RU1822489C - Универсальна машина дл общей и выборочной заправки электропечей - Google Patents

Abstract

Область применени : в металлургии обща  и выборочна  заправка электропечей. Сущность изобретени : машина содержит теплоизолированный корпус 1, состо щий из верхней части 2 и нижней поворотной части 3, соединенных друге другом поворотным кругом 4. В нижней поворотной части на днище 6 закреплен бросковый механизм, состо щий из приводного, нат жного и поворотного направл ющего консольных роликов , консольного барабана и транспортерной ленты. На днище 6 установлен насос 18, св занный с приводным роликом броскового механизма клиноременной передачей 19 с механизмом нат жени . Теплоизолированное днище выполнено в виде бака 24 дл  увлажн ющей жидкости. В И оо ю го 00 чэ со

Description

бак встроен всасывающий патрубок 25 насоса . Нагнетающий патрубок 26 раздвоен: одна его ветвь через коллектор 27 соединена с соплами, друга  - через вентиль 29 соединена с емкостью 30, котора   вл етс  верхней частью бака. С помощью винтов угол наклона сопел, закрепленных на оси рычага, может регулироватьс . Бокова  поверхность теплоизолированного корпуса в верхней и нижней части состоит из колонн, между которыми встроены теплозащитные двери. В двер х нижнего корпуса, против перемещающегос  по вертикали направл ющего ролика имеетс  проем, снабженный теплозащитным экраном из складывающейс  огнеупорной ткани, закрепленной в верхней и нижней части проема и на направл ющем ролике броскового механизма . В экране над верхней ветвью горизонтального участка транспортерной ленты дл 

выхода струй заправочной массы и увлажн ющей жидкости выполнено отверстие, равное по горизонтали ширине ленты. На корпусе конического редуктора закреплена загрузочна  воронка 40 с наклонной задней стопкой 41. На колоннах верхней части корпуса закреплен бункер 5 с секторным затвором 45, снабженным электромеханическим приводом 46, позвол ющим регулировать степень открыти  затвора. На бункере закреплен гусак 47, по нижней части которого осуществл етс  токоподвод к машине и подача сжатого воздуха к штуцеру 48. Штуцер соединен с тороидальным кольцом 49. размещенным под бункером по его оси, и имеющим по наружной поверхности отверсти  дл  выхода сжатого воздуха. К верхней части бункера шарнирно закреплена траверса 50. Засыпное отверстие бункера закрыто шарнирно установленной решеткой 51. 3 з.п.ф-лы, 6 ил.

Изобретение относитс  к области металлургии , а именно к устройствам дл  ре- монтз футеровки элекгросталеплавильных пе (ей.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и расширение технологических возможностей машины.

Эта цель достигаетс  тем, что машина снабжена системой подачи увлажн ющей жидкости, состо щей из бака, насоса с при- подом к патрубком дл  подачи жидкости от насоса, а наклонна  задн   стенка загрузочной воронки выполнена удлиненной и расположена между ребордами.отклон ющего барабана с зазором между ее нижним концом и оортикз ыным упстком транспортерной ленты ПГЮСКОЕЮГО механизма рапным 20-50 мм.

Поковалпоперхностьтеплоизолированного корпуса чпслнонп из колонн, между которыми встроены теплоизолированные двери.

Бак дл  увлажн ющей жидкости, расположенный в нижней части машины, совмещен с теплоизолированным днишем, на котором установлен насос, а патрубок дл  подачи жидкости от насоса выполнен разветвленным , при этом одна его ветпь св зана через вентиль с баком, а друга  снабжена размещенными над направл ющим роликом параллельно верхней ветви горизонтального участка транспортерной ленты броскового механизма симметрично ее оси соплами, установленными с возможностью поворота в вертикальной плоскости, причем

выходные отверсти  сопел направлены в сторону от броскового механизма.

На машине привод системы подачи увлажн ющей жидкости совмещен с приводом броскового механизма. .

Проем в корпусе нижней части машины, предназначенный дл  выброса материала и увлажн ющей жидкости, снабжен теплозащитным экраном из складывающейс  огнеупорной ткани, закрепленной в верхней и нижней части проема и на направл ющем ролике броскового механизма. В экране над верхней ветвью горизонтального участка транспортерной ленты выполнено отверстие , равное по горизонтали ширине ленты. Выполнение задней наклонной загрузочной воронки, удлиненной с зазором между ее нижним концом и вертикальным участком ленты броскового механизма, равным 20-50 мм, позвол ет значительно увеличить дальность струи заправочной массы в св зи с уплотнением потока массы из воронки и приближением скорости и направлени  потока к скорости и направлению

ленты. Зазор между задней стенкой воронки и лентой пр мо пропорционален размеру самой крупной частицы массы.

Бак дл  увлажн ющей жидкости, наход щийс  в нижней части корпуса, одновременно выполн ет роль днища-теплоизол тора. Раздвоение патрубка позвол ет с помощью вентил  регулировать количество увлажн ющей жидкости, подаваемой в сопла. Размеще- ние сопел над направл ющим роликом

параллельно верхней ветви транспортерной ленты позвол ет вынести увлажнение массы

за пределы машины, не тормозить и не искажать траекторию струи массы.

Совмещение привода системы подачи увлажн ющей жидкости с приводом от бро- скового механизма повышает надежность конструкции.

Исполнение корпуса машины в виде колонн , между которыми встроены теплоизолированные двери, позвол ет повысить освещенность внутри машины при открытых двер х и улучшить доступ к любому механизму дл  обслуживани  и ремонта.

Наличие в проеме нижней поворотной части теплозащитного экрана их огнеупорного материала с отверстием над верхней ветвью транспортерной ленты обеспечивает одновременно защиту механизмов от теплового излучени  и свободный проход материала при работе броскового механизма .

На фиг.1 показан вертикальный разрез по машине; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - вид В на фиг.1; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.2; на фиг.6 - узел I на фиг.1.

Машина содержит теплоизолированный корпус 1, состо щий из верхней 2 и нижней поворотной части 3, соединенных друг с другом поворотным кругом 4, и бункера 5. В нижней поворотной части на днище 6 закреплен бросковый механизм 7, состо щий из приводного 8, нат жного 9 и поворотного направл ющего 10 консольных роликов, отклон ющего барабана 11с ребордами и транспортерной ленты 12, имеющей вертикальный и горизонтальный участок рабочей ветви. Приводной ролик закреплен на валу конического редуктора 13, опирающегос  на корпус 14 и св занного через систему зубчатых передач 15с приводом 16 броскового механизма, установленного в верхней части корпуса, двигатель 17 которого имеет регулируемую скорость.

На днище 6 установлен также насос 18, св занный с приводным роликом 8 броскового механизма клиноременной передачей 19 с механизмом нат жени  20. На корпусе 14 шарнирно закреплен рычаг 21 с направл ющим роликом 10 на конце, св занный с тихоходным валом черв чного редуктора 22, имеющего маховик 23 на быстроходном валу.

Теплоизолированное днище выполнено в виде бака дл  увлажн ющей жидкости. В бак встроен всасывающий патрубок насоса. Нагнетающий патрубок 25 раздвоен: одна его ветвь через коллектор 27 соединена с соплами 28, друга  через вентиль 29 соединена с емкостью 30, котора   вл етс  верхней частью бака. С помощью винтов 31 угол

наклона сопел, закрепленных на оси 32 рычага 21 может регулироватьс .

Бокова  поверхность теплоизолированного корпуса в верхней и нижней части со- 5 стоит из колонн 33, между которыми встроены теплозащитные двери 34, с помощью шарнира 35 закрепленные с одной стороны на колонне 33, а с другой снабженные замком 36.

0 В двер х нижнего корпуса, против перемещающегос  по вертикали направл ющего ролика имеетс  проем 37, снабженный теплозащитным экраном 38 из складывающейс  огнеупорной ткани, закрепленной в

5 верхней и нижней части проема и на направл ющем ролике броскового механизма.

В экране над верхней ветвью горизонтального участка транспортерной ленты дл  выхода струй заправочной массы и увлажн 0 ющей жидкости выполнено отверстие 39, равное по горизонтали ширине ленты.

На корпусе конического редуктора 13, закреплена загрузочна  воронка 40 с наклонной задней стенкой 41.

5 В верхней части корпуса 2 установлен реверсивный регулируемый по скороси привод 42 поворота нижней части корпуса, св занный шестерней 43 с зубчатым венцом 44 поворотного круга 4. На колоннах верхней

0 части корпуса закреплен бункер 5 с секторным затвором 45; снабженным элекромеха- ническим приводом 46, позвол ющим регулировать степень открыти  затвора. На бункере закреплен гусак 47, по нижней час5 ти которого осуществл етс  токоподвод к машине и подача сжатого воздуха к штуцеру 48. Штуцер соединен с тороидальным кольцом 49, размещенным под бункером по его оси и имеющим по наружной поверхности

0 отверсти  дл  выхода сжатого воздуха. К верхней части бункера шарнирно закреплена траверса 50. Засыпное отверстие бункера закрыто шарнирно установленной решеткой 51. Верхн   часть корпуса имеет

5 опорные элементы в виде лап 52 дл  установки на транспортное средство, например тележку, перемещаемую погрузчиком, и течку 53 под секторным затвором бункера. Машина работает следующим образом.

0 В исходном состо нии машина с теплоизолированным корпусом 1 опираетс  лапами 52 на транспортную тележку или стоит на площадке вблизи электропечи. Бункер 5 заполнен заправочной массой, бак 24 с емко5 стью 30 заполнены увлажн ющей жидкостью. Открывают замок 36 теплозащитной двери 34, прикрепленной на шарнире 35 к колонне 33 нижней поворотной части корпуса 3, и открывает дверь со стороны маховика 23. Враща  маховик редуктора 22.

закрепленного на корпусе 14. с помощью рычага 21 опускают направл ющий ролик 10 броскового механизма 7 в крайнее нижнее положение. Дверь закрывают на замок. При опускании направл ющего ролика верхн   часть теплозащитного экрана 38, закрывающего проем 37, выпр мл етс , а нижн   часть - складываетс , при этом отверстие 39 в экране остаетс  против верхней ветви транспортерной ленты 12 и сопл 28. К машине подключаетс  электропитание и сжатый воздух, который через штуцер 48 и отверсти  в тороидальном кольце 49 поступает в верхнюю часть корпуса 2, через течку 53 в нижнюю поворотную часть корпуса 3. Машину поднимают краном цеха за траверсу 50, перенос т во внутрь электропечи с открытым сводом и располагают по ее оси. Перед опусканием машины в печь включают электродвигатель 17 привода 16 броскового механизма на самую малую скорость дл  предотвращени  подгорани  транспортерной ленты в отверстии экрана. При этом крут щий момент от привода передаетс  через систему зубчатых передач 15 и конический редуктор 13 на приводной ролик 8 броскового механизма, который св зан кли- ноременной передачей 19, снабженной механизмом нат жени  20, с насосом 18, установленном на днище 6. Начинает двигатьс  транспортерна  лента и насос подает увлажн ющую жидкость из бака через всасывающий 25 и нагнетающий 26 патрубки, причем часть жидкости через коллектор 27 и сопла 28 выходит в виде струй наружу, а часть через вентиль 29 поступает в емкость 30. С помощью вентил  регулируют степень увлажнени  заправочной массы. При закрытом вентиле вс  жидкость от насоса выходит через сопла, угол наклона которых регулируют , поворачива  ось 32 винтами 31. При опускании машины в печь и во врем  работы придерживают машину за гусак 47, что .предотвращает вращение машины вокруг вертикальной оси на крюке крана. Включают с максимальной скоростью вращени  в любую сторону привод 42 поворота нижней части корпуса, который своей шестерней 43, наход щейс  в зацеплении с зубчатым венцом 44 поворотного круга 4, поворачивает нижнюю часть 3 корпуса 1.

После увеличени  скорости транспор- . терной ленты броскового механизма несколькими включени ми реверсивного привода 46 открывают на необходимую величину секторный затвор 45, при этом заправочна  масса начинает поступать из бункера через течку 53 и загрузочную воронку 40 на транспортерную ленту броскового механизма и струей, смачиваемой струей

увлажн ющей жидкости, с силой удар етс  в ремонтируемую часть футеровки.

Ввиду значительной высоты падени  материала из бункера до ленты, заправочный материал имеет до соприкосновени  с лентой значительную скорость, близкую к скорости ленты, а малое рассто ние между концом задней стенки 41 воронки, проход щей между ребордами барабана 11, уплотн ет струю на вертикальном участке ленты. При этом значительно повышаетс  сцепление частиц массы между собой и с лентой, что обеспечивает необходимую дальность падени  струи.

Так как транспортёрна  лента в процессе работы раст гиваетс , то периодически производ т ее нат жку перемещением нат жного ролика 9.

Враща  нижнюю часть корпуса и поднима  или опуска  машину краном, производ т заправку печи.

При выборочной заправке футеровки проем машины направл етс  на наиболее изношенное место, включаетс  подача массы и, реверсиру  привод механизма поворота на малой скорости и измен   краном высоту подъема машины производ т выборочную заправку наиболее изношенных мест футеровки.

После окончани  заправки машину краном поднимают и устанавливают на тележку или площадку, очищают решетку 51 от кусков массы, не прошедших через  чейку решетки и загружают машину заправочной

массой и увлажн ющей жидкостью.

Заправка задней стенки печи через рабочее окно печи производитс  машиной, наход щейс  на тележке или подвешенной к крану. Перед заправкой поднимают направл ющий ролик броскового механизма так, чтобы угол подъема струи от горизонтали

был выше горизонтали. Установив машину по оси окна, направл ют проемом в окно и, реверсиру  привод поворота, включив бросковый механизм и открыв затвор бункера, производ т заправку задней стенки печи. В ходе заправки при открытой двери нижней части машины маховиком регулируют угол подъема струи. Порог в рабочем окне печи

насыпаетс  следующим образом.

При прохождении машины внутри печи закрывают заслонку рабочего окна и при общей заправке стру  увлажненной массы, удар  сь об заслонку, насыпает порог.

При нахождении машины у рабочего окна снижают траекторию струи уменьшением скорости ленты броскового механизма и, реверсиру  поворот нижней части корпуса на малой скорости, насыпают порог.

Использование данной машины позволит производить выборочную заправку внутри печи и увлажн ть заправочную массу .

Claims (4)

1. Универсальна  машина дл  общей и выборочной заправки электропечей, содержаща  теплоизолированный корпус с днищем , состо щий из верхней части и поворотной, выполненной с проемом дл  выхода материала нижней части, расположенные в верхней части корпуса бункер с затвором и привод броскового механизма, размещенные в нижней поворотной части корпуса загрузочную воронку с наклонной задней стенкой, бросковый механизм с вертикальным и горизонтальным участками рабочей части транспортерной ленты, направл ющим роликом и отклон ющим барабаном с ребордами, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и расширени  технологических возможностей , она снабжена системой подачи увлажн ющей жидкости с приводом, насосом и патрубком дл  подачи жидкости от насоса, при этом бокова  поверхность теплоизолированного корпуса выполнена из колонн, между которыми встроены теплоизолированные двери, а наклонна  задн   стенка загрузочной воронки выполнена удлинен- ной и расположена между ребордами отклон ющего барабана с зазором между ее нижним концом и вертикальным участком

JJ

транспортерной ленты броскового механизма , равным 20-50 мм.

2.Машина по п.1,отличающа с  тем, что она снабжена совмещенным с днищем теплоизолированного корпуса баком дл  увлажн ющей жидкости, на котором установлен насос, а патрубок дл  подачи жидкости от насоса выполнен разветвленным, при этом одна его ветвь св зана через вентиль с баком, а друга  снабжена размещен- ными над направл ющим роликом параллельно верхней ветви горизонтального участка транспортерной ленты броскового механизма симметрично ее оси соплами, установленными с возможностью поворота в вертикальной плоскости, причем выходные отверсти  сопел направлены в сторону от броскового механизма.

3.Машина по пп. 1 и 2, отличающа - с   тем, что привод системы подачи увлажн ющей жидкости совмещен с приводом броскового механизма.

4.Машина по п.1,отличающа с  тем, что проем в нижней поворотной части корпуса снабжен теплозащитным экраном из складывающейс  огнеупорной ткани, закрепленной в верхней и нижней част х проема и на направл ющем ролике броскового механизма, при этом в экране над верхней ветвью горизонтального участка транспортерной ленты выполнено отверстие, равное по горизонтали ширине ленты.

фиг. I

f-}

t

«

риг. 6

Редактор

Составитель И.Мицельмахер

Техред М.МоргенталКорректор М.Шароши

-т