RU2041307C1

RU2041307C1 - Method for placing rail/sleeper grid in curvilinear sections of a railway

Info

Publication number: RU2041307C1
Authority: RU
Inventors: Г.Г. Жулев
Original assignee: Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта им.М.Т.Елизарова
Priority date: 1992-10-12
Filing date: 1992-10-12
Publication date: 1995-08-09

Abstract

FIELD: railway building. SUBSTANCE: method for placing rail/sleeper grid in curvilinear sections of a railway lies in the fact, that new rail/sleeper grid is positioned on railway base. One rail of the grid is secured on sleepers with typical fastening along all the length. Middle part of another rail is secured with typical fastening, and end sections of the rail enable to be moved in lengthwise direction about sleepers. Temporal fastening is changed by new one after installation of the rail/sleeper grid into design position. EFFECT: highly secured fastening.

Description

Изобретение относится к способам укладки и замены бесстыковой рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути. The invention relates to methods for laying and replacing a jointless sleeper rail in curved sections of a railway track.

Известен способ укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути, заключающийся в том, что размещают на основании новую рельсошпальную решетку, одна рельсовая нить которой образована рельсовой плетью, закрепленной на шпалах по всей длине типовыми скреплениями, и устанавливают рельсошпальную решетку в проектное положение (авт. св. N 840226, кл. Е 01 В 29/02, 1981). There is a method of laying a rail-sleeper lattice in curved sections of the railway track, which consists in placing a new rail-sleeper lattice on the base, one rail of which is formed by a rail lash fixed on the sleepers along the entire length with standard fasteners, and set the rail-sleeper in the design position (ed. St. N 840226, CL E 01 B 29/02, 1981).

Недостатком данного способа укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути являются значительные объемы работ и связанные с ними трудозатраты по замене инвентарных рельсов бесстыковой рельсовой плетью. The disadvantage of this method of laying the rail-sleeper grid in curved sections of the railway track is the significant amount of work and the associated labor costs for replacing inventory rails with a continuous rail lash.

Техническим результатом изобретения является повышение эффективности за счет сокращения трудозатрат при производстве работ по укладке рельсошпальной решетки в криволинейных участках. The technical result of the invention is to increase efficiency by reducing labor costs during the laying of the rail sleeper in curved sections.

Этот результат достигается тем, что в способе укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути, заключающемся в том, что размещают на основание новую рельсошпальную решетку, одна рельсовая нить которой образована рельсовой плетью, закрепленной на шпалах по всей длине типовыми скреплениями, и устанавливают рельсошпальную решетку в проектное положение, используют рельсошпальную решетку, вторая рельсовая нить которой образована рельсовой плетью со средней частью, закрепленной на шпалах типовыми скреплениями, и с концевыми участками, закрепленными временными скреплениями с возможностью перемещения их в продольном направлении относительно шпал, и после установки рельсошпальной решетки в проектное положение указанные временные скрепления заменяют на типовые. This result is achieved by the fact that in the method of laying the rail-sleeper grate in curved sections of the railway track, which consists in placing a new rail-sleeper grate on the base, one rail of which is formed by a rail lash fixed to sleepers along the entire length with typical fasteners, and install the rail-sleeper grate to the design position, use a rail-sleeper grid, the second rail thread of which is formed by a rail lash with a middle part fixed to sleepers by typical fasteners and with end portions fixed temporarily fixing them to move longitudinally relative to the sleepers and after installation in rail grid design position indicated time is replaced with standard bonding.

Предложенный способ укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути реализуется следующим образом. The proposed method of laying the rail sleeper in curved sections of the railway track is implemented as follows.

Необходимо, например, произвести укладку бесстыковой рельсошпальной решетки железнодорожного пути в криволинейном участке. Длина рельсошпальной решетки по оси пути в проектном положении равна, например, 550 погонным метрам. При сборке рельсошпальной решетки конкретный радиус криволинейного участка и его направление требуют закреплять, например, наружную рельсовую плеть на шпалах типовыми скреплениями на всем ее протяжении, а внутреннюю рельсовую плеть только в средней ее части на протяжении 70 погонных метров. Примыкающие к средней части концевые участки внутренней рельсовой плети длиной по 240 погонных метров каждый (длина по оси пути в проектном положении) закрепляются на шпалах временными скреплениями, позволяющими концевым участкам перемещаться в продольном направлении по отношении к шпалам. It is necessary, for example, to lay the jointless rail-sleeper grid of the railway track in a curved section. The length of the rail-sleeper lattice along the path axis in the design position is, for example, 550 linear meters. When assembling the rail-sleeper lattice, the specific radius of the curved section and its direction require fixing, for example, the outer rail lash on sleepers with standard fasteners along its entire length, and the inner rail lash only in its middle part for 70 linear meters. The end sections adjacent to the middle part of the inner rail lash of 240 linear meters each (length along the track axis in the design position) are fixed on the sleepers with temporary fastenings, allowing the end sections to move in the longitudinal direction with respect to the sleepers.

Собранная рельсошпальная решетка, расположенная на подвижном составе в наклонном положении (близко к вертикальному положению), доставляется к месту укладки, устанавливается на подготовленное основание в проектное положение, после чего временные скрепления заменяются на типовые. The assembled rail-sleeper lattice, located on a rolling stock in an inclined position (close to a vertical position), is delivered to the place of installation, installed on the prepared base in the design position, after which temporary fasteners are replaced with standard ones.

Так как концевые участки одной рельсовой плети имеют возможность перемещения в продольном направлении по отношению к шпалам, а следовательно, и по отношению к другой рельсовой плети, то при перемещении рельсошпальной решетки с подвижного состава на подготовленное основание в ее элементах не возникает больших значений напряжений, препятствующих ее перемещению в проектное положение. Since the end sections of one rail whip have the ability to move in the longitudinal direction with respect to the sleepers, and therefore with respect to the other rail whip, when moving the rail-sleeper from the rolling stock to the prepared base, large stress values do not arise in its elements its movement to the design position.

После замены временных скреплений типовыми, работы по укладке рельсошпальной решетке в криволинейном участке заканчиваются. After replacing the temporary fasteners with standard ones, the laying of the rail-sleeper grid in the curved section ends.

Предложенный способ укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути позволяет повысить эффективность за счет сокращения трудозатрат при производстве работ при укладке рельсошпальной решетки. The proposed method of laying the rail sleeper in curved sections of the railway track can increase efficiency by reducing labor costs when performing work when laying the rail sleeper.

Claims

METHOD FOR LAYING THE RAILBOARD LATTICE IN CURVILINEAR SECTIONS OF THE RAILWAY PATH, which consists in placing a new rail-sleeper grid on the base, one rail thread of which is formed by a rail lash fixed on the sleepers along the entire length of the railing and is secured with standard racks that they use a rail-sleeper grid, the second rail thread of which is formed by a rail lash with a middle part fixed to sleepers by standard fastenings, and with end sections stkami fastened temporarily fixing them to move longitudinally relative to the sleepers and after the installation of rails and sleepers in the design position indicated time is replaced with standard bonding.