RU2046299C1

RU2046299C1 - Device for weighing transport vehicles during motion

Info

Publication number: RU2046299C1
Application number: RU92003478A
Authority: RU
Inventors: И.Г. Черныш; А.Г. Паршуткин; Ю.Н. Богданов
Original assignee: Черныш Игорь Геннадьевич
Priority date: 1992-11-02
Filing date: 1992-11-02
Publication date: 1995-10-20

Abstract

FIELD: weighers. SUBSTANCE: device has heavy base, weight-receiving platform made of longitudinal and lateral beams, four weight-measuring transducers, which are attached to ends of side longitudinal beams of platform and supports of heavy base by means of studs. Four expansions (in two for each longitudinal beam) have one side to be attached to corners of the platform, and the other side is attached to the heavy base. Studs and weight-measuring transducers are removed outside the platform perimeter. EFFECT: improved precision of weighing of moving transport vehicles. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано для взвешивания движущихся объектов, в частности железнодорожных вагонов и автомобилей. The invention relates to a weight measuring technique and can be used for weighing moving objects, in particular railway cars and cars.

Известно устройство для взвешивания движущихся объектов, содержащее две грузоприемные площадки, связанные шарнирно своими боковыми наружными краями с основанием весом, а внутренними краями опирающимся на центрально расположенный весоизмерительный датчик [1]
Недостатком известного устройства является высокая сложность его изготовления и монтажа, а также низкая точность взвешивания, обусловленная возникновением изгибающих моментов в шарнирных креплениях, практически на всем протяжении проезда взвешиваемого объекта, и наличием плеч-рычагов, с одной стороны, между местом приложения нагрузки и шарнирным креплением весов.A device for weighing moving objects, containing two load sites, articulated by their lateral outer edges with the base weight, and the inner edges resting on a centrally located load cell [1]
A disadvantage of the known device is the high complexity of its manufacture and installation, as well as low weighing accuracy due to the occurrence of bending moments in the hinge fasteners, almost throughout the passage of the weighed object, and the presence of shoulder levers, on the one hand, between the place of application of the load and the hinge weights.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству являются весы для взвешивания транспортных средств, содержащие по крайней мере две грузоприемные платформы, подвешенные на узлах встройки (выполненных в виде двух П-образных кронштейнов с осями, между которыми посредством цилиндрических шарниров смонтирован весоизмерительный датчик) и соединенные между собой цилиндрическим шарниром, а с фундаментом весов продольными и поперечными растяжками [2]
Недостатком данного устройства является низкая точность взвешивания движущихся объектов, обусловленная возникновением опрокидывающего момента при наезде и съезде с платформы транспортного средства, сложность проведения монтажа из-за наличия продольных и поперечных растяжек грузоприемной платформы весов, а также сложность изготовления и монтажа узлов встроек весоизмерительных датчиков.The closest in technical essence to the proposed device are scales for weighing vehicles, containing at least two load platforms, suspended on the mounting units (made in the form of two U-shaped brackets with axles, between which a load cell is mounted via cylindrical hinges) and connected with each other by a cylindrical hinge, and with the foundation of the balance by longitudinal and transverse extensions [2]
The disadvantage of this device is the low accuracy of weighing moving objects, due to the occurrence of a tipping moment when hitting and leaving the vehicle platform, the difficulty of installation due to the presence of longitudinal and transverse stretch marks of the load-bearing platform of the scales, as well as the complexity of the manufacture and installation of units of integrated load cell sensors.

Целью изобретения является повышение точности взвешивания движущихся транспортных средств, упрощение устройства и его монтажа. The aim of the invention is to improve the accuracy of weighing moving vehicles, simplifying the device and its installation.

Цель достигается за счет того, что в известном устройстве, содержащем фундаментное основание, грузоприемную платформу из поперечных и продольных балок, весоизмерительные датчики, закрепленные с помощью узлов встройки между платформой и опорами, размещенными на фундаментном основании, и растяжки, закрепленные одним концом на платформе, а другим на фундаментном основании, каждый узел встройки выполнен в виде тяговых шпилек, причем узлы встройки с весоизмерительными датчиками вынесены за габариты проезжей части платформы. The goal is achieved due to the fact that in the known device containing a foundation base, a load-receiving platform of transverse and longitudinal beams, load cells fixed using the mounting units between the platform and supports placed on the foundation base, and stretch marks fixed at one end to the platform, and to others on a foundation basis, each installation unit is made in the form of traction pins, and the installation units with load cells are outside the dimensions of the carriageway of the platform.

Кроме того, четыре растяжки, крепящие платформу, установлены под углом, отличным от прямого, к боковой продольной балке платформы, а узлы встройки с весоизмерительными датчиками закреплены в опорах и концах продольных балок платформы с помощью резьбовых соединений. In addition, four braces that secure the platform are installed at an angle different from the straight line to the side longitudinal beam of the platform, and the mounting units with load cells are fixed in the supports and ends of the longitudinal beams of the platform using threaded connections.

Выполнение узлов встройки в виде тяговых шпилек, которые одним концом крепятся к весоизмерительному датчику, а другим, соответственно закрепляются с помощью резьбового соединения в опорах и концах продольных балок платформы, значительно упрощает устройство и позволяет провести быструю и качественную регулировку уровня грузоприемной платформы, что является важной задачей при монтаже оборудования. The implementation of the built-in assemblies in the form of traction pins, which are attached to the load cell at one end and respectively attached at the supports and at the ends of the platform longitudinal beams with a threaded connection, greatly simplifies the device and allows fast and high-quality level adjustment of the load receiving platform, which is important task when installing equipment.

Разнесение мест крепления узлов встроек с весоизмерительными датчиками за габариты проезжей части платформы позволяет ликвидировать опрокидывающие моменты, возникающие при проезде транспортных средств через платформу, что оказывает положительное влияние на точность измерений. The separation of the attachment points of the assemblies with load cells for the dimensions of the carriageway of the platform allows you to eliminate overturning moments that occur when vehicles are moving through the platform, which has a positive effect on the accuracy of measurements.

Размещение растяжек, крепящих платформу, под углом к боковым продольным балкам платформы, отличным от прямого, позволяет исключить горизонтальные перемещения платформы при значительно меньшем количестве растяжек, сократив их количество до четырех (по две с каждой стороны). Растяжки могут быть изготовлены в виде металлических стержней с регулировочным резьбовым соединением. Каждая пара боковых растяжек может иметь общую опору на фундаментном основании, образуя при этом тупой угол к продольной балке платформы. Рекомендуется закреплять концы растяжек на продольной балке как можно ближе к узлам встройки датчиков. The placement of the extensions that secure the platform at an angle to the lateral longitudinal beams of the platform, which is different from the straight one, eliminates the horizontal movement of the platform with a significantly smaller number of extensions, reducing their number to four (two on each side). Stretch marks can be made in the form of metal rods with an adjusting threaded connection. Each pair of side extensions can have a common support on the foundation base, forming an obtuse angle to the longitudinal beam of the platform. It is recommended to fix the ends of the stretch marks on the longitudinal beam as close as possible to the sensor mounting units.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. In FIG. 1 shows the proposed device, a General view; in FIG. 2, section AA in FIG. 1.

Предлагаемое устройство содержит грузоприемную платформу 1 при необходимости с закрепленными на ней рельсовыми участками 2 для взвешивания железнодорожного транспорта (или настилом при взвешивании автомобильного), четыре весоизмерительных датчика 3, закрепленных на концах боковых продольных балок 4 и опорах 5 фундаментного основания 6 с помощью тяговых шпилек 7, 8, и четыре растяжки 9, одной стороной закрепленные на углах платформы, а другой на опорах фундаментного основания. Места размещения узлов встройки (шпилек) с весоизмерительными датчиками вынесены за габариты проезжей части платформы как в продольном, так и в поперечном направлениях, для чего продольные балки выполнены выступающими за габариты поперечных балок платформы. При закреплении шпилек на балках и опорах целесообразно использовать сферические шайбы, которые служат для компенсации несоосности, возникающей при монтаже оборудования. The proposed device contains a load platform 1, if necessary, with rail sections 2 mounted on it for weighing railway transport (or a deck when weighing a car), four load cells 3, mounted on the ends of the longitudinal longitudinal beams 4 and supports 5 of the foundation base 6 with the help of traction pins 7 , 8, and four extensions 9, one side fixed to the corners of the platform, and the other to the supports of the foundation base. The placement sites of the attachment nodes (studs) with load cells have been moved beyond the dimensions of the carriageway of the platform both in the longitudinal and transverse directions, for which the longitudinal beams are made protruding beyond the dimensions of the transverse beams of the platform. When attaching the studs to the beams and supports, it is advisable to use spherical washers, which serve to compensate for misalignment that occurs during the installation of equipment.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Проезжая по платформе 1, колесная пара движущегося объекта взвешивания оказывает на нее давление, которое, в свою очередь, передается через узлы 7, 8 встройки на весоизмерительные датчики 3. Электрический сигнал, пропорциональный оказываемому усилию на весоизмерительные датчики, вырабатываемый последними, передается по кабельным трассам во вторичную аппаратуру, где подвергается обработке с целью получения оценки веса объекта. В процессе взвешивания растяжки 9 предотвращают горизонтальные перемещения платформы. Driving along platform 1, the wheelset of the moving weighing object exerts pressure on it, which, in turn, is transmitted through the installation nodes 7, 8 to the load cells 3. An electrical signal proportional to the force exerted by the load cells generated by the latter is transmitted along cable routes in the secondary equipment, where it is processed in order to obtain an estimate of the weight of the object. During the weighing process, the stretch marks 9 prevent horizontal movement of the platform.

Предлагаемое устройство может быть использовано для взвешивания как непосредственно транспортных средств, так и других объектов в статике или для взвешивания с проездом через грузоприемную платформу и приостановом на ней. The proposed device can be used for weighing directly vehicles and other objects in statics, or for weighing with passage through the load platform and suspension on it.

Предлагаемое устройство (в виде потележечного взвешивания) в составе тензометрической систем взвешивания железнодорожных вагонов прошло промышленные испытания на Талдинском разрезе (г. Новокузнецк) и на шахтоуправлении Кольчугинское (г. Ленинск-Кузнецк) и прошло метрологические испытания с классом точности 0,5. Предлагаемое устройство (в виде поосного взвешивания) в составе тензометрической системы взвешивания автомобилей типа БелАЗ прошло промышленные испытания по ПО Гремячевнеруд (г. Нижний Новгород) и прошлом метрологические испытания с классом точности 1,0. The proposed device (in the form of weight-based weighing) as a part of tensometric weighing systems for railway cars passed industrial tests in the Taldinsky section (Novokuznetsk) and at the Kolchuginskoye mine office (Leninsk-Kuznetsk) and underwent metrological tests with an accuracy class of 0.5. The proposed device (in the form of axial weighing) as part of the BelAZ automobile strain gauge weighing system passed industrial tests according to the Gremyachevnerud software company (Nizhny Novgorod) and past metrological tests with an accuracy class of 1.0.

Таким образом, использование предлагаемого устройства по сравнению с прототипом позволяет повысить точность измерения за счет ликвидации опрокидывающих моментов, возникающих при съезде и заезде транспортных средств на платформу; упростить изготовление и монтаж за счет замены в его конструкции цилиндрических шарниров на более простые узлы встройки весоизмерительных датчиков, выполненных в виде тяговых шпилек, и уменьшения числа растяжек. Thus, the use of the proposed device in comparison with the prototype allows to increase the accuracy of the measurement by eliminating overturning moments that occur during the congress and arrival of vehicles on the platform; to simplify the manufacture and installation by replacing the cylindrical joints in its design with simpler units for incorporating load cells made in the form of traction pins and reducing the number of stretch marks.

Claims

1. DEVICE FOR WEIGHING VEHICLES IN MOTION, containing a foundation base, a load-receiving platform of transverse and longitudinal beams, load cells mounted using the mounting units between the platform and supports placed on the foundation base, and stretch marks fixed at one end to the platform, and another on a foundation basis, characterized in that each installation unit is made in the form of traction pins, and the installation units with load cells are taken out of the carriageway dimensions platforms.

2. The device according to p. 1, characterized in that the extensions that secure the platform are installed at an angle different from the straight line to the side longitudinal beam of the platform.