RU2003067C1 - Device for measuring pneumatic tire deformations - Google Patents
Device for measuring pneumatic tire deformationsInfo
- Publication number
- RU2003067C1 RU2003067C1 SU4899958A RU2003067C1 RU 2003067 C1 RU2003067 C1 RU 2003067C1 SU 4899958 A SU4899958 A SU 4899958A RU 2003067 C1 RU2003067 C1 RU 2003067C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic plates
- elastic
- tire
- pneumatic tire
- plates
- Prior art date
Links
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к оборудованию дл испытани пневматических шин, в частности к устройствам дл измерени деформации шин. Сущность -изобретени : устройство состоит из упругих пластин с прикрепленными к ним тензометрически- ми преобразовател ми, продольные оси которых совмещены с продольными ос ми упругих пластин и по паре тензометрических преобразователей, оси которых взаимно перпендикул рны и расположены под углом 45° к продольным ос м упругих пластин Упругие пластины, закрепленные на противоположных сторонах обода колеса, установлены с предварительной стрелой прогиба и соединены одним концом с ободом колеса, а другим - с серединами упругих стержней. Упругие стержни концами жестко соединены с протектором шины. Новым в устройстве вл ютс установка упругих пласгин с предварительной стрелой прогиба и соединение их с протектором шины посредством упругих стержней расположенных перпендикул рно упругим пластинам и жестко соединенных концами с протектором шины, а также установка на упругие пластины по одной паре тензометрических преобразователей , оси которых взаимно перпендикул рны и расположены под углом 45° к продольным оспм упругих пластин, бил.The invention relates to equipment for testing pneumatic tires, in particular to devices for measuring tire deformation. SUMMARY OF THE INVENTION: the device consists of elastic plates with strain gauges attached to them, the longitudinal axes of which are aligned with the longitudinal axes of the elastic plates and a pair of strain gauges, the axes of which are mutually perpendicular and are located at an angle of 45 ° to the longitudinal axes of the elastic plates Elastic plates fixed on opposite sides of the wheel rim are mounted with a preliminary deflection arrow and are connected at one end to the wheel rim and the other to the midpoints of the elastic rods. The elastic rods with the ends are rigidly connected to the tread of the tire. New in the device is the installation of elastic plugs with a preliminary deflection arrow and their connection with the tire tread by means of elastic rods located perpendicular to the elastic plates and rigidly connected by the ends with the tire tread, as well as the installation on elastic plates of one pair of strain gauges whose axes are mutually perpendicular They are located at an angle of 45 ° to longitudinal sts of elastic plates, beat.
Description
Изобретение относитс к оборудованию дл испытани пневматических шин, в частности к устройствам дл измерени деформаций шин.The invention relates to equipment for testing pneumatic tires, in particular to devices for measuring tire deformation.
Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей устройства .An object of the invention is to expand the functionality of a device.
Это достигаетс тем, что на протекторе пневматической шины по обе стороны от обода противоположно друг к другу закреплены обоими концами два упругих стержн , расположенных перпендикул рно упругим пластинам, а упругие пластины другими концами прикреплены к серединам упругих стержней и установлены с предварительной стрелой прогиба при ненагруженной пневматической шине, при этом на упругих пластинах закреплены дополнительно по одной парс тензометрических преобразователей, оси которых взаимно перпендикул рны и ргспопожены под углом 45° к продельным ос м упругих пластин,This is achieved by the fact that on the tread of the pneumatic tire, on both sides of the rim, two elastic rods, perpendicular to the elastic plates, are perpendicular to the elastic plates, and the elastic plates with the other ends are attached to the midpoints of the elastic rods and are installed with a preliminary deflection boom when the pneumatic is unloaded the tire, while on the elastic plates are additionally fixed one more pair of strain gauge transducers, the axes of which are mutually perpendicular and are supported at an angle of 4 5 ° to the longitudinal axis of the elastic plates,
На фиг.1 изображено предлагаемое устройство , закрепленное на колесе; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; нафйг.З-тоже, в свободном состо нии шины; на фиг.4 - вариант соединени упругой пластины с упругим стержнем; на фиг,5 - вид по стрелке Б на фиг,4; на фиг.6 - схемы соединени тензодатчиков.Figure 1 shows the proposed device mounted on a wheel; figure 2 is a view along arrow a in figure 1; nafig.Z-also, in the free state of the tire; Fig. 4 shows a variant of connecting an elastic plate to an elastic rod; in Fig.5 is a view along arrow B in Fig.4; Fig. 6 is a connection diagram of strain gauges.
Устройство дл измерени деформаций пневматической шины содержит упругие пластины 1 с прикрепленными к ним тензо- метрическими преобразовател ми 2 так, что их продольные оси совпадают с продольными ос ми упругих пластин 1 и тензометри- ческие преобразователи 3, продольные оси которых взаимно перпендикул рны и расположены под углом 45° к продольным ос м упругих пластин 1.A device for measuring deformations of a pneumatic tire comprises elastic plates 1 with strain gauges 2 attached to them so that their longitudinal axes coincide with the longitudinal axes of the elastic plates 1 and strain gauges 3, the longitudinal axes of which are mutually perpendicular and are located below angle of 45 ° to the longitudinal axis of the elastic plates 1.
Упругие пластины 1 соединены одним концом с ободом 4, а другим - с серединами упругих стержней 5. Упругие стержни 5 расположены перпендикул рно упругим пластинам 1, а концами жестко соединены с протектором 7 шины 6. Упругие пластины 1 за счет того, что их длина несколько превышает рассто ние вдоль боковины шины б от места креплени упругих пластин 1 до упругих стержней 5, устанавливаютс с предварительной стрелой прогиба в свободном (ненагруженном)состо нии шины 6.The elastic plates 1 are connected at one end to the rim 4, and the other to the midpoints of the elastic rods 5. The elastic rods 5 are perpendicular to the elastic plates 1, and the ends are rigidly connected to the tread 7 of the tire 6. The elastic plates 1 due to the fact that their length is several exceeds the distance along the sidewall of the tire b from the place of attachment of the elastic plates 1 to the elastic rods 5, are installed with a preliminary deflection arrow in the free (unloaded) state of the tire 6.
Устройство дл измерени деформаций пневматической шины работает следующим образом.A device for measuring deformations of a pneumatic tire operates as follows.
При качении колеса по криволинейной траектории под действием сил и моментов, приложенных к колесу, шина 6 подвергаетс радиальной, боковой и углоеой деформаци м . При посто нном давлении воздуха вWhen the wheel rolls along a curved path under the action of forces and moments applied to the wheel, the tire 6 undergoes radial, lateral and angular deformations. At constant air pressure in
шине 6 ее радиальна деформаци пропорциональна действующей вертикальной нагрузке на колесо. Под действием этой нагрузки одновременно с шиной б деформируютс и упругие пластины 1, причем таким образом, что деформации изгиба упругих пластин 1, расположенных с противоположных сторон обода 4, пропорциональные радиальной деформации шины б, равны, иThe tire 6 is radially deformed in proportion to the actual vertical load on the wheel. Under the action of this load, the elastic plates 1 are simultaneously deformed along with the tire b, in such a way that the bending deformations of the elastic plates 1 located on opposite sides of the rim 4, which are proportional to the radial deformation of the tire b, are equal, and
следовательно, равны сигналы, снимаемые с тензометрических преобразователей 2, расположенных на упругих пластинах 1 с противоположных сторон обода 4. Под действием боковой силы происходит смещениеtherefore, the signals taken from the strain gauge transducers 2 located on the elastic plates 1 on the opposite sides of the rim 4 are equal.
5 контактного отпечатка шины 6 относительно обода 4, что вызывает изменение деформации изгиба упругих пластин 1 таким образом, что деформаци изгиба одной из упругих пластин 1, расположенных с проти0 воположных сторон обода 4, увеличиваетс , а другой - уменьшаетс (в зависимости от направлени действи боковой силы). Следовательно , разность сигналов, снимаемых с тензометрических преобразователей, распо5 ложенных на упругих пластинах 1 с противоположных сторон обода 4, пропорциональна боковой деформации шины 6. Углова деформаци шины 6, вызываема действием момента сопротивлени повороту и состо ща о5 of the contact print of the tire 6 relative to the rim 4, which causes a change in the bending strain of the elastic plates 1 so that the bending strain of one of the elastic plates 1 located on the opposite sides of the rim 4 increases and the other decreases (depending on the direction of action of the lateral strength). Therefore, the difference of the signals recorded from strain gauges located on elastic plates 1 on opposite sides of the rim 4 is proportional to the lateral deformation of the tire 6. The angular deformation of the tire 6, caused by the action of the turning resistance moment, consists of
0 повороте контактного отпечатка относительно плоскости обода 4 на некоторый угол, передаетс через стержни 5 к упругим пластинам 1, вызыва тем самым деформацию кручени упругих пластин 1. Деформа5 цил кручени упругих пластин 1, пропорциональна угловой деформации шины б, регистрируетс по сигналам, снимаемым с тензометрических преобразователей 3, расположенных таким образом, чтоBy turning the contact finger relative to the plane of the rim 4 by an angle, it is transmitted through the rods 5 to the elastic plates 1, thereby causing torsional deformation of the elastic plates 1. The torsion strain 5 of the elastic plates 1, which is proportional to the angular deformation of the tire b, is recorded by signals taken from the strain gauges transducers 3 arranged so that
0 деформаци изгиба упругих пластин 1, вызываема радиальной и боковой силами, не вли ет на величину сигнала тензометрических преобразователей 3, т.е. под углом 45° к продольным ос м упругих пластин 1.0 bending deformation of elastic plates 1 caused by radial and lateral forces does not affect the signal magnitude of strain gauges 3, i.e. at an angle of 45 ° to the longitudinal axis of the elastic plates 1.
5 в тот момент времени, когда часть протектора 7, к которой прикреплено устройство , находитс в контакте с опорной поверхностью, упругие стержни 5 имеют кривизну, приблизительно равную нулю5 at a time when the part of the tread 7 to which the device is attached is in contact with the abutment surface, the elastic rods 5 have a curvature of approximately zero
O (фиг.2). Когда же эта часть протектора 7 выходит из контакта с Опорной поверхностью, упругие стержни 5 принимают изогнутую форму (фиг.З).O (figure 2). When this part of the tread 7 comes out of contact with the abutment surface, the elastic rods 5 take a curved shape (Fig.Z).
Таким образом, устройство дл измере5 нил деформаций шины имеет расширенные функциональные возможности путем обеспечени измерени радиальной и угловой деформаций шины (56) Авторское свидетельство СССР №579549, кл. G 01 L 5/20 1977Thus, a device for measuring 5 tire deformations has enhanced functionality by providing for measuring radial and angular deformations of a tire (56) USSR Copyright Certificate No. 579549, class. G 01 L 5/20 1977
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4899958 RU2003067C1 (en) | 1991-01-08 | 1991-01-08 | Device for measuring pneumatic tire deformations |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4899958 RU2003067C1 (en) | 1991-01-08 | 1991-01-08 | Device for measuring pneumatic tire deformations |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2003067C1 true RU2003067C1 (en) | 1993-11-15 |
Family
ID=21554115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU4899958 RU2003067C1 (en) | 1991-01-08 | 1991-01-08 | Device for measuring pneumatic tire deformations |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2003067C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2224989C1 (en) * | 2002-05-23 | 2004-02-27 | Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова | Gear measuring slippage of tire tread relative to bearing surface |
| RU2262090C1 (en) * | 2004-03-01 | 2005-10-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | Device for measuring stresses in contact of tire tread and support surface |
-
1991
- 1991-01-08 RU SU4899958 patent/RU2003067C1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2224989C1 (en) * | 2002-05-23 | 2004-02-27 | Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова | Gear measuring slippage of tire tread relative to bearing surface |
| RU2262090C1 (en) * | 2004-03-01 | 2005-10-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | Device for measuring stresses in contact of tire tread and support surface |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9372125B2 (en) | Load detecting device | |
| EP0026446B1 (en) | Strain/deflection sensitive variable reluctance transducer assembly | |
| US3866473A (en) | Pressure measuring transducer | |
| US6516657B2 (en) | Apparatus for measuring dynamic load characteristics of wheels | |
| US2775887A (en) | Load cell type dynamometer with overload protection means | |
| JPS5918645B2 (en) | Force and moment sensing device | |
| US3620074A (en) | Shear-type transducers compensated for effects of non-uniform bending | |
| US3426586A (en) | Aircraft weight measurements | |
| US5083624A (en) | Deflection transducer for measuring vehicle loads and a system for mounting same | |
| JPS5927853B2 (en) | load cell | |
| US5190116A (en) | Deflection transducer for measuring vehicle loads and a system for mounting same | |
| RU2003067C1 (en) | Device for measuring pneumatic tire deformations | |
| US3713333A (en) | Force measuring apparatus | |
| GB2528897A (en) | Low-profile load cell assembly | |
| JPS62162909A (en) | Measuring device for the overall deformation of tires | |
| GB1568738A (en) | Measuring wheel for measurement of rail-wheel forces | |
| US4457385A (en) | Platform scale with bendable load sensing beam | |
| US4433586A (en) | Electronic cable load gauge | |
| US3969933A (en) | Spring joint for measuring device | |
| US3478582A (en) | Apparatus and method for measuring road contact of vehicle tires | |
| US4763097A (en) | Measurement transformer | |
| SU1763910A1 (en) | Force strain sensor | |
| Rupp et al. | Reliable Determination of Multi-Axial Road Loads and Tire Deformations on Buses and Heavy Trucks for the Design and Proof Out | |
| US3273385A (en) | Brake testing apparatus | |
| RU2276777C2 (en) | Method to determine power factors acting onto wheel |