RU170977U1 - VENT ENGINE - Google Patents
VENT ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU170977U1 RU170977U1 RU2016130979U RU2016130979U RU170977U1 RU 170977 U1 RU170977 U1 RU 170977U1 RU 2016130979 U RU2016130979 U RU 2016130979U RU 2016130979 U RU2016130979 U RU 2016130979U RU 170977 U1 RU170977 U1 RU 170977U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- shaft
- permanent magnet
- armature
- housing
- Prior art date
Links
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims abstract description 17
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 12
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 6
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 5
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 5
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 4
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims 1
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 abstract description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 4
- BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] Chemical compound N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003302 ferromagnetic material Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/04—Details of the magnetic circuit characterised by the material used for insulating the magnetic circuit or parts thereof
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
- H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K29/00—Motors or generators having non-mechanical commutating devices, e.g. discharge tubes or semiconductor devices
- H02K29/06—Motors or generators having non-mechanical commutating devices, e.g. discharge tubes or semiconductor devices with position sensing devices
- H02K29/08—Motors or generators having non-mechanical commutating devices, e.g. discharge tubes or semiconductor devices with position sensing devices using magnetic effect devices, e.g. Hall-plates, magneto-resistors
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к электрическим машинам, более конкретно к вентильным двигателям. Вентильный двигатель, являющийся объектом данной полезной модели, может быть использован для приводов механизмов бытовой и медицинской техники.Достигаемый при использовании полезной модели технический результат выражается в повышении эффективности и понижении энергетических потерь за счет уменьшения зазора между постоянным магнитом и якорем и технологичности изготовления ротора.Достижение технического результата становится возможным, когда вентильный двигатель, содержащий размещенные в корпусе якорь с обмотками, вал, часть которого является ротором, постоянный магнит, связанный с ротором, а также датчики положения ротора, например датчики Холла, расположенные в корпусе, отличается от известного тем, что, по крайней мере, часть вала, являющаяся ротором, выполнена из термореактивной пластмассы, в которую запрессован постоянный магнит за счет выполнения сквозных в осевом направлении полостей на поверхности магнита и/или сквозного отверстия по центру магнита, а также оставшаяся часть вала, выполненная из стали.Преимущество полезной модели выражается в экономии материала, а именно дорогостоящей немагнитной стали, которая в двигателе-прототипе расходуется на изготовление вала, а также в снижении трудоемкости изготовления вала.The invention relates to electric machines, and more particularly to valve motors. The valve motor, which is the object of this utility model, can be used to drive mechanisms of household and medical equipment. The technical result achieved using the utility model is expressed in increasing efficiency and lowering energy losses by reducing the gap between the permanent magnet and the armature and the manufacturability of the rotor. of a technical result becomes possible when a valve motor comprising an armature with windings located in the housing, a shaft, part of which of the rotor, the permanent magnet associated with the rotor, as well as rotor position sensors, for example Hall sensors located in the housing, differs from the known one in that at least the part of the shaft that is the rotor is made of thermosetting plastic into which it is pressed permanent magnet due to the execution of axial through holes on the surface of the magnet and / or through hole in the center of the magnet, as well as the remaining part of the shaft made of steel. The advantage of the utility model is expressed in the saving of material rial, namely, expensive non-magnetic steel, which in the prototype engine is spent on the manufacture of the shaft, as well as reducing the complexity of manufacturing the shaft.
Description
Полезная модель относится к электрическим машинам и может быть использована для приводов механизмов бытовой и медицинской техники.The utility model relates to electric machines and can be used to drive mechanisms of household and medical equipment.
Основной особенностью вентильных двигателей по сравнению с коллекторными двигателями постоянного тока является отсутствие механических скользящих контактов в цепи питания обмотки якоря. При этом переключение обмоток якоря обеспечивается при помощи электронных полупроводниковых приборов или датчиков Холла. Выделив особо датчики Холла, можно отметить, что они надежны, конструктивно просты и имеют низкую стоимость.The main feature of valve motors in comparison with DC collector motors is the absence of mechanical sliding contacts in the power supply circuit of the armature winding. In this case, the switching of the armature windings is provided using electronic semiconductor devices or Hall sensors. Highlighting the Hall sensors, it can be noted that they are reliable, structurally simple and have a low cost.
Известен вентильный двигатель для привода механизмов бытовой и медицинской техники [Патент RU №2081497, МПК Н02K 29/08, опубл. 10.06.1997], содержащий якорь с обмоткой, ротор и размещенные в прорезях ярма якоря вдоль продольной оси двигателя датчики Холла. Недостатком данного устройства является негативное влияние магнитного поля якоря на работу датчиков Холла вследствие размещения датчиков в прорезях ярма якоря.Known valve motor for driving mechanisms of household and medical equipment [Patent RU No. 2081497, IPC Н02K 29/08, publ. 06/10/1997] containing an armature with a winding, a rotor and Hall sensors placed in the slots of the armature yoke along the longitudinal axis of the engine. The disadvantage of this device is the negative effect of the magnetic field of the armature on the operation of Hall sensors due to the placement of sensors in the slots of the armature yoke.
Известен вентильный двигатель [Патент RU №2098908, МПК Н02K 29/08, опубл. 10.12.1997], содержащий расположенный в корпусе с возможностью вращения дисковый ротор с постоянными магнитами трапецеидальной формы, замкнутыми магнитопроводом, установленный в корпусе двигателя коаксиально относительно ротора статор, состоящий из расположенных в магнитном поле постоянных магнитов трапецеидального вида статорных катушек с радиальным расположением активных участков проводников, датчики положения ротора, расположенный напротив постоянных магнитов со стороны магнитопровода. К недостаткам данного двигателя можно отнести выполнение ротора из нескольких параллельных дисков, приводящее к увеличению немагнитных зазоров и, как следствие, к увеличению магнитодвижущей силы обмотки статора, что, в свою очередь, вызывает дополнительные тепловые потери и снижает КПД двигателя.Known valve motor [Patent RU No. 2098908, IPC Н02K 29/08, publ. 10.12.1997], comprising a rotor located in the housing rotatably with trapezoidal permanent magnets, closed by a magnetic circuit, a stator installed coaxially relative to the rotor in the motor housing, consisting of trapezoidal permanent magnets in the magnetic field of stator coils with a radial arrangement of active sections of conductors , rotor position sensors, located opposite the permanent magnets on the side of the magnetic circuit. The disadvantages of this engine include the execution of the rotor from several parallel disks, which leads to an increase in non-magnetic gaps and, as a result, to an increase in the magnetomotive force of the stator winding, which, in turn, causes additional heat loss and reduces the motor efficiency.
Известен выбранный за прототип заявляемой полезной модели вентильный двигатель [Патент RU №2067349, МПК Н02K 21/12, опубл. 27.09.19963], содержащий корпус, соосно размещенные в корпусе якорь с обмотками и вал, часть которого выполняет функцию ротора. Ротор имеет полость, в которой расположен постоянный магнит, зафиксированный от поворота относительно стенок ротора. Вал установлен на паре подшипников. Двигатель также снабжен датчиками Холла.Known selected for the prototype of the claimed utility model valve motor [Patent RU No. 2067349, IPC
Однако технологичность двигателя в значительной степени теряется при изготовлении вала. Причиной потери технологичности является конструкция вала, который представляет собой деталь, одна часть которой является сплошной, а другая часть, выполняющая функцию ротора, имеет внутреннюю полость, к тому же диаметр части, имеющей полость, во много раз превышает диаметр сплошной части. Изготовить такую деталь можно только обработкой резанием, причем с потерей в стружку порядка 90% материала, а именно дорогостоящей сложнолегированной немагнитной стали. Кроме неоправданного расхода материала, изготовление такой детали является очень трудоемкой операцией.However, the manufacturability of the engine is largely lost in the manufacture of the shaft. The reason for the loss of manufacturability is the design of the shaft, which is a part, one part of which is solid, and the other part, performing the function of a rotor, has an internal cavity, and the diameter of the part having the cavity is many times larger than the diameter of the solid part. Such a part can only be made by machining, and with a loss of about 90% of the material into the chips, namely, expensive complex alloyed non-magnetic steel. In addition to unjustified consumption of material, the manufacture of such a part is a very time-consuming operation.
Далее необходимо отметить, что наличие стенок у ротора, выполненного из немагнитной стали и расположенного между постоянным магнитом и якорем, увеличивает зазор между магнитом и якорем, что снижает экономичность двигателя. Причем, несмотря на то, что ротор выполнен из немагнитной стали, в нем при взаимодействии с постоянным магнитом все же создаются вихревые токи, что приводит хотя и к незначительным, но все же тепловым потерям и дополнительному снижению экономичности двигателя.Further, it should be noted that the presence of the walls of the rotor made of non-magnetic steel and located between the permanent magnet and the armature increases the gap between the magnet and the armature, which reduces the efficiency of the engine. Moreover, despite the fact that the rotor is made of non-magnetic steel, eddy currents are created in it when interacting with a permanent magnet, which leads to insignificant but still thermal losses and an additional decrease in engine efficiency.
Общим недостатком всех перечисленных вентильных двигателей является достаточно большой вес, что усложняет их использование в качестве приводов механизмов бытовой и медицинской техники.A common drawback of all of the listed valve motors is a rather large weight, which complicates their use as drives for household and medical equipment mechanisms.
Основной задачей полезной модели является повышение экономичности двигателя и обеспечение его технологичности.The main objective of the utility model is to increase the efficiency of the engine and ensure its manufacturability.
В ходе решения основной задачи решаются и другие задачи, в частности снижение веса двигателя и дальнейшее повышение его технологичности.In the course of solving the main problem, other tasks are also solved, in particular, reducing the weight of the engine and further improving its manufacturability.
Достигаемый при использовании полезной модели технический результат выражается в повышении эффективности и понижении энергетических потерь за счет уменьшения зазора между постоянным магнитом и якорем и технологичности изготовления ротора.The technical result achieved using the utility model is expressed in increasing the efficiency and lowering energy losses by reducing the gap between the permanent magnet and the armature and the manufacturability of the rotor.
Достижение технического результата становится возможным, когда вентильный двигатель, содержащий размещенные в корпусе якорь с обмотками, вал, часть которого является ротором, постоянный магнит, связанный с ротором, а также датчики положения ротора, например, датчики Холла, расположенные в корпусе, отличается от известного тем, что, по крайней мере, часть вала, являющаяся ротором, выполнена из термореактивной пластмассы, в которую запрессован постоянный магнит за счет выполнения сквозных в осевом направлении полостей на поверхности магнита, а также оставшаяся часть вала, выполненная из стали.The achievement of the technical result becomes possible when the valve motor, containing an armature with windings, a shaft, part of which is a rotor, a permanent magnet connected to the rotor, and rotor position sensors, for example, Hall sensors located in the case, differs from the known the fact that at least a part of the shaft, which is the rotor, is made of thermosetting plastic, into which a permanent magnet is pressed in due to the execution of axially through cavities on the surface of the magnesium that, as well as the rest of the shaft, made of steel.
Технический результат также достигается в случаях, когда:The technical result is also achieved in cases where:
- на входной конец вала нанесено ферромагнитное покрытие;- a ferromagnetic coating is applied to the input end of the shaft;
- в качестве термореактивной пластмассы выбрана пластмасса со стекловолокнистым наполнителем.- as a thermosetting plastic, plastic with a fiberglass filler is selected.
Таким образом, экономичность двигателя повышается за счет изменения конструкции ротора и постоянного магнита так, что становится возможным освободить от ротора зазор между постоянным магнитом и якорем и тем самым значительно уменьшить этот зазор. Отмеченное изменение конструкции обеспечивается использованием для изготовления части вала, выполняющей функцию ротора, термореактивной пластмассы.Thus, the efficiency of the engine is increased by changing the design of the rotor and the permanent magnet so that it becomes possible to free the gap between the permanent magnet and the armature from the rotor and thereby significantly reduce this gap. The noted design change is ensured by the use of thermosetting plastic for the manufacture of the shaft part, which performs the function of a rotor.
Термореактивная пластмасса широко используется в промышленности. В частности, термореактивная пластмасса со стекловолокнистым наполнителем используется в качестве материала вспомогательных деталей электрических машин коллекторного типа, в частности суппортов. В данном техническом решении термореактивная пластмасса использована в качестве материала ротора - одной из основных частей электрической машины, причем это приводит к повышению экономичности двигателя. Отмеченное обстоятельство свидетельствуют о новизне полезной модели.Thermosetting plastic is widely used in industry. In particular, thermoset plastic with fiberglass filler is used as a material for auxiliary parts of collector-type electrical machines, in particular calipers. In this technical solution, thermosetting plastic is used as the material of the rotor - one of the main parts of an electric machine, and this leads to increased efficiency of the engine. The noted circumstance testifies to the novelty of the utility model.
Повышение технологичности рассматриваемого двигателя проявляется в снижении трудоемкости изготовления вала двигателя и значительной экономии дорогостоящей стали. В определенной степени технологичность повышается и за счет использования в конструкции материалов, обладающих уже известными преимуществами. Так пластмасса обладает низким удельным весом, что заметно уменьшает вес двигателя. Пластмасса вообще не проводит электрический ток, что исключает индуцирование в роторе вихревых токов.An increase in the manufacturability of the engine in question is manifested in a decrease in the complexity of manufacturing the motor shaft and significant savings in expensive steel. To a certain extent, manufacturability is also enhanced by the use of materials with already known advantages in the design. So plastic has a low specific gravity, which significantly reduces the weight of the engine. Plastic does not conduct electric current at all, which eliminates the induction of eddy currents in the rotor.
Дальнейшее повышение технологичности двигателя может быть обеспечено за счет выполнения из термореактивной пластмассы входного конца вала, при этом на входной конец вала наносится ферромагнитное покрытие, поскольку этот конец вала находится в зоне работы датчиков положения ротора;A further increase in the manufacturability of the engine can be achieved by making the input end of the shaft made of thermosetting plastic, and a ferromagnetic coating is applied to the input end of the shaft, since this end of the shaft is in the area of operation of the rotor position sensors;
Полезная модель поясняется на примере конкретного исполнения вентильного двигателя графическими материалами:The utility model is illustrated by the example of a specific embodiment of a valve motor with graphic materials:
на фиг. 1 представлен продольный разрез вентильного двигателя;in FIG. 1 is a longitudinal section through a valve motor;
на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1;in FIG. 2, section AA in FIG. one;
Двигатель содержит корпус 1 (на фиг. 1), в котором соосно с ним размещены сердечник якоря 2 с вентиляционными каналами 3 и обмоткой 4, постоянный магнит 5, выполненный со сквозными в осевом направлении полостями 6 (на фиг. 2) на наружной поверхности, ротор 7, являющийся частью вала 8. Ротор выполнен из термореактивной пластмассы, в которую запрессован постоянный магнит 5 за счет наличия на его поверхности полостей 6, а также выходной конца 9 вала.The engine comprises a housing 1 (in Fig. 1), in which the core of the
Входной конец 10 вала также выполнен из термореактивной пластмассы зацело с частью вала 7.The
Вал установлен на подшипниках 11 и 12, причем внутреннее кольцо подшипника 11 установлено на осевом выступе 13 корпуса 1, а наружное кольцо взаимодействует с гнездом 14 под подшипник, который является частью входного конца вала. Наружное кольцо подшипника 12 установлено в корпусе 1 и взаимодействует с упругим кольцом 15, а внутреннее кольцо установлено на выходном конце вала 9. При этом гнездо 14 под подшипник 11 армировано металлической втулкой (втулка на фиг. не показана).The shaft is mounted on
На входном конце вала 10 установлен шунт 16 с лепестками 17, с помощью которого шунтируется воздушный зазор между постоянными магнитами 18 и датчиками Холла 19, установленными в корпусе 1.A
Лепестки 17 шунта 16 выполнены из ферромагнитного материала. Лепестки 17 шунта 16 могут быть выполнены из термореактивной пластмассы, но при этом на поверхность лепестков должно быть нанесено ферромагнитое покрытие.The
Ферромагнитное покрытие представляет собой тонкодисперсный порошок АРМКО-железа или иного магнитного материала, распределенный в компаундном связующем.A ferromagnetic coating is a fine powder of ARMCO iron or other magnetic material distributed in a compound binder.
Двигатель содержит установленный на входном конце вала вентилятор 20, который совместно с окнами 21 и 22, выполненными в корпусе 1, служит для охлаждения двигателя.The engine comprises a
Шунт 16, необходимый для определения положения ротора, имеет лепестки 17, которыми он шунтирует воздушный зазор между магнитами 18 и датчиками Холла 19, выполняется тонкостенным и устанавливается на наружную поверхность ротора, противоположную выходному концу вала 9.The
На фиг. 2 показаны полости 6, выполненные на поверхности постоянного магнита. Полости 6 заполнены термореактивной пластмассой, что обеспечивает надежное соединение постоянного магнита с частью вала, выполняющей функцию ротора.In FIG. 2 shows
Для изготовления частей вала может быть использована термореактивная пластмасса со стекловолокнистым наполнителем, например, АГ-4-В или АГ-4-С. Предел прочности данных пластмасс достигает предела прочности низкоуглеродистой стали, поэтому они полностью отвечают требуемым прочностным характеристикам двигателя.For the manufacture of shaft parts, thermosetting plastic with a fiberglass filler, for example, AG-4-V or AG-4-C, can be used. The tensile strength of these plastics reaches the tensile strength of low carbon steel, so they fully meet the required strength characteristics of the engine.
Блок управления предназначен для регулирования скорости вращения ротора. Панель управления позволяет коммутировать вентильный двигатель к сети и производить реверсирование ротора. Электрический сигнал от датчиков Холла 19 поступает на блок управления, где сигнал усиливается, и далее идет на обмотку 4.The control unit is designed to control the rotor speed. The control panel allows you to commute the valve motor to the network and reverse the rotor. The electrical signal from the
Работа двигателя осуществляется следующим образом. С помощью панели управления (на фиг. 1 и 2 не показана) на обмотку 4 подается напряжение сети через блок управления (на фиг. 1 и 2 не показан). Ток,The engine is as follows. Using the control panel (not shown in FIGS. 1 and 2), the
протекающий в обмотке 4, взаимодействует с магнитным полем постоянного магнита 5 и приводит вал (ротор), установленный на подшипниках 11 и 12, во вращение. Выходной конец вала 9 соединяется с нагрузкой. В зависимости от взаимного расположения пары магнит 18 - датчик Холла 19, установленные на корпусе 1, которую замыкают лепестки 17 шунта 16, на блок управления поступает электрических сигнал, характеризующий положение ротора и далее поступает на обмотку 4, чем достигается регулирование скорости вращения ротора вентильного двигателя.flowing in the
Как уже отмечалось термореактивная пластмасса широко используется в промышленности, в том числе при изготовлении деталей электрических машин, соответственно широко известны и технологии изготовления из термореактивной пластмассы различных деталей, основной операцией которых, как правило, является прессование прогретого до необходимой температуры пресс-материала для получения заданной формы детали. В отношении заявляемой полезной модели можно отметить необходимость обеспечения в процессе прессования точного координирования деталей, которые запрессовываются в пластмассу.As already noted, thermoset plastic is widely used in industry, including in the manufacture of parts of electrical machines, respectively, are widely known and technologies for the manufacture of thermoset plastic of various parts, the main operation of which, as a rule, is to press the press material heated to the required temperature to obtain the desired form details. In relation to the claimed utility model, it can be noted the need to ensure during the pressing process the exact coordination of the parts that are pressed into plastic.
Преимущество полезной модели выражается в экономии материала, а именно дорогостоящей немагнитной стали, которая в двигателе-прототипа расходуется на изготовление вала, а также в снижении трудоемкости изготовления вала.The advantage of the utility model is expressed in material savings, namely, expensive non-magnetic steel, which in the prototype engine is spent on the manufacture of the shaft, as well as in reducing the complexity of manufacturing the shaft.
Итак, заявляемая полезная модель вентильного двигателя обеспечивает его технологичность, позволяет повысить экономию дорогостоящей немагнитной стали и понизить энергетические потери за счет уменьшения зазора между постоянным магнитом и якорем.So, the claimed utility model of the valve motor ensures its manufacturability, allows to increase the saving of expensive non-magnetic steel and to reduce energy losses by reducing the gap between the permanent magnet and the armature.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016130979U RU170977U1 (en) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | VENT ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016130979U RU170977U1 (en) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | VENT ENGINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU170977U1 true RU170977U1 (en) | 2017-05-17 |
Family
ID=58716381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016130979U RU170977U1 (en) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | VENT ENGINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU170977U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115313712A (en) * | 2022-08-09 | 2022-11-08 | 天津大学温州安全(应急)研究院 | ECMO is with driving permanent-magnet machine |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2275134A (en) * | 1993-02-09 | 1994-08-17 | Johnson Electric Sa | Encapsulated magnets in a permanent magnet rotor |
| RU2067349C1 (en) * | 1992-07-03 | 1996-09-27 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Интеллект" | Valve-type motor |
| RU2081497C1 (en) * | 1992-08-07 | 1997-06-10 | Московский авиационный институт | Valve-type motor for domestic appliances and medical equipment |
| RU2098908C1 (en) * | 1995-03-07 | 1997-12-10 | Товарищество с ограниченной ответственностью "ПЭТРО-ФЭСТ" | Valve-type motor |
| JP2002247783A (en) * | 2001-02-19 | 2002-08-30 | Hitachi Ltd | Brushless motor rotor |
-
2016
- 2016-07-27 RU RU2016130979U patent/RU170977U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2067349C1 (en) * | 1992-07-03 | 1996-09-27 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Интеллект" | Valve-type motor |
| RU2081497C1 (en) * | 1992-08-07 | 1997-06-10 | Московский авиационный институт | Valve-type motor for domestic appliances and medical equipment |
| GB2275134A (en) * | 1993-02-09 | 1994-08-17 | Johnson Electric Sa | Encapsulated magnets in a permanent magnet rotor |
| RU2098908C1 (en) * | 1995-03-07 | 1997-12-10 | Товарищество с ограниченной ответственностью "ПЭТРО-ФЭСТ" | Valve-type motor |
| JP2002247783A (en) * | 2001-02-19 | 2002-08-30 | Hitachi Ltd | Brushless motor rotor |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115313712A (en) * | 2022-08-09 | 2022-11-08 | 天津大学温州安全(应急)研究院 | ECMO is with driving permanent-magnet machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202034877U (en) | Built-in permanent-magnetic rotor high-speed motor | |
| JP2013066251A (en) | Rotary electric machine | |
| CN108347145A (en) | A kind of bimorph transducer hybrid permanent magnet memory electrical machine | |
| CN113572277A (en) | Novel low-speed direct-drive brushless hub motor | |
| CN102647066A (en) | Electromagnetic and dual radial permanent magnet hybrid excitation generator | |
| JP2010130777A (en) | Brushless motor | |
| CN105790543A (en) | Coil static electromagnetic eddy current speed regulator | |
| CN109347367A (en) | A kind of air gap unipolarity magnetic suspension self bearing motor | |
| RU170977U1 (en) | VENT ENGINE | |
| CN100454729C (en) | Two-way hybrid excitation brushless motor | |
| CN101707461A (en) | Non-energized structural electromotor brake used by space manipulator | |
| CN108233673A (en) | Permanent magnet speed regulation device based on rotor loop induced potential adjusting type | |
| CN113864338A (en) | Hybrid axial-radial magnetic bearing assembly and magnetic suspension motor | |
| CN207968297U (en) | Permanent magnet speed regulation device based on rotor loop induced potential adjusting type | |
| KR20180081858A (en) | To the motor and alternator in wheel system for motor vehicles | |
| CN111102292A (en) | Magnetic suspension bearing assembly, outer rotor motor assembly and motor | |
| KR20110119501A (en) | Armature coilless motor | |
| CN206135570U (en) | A spiral induction motor | |
| CN211737763U (en) | Magnetic bearing assembly, outer rotor motor assembly and motor | |
| CN102545498B (en) | Switched reluctance motor with radial and transverse magnetic field characteristics | |
| CN209250523U (en) | A kind of air gap unipolarity magnetic suspension self bearing motor | |
| CN109510335B (en) | Single-phase permanent magnet motor of electric vehicle | |
| CN209046504U (en) | A kind of phase-wound rotor permanent magnet speed regulation device | |
| CN107579639B (en) | High-temperature-resistant permanent magnet servo motor | |
| CN207706020U (en) | A kind of brushless motor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170728 |