RU1782919C - Башенный кран - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к башенному краностроению. Башенный кран, содержащий ходовую тележку с установленными на ней платформой с механизмом поворота и металлоконструкцией крана, снабжен смонтированным на валу привода механизма поворота дополнительным съемным ручным приводом и расположенным в корпусе гидромуфты штырем дл  фиксации турбинного колеса с корпусом гидромуфты. 1 з.п ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к башенным кранам, имеющим между поворотной платформой и ходовой рамой механизм поворота платформы,, ., „„ „

Мзвестен башенный кран, содержащий ходовую раму, прикрепленную к ней поворотную платформу, на которой смонтированы складывающа с  в транспортное положение башн  со стрелой и механизм поворота платформы, включающий электродвигатель, с входным валом которого соединен съемный ручной приврд в виде безопасной руко тки, и кинематически св занный с выходным валом электродвигател  редуктор, на выходном валу которого установлена шестерн , вход ща  в зацепление с зубчатым венцом, закрепленным на поворотной платформе

Недостатком известного башенного крана  вл ютс  пониженные динамические характеристики поворота платформы.

Цель изобретени  - улучшение динамических характеристик крана

Цель достигаетс  тем, что в башенном кране, содержащем ходовую раму, прикрепленную к ней поворотную платформу, на которой смонтирована складывающа с  в транспортное положение башн  со стрелой, и механизм поворота платформы, включающий электродвигатель, с входным валом которого соединен съемный ручной привод в виде безопасной руко тки, и кинематически св занный с выходным валом электродвигател  редуктор, на выходном валу которого установлена шестерн , вход ща  в зацепление с зубчатым венцом, закрепленным на поворотной платформе, кинематическа  св зь выходного в ла электродвигател  с входным валом редуктора осуществлена посредством нормально открытой муфты, перва  полумуфта которой жестко закреплена на выходном валу электродвигател  и жестко сэрдинена с корпусом второй полумуфгы закрепленной на входном валу редумора а кран снабжен средством дл  жесткого о-диш

сл

с

ч

00 КЗ Ч)

ч

ни  полумуфт друг с другом в транспортном положении крана.

Средство дл  жесткого соединени  полумуфт выполнено в виде штыр , установленного в выполненных во второй полумуфте и ее корпусе отверсти х.

На фиг. 1 показан башенный кран в транспортном положении; на фиг. 2 - то же, с механизмом поворота; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Башенный кран содержит ходовую раму

1с установленной на ней поворотной платформой 2, на которой смонтирована складывающа с  в транспортное положение башн  со стрелой, образующие металлоконструкцию 3 крана. Последние в транспортном положении опираютс  на опору А т гача. Механизм поворота 5 имеет привод в виде электродвигател  6, установленного на корпусе 7 механизма и имеющего нормально открытую муфту (например, широко известную гидромуфту с полумуфтами). Одна полумуфта 8 выполнена в виде турбинного колеса, а друга  полумуфта - в виде корпуса насосного колеса 9, жестко св занного с корпусом 10 полумуфты 8. Выходной вал 11 электродвигател  6 входит в расточку 12 насосного колеса 9. Вал 13 турбин нота колеса 8 с жестко установленным на нем тормозным шкивом 14 св зан с платформой

2(фиг. 2) посредством редуктора 15, закрепленного на кронштейнах 16 и 17.

Башенный кран включает установленный на входном хвостовике вала 18 электродвигател  6 привода механизма поворота съемный ручной привод в виде безопасной руко тки 19 и установленный подвижно в резьбовом отверстии 20 корпуса 10 полумуфт 8 штырь 21, расположенный с возможностью взаимодействи  своим гладким хвостовиком со стопорным глухим отверстием полумуфты 8 и фиксации последней относительно корпуса 10.

Сменный дополнительный ручной привод 19 имеет руко тку 22 и средство его фиксации относительно корпуса привода, выполненное в виде фиксатора 23, взаимодействующего с корпусом электродвигател  6. На подшипнике 24 ручного привода закреплены верхн   и нижн   полуобоймы 25, 26, св занные между собой болтами 27 и неподвижно зафиксированные фиксатором 23. Руко тка 22 св зана со своим основанием 28, имеющим два поводка 29 и свободно сид щим на сердечнике30. Последний имеет два выступа 31 с вмонтированными в каждый двум  толкател ми 32 с пружиной сжати  33 каждый, Между поводками 29 и толкател ми 32 расположены четыре цилиндрических ролика 34. Сердечник 30 болтами 35 жестко св зан со ступицей 36.

Опора 4, установленна  на раме т гача 37, имеет шарнир 38, позвол ющий металлоконструкции 3 поворачиватьс  относительно т гача при движении.

Шестерн  39 механизма поворота св зана с зубчатым венцом 40 опорно-поворотного круга. Венец 40 жестко закреплен на

0 раме 1.

Ходова  рама 1 установлена на подкат- ной тележке 41.

Башенный кран работает следующим образом.

5 В обычных дорожных услови х на строительной площадке или на подъезде к ней т гач 37 (перевоз щий башенный кран с одного объекта на другой) поворачивает вправо или влево на закруглени х пути

0 посредством поворота его передних колес. В результате по оси движени  поворачиваетс  в плане опорна  часть (опора 4) т гача , котора  служит опорой одного конца металлоконструкции 3 башенного крана, и

5 соответственно ей поворачиваетс  металлоконструкци  3 с подкаткой тележкой 41 (аналогично прототипу) по большому радиусу .

При этом функцию устройства, блокиру0 ющего случайный разворот подкатной тележки 41 от предметов, попадающих под колеса, выполн ет сменный дополнительный ручной привод 19 с заблокированной штырем 21 нормально открытой гидромуф5 той механизма поворота 5, который передает реактивный момент от неровностей дороги на фиксатор 23, св занный с корпусом 7 механизма поворота 5. Съемный ручной привод 19 передает указанный

0 реактивный момент за счет заклинивани  роликов 34 на верхнюю полуобойму 25 и далее на фиксатор 23.

При движении т гача с башенным краном в стесненных услови х на закруглени х

5 пути, особенно в городских переулках, дворах и т.п., когда он не вписываетс  в габарит проезжей части, оператор использует сменный ручной привод 19с руко ткой 22 в качестве дополнительного к т гачу 37

0 рулевого механизма с необходимым разворотом ходовой рамы 1 и жестко св зан- ной с ней подкатной тележкой 41 соответственно габариту проезжей части со значительно меньшим радиусом закруг5 лени . Дл  этого оператор вращает руко тку 22, передава  создаваемый им крут щий момент на основание 28, и через его поводки 29 действует на сопр женные с ними ролики 34, толкатели 32 и пружины 33, через них - на выступы 31 сердечника 30. а затем

на жестко св занную с ним ступицу 36 и далее - через входной вал 15 электродвигател  б - на насосное колесо 9, корпус 10, штырь 21, турбинное колесо 8, его вал 13, жестко св занный с сходным валом редуктора 15, выходную шестерню 39, зубчатый венец 40, жестко св занный с ходовой рамой 1, и на подкатную тележку 41, котора  от многократно усиленного момента повертываетс  на требуемый угол.

При этом заклинивани  цилиндрических роликов не происходит, так как клиновой торец поводка 29 отжимает цилиндрический ролик 34 от внутренней сопр женной с ним поверхности верхней полуобоймы 25.

После маневра транспортного средства и монтажных регулировок при установке на рельсовые пути ходовой тележки сменный ручной привод 19 снимают движением вверх (фиг. 2). Штырь 15 вращают в резьбовом отверстии 20 и вывод т его гладкий хвостовик из зацеплени  с турбинным колесом 8.

После этого башенный кран готов к посто нной работе в обычном режиме.

Благодар  применению в башенном кране нормально открытой гидромуфты рабочие режимы выполн ютс  с улучшенными динамическими характеристиками за счет повышени  плавности разгона и торможени .

Таким образом, улучшение динамических характеристик механизма поворота положительно вли ет на динамические

Claims (2)

1. характеристики крана в целом, что повышает надежность и долговечность его работы. Формула изобретени  1, Башенный кран, содержащий ходовую раму, прикрепленную к ней поворотную платформу, на которой смонтирована складывающа с  в транспортное положение башн  со стрелой, и механизм поворота Платформы, включающий электродвигатель , с входным валом которого соединен съемный ручной привод в виде безопасной руко тки, и кинематически св занный с выходным валом электродвигател  редуктор, на выходном валу которого установлена шестерн , вход ща  в зацепление с зубчатым венцом, закрепленным на поворотной платформе , отличающийс  тем, что, с целью улучшени  динамических характеристик крана, кинематическа  св зь выходного вала электродвигател  с входным валом редуктора осуществлена посредством нормально открытой муфты, перва  полумуфта которой жестко закреплена на выходном валу электродвигател  и жестко соединена с

   корпусом второй полумуфты, закрепленной на входном валу редуктора, а кран снабжен средством дл  жесткого соединени  полумуфт одна с другой в транспортном положении крана,
2. 2. Кран по п. 1, отличающийс  тем, что средство дл  жесткого соединени  полумуфт выполнено в виде штыр , устанозленного в выполненных во второй полумуфте и ее корпусе отверсти х.

   4JL

   W

   15W

   JL

   A

   Фцг.2