RU2078978C1 - Устройство распыливания и распределения топливовоздушной смеси в двигателе - Google Patents
Устройство распыливания и распределения топливовоздушной смеси в двигателе Download PDFInfo
- Publication number
- RU2078978C1 RU2078978C1 RU94029145A RU94029145A RU2078978C1 RU 2078978 C1 RU2078978 C1 RU 2078978C1 RU 94029145 A RU94029145 A RU 94029145A RU 94029145 A RU94029145 A RU 94029145A RU 2078978 C1 RU2078978 C1 RU 2078978C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- engine
- carburetor
- air mixture
- mixture
- Prior art date
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims abstract description 39
- 238000009826 distribution Methods 0.000 title abstract description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 26
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 8
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 7
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 7
- 238000005474 detonation Methods 0.000 description 6
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 239000000443 aerosol Substances 0.000 description 3
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: двигателестроение, в частности конструкции механических устройств распыления и распределения топливно-воздушной смеси, устанавливаемых под карбюраторами автомобильных двигателей. Сущность изобретения: устройство содержит металлическую решетку и сетку с размерами стороны ячейки (40 - 56) мкм. Решетка и сетка расположены под первичной смесительной камерой карбюратора и образуют со стенкой камеры боковой канал. 1 з.п. ф-лы, 2 табл. , 3 ил.
Description
Изобретение относится к конструкции механических устройств распыливания и распределения топливно-воздушной смеси, устанавливаемых под карбюраторами автомобильных двигателей.
В современном автомобилестроении существует большое количество карбюраторов различных конструкций: карбюраторы двигателей грузовых автомобилей и автобусов; карбюраторы двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов.
Недостатком существующих карбюраторов автомобильных двигателей, у которых топливная смесь образуется во впускном трубопроводе двигателя, заключается в том, что практически невозможно добиться равномерного распределения жидкого топлива и его паров (Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями. М. Машиностроение, 1988, с. 292).
Для улучшения распыливания и более равномерного распределения смеси (по составу) по цилиндрам имеется большое количество устройств и систем, устанавливаемых под карбюратором или во впускном трубопроводе двигателя. Эти устройства по способу воздействия на поток смеси могут быть разделены на четыре основные группы: механические; с магнитной обработкой смеси; с подогревом воздуха и смеси; с ультразвуковым распыливанием топлива.
Механические устройства обычно выполняются в виде плоской, сферической или конической металлической сетки. В некоторых случаях они представляют собой неподвижные или вращающиеся крыльчатки.
Испытания существующих механических устройств показали, что при оптимальной регулировке карбюратора снижения расхода топлива не наблюдается, а вследствие увеличения сопротивления в системе впуска мощностные показатели двигателя существенно снижаются (А.В. Дмитриевский, В.Ф. Каменев. Карбюраторы автомобильных двигателей. М. Машиностроение, 1990, с. 37).
Кроме того, применение в механических распыливающих устройствах жесткой металлической сетки с достаточно большой стороной ячейки из-за жестких условий эксплуатации не позволяет качественно распыливать жидкое топливо, имеющееся в топливно-воздушной смеси. Неравномерное распределение жидкого топлива и его паров в смеси может стать причиной протекания аномальных процессов сгорания в автомобильном двигателе (детонация топлива).
Задачей изобретения является уменьшение вероятности детонационного сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя и повышение его экономичности. Это достигается установкой под первичной смесительной камерой карбюратора двигателя устройства распыливания и распределения топливно-воздушной смеси, которое содержит металлическую решетку и сетку с размерами стороны ячейки (40 56) мкм, причем решетка и сетка образуют со стенкой первичной смесительной камеры боковой канал для прохождения отраженного от сетки и решетки потока топливно-воздушной смеси.
По сравнению с существующей конструкцией механического распыливающего устройства, выполненного в виде плоской, сферической или конической металлической сетки, использование заявляемого устройства распыливания и распределения топливно-воздушной смеси (устройства) позволит:
уменьшить вероятность детонационного сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя;
повысить топливную экономичность двигателя за счет уменьшения аномальных процессов сгорания зарядов топлива в цилиндрах двигателя;
увеличить мощностные показатели двигателя за счет бокового канала, образованного стенкой первичной смесительной камеры карбюратора, решеткой и сеткой устройства;
использовать этилированные и неэтилированные бензины в двигателях с высокой степенью сжатия.
уменьшить вероятность детонационного сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя;
повысить топливную экономичность двигателя за счет уменьшения аномальных процессов сгорания зарядов топлива в цилиндрах двигателя;
увеличить мощностные показатели двигателя за счет бокового канала, образованного стенкой первичной смесительной камеры карбюратора, решеткой и сеткой устройства;
использовать этилированные и неэтилированные бензины в двигателях с высокой степенью сжатия.
На фиг. 1 показано устройство распыливания и распределения топливно-воздушной смеси. Между двумя прокладками 3 из неметаллического материала расположены металлическая решетка 2 и металлическая сетка 1 с размерами стороны ячейки (40 56) мкм.
Взаимное расположение деталей 1, 2, 3 фиксируется любым бензостойким склеивающим материалом. Металлическая решетка 2 предназначена для предохранения сетки 1 от прогара и повреждений.
На фиг. 2 изображена схема размещения устройства распыливания и распределения топливно-воздушной смеси под двухкамерным автомобильным карбюратором с падающим потоком и последовательным открытием дроссельных заслонок, где: I и II соответственно первичная и вторичная смесительные камеры карбюратора; 1 корпус карбюратора; 2 корпус смесительных камер карбюратора; 3 дроссельная заслонка; 4 стенка первичной смесительной камеры; 5 устройство распыливания и распределения топливно-воздушной смеси; 6 решетка устройства; 7 сетка устройства; 8 впускной трубопровод двигателя; 9 боковой канал для прохождения потока топливно-воздушной смеси.
Известно, что топливно-воздушная смесь, попадающая в задроссельное пространство смесительной камеры карбюратора, представляет собой поток воздушной смеси жидкого топлива с его парами. Для улучшения смесеобразования и равномерности распределения смеси по цилиндрам двигателя необходимо улучшение распыливания жидкого топливаи перемешивания его с воздушщным зарядом; создание турбулизации смеси во впускном трубопроводе двигателя.
На фиг. 3 изображена схема работы устройства с двухкамерным автомобильным карбюратором с падающим потоком и последовательным открытием дроссельных заслонок, где: I и II соответственно первичная и вторичная смесительные камеры карбюратора; 1 корпус карбюратора; 2 корпус смесительных камер карбюратора; 3 дроссельная заслонка; 4 стенка первичной смесительной камеры карбюратора; 5 устройство распыливания и распределения топливно-воздушной смеси; 6 решетка устройства; 7 сетка устройства; 8 - впускной трубопровод двигателя; 9 боковой канал для прохождения потока топливно-воздушной смеси; _→ воздушный поток; °_→ топливная эмульсия; 
-топливно-воздушная смесь в карбюраторе; _ _→ -аэрозольная и газообразная составляющая часть топливно-воздушной смеси; 
распыленная топливно-воздушная смесь.
При такте всасывания топливно-воздушной смеси в цилиндр двигателя во впускном трубопроводе 8 создается разрежение, за счет чего воздух _→ и топливная эмульсия °_→ поступают в смесительные камеры I и II, где смешиваются, образуя топливно-воздушную смесь карбюратора 
. Высокоскоростной поток топливно-воздушной смеси 
, достигая решетки 6 и сетки 7 устройства 5, разделяется на следующие составляющие:
аэрозольная и газообразная составляющая часть _ _→ топливно-воздушного потока, которая отражается от сетки 7 и устремляется в боковой канал 9, образованный стенкой 4 первичной смесительной камеры карбюратора 1 и решеткой 6 с металлической сеткой 7 устройства;
жидкое топливо и отдельно летящие его капли, которые тормозятся сеткой 7 устройства 5 и выдуваются потоком через ячейки сетки с размерами (40 56) мкм в полость впускного трубопровода 8 в виде распыленной топливно-воздушной смеси
.
аэрозольная и газообразная составляющая часть _ _→ топливно-воздушного потока, которая отражается от сетки 7 и устремляется в боковой канал 9, образованный стенкой 4 первичной смесительной камеры карбюратора 1 и решеткой 6 с металлической сеткой 7 устройства;
жидкое топливо и отдельно летящие его капли, которые тормозятся сеткой 7 устройства 5 и выдуваются потоком через ячейки сетки с размерами (40 56) мкм в полость впускного трубопровода 8 в виде распыленной топливно-воздушной смеси
Аэрозольный и газообразный топливно-воздушный поток _ _→, истекающий с большой скоростью из бокового канала 9 в полость впускного трубопровода 8, подхватывает распыленную топливно-воздушную смесь 
за металлической сеткой 7 и переносит в цилиндры двигателя, обеспечивая равномерное распределение топлива по цилиндрам.
При одновременно открытых дроссельных заслонках 3 первичной I и вторичной II камер карбюратора происходит перемешивание потоков топливно-воздушной смеси обеих камер в трубопроводе 8 за счет турбулизации пересекающихся потоков.
Необходимо отметить, что при наличии явления торможения жидкого топлива и отдельно летящих капель о решетку 6 и сетку 7 устройства на начальном этапе такта всасывания в цилиндры двигателя поступает часть обедненной топливно-воздушной смеси.
Согласно теории детонационного сгорания последней части заряда в двигателе, указанное послойное распределение заряда в двигателе положительно сказывается на уменьшении детонационного сгорания заряда. При этом топливная смесь находится в районе свечи зажигания, а воздух или обедненная смесь в зоне последней части заряда (Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями. М. Машиностроение, 1988, с. 301, раздел "Послойное распределение заряда").
Уменьшение детонационного сгорания заряда в двигателе существенно сказывается на топливной экономичности двигателя и позволяет использовать этилированные и неэтилированные бензины.
Для экспериментальной проверки заявляемое устройство с сеткой N 004 по ГОСТ 2851-45 было установлено на автомобиль ВАЗ-2101 с пробегом 140 000 км. Испытания проводились с 2 пассажирами на скоростях от 80 до 100 км/ч. Объем испытаний и их результаты приведены в табл. N 1.
После завершения испытаний были проведены аналогичные испытания и замеры на автомобиле с установленной под карбюратором металлической сеткой сферической формы с размерами стороны ячейки 1 мм. Объем испытаний и их результаты приведены в табл. N 2.
Таким образом, экспериментальная проверка устройства на автомобиле подтвердила оптимальность конструкции устройства для достижения поставленной цели.
Claims (2)
1. Устройство распыливания и распределения топливовоздушной смеси в двигателе, содержащее сетку, расположенную под карбюратором двигателя, отличающееся тем, что дополнительно содержит металлическую решетку, а сетка имеет размеры стороны ячейки 40 56 мкм.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что решетка и сетка установлены под первичной смесительной камерой карбюратора и образуют со стенкой камеры боковой канал.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94029145A RU2078978C1 (ru) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | Устройство распыливания и распределения топливовоздушной смеси в двигателе |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94029145A RU2078978C1 (ru) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | Устройство распыливания и распределения топливовоздушной смеси в двигателе |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU94029145A RU94029145A (ru) | 1996-06-20 |
| RU2078978C1 true RU2078978C1 (ru) | 1997-05-10 |
Family
ID=20159363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94029145A RU2078978C1 (ru) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | Устройство распыливания и распределения топливовоздушной смеси в двигателе |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2078978C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2215175C2 (ru) * | 2002-01-21 | 2003-10-27 | Романов Владимир Михайлович | Устройство для подготовки однородных газовых смесей |
| RU2247853C2 (ru) * | 2001-11-26 | 2005-03-10 | Румянцев Алексей Афанасьевич | Сетчатый гомогенизатор горючей смеси обтекаемой формы |
-
1994
- 1994-08-03 RU RU94029145A patent/RU2078978C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями.- М., Машиностроение, 1988, с. 292. 2. А.В.Дмитриевский, В.Ф.Каменев. Карбюраторы автомобильных двигателей.- М., Машиностроение, 1990, с. 37. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2247853C2 (ru) * | 2001-11-26 | 2005-03-10 | Румянцев Алексей Афанасьевич | Сетчатый гомогенизатор горючей смеси обтекаемой формы |
| RU2215175C2 (ru) * | 2002-01-21 | 2003-10-27 | Романов Владимир Михайлович | Устройство для подготовки однородных газовых смесей |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU94029145A (ru) | 1996-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4492212A (en) | Internal combustion engine of improved efficiency | |
| US4333441A (en) | Device for improving the fuel-gas air mixture and the operation of an internal combustion engine | |
| KR20010089323A (ko) | 엔진용 연료-공기 혼합기 | |
| US4409951A (en) | Device to improve the fuel efficiency of an internal combustion engine | |
| US4023544A (en) | Precombustion conditioning device for internal combustion engines | |
| RU2078978C1 (ru) | Устройство распыливания и распределения топливовоздушной смеси в двигателе | |
| US2087293A (en) | Eccentric fuel nozzle | |
| US3972324A (en) | Fuel induction system | |
| US5437258A (en) | Carburetor fuel atomizer | |
| Lindsay et al. | Influence of homogeneous charge on the exhaust emissions of hydrocarbons, carbon monoxide, and nitric oxide from a multicylinder engine | |
| US4100898A (en) | Combination crankcase ventilation valve and supplementary carburetor | |
| US4086892A (en) | Fuel induction system | |
| US4024849A (en) | Fuel atomizing device | |
| US3273161A (en) | Fuel economizer and exhaust gas purifier device | |
| US4206733A (en) | Fuel gasifying system | |
| US2252415A (en) | Process and apparatus for providing internal combustion engines with explosive charges | |
| GB1412531A (en) | Carburetor for internal combustion engines | |
| GB2088474A (en) | I.C. engine cylinder head charge intake system | |
| CN1392338A (zh) | 一种新型汽油发动机供油系统装置 | |
| Adams et al. | Emissions, Fuel Economy, and Durability of Lean Burn Systems | |
| US1585142A (en) | Atomizer for internal-combustion engines | |
| US4182296A (en) | Apparatus permitting an improvement of the carburetion of internal combustion engines | |
| EP0098057A3 (en) | Improved valve device for increasing the fuel economy and reducing the emissions from an internal combustion engine | |
| RU2073107C1 (ru) | Устройство гомогенизации горючей смеси | |
| RU2244843C2 (ru) | Система питания для двигателя внутреннего сгорания |