RU186798U9 - KANAT TROLLS - Google Patents
KANAT TROLLS Download PDFInfo
- Publication number
- RU186798U9 RU186798U9 RU2018135517U RU2018135517U RU186798U9 RU 186798 U9 RU186798 U9 RU 186798U9 RU 2018135517 U RU2018135517 U RU 2018135517U RU 2018135517 U RU2018135517 U RU 2018135517U RU 186798 U9 RU186798 U9 RU 186798U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rope
- wires
- diameter
- winding
- trolls
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 24
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 19
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 19
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 16
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 11
- 238000010009 beating Methods 0.000 abstract description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 7
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 3
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 241000826860 Trapezium Species 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000011253 protective coating Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B5/00—Making ropes or cables from special materials or of particular form
- D07B5/005—Making ropes or cables from special materials or of particular form characterised by their outer shape or surface properties
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
Настоящее устройство (канат) относится к проектированию и эксплуатации спортивно-развлекательных комплексов (веревочных парков) и предназначено для использования в качестве троллей на аттракционах скоростного спуска, а именно, к использованию каната в качестве каната-троллея - наклонной рабочей системы, по которой участник катится под действием силы тяжести.This device (rope) refers to the design and operation of sports and entertainment complexes (rope parks) and is intended for use as trolls on downhill rides, namely, using the rope as a rope-trolley - an inclined working system along which the participant rolls by gravity.
Технической задачей заявляемой полезной модели является изготовление стальных канатов-троллей с улучшенными эксплуатационными характеристиками, а именно, увеличение прочности при сохранении диаметра каната (для аттракционов большой протяженности), получение максимально гладкой поверхности с целью минимизации биения роликов каретки при спуске пассажира по троллею, достаточная гибкость для возможности крепления каната к анкерному узлу при выполнении всех технических требований, влияющих на его надежность.The technical task of the claimed utility model is the manufacture of steel ropes-trolls with improved performance characteristics, namely, increasing strength while maintaining the diameter of the rope (for long rides), obtaining the smoothest surface to minimize beating of the carriage rollers when the passenger goes down the trolley, sufficient flexibility for the possibility of attaching the rope to the anchor knot when fulfilling all technical requirements affecting its reliability.
Канат-троллей, содержащий центральную стальную проволоку диаметром D1, первый повив из шести стальных проволок диаметром D2, второй повив из пятнадцати стальных проволок диаметром D3 и третий повив из пятнадцати стальных проволок диаметром D4, при этом первый повив выполнен за отдельную операцию с кратностью шага свивки, равной кратности шага свивки каната, второй и третий повивы выполнены за одну операцию с одинаковым шагом свивки, в одном направлении и с линейным касанием проволок второго и третьего повивов и точечным касанием между первым и вторым повивами, соотношение диаметров проволок составляет D1:D2:D3:D4=(1,38-1,43):(1,31-1,36):1:(1,34-1,39), а соотношение диаметров внутренней части каната и каната составляет 1:(2,03-2,08), при этом наружные поверхности проволок третьего повива уложены с зазорами 3-3,5% от номинального диаметра проволоки и пластически деформированы со степенью обжатия площади поперечного сечения каната 14-16% и одновременной свивкой каната с увеличением площади контакта между проволоками второго и третьего повивов. 1 ил.
Description
Настоящее устройство (канат) относится к проектированию и эксплуатации спортивно-развлекательных комплексов (веревочных парков) и предназначено для использования в качестве троллей на аттракционах скоростного спуска, а именно, к использованию каната в качестве каната-троллея - наклонной рабочей системы, по которой участник катится под действием силы тяжести.This device (rope) refers to the design and operation of sports and entertainment complexes (rope parks) and is intended for use as trolls on downhill rides, namely, using the rope as a rope-trolley - an inclined working system along which the participant rolls by gravity.
Из предшествующего уровня техники известны канаты одинарной свивки по ГОСТ 3064-80 и многопрядные канаты двойной свивки по ДИН 3069 и по ЕН 12385-4 класса 18×7 с пластическим обжатием всех прядей каната. Данные канаты отличаются конструкцией. Канат по ГОСТ 3064-80 изготавливается за три технологические операции, с разными шагами свивки по слоям каната, имеет точечное касание проволок между слоями.From the prior art, single lay ropes are known according to GOST 3064-80 and multi-strand double lay ropes in accordance with DIN 3069 and in EN 12385-4 class 18 × 7 with plastic crimping of all strands of the rope. These ropes differ in construction. The rope in accordance with GOST 3064-80 is made in three technological operations, with different striations for the layers of the rope, has a point touch of wires between the layers.
К недостаткам канатов данной конструкции, которая соответствует канатам с точечным касанием проволок, необходимо отнести крайне низкий технический ресурс каната и роликов каретки. Проволоки подвергаются значительному износу из-за перекрещивания между слоями, а также значительным контактным напряжениям, что неизбежно приводит к нарушению защитного покрытия и, как следствие, снижению коррозионной стойкости каната в целом. Точки контакта проволок между слоями являются концентраторами напряжений, что ведет к повышению местных значений напряжений не только при изгибе, но и при растяжении каната. Со временем из-за действия описанного эффекта канат точечного касания проволок может потерять устойчивость и пластически деформироваться даже в области упругих деформаций. Поверхность каната недостаточно гладкая, что будет вызывать биение при прохождении роликов каретки по канату и износ рабочей поверхности роликов каретки.The disadvantages of the ropes of this design, which corresponds to the ropes with a point touch wires, it is necessary to include an extremely low technical resource of the rope and carriage rollers. The wires are subject to significant wear due to intersection between the layers, as well as significant contact stresses, which inevitably leads to a breach of the protective coating and, consequently, a decrease in the corrosion resistance of the rope as a whole. The contact points of the wires between the layers are stress concentrators, which leads to an increase in local stress values not only in bending, but also in stretching the rope. Over time, due to the effect of the described effect, a point-tangling wire of a wire can lose stability and deform plastically even in the area of elastic deformations. The surface of the rope is not smooth enough, which will cause a beating when the carriage rollers pass through the rope and the working surface of the carriage roller is worn.
Канаты по ДИН 3069 двойной свивки изготавливаются за три технологические операции: 1 - изготовление прядей (1+6); 2 - изготовление сердечника конструкции 1×7(1+6)+6×7(1+6); 3 - изготовление каната 1×7+6×7+12×7. По сравнению с канатами по ГОСТ 3064-80 более гибкие из-за уменьшения диаметра проволок. Касание проволок прядей разных повивов происходит по точкам.Ropes according to DIN 3069 double lay are made for three technological operations: 1 - manufacture of strands (1 + 6); 2 - fabrication of the core of the 1 × 7 (1 + 6) + 6 × 7 (1 + 6) structure; 3 - making a
Канаты по ЕН 12385-4 конструкции 18×К7 с пластическим обжатием всех прядей каната двойной свивки по технологии изготовления такие же, как и канаты по ДИН 3069 с дополнительной силовой обработкой прядей, за счет чего увеличивается площадь заполнения металлом, контакт между прядями повивов осуществляется по небольшим линиям. Прочность каната выше, чем по ДИН 3069 на (30-35)%. К недостаткам канатов по ДИН 3064 и ЕН 12385-4 конструкции 18×К7 с пластическим обжатием всех прядей каната двойной свивки относятся сложность конструкции, высокие затраты на их изготовление, недостаточно гладкая поверхность каната.Ropes according to EN 12385-4 of 18 × K7 construction with plastic compression of all strands of double-twisted rope according to manufacturing technology are the same as ropes according to DIN 3069 with additional power treatment of strands, due to which the area of filling with metal increases, contact between strands of layers is carried out small lines. The strength of the rope is higher than that of DIN 3069 by (30-35)%. The disadvantages of ropes according to DIN 3064 and EN 12385-4 of the 18 × K7 design with plastic crimping of all strands of a double lay rope include the complexity of the design, the high cost of making them, and the surface of the rope is not sufficiently smooth.
Технической задачей заявляемой полезной модели является изготовление стальных канатов-троллей с улучшенными эксплуатационными характеристиками, а именно, увеличение прочности при сохранении диаметра каната (для аттракционов большой протяженности), получение максимально гладкой поверхности с целью минимизации биения роликов каретки при спуске пассажира по троллею, достаточная гибкость для возможности крепления каната к анкерному узлу при выполнении всех технических требований, влияющих на его надежность.The technical task of the claimed utility model is the manufacture of steel ropes-trolls with improved performance characteristics, namely, increasing strength while maintaining the diameter of the rope (for long rides), obtaining the smoothest surface to minimize beating of the carriage rollers when the passenger goes down the trolley, sufficient flexibility for the possibility of attaching the rope to the anchor knot when fulfilling all technical requirements affecting its reliability.
Поставленная задача решается тем, что канат - троллей, содержит центральную стальную проволоку диаметром Di, первый повив из шести стальных проволок диаметром D2, второй повив из пятнадцати стальных проволок диаметром D3 и третий повив из пятнадцати стальных проволок диаметром D4, при этом первый повив выполнен за отдельную операцию с кратностью шага свивки равной кратности шага свивки каната, второй и третий повивы выполнены за одну операцию с одинаковым шагом свивки, в одном направлении и с линейным касанием проволок второго и третьего повивов и точечным касанием между первым и вторым повивами, соотношение диаметров проволок составляет D1:D2:D3:D4=(1,38-1,43):(1,31-1,36):1:(1,34-1,39), а соотношение диаметров внутренней части каната и каната составляет 1:(2,03-2,08), при этом наружные поверхности проволок третьего повива уложены с зазорами 3-3,5% от номинального диаметра проволоки и пластически деформированы со степенью обжатия площади поперечного сечения каната 14-16% и одновременной свивкой каната с увеличением площади контакта между проволоками второго и третьего повивов.The task is solved by the fact that the rope - trolls, contains a central steel wire with a diameter of Di, the first winding of six steel wires with a diameter of D2, the second winding of fifteen steel wires of a diameter of D3 and the third winding of fifteen steel wires of a diameter of D4, while the first winding is made a separate operation with the multiplicity of the twist pitch equal to the multiplicity of the pitch of the rope strand; the second and third layers were performed in one operation with the same twisting step, in the same direction and with the linear touch of the wires of the second and third lines Islands and a touch point between the first and second povivami, the ratio of the diameters of wires is D 1: D 2: D 3: D 4 = (1.38-1.43) :( 1.31-1.36): 1: (1 , 34-1.39), and the ratio of the diameters of the inner part of the rope and the rope is 1: (2.03-2.08), while the outer surfaces of the wires of the third layer are laid with gaps of 3-3.5% of the nominal diameter of the wire and plastically deformed with the degree of compression of the cross-sectional area of the rope 14-16% and simultaneous twisting of the rope with an increase in the contact area between the wires of the second and third layers.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в следующем. Предлагаемое техническое решение заключается в изготовлении канатов типа ТЛК одинарной свивки с пластическим обжатием канатов в целом из стальных оцинкованных проволок со степенью обжатия площади поперечного сечения 14-16%. Пластическая деформация каната осуществлена одновременно со свивкой каната.The essence of the claimed utility model is as follows. The proposed solution consists in the manufacture of single-layered TLK-type ropes with plastic compression of the ropes as a whole from galvanized steel wires with a reduction in cross-sectional area of 14-16%. Plastic deformation of the rope is carried out simultaneously with the twisted rope.
Пластическая деформация проволок каната возможна лишь при линейном касании (ЛК) между проволоками соседних слоев. Линейное касание обеспечивается при одинаковом шаге свивки, соответствующем подборе диаметров проволок и размере зазоров укладки определенных повивов. Свивка проволок всех слоев каната выполнена за две технологические операции, объединяя два повива в одну операцию, обеспечивая за счет этого линейный контакт проволок между проволоками слоя и соседних повивов. Одинаковый шаг свивки для слоев проволок позволяет исключить возможность перекрещивания проволок, которое образуется при свивке каната с точечным касанием проволок. Выполнение операций свивки каната одновременно с пластической деформацией, в результате которой круглые проволоки приобретают фасонное сечение, между проволоками создается уже не линейный контакт, а поверхностный контакт, что уменьшает износ проволок при взаимном их скольжении при изгибе каната, что позволяет увеличить его прочность при сохранении диаметра каната, получить максимально гладкую поверхность, позволяющую минимизировать биение роликов каретки при спуске пассажира по троллею, обеспечить достаточную гибкость при креплении каната к анкерному узлу при выполнении всех технических требований, влияющих на его надежность.Plastic deformation of wire rope is possible only with a linear touch (LC) between the wires of adjacent layers. Linear touch is provided with the same stripe pitch, the appropriate selection of wire diameters and the size of the styling gaps of certain layers. The twisting of the wires of all layers of the rope was carried out in two technological operations, combining two layers in one operation, thereby ensuring a linear contact of the wires between the wires of the layer and the adjacent layers. The same twist pitch for the layers of wires eliminates the possibility of crossing the wires, which is formed when twisting the rope with a point touch of the wires. Performing rope twisting operations simultaneously with plastic deformation, as a result of which round wires acquire a shaped cross-section, not linear contact, but surface contact is created between the wires, which reduces wire wear during their mutual slip during bending of the rope, which allows increasing its strength while maintaining the diameter of the rope, to obtain the smoothest possible surface, which allows minimizing the runout of the carriage rollers when the passenger goes down the trolley, to ensure sufficient flexibility when and a rope to the anchor knot when all the technical requirements affecting its reliability are met.
Зазор между проволоками в 3-3,5% обусловлен тем, что при межпроволочном зазоре менее 3% при обжатии каната на 14% и более проволокам в наружном слое не достаточно места для деформации и излишки металла выдавливаются между обжимными роликами клети-волоки, образуя «ус», который в последствии будет повреждать рабочую поверхность роликов каретки, если же межпроволочный зазор будет более 3,5%, при обжатии каната даже на 16%, поверхность каната не будет гладкой, т.к. проволокам много места и они будут приобретать больше овальную форму, а проволоки нижележащего слоя будут стремиться выйти в межпроволочный зазор на поверхность каната, тем самым нарушая конструкционную целостность каната, ведущую к выходу каната из строя. Пластическое деформирование со степенью обжатия площади поперечного сечения каната менее 14% нецелесообразно, т.к. не решает техническую задачу заявляемой полезной модели - получение максимально гладкой поверхности с целью минимизации биения роликов каретки при спуске пассажира по троллею, а более 16% ведет к снижению пластических свойств проволок наружного слоя каната, связанное с их поверхностным упрочнением, что снижает гибкость каната. При обжатии 14-16% происходит заполнение пустот между проволоками в канате, увеличивается конструктивная плотность каната, а проволоки наружного слоя приобретают форму трапеции с большей стороной по наружной поверхности каната, тем самым образуя гладкую поверхность каната.The gap between the wires of 3-3.5% is due to the fact that with an interwire gap of less than 3% when the rope is compressed by 14% or more, there is not enough space in the outer layer for deformation and the excess metal is squeezed out between the squeeze cage rollers, forming " mustache ”, which later will damage the working surface of the carriage rollers, if the interwire gap is more than 3.5%, when the rope is even 16% compressed, the surface of the rope will not be smooth, because the wires will have a lot of space and they will acquire a more oval shape, and the wires of the underlying layer will tend to enter the interwire gap on the surface of the rope, thereby violating the structural integrity of the rope leading to the rope breakdown. Plastic deformation with a degree of compression of the cross-sectional area of the rope less than 14% is impractical because does not solve the technical problem of the claimed utility model — obtaining the smoothest surface to minimize the runout of the carriage rollers when the passenger goes down the trolley, and more than 16% leads to a decrease in the ductile properties of the outer layer of the rope associated with their surface hardening, which reduces the flexibility of the rope. With a compression of 14-16%, the voids between the wires in the rope are filled, the structural density of the rope increases, and the wires of the outer layer take the form of a trapezium with a larger side along the outer surface of the rope, thereby forming the smooth surface of the rope.
На фиг. 1 представлен канат-троллей конструкции (1×К37) типа ТЛК, который содержит центральную стальную проволоку диаметром D1, первый повив из шести стальных проволок диаметром D2, второй повив из пятнадцати стальных проволок диаметром D3 и третий повив из пятнадцати стальных проволок диаметром D4, при этом первый повив выполнен за отдельную операцию с кратностью шага свивки равной кратности шага свивки каната, второй и третий повивы выполнены за одну операцию с одинаковым шагом свивки, в одном направлении и с линейным касанием проволок второго и третьего повивов и точечным касанием между первым и вторым повивами, соотношение диаметров проволок составляет D1:D2:D3:D4=(1,38-1,43):(1,31-1,36):1:(1,34-1,39), а соотношение диаметров внутренней части каната и каната составляет 1:(2,03-2,08), при этом наружные поверхности проволок третьего повива уложены с зазорами 3-3,5% от номинального диаметра проволоки и пластически деформированы со степенью обжатия площади поперечного сечения каната 14-16% и одновременной свивкой каната с увеличением площади контакта между проволоками второго и третьего повивов. Соотношение диаметров внутренней части каната и каната равное 1:(2,03-2,08) обусловлено геометрическим построением каната, при котором проволоки второго слоя плотно ложатся на проволоки нижележащего, но при этом имеют достаточный межпроволочный зазор в слое для свободного перемещения проволок при работе каната-троллея. Обжатие площади поперечного сечения каната 14-16% обеспечивает необходимую гладкую поверхность каната.FIG. Figure 1 shows the cable trolley of the TLC-type construction (1 × K37), which contains a central steel wire with a diameter D 1 , the first winding of six steel wires with a diameter D 2 , the second winding of fifteen steel wires with a diameter of D 3 and the third winding of fifteen steel wires with a diameter D 4 , while the first winding is performed in a separate operation with the multiplicity of the stride pitch equal to the multiplicity of the stride of the rope, the second and third winding are performed in one operation with the same stripe pitch, in the same direction and with the linear touch of the second and third stitches and point touch between the first and second stitches, the ratio of the diameter of the wires is D 1 : D 2 : D 3 : D 4 = (1.38-1.43) :( 1.31-1.36): 1 :( 1.34-1.39), and the ratio of the diameters of the inner part of the rope and the rope is 1: (2.03-2.08), while the outer surfaces of the wires of the third layer are laid with gaps of 3-3.5% of the nominal diameter of the wire and plastically deformed with the degree of compression of the cross-sectional area of the rope 14-16% and simultaneous twisting of the rope with an increase in the contact area between the wires of the second and third layers. The ratio of the diameters of the inner part of the rope and the rope is equal to 1: (2.03-2.08) due to the geometric construction of the rope, in which the wires of the second layer fit tightly on the wires below, but have enough wire gap in the layer for free movement of the wires during operation rope-trolley. Compression of the cross-sectional area of the rope 14-16% provides the necessary smooth surface of the rope.
Канат - троллей изготавливается из стальных оцинкованных проволок, плотность цинкового покрытия по группе Ж, с временным сопротивлением разрыву от 1470 до 1960 Н/мм2 по ГОСТ 7372-79 «Проволока стальная канатная. Технические условия» при номинальных их диаметрах от 1,40 до 2,20 мм, с поверхностной плотностью цинка от 90 до 110 г/м2 в зависимости от диаметра проволоки. Канаты изготавливаются на канатной машине за две технологические операции. Первая операция - изготовление внутренней части каната конструкции (1×К37). Вторая операция - изготовление каната конструкции (1×К37). Свивка внутреннего и наружного слоев каната осуществляется в одном направлении, при этом кратность шага свивки внутренней и наружной части каната одинаковая.Rope - trolls are made of galvanized steel wires, the density of the zinc coating in group W, with a temporary tensile strength from 1470 to 1960 N / mm 2 according to GOST 7372-79 “Steel wire rope. Technical conditions "with nominal diameters from 1.40 to 2.20 mm, with a surface density of zinc from 90 to 110 g / m 2 depending on the diameter of the wire. Ropes are made on the cable car for two technological operations. The first operation is the manufacture of the inside of the rope of the structure (1 × K37). The second operation is the manufacture of a construction rope (1 × K37). The winding of the inner and outer layers of the rope is carried out in the same direction, while the multiplicity of the stride of the inner and outer parts of the rope is the same.
Пластическая деформация со степенью обжатия площади поперечного сечения каната в размере 14-16% осуществляется путем прокатки готовой каната через сдвоенную роликовую клеть-волоку, установленную в суппорт канатной машины. Полученная внешняя поверхность более гладкая и ровная, чем у несущего троса, выполненного из круглых проволок, позволяет уменьшить нагрузку от климатических воздействий, значительно снизить аэродинамическое сопротивление и вибрацию каната.Plastic deformation with a degree of compression of the cross-sectional area of the rope in the amount of 14-16% is carried out by rolling the finished rope through a double roller cage-fiber installed in the support of the cable machine. The resulting outer surface is smoother and more even than that of a carrying cable made of round wires, which allows to reduce the load from climatic influences, significantly reducing the aerodynamic drag and vibration of the rope.
Предложенная новая конструкция каната-троллея с использованием оцинкованной проволоки по группе Ж с временным сопротивлением от 1470 до 1960 Н/мм2, типа свивки каната ТЛК, пластического обжатия каната позволяют увеличить гибкость, уменьшить биение из-за увеличения площади контакта каната с роликами каретки и увеличить на 23-26% его прочность по сравнению с канатом по ГОСТ 3064-80, на 95-100% по сравнению с канатом по ДИН 3069 и на 50-55% по сравнению с канатом по ЕН 12385-4 конструкции 18×К7 с пластическим обжатием всех прядей каната.The proposed new design of the rope-trolley using galvanized wire for group W with temporary resistance from 1470 to 1960 N / mm 2 , such as TLK rope twisting, plastic rope compression, increase flexibility, reduce beating due to an increase in the contact area of the rope with carriage rollers and to increase by 23-26% its strength compared to the rope according to GOST 3064-80, by 95-100% compared to the rope according to DIN 3069 and by 50-55% compared to the rope according to EN 12385-4 of the design 18 × К7 s plastic compression of all strands of rope.
Пример конкретного выполнения полезной модели. Изготовление внутренней части каната конструкции 1+6 производили из оцинкованной проволоки по ГОСТ 7372-79 с поверхностной плотностью цинка Ж. Диаметр центральной проволоки (1) составлял 2,00 мм, проволок первого повива (2) - 1,90 мм. Направление свивки - правое. Диаметр внутренней части составлял 5,85 мм, шаг свивки 52,94 мм. Изготовление внутренней части каната производили на канатной машине за одну технологическую операцию.An example of a specific implementation of the utility model. The manufacture of the inner part of the rope of
Изготовление каната 1×К37(1+6+15+15). Внутренняя часть каната 1+6 покрывается 15-ю проволоками (3) диаметром 1,40 мм и 15-ю проволоками (4) диаметром 1,93 мм. Диаметр каната 12,02 мм. Направление свивки и кратность шага свивки второго и третьего повивов такие же, как и у внутренней части каната: направление свивки - правое, шаг свивки внутренней части каната 52,94 мм, каната - 98,39 мм. Изготовление каната производили на канатной машине за одну технологическую операцию с одновременным пластическим обжатием готового каната до диаметра 11,0 мм. В связи с тем, что направление и шаг свивки второго и третьего повивов каната совпадают, между проволоками этих повивов образуется линейный контакт, а пластическое обжатие каната преобразует его в полосовой. Данная конструкция каната, позволяет получить более сбалансированный, некрутящийся канат. Пластическое обжатие наружного слоя каната позволяет увеличить площадь поперечного сечения и, соответственно, суммарное разрывное усилие, а также разрывное усилие каната в целом.Making a
Благодаря большему количеству проволок и линейно-полосовому касанию проволок в канате (по сравнению с известными канатами) предлагаемый канат более гибкий, что благоприятно сказывается при креплении каната к анкерному узлу. Благодаря пластическому обжатию каната, в результате чего образуется гладкая поверхность каната (по сравнению с известными канатами), увеличивается его прочность при сохранении диаметра каната (для аттракционов большой протяженности), и минимизировано биение роликов каретки при спуске пассажира по троллею. Таким образом, предлагаемая конструкция каната-троллея позволяет получить канаты с повышенными эксплуатационными характеристиками и увеличенным сроком службы.Due to the greater number of wires and the linear-strip contact of wires in a rope (as compared with known ropes), the proposed rope is more flexible, which has a beneficial effect when attaching the rope to the anchor knot. Due to the plastic compression of the rope, resulting in a smooth surface of the rope (compared with the known ropes), its strength increases while maintaining the diameter of the rope (for long rides), and the carriage rolls are minimized when the passenger goes down the trolley. Thus, the proposed design of the rope-trolley allows you to get the ropes with enhanced performance and increased service life.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018135517U RU186798U9 (en) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | KANAT TROLLS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018135517U RU186798U9 (en) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | KANAT TROLLS |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018122709U Division RU189140U1 (en) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | KANAT TROLLS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU186798U1 RU186798U1 (en) | 2019-02-04 |
| RU186798U9 true RU186798U9 (en) | 2019-05-21 |
Family
ID=65270045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018135517U RU186798U9 (en) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | KANAT TROLLS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU186798U9 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2720971C1 (en) * | 2019-06-24 | 2020-05-15 | Публичное акционерное общество "Северсталь" (ПАО "Северсталь") | Steel rope in polymer shell with light-reflecting fillers (versions) |
| RU206200U1 (en) * | 2021-04-29 | 2021-08-30 | Сергей Владимирович Свяслов | Sheath for the ropes of play rope complexes |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1027307A1 (en) * | 1982-03-30 | 1983-07-07 | Всесоюзный научно-исследовательский институт метизной промышленности | Method of producing a fancy-stand rope |
| US5243137A (en) * | 1992-06-25 | 1993-09-07 | Southwire Company | Overhead transmission conductor |
| WO2015137462A1 (en) * | 2014-03-13 | 2015-09-17 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | Wire |
| RU161760U1 (en) * | 2015-09-08 | 2016-05-10 | Алексей Константинович Власов | LIGHT-PROTECTED CABLE WITH OPTICAL COMMUNICATION CABLE |
-
2018
- 2018-10-08 RU RU2018135517U patent/RU186798U9/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1027307A1 (en) * | 1982-03-30 | 1983-07-07 | Всесоюзный научно-исследовательский институт метизной промышленности | Method of producing a fancy-stand rope |
| US5243137A (en) * | 1992-06-25 | 1993-09-07 | Southwire Company | Overhead transmission conductor |
| WO2015137462A1 (en) * | 2014-03-13 | 2015-09-17 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | Wire |
| RU161760U1 (en) * | 2015-09-08 | 2016-05-10 | Алексей Константинович Власов | LIGHT-PROTECTED CABLE WITH OPTICAL COMMUNICATION CABLE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU186798U1 (en) | 2019-02-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8943789B2 (en) | Hybrid core rope | |
| RU161777U1 (en) | RAILWAY CONTACT NETWORK ROPE | |
| RU186798U9 (en) | KANAT TROLLS | |
| JP2669754B2 (en) | Operating rope | |
| CN211897563U (en) | Hexagonal twelve-strand anti-twisting steel wire rope | |
| CN216640069U (en) | Natural sisal hemp core steel wire rope for medium-high speed elevator | |
| RU189140U1 (en) | KANAT TROLLS | |
| RU187929U1 (en) | ROPE TROLLEY | |
| CN101748624B (en) | Fiber cable core structure for steel wire rope | |
| CN210506961U (en) | Novel wire rope for high-lift tower machine | |
| CN204875332U (en) | Compound core of sub -thread wire rope for elevator | |
| CN201027282Y (en) | Novel zinc coated wire ropes | |
| JP2013170322A (en) | Wire rope | |
| CN202744868U (en) | Parallel twisting structured wire rope | |
| CN216427822U (en) | High breaking force steel wire rope for high-rise elevator | |
| CN212270514U (en) | Improved steel wire rope | |
| CN211872390U (en) | Square eight-strand anti-twisting steel wire rope | |
| CN215829138U (en) | High-life steel wire rope for middle and high-rise elevator | |
| RU218328U1 (en) | High-strength metal core for non-insulated and self-supporting insulated wires of overhead power lines 0.4 kV and higher (options) | |
| CN214328277U (en) | Steel wire rope for elevator | |
| CN216640070U (en) | Elevator fatigue-resistant steel wire rope for villa | |
| CN213447815U (en) | Novel elevator steel wire rope | |
| CN117449110B (en) | Steel wire strand natural fiber composite rope for submarine cable laying and manufacturing method thereof | |
| CN218026880U (en) | Middle and high-rise elevator steel wire rope | |
| CN218951830U (en) | Composite steel wire rope |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TK9K | Obvious and technical errors in the register or in publications corrected via the gazette [utility model] |
Free format text: CORRECTION TO CHAPTER -FG4K- IN JOURNAL 4-2019 FOR INID CODE(S) (24) |
|
| TH91 | Specification republication (utility model) | ||
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200116 Effective date: 20200116 |