RU178191U1

RU178191U1 - ANTI-TURNING VEHICLE DEVICE

Info

Publication number: RU178191U1
Application number: RU2017131977U
Authority: RU
Inventors: Сергей Васильевич Репин; Сергей Аркадьевич Евтюков; Александр Михайлович Войтко
Priority date: 2017-09-12
Filing date: 2017-09-12
Publication date: 2018-03-26

Abstract

Изобретение относится к устройствам безопасности транспортных средств, имеющих высокий центр тяжести и склонных к опрокидыванию. Задача полезной модели заключается в создании антиопрокидывающего устройства с низкой инерционностью срабатывания. Сущность технического решения заключается в быстром изменении поперечного положения центра тяжести за счет перемещения противовеса в сторону, противоположную крену. Перемещение противовеса производится по трем направляющим, проходящим через каналы, имеющиеся в противовесе, при срабатывании датчика крена за счет давления газов образовавшихся при сгорании пиропатрона. Техническим результатом полезной модели является снижение времени срабатывания антиопрокидывающего устройства и как следствие повышение устойчивости транспортного средства.The invention relates to safety devices for vehicles having a high center of gravity and are prone to tipping over. The objective of the utility model is to create an anti-roll-over device with a low response inertia. The essence of the technical solution is to quickly change the transverse position of the center of gravity by moving the counterweight in the direction opposite to the roll. The counterweight is moved along three guides passing through the channels available in the counterweight when the roll sensor is triggered due to the pressure of the gases generated during the combustion of the igniter. The technical result of the utility model is to reduce the response time of the anti-tipping device and, as a result, increase the stability of the vehicle.

Description

Полезная модель относится к устройствам безопасности транспортных средств, имеющих высокий центр тяжести и склонных к опрокидыванию.The utility model relates to safety devices of vehicles having a high center of gravity and prone to tipping over.

Известно устройство (патент РФ №2423280), принцип действия которого основан на срабатывании антиопрокидывающего узла, исполнительный орган которого представляет собой упор, выдвигаемый в сторону опрокидывания и удерживающий транспортное средство от падения на бок. Устройство включает в себя: датчик углового положения (крена) кузова, блок управления, пиропатрон газогенератора, пневмоцилиндр, выталкивающий шток, упор.A device is known (RF patent No. 2423280), the principle of which is based on the operation of the anti-tipping unit, the executive body of which is an emphasis that is pushed to the side of tipping and holding the vehicle from falling on its side. The device includes: a body angle (roll) sensor, a control unit, a gas generator squib, a pneumatic cylinder, an ejection rod, an emphasis.

Недостатком такой системы является сложность конструкции, повышенный центр тяжести транспортного средства за счет размещенного на крыше транспортного средства устройства, а также вероятность наезда штоком на препятствие при срабатывании.The disadvantage of this system is the design complexity, the increased center of gravity of the vehicle due to the device located on the roof of the vehicle, as well as the likelihood of the stock hitting an obstacle when triggered.

Наиболее близким аналогом является система повышения устойчивости транспортного средства против опрокидывания (патент РФ №2487812), принцип действия которой заключается в поперечном перемещении центра тяжести посредством подвижного противовеса. Устройство включает в себя: сферический шарнир маятник с пружиной, контакты, источником питания, электромагниты, сжимаемые сосуды, заполненные жидкостью, металлические панели. Устройство работает следующим образом: маятник взаимодействует с контактом, в результате чего электромагнит формирует магнитное поле, которое притягивает к полу кузова установленные панели с сосудами, вытесняя жидкость с одного сосуда в другой, смещающая при этом центр масс в сторону, противоположную крену кузова.The closest analogue is the system to increase the stability of the vehicle against rollover (RF patent No. 2487812), the principle of which is the transverse movement of the center of gravity by means of a movable counterweight. The device includes: a spherical hinge pendulum with a spring, contacts, power source, electromagnets, compressible vessels filled with liquid, metal panels. The device operates as follows: the pendulum interacts with the contact, as a result of which the electromagnet generates a magnetic field that attracts installed panels with vessels to the floor of the body, displacing fluid from one vessel to another, shifting the center of mass in the direction opposite to the body roll.

Недостатком данного технического решения является большая инерционность системы в следствии длительного времени наполнения сосуда жидкостью, в результате чего возможно опрокидывание транспортного средства.The disadvantage of this technical solution is the large inertia of the system due to the long time the vessel is filled with liquid, as a result of which the vehicle may tip over.

Задача полезной модели заключается в создании антиопрокидывающего устройства с низкой инерционностью срабатывания.The objective of the utility model is to create an anti-roll-over device with a low response inertia.

Сущность технического решения заключается в быстром изменении поперечного положения центра тяжести за счет перемещения противовеса в сторону, противоположную крену.The essence of the technical solution is to quickly change the transverse position of the center of gravity by moving the counterweight in the direction opposite to the roll.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является снижение времени срабатывания антиопрокидывающего устройства и как следствие повышение устойчивости транспортного средства.The technical result of the claimed utility model is to reduce the response time of the anti-tipping device and, as a result, increase the stability of the vehicle.

Полезная модель поясняется чертежами, где изображены: на фиг. 1 - общий вид устройства; на фиг. 2 - вид устройства в разрезе.The utility model is illustrated by the drawings, in which: FIG. 1 - general view of the device; in FIG. 2 is a sectional view of the device.

На транспортном средстве 1, установлено антиопрокидывающее устройство содержащее, противовес 2, направляющие штанги 3, два поршня 5, фиксаторы 6 и 7, пиропатрон 8, датчик крена 9, корпус 10, закрепленный на днище 11 транспортного средства, амортизаторы 12.On the vehicle 1, an anti-tipping device is installed comprising a counterweight 2, guide rods 3, two pistons 5, latches 6 and 7, a squib 8, roll sensor 9, a housing 10 mounted on the bottom of the vehicle 11, shock absorbers 12.

Предлагаемый механизм работает следующим образом:The proposed mechanism works as follows:

При боковом наклоне кузова транспортного средства, например, вправо на угол, превышающий критическое значение, датчик положения кузова 9, размыкает правый фиксаторы 7 и левый фиксатор 6, активирует пиропатрон 8, который создает высокое давление и перемещает левый поршень 5 с противовесом 2 по направляющим штангам 3 в сторону, противоположную крену кузова, т.е. влево. При этом правый поршень 5 остается зафиксированным на штанге 3. Для предотвращения сильного удара противовеса 2 об боковую стенку картера устройства 10, по краям штанг располагаются амортизаторы 12.When the vehicle body is laterally tilted, for example, to the right by an angle exceeding the critical value, the body position sensor 9 opens the right clips 7 and the left clip 6, activates the squib 8, which creates high pressure and moves the left piston 5 with the counterweight 2 along the guide rods 3 in the direction opposite to the body roll, i.e. to the left. In this case, the right piston 5 remains fixed on the rod 3. To prevent a strong impact of the counterweight 2 on the side wall of the crankcase of the device 10, shock absorbers 12 are located at the edges of the rods.

В результате в левой части транспортного средства возникает дополнительный вес, смещающий центр масс в сторону, противоположную крену кузова, что предохраняет транспортное средство от опрокидывания.As a result, an additional weight appears on the left side of the vehicle, shifting the center of mass to the side opposite to the body roll, which protects the vehicle from tipping over.

Claims

1. Anti-tipping device of the vehicle, installed in the lower part of the vehicle, comprising a housing inside which there is a counterweight mounted for movement in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, a roll sensor and a squib cartridge, characterized in that the counterweight is made in the form of a metal rectangular parallelepiped with three through channels through which three guide rods pass, oriented perpendicular to the longitudinal axis of the transport means, fixed at their ends on the body, the channel between two other channels being made larger in diameter than the other two channels and provided with two movable pistons with holes through which the rod passes, while the pistons are installed at an equal distance from the side surfaces of the counterweight , and in the space between them there is a pyro cartridge, each of the pistons is equipped with two clamps, one of which is made with the possibility of fixing the piston to the counterweight, and the other with the possibility of fixing IAOD to the central rod.

2. Anti-tipping device according to claim 1, characterized in that rubber shock absorbers are installed at the ends of the rods.