RU191474U1

RU191474U1 - TUBULAR CRANE BRIDGE

Info

Publication number: RU191474U1
Application number: RU2019111627U
Authority: RU
Inventors: Владимир Алексеевич Ермоленко; Максим Андреевич Хотеев; Артемий Сергеевич Туголуков; Владимир Алексеевич Раевский; Андрей Евгеньевич Смоловик
Original assignee: Владимир Алексеевич Ермоленко
Priority date: 2019-04-16
Filing date: 2019-04-16
Publication date: 2019-08-07

Abstract

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к металлическим конструкциям мостов грузоподъемных кранов.Целью заявляемой полезной модели является уменьшение длины сварных швов и увеличение несущей способности моста крана.Трубчатый мост крана содержит две цилиндрические трубчатые главные балки большого диаметра и две цилиндрические трубчатые ездовые балки малого диаметра, которые соединены между собой посредством полых усеченных конусов. Начальный диаметр меньшего основания каждого полого усеченного конуса равен диаметру каждой цилиндрической трубчатой ездовой балки, а начальный диаметр большего основания каждого полого усеченного конуса равен диаметру каждой цилиндрической трубчатой главной балки.При этом ось каждого полого усеченного конуса наклонена вниз под острым углом к горизонтали так, что верхняя очерковая образующая линия каждого полого усеченного конуса расположена в одной плоскости с верхней очерковой образующей линией каждой цилиндрической трубчатой главной балки и верхней очерковой образующей линией каждой цилиндрической трубчатой ездовой балки, то есть верхняя очерковая образующая линия каждой цилиндрической трубчатой главной балки является продолжением верхней очерковой образующей линии каждого полого усеченного конуса это позволяет установить рельсы на главных балках. Плоскость среза большего основания каждого полого усеченного конуса и плоскость среза каждой цилиндрической трубчатой главной балки наклонены под одинаковыми углами к оси каждого полого усеченного конуса и к оси каждой цилиндрической трубчатой главной балки.Техническим результатом предлагаемой металлоконструкции мостового крана является уменьшение длины сварных швов и увеличение несущей способности моста крана за счет увеличения диаметра цилиндрических трубчатых главных балок, по отношению к диаметру цилиндрических трубчатых ездовых балок.The utility model relates to hoisting and transport machinery, in particular to the metal structures of cranes bridges. The purpose of the claimed utility model is to reduce the length of welds and increase the bearing capacity of the crane bridge. The tube bridge of the crane contains two cylindrical tubular main beams of large diameter and two cylindrical tubular driving small diameter beams that are interconnected by means of hollow truncated cones. The initial diameter of the smaller base of each hollow truncated cone is equal to the diameter of each cylindrical tubular driving beam, and the initial diameter of the larger base of each hollow truncated cone is equal to the diameter of each cylindrical tubular main beam. The axis of each hollow truncated cone is inclined downward at an acute angle to the horizontal so that the upper outline line of each hollow truncated cone is located in the same plane as the upper outline line of each cylindrical tubular longwall top of the sketch of the beam and generating line of each cylindrical tubular sled beams, that is, the upper line of the essay forming each cylindrical tubular main beam is a continuation of the sketch the upper generating line of each of the hollow truncated cone allows it to install rails on the main beams. The cut plane of the larger base of each hollow truncated cone and the cut plane of each cylindrical tubular main beam are inclined at equal angles to the axis of each hollow truncated cone and to the axis of each cylindrical tubular main beam. The technical result of the proposed metal construction of the bridge crane is to reduce the length of the welds and increase the bearing capacity crane bridge by increasing the diameter of the cylindrical tubular main beams, in relation to the diameter of the cylindrical tubular dow beams.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к металлическим конструкциям мостов грузоподъемных кранов.The utility model relates to hoisting-and-transport mechanical engineering, in particular to the metal structures of cranes bridges.

Известно пролетное строение крана мостового типа, содержащее балку, выполненную из размещенных одна над другой и соединенных между собой горизонтально расположенных труб неодинаковых диаметров, при этом каждая труба выполнена с прямоугольными проемами. Трубы соединены между собой с заходом в проемы одной из труб участков другой трубы. [1]Known span crane type bridge containing a beam made of placed one above the other and connected among themselves horizontally arranged pipes of unequal diameters, with each pipe made with rectangular openings. Pipes are interconnected with the entry into the openings of one of the pipes sections of another pipe. [one]

Недостатком такой конструкции считаем высокую трудоемкость выполнения прямоугольных проемов и большую длину сварных швов.The disadvantage of this design is the high complexity of making rectangular openings and the large length of the welds.

Наиболее близкой к заявленному устройству является конструкция моста крана, содержащая трубу и прикрепленные к ней косынки. Труба выполнена из дугообразных участков, последовательно сопряженных между собой и обращенных своими вогнутыми поверхностями к ездовой балке. [2]Closest to the claimed device is the construction of a crane bridge containing a pipe and a kerchief attached to it. The pipe is made of arcuate sections, sequentially interconnected and facing their concave surfaces to the ride beam. [2]

Недостатком данной конструкции является то, что в процессе работы крана дугообразные трубы подвергается сжатию. Это приводит к их уменьшению несущей способности моста крана.The disadvantage of this design is that during the operation of the crane the arcuate pipes are compressed. This leads to a decrease in the bearing capacity of the crane bridge.

Целью заявляемой полезной модели является уменьшение длины сварных швов и увеличение несущей способности моста крана.The purpose of the claimed utility model is to reduce the length of the welds and increase the bearing capacity of the crane bridge.

Эта цель достигается тем, что трубчатый мост крана содержит две цилиндрические трубчатые главные балки большого диаметра и две цилиндрические трубчатые ездовые балки малого диаметра, которые соединены между собой посредством полых усеченных конусов. Начальный диаметр меньшего основания каждого полого усеченного конуса равен диаметру каждой цилиндрической трубчатой ездовой балки, а начальный диаметр большего основания каждого полого усеченного конуса равен диаметру каждой цилиндрической трубчатой главной балки.This goal is achieved in that the crane bridge contains two cylindrical tubular main beams of large diameter and two cylindrical tubular driving beams of small diameter, which are interconnected by means of hollow truncated cones. The initial diameter of the smaller base of each hollow truncated cone is equal to the diameter of each cylindrical tubular driving beam, and the initial diameter of the larger base of each hollow truncated cone is equal to the diameter of each cylindrical tubular main beam.

При этом ось каждого полого усеченного конуса наклонена вниз под острым углом к горизонтали так, что верхняя очерковая образующая линия каждого полого усеченного конуса расположена в одной плоскости с верхней очерковой образующей линией каждой цилиндрической трубчатой главной балки и верхней очерковой образующей линией каждой цилиндрической трубчатой ездовой балки, то есть верхняя очерковая образующая линия каждой цилиндрической трубчатой главной балки является продолжением верхней очерковой образующей линии каждого полого усеченного конуса это позволяет установить рельсы на главных балках. Плоскость среза большего основания каждого полого усеченного конуса и плоскость среза каждой цилиндрической трубчатой главной балки наклонены под одинаковыми углами β к оси каждого полого усеченного конуса и к оси каждой цилиндрической трубчатой главной балки.In this case, the axis of each hollow truncated cone is inclined downward at an acute angle to the horizontal so that the upper outline line of each hollow truncated cone is located in the same plane as the upper outline line of each cylindrical tubular main beam and the upper outline line of each cylindrical tubular ride beam that is, the upper outline line of each cylindrical tubular main beam is a continuation of the upper outline line of each hollow truncation Foot of the cone allows it to install rails on the main beams. The cut plane of the larger base of each hollow truncated cone and the cut plane of each cylindrical tubular main beam are inclined at equal angles β to the axis of each hollow truncated cone and to the axis of each cylindrical tubular main beam.

Техническим результатом предлагаемой металлоконструкции мостового крана является уменьшение длины сварных швов и увеличение несущей способности моста крана за счет увеличения диаметра цилиндрических трубчатых главных балок, по отношению к диаметру цилиндрических трубчатых ездовых балок.The technical result of the proposed metal construction of the bridge crane is to reduce the length of the welds and increase the bearing capacity of the bridge crane by increasing the diameter of the cylindrical tubular main beams, relative to the diameter of the cylindrical tubular ride beams.

Металлоконструкция мостового крана поясняется фиг. 1, на котором изображен трубчатый мост крана - вид спереди и вид сверху:The metal construction of the bridge crane is illustrated in FIG. 1, which shows a tubular crane bridge - front view and top view:

1 - цилиндрическая трубчатая ездовая балка; 2 - полый усеченный конус; 3 - цилиндрическая трубчатая главная балка; 4 - рельс; 5 - ходовые колеса.1 - cylindrical tubular driving beam; 2 - a hollow truncated cone; 3 - cylindrical tubular main beam; 4 - rail; 5 - running wheels.

Предлагаемый трубчатый мост крана работает следующим образом.The proposed tubular bridge crane works as follows.

Цилиндрическая трубчатая главная балка большого диаметра 3, срезана под углом β к ее оси. Большое основание полого усеченного конуса 2 также срезано под углом β к его оси. При этом образуются эллиптические сечения равного размера, соединенные сварным швом. Малое основание полого усеченного конуса сопряжено посредством цилиндрического выреза с цилиндрической трубчатой ездовой балкой 1, имеющей меньший диаметр, чем цилиндрическая трубчатая главная балка 3.A cylindrical tubular main beam of large diameter 3, cut at an angle β to its axis. The large base of the hollow truncated cone 2 is also cut off at an angle β to its axis. In this case, elliptic sections of equal size are formed, connected by a weld. The small base of the hollow truncated cone is conjugated by means of a cylindrical cutout with a cylindrical tubular driving beam 1 having a smaller diameter than the cylindrical tubular main beam 3.

Такая металлоконструкция мостового крана имеет наибольшую несущую способность в середине пролета мостового крана благодаря большому диаметру цилиндрических трубчатых главных балок. Цилиндрические трубчатые ездовые балки малого диаметра, могут быть соединены с цилиндрическими трубчатыми главными балками большого диаметра посредством полых усеченных конусов, например, широко известных под названием «коническая обечайка».This metal construction of the bridge crane has the greatest bearing capacity in the middle of the span of the bridge crane due to the large diameter of the cylindrical tubular main beams. Cylindrical tubular driving beams of small diameter can be connected to cylindrical tubular main beams of large diameter by means of hollow truncated cones, for example, commonly known as “conical shell”.

Поскольку верхняя очерковая образующая линия цилиндрической трубчатой главной балки и верхняя очерковая образующая линия цилиндрической трубчатой ездовой балки расположены в одной плоскости (то есть верхняя очерковая образующая линия цилиндрической главной трубчатой балки является продолжением верхней очерковой образующей линии полого усеченного конуса), то на главных балках металлоконструкции мостового крана могут быть расположены рельсы 4, являющиеся опорами ходовых колес.Since the upper outline generatrix of the cylindrical tubular main beam and the upper outline generatrix of the cylindrical tubular ride beam are in the same plane (that is, the upper outline generatrix of the cylindrical main tubular beam is a continuation of the upper outline generatrix of the hollow truncated cone), on the main beams of the bridge metal construction the crane can be located rails 4, which are the bearings of the running wheels.

Список источниковList of sources

[1] Патент РФ 2031073 - Пролетное строение крана мостового типа - Короткий А.А., Хальфин М.Н., Логинов А.С., Гагин О.Д., Бармин Г.В., Скородумов В.А.[1] RF patent 2031073 - The span of a bridge-type crane - Korotky AA, Halfin MN, Loginov AS, Gagin OD, Barmin GV, Skorodumov VA

[2] Патент РФ 2094360 - Конструкция моста крана - Жуков М.Б., Пенчук П.Н., Гурьева И.П., Варнавский В.А., Шарафиев В.В.[2] RF patent 2094360 - Construction of a crane bridge - MB Zhukov, PN Penchuk, IP Gurieva, V. A. Barnavsky, V. V. Sharafiev

Claims

A tubular crane bridge, characterized in that it contains two cylindrical tubular main beams of large diameter and two cylindrical tubular driving beams of small diameter, which are interconnected by hollow truncated cones, while the initial diameter of the smaller base of each hollow truncated cone is equal to the diameter of each cylindrical tubular ride beams, and the initial diameter of the larger base of each hollow truncated cone is equal to the diameter of each cylindrical tubular main beam, and the axis of each the hollow truncated cone is inclined downward at an acute angle to the horizontal so that the upper outline line of each hollow truncated cone is in the same plane as the upper outline line of each cylindrical tubular main beam and the upper outline line of each cylindrical tubular ride beam, i.e., the upper outline the generatrix line of each cylindrical tubular main beam is a continuation of the upper outline generatrix line of each hollow truncated cone, and the cut plane of the larger base of each hollow truncated cone and the cut plane of each cylindrical tubular main beam are inclined at equal angles β to the axis of each hollow truncated cone and to the axis of each cylindrical tubular main beam.