[go: up one dir, main page]

RU17923U1 - Изоляционная плита - Google Patents

Изоляционная плита Download PDF

Info

Publication number
RU17923U1
RU17923U1 RU2000130267/20U RU2000130267U RU17923U1 RU 17923 U1 RU17923 U1 RU 17923U1 RU 2000130267/20 U RU2000130267/20 U RU 2000130267/20U RU 2000130267 U RU2000130267 U RU 2000130267U RU 17923 U1 RU17923 U1 RU 17923U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
polymer
organic binder
bitumen
plate according
butadiene
Prior art date
Application number
RU2000130267/20U
Other languages
English (en)
Inventor
Н.А. Волков
О.В. Гавриленко
Л.М. Гохман
А.А. Конных
В.Н. Коротин
П.П. Куракин
В.В. Чаленко
В.М. Юмашев
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ПРАС"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ПРАС" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ПРАС"
Priority to RU2000130267/20U priority Critical patent/RU17923U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU17923U1 publication Critical patent/RU17923U1/ru

Links

Landscapes

  • Road Paving Structures (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

1. Изоляционная плита, имеющая слоистую структуру, в которой по меньшей мере один внутренний слой образован на основе органического вяжущего, отличающаяся тем, что указанный внутренний слой на основе органического вяжущего, взятого в количестве 10-60 мас.%, дополнительно содержит 40-90 мас.% по меньшей мере одного минерального компонента, выбранного из группы, включающей известняковый материал, отсев дробления основных горных пород, отсев дробления кислых горных пород, а оба ее внешних слоя выполнены из гидрофобизированного материала, выбранного из группы, включающей волокнистый материал, полимерную сетку, кровельный материал, гидроизоляционный материал.2. Плита по п.1, отличающаяся тем, что названный минеральный компонент внутреннего слоя включает по меньшей мере 10 мас.% известнякового материала и не более 90 мас.% отсева дробления основных и/или кислых горных пород.3. Плита по п.1, отличающаяся тем, что известняковый материал имеет более 70% частиц фракции менее 0,07 мм.4. Плита по п.1, отличающаяся тем, что отсев дробления основных и/или кислых горных пород имеет частицы фракции менее 5 мм.5. Плита по п.1, отличающаяся тем, что каждый ее внешний слой содержит пропитывающий гидрофобный материал.6. Плита по п.5, отличающаяся тем, что в качестве гидрофобного материала использовано органическое вяжущее.7. Плита по п.5, отличающаяся тем, что в качестве гидрофобного материала использован продукт на основе низкомолекулярного полимера.8. Плита по п. 1, 6, отличающаяся тем, что в качестве органического вяжущего она содержит вещество, выбранное из группы, включающей битум, гудрон, полимерно-битумную композицию.9. Плита по п.8, отличающаяся те�

Description

ИЗОЛЯЦИОННАЯ ПЛИТА
Заявляемая полезная модель относится к промышленности дорожностроительных материалов, а точнее к изоляционным плитам, которые найдут применение при строительстве автомобильных дорог, мостов, аэродромов, а также при устройстве крыш зданий и сооружений.
В настояшее время при строительстве дорог, в частности, автомобильных дорог используют гибкое многослойное покрытие, представляюшее собой слои армированного пространственными или плоскими георешетками грунта, и слой гибкой разделительной прослойки из геотекстиля расположенный между названными слоями армогрунта (RU, 2044813, кл.Е 01С 5/00, опубл.27.09.95).
Известно также дорожное покрытие, включающее созданное на насыпи земляного полотна, выполненного- из мелкозернистого песка, песчаное основание толщиной 30 см из одномерного песка с коэффициентом неоднородности до 3 и слой из сборных, предварительно напряженных железобетонных плит ПДН-14 толщиной 14 см. При этом слой из железобетонных плит омоноличен мелкозернистым бетоном, введенным в места стыков названных плит (RU, 2020197, кл. Е 01 С 5/00, опубл. 30.09.94).
Указанные и другие аналогичные известные дорожные покрытия позволяют осуществлять достаточно быстрое возведение дорог, обладающих достаточно высокой и равномерной устойчивостью дорожного полотна в процессе начального периода эксплуатации. Однако использование гибкой разделительной прослойки из геотекстиля или сборных, предварительно напряженных железобетонных плит ПДН-14 не обеспечивает надежной гидроизоляции всех слоев дорожных покрытий, в силу чего структурное строение дорожного покрытия за короткий срок эксплуатации теряет свою первоначальную высокую и равномерную устойчивость.
сформированного синтетического материала. Так, например, известно многослойное покрытие, содержащее примыкающий к основанию битумополимерный слой, включающий блоксополимер типа стирол-бутадиен-стирол, слой из полиэтиленовой пленки толщиной 0,012-0,015 мм и верхний битумополимерный слой, включающий атактический полипропилен (Российская . заявка на изобретение № 95103548 от 13.03.95 , кл. Е 04 D 5/10) или изолирующая мембрана для кровельного покрытия, содержащая по меньшей мере один водо- и влагонепроницаемый первый слой из битума, второй слой из полимерной пленки или полимерной фольги толщиной до 1 мм (см. Российскую заявку на изобретение № 97103996 от 16/03/97, кл.Е 04 D 5/02).
Используемые при этом полимерная пленка и полимерная фольга не обладают прочностью и деформируемостью, достаточными для того, чтобы выдержать без разрущения нагрузки, возникающие при уплотнении и распределении горячих асфальтобетонных, полимерасфальтобетонных или других органоминеральных смесей, применяемых при образовании кровельных или дорожных покрытий.
В качестве прототипа нами выбран композиционный материал, выполненный в виде плит, используемый в гражданском и промыщленном строительстве в качестве, например, изоляционных покрытий (RU, 2085394, кл. В 32В 13/02, опубл.27.07.97). Указанный материал, выполненный в виде многослойных плит, содержит внутренний слой, образованный из смеси, включающей битумное связующее, наполнитель, а также два внешних слоя, каждый из которых включает декоративный слой и/или армирующую пpocJJOйкy и/или демпфирующую прослойку. Указанный материал изготавливают в заводских условиях и доставляют к месту их монтажа и последующей эксплуатации в готовом виде; эти материалы обеспечивают хорошую теплоизоляцию, они морозостойки, являются звукоизоляционным материалом, однако совершенно не пригодны для применения в качестве защитного покрытия как в дорожном строительстве, так и при выполнении кровельных работ.
дорожных и кровельных работах, которая обеспечивала бы надежную защиту от направленных нагрузок и атмосферных воздействий слоя органического вяжущего материала или мастики, используемых в дорожных и кровельных конструкциях.
Техническим результатом, достигаемым при осуществлении заявляемой полезной модели, является обеспечение высокой и равномерной устойчивости дорожных и кровельных конструкций в течение длительного времени их экплуатации и упрощение технологии их возведения.
Указанный технический результат достигается при создании изоляционной плиты, имеющей слоистую структуру, в которой по меньшей мере один внутренний слой образован на основе органического вяжущего, в которой согласно полезной модели, указанный внутренний слой на основе органического вяжущего, взятого в количестве 10-60 мас%, дополнительно содержит 40-90 мас% минерального компонента, включающего известняковый минеральный материал или отсев дробления основных и/или кислых горных пород или по меньшей мере 10 мас% известнякового минерального материала и не более 90 мас% отсева дробления основных и/или кислых горных пород, а оба ее внешних слоя выполнены из гидрофобизированного волокнистого материала или гидрофобизированной полимерной сетки или кровельного материала или гидроизоляционного материала.
Благодаря предлагаемой полезной модели достигнута возможность создания высокой и равномерной устойчивости дорожных и кровельных конструкций, в том числе и к образованию трещин, в течение длительного времени их экплуатации, упрощение технологии возведения дорожных и кровельных конструкций.
В соответствии с предлагаемой полезной моделью, целесообразно, чтобы известняковый минеральный материал имел более 70 % частиц фракции менее 0,07 мм.
В соответствии с предлагаемой полезной моделью, целесообразно, чтобы отсев дробления основных и/или кислых горных пород имел частицы фракции менее 5 мм.
X.(2W(/
В соответствии с предлагаемой полезной моделью, целесообразно, чтобы каждый внешний слой изоляционной плиты содержал пропитывающий гидрофобный материал.
В соответствии с предлагаемой полезной моделью, целесообразно, чтобы в качестве гидрофобного материала было использовано органическое вяжущее , или продукт на основе низкомолекулярного полимера.
В соответствии с предлагаемой полезной моделью, целесообразно, чтобы в качестве органического вяжущего изоляционная плита содержала битум или гудрон или полимерно-битумную композицию.
В соответствии с предлагаемой полезной моделью, целесообразно, чтобы в качестве полимерно-битумной композиции внутреннего слоя она содержала 48,0 - 80,0 мас% смеси по меньшей мере двух веществ, выбранных среди продукта пропановой деасфальтизации нефтяных остатков, битума, гудрона, мазута, масляной фракции в виде индустриального масла, нафтенароматических углеводородов; 10,0 -26,0 мас% коллоидной дисперсии сополимера эфиров акриловой кислоты с бутадиеном, стиролом, акрилонитрилом и/или сополимера винилпиридинов с бутадиеном и стиролом и/или сополимера винил- и винилиденхлоридов с бутадиеном и/или полиизопрена и/или бутилкаучука и/или полиизобутилена и/или бутадиен-стирола и/или бутадиен-нитрила и/или поливинилхлорида и/или полиакриламида и/или этилен-пропиленовый хлорсульфировапный полиэтилена и/или карбоксилатного полимера и/или уретанового полимера; 10,0 - 26,0 мас% минерального компонента.
В соответствии с предлагаемой полезной моделью, целесообразно, чтобы что изоляционная плита имела толщину, выбранную в интервале от около 4 мм до около 30 мм.
Дальнейщие цели и преимущества заявляемой полезной модели станут ясны из последующего подробного описания изоляционной плиты, конкретных примеров выполнения заявляемой изоляционной плиты и чертежа, на котором
фиг.1 изображает изоляционную плиту, согласно полезной модели, поперечный разрез.
материала или гидрофобизированной полимерной сетки или кровельного материала или гидроизоляционного материала, и по меньшей мере один внутренний слой 4 на основе органического вяжущего и минерального компонента. Указанные слои 2, 3, 4 соединены между собой настолько прочно, что исключено расслаивание заявляемой изоляционной плиты 1.
Заявляемая изоляционная плита 1 может быть использована как при строительстве дорог, так и при выполнении гидроизоляционных кровельных работ. При этом заявляемая изоляционная плита 1 может служить и дорожным покрытием и использоваться в качестве промежуточного слоя между основанием дороги и асфальтовым слоем, обеспечивая при этом надежную гидроизоляцию и способствуя сохранению дорожной одежды, повышая ее трещиностойкость или полностью исключая образование в ней трещин. Заявляемая изоляционная плита 1 при возведении дорожных и кровельных конструкций успешно позволяет сохранять в заданной толщине весь слой органического вяжущего материала или мастики, в том числе гидроизоляционной, после укладки на изоляционные плиты 1 горячей органоминеральной смеси и уплотнения ее катками. Как показали исследования, в отсутствии заявляемых изоляционных плит 1 горячие органоминеральные смеси практически полностью поглощают вяжущее/мастику, разогревая его/ее до жидкого состояния в процессе укладки и уплотнения катками. Кроме того, заявляемая изоляционная плита 1 может служить эффективной трещинопрерывающей компенсирующей прослойкой в дорожных и кровельных конструкциях.
- С равным успехом заявляемая изоляционная плита 1 может использоваться при строительстве покрытий мостов и аэродромов.
Внутренний двухкомпонентный слой 4 заявляемой изоляционной плиты 1 содержит компонент на основе органического вящущего в количестве 10-60 мас% и минеральный компонент в количестве 40-90 мас%. При этом минеральный компонент может представлять собой либо известняковый минеральный материал, в основном имеющий более 70 % частиц фракции менее 0,07 мм, либо отсев дробления основных и/или кислых горных пород, в основном имеющий частицы фракции менее 5 мм, либо смесь, содержащую по меньщей мере 10 мас% названного известнякового минерального материала, и
5.
Ь.
не более 90 мас% отсева дробления основных и/или кислых горных пород, в основном имеющего частицы фракции менее 5 мм. Компонент на основе органического вяжущего может представлять собой, например, нефтяной битум, полимерно-битумное вяжущее с добавкой при необходимости блоксополимеров бутадиена и стирола типа СБС в виде порошка или крошки , . например, марки ДСТ-30-01 1 группы по ТУ 38.103267-80, марки ДСТ-ЗОР-01 1 группы по ТУ 38.40327-90, марки Кратон Д 1101, Кратон Д 1101СМ, Кратон Д 1184, Кратон Д 1186 (фирма ШЕЛЛ), марки Финапрен 411 (фирма ПЕТРОФИНА), марки Европрен СОЛ Т 161 (фирма ЭНИКЕМ), марки Калпрен 411 (фирма РЕПСОЛ), защищенную патентом РФ № 2161141 гидроизоляционную мастику, содержащую 48,0 - 80,0 мас% смеси по меньшей мере двух веществ, выбранных среди продукта пропановой деасфальтизации нефтяных остатков, битума, гудрона, мазута, масляной фракции в виде индустриального масла, нафтенароматических углеводородов; 10,0 -26,0 мас% коллоидной дисперсии сополимера эфиров акриловой кислоты с бутадиеном, стиролом, акрилонитрилом и/или сополимера винилпиридинов с бутадиеном и стиролом и/или сополимера винил- и винилиденхлоридов -с бутадиеном и/или полиизопрена и/или бутилкаучука и/или полиизобутилена и/или бутадиенстирола и/или бутадиен-нитрила и/или поливинилхлорида и/или полиакриламида и/или этилен-пропиленовыйхлорсульфированный
полиэтилена и/или карбоксилатного полимера и/или уретанового полимера; 10,0 - 26,0 мас% минерального компонента, например, микрокальцит, золу, доломит, тальк, магнезит, известь или пылевидный отход производства керацзита, представляющий собой тонкодисперстный порошок с содержанием частиц диаметром менее 0,071 мм более 30%.
Каждый внешний слой 2, 3 заявляемой изоляционной плиты 1 может быть выполнен, например, из гидроизоляционного или кровельного материала типа рубероида, из волокнистого материала типа, например, кровельного картона, пергамина, бумаги, стеклоткани, нетканого полотна, из полимерной сетки, которые пропитаны гидрофобным материалом - битумом или гудроном или полимерно-битумной композицией или другими известными органическими вяжущими или известными низкомолекулярными полимерами олигомерами.
Заявляемая изоляционная плита 1 в основном имеет толщину в интервале от около 4 мм до около 30 мм.
Изготовление заявляемой изоляционной плиты 1 может осуществляться следующим образом. В специальную форму укладывают материал внещнего слоя 2, затем по его поверхности распределяют ровным слоем двухкомпонентный состав на основе органического вяжущего и минерального компонента, нагретый до 150-180 град.С, который покрывают материалом внещнего слоя 3, имеющим размер, соответствующий размеру материала нижнего слоя 2. Далее осуществляют уплотнение образованной конструкции.
Изоляционная плита 1, соответствующая по своему составу и строению выщеуказанным данным, в основном имеет условный модуль деформации не менее 2,5 кгс/см, предельное усилие при изгибе не менее 7,0 кгс, предельную деформацию при изгибе не менее 8,0 мм.
Указанные физико-механические характеристикизаявляемой
изоляционной плиты 1 позволяют ее использовать для устройства защитных покрытий, подвергающихся нагрузкам от движения автотранспорта и атмосферным воздействиям, в частности, в дорожном, мостовом, аэродромном и гражданском строительстве, при дорожных гидроизоляционных и кровельных работах, при устройстве трещинопрерывающих и компенсирующих прослоек для защиты и сохранения заданной толщины слоя гидроизоляции или мастики от прямого воздействия колес автотранспорта.
Нижеприведенные примеры ни в коей мере не ограничивают объем защиты заявляемой полезной модели, и приведены лишь с целью проиллюстрировать заявляемую изоляционную плиту.
Пример 1
Изоляционная плита, имеющая размер 1000x2000x7 мм, содержит три неотделяющихся один от другого слоя. Первый внещний слой 2 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из бумаги, пропитанной битумом кровельным марки БНК 90/40 ГОСТ 8771-76, имеющей прочность, выраженную разрывным усилием, равным 20 кгс. Второй внутренний слой 4 имеет размер 1000x2000x5 мм и содержит 10 мас% битума нефтяного марки Б ГОСТ 21822-76 и 90 мас% известнякового минерального порошка, содержащего более 70 мас% частиц
фракции менее 0,071 мм. Третий внешний слой 3 слой имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из бумаги, пропитанной битумом кровельным марки БНК 90/40 ГОСТ 8771-76, имеющей прочность, выраженную разрывным усилием, равным 20 кгс.
Изоляционная плита 1 в основном имеет условный модуль деформации . не менее 2,5 кгс/см, предельное усилие при изгибе не менее 7,0 кгс, предельную деформацию при изгибе не менее 8,0 мм. Изоляционная плита 1 пригодна для эффективного использования при гидроизоляционных и кровельных работах.
Пример 2
Изоляционная плита 1, имеющая размер 1000x2000x7 мм, содержит три неотделяющихся один от другого слоя. Первый внещний слой 2 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из рубероида марки РКК-400 ГОСТ 10923-93. Второй внутренний слой 4 имеет размер 1000x2000x5 мм и содержит 60 мас% гидроизоляционной мастики, которая включает 48,0 мас% смеси битума и индустриального масла; 26,0 мас% коллоидной дисперсии сополимера эфиров акриловой кислоты с бутадиеном и стиролом; 26,0 мас% талька, и 40 мас% известнякового минерального порошка, содержащего более 70 мас% частиц фракции менее 0,071 мм. Третий внешний слой 3 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из рубероида марки РКК-400 ГОСТ 10923-93.
Изоляционная плита 1 в основном имеет условный модуль деформации не менее 2,5 кгс/см, предельное усилие при изгибе не менее 7,0 кгс, предельную деформацию при изгибе не менее 8,0 мм. Изоляционная плита 1 способна без разрушения выдерживать нагрузки, создаваемые асфальтоукладчиками и катками, пригодна для эффективного использования в дорожном строительстве.
Пример 3
Изоляционная плита 1, имеющая размер 1000x2000x7 мм, содержит три неотделяющихся один от другого слоя. Первый внешний слой 2 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из стеклоткани, пропитанной битумом дорожным марки БНД 40/60 ГОСТ 22245-90. Второй внутренний слой 4 имеет размер 1000x2000x5 мм и содержит 15 мас% гудрона, 8,5 мас% известнякового минерального порощка, содержащего более 70 мас% частиц фракции менее
0,071 мм, и 76,5 мас% отсева дробления основных горных пород, имеющих частицы фракции менее 5 мм. Третий внешний слой 3 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из стеклоткани, пропитанной битумом дорожным марки БНД 40/60 ГОСТ 22245-90.
Изоляционная плита 1 в основном имеет условный модуль деформации не менее 2,5 кгс/см, предельное усилие при изгибе не менее 7,0 кгс, предельную деформацию при изгибе не менее 8,0 мм. Изоляционная плита 1 пригодна для эффективного использования в дорожном строительстве.
Пример 4
Изоляционная плита 1, имеющая размер 1000x2000x7 мм, содержит три неотделяющихся один от другого слоя. Первый внешний слой 2 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из нетканого полотна, пропитанного битумом кровельным марки БНК 90/40 ГОСТ 8771-76. Второй внутренний слой 4 имеет размер 1000x2000x5 мм и содержит 50 мас% битума нефтяного марки Б ГОСТ 21822-76, 25 мас% известнякового минерального порошка,- содержащего более 70 мас% частиц фракции менее 0,071 мм, и 25 мас% отсева дробления основных горных пород, имеющих частицы фракции менее 5 мм. Третий внешний слой 3 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из нетканого полотна, пропитанного битумом кровельным марки БНК 90/40 ГОСТ SIT 1-76.
Изоляционная плита 1 в основном имеет условный модуль деформации не менее 2,5 кгс/см, предельное усилие при изгибе не менее 7,0 кгс, предельную деформацию при изгибе не менее 8,0 мм. Изоляционная плита 1 пригодна для эффективного использования в дорожном строительстве.
Пример 5
Изоляционная плита 1, имеющая размер 1000x2000x7 мм, содержит три неотделяющихся один от другого слоя. Первый внешний слой 2 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из гидроизоляционного материала ГОСТ 7415-86. Второй внутренний слой 4 имеет размер 1000x2000x5 мм и содержит 70 мас% полимерно-битумного вяжущего марки ПБВ 40 ОСТ 218.010-98, 20 мас%
с п
известнякового минерального порошка, содержащего более 70 мас% частиц фракции менее 0,071 мм, и 10 мас% отсева дробления основных горных цород, имеющих частицы фракции менее 5 мм. Третий внешний слой 3 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из гидроизоляционного материала ГОСТ 7415-86.
Изоляционная плита 1 в основном имеет условный модуль деформации не менее 2,5 кгс/см, предельное усилие при изгибе не менее 7,0 кгс, предельную деформацию при изгибе не менее 8,0 мм. Изоляционная плита 1 пригодна для эффективного использования в дорожном строительстве.
Пример 6
Изоляционная плита 1, имеющая размер 1000x2000x7 мм, содержит три неотделяющихся один от другого слоя. Первый внещний слой 2 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из картона, пропитанного битумом кровельным марки БНК 90/40 ГОСТ 8771-76. Второй внутренний слой 4 имеет размер 1000x2000x5 мм и содержит 60 мас% битума нефтяного марки Г ГОСТ 2182276 и 40 мас% известнякового минерального порошка, содержащего более 70 мас% частиц фракции менее 0,071 мм. Третий внешний слой 3 имеет размер 1000x2000x1 мм и выполнен из картона, пропитанного битумом кровельным марки БНК 90/40 ГОСТ 8771-76.
Изоляционная плита 1 в основном имеет условный модуль деформации не менее 2,5 кгс/см, предельное усилие при изгибе не менее 7,0 кгс, предельную деформацию при изгибе не менее 8,0 мм. Изоляционная плита 1 пригодна для эффективного использования при устройстве трещинопрерывающих и компенсирующих прослоек для защиты и сохранения заданной толщины слоя мастики от прямого воздействия колес автомобиля.

Claims (10)

1. Изоляционная плита, имеющая слоистую структуру, в которой по меньшей мере один внутренний слой образован на основе органического вяжущего, отличающаяся тем, что указанный внутренний слой на основе органического вяжущего, взятого в количестве 10-60 мас.%, дополнительно содержит 40-90 мас.% по меньшей мере одного минерального компонента, выбранного из группы, включающей известняковый материал, отсев дробления основных горных пород, отсев дробления кислых горных пород, а оба ее внешних слоя выполнены из гидрофобизированного материала, выбранного из группы, включающей волокнистый материал, полимерную сетку, кровельный материал, гидроизоляционный материал.
2. Плита по п.1, отличающаяся тем, что названный минеральный компонент внутреннего слоя включает по меньшей мере 10 мас.% известнякового материала и не более 90 мас.% отсева дробления основных и/или кислых горных пород.
3. Плита по п.1, отличающаяся тем, что известняковый материал имеет более 70% частиц фракции менее 0,07 мм.
4. Плита по п.1, отличающаяся тем, что отсев дробления основных и/или кислых горных пород имеет частицы фракции менее 5 мм.
5. Плита по п.1, отличающаяся тем, что каждый ее внешний слой содержит пропитывающий гидрофобный материал.
6. Плита по п.5, отличающаяся тем, что в качестве гидрофобного материала использовано органическое вяжущее.
7. Плита по п.5, отличающаяся тем, что в качестве гидрофобного материала использован продукт на основе низкомолекулярного полимера.
8. Плита по п. 1, 6, отличающаяся тем, что в качестве органического вяжущего она содержит вещество, выбранное из группы, включающей битум, гудрон, полимерно-битумную композицию.
9. Плита по п.8, отличающаяся тем, что в качестве полимерно-битумной композиции она содержит 48,0-80,0 мас.% смеси, по меньшей мере, двух веществ, выбранных среди продукта пропановой деасфальтизации нефтяных остатков, битума, гудрона, мазута, масляной фракции в виде индустриального масла, нафтенароматических углеводородов; 10,0-26,0 мас.% коллоидной дисперсии сополимера эфиров акриловой кислоты с бутадиеном, стиролом, акрилонитрилом и/или сополимера винилпиридинов с бутадиеном и стиролом и/или сополимера винил- и винилиденхлоридов с бутадиеном, и/или полиизопрена, и/или бутилкаучука, и/или полиизобутилена, и/или бутадиенстирола, и/или бутадиен-нитрола, и/или поливинилхлорида, и/или полиакриламида, и/или этилен-пропиленовый хлорсульфированный полиэтилена, и/или карбоксилатного полимера, и/или уретанового полимера; 10,0-26,0 мас.% минерального компонента.
10. Плита по любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что она имеет толщину, выбранную в интервале от около 4 мм до около 30 мм.
Figure 00000001
RU2000130267/20U 2000-12-06 2000-12-06 Изоляционная плита RU17923U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000130267/20U RU17923U1 (ru) 2000-12-06 2000-12-06 Изоляционная плита

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000130267/20U RU17923U1 (ru) 2000-12-06 2000-12-06 Изоляционная плита

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU17923U1 true RU17923U1 (ru) 2001-05-10

Family

ID=48277871

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000130267/20U RU17923U1 (ru) 2000-12-06 2000-12-06 Изоляционная плита

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU17923U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2721612C1 (ru) * 2016-08-19 2020-05-21 Ваккер Хеми Аг Способ изготовления пористого формованного изделия в виде слоя изоляционной штукатурки

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2721612C1 (ru) * 2016-08-19 2020-05-21 Ваккер Хеми Аг Способ изготовления пористого формованного изделия в виде слоя изоляционной штукатурки

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Khodaii et al. Effects of geosynthetics on reduction of reflection cracking in asphalt overlays
Hunter Bituminous mixtures in road construction
CN113215907B (zh) 一种城市道路平交口旧砼路面沥青加铺结构及其施工方法
CN105113351A (zh) 一种高寒地区混凝土路面结构及其施工方法
US11661710B1 (en) Frost heave resistant pavement structure
US4118137A (en) Pavement and process of providing the same
KR102044882B1 (ko) 차세대 포장 단면과 향상된 내구성을 갖는 도로 포장 방법
KR100886158B1 (ko) 가스 홀을 갖춘 방수시트를 이용하는 방수공법
RU2186689C1 (ru) Изоляционная плита
RU17923U1 (ru) Изоляционная плита
RU20657U1 (ru) Дорожная одежда
RU2202023C1 (ru) Дорожное покрытие
JPS60152561A (ja) アスフアルト成形物
RU2318947C2 (ru) Способ устройства дорожного покрытия
KR101495829B1 (ko) 교면의 배수성 아스팔트 포장의 내구성 증진 포장공법
Aziz et al. A review on crack relief layer (CRL) in roads and highways
Kutuk Performance of flexible pavements reinforced with geogrids
Vanelstraete et al. Crack prevention and use of overlay systems
RU94248U1 (ru) Блок строительный
RU2841180C1 (ru) Покрытие дорожной одежды
Knapton Single pour industrial floor slabs: Specification, design, construction and behaviour
RU2806091C1 (ru) Способ повышения трещиностойкости дорожного покрытия
AU2020324805A1 (en) A jointless concrete composite pavement
Yao et al. Functional layer materials of and preventive maintenance materials of pavement
RU171496U1 (ru) Плита многослойная