RU2006117990A

RU2006117990A - Централизованное смазывание больших дизельных двигателей

Info

Publication number: RU2006117990A
Application number: RU2006117990/06A
Authority: RU
Inventors: Иб Хельмер НИЛЬСЕН (DK); Иб Хельмер НИЛЬСЕН
Original assignee: Ханс Енсен Лубрикаторс А/С (Dk); Ханс Енсен Лубрикаторс А/С
Priority date: 2003-10-28
Filing date: 2004-10-28
Publication date: 2007-12-10
Also published as: JP2007510083A; HK1095866A1; KR20060095567A; CN1875170B; WO2005040564A1; DE602004026909D1; DK1689982T3; US7806099B2; NO20061984L; PL1689982T3; CN1875170A; KR101195985B1; ATE466172T1; US20110067670A1; DK200301582A; DK176670B1; US20070074697A1; JP5080083B2; EP1689982A1; RU2347918C2

Claims

1. Централизованная система смазывания поверхностей цилиндров в больших дизельных двигателях, в частности в судовых двигателях, включающая по меньшей мере один смазочный аппарат с множеством возвратно-поступательных насосов, приводимых в действие кулачками на вращающемся валу управления, который приводится в движение предпочтительно синхронно с главным валом дизельного двигателя, отличающаяся тем, что она включает двигатель переменного тока, связанный с валом управления и приводящий его в движение, средства для определения скорости, направления движения и положения поршня дизельного двигателя и для генерации цифровых или электрических сигналов, указывающих эти параметры, блок управления, который приспособлен для приема цифровых/электрических сигналов и который связан с двигателем переменного тока и управляет им для регулирования вращения вала управления, и таким образом приведения в действие возвратно-поступательных насосов.

2. Централизованная система смазывания по п.1, отличающаяся тем, что она содержит

опорные средства, связанные с главным валом и непосредственно или косвенно указывающие положение главного вала и, таким образом, также положение поршня, средства обнаружения положения опорных средств, при этом блок управления связан со средствами обнаружения и принимает сигналы от них и включает средства для определения углового положения и угловой скорости опорных средств и, таким образом, главного вала/поршня двигателя.

3. Централизованная система смазывания по п.2, отличающаяся тем, что средства обнаружения включают два опорных датчика, которые взаимно смещены по окружности главного вала.

4. Централизованная система смазывания по п.2 или 3, отличающаяся тем, что опорные средства включают зубцы зубчатого обода, который предпочтительно расположен на маховике главного вала, и индексное опорное средство, а средства обнаружения включают индексный датчик для обнаружения положения индексного опорного средства.

5. Централизованная система смазывания по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что двигатель переменного тока связан с преобразователем угла поворота, который предназначен для выдачи в блок управления сигнала фактического углового положения двигателя переменного тока.

6. Способ смазывания поверхностей цилиндров в больших дизельных двигателях, в частности, в судовых двигателях, включающих по меньшей мере один смазочный аппарат с множеством возвратно-поступательных насосов, приводимых в действие кулачками на вращающемся валу управления, который приводится в движение предпочтительно синхронно с главным валом дизельного двигателя, отличающийся тем, что вал управления приводят в движение двигателем переменного тока,

выполняют обнаружение скорости, направления движения и положения поршня дизельного двигателя,

генерируют цифровые или электрические сигналы, указывающие эти параметры,

цифровые/электрические сигналы передают в блок управления, который связан с двигателем переменного тока и управляет им для регулирования вращения вала управления и, таким образом, для приведения в действие возвратно-поступательных насосов.

7. Способ по п.6, отличающийся тем, что цифровые/электрические сигналы формируют опорными средствами, которые связаны с главным валом и которые непосредственно или косвенно указывают положение главного вала и, таким образом, также положение поршня, и средствами обнаружения, которые обнаруживают положение опорных средств, и

блок управления связан со средствами обнаружения и принимает от них сигналы и включает средства для определения углового положения, а также угловой скорости опорных средств и, таким образом, главного вала/поршня двигателя.

8. Способ по п.7, отличающийся тем, что опорные сигналы положения главного вала дублируют и предоставляют по меньшей мере в двух взаимно независимых версиях, в том числе в отношении источника питания.

9. Способ по любому из пп.6-8, отличающийся тем, что опорные сигналы для двигателя переменного тока/смазочного аппарата обеспечивают как комбинацию сигналов скорости, направления движения и положения дизельного двигателя и сигнала точки синхронизации смазочного аппарата.

10. Способ по любому из пп.6-8, отличающийся тем, что сервоуправление контролируют, и в случае ошибки в системе производят автоматическое переключение на резервное сервоуправление.