RU1792875C

RU1792875C - Method of and device for transportation of aircraft

Info

Publication number: RU1792875C
Application number: SU914917733A
Authority: RU
Inventors: Борис Иванович Стожков; Владимир Викторович Мастенков; Леонид Анатольевич Падерин
Original assignee: Stozhkov Boris; Mastenkov Vladimir V; Paderin Leonid A
Priority date: 1991-03-11
Filing date: 1991-03-11
Publication date: 1993-02-07

Description

Изобретение относитс к наземному обслуживанию самолетов, а именно к способам их транспортировки в процессе выполнени аварийно-спасательных работ с летного пол аэродрома, в частности после выкатки за пределы взлетно-посадочной полосы на грунт, и устройствам транспортировки .The invention relates to ground handling of airplanes, and in particular to methods for transporting them during emergency rescue operations from the airfield of the aerodrome, in particular after rolling out of the runway to the ground, and transportation devices.

Известен способ транспортировки самолета , заключающийс в предварительном вывешивании самолета, последующем подведении под него транспортных средств, соединений их между собой и с т гачом, причем после вывешивани самолета убирают его шасси, а транспортные средства подвод т под фюзел ж самолета спереди или сзади центра т жести самолета .A known method of transporting an aircraft is to pre-hang the aircraft, then bring the vehicles under it, connect them to each other and with the tractor, and after hanging the aircraft, its landing gear is removed, and the vehicles are brought under the aircraft fuselage in front or behind the center of gravity the plane.

Известный способ транспортировки самолета реализуетс посредством средств наземного обслуживани , содержащих переднее и заднее колесные транспортные средства, выполненные в виде тележек с ложементами под фюзел ж самолета, причем транспортные средства св заны между собой посредством рамы, а переднее транспортное средство св зано с т гачом через водило.The known method of transporting an aircraft is implemented by means of ground handling equipment comprising front and rear wheeled vehicles made in the form of trolleys with tool holders for the aircraft fuselage, the vehicles being connected to each other via a frame, and the front vehicle being connected to a tractor via a carrier .

Известный способ транспортировки самолета св зан с недостаточной проходимостью по грунту с участками пути низкой плотности, что обусловлено отсутствием возможности перераспределени весовой нагрузки от самолета с транспортной тележки , расположенной на участке грунта с низкой плотностью, на транспортную тележку, расположенную на участке с повышенной плотностью.; A known method of transporting an aircraft is associated with insufficient terrain throughput with sections of a low density track, due to the inability to redistribute the weight load from the aircraft from a transport trolley located on a low density ground to a transport trolley located on a high density site .;

Известен также способ транспортировки самолета, заключающийс в том, что его перемещают на транспортных тележках, снабженных подъемными механизмами дл грузовых ложементов, причем при движении одной из транспортных тележек по неровному или низкой плотности участку пути ее подъемным механизмом поднимают грузовой ложемент и наклон ют самолет в сторону транспортной тележки, перемещающейс по ровному или плотному участку пути. Известный способ реализуетс посредством устройства, содержащего транспортные тележки с грузовыми ложементами , соединенные посредством рамы, водило и т гач, причем грузовые ложементы выполнены с подъемными механизмами.There is also known a method of transporting an aircraft, which consists in moving it on transport trolleys equipped with lifting mechanisms for cargo lodges, moreover, when one of the transport trolleys moves on an uneven or low density road section, the cargo lodgement is lifted by its lifting mechanism and the aircraft is tilted to the side a transport trolley traveling on a flat or tight track. The known method is implemented by means of a device comprising transport trolleys with cargo lodges connected by a frame, a carrier and a tractor, the cargo lodges being made with lifting mechanisms.

Известный способ транспортировки самолета обеспечивает высокую эффективность процесса при транспортировке самолета по неровным участкам пути. Однако при движении по участкам пути с низкойThe known method of transporting an aircraft provides high process efficiency when transporting an aircraft along uneven sections of the track. However, when driving on sections of track with low

плотностью грунта наклон фюзел жа самолета вызывает повышение его центра т жести , а следовательно, снижение его устойчивости, что наиболее нецелесообразно при движении транспортных тележек по мокрому грунту, когда возникает бокова сила и, возможно, боковое скольжение тележек .the density of the soil, the inclination of the fuselage of the aircraft causes an increase in its center of gravity and, consequently, a decrease in its stability, which is most inappropriate when moving transport trolleys on wet soil, when lateral force and possibly lateral sliding of the trolleys occur.

Таким образом, известный способ име0 ет недостаточную надежность транспортировки самолета по влажным участкам пути с низкой плотностью, а также требует значительных энергозатрат на подъем самолета. Целью изобретени вл етс повыше5 ние надежности транспортировки и уменьшение энергозатрат.Thus, the known method has insufficient reliability of transporting the aircraft along wet sections of a track with a low density, and also requires significant energy consumption for raising the aircraft. The aim of the invention is to increase the reliability of transportation and reduce energy costs.

Цель достигаетс тем, что в известном способе транспортировки самолета, осуществл емом с помощью тандема из двух теле0 жек, заключающемс в перераспределении нагрузок между тележками в процессе перемещени по пути с переменной плотностью грунта посредством уменьшени нагрузки на тележку со стороны участка пути с мень5 шей плотностью грунта за счет увеличени нагрузки на тележку со стороны участка с большей плотностью грунта, уменьшение нагрузки на тележку со стороны участка пути с меньшей плотностью грунта осуществ0 л ют посредством увеличени рассто ни между тележками, за счет перемещени тележки на менее плотном грунте или уменьшени рассто ни за счет перемещени противоположной тележки.The goal is achieved in that in the known method of transporting an aircraft using a tandem of two carts, which consists in redistributing the loads between the carts in the process of moving along a path with a variable ground density by reducing the load on the cart from a portion of the track with a lower ground density by increasing the load on the trolley from the side of the section with a higher soil density, reducing the load on the trolley from the side of the section of the track with a lower soil density is carried out by increasing the distance between the bogies, by moving the carriage to a less firm ground or decreasing the distance by movement of the opposite carriage.

5 Дл осуществлени способа в известном устройстве транспортировки самолета, содержащем переднюю и заднюю колесные транспортные тележки, соединенные рамой грузовые ложементы с узлами креплени к5 For implementing the method in a known aircraft transportation device comprising front and rear wheeled transport trolleys, frame-connected cargo lodges with attachment points to

0 тележкам, т гач с водилом, узлы креплени ложементов к тележкам выполнены в виде подвижных соединений с фиксаторами, а тележки снабжены рольгангами, взаимодействующими с нижней стороной ложе5 ментов.0 trolleys, a towing vehicle with a carrier, the attachment points of the lodgements to the trolleys are made in the form of movable joints with clamps, and the trolleys are equipped with live rolls interacting with the underside of the bed for 5 towers.

На фиг. 1 схематично представлен процесс транспортировки самолета; на фиг. 2 - при расположении передней тележки на участке пути с низкой плотностью передн In FIG. 1 schematically shows the process of transporting an airplane; in FIG. 2 - when the front trolley is located on a track with a low front density

0 тележка перемещена вдоль фюзел жа самолета от его центра т жести; на фиг. 3 - при расположении задней тележки на участке пути с низкой плотностью грунта передн тележка перемещена вдоль фюзел жа само5 лета к его центру т жести; на фиг. 4 - то же, что на фиг. 3, но задн тележка перемещена вдоль фюзел жа самолета от его центра т жести; на фиг. 5 - сечение транспортного средства; на фиг. б - транспортное средст- во. вид сбоку.0 the trolley is moved along the fuselage of the airplane from its center of gravity; in FIG. 3 - when the rear bogie is located on a portion of the track with a low soil density, the front bogie is moved along the fuselage of the summer to its center of gravity; in FIG. 4 is the same as in FIG. 3, but the rear carriage is moved along the fuselage of the aircraft from its center of gravity; in FIG. 5 - section of the vehicle; in FIG. b - vehicle. side view.

Устройство дл транспортировки самолета содержит т гач 1, водило 2, переднюю транспортную тележку 3 и заднюю транс- п эртную тележку 4. Передн транспортна т ;лежка 3 и задн транспортна тележка 4 выполнены колесными и кажда из них с чабжена грузовыми ложементами 5 и 6 соответственно , на которых устанавливаетс фюзел ж 7 самолета. Грузовые ложементы 5 и 6 св заны между собой соединительной рамой 8. Транспортные тележки 3 и 4 выполнены с рольгангами 9, на которых установлены соответствующие ложементы 5 и 6. Транспортные тележки 3 и 4 выполнены подвижными относительно грузовых ложементов 5 и 6 соответственно. Фиксаци положений каждой тележки 3 и 4 относи- тэльно соответствующего ложемента осуществл етс посредством штифтов 10 и ответных отверстий 11 под них,The device for transporting an aircraft contains a tractor 1, carrier 2, a front transport trolley 3 and a rear transport trolley 4. The front transport t; the bench 3 and the rear transport trolley 4 are wheeled and each of them is equipped with load lodges 5 and 6, respectively on which the fuselage 7 of the aircraft is mounted. The cargo lodges 5 and 6 are interconnected by a connecting frame 8. The transport trolleys 3 and 4 are made with roller tables 9 on which the respective lodges 5 and 6 are mounted. The transport trolleys 3 and 4 are movable relative to the cargo lodges 5 and 6, respectively. The fixation of the positions of each carriage 3 and 4 with respect to the corresponding tool tray is carried out by means of pins 10 and mating holes 11 under them,

В процессе транспортировки т гач 1 посредством водила 2 соединен с передней тэанспортной тележкой 3, а фюзел ж 7 са- N олета установлен на грузовых ложементах В и б и зафиксирован посредством хомутов.In the process of transportation, the towing vehicle 1 is connected via the carrier 2 to the front transport cart 3, and the fuselage 7 of the ca-N flight is mounted on the cargo lodges B and b and fixed by means of clamps.

Способ транспортировки самолета осуществл етс следующим образом. 1 После установки и фиксации фюзел жаThe method of transporting an aircraft is as follows. 1 After installing and fixing the fusel

7 самолета на грузовых ложементах 5 и 6, присоединени к ним рамы 8 и подсоедине- н|и водила 2. к т гачу 1 и передней, транспортной тележки 3, создава т говое усилие т гачом 1 через водило 2, производ т пере- г ещение самолета.7 aircraft on cargo lodges 5 and 6, attaching frame 8 to them and connecting | and carrier 2. to tractor 1 and the front, transport trolley 3, generating propulsion force by truck 1 through carrier 2, transferring The length of the aircraft.

| При выезде передней транспортной те- 3 на участок пути с низкой плотностью грунта производ т расфиксацию тележки 3 и ложемента 5 за счет вывода штифта 10 из отверсти 11. Затем, зафиксировав колесо задней транспортной тележки з|т вращени , например затормозив или установив колодку, т гачом 1 страгивают переднюю тележку 3 в переднее крайнее положение. При это тележка 3, взаимодейству с ложементом 5 посредством рольгангов 9, перемещаетс вперед до упора вдоль фюзел жа 7 самолета от его центра т жести,| When the front transport vehicle 3 enters a section of the track with a low soil density, the carriage 3 and the lodgement 5 are unlocked by pin 10 from the hole 11. Then, locking the rear transport car wheel takes rotation, for example, by braking or by installing a block, t Hach 1 straggle the front trolley 3 in the front extreme position. In this case, the trolley 3, interacting with the lodgement 5 by means of the roller tables 9, moves forward until it stops along the fuselage 7 of the aircraft from its center of gravity,

8 крайнем переднем положении фиксируют т ележку 5, ввод штифты 10 в ответные отверсти 11. После чего растормаживают ко- л есо задней тележки 4 и продолжают8, in the extreme forward position, fix the cart 5, insert the pins 10 into the mating holes 11. After that, release the ECO from the rear carriage 4 and continue

процесс транспортировки (фиг. 2). За счет выполнени отмеченных операций достигаетс увеличение рассто ни d между реакцией опоры колеса передней тепежки иtransportation process (Fig. 2). By performing the above operations, an increase in the distance d between the reaction of the wheel support of the front trunnion and

5 центром т жести самолета, что позвол ет уменьшить величину реакции опоры RO, котора расположена на участке пути с низкой плотностью грунта, путем перераспределени нагрузки на другую опору, в данному5 by the center of gravity of the aircraft, which makes it possible to reduce the reaction of the RO support, which is located on a portion of the track with a low soil density, by redistributing the load on another support, in this

0 случае за счет увеличени реакции опоры RB, котора расположена на участке пути с плотным грунтом.In this case, by increasing the reaction of the support RB, which is located on a section of track with dense soil.

При выезде задней транспортной тележки 4 на участок пути с низкой плотно5 стью грунта производ т расфиксацию тележки 3 и ложемента 5. После этого фиксируют колеса задней транспортной тележки вдоль фюзел жа самолета к его центру т жести в заднее крайнее положение, в ко0 тором фиксируют тележку 3 относительно ложемента 5 посредством штифтов 10. Далее растормаживают колесо задней тележки4 и продолжают процесс транспортировки самолета (фиг. 3). За счетWhen the rear transport trolley 4 enters a stretch of track with a low soil density, trolley 3 and lodgement 5 are unlocked. After that, the wheels of the rear transport trolley are fixed along the aircraft fuselage to its center of gravity in the rear extreme position, in which the trolley 3 is fixed relative to the lodgement 5 by means of pins 10. Next, brake the wheel of the rear bogie 4 and continue the process of transporting the aircraft (Fig. 3). Due

5 выполнени указанных операций обеспечиваетс перераспределение нагрузки с колеса тележки 4 на колесо тележки 3. При недостаточности уменьшени нагрузки, воздействующей на колесо задней тележки5, performing these operations, the load is redistributed from the wheel of the trolley 4 to the wheel of the trolley 3. In case of insufficient reduction of the load acting on the wheel of the rear trolley

0 4, затормаживают колесо передней тележки0 4, brake the front trolley wheel

3. отсоедин ют водило 2 от передней тележки 3 и присоедин ют его к задней тележки3. disconnect the carrier 2 from the front bogie 3 and attach it to the rear bogie

4. Затем производ т расфиксацию тележки 4 относительно ложемента 6 и посредством4. Then, the trolley 4 is unlocked relative to the cradle 6 and by

5 т гача 1 перемещают тележку 4 вдоль фюзел жа самолета от его центра т жести в заднее крайнее положение, в котором посредством штифтов 10 фиксируют тележку 4 относительно ложемента 6. После этого5 of the tractor 1 move the trolley 4 along the fuselage of the aircraft from its center of gravity to the rear extreme position, in which, by means of pins 10, the trolley 4 is fixed relative to the cradle 6. After that

0 растормаживают колесо передней тележки 3, отсоедин ют водило 2 от задней тележки 4 и подсоедин ют его к передней тележке 3 и т гачу, посредством которого продолжают транспортировку самолета (фиг. 4).0 brake the wheel of the front bogie 3, disconnect the carrier 2 from the rear bogie 4 and connect it to the front bogie 3 and the tractor, by which transport of the aircraft is continued (Fig. 4).

5 За счет выполнени указанных операций способа обеспечиваетс дополнительное уменьшение загрузки колеса задней тележки, расположенной на участке пути с низкой плотностью грунта, и увеличение за0 грузки колеса передней тележки, расположенной на участке пути с плотным грунтом.5 By performing the indicated operations of the method, an additional decrease in the loading of the wheel of the rear carriage located on the track with low ground density and an increase in loading of the wheel of the front carriage located on the track with dense ground are provided.

Claims

1. The method of transportation of the aircraft, carried out using sequentially connected two carts, which consists in the redistribution of loads

between bogies in the process of moving along a path with a variable soil density by reducing the load on the bogie from the side of the track with lower soil density by increasing the load on the bogie from the side of the section with higher soil density, characterized in that, in order to increase the reliability of transportation and reduce energy consumption, reducing the load on the trolley from the side of the track with a lower soil density is carried out by increasing the distance between the trolleys, due to the movement of the trolley on less dense soil or reduce the distance by moving the opposite bogie.

///////////

at

Y ///

//////

I

3

46 --- 3

and

E

468

Fig.Z

2, A device for transporting an aircraft comprising front and rear transport trolleys, a frame connected by a cargo lodgement with angles of attachment to the trolleys, a towing vehicle with a carrier, which, in order to reduce energy consumption, includes attachment points of lodgements to the trolleys in it made in the form of movable joints with clamps, and the carts are equipped with roller tables that interact with the bottom side of the lodgements.

/////////////// /// l

Y / //////////////,

/// ////////// /// /// /// // G / y /

Figure 5

TTGPGL HI III 77 / /// /// /// /// /// /// ///

Fig. B