RU204263U1

RU204263U1 - BODY WITH VISORS FOR HOPPER CAR

Info

Publication number: RU204263U1
Application number: RU2020140378U
Authority: RU
Inventors: Андрей Александрович Меркулов; Алексей Андреевич Мышенков; Евгений Алексеевич Кондарь; Антон Владимирович ГОРБАТЕНКО
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Объединенная Вагонная Компания" (ООО "ТД "ОВК")
Priority date: 2020-12-08
Filing date: 2020-12-08
Publication date: 2021-05-17

Abstract

Предложенное техническое решение относится к кузовам вагонов-хопперов. Технический результат заключается в реализации средств определённого назначения, а именно кузовов с козырьками для вагонов-хопперов. Технический результат заключается в реализации средств определённого назначения, а именно кузовов с козырьками для вагонов-хопперов. Технический результат достигается за счёт того, что кузов с козырьками для вагона-хоппера содержит раму, две боковые стены, две торцевые стены, бункеры и две переходные площадки, при этом каждая торцевая стенка включает в себя обшивку, верхнюю обвязку, раскосы, и горизонтальные пояса, бункеры расположены в нижней части кузова, каждый козырёк расположен в верхней части кузова и содержит наклонный лист, ориентированный по продольной оси кузова, каркас из обвязок, расположенных по его периметру, поперечные рёбра, ориентированные по продольной оси кузова, продольные рёбра, ориентированные перпендикулярно продольной оси кузова, и наклонные рёбра, ориентированные под острым углом к продольной оси кузова, горизонтальные опоры, посредством которых нижние части козырьков опираются на раскосы торцевых стен в углах козырьков, и подкосы, посредством которых центральные части козырьков опираются на горизонтальные пояса торцевых стен, причём обвязки, поперечные рёбра, продольные рёбра и наклонные рёбра прикреплены к наклонным листам козырьков, ширина козырьков не превышает 3550 мм, а переходные площадки расположены под упомянутыми козырьками.The proposed technical solution relates to the bodies of hopper cars. The technical result consists in the implementation of means for a specific purpose, namely, bodies with canopies for hopper cars. The technical result consists in the implementation of means for a specific purpose, namely, bodies with canopies for hopper cars. The technical result is achieved due to the fact that the body with visors for a hopper car contains a frame, two side walls, two end walls, bunkers and two transition platforms, while each end wall includes a skin, a top rail, braces, and horizontal belts , bunkers are located in the lower part of the body, each visor is located in the upper part of the body and contains an inclined sheet oriented along the longitudinal axis of the body, a frame of harnesses located along its perimeter, transverse ribs oriented along the longitudinal axis of the body, longitudinal ribs oriented perpendicular to the longitudinal the axles of the body, and inclined ribs oriented at an acute angle to the longitudinal axis of the body, horizontal supports, by means of which the lower parts of the visors rest on the braces of the end walls in the corners of the visors, and struts, by means of which the central parts of the visors rest on the horizontal belts of the end walls, and the straps , transverse ribs, longitudinal ribs and oblique ribs the sconces are attached to the inclined sheets of the visors, the width of the visors does not exceed 3550 mm, and the transition platforms are located under the mentioned visors.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельTechnical field to which the utility model belongs

Предложенное техническое решение относится к кузовам для вагонов-хопперов, а именно к кузовам с козырьками для вагонов-хопперов.The proposed technical solution relates to bodies for hopper cars, namely to bodies with canopies for hopper cars.

Уровень техникиState of the art

Техническая проблема заключается в расширении средств определённого назначения.The technical problem lies in the expansion of funds for a specific purpose.

Раскрытие полезной моделиDisclosure of a utility model

Технический результат заключается в реализации средств определённого назначения, а именно кузовов с козырьками для вагонов-хопперов.The technical result consists in the implementation of means for a specific purpose, namely, bodies with canopies for hopper cars.

Технический результат достигается за счёт того, что кузов с козырьками для вагона-хоппера содержит раму, две боковые стены, две торцевые стены, бункеры, два козырька и две переходные площадки, при этом каждая торцевая стенка включает в себя обшивку, верхнюю обвязку, раскосы и горизонтальные пояса, бункеры расположены в нижней части кузова, каждый козырёк расположен в верхней части кузова и содержит наклонный лист, ориентированный по продольной оси кузова, каркас из обвязок, расположенных по его периметру, поперечные рёбра, ориентированные по продольной оси кузова, продольные рёбра, ориентированные перпендикулярно продольной оси кузова, наклонные рёбра, ориентированные под острым углом к продольной оси кузова, горизонтальные опоры, посредством которых нижние части козырьков опираются на раскосы торцевых стен в углах козырьков, и подкосы, посредством которых центральные части козырьков опираются на горизонтальные пояса торцевых стен, причём обвязки, поперечные рёбра, продольные рёбра и наклонные рёбра прикреплены к наклонным листам козырьков, ширина козырьков не превышает 3550 мм, а переходные площадки расположены под упомянутыми козырьками.The technical result is achieved due to the fact that the body with visors for a hopper car contains a frame, two side walls, two end walls, bunkers, two visors and two transition platforms, while each end wall includes a skin, a top rail, braces and horizontal belts, bins are located in the lower part of the body, each visor is located in the upper part of the body and contains an inclined sheet oriented along the longitudinal axis of the body, a frame of harnesses located along its perimeter, transverse ribs oriented along the longitudinal axis of the body, longitudinal ribs oriented perpendicular to the longitudinal axis of the body, inclined ribs oriented at an acute angle to the longitudinal axis of the body, horizontal supports, by means of which the lower parts of the visors rest on the braces of the end walls in the corners of the visors, and struts, by means of which the central parts of the visors rest on the horizontal belts of the end walls, and strapping, transverse ribs, longitudinal ribs and n the sloping ribs are attached to the inclined sheets of the canopies, the width of the canopies does not exceed 3550 mm, and the transition platforms are located under the mentioned canopies.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что козырьки выполнены скатными.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the peaks are pitched.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что козырьки выполнены односкатными.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the canopies are made single-pitched.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что горизонтальные опоры козырьков выполнены с горизонтальными полками шириной от 60 до 200 мм, вертикальными полками шириной от 60 до 200 мм, толщиной от 5 до 8 мм.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the horizontal supports of the canopies are made with horizontal shelves from 60 to 200 mm wide, vertical shelves from 60 to 200 mm wide, and 5 to 8 mm thick.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что горизонтальные опоры козырьков выполнены с горизонтальными полками шириной 100 мм, вертикальными полками шириной 100 мм, толщиной 7 мм.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the horizontal supports of the canopies are made with horizontal shelves 100 mm wide, vertical shelves 100 mm wide, 7 mm thick.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что подкосы козырьков выполнены с горизонтальными полками шириной от 40 до 200 мм, вертикальными полками шириной от 40 до 200 мм, толщиной от 4 до 8 мм.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the canopy struts are made with horizontal shelves from 40 to 200 mm wide, vertical shelves from 40 to 200 mm wide, and 4 to 8 mm thick.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что подкосы козырьков выполнены с горизонтальными полками шириной 40 мм, вертикальными полками шириной 63 мм, толщиной 5 мм.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the canopy struts are made with horizontal shelves 40 mm wide, vertical shelves 63 mm wide, 5 mm thick.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что ширина козырьков составляет от 1000 до 3550 мм.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the width of the visors is from 1000 to 3550 mm.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что ширина козырьков составляет 3016 мм.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the width of the visors is 3016 mm.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что длина козырьков составляет от 1110 до 3000 мм.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the length of the canopies is from 1110 to 3000 mm.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что угол наклона козырьков задан из диапазона от 0 до 80 градусов.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the angle of inclination of the canopies is set in the range from 0 to 80 degrees.

Краткое описание чертежейBrief Description of Drawings

На фиг. 1 представлен общий вид вагона-хоппера.FIG. 1 shows a general view of a hopper car.

На фиг. 2 представлен вид вагона-хоппер с торца.FIG. 2 shows the end view of the hopper car.

На фиг. 3 представлен выносной элемент А, указанный на фиг. 1.FIG. 3 shows the remote element A shown in FIG. one.

На фиг. 4 представлен разрез Б-Б, отмеченный на фиг.2.FIG. 4 shows a section b-b, marked in figure 2.

На фиг. 5 представлен разрез В-В, отмеченный на фиг.4.FIG. 5 shows the section B-B marked in FIG. 4.

Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model

На фиг. 1, 2 представлен вариант выполнения вагона-хоппера 1. Вагон-хоппер 1 содержит ходовую часть, выполненную в виде, например, двухосных тележек 2, кузов 3, установленный на упомянутую ходовую часть, тормозное оборудование 4, часть которого смонтирована на упомянутом кузове 3, и автосцепные устройства, включающие в себя автосцепки 5.FIG. 1, 2 shows an embodiment of a hopper car 1. The hopper car 1 comprises a chassis made in the form of, for example, two-axle bogies 2, a body 3 mounted on said chassis, braking equipment 4, part of which is mounted on said body 3, and automatic couplers including automatic couplers 5.

Кузов 3 содержит раму 6, две боковые стены 7, две торцевые стены 8, бункеры 9, расположенные в нижней части кузова 3 между упомянутыми тележками 2, два козырька 10 и две переходных площадки 11, расположенные под упомянутыми козырьками 10.The body 3 contains a frame 6, two side walls 7, two end walls 8, bunkers 9 located in the lower part of the body 3 between the mentioned bogies 2, two visors 10 and two transition platforms 11 located under the mentioned visors 10.

Автосцепные устройства расположены в концевых частях рамы 6 вдоль продольной оси вагона-хоппера 1.Auto-couplers are located at the end parts of the frame 6 along the longitudinal axis of the hopper car 1.

Боковые стены 7 и торцевые стены 8 смонтированы на рамe 6. Side walls 7 and end walls 8 are mounted on frame 6.

Торцевые стены 8 выполнены одинаковыми. Каждая торцевая стена 8 содержит обшивку 12, верхнюю обвязку 13 (см. фиг. 4), раскосы 14 и горизонтальные пояса 15.The end walls 8 are identical. Each end wall 8 contains a skin 12, an upper strapping 13 (see Fig. 4), braces 14 and horizontal chords 15.

Козырьки 10 выполнены одинаковыми, расположены в концевых частях кузова 3 над частью тормозного оборудования 4, расположенного в концевых частях вагона-хоппера 1, ориентированы по продольной оси вагона-хоппера 1. Для того, чтобы козырьки 10 полностью защищали пространство концевых частей вагона-хоппера 1 от груза, расстояние S между свободными концами козырьков 10 составляет примерно длину L рамы 6 вагона-хоппера 1. Козырьки 10 обеспечивают защиту пространства под ними от попадания в него груза. Так козырьки 10 могут защищать, например, персонал и/или различное оборудование, в частности, тормозное, находящиеся под ними.Visors 10 are made the same, located in the end parts of the body 3 above the part of the braking equipment 4 located in the end parts of the hopper car 1, oriented along the longitudinal axis of the hopper car 1. In order for the visors 10 to completely protect the space of the end parts of the hopper car 1 from the cargo, the distance S between the free ends of the canopies 10 is approximately the length L of the frame 6 of the hopper car 1. The canopies 10 provide protection of the space under them from the load. So the visors 10 can protect, for example, personnel and / or various equipment, in particular, braking, located under them.

На фиг. 3, 4 представлен общий вид одного из козырьков 10, а на Фиг. 5 представлен вид снизу одного из козырьков 10. Козырёк 10 выполнен скатным, предпочтительно односкатным, расположен в концевой верхней части кузова 3 и является продолжением верхней обвязки 13 торцевой стены 8, повышая при этом жёсткость торцевой стены 8 и верхней обвязки 13, в частности. Козырёк 10 содержит наклонный лист 16, ориентированный по продольной оси кузова 3 вагона-хоппера 1, каркас из обвязок 17, предназначенных для усиления упомянутого наклонного листа 16 и расположенных по его периметру, поперечные рёбра 18, ориентированные по (предпочтительно параллельно) продольной оси кузова 3 вагона-хоппера 1, продольные рёбра 19, ориентированные перпендикулярно продольной оси кузова 3 вагона-хоппера 1, наклонные рёбра 20, ориентированные под острым углом к продольной оси кузова 3 вагона-хоппера 1, горизонтальные опоры 21, посредством которых нижняя часть козырька 10 опирается на раскосы 14 торцевой стены 8 в углах козырька 10, и подкосы 22, посредством которых центральная часть козырька 10 опирается на торцевую стену 8 вагона-хоппера 1, а именно на горизонтальный пояс 15 торцевой стены 8. В верхней части каждый козырёк 10 соединён с верхней обвязкой 13 торцевой стены 8 по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операцией, например, сваркой. Горизонтальные опоры 21 козырьков 10 изготовлены из профиля уголкового сечения, при этом предпочтительно ширина горизонтальной полки составляет 100 мм, ширина вертикальной полки составляет 100 мм, толщина полок составляет 7 мм. Подкосы 22 козырьков 10 изготовлены из профиля уголкового сечения, при этом предпочтительно ширина горизонтальной полки составляет 40 мм, ширина вертикальной полки составляет 63 мм, толщина полок составляет 5 мм.FIG. 3, 4 shows a general view of one of the visors 10, and FIG. 5 shows a bottom view of one of the visors 10. The visor 10 is pitched, preferably single-pitched, located in the end upper part of the body 3 and is a continuation of the upper strapping 13 of the end wall 8, while increasing the rigidity of the end wall 8 and the upper strapping 13, in particular. The visor 10 contains an inclined sheet 16, oriented along the longitudinal axis of the body 3 of the hopper car 1, a frame made of straps 17 intended to reinforce the said inclined sheet 16 and located along its perimeter, transverse ribs 18 oriented along (preferably parallel) the longitudinal axis of the body 3 hopper car 1, longitudinal ribs 19, oriented perpendicular to the longitudinal axis of the body 3 of the hopper car 1, inclined ribs 20 oriented at an acute angle to the longitudinal axis of the body 3 of the hopper car 1, horizontal supports 21, by means of which the lower part of the visor 10 rests on braces 14 of the end wall 8 in the corners of the visor 10, and struts 22, by means of which the central part of the visor 10 rests on the end wall 8 of the hopper car 1, namely on the horizontal belt 15 of the end wall 8. In the upper part, each visor 10 is connected to the upper strapping 13 of the end wall 8 by at least one assembly operation known from the prior art, for example welding. The horizontal supports 21 of the canopies 10 are made of a corner section, whereby preferably the width of the horizontal shelf is 100 mm, the width of the vertical shelf is 100 mm, the thickness of the shelves is 7 mm. The braces 22 of the visors 10 are made of a corner section, whereby preferably the horizontal flange width is 40 mm, the vertical flange width is 63 mm, and the flange thickness is 5 mm.

Как было отмечено выше, козырьки 10 установлены над концевыми (или «консольными») частями вагона-хоппера 1, где в частности расположены тормозное оборудование 4, например, стояночный тормоз, оборудование автоматических тормозов, и переходная площадка 11. Козырьки 10, прикреплённые к верхним обвязкам 13 торцевых стен 8, увеличивают их жёсткость. Обвязки 17, поперченные рёбра 18, продольные рёбра 19, наклонные рёбра 20 прикреплены к наклонному листу 16 козырька 10 по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операцией, например, сваркой, препятствуют деформации наклонного листа 16 под действием груза, например, падающего. Горизонтальные опоры 21 и подкосы 22 козырька 10 обеспечивают сохранение положения и наклона козырька 10 относительно торцевой стены 8 кузова 3 вагона-хоппера 1 за счёт того, что свободный край каждого козырька 10 опирается посредством них на горизонтальный пояс 15 и раскосы 14 торцевой стены 8. Жёсткость каждому козырьку 10 в поперечном направлении обеспечивают наклонные рёбра 20 и горизонтальные опоры 21. Жёсткость каждому козырьку 10 в вертикальном направлении обеспечивает наличие наклона самого козырька 10 и наклона подкосов 22 козырька 10.As noted above, the visors 10 are installed above the end (or "cantilever") parts of the hopper car 1, where, in particular, the braking equipment 4 is located, for example, the parking brake, the automatic braking equipment, and the transition platform 11. Visors 10, attached to the upper strapping 13 of the end walls 8, increase their rigidity. Straps 17, cross ribs 18, longitudinal ribs 19, inclined ribs 20 are attached to the inclined sheet 16 of the visor 10 by at least one assembly operation known from the prior art, for example, welding, prevent the inclined sheet 16 from deforming under the action of a load, for example, falling. The horizontal supports 21 and struts 22 of the visor 10 ensure the preservation of the position and inclination of the visor 10 relative to the end wall 8 of the body 3 of the hopper car 1 due to the fact that the free edge of each visor 10 is supported by means of them on the horizontal belt 15 and braces 14 of the end wall 8. Rigidity each visor 10 in the transverse direction is provided with inclined ribs 20 and horizontal supports 21. The rigidity of each visor 10 in the vertical direction ensures the presence of an inclination of the visor 10 itself and an inclination of the braces 22 of the visor 10.

Предложенные конструкции козырьков 10 и метод их прикрепления, а также строение торцевых стен 8 кузова 3 технологичны и позволяют персоналу свободно перемещаться, например, по переходной площадке 11, т.к. отсутствуют препятствия, например, дополнительные стойки, для удержания козырьков 10, что достигнуто благодаря конструкции козырьков 10 и торцевых стен 8. Кроме того, предложенные конструкции козырьков 10 и торцевых стен 8 кузова 3 обладают высокой надёжностью, жёсткостью и прочностью, что обеспечивает лучшую защиту объектов в концевых частях вагона-хоппера 1 от груза и высокую безопасность нахождения под козырьками 10. Каждый козырёк 10 играет роль силового элемента и позволяет уменьшить сечение верхней обвязки 13 торцевой стены 8.The proposed designs of visors 10 and the method of their attachment, as well as the structure of the end walls 8 of the body 3, are technologically advanced and allow the personnel to move freely, for example, along the transition platform 11, because there are no obstacles, for example, additional struts, to hold the visors 10, which is achieved thanks to the design of the visors 10 and the end walls 8. In addition, the proposed designs of the visors 10 and the end walls 8 of the body 3 have high reliability, rigidity and strength, which provides better protection of objects in the end parts of the hopper car 1 from cargo and high safety of being under the visors 10. Each visor 10 plays the role of a load-bearing element and allows to reduce the cross-section of the upper strapping 13 of the end wall 8.

В предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения ширина M каждого козырька 10 составляет 3016 мм. В других вариантах выполнения предложенного технического решения ширина M по меньшей мере одного козырька 10 не превышает габарит по ширине вагона Тпр по ГОСТ 9238-83. Максимальная ширина M по меньшей мере одного, предпочтительно каждого, козырька 10 не превышает, например, 3550 мм. Минимальная ширина M козырька 10 равна ширине оборудования или переходной площадки 11, защищаемой козырьком 10. Минимальная ширина M козырька 10 составляет предпочтительно не менее 1000 мм.In a preferred embodiment of the proposed technical solution, the width M of each visor 10 is 3016 mm. In other embodiments of the proposed technical solution, the width M of at least one visor 10 does not exceed the overall width of the car Tpr in accordance with GOST 9238-83. The maximum width M of at least one, preferably each, visor 10 does not exceed, for example, 3550 mm. The minimum width M of the visor 10 is equal to the width of the equipment or transition platform 11 protected by the visor 10. The minimum width M of the visor 10 is preferably at least 1000 mm.

В предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения длина N козырька 10 составляет 1110 мм. Максимальная длина N козырька 10 ограничена размером консольной части вагона-хоппера 1 (её длиной) и длиной кузова 3. Например, максимальная длина N козырька 10 может быть ограничена половиной разницы между длиной Q вагона-хоппера 1 по осям сцепления автосцепок 5 и длиной Z кузова 3 (N ≤ (Q-Z)/2). Предпочтительно, длина N по меньшей мере одного козырька 10 не превышает 3000 мм. В противном случае может произойти касание козырьков смежных вагонов, что приведёт к их повреждению, и/или длина Z кузова 3 будет недостаточной для перевозки большинства грузов.In a preferred embodiment of the proposed technical solution, the length N of the visor 10 is 1110 mm. The maximum length N of the visor 10 is limited by the size of the cantilever part of the hopper car 1 (its length) and the length of the body 3. For example, the maximum length N of the visor 10 can be limited to half the difference between the length Q of the hopper car 1 along the coupling axes of the couplers 5 and the length Z of the body 3 (N ≤ (QZ) / 2). Preferably, the length N of the at least one visor 10 does not exceed 3000 mm. Otherwise, the canopies of adjacent wagons may touch, which will lead to their damage, and / or the length Z of the body 3 will be insufficient to carry most of the goods.

В предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения наклон козырька 10 составляет 28,7% что соответствует углу k в 16 градусов. Угол наклона каждого козырька 10 к горизонту ограничен расстоянием нижней точки козырька 10 и горизонтальной поверхностью переходной площадки 11 для размещения оборудования (размеры оборудования-высота), либо переходной площадкой 11 - тогда высота составит порядка 1800 мм для возможности прохода под козырьком 10 человека. Угол k наклона каждого козырька 10 может быть задан из диапазона от 0 до 80 градусов.In a preferred embodiment of the proposed technical solution, the slope of the visor 10 is 28.7%, which corresponds to an angle k of 16 degrees. The angle of inclination of each visor 10 to the horizon is limited by the distance of the lower point of the visor 10 and the horizontal surface of the transition platform 11 for placing the equipment (equipment dimensions - height), or the transition platform 11 - then the height will be about 1800 mm for a person to pass under the visor 10. The tilt angle k of each visor 10 can be set from a range of 0 to 80 degrees.

В других вариантах выполнения предложенного технического решения ширина горизонтальной полки по меньшей мере одной или каждой горизонтальной опоры 21 составляет не менее 60 мм и не более 200 мм, ширина вертикальной полки составляет не менее 60 мм и не более 200 мм, толщина горизонтальной и вертикальной полок составляет не менее 5 мм и не более 8 мм. При снижении меньших значений указанных диапазонов размеров уголкового профиля козырёк 10 не выдержит собственного веса, Превышение верхних значений ограничено несущей способностью (сечением сопрягаемого узла) торцевой стены 8.In other embodiments of the proposed technical solution, the width of the horizontal shelf of at least one or each horizontal support 21 is not less than 60 mm and not more than 200 mm, the width of the vertical shelf is not less than 60 mm and not more than 200 mm, the thickness of the horizontal and vertical shelves is not less than 5 mm and not more than 8 mm. With a decrease in the lower values \ u200b \ u200bof the indicated ranges of dimensions of the corner profile, the visor 10 will not withstand its own weight, Exceeding the upper values is limited by the bearing capacity (section of the mating unit) of the end wall 8.

В других вариантах выполнения предложенного технического решения ширина горизонтальной полки по меньшей мере одного или каждого подкоса 22 составляет не менее 40 мм и не более 200 мм, ширина вертикальной полки составляет не менее 40 мм и не более 200 мм, толщина горизонтальной и вертикальной полок составляет не менее 4 мм и не более 8 мм. При снижении меньших значений указанных диапазонов размеров уголкового профиля козырёк 10 не выдержит собственного веса. Превышение верхних значений диапазонов размеров ограничено несущей способностью (сечением сопрягаемого узла) торцевой стены 8.In other embodiments of the proposed technical solution, the width of the horizontal shelf of at least one or each brace 22 is not less than 40 mm and not more than 200 mm, the width of the vertical shelf is not less than 40 mm and not more than 200 mm, the thickness of the horizontal and vertical shelves is not less than 4 mm and not more than 8 mm. With a decrease in the lower values of the indicated ranges of dimensions of the corner profile, the visor 10 will not withstand its own weight. Exceeding the upper values of the size ranges is limited by the bearing capacity (section of the mating unit) of the end wall 8.

В зависимости от режима нагружения сечение по меньшей мере одной горизонтальной опоры 21 и сечение по меньшей мере одного подкоса 22 могут совпадать. Очевидно, возможны иные варианты выполнения по меньшей мере одной горизонтальной опоры 21 и по меньшей мере одного подкоса 22. Так, сечение по меньшей мере одной горизонтальной опоры 21 совпадает с сечениями всех подкосов 22 или сечение всех горизонтальных опор 21 совпадает с сечением по меньшей мере одного подкоса 22 или сечения всех горизонтальных опор 21 и сечения всех подкосов 22 совпадают.Depending on the loading mode, the cross section of at least one horizontal support 21 and the cross section of at least one brace 22 may coincide. Obviously, other embodiments of at least one horizontal support 21 and at least one brace 22 are possible. Thus, the section of at least one horizontal support 21 coincides with the sections of all struts 22 or the section of all horizontal supports 21 coincides with the section of at least one strut 22 or cross-sections of all horizontal supports 21 and sections of all struts 22 coincide.

Очевидно, что в других вариантах выполнения предложенного технического решения сечение по меньшей мере одной или каждой горизонтальной опоры 21 составляет не менее 60×60×5 мм и/или сечение по меньшей мере или каждой одной горизонтальной опоры 21 составляет не более 200×200×8 мм и/или сечение по меньшей мере одного или каждого подкоса 22 составляет не менее 40×40×4 мм и/или сечение по меньшей мере одного или каждого подкоса 22 составляет не более 200×200×8 мм.Obviously, in other embodiments of the proposed technical solution, the section of at least one or each horizontal support 21 is at least 60 × 60 × 5 mm and / or the section of at least or each one horizontal support 21 is not more than 200 × 200 × 8 mm and / or the section of at least one or each brace 22 is not less than 40 × 40 × 4 mm and / or the section of at least one or each brace 22 is not more than 200 × 200 × 8 mm.

Выполнение козырьков 10 скатными, в частности односкатными, позволяет предотвратить накопление груза на нём, что предотвратит открепление козырька 10 от торцевой стены 8, к которой он прикреплён, и возможное повреждение персонала и/или оборудования, расположенного под козырьком 10.Making the canopies 10 pitched, in particular single-pitched, allows you to prevent the accumulation of cargo on it, which will prevent the canopy 10 from detaching from the end wall 8 to which it is attached, and possible damage to personnel and / or equipment located under the canopy 10.

Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники вагонах-хопперах.The proposed technical solution can be used in hopper cars known from the prior art.

Claims

1. A body with canopies for a hopper car, characterized by the fact that it contains a frame, two side walls, two end walls, each of which includes a skin, an upper rail, braces and horizontal belts, bunkers located in the lower part of the body, two a visor, each of which is located in the upper part of the body and contains an inclined sheet oriented along the longitudinal axis of the body, a frame made of harnesses located along its perimeter, transverse ribs oriented along the longitudinal axis of the body, longitudinal ribs oriented perpendicular to the longitudinal axis of the body, inclined ribs oriented at an acute angle to the longitudinal axis of the body, horizontal supports, by means of which the lower parts of the canopies rest on the braces of the end walls in the corners of the canopies, and struts, by means of which the central parts of the canopies rest on the horizontal belts of the end walls, while the straps, transverse ribs, longitudinal ribs, inclined ribs are attached to the inclined sheets of the visors, with this ohm, the width of the visors does not exceed 3550 mm, two transition platforms located under the mentioned visors.

2. The body according to claim 1, characterized in that the visors are pitched.

3. The body according to claim 2, characterized in that the canopies are single-pitched.

4. The body according to claim 1, characterized in that the horizontal supports of the canopies are made with horizontal shelves from 60 to 200 mm wide, vertical shelves from 60 to 200 mm wide, and 5 to 8 mm thick.

5. The body according to claim 1 or 4, characterized in that the horizontal supports of the canopies are made with horizontal shelves 100 mm wide, vertical shelves 100 mm wide, 7 mm thick.

6. The body according to claim 1, characterized in that the struts of the visors are made with horizontal shelves with a width of 40 to 200 mm, vertical shelves with a width of 40 to 200 mm, and a thickness of 4 to 8 mm.

7. The body according to claim 1 or 6, characterized in that the canopy struts are made with horizontal shelves 40 mm wide, vertical shelves 63 mm wide, 5 mm thick.

8. The body according to claim 1, characterized in that the width of the visors is from 1000 to 3550 mm.

9. Body according to claim 1 or 8, characterized in that the width of the visors is 3016 mm.

10. The body according to claim 1, characterized in that the length of the visors is from 1110 to 3000 mm.

11. The body of claim. 1, characterized in that the angle of inclination of the visors is set in the range from 0 to 80 degrees.