RU2090686C1

RU2090686C1 - Rail track ballast compactor

Info

Publication number: RU2090686C1
Application number: RU95122357/11A
Authority: RU
Inventors: В.С. Афанасьев; Б.М. Гаменица
Original assignee: 61 Научно-исследовательский испытательный институт железнодорожных войск
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1997-09-20

Abstract

FIELD: rail transport; levelling and compacting of upper layer of crushed stone ballast before placing road coating plates at construction and repair of tramway tracks. SUBSTANCE: device has frame with uprights and rolls for resting on rails, beam installed on uprights for moving in vertical plane and arranged across the machine. Vibration units are secured on beam through shock absorbers. Vibration units include housing and vibrating plate secured on housing base. bracket with hole on free end is mounted on each upright. Rods secured in vibration unit housings pass through corresponding holes in brackets. Rollers with flanges for gripping the rails are mounted on uprights. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта рельсового пути, в частности к устройствам для непрерывного выравнивания и уплотнения верхнего слоя щебеночного балласта перед укладкой плит дорожного покрытия при строительстве и ремонте трамвайных путей. The invention relates to devices for the construction and repair of rail tracks, in particular to devices for continuous alignment and compaction of the upper layer of crushed stone ballast before laying slabs in the construction and repair of tram tracks.

Известно устройство для уплотнения рельсового пути, содержащее раму со стойками и катками для опирания на рельсы, балку, установленную на стойках возможностью перемещения в вертикальной плоскости и расположенную поперек устройства виброблоки, закрепленные на балке, каждый из которых включает в себя корпус и виброплиту, закрепленную на основании корпуса (DE, 1280902, кл. E 01 B 27\20, 1968). A device for sealing a rail track is known, comprising a frame with racks and rollers for supporting on rails, a beam mounted on racks with the ability to move in a vertical plane and located across the device, vibration units mounted on a beam, each of which includes a housing and a plate mounted on the base of the casing (DE, 1280902, class E 01 B 27 \ 20, 1968).

Техническим результатом изобретения является повышение производительности работ по ремонту пути, сокращение энергозатрат за счет использования одного тягового средства как для выполнения работ по дозированной отсыпке балласта, так и для выравнивания и уплотнения его, улучшение качества уплотнения балласта. The technical result of the invention is to increase the productivity of repairing the track, reducing energy costs by using one traction means both for performing work on the dosed filling of ballast, and for leveling and compaction, improving the quality of ballast compaction.

Для достижения этого технического результата в устройстве для уплотнения балласта рельсового пути, содержащем раму со стойками и катками опирания на рельсы, балку, установленную на стойках с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и расположенную поперек устройства, виброблоки, закрепленные на балке, каждый из которых включает в себя корпус и виброплиту, закрепленную на основании корпуса, на каждой стойке закреплена консоль, в которой выполнено отверстие, а на корпусах виброблоков закреплены стержни, проходящие через соответствующие отверстия консолей, причем виброблоки закреплены на балке посредством амортизаторов. To achieve this technical result, in a device for sealing ballast of a rail track, comprising a frame with racks and supporting rollers on rails, a beam mounted on racks with the ability to move in a vertical plane and located across the device, vibration blocks mounted on the beam, each of which includes a body and a vibrating plate fixed on the base of the body, a console is fixed on each rack in which a hole is made, and rods passing through the corresponding the openings of the consoles, and the vibration blocks are fixed on the beam by means of shock absorbers.

Кроме этого, устройство снабжено смонтированными на стойках роликами с ребордами для захвата рельсов. In addition, the device is equipped with racks mounted on racks with flanges for gripping rails.

На фиг. 1 изображено устройство для уплотнения балласта рельсового пути, общий вид;
на фиг. 2 вид А фиг. 1.In FIG. 1 shows a device for sealing ballast rail track, General view;
in FIG. 2 view A of FIG. one.

Устройство для уплотнения балласта рельсового пути содержит раму 1, состоящую из стоек 2 и поперечин 3. Стойки 2 и поперечины 3 жестко соединены между собой. Рама 1 установлена на рельсовом ходу в виде катков 4 с ребордами, выполненных под профиль трамвайного рельса 5. Балка 6 установлена перпендикулярно направлению работы устройства между боковыми стойками 2 рамы 1 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, например, гидроцилиндрами 7, штоки которых шарнирно закреплены на балке 6 в проушинах 8, а и гильзы закреплены на средних поперечинах 3 рамы 1 в проушинах 9. A device for sealing the ballast of a rail track comprises a frame 1 consisting of struts 2 and cross members 3. The posts 2 and cross members 3 are rigidly interconnected. The frame 1 is mounted on the rail in the form of rollers 4 with flanges made under the profile of the tram rail 5. The beam 6 is installed perpendicular to the direction of operation of the device between the side posts 2 of the frame 1 with the possibility of movement in the vertical plane, for example, hydraulic cylinders 7, the rods of which are pivotally mounted on beam 6 in the eyes 8, and the sleeves are fixed on the middle cross members 3 of the frame 1 in the eyes 9.

Виброблоки 10 установлены на балке 6 попарно и симметрично относительно стоек 2 рамы 1. При этом одни из виброблоков 10 расположены внутри рамы 1б а другие снаружи. Каждый из виброблоков 10 включает в себя корпус 11, амортизаторы 12, вибраторы 13 и два стержня 14. Корпус 11 виброблока 10 посредством шарнирного соединения 15 через амортизаторы 12 соединен с балкой 6. Каждый из стержней 14 жестко закреплен в кронштейнах 16, прикрепленных соответственно один наверху, другой внизу к корпусу 11 виброблока 10 со стороны каждой стойки 2, и соосно установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости в отверстии 17, выполненном на свободном конце консоли 18, которая другим своим концом жестко закреплена на стойке 2 рамы 1. Каждая из виброплит 19 жестко прикреплена к основанию корпуса 11 виброблока 10 и предназначена для уплотнения отсыпаемого слоя балласта по всей ширине его отсыпки, т.е. по всей ширине поверхности балластной призмы трамвайного пути. На нижних поперечинах 3 рамы 1 смонтированы ролики 20 с ребордами. The vibration units 10 are mounted on the beam 6 in pairs and symmetrically with respect to the uprights 2 of the frame 1. At the same time, one of the vibration units 10 is located inside the frame 1b and the other outside. Each of the vibration units 10 includes a housing 11, shock absorbers 12, vibrators 13 and two rods 14. The housing 11 of the vibration unit 10 is connected via a shock absorber 15 to the beam 6. Each of the rods 14 is rigidly mounted in brackets 16, respectively mounted one at the top , the other is lower to the housing 11 of the vibration unit 10 from the side of each rack 2, and coaxially mounted with the possibility of movement in a vertical plane in the hole 17, made on the free end of the console 18, which its other end is rigidly fixed to the rack 2 ra we 1. Each of the vibrating plates 19 is rigidly attached to the base of the housing 11 of the vibration unit 10 and is designed to seal the ballast layer to be deposited over the entire width of its dumping, i.e. across the entire width of the surface of the tramway ballast. On the lower cross members 3 of the frame 1, rollers 20 with flanges are mounted.

Запуск в работу вибратора 13 производят от генераторной установки 21. The start-up of the vibrator 13 is produced from the generator set 21.

При работе на трамвайных путях применяют следующую технологию с использованием устройства для уплотнения балласта. When working on tram tracks, the following technology is used using a ballast sealing device.

После укладки рельсошпальной решетки, балластировки, выправки пути в плане и профиле выполняют дозировку балласта с засыпкой верхних поверхностей шпал, причем высота слоя балласта (выше верхних поверхностей шпал) зависит от толщины плит дорожного покрытия, укладываемых на данном участке пути. After laying the sleeper rail, ballasting, straightening the track in plan and profile, the ballast is dosed with filling of the upper surfaces of the sleepers, and the height of the ballast layer (above the upper surfaces of the sleepers) depends on the thickness of the paving slabs laid on this section of the track.

Устройство для уплотнения балласта рельсового пути тягачом перемещают в начало участка пути. The device for sealing the ballast of the rail track by the tractor is moved to the beginning of the track section.

Принцип действия устройства заключается в следующем. The principle of operation of the device is as follows.

Рама 1 устанавливается катками 4 на рельсы 5 с захватом за их головку ребордами роликов 20. Для установки виброплит 19 в рабочее положение в поршневые полости гидроцилиндров 7 подается под давлением рабочая жидкость, что соответственно вызывает выдвижение штоков вниз, а вместе с ними через проушины 8 происходит перемещение вниз балки 6 и виброблоков 10 с виброплитами 19. Перемещение вниз продолжается до тех пор, пока виброплиты 19 не установятся на балласт с соответствующим усилием поджима, обеспечивающим наилучшее качество уплотнения балласта. Затем посредством генераторной установки 21 включает вибраторы 13 и виброплиты 19 начинают колебательное движение в вертикальной плоскости. Перемещение виброблоков 10 в вертикальной плоскости осуществляется при перемещении стержней 14 в отверстиях 17 консолей 18. При этом тягач, являющийся базой крепления для устройства, начинает поступательное движение по трамвайному пути рабочего участка. The frame 1 is mounted by rollers 4 on the rails 5 with the rollers 20 gripping the flanges for their head 20. To install the vibrating plates 19 in the working position, the working fluid is supplied under pressure to the piston cavities of the hydraulic cylinders 7, which accordingly causes the rods to extend downward, and with them through the eyes 8 the downward movement of the beam 6 and the vibration blocks 10 with the vibrating plates 19. The downward movement continues until the vibrating plates 19 are mounted on the ballast with the corresponding pressing force, ensuring the best quality of the ballast seal. Then, through the generator set 21 includes vibrators 13 and vibrating plates 19 begin to oscillate in a vertical plane. The movement of the vibration units 10 in the vertical plane is carried out by moving the rods 14 in the openings 17 of the consoles 18. In this case, the tractor, which is the mounting base for the device, begins to translate along the tramway of the working section.

При поступательном движении устройства по трамвайному пути со стороны балласта возникает сопротивление перемещению виброплит 19, которое стремится оторвать катки 4 рамы 1 от рельсов 5 и перекосить виброблоки 10. Отрыву катков 4 препятствуют ролики 20, ребордами захватывающие рельсы, а перекосу виброблоков 10 стержни 14. With the translational movement of the device along the tramway from the ballast side, there is resistance to the movement of the plate 19, which tends to tear off the rollers 4 of the frame 1 from the rails 5 and skew the vibration blocks 10. The rollers 20 are prevented from breaking off the rollers 4, the rails grab the flanges, and the rods 14 are skewed by the vibration blocks 10.

По окончании движения по рабочему участку балка 6 с виброблоками 10 посредством гидроцилиндров 7 поднимается вверх, при этом виброплиты 19 отрываются от балласта. Ролики 20 с ребордами освобождаются из-под головок рельсов 5, и устройство для уплотнения балласта переводится в транспортное положение, т.е. поднимается на базовую машину, например тягач. At the end of the movement along the working section, the beam 6 with vibration blocks 10 rises by means of hydraulic cylinders 7, while the vibration plates 19 are torn off from the ballast. The rollers 20 with flanges are released from under the heads of the rails 5, and the device for sealing the ballast is transferred to the transport position, i.e. rises to the base machine, such as a tractor.

Устройство для уплотнения балласта производит его уплотнения во сей ширине отсыпаемого слоя за один проход и при этом возможно использованием одной и той же базовой машины и для осуществления других технологических операций. A device for compaction of the ballast performs its compaction in this width of the bed to be filled in one pass and it is possible to use the same base machine for other technological operations.

Предлагаемое устройство для уплотнения балласта позволяет поддерживать заданный уровень степени уплотнения балласта вдоль пути при обеспечении постоянного контакта виброплиты с балластом, что способствует повышению качества уплотнения. После обработки участка пути предлагаемым устройством получают ровное уплотненное основание для укладки плит дорожного покрытия. The proposed device for sealing ballast allows you to maintain a given level of degree of compaction of the ballast along the path while ensuring constant contact of the plate with the ballast, which improves the quality of the seal. After processing the track section of the proposed device receive an even compacted base for laying slabs.

Экспериментальные исследования и испытания устройства в производственных условиях подтвердили надежность, удобство использования и эффективность устройства при капитальном ремонте трамвайных путей в условиях интенсивного движения городского автотранспорта. Experimental studies and tests of the device under production conditions have confirmed the reliability, ease of use and efficiency of the device during the overhaul of tram tracks in conditions of heavy traffic of urban vehicles.

Claims

1. Device for sealing ballast of a rail track, comprising a frame with racks and rollers for supporting on rails, a beam mounted on racks with the ability to move in a vertical plane and located across the device, vibration blocks mounted on the beam and each of which includes a housing and a vibrating plate fixed on the base of the housing, characterized in that a console in which a hole is made is fixed on each rack, and rods passing through the corresponding holes are fixed on the vibro-block housings consoles, and the vibration blocks are fixed on the beam by means of shock absorbers.

2. The device according to claim 1, characterized in that it is equipped with racks mounted on racks with flanges for gripping the rails.