RU1799436C

RU1799436C - Synchronizer

Info

Publication number: RU1799436C
Application number: SU904799650A
Authority: RU
Inventors: Ефим Ефимович Богдашич; Глеб Вилордович Рыбаков; Петр Александрович Стецко; Олег Казимирович Довнар; Валерий Сергеевич Давыдов
Original assignee: Институт Надежности Машин Ан@ Бсср
Priority date: 1990-01-16
Filing date: 1990-01-16
Publication date: 1993-02-28

Abstract

Использование: выравнивание угловых скоростей вращающихс элементов перед их соединением. Сущность изобретени : синхронизатор содержит вал со шлицевой частью, зубчатые колеса со шлицами, соосными шлицам вала, установленные свободно на валу, синхронизирующие кольца с двум зубчатыми венцами и упругие элементы, закрепленные на зубчатом колесе и синхронизирующем кольце. Упругий элемент закреплен с фиксацией положени синхронизирующего кольца в осевом и окружном направлени х. Боковой зазор в соединении зубчатого венца и синхронизирующего кольца, посто нно св занного со шлицами зубчатого колеса, определ етс из выражени А 2 I tg/ , где I и соответствен но длина и угол наклона блокирующих скосов зубьев синхронизирующих колец и шлицев зубчатых колес. 5 ил,Usage: alignment of angular velocities of rotating elements before their connection. SUMMARY OF THE INVENTION: The synchronizer comprises a shaft with a splined part, gears with splines, coaxial splines of the shaft mounted loosely on the shaft, synchronization rings with two gear rims and elastic elements fixed to the gear wheel and the synchronization ring. The elastic element is fixed to fix the position of the synchronizing ring in the axial and circumferential directions. The lateral clearance in the connection of the ring gear and the synchronizing ring, which is constantly connected with the splines of the gear wheel, is determined from the expression A 2 I tg /, where I and the length and angle of inclination of the blocking bevels of the teeth of the synchronizing rings and splines of the gears. 5 silt

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может использоватьс в коробках передач транспортных и. т говых машин.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport mechanical engineering and can be used in transport and gearboxes. trade vehicles.

Целью изобретени вл етс разработка конструкции синхронизатора, имеющего минимальные осевые и радиальные габариты .An object of the invention is to provide a synchronizer design having minimum axial and radial dimensions.

Синхронизатор, представленный на фиг. 1-5, устроен следующим образом.The synchronizer shown in FIG. 1-5, is arranged as follows.

Муфта 1 синхронизатора установлена на шлицах вала 2, на котором свободно установлены шестерни 3 и 4. Последние имеют дополнительные внутренние шлицы 5 и б, на внутреннем диаметре которых центрируютс синхронизирующие конусные кольца 7 и 8, взаимодействующие с коническими поверхност ми муфты 1. Конические пружины сжати 9 и 10 закреплены в осевом направлении одними концами на конусных кольцах 7 и 8, а другими на шестерн х 3 и 4.The synchronizer clutch 1 is mounted on the splines of the shaft 2, on which gears 3 and 4 are freely mounted. The latter have additional internal splines 5 and b, on the inner diameter of which synchronizing conical rings 7 and 8 are centered, interacting with the conical surfaces of the coupling 1. Conical compression springs 9 and 10 are axially fixed with one end on the conical rings 7 and 8, and the other on gears 3 and 4.

Муфта 1 перемещаетс с помощью вилки включени 11. На каждом из конусных колец 7 и 8 выполнены два зубчатых венца 12 и 13. Венец 12 имеет профиль, идентичный профилю зубчатых венцов муфты 1. Торцы зубьев 12 конусного кольца 7 и обращенные к ним торцы шлицев 5 шестерни 3 выполнены со скосами. Зубчатый венец 13 конусного кольца 7 в выключенном положении синхронизатора находитс между зубь ми шлицев 5 шестерни 3.The coupling 1 is moved using the plug 11. On each of the conical rings 7 and 8 there are two gear rims 12 and 13. The rim 12 has a profile identical to the profile of the gear rims of the coupling 1. The ends of the teeth 12 of the conical ring 7 and the ends of the slots 5 facing them gears 3 are made with bevels. The ring gear 13 of the taper ring 7 is in the off position of the synchronizer between the teeth of the splines 5 of the gear 3.

Синхронизатор работает следующим образом.The synchronizer works as follows.

При включении передачи посредством вилки 11 перемещаетс муфта 1 в сторону одной из шестерен, например в сторону шестерни 3, и прижимаетс своей конической поверхностью к конической поверхности кольца 7. Под вли нием синхронизируемых масс и трени между фрикционными поверхност ми конусное кольцо 7 поворачиваетелWhen the gear is engaged by means of a fork 11, the clutch 1 moves towards one of the gears, for example toward the gear 3, and presses its conical surface against the conical surface of the ring 7. Under the influence of synchronized masses and friction between the friction surfaces, the taper ring 7 of the rotator

XIXi

юYu

со.with.

оabout

с относительно зубьев шлицев 5 шестерни 3 в пределах зазора в шлицевом соединении в сторону того блокирующего звена, которое вращаетс с большей угловой скоростью . Вследствие этого окружного сме- щени зубь ,венца 12 конусного кольца 7 прижимаютс своими скосами к скошенным под тем же углом внутренним зубь м шлицев 5 и конусное кольцо 7 не может перемещатьс в сторону шестерни 3 до тех пор, пока углова скорость последней не управл етс с угловой скоростью вала 2. Когда угловые скорости блокируемых звеньев станут равными, исчезает блокирующее действие зубьев 12, т.к. прекращаетс трение фрикционных конусов, пропадает сила, прижимавша скошенные поверхности зубьев, и становитс возможным дальнейшее перемещение конусного кольца 7, а следовательно , и муфты 1 в сторону шестерне 3. Муфта 1, сжима пружину 9, перемещает конусное кольцо 7. зубь 12 которого проход т сквозь шлицы 5, Зубь муфты 1 вход т в сцепление со шлицами 5. Передача включена. Дл вы- ключени передачи необходимо посредст- вом вилки 11 переместить муфту 1 в исходное положение, Конусное кольцо 7 также переместитс в исходное положение под действием конической пружины 9 до полного раздвижени ее витков. Т.к. кони- ческа пружина 9 закреплена концами на шестерне 3 и конусном кольце 7, то последнее будет занимать фиксированное положение в выключенном положении синхронизатора и т.о. будет обеспечиватьс чистота выключени синхронизатора.with respect to the teeth of the splines 5 of the gear 3 within the gap in the splined joint towards that blocking link which rotates with a greater angular velocity. Due to this circumferential displacement, the tooth, crown 12 of the cone ring 7 are pressed by their bevels to the internal teeth of the splines 5, beveled at the same angle, and the cone ring 7 cannot move towards the gear 3 until the angular velocity of the latter is controlled with the angular velocity of the shaft 2. When the angular velocities of the blocked links become equal, the blocking effect of the teeth 12 disappears, because friction cones friction stops, the force that presses the bevelled tooth surfaces disappears, and it becomes possible to further move the conical ring 7, and therefore the clutch 1 towards the gear 3. The clutch 1, compressing the spring 9, moves the conical ring 7. the tooth 12 of which passes through the splines 5, the teeth of the clutch 1 enter the clutch with the splines 5. The gear is engaged. To disengage the transmission, it is necessary to move the clutch 1 to its initial position by means of a fork 11, the conical ring 7 will also move to its original position under the action of the conical spring 9 until its coils are fully extended. Because the conical spring 9 is fixed by the ends on the gear 3 and the conical ring 7, the latter will occupy a fixed position in the off position of the synchronizer, and so on. the synchronization shutdown will be clean.

Технико-экономические преимущества предлагаемого синхронизатора обусловлены уменьшением радиальных и осевых габа- ритов и снижением трудоемкости изготовлени механизма,The technical and economic advantages of the proposed synchronizer are due to a decrease in radial and axial dimensions and a decrease in the complexity of manufacturing the mechanism,

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION A synchronizer comprising a shaft with a splined part, gears with coaxial splines of the shaft, splines placed on opposite sides of the splines of the shaft with free rotation on it, a gear coupling with splines mounted on the splines of the shaft with axial movement and connection with gears wheels, synchronizing rings with tapered surfaces and splines connected to the splines of the gears, elastic elements mounted between the gears and the synchronizing rings, gear mu This is made with conical surfaces and installed with the possibility of interaction with the conical surfaces of the synchronizing rings, the splines of the gears are made with blocking bevels, and the synchronizing rings are with gears having locking bevels, arranged to interact with the blocking bevels of the gears, characterized in that, in order to reduce axial dimensions, the ends of the elastic element are fixed on the gear wheel and the synchronizing ring with fixing the position of the latter in the axial and circumferential directions, wherein the side clearance in conjunction toothing of the synchronizer ring, is permanently associated with the splines gear is determined from the expression

A 2ltgpV

where I and p., respectively, the length and angle of inclination of the blocking bevels of the teeth of the synchronizing rings and splines of the gears.

Vus.l

Fig. B

Rig $