RU195273U1

RU195273U1 - Gasket

Info

Publication number: RU195273U1
Application number: RU2019138265U
Authority: RU
Inventors: Станислав Викторович Сильченко; Сергей Евгеньевич Котельников; Леонид Евгеньевич Мурга
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КомПласт"
Priority date: 2019-11-27
Filing date: 2019-11-27
Publication date: 2020-01-22

Abstract

Полезная модель относится к области содержания и ремонта бесстыкового железнодорожного пути для разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях при перезакреплении плетей на постоянный режим эксплуатации. Для достижения заявляемого технического результата прокладка скольжения представляет собой пластину из полимерного материала. Прокладка скольжения имеет трапециевидную форму. Одна из боковых сторон трапеции выполнена перпендикулярной основаниям, а вторая боковая сторона трапеции выполнена наклонной по отношению к основаниям. На боковых сторонах трапеции, примыкающих к большему основанию, выполнены выступы. На наклонной боковой стороне выполнен участок, имеющий дополнительный изгиб, и примыкающий выступу. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.The utility model relates to the field of maintenance and repair of a jointless railway for discharging temperature stresses in rail lashes during re-fastening of lashes for continuous operation. To achieve the claimed technical result, the slip gasket is a plate of polymer material. The slip gasket has a trapezoidal shape. One of the sides of the trapezoid is made perpendicular to the bases, and the second side of the trapezoid is made inclined with respect to the bases. On the sides of the trapezoid adjacent to the larger base, protrusions are made. On the inclined side, a section is made having an additional bend and adjacent to the protrusion. 2 s.p. f-ly, 7 ill.

Description

Полезная модель относится к области содержания и ремонта бесстыкового железнодорожного пути для разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях при перезакреплении плетей на постоянный режим эксплуатации.The utility model relates to the field of maintenance and repair of a jointless railway for discharging temperature stresses in rail lashes during re-fastening of lashes for continuous operation.

Укладка рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути производится в различных температурных условиях, поэтому при изменении температур в них возникают сверхнормативные продольные напряжения - сжимающие (летом) и растягивающие (зимой). В связи с этим при наступлении установленного для данного региона оптимального интервала температур выполняется определенный объем работ по перезакреплению плетей с разрядкой сверхнормативных температурных напряжений.Laying of rail lashes of a jointless railway track is carried out in different temperature conditions, therefore, when the temperature changes, excess longitudinal stresses arise in them - compressive (in summer) and tensile (in winter). In this regard, when the optimum temperature range established for this region sets in, a certain amount of work is carried out to re-fasten the lashes with the discharge of excess temperature stresses.

Для снятия температурных напряжений в рельсовых плетях, возникающих вследствие изменения температуры по сравнению с температурой закрепления, производят разрядку температурных напряжений. В процессе эксплуатации бесстыкового пути эту работу выполняют эпизодически или сезонно (периодически).To relieve temperature stresses in rail lashes arising due to changes in temperature compared with the fixing temperature, the temperature stresses are discharged. In the process of exploitation of the jointless path, this work is performed sporadically or seasonally (periodically).

Известно, что для полного снятия температурных напряжений рельсовые плети после освобождения от закрепления на шпалах и в стыках вывешивают на подвесные или опорные ролики (см. "Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути" (утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 14.12.2016 N 2544р, п. 4.6.3). Ролики имеют в применении следующие недостатки. Перед укладкой роликов требуется снять упругую подрельсовую прокладку, на что требуется дополнительное время и усилия. При разрядке напряжений, а тем более при вводе в температуру натяжителем, плеть наклоняется в сторону центра кривой (при работе с упорной нитью, в напряжении растяжения плеть наклоняется головой к оси пути, а при напряжении сжатия - наоборот, от оси пути). При этом подошва плети встает на перо и выталкивает из-под себя ролики. Как следствие, перо оказывается на неснятых подрельсовых прокладках, получая дополнительное сопротивление и сводя на нет работу по укладке роликов или пластин. При вводе или разрядке значительных длин и при достаточно больших температурных перепадах, свободные участки плети перемещаются по узлам на расстояние более 160 мм, в этом случае требуется останавливать работу и поправлять сползшие ролики. Происходит задержка не менее 10-15 мин, кроме того, при подъеме напряженной плети существует опасность ее перехода через реборды узлов скрепления с последующим ее падением, что так же угрожает продолжительными временными потерями (как минимум 30 минут). Металлические ролики имеют большой вес и являются дорогостоящим изделием.It is known that to completely remove temperature stresses, rail lashes, after being released from fastening on the sleepers and at the joints, are hung on suspension or support rollers (see "Instructions for the Design, Installation, Maintenance and Repair of the Jointless Path" (approved by the Order of JSC Russian Railways from 12/14/2016 N 2544p, Section 4.6.3). Rollers have the following disadvantages in application: Before laying the rollers, it is necessary to remove the elastic rail liner, which requires additional time and effort. When discharging stresses, and even more so when the tensioner enters the temperature,the lash tilts towards the center of the curve (when working with a resistant thread, in tensile stress, the lash tilts its head to the path axis, and when the compression stress is opposite, from the path axis). The sole of the lash stands on the feather and pushes the rollers out from under it. As a result, the pen is placed on un-lifted rail rails, receiving additional resistance and negating the work of laying rollers or plates.When entering or discharging considerable lengths and at sufficiently large temperature differences, free sections of the lash move along nodes to a distance of more than 160 mm, in this case, you need to stop the work and correct the sliding rollers. There is a delay of at least 10-15 minutes, in addition, when lifting a strained lash there is a danger of it crossing through the flanges of the fastening nodes with its subsequent fall, which also threatens prolonged temporary losses (at least 30 minutes). Metal rollers are heavy and expensive.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является использование парных полиэтиленовых пластин общей толщиной 10-12 мм (см. "Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути" (утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 14.12.2016 N 2544р, п. 4.6.3). Парные пластины устанавливают на подрельсовые прокладки-амортизаторы. Нижняя пластина должна иметь буртики (для предотвращения ее проскальзывания), а часть верхних пластин (20-25%) должны быть длиннее нижней на 50 мм. Парные пластины с удлиненной верхней пластиной укладываются на участке от подвижного конца до точки, где перемещения плети достигают 150 мм. При разрядке напряжений, а тем более при вводе в температуру натяжителем, плеть наклоняется в сторону центра кривой (при работе с упорной нитью, в напряжении растяжения плеть наклоняется головой к оси пути, а при напряжении сжатия наоборот - от оси пути). При этом подошва плети встает на перо и выталкивает из-под себя пластины. Как следствие, перо оказывается на неснятых подрельсовых прокладках, получая дополнительное сопротивление и сводя на нет работу по укладке пластин.Closest to the claimed utility model is the use of paired polyethylene plates with a total thickness of 10-12 mm (see "Instructions for the device, laying, maintenance and repair of the jointless path" (approved by Order of Russian Railways dated 14.12.2016 N 2544р, p. 4.6.3) .Paul plates are mounted on rail shock absorbers. The bottom plate must have flanges (to prevent it from slipping), and part of the upper plates (20-25%) must be 50 mm longer than the bottom plates. Paired plates with an elongated upper plate stacked on the site from under the other end to the point where the movement of the lash reaches 150 mm.When the stresses are discharged, and even more so when the tensioner enters the temperature, the lash tilts toward the center of the curve (when working with resistant thread, in tension stress, the lash tilts its head to the path axis, and when compression stress, on the contrary, from the axis of the path.) In this case, the sole of the whip rises on the pen and pushes the plates out from under it. As a result, the pen is placed on the un-lifted rail rails, gaining additional resistance and negating the work of laying the plates.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является создание простого по конструкции и надежного в работе устройства для преодоления сил трения и равномерной разрядки или натяжения при перезакреплении и разрядке температурных напряжений рельсовых плетей.The technical result of the claimed utility model is the creation of a simple in design and reliable in operation device for overcoming the friction forces and uniform discharge or tension during re-fastening and discharge of temperature stresses of rail lashes.

Для достижения заявляемого технического результата прокладка скольжения представляет собой пластину из полимерного материала. Прокладка скольжения имеет трапециевидную форму.To achieve the claimed technical result, the slip gasket is a plate of polymer material. The slip gasket has a trapezoidal shape.

Одна из боковых сторон трапеции выполнена перпендикулярной основаниям, а вторая боковая сторона трапеции выполнена наклонной по отношению к основаниям.One of the sides of the trapezoid is made perpendicular to the bases, and the second side of the trapezoid is made inclined with respect to the bases.

Такая форма позволяет легко установить прокладку узкой частью в сторону удлинения плети, при этом прямая боковая сторона должна оказаться под тем пером подошвы, на которое может встать плеть при наклоне: при напряжении растяжения плеть наклоняется головой к оси пути, а при напряжении сжатия наоборот - от оси пути. При этом трапециевидная форма не позволяет прокладке сползти с рабочей зоны.This shape makes it easy to install the gasket with the narrow part in the direction of lengthening the lash, while the straight side should be under the feather of the sole on which the lash can stand when tilted: with a tensile stress, the lash tilts its head to the path axis, and with a compressive stress, vice versa - from axis of the path. In this case, the trapezoidal shape does not allow the gasket to slide from the working area.

На боковых сторонах трапеции, примыкающих к большему основанию, выполнены выступы. Выступы с обеих сторон прокладки служат для удобного монтажа и демонтажа прокладки и уверенного контроля установки, не позволяют просмотреть и оставить пластину под закрепление рельса после окончания процесса.On the sides of the trapezoid adjacent to the larger base, protrusions are made. The protrusions on both sides of the gasket are used for convenient installation and dismantling of the gasket and for reliable control of the installation, they do not allow viewing and leaving the plate for rail fastening after the end of the process.

На наклонной боковой стороне выполнен участок, имеющий дополнительный изгиб, и примыкающий выступу. Этот участок служит упором при установке прокладки для ее надежной фиксации.On the inclined side, a section is made having an additional bend and adjacent to the protrusion. This section serves as an emphasis when installing the gasket for its reliable fixation.

В прокладке скольжения выполнено отверстие, имеющее вытянутую форму и расположенное вдоль широкого основания трапеции. При этом образуется участок, за который можно удобно держать прокладку при монтаже.An opening having an elongated shape and located along the wide base of the trapezoid is made in the sliding gasket. This forms a section for which it is convenient to hold the gasket during installation.

Выступы могут быть окрашены в яркий цвет. Это позволяет улучшить визуальный контроль при монтаже или демонтаже прокладки.The protrusions can be painted in a bright color. This allows you to improve visual control during installation or dismantling of the gasket.

На фиг. 1 изображена прокладка скольжения, на фиг. 2 изображен рельсовый путь, на фиг. 3 изображена установка прокладки скольжения, на фиг. 4 изображена установленная прокладка скольжения, вид сверху, на фиг. 5 изображена установка рельса на прокладку скольжения, на фиг. 6 изображено удаление прокладки скольжения, на фиг. 7 изображена установка крепежа рельса.In FIG. 1 shows a slip gasket, in FIG. 2 shows a rail track; FIG. 3 shows the installation of the slip strip, in FIG. 4 shows an installed sliding gasket, a top view, in FIG. 5 shows the installation of a rail on a sliding gasket; FIG. 6 shows the removal of the slip pad; FIG. 7 shows the installation of rail fasteners.

Прокладка скольжения 1 выполнена трапециевидной формы и состоит из платформы 2 и двух выступов 3 и 4. Одна из боковых сторон трапеции 5 выполнена перпендикулярно основаниям, а вторая боковая сторона 6 трапеции выполнена наклонно по отношению к основаниям трапеции. В платформе 2 прокладки скольжения 1 выполнено отверстие 7. Отверстие 7 имеет вытянутую форму и расположено вдоль широкого основания 8 трапеции. При этом часть тела прокладки скольжения 1, расположенная между отверстием 7 и широким основанием 8 образует ручку 9 для удержания прокладки скольжения. Боковая сторона 6 прокладки скольжения имеет участок 10, имеющий дополнительный изгиб, и примыкающий выступу 4. Для улучшения визуального контроля при монтаже выступы 3 и 4 прокладки могут быть окрашены в яркий цвет.The sliding pad 1 is made of a trapezoidal shape and consists of a platform 2 and two protrusions 3 and 4. One of the sides of the trapezoid 5 is made perpendicular to the bases, and the second side 6 of the trapezoid is made obliquely with respect to the bases of the trapezoid. A hole 7 is made in the platform 2 of the slip strip 1. The hole 7 has an elongated shape and is located along the wide base 8 of the trapezoid. In this case, the body part of the gasket slip 1, located between the hole 7 and the wide base 8 forms a handle 9 to hold the gasket slip. The side 6 of the slip gasket has a section 10 having an additional bend and adjacent to the protrusion 4. To improve visual control during installation, the protrusions 3 and 4 of the gasket can be painted in bright color.

Прокладка скольжения применяется для преодоления сил трения и равномерной разрядки или натяжения при перезакреплении и разрядке температурных напряжений рельсовых плетей. Может использоваться во всех типах как подкладочных, так и бесподкладочных скреплений (КБ, ЖБР, АРС и других).Sliding gasket is used to overcome the frictional forces and uniform discharge or tension during re-fastening and discharge of temperature stresses of rail lashes. It can be used in all types of both lining and unlining fasteners (design bureau, reinforced concrete, ARS and others).

Прокладка скольжения работает следующим образом.Gasket slip works as follows.

Производят съем крепежа 11 рельса 12. При этом производят подъем рельса 12 и его сдвиг в направлении, указанном стрелками на фиг. 3. Под рельс вручную подсовывают прокладку скольжения 1 узким основанием трапеции вперед. Прокладку скольжения при этом держат за ручку 9.The fasteners 11 of the rail 12 are removed. In this case, the rail 12 is lifted and shifted in the direction indicated by the arrows in FIG. 3. Under the rail, manually slip the gasket 1 with the narrow base of the trapezoid forward. The gasket slip while holding the handle 9.

Прокладку скольжения укладывают в скрепление под подошву рельса без снятия упругой подрельсовой прокладки до упора участком 10 боковой стороны 6 в элемент крепежа рельса.The slip gasket is laid in a bond under the sole of the rail without removing the elastic rail gasket until it stops with the portion 10 of the side 6 in the rail fastener element.

Прокладки устанавливают узкой частью в сторону удлинения плети. При этом прямая боковая сторона 5 должна оказаться под тем пером подошвы, на которое может встать плеть при наклоне: при напряжении растяжения плеть наклоняется головой к оси пути, а при напряжении сжатия наоборот - от оси пути. Для этого прокладку требуется всего лишь перевернуть. При этом трапециевидная форма не позволяет прокладке сползти с рабочей зоны.Gaskets are set narrow in the direction of lengthening the whip. In this case, the straight lateral side 5 should be under the sole of the sole on which the lash can stand when tilted: with a tensile stress, the lash bends its head to the path axis, and with a compression stress, vice versa - from the path axis. To do this, the gasket needs only to be turned over. In this case, the trapezoidal shape does not allow the gasket to slide from the working area.

Таким образом, прокладка скольжения надежно зафиксирована под рельсом. Затем рельс опускают на прокладку скольжения 1. После снятия напряжений прокладку скольжения за ручку 9 извлекают из-под рельса и производят его закрепление. Стрелками на фигурах показано направление сдвига и подъема рельса в процессе.Thus, the slip gasket is securely fixed under the rail. Then the rail is lowered onto the slip gasket 1. After stress relief, the slip gasket for the handle 9 is removed from under the rail and secured. The arrows in the figures show the direction of shear and lift of the rail in the process.

С помощью выступов происходит монтаж платформы прокладки скольжения и контроль правильности ее установки в скрепление.With the help of the protrusions, the sliding gasket platform is mounted and the correctness of its installation in the bond is checked.

Для изготовления прокладок используются полимеры полиоксиметиленовой группы (полиацеталь) или высокомолекулярные полиэтилены (ВМПЭ), предназначенные для метода переработки литьем под давлением. Возможно использование материалов из полиамидной группы.For the manufacture of gaskets, polymers of the polyoxymethylene group (polyacetal) or high molecular weight polyethylene (VMPE) are used, which are intended for the injection molding process. It is possible to use materials from the polyamide group.

Заявляемая прокладка простая по конструкции и надежная в работе.The inventive gasket is simple in design and reliable in operation.

Заявляемая прокладка может быть выполнена на существующем оборудовании из существующих материалов.The inventive gasket can be performed on existing equipment from existing materials.

Claims

1. Sliding gasket, which is a plate of polymer material, characterized in that it has a trapezoidal shape, with one of the sides of the trapezoid made perpendicular to the bases, and the second side of the trapezoid made inclined with respect to the bases, on the sides of the trapezoid adjacent to on a larger base, protrusions are made, a section having an additional bend and adjacent to the protrusion is made on the inclined side.

2. The gasket according to claim 1, characterized in that a hole is made in it having an elongated shape and located along the wide base of the trapezoid.

3. The slip gasket according to claim 1, characterized in that the protrusions are painted in a bright color.