RU2048332C1

RU2048332C1 - Rail car for viscous oil products

Info

Publication number: RU2048332C1
Authority: RU
Inventors: Валерий Михайлович Косяков
Original assignee: Валерий Михайлович Косяков
Priority date: 1991-06-03
Filing date: 1991-06-03
Publication date: 1995-11-20

Abstract

FIELD: railway transport; transportation of viscous oil products. SUBSTANCE: car has bearing frame 1 and reservoir 2 for product mounted on frame. Reservoir has cover 4 which can be removed for loading, unloading and cleaning of car. Removable car roof has filler cap and safety and inlet valve, and reservoir has draining device. Car is furnished with stop grilles 3, and removable cover has centering frame providing quick and easy fitting of cover on car reservoir. Found on car roof are lugs 7 to secure crane slings when cover is to be removed from car. Lugs 7 are kinematically coupled with locking members (roof locking hooks 6) so that when removing the cover from car, it gets automatically released and when fitting the cover on car, it gets automatically locked which also facilitates execution of indicated operations. Car has support sheets located in car reservoir and forming the spaces connected by pipeline with shutoff valves mounted on car frame. EFFECT: accelerated and facilitated loading and unloading. 6 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно к устройству вагона для перевозки вязких нефтепродуктов, и предназначено для использования на транспорте. The invention relates to the field of railway transport, and more specifically to a wagon for transporting viscous petroleum products, and is intended for use in transport.

Известны вагоны для перевозки вязких нефтепродуктов, которые имеют замкнутую емкость с расположенными в верхней части колпаком для заполнения емкости продуктом и предохранительно-впускным клапаном. В нижней части емкости расположены сливные приборы. Known wagons for transporting viscous petroleum products that have a closed tank located in the upper part of the cap for filling the tank with a product and a safety inlet valve. In the lower part of the tank there are drain devices.

Ввиду затруднительного слива вязких нефтепродуктов при пониженной температуре окружающего воздуха такие емкости оборудуются парообогревательной рубашкой, в которую при разгрузке подается водяной пар в несколько сот градусов, что не дает, однако, значительного эффекта, так как нормативное время разгрузки, например мазута, увеличивается с 20-30 мин в летнее время до 10 ч зимой по норме, а фактически времени при использовании паровой рубашки затрачивается на разгрузку в 3-4 раза больше. Due to the difficult drainage of viscous oil products at a low ambient temperature, such tanks are equipped with a steam jacket, into which several hundred degrees of water vapor is supplied during unloading, which does not, however, produce a significant effect, since the standard discharge time, for example, fuel oil, increases from 20 30 minutes in summer to 10 hours in winter at the norm, but in fact, when using a steam shirt, it takes 3-4 times more to unload.

Известны также вагоны, содержащие раму, на которой устанавливается ряд небольших замкнутых емкостей, каждая из которых снабжена приемным патрубком. Емкости таких вагонов загружаются с помощью дозатора строго определенным количеством груза, а выгрузка производится путем спуска вагона с горки. При этом вагон ударяется о буферы тупика, торцевая часть вагона откидывается и по рольгангам, расположенным на стенке вагона, емкости выскальзывают в приемный бункер, расположенный ниже уровня тупика, откуда емкости передаются грузополучателю. Для повторного использования емкости промываются на предприятии-получателе и передаются обратно на транспорт или в другие области хозяйства. There are also known wagons containing a frame on which a series of small closed containers are installed, each of which is equipped with a receiving pipe. The capacities of such cars are loaded using a dispenser with a strictly defined amount of cargo, and unloading is carried out by lowering the car from the hill. In this case, the car hits the buffers of the dead end, the end part of the car leans back and along the rolling tables located on the wall of the car, the containers slip into the receiving hopper located below the level of the dead end, from where the containers are transferred to the consignee. For reuse, the tanks are washed at the recipient enterprise and transferred back to transport or to other areas of the economy.

Загрузка емкостей таких вагонов весьма затруднительна, так как существующая система загрузки емкостей через колпаки не соответствует способу загрузки емкости, снабженной приемным патрубком, что требует сооружения дополнительных загрузочных эстакад и загрузку таких вагонов производить отдельно от существующих, что неудобно при смешанном составе. Разгрузка вагонов требует сооружения дорогостоящих и занимающих значительные площади горок, что неудобно, к тому же тупиковая разгрузка емкостей неудобна, так как требует маневра с составом, освобождения места в приемном бункере для разгрузки следующего вагона, тщательного наблюдения за рольгангами вагонов и бункера, так как заедание одного из роликов может вызвать аварийную ситуацию. Удары вагона о буферы тупика должны быть точно рассчитаны на определенную силу, так как торцевая стена вагона при слабом ударе может не открыться или открыться при маневрировании состава, что создаст также аварийную ситуацию. Очистка нескольких малых емкостей через приемные патрубки вряд ли удобнее, чем очистка большой емкости с колпаком, к тому же грузополучатель должен создавать свои очистные участки и т.п. что затруднительно. Изготовление новых емкостей взамен, например, переданных в другие области хозяйства, связано с большими затратами и неудобствами, так как предусматривает складирование емкостей при загрузочных эстакадах, наличие средств установки их на вагоны, значительное расширение производства емкостей, патрубков, предохранительно-впускных клапанов. The loading of containers of such cars is very difficult, since the existing system for loading containers through caps does not correspond to the method of loading a tank equipped with a receiving pipe, which requires the construction of additional loading racks and loading of such cars separately from existing ones, which is inconvenient with a mixed train. Unloading wagons requires the construction of expensive and large slides, which is inconvenient, and the dead end unloading of containers is inconvenient, since it requires maneuvering with the train, freeing up space in the receiving hopper for unloading the next wagon, careful monitoring of the rolling tables of wagons and the bunker, since jamming one of the rollers may cause an emergency. Impacts of the car against the buffers of the dead end must be accurately calculated for a certain force, since the end wall of the car with a weak impact may not open or open when maneuvering the train, which will also create an emergency. Cleaning several small containers through the inlet pipes is hardly more convenient than cleaning a large container with a cap; moreover, the consignee must create his own treatment areas, etc. which is difficult. The manufacture of new containers in return, for example, transferred to other areas of the economy, is associated with large costs and inconveniences, as it involves the storage of containers during loading racks, the availability of means for installing them on wagons, a significant expansion in the production of containers, pipes, and safety inlet valves.

Целью изобретения является устранение указанных недостатков и обеспечение улучшения и ускорения погрузочно-разгрузочных и очистных операций. The aim of the invention is to remedy these disadvantages and to provide improvement and acceleration of loading and unloading and treatment operations.

Указанная цель достигается тем, что в вагоне для перевозки вязких нефтепродуктов, содержащем несущую раму, замкнутую емкость с колпаком и предохранительно-впускным клапаном в верхней части, замкнутая емкость снабжена крышей с возможностью ее отделения от емкости, колпак и предохранительно-впускной клапан расположены на крыше, на верхней плоскости которой размещены кинетически связанные между собой посредством привода запорные элементы крыши и строповочные проушины, а нижняя плоскость крыши снабжена установочной кромкой и центрирующей рамкой, расположенной параллельно кромке. При этом стенки емкости в верхней части снабжены посадочным местом под установочную кромку, а в нижней части емкости размещены опорные листы с зазором к ее основанию и торцевыми своими краями под углом к ее стенкам с образованием полости, которая посредством трубопроводов с запорной арматурой имеет возможность соединения с внешним источником повышенной температуры, причем в нижней части емкости размещено не менее одного сливного прибора, и на торцевых ее стенках в верхней части расположены стопорные решетки. This goal is achieved by the fact that in a carriage for transporting viscous petroleum products containing a supporting frame, a closed tank with a cap and a safety inlet valve in the upper part, a closed tank equipped with a roof with the possibility of its separation from the tank, the cap and a safety inlet valve are located on the roof , on the upper plane of which the roof locking elements and lifting eyes are kinetically connected to each other by means of a drive, and the lower plane of the roof is provided with a mounting edge and centering th frame positioned parallel to the edge. At the same time, the walls of the tank in the upper part are provided with a seat under the installation edge, and in the lower part of the tank there are support sheets with a gap to its base and its end edges at an angle to its walls with the formation of a cavity that can be connected to pipelines with stop valves an external source of elevated temperature, and at least one drain device is located in the lower part of the tank, and stop lattices are located on its end walls in the upper part.

Наличие крыши на емкости вагона для перевозки вязких нефтепродуктов позволяет производить разгрузочные операции в холодное время года на крупных приемных пунктах с применением традиционного вагоноопрокидывателя с выгрузкой продукта в приемный бункер, что существенно ускоряет и улучшает процесс разгрузки, так как операция полностью механизирована. The presence of a roof on the tank of a carriage for transporting viscous petroleum products allows unloading operations in the cold season at large collection centers using a traditional car tipper with unloading of the product into the receiving hopper, which significantly speeds up and improves the unloading process, since the operation is fully mechanized.

На средних и малых пунктах с небольшим вагонооборотом разгрузка продукта ведется с помощью погружных насосов, насосов с нагревателями и другими средствами механизации, при этом габариты разгрузочных устройств ограничиваются не размером заливного колпака, а вагона (при снятой крыше), что позволяет увеличить их мощность. Наличие снимаемой крыши обеспечивает полное снятие застывшего продукта с внутренних стенок емкости, так как дает возможность применять механические скребковые устройства и улучшать процесс очистки использованием механизации. Наличие сливного прибора позволяет производить разгрузку вагона традиционным способом как выгрузку из известных емкостей посредством слива в бункер. Размещение наливного колпака позволяет заполнять емкость вагона известным способом на существующих наливных эстакадах с возможностью применения известных приборов автоматического регулирования уровня жидкости в емкости. Заполнение емкости вагона продуктом можно производить при снятой крыше, что улучшает условия труда наливщиков на эстакаде, так как при улучшенном визуальном контроле отпадает необходимость пользоваться метроштоком мерной рейкой (при отсутствии прибора регулирования уровня жидкости). At medium and small points with a small car turnover, the product is unloaded using submersible pumps, pumps with heaters and other means of mechanization, while the dimensions of the unloading devices are limited not by the size of the filling cap, but by the car (with the roof removed), which allows to increase their capacity. The presence of a removable roof ensures the complete removal of the hardened product from the inner walls of the tank, as it makes it possible to use mechanical scraper devices and improve the cleaning process using mechanization. The presence of a drain device allows the unloading of the car in the traditional way as unloading from known containers by discharge into the hopper. The placement of the filling cap allows you to fill the wagon capacity in a known manner on existing loading racks with the possibility of using known devices to automatically control the liquid level in the tank. Filling the carriage tank with the product can be done with the roof removed, which improves the working conditions of the pourers on the overpass, since with improved visual control there is no need to use the measuring rod with a measuring rod (in the absence of a liquid level control device).

На фиг. 1 показан общий вид вагона; на фиг. 2 то же, продольный разрез; на фиг. 3 то же, поперечный разрез; на фиг. 4 размещение герметизирующей прокладки в крыше; на фиг. 5 стопорная решетка, ее размещение на емкости вагона и расположение центрирующей рамки на крыше; на фиг. 6 запорные элементы и строповочные проушины и связывающие их элементы. In FIG. 1 shows a general view of a wagon; in FIG. 2 same, longitudinal section; in FIG. 3 the same, transverse section; in FIG. 4 placement of a sealing gasket in the roof; in FIG. 5 locking lattice, its placement on the capacity of the car and the location of the centering frame on the roof; in FIG. 6 locking elements and lifting eyes and their connecting elements.

Вагон (фиг. 1) содержит несущую раму 1, на которой расположена емкость 2 для груза, на торцевых ее стенках размещены стопорные решетки 3, служащие для улучшения процесса установки крыши 4 на емкость вагона. На крыше расположена защитная решетка 5, служащая для предохранения от случайных ударов, толчков в процессе снятия или установки крыши, всех элементов, расположенных на крыше. Запорные крюки 6, расположенные на крыше, связаны посредством тяг и рычагов с проушинами 7 так, что при соединении стоп крана с проушинами 7 перед началом поднятия крыши запорные крюки 6 поворачиваются на своих осях и разъединяют крышу 4 от емкости 2. На крыше расположен колпак 8 с герметизированной крышкой, служащей для заполнения емкости вагона жидким продуктом без снятия крыши посредством шланга на традиционной наливной эстакаде. The wagon (Fig. 1) contains a supporting frame 1, on which a cargo container 2 is located, stop lattices 3 are placed on its end walls, which serve to improve the installation of the roof 4 on the wagon capacity. On the roof there is a protective grill 5, which serves to protect against accidental impacts, shocks during the removal or installation of the roof, all the elements located on the roof. The locking hooks 6 located on the roof are connected by means of rods and levers to the eyes 7 so that when connecting the stop crane to the eyes 7 before starting to raise the roof, the locking hooks 6 rotate on their axes and disconnect the roof 4 from the container 2. There is a cap 8 on the roof with a sealed lid, which serves to fill the wagon capacity with liquid product without removing the roof by means of a hose on a traditional loading rack.

На основании емкости (фиг. 2) размещены опорные листы 9, служащие как для усиления нижней части емкости, так и для предохранения ее основания от повышенного износа при зачистных работах механическими скребками, установке насосов при разгрузке. Крыша 4 снабжена центрирующей рамкой 10, расположенной по периметру крыши, рамка имеет перегородки 11. Центрирующая рамка служит для улучшения установки крыши на емкость. On the base of the tank (Fig. 2) are placed supporting sheets 9, which serve both to strengthen the lower part of the tank, and to protect its base from increased wear during cleaning operations with mechanical scrapers, installing pumps during unloading. The roof 4 is provided with a centering frame 10 located along the perimeter of the roof, the frame has partitions 11. The centering frame serves to improve the installation of the roof on the tank.

Опорные листы 9 (фиг. 3) расположены по отношению к основанию емкости, которое находится на раме 1, с зазором 12 так, что образуется полость, а торцевые части листов установлены к стенкам 13 емкости под углом так, что образуется полость 14. Полость, образованная зазором 12 и боковой полостью 14, на одной из сторон имеет глухую перегородку 15, а под емкостью расположены два трубопровода: первый трубопровод 16 имеет соединение с полостями по одну сторону перегородки 15, второй трубопровод 17 по другую ее сторону. Оба трубопровода на выходе из емкости снабжены запорной арматурой 18, посредством которой трубопроводы с полостями можно соединять с внешним источником тепла для подогрева остатков продукта в емкости. The supporting sheets 9 (Fig. 3) are located in relation to the base of the container, which is located on the frame 1, with a gap 12 so that a cavity is formed, and the end parts of the sheets are mounted to the walls 13 of the container at an angle so that a cavity 14. The cavity, formed by the gap 12 and the side cavity 14, on one side has a blind partition 15, and two pipelines are located under the tank: the first pipe 16 has a connection with the cavities on one side of the partition 15, the second pipe 17 on its other side. Both pipelines at the outlet of the tank are equipped with shut-off valves 18, by means of which the pipelines with cavities can be connected to an external heat source for heating product residues in the tank.

На стенках 13 емкости (фиг. 4) в торцевой их части имеется посадочное место для крыши 4, выполненное в виде плоской ленты 19 из жесткого материала. Лента 19 имеет жесткое соединение со стенкой 13. Крыша 4 снабжена установочной кромкой 20, которая контактирует с лентой 19. По периметру крыши имеется камера 21, в которой размещена широкая прокладка 22 и соединенная с ней прокладка 23, расположенная в продольной щели 24 установочной кромки 20. Прокладка 22 является подпружинивающим элементом герметизирующей прокладки 23. On the walls 13 of the tank (Fig. 4) in the end part there is a seat for the roof 4, made in the form of a flat tape 19 of hard material. The tape 19 has a rigid connection with the wall 13. The roof 4 is provided with a mounting edge 20, which is in contact with the tape 19. Along the perimeter of the roof there is a chamber 21 in which there is a wide gasket 22 and a gasket 23 connected to it, located in the longitudinal slit 24 of the installation edge 20 The gasket 22 is a spring element of the gasket 23.

С наружной стороны (фиг. 5) торцевых стенок 13 расположены стопорные решетки 3, отходящие в верхней своей части под углом от стенок емкости. Плоскость 25 центрирующей рамки 10, обращенная к стенкам 13 емкости, расположена по отношению к ним под углом, образуя скос, который способствует лучшей установке крыши на емкости. On the outside (Fig. 5) of the end walls 13, there are retaining grids 3 extending in their upper part at an angle from the walls of the container. The plane 25 of the centering frame 10, facing the walls 13 of the tank, is located at an angle to them, forming a bevel, which contributes to a better installation of the roof on the tank.

Запорные крюки 6 (фиг. 6) жестко соединены с осью, которая размещена в опорах 26. Каждая ось соединена с двумя крюками, которые располагаются на ее концах на боковых сторонах крыши 4. На каждой оси размещено между опорами два рычага. Рычаг 27 имеет длинное плечо 28 и короткое плечо 29. Плечо 28 соединено с серьгой 30, а плечо 29 с пружиной 31, которая другим концом соединена с крышей. С серьгами соединена тяга 32, на которой расположена проушина 7. Вторая тяга 33 с проушиной соединена с первой тягой рейками 34 так, что тяги и рейки образуют жесткую раму, которая исключает перекос одной тяги относительно другой. На длинных плечах рычагов выполнены упоры 35, которые, ограничивая движения тяг, предотвращают опускание тяг с одной из сторон и устраняют тем самым их перекос. Скобы 36 под запорные крюки 6 размещены на стенке 13 емкости. The locking hooks 6 (Fig. 6) are rigidly connected to the axis, which is placed in the supports 26. Each axis is connected to two hooks, which are located at its ends on the sides of the roof 4. On each axis, two levers are placed between the supports. The lever 27 has a long shoulder 28 and a short shoulder 29. The shoulder 28 is connected to the earring 30, and the shoulder 29 to the spring 31, which is connected to the roof at the other end. A link 32 is connected to the earrings, on which an eye 7 is located. A second link 33 with an eye is connected to the first rod by rails 34 so that the rods and rails form a rigid frame that eliminates the distortion of one rod relative to another. On the long shoulders of the levers made stops 35, which, limiting the movement of the rods, prevent the lowering of the rods from one side and thereby eliminate their bias. Brackets 36 for locking hooks 6 are placed on the wall 13 of the tank.

Погрузочно-разгрузочные операции вагона происходят следующим образом. Вагон загружается продуктом через колпак 8 на традиционной эстакаде без снятия с вагона крыши 4. При необходимости загрузку вагона производят со снятой крышей. В обоих случаях загрузка вагона соответствует существующей системе загрузки вагонов. Loading and unloading operations of the car are as follows. The car is loaded with the product through the cap 8 on a traditional trestle without removing the roof 4 from the car. If necessary, the car is loaded with the roof removed. In both cases, the wagon loading corresponds to the existing wagon loading system.

Разгрузка вагона на крупных приемных пунктах производится с применением вагоноопрокидывателя, что дешевле и лучше, чем разгрузка с горок. Для разгрузки с емкости вагона снимают крышу, для чего стропы крана соединяют с проушинами 7 и поднимают крышу, при этом проушины 7 через тяги 32 и серьги 30 тянут за плечо 28 рычагов 27, которые проворачиваются на осях, расположенных в опорах 26, оси отводят запорные крюки 6 от скоб 36, при этом серьги, провернувшись на своих осях на определенный угол, ограничивают последующий поворот рычагов 27 на осях; происходит подъем крыши. После снятия крыши вагон поступает в вагоноопрокидыватель, с помощью которого производится выгрузка продукта в приемный бункер, затем в вагоноопрокидывателе или по выводе из него вагон очищается от остатков продукта механическими зачистными устройствами и устанавливается крыша. При опускании крыши на емкость вагона она входит в стопорные решетки 3, которые препятствуют раскачиванию крыши на стропах крана. Своими наклонными стенками стопорная решетка направляет движение опускающейся крыши, которая затем скользит плоскостью 25 центрирующей рамки 10 по плоской ленте 19 и установочной кромкой 20 садится на посадочное место, образованное плоской лентой 19, при этом прокладка 22 в камере 21 сжимается и обеспечивает плотное прилегание прокладки 23 к поверхности плоской ленты 19, перекрывая зазор между стенкой 13 емкости и центрирующей рамкой 10. Установив крышу на емкость вагона, кран дает стропам слабину, в результате чего пружины 31, соединенные с плечами 29 рычагов 27, возвращают рычаги 27 в первоначальное положение и запорные крюки 6 входят в скобы 36. Wagon unloading at large collection points is carried out using a dumping car, which is cheaper and better than unloading from slides. For unloading, the roof is removed from the tank car, for which the crane slings are connected to the lugs 7 and the roof is lifted, while the lugs 7, through the rods 32 and the earrings 30, are pulled by the shoulder 28 of the levers 27, which are rotated on the axes located in the supports 26, the axes divert the locking hooks 6 from the brackets 36, while the earrings, having turned on their axes at a certain angle, limit the subsequent rotation of the levers 27 on the axes; there is a rise of the roof. After removing the roof, the car enters the car dumper, with the help of which the product is unloaded into the receiving hopper, then in the car dumper or upon withdrawal from it the car is cleaned of product residues by mechanical cleaning devices and the roof is installed. When lowering the roof on the capacity of the car, it enters the locking lattice 3, which prevent the swing of the roof on the slings of the crane. With its inclined walls, the locking grid guides the movement of the falling roof, which then slides by the plane 25 of the centering frame 10 along the flat tape 19 and the mounting edge 20 sits on the seat formed by the flat tape 19, while the gasket 22 in the chamber 21 is compressed and provides a snug fit 23 to the surface of the flat tape 19, blocking the gap between the wall 13 of the tank and the centering frame 10. By installing the roof on the tank car, the crane gives slings slack, resulting in springs 31 connected to the shoulders 29 levers 27, return the levers 27 to their original position and the locking hooks 6 are included in the brackets 36.

Элементы, расположенные на крыше, предохраняются от повреждения при различных операциях защитными решетками 5, которые выполнены по высоте выше колпака 8, что исключает повреждение колпака, например, при складировании, транспортировании и т.п. крыш, которые устанавливаются одна на другую так, что перегородки 11 на центрирующей рамке 10 размещаются на защитной решетке 5. Elements located on the roof are protected from damage during various operations by protective grills 5, which are made in height above the hood 8, which eliminates damage to the hood, for example, during storage, transportation, etc. roofs, which are installed one on top of another so that the partitions 11 on the centering frame 10 are placed on the protective grill 5.

На приемных пунктах, не оборудованных вагоноопрокидывателем, разгрузку производят при снятой с емкости вагона крыши погружными насосами или подобными устройствами с использованием подъемного крана. At reception points not equipped with a car dumper, unloading is carried out with the submersible pumps or similar devices removed from the roof car tank using a crane.

На не оборудованных краном и насосами приемных пунктах, содержащих только традиционную систему слива продукта с подогревом цистерн, имеющих парообогревательную рубашку, или цистерн с прогревом продукта путем прогружения оператором паровой "иглы", разгрузка вагонов производится также путем слива через сливные приборы, при этом используют полости, образованные зазором 12 и полостью 14 между емкостью 2 и опорными листами 9, как парообогревательную рубашку. Для этого в зазоре 12 элементы (например, брусья) под опорными листами 9 размещены с возможностью прохода между ними теплоносителя (пара). Зазор 12 имеет сообщение с полостью 14, в которую введены трубопроводы 16 и 17, снабженные оба запорной арматурой 18, при этом в полости между выводами трубопроводов размещена глухая перегородка 15, препятствующая перетеканию теплоносителя из одного трубопровода в другой по кратчайшему пути. At reception centers not equipped with a crane and pumps, containing only the traditional product discharge system with heating tanks with a steam jacket, or tanks with heating the product by operator loading the steam “needle”, the wagons are also unloaded through the drain devices, using cavities formed by the gap 12 and the cavity 14 between the tank 2 and the supporting sheets 9, as a steam jacket. To do this, in the gap 12, elements (for example, bars) under the supporting sheets 9 are placed with the possibility of passage between them of a coolant (steam). The gap 12 has a connection with the cavity 14, into which the pipelines 16 and 17 are introduced, equipped with both shutoff valves 18, while a blind partition 15 is placed in the cavity between the pipe ends, which prevents the coolant from flowing from one pipeline to another along the shortest path.

Ровная поверхность опорных листов 9 улучшает процесс механизированной очистки емкостей вагонов. При этом улучшаются условия мойки емкости вагонов, так как механизированная очистка открытой (без крыши) емкости позволяет полностью снимать застывший слой продукта с внутренних стенок емкости с зачисткой углов, что дает возможность перевозить в вагонах насыпные и штучные грузы, сокращая прогон порожняка. The smooth surface of the support sheets 9 improves the process of mechanized cleaning of the containers of cars. At the same time, the conditions for washing the wagon capacity are improved, since mechanized cleaning of the open (without roof) container allows you to completely remove the cured layer of the product from the inner walls of the container with cleaning corners, which makes it possible to transport bulk and piece goods in cars, reducing the empty run.

Claims

1. A CARRIAGE FOR CARRYING VISCOUS OIL PRODUCTS, comprising a closed tank mounted on a frame with a cap and a safety inlet valve in the upper part, characterized in that it is equipped with a removable roof mounted above the tank, said cap and valve are mounted on the roof, on the upper surface of which are fixed kinematically interconnected by the drive locking elements and eyelets for slinging, and its lower surface is made with a mounting edge and a centering frame, mounted on the upper part of the walls of the tank a seat for interacting with the mounting edge, in the lower part of the tank there are support sheets with a gap relative to its base, the end edges of which are installed at an angle to its walls, forming a cavity connected by pipelines to valves with an external heat source, and in the lower part of the tank at least one drain device, and locking grids are fixed to the end walls.

2. The car according to claim 1, characterized in that the seat is made in the form of a flat tape of rigid material and is located around the perimeter of the tank.

3. The wagon according to claim 1, characterized in that the density of the centering frame facing the walls of the tank is located at an angle to the latter.

4. The car according to claim 1, characterized in that the drive of the locking elements is made in the form of rods and spring-loaded levers.

5. The car according to claim 1, characterized in that in the cavity formed by the walls of the tank and the support sheets, at least one blind partition is located.

6. The car according to claim 1, characterized in that in the area of the drive of the locking elements of the roof are protective grilles.