RU2077443C1

RU2077443C1 - Device for locking vehicle platform body hinged boards

Info

Publication number: RU2077443C1
Authority: RU
Inventors: С.Г. Гришко; Е.Н. Татаренко; В.М. Микляев
Original assignee: Производственное объединение "Сосновоборский машиностроительный завод"
Priority date: 1992-06-15
Filing date: 1992-06-15
Publication date: 1997-04-20

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: device has axle with cam for engagement with board post hinge mounted in end face post of board, handle rigidly secured to axle, bent outwards from board by value of elastic deformation and engaging through lower end with bracket installed on board. Axle with cam is installed in board end face post for axial displacement until cam thrusts against post. Corresponding cutout is made in post for engagement with cam. Semi-round section shackle is found on lower end of handle for fixing the handle in working and idling position. Shackle is pressed by its flat side to plane of handle through resilient plate with oval hole for adjustment and rigid coupling with handle. Movable shackle is installed for automatic engagement with inclined rib of bracket rigidly secured on board. EFFECT: enhanced reliability of locking. 5 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в транспортных средствах, имеющих откидные борта. The invention relates to the field of transport engineering and can be used in vehicles with folding sides.

Известно устройство для запирания дверей транспортного средства, содержащее штангу с эксцентриками, поворачивающуюся в жестко установленном на двери корпусе с обеспечением вывода эксцентриков из зацепления, кронштейн и предохранительную планку, фиксирующие рукоятку запора в рабочем положении. A device for locking doors of a vehicle is known, comprising a bar with eccentrics that rotates in a housing rigidly mounted on the door to ensure that the eccentrics come out of engagement, an arm and a safety bar that lock the locking handle in the working position.

Недостатком устройства является расположение запора внахлест на двери, увеличивающее толщину двери, отсутствие регулировки запора, ухудшающее точность зацепления эксцентриков и удобства в эксплуатации. (Сорочан Ю.П. и Марциновский Л. Я. Автомобильные поезда. М. Машиностроение, 1965. с. 172, фиг. 67). The disadvantage of this device is the location of the lap closure on the door, increasing the thickness of the door, the lack of adjustment of the constipation, worsening the accuracy of engagement of eccentrics and ease of use. (Sorochan Yu.P. and Martsinovsky L. Ya. Automobile trains. M. Mechanical Engineering, 1965. p. 172, Fig. 67).

Известно устройство для запирания борта платформы транспортного средства, содержащее корпус, закрепленный на борту, шарнирно установленную в корпусе ось с кулачком для взаимодействия с кронштейном стойки бортов, жестко прикрепленную к оси рукоятку, взаимодействующую свободным концом с замком, установленным на борту, (А.С. N 1278268). A device is known for locking the side of a vehicle platform, comprising a housing fixed on board, an axis pivotally mounted in the housing with a cam for interacting with an arm of a side stand, a handle rigidly attached to the axis, interacting with a free end with a lock mounted on board (A.C. N 1278268).

Недостатком устройства является расположение кронштейна стойки выше бортов, что применимо для транспортных средств с надставными бортами или тентом, наличие корпуса усложняющее конструкцию запора, недостаточная надежность фиксации нижнего конца рукоятки, приводящая к самопроизвольному открыванию борта при ударе в эксплуатации по нижнему концу рукоятки. The disadvantage of this device is the location of the rack bracket above the sides, which is applicable for vehicles with extension sides or an awning, the presence of a body complicating the design of the lock, the lack of reliability of fixing the lower end of the handle, leading to spontaneous opening of the side when impacted in operation at the lower end of the handle.

Цель изобретения повышение надежности и удобства в эксплуатации, улучшение технологичности изготовления. The purpose of the invention is improving reliability and ease of use, improving manufacturability.

Указанная цель достигается тем, что устройство для запирания борта платформы транспортного средства, содержит ось с кулачком для взаимодействия со стойкой платформы, жестко прикрепленную к оси рукоятку, отогнутую наружу от борта на величину упругой деформации, взаимодействующую нижним концом с кронштейном, установленным на борту, ось с кулачком шарнирно установлена в торцевой стойке борта с возможностью аксиального перемещения до упора кулачка в стойку платформы, в которой для взаимодействия с кулачком установлен кронштейн с буртиком и выполнен соответствующий вырез, а на нижнем конце рукоятки для ее фиксации в рабочем и нерабочем положении установлена подвижная прямоугольная замкнутая скоба из полукруглого профиля, которая прижата плоской стороной к плоскости рукоятки упругой пластиной с выполненным овальным отверстием для регулировки и жесткого крепления с рукояткой, причем крепление подвижной скобы выполнено с возможностью автоматического защелкивания за кронштейн, жестко закрепленного на борту, при нажатии на нижний конец рукоятки. This goal is achieved in that the device for locking the side of the platform of the vehicle, contains an axis with a cam for interacting with the rack of the platform, a handle rigidly attached to the axis, bent outward from the side by the amount of elastic deformation, interacting with the lower end with a bracket mounted on board, the axis with a cam, it is pivotally mounted in the end rack of the side with the possibility of axial movement until the cam rests in the platform rack, in which a bracket with a shoulder is mounted to interact with the cam and a corresponding cutout is made, and a movable rectangular closed bracket of a semicircular profile is mounted on the lower end of the handle to fix it in the working and non-working position, which is pressed flat side to the plane of the handle by an elastic plate with an oval hole for adjustment and rigid fastening with the handle, and mounting the movable bracket is automatically latched to a bracket rigidly fixed on board by pressing the lower end of the handle.

На фиг. 1 схематично изображено устройство для запирания борта платформы транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 вид В на фиг. 2 (крепление подвижной скобы к нижнему концу рукоятки); на фиг. 4 то же, что и на фиг. 2 (фиксация нижнего конца рукоятки подвижной скобой ); на фиг. 5 сечение Б-Б на фиг.1. In FIG. 1 schematically shows a device for locking the side of a vehicle platform, general view; in FIG. 2, section AA in FIG. one; in FIG. 3, view B in FIG. 2 (mounting the movable bracket to the lower end of the handle); in FIG. 4 is the same as in FIG. 2 (fixing the lower end of the handle with a movable bracket); in FIG. 5 section BB in figure 1.

Устройство для запирания борта платформы транспортного средства содержит ось с кулачком 1, фиг. 1, шарнирно установленную в торцевой стойке борта 2. Ось с кулачком 1 выполнена с возможностью перемещения вдоль своей оси на величину, обеспечивающую вывод из зацепления кулачка 1 с кронштейном 3 стойки платформы 4, фиг. 5. в которой для этого выполнен вырез 5, фиг.1. В стойке платформы установлен кронштейн 3 с буртиком 6, фиг. 5. Рукоятка 7 жестко прикреплена к оси с кулачком 1 и отогнута на величину упругой деформации, обеспечивающую ее подпружинивание, за счет которого подвижная скоба 8, подвижно смонтированная на рукоятке 7, фиг. 1. удерживается в постоянном контакте с кронштейном 9, жестко установленном на борту 2, фиг. 4. Подвижная скоба 8 удерживается на рукоятке 7 упругой пластиной 10, фиг. 2, 3. В рабочем положении борт 2 посредством данного устройства плотно прижат к стойке платформы 4. The device for locking the side of the vehicle platform comprises an axis with a cam 1, FIG. 1, pivotally mounted in the end strut of the side 2. The axis with the cam 1 is movable along its axis by an amount that disengages the cam 1 with the bracket 3 of the platform 4 strut, FIG. 5. in which cutout 5 is made for this, FIG. 1. An arm 3 with a shoulder 6 is installed in the rack of the platform, FIG. 5. The handle 7 is rigidly attached to the axis with the cam 1 and bent by the amount of elastic deformation, which ensures its springing, due to which the movable bracket 8, movably mounted on the handle 7, FIG. 1. is kept in constant contact with the bracket 9, rigidly mounted on board 2, FIG. 4. The movable bracket 8 is held on the handle 7 by an elastic plate 10, FIG. 2, 3. In the working position, the board 2 is tightly pressed against the platform rack 4 by this device.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

При нажатии на нижний конец рукоятки 7 необходимо подвижную скобу 8 поворотом вверх вывести из зацепления с кронштейном 9, фиг. 2. С помощью рукоятки 7 ось с кулачком 1 поворачивается на угол до возможности вывода кулачка 1 из зацепления с буртиком 6 кронштейна 3 и перемещается вдоль своей оси до полного вывода кулачка 1 в вырез стойки платформы, фиг. 5. When pressing the lower end of the handle 7, it is necessary to move the movable bracket 8 upward out of engagement with the bracket 9, FIG. 2. Using the handle 7, the axis with the cam 1 is rotated through an angle until the cam 1 can be disengaged from the shoulder 6 of the bracket 3 and moves along its axis until the cam 1 is fully withdrawn into the platform rack cutout, FIG. 5.

Для удобства открывания закрывания бортов 2 нижний конец рукоятки 7 в нерабочем положении фиксируется подвижной скобой 8, фиг. 2, 3. Установка устройства в рабочее положение производится в обратном порядке за исключением того, что при фиксации нижнего конца рукоятки 7 зацепление подвижной скобы 8 с кронштейном 9 производится автоматически нажатием на нижний конец рукоятки 7, фиг. 4. For the convenience of opening the closing of the sides 2, the lower end of the handle 7 in the inoperative position is fixed with a movable bracket 8, FIG. 2, 3. Installation of the device in the working position is performed in the reverse order, except that when fixing the lower end of the handle 7, the movable bracket 8 is engaged with the bracket 9 by automatically pressing the lower end of the handle 7, FIG. 4.

Claims

1 A device for locking the side of a vehicle platform, comprising an axis with a cam pivotally mounted on board with the possibility of axial movement for interacting with a platform strut, in which for interaction with a cam there is a bracket with a shoulder, a handle rigidly attached to the axis and bent outward from the side onto the amount of elastic deformation, and a movable bracket for fixing in the working and non-working positions of the lower end of the handle, characterized in that the axis is installed in the end rack of the side with the possibility axial displacement of the cam into the rack of the platform, in the bracket of which there is a corresponding cutout for the cam to come out of engagement with it, and the movable bracket is made of a closed rectangular shape from a semicircular profile and is rigidly attached by the flat side to an elastic plate with an adjustable oval hole to the handle plane to enable automatically clicks when it clicks on the lower end of the bracket for an additional bracket attached to the board.