RU168246U1

RU168246U1 - Gondola car - hopper simulator

Info

Publication number: RU168246U1
Application number: RU2016123768U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Касьяненко; Вячеслав Васильевич Ющенко; Александр Леонидович Хайкин; Александр Николаевич Блануца
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Евросиб СПб - транспортные системы"
Priority date: 2016-06-15
Filing date: 2016-06-15
Publication date: 2017-01-25

Abstract

Полувагон - имитатор хоппера относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к конструкциям грузовых вагонов, и может быть использован для массовых перевозок сыпучих и навалочных грузов с возможностью защиты от атмосферных осадков.Заявляемый полувагон, как и известные, содержит кузов, установленный на тележках, сверху оснащенный съемной защитной конструкцией, раму с разгрузочными люками, по периметру снабженными уплотнениями.От известных отличается тем, что внутри кузов полувагона оснащен двумя Г-образными вставками, каждая из которых выполнена из двух листов прочного материала, жестко соединенных между собой с образованием тупого угла, вставки установлены в противоположных концах кузова так, что одна поверхность каждой вставки расположена под наклоном к торцевой стенке и соприкасается с обеими боковыми стенками кузова и полом между второй и третьей парой разгрузочных люков с конца кузова, вторая поверхность каждой вставки полностью накрывает открытый сверху участок кузова полувагона над первыми двумя с конца кузова парами разгрузочных люков. В качестве съемной защитной конструкции кузова может быть использован тент или крыша, оснащенная загрузочными люками и устройствами их запирания.Полезная модель позволяет усовершенствовать конструкцию существующих полувагонов, повысить эффективность их использования в грузоперевозках.1 з.п. ф-лы, 3 илл.Gondola car - a hopper simulator refers to the field of railway transport, namely, to the construction of freight cars, and can be used for mass transportation of bulk and bulk cargo with the possibility of protection from atmospheric precipitation. The inventive gondola car, as well as known, contains a body mounted on carts, equipped with a removable protective structure on top, a frame with unloading hatches, equipped with seals around the perimeter. It is notable for the fact that the inside of the gondola car is equipped with two L-shaped inserts, each of which is made of two sheets of durable material, rigidly connected to form an obtuse angle, the inserts are installed at opposite ends of the body so that one surface of each insert is inclined to the end wall and is in contact with both side walls of the body and the floor between the second and third a pair of discharge hatches from the end of the body, the second surface of each insert completely covers the open top section of the gondola body above the first two pairs of discharge hatches from the end of the body. A tent or roof equipped with loading hatches and locking devices can be used as a removable protective body structure. A useful model allows improving the design of existing gondola cars and increasing the efficiency of their use in freight transportation. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к конструкциям грузовых вагонов, и может быть использована для массовых перевозок сыпучих и навалочных грузов с возможностью защиты от атмосферных осадков.The utility model relates to the field of railway transport, namely, to the construction of freight cars, and can be used for mass transportation of bulk and bulk cargo with the possibility of protection from atmospheric precipitation.

Известен полувагон по патенту РФ на полезную модель №129065 от 27.07.2012 г. Он содержит раму с ходовыми тележками и установленный на раме кузов с двумя торцевыми стенами, двумя боковыми стенами и разгрузочными крышками люков, образующими пол полувагона. Каждая крышка разгрузочного люка имеет каркас, состоящий из передней, средней и двух боковых обвязок, и прикрепленный к каркасу гофрированный лист с тремя петлями для крепления крышки разгрузочного люка к хребтовой балке полувагона. На передней обвязке крышки загрузочного люка расположены два запорных кронштейна для удержания ее в закрытом положении и прижимающих переднюю кромку гофрированного листа к нижней обвязке боковых стен кузова. Петли для крепления крышки разгрузочного люка к хребтовой балке полувагона установлены на усиливающей планке, жестко связанной с гофрированным листом, при этом передняя кромка гофрированного листа, контактирующая с нижней обвязкой боковых стен полувагона, расположена на передней обвязке каркаса крышки разгрузочного люка и в месте прилегания имеет плоскую поверхность. Усиливающая планка между петлями имеет ребра жесткости.A gondola car is known according to the RF patent for utility model No. 129065 dated July 27, 2012. It contains a frame with running trolleys and a body mounted on the frame with two end walls, two side walls and unloading manhole covers forming the gondola floor. Each cover of the discharge hatch has a frame consisting of a front, middle and two side strands, and a corrugated sheet attached to the frame with three loops for attaching the cover of the discharge hatch to the spine of the gondola. On the front trim of the boot hatch cover there are two locking brackets for holding it in the closed position and pressing the front edge of the corrugated sheet to the lower trim of the side walls of the body. The hinges for attaching the discharge hatch cover to the spine of the gondola car are mounted on a reinforcing plate rigidly connected to the corrugated sheet, while the front edge of the corrugated sheet in contact with the lower trim of the side walls of the gondola car is located on the front trim of the frame of the discharge hatch cover and has a flat place surface. The reinforcing strip between the loops has stiffeners.

Известен полувагон для сыпучих грузов по патенту РФ на изобретение №2539701 от 21.05.2013 г. Он содержит ходовые части и установленный на них кузов, состоящий из рамы, торцевых и боковых стенок. Разгрузочные люки установлены вдоль вагона, закреплены посредством шарниров к нижней обвязке. Торцевые стенки наклонены так, что их нижние части расположены над шкворневыми балками и соединены с ними. Пол образован наклонными поверхностями, имеющими перевернутую V-образную форму в поперечном сечении вагона, расположенными между поперечными и шкворневыми балками. Торцевые стенки и наклонные поверхности пола вагона образуют угол наклона 45° к горизонтали. Разгрузочные люки фиксируются в закрытом положении с помощью запорных устройств измененной формы и пальцев с возможностью вращения в кронштейнах по своей оси. Внутренняя поверхность разгрузочных люков содержит бортики.Known gondola for bulk cargo according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2539701 dated 05/21/2013. It contains running gears and a body mounted on them, consisting of a frame, end and side walls. Unloading hatches are installed along the wagon, fixed by hinges to the lower harness. The end walls are inclined so that their lower parts are located above the pivot beams and connected to them. The floor is formed by inclined surfaces having an inverted V-shape in the cross section of the car, located between the transverse and pivot beams. End walls and inclined surfaces of the car floor form an angle of inclination of 45 ° to the horizontal. Unloading hatches are fixed in the closed position using locking devices of a modified shape and fingers with the possibility of rotation in the brackets along its axis. The inner surface of the discharge hatches contains sides.

Недостатком вышеуказанных полувагонов является отсутствие крыши или иной конструкции, позволяющей защитить груз от воздействия атмосферных осадков.The disadvantage of the above gondola cars is the lack of a roof or other design that allows you to protect the cargo from the effects of precipitation.

Наиболее близким к заявляемому решению является полувагон со съемной крышей для перевозки зерна и других сыпучих грузов по патенту РФ на полезную модель №118270 от 18.04.2012 г. Полувагон содержит установленный на тележках кузов с рамой, разгрузочными люками, сверху оснащенный съемной защитной конструкцией (съемной крышей с загрузочными люками). Съемная крыша соединена с кузовом через накладки посредством сварных швов. По периметру разгрузочных люков на раме размещены уплотнения, выполненные в виде закрепленных по верху рамы тонких стальных полосовых уплотнительных элементов. Устройства запирания загрузочных люков установлены с возможностью открывания изнутри кузова полувагона. Недостатком этого полувагона является высокая продолжительность разгрузочных операций ввиду низкой скорости высыпания груза из люков и дополнительных временных затрат на перестановку полувагона, чтобы подстроиться под длину выгрузочных бункеров у грузополучателя.Closest to the claimed solution is a gondola car with a removable roof for transportation of grain and other bulk cargo according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 118270 dated 04/18/2012. Gondola car contains a body mounted on carts with a frame, unloading hatches, equipped with a removable protective structure (removable on top) roof with loading hatches). The removable roof is connected to the body through the lining by means of welds. On the perimeter of the discharge hatches on the frame there are seals made in the form of thin steel strip sealing elements fixed on the top of the frame. Locking devices for loading hatches are installed with the possibility of opening the inside of the body of a gondola car. The disadvantage of this gondola is the high duration of unloading operations due to the low rate of discharge of cargo from the hatches and the additional time spent on moving the gondola to adjust the length of the unloading bins at the consignee.

Заявляемый полувагон - имитатор хоппера, как и известные, содержит кузов, установленный на тележках, сверху оснащенный съемной защитной конструкцией, раму с разгрузочными люками, по периметру снабженными уплотнениями.The inventive gondola car - a hopper simulator, as well as known ones, contains a body mounted on carts, equipped with a removable protective structure on top, a frame with unloading hatches, equipped with seals around the perimeter.

Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является усовершенствование конструкции полувагонов для перевозки сыпучих грузов.The technical problem solved by the utility model is the improvement of the design of open wagons for the transportation of bulk cargo.

Технический результат заключается в повышении эффективности использования полувагонов для массовых перевозок сыпучих и навалочных грузов за счет сокращения времени выгрузки.The technical result is to increase the efficiency of the use of open wagons for mass transportation of bulk and bulk cargo by reducing unloading time.

Технический результат достигается тем, что внутри кузов полувагона оснащен двумя Г-образными вставками, каждая из которых выполнена из двух листов прочного материала, жестко соединенных между собой с образованием тупого угла, вставки установлены в противоположных концах кузова так, что одна поверхность каждой вставки расположена под наклоном к торцевой стенке и соприкасается с обеими боковыми стенками кузова и полом между второй и третьей парой разгрузочных люков с конца кузова, вторая поверхность каждой вставки полностью накрывает открытый сверху участок кузова полувагона над первыми двумя с конца кузова парами разгрузочных люков. В качестве съемной защитной конструкции кузова может быть использован тент или крыша, оснащенная загрузочными люками и устройствами их запирания.The technical result is achieved by the fact that the inside of the gondola car is equipped with two L-shaped inserts, each of which is made of two sheets of durable material, rigidly interconnected with the formation of an obtuse angle, the inserts are installed at opposite ends of the body so that one surface of each insert is located under tilted to the end wall and in contact with both side walls of the body and the floor between the second and third pair of discharge hatches from the end of the body, the second surface of each insert completely covers covered the top of the body portion of the gondola on the first two from the end of the body in pairs of unloading hatches. As a removable protective body structure, an awning or a roof equipped with loading hatches and locking devices can be used.

Хоппер - это саморазгружающийся бункерный грузовой вагон для перевозки массовых сыпучих грузов: угля, руды, цемента, зерна, торфа, балласта. Его кузов имеет форму воронки, в нижней части которой расположены люки. При их открытии груз высыпается через них под собственным весом, что способствует быстрой разгрузке.A hopper is a self-unloading bunker freight car for transportation of bulk bulk cargo: coal, ore, cement, grain, peat, ballast. Its body has the shape of a funnel, in the lower part of which hatches are located. When they are opened, the cargo is poured through them under its own weight, which contributes to quick unloading.

Благодаря оснащению кузова полувагона двумя вставками, которые изолируют его участки над первыми двумя парами разгрузочных люков с обоих концов кузова, достигается имитация кузова хоппера - используемая для заполнения грузом часть кузова полувагона приобретает форму воронки, в нижней части которой расположены разгрузочные люки в количестве 6 штук вместо стандартных 14. За счет высокой плотности груза и действия силы тяжести происходит истечение груза со скоростью в 2,5 раза большей, чем скорость выгрузки у стандартных полувагонов.By equipping the gondola car body with two inserts that isolate its sections above the first two pairs of unloading hatches from both ends of the body, an imitation of the hopper body is achieved - the part of the gondola car body used to fill the load takes the form of a funnel, in the lower part of which there are 6 unloading hatches standard 14. Due to the high density of the cargo and the action of gravity, the cargo expires at a speed 2.5 times higher than the unloading speed of standard open wagons.

Обычно выгрузочные бункеры у грузополучателя имеют длину, ориентированную на внутреннюю длину разгрузочных люков хопперов (по крайним точкам), которая меньше внутренней длины разгрузочных люков полувагонов. По этой причине для полной разгрузки полувагона требуется его перестановка, что влечет за собой дополнительные временные затраты.Usually the unloading bins at the consignee have a length oriented to the inner length of the hopper unloading hatches (at the extreme points), which is less than the internal length of the unloading gondola hatches. For this reason, for the complete unloading of the gondola car, its rearrangement is required, which entails additional time costs.

Выполнение кузова полувагона с двумя вставками, имитирующее таким образом кузов хоппера, позволяет избежать перестановки полувагона при разгрузке, а следовательно, и дополнительных временных затрат.The implementation of the body of the gondola car with two inserts, thus simulating the body of the hopper, avoids the rearrangement of the gondola car when unloading, and therefore, additional time costs.

Тариф на грузоперевозки в хоппере как в специальном вагоне, а также его суточная аренда выше, чем у полувагона. Наличие вставок позволяет переоборудовать полувагон в хоппер, при этом плата за его эксплуатацию будет рассчитываться по ценам и тарифам как для полувагона, что значительно сокращает финансовые затраты.The tariff for cargo transportation in a hopper as in a special carriage, as well as its daily rent, is higher than that of a gondola car. The presence of inserts allows you to convert a gondola into a hopper, while the fee for its operation will be calculated at prices and tariffs for a gondola, which significantly reduces financial costs.

При сезонных колебаниях объема перевозок полувагон-имитатор хоппера может использоваться для транспортировки грузов, как в качестве хоппера, так и в качестве полувагона, необходимо лишь демонтировать вставки. Таким образом, полувагон всегда будет востребован и риски финансовых потерь за счет его простоя минимальны.With seasonal fluctuations in the volume of traffic, a hopper simulator gondola can be used to transport goods, both as a hopper and as a gondola, you only need to dismantle the inserts. Thus, a gondola car will always be in demand and the risks of financial losses due to its downtime are minimal.

Таким образом, совокупность вышеуказанных признаков формулы полезной модели обеспечивает указанный технический результат, а именно, повышение эффективности использования полувагонов для массовых перевозок сыпучих и навалочных грузов за счет сокращения времени выгрузки.Thus, the combination of the above features of the utility model formula provides the specified technical result, namely, increasing the efficiency of using open wagons for bulk transportation of bulk and bulk cargo by reducing unloading time.

Заявляемая полезная модель поясняется с помощью чертежей, где на фиг. 1 представлена конструкция полувагона-имитатора хоппера, оснащенного съемной крышей с загрузочными люками, вид сбоку, на фиг. 2 - вид сверху открытого полувагона-имитатора хоппера, на фиг. 3 - конструкция вставки, вид сбоку.The inventive utility model is illustrated using the drawings, where in FIG. 1 shows a design of a hopper simulator gondola car equipped with a removable roof with loading hatches, side view, in FIG. 2 is a top view of an open hopper simulator open wagon, FIG. 3 is a side view of an insert structure.

Полувагон-имитатор хоппера (см. фиг. 1, 2) состоит из кузова 1, установленного на тележках 2, рамы 3 с разгрузочными люками 4. Кузов 1 - это кузов стандартного люкового полувагона, состоящий из двух боковых и двух торцевых стенок 5 и 6 соответственно. В его полу (рама 3) размещены четырнадцать разгрузочных люков 4, по семь люков 4 в два ряда вдоль боковых стенок 5. Каждый люк 4 по периметру оснащен уплотнениями 7, закрепленными сверху рамы 3 и выполненными, например, из резины или брезента. Они перекрывают щели между рамой 3 кузова 1 и разгрузочными люками 4 во избежание просыпания груза. С противоположных концов кузов 1 оснащен двумя съемными Г-образными вставками 8. Каждая вставка 8 (см. фиг. 3) выполнена из листов прочного материала, например, металла, пластика, углепластика или полипропилена, жестко соединенных между собой. При этом поверхность 9 и поверхность 10 вставки 8 образуют тупой угол. Вставки 8 (см. фиг. 1, 2, 3) установлены так, что поверхность 9 расположена под наклоном к торцевой стенке 6 и соприкасается с обеими боковыми стенками 5 и полом между второй и третьей парой разгрузочных люков 4, если считать с конца кузова 1. Поверхность 10 полностью накрывает открытый сверху участок кузова 1 полувагона над первыми двумя парами разгрузочных люков 4. Таким образом, в середине кузова 1 образуется открытая сверху воронка 11 или бункер, ограниченный двумя боковыми стенками 5 кузова 1 и двумя наклонными поверхностями 9 вставок 8. В нижней части воронки 11 расположено шесть люков 4, по три в каждом ряду. При необходимости защиты груза от воздействия внешней среды, в том числе атмосферных осадков, кузов 1 сверху может быть оснащен съемной защитной конструкцией, например, тентом или металлической крышей 12 с загрузочными люками 13 и устройствами их запирания (не показано).The hopper gondola car (see Fig. 1, 2) consists of a body 1 mounted on trolleys 2, a frame 3 with unloading hatches 4. The body 1 is a standard gondola car body consisting of two side and two end walls 5 and 6 respectively. Fourteen discharge hatches 4, seven hatches 4 in two rows along the side walls 5, are placed in its floor (frame 3). Each hatch 4 along the perimeter is equipped with seals 7, mounted on top of the frame 3 and made, for example, of rubber or tarpaulin. They overlap the slots between the frame 3 of the body 1 and the unloading hatches 4 to prevent spillage of cargo. From opposite ends, the body 1 is equipped with two removable L-shaped inserts 8. Each insert 8 (see Fig. 3) is made of sheets of durable material, for example, metal, plastic, carbon fiber or polypropylene, rigidly interconnected. The surface 9 and the surface 10 of the insert 8 form an obtuse angle. The inserts 8 (see Fig. 1, 2, 3) are installed so that the surface 9 is inclined to the end wall 6 and is in contact with both side walls 5 and the floor between the second and third pair of discharge hatches 4, if counted from the end of the body 1 The surface 10 completely covers the open top section of the gondola car body 1 above the first two pairs of unloading hatches 4. Thus, in the middle of the body 1, a funnel 11 or a hopper open from above is formed, bounded by two side walls 5 of the body 1 and two inclined surfaces 9 of the inserts 8. B lower cha five funnels 11 are six hatches 4, three in each row. If it is necessary to protect the cargo from the influence of the external environment, including precipitation, the body 1 on top can be equipped with a removable protective structure, for example, an awning or a metal roof 12 with loading hatches 13 and locking devices (not shown).

Полезная модель используется следующим образом.The utility model is used as follows.

Заполнение бункера 11 полувагона грузом осуществляется сверху известными способами, в случае оснащения съемной крышей 12 - через загрузочные люки 13. Участки кузова 1, отделенные вставками 8 и расположенные с обоих концов полувагона, остаются пустыми и изолированными от груза. Восемь люков 4, находящиеся в этих участках, по две пары с каждого конца кузова 1, не используются при разгрузке. Ее осуществляют через шесть люков 4, расположенных в нижней части воронки 11. При достижении пункта разгрузки рабочие открывают запорные механизмы люков 4 вручную и сыпучий груз под давлением собственного веса выливается из бункера с достаточно большой скоростью. При этом не требуется перестановка полувагона, так как внутренняя длина трех разгрузочных люков 4 (с каждой стороны полувагона) соответствует длине выгрузочного бункера грузополучателя, что также ускоряет разгрузку. Для защиты груза от атмосферных осадков сверху на кузов 1 может быть натянут тент или установлена съемная металлическая крыша 12. Полувагон - имитатор хоппера обладает универсальностью при применении. В периоды сокращения массовых перевозок, когда его востребованность в качестве хоппера будет снижаться, он легко может быть переоборудован в стандартный полувагон, необходимо лишь демонтировать вставки 8. При этом сокращаются финансовые расходы, так как оплата за фактическое использование хоппера будет по ценам эксплуатации полувагона.Filling the hopper 11 of the gondola with cargo is carried out from above by known methods, in the case of equipping a removable roof 12 through the loading hatches 13. Body sections 1, separated by inserts 8 and located at both ends of the gondola, remain empty and isolated from the load. Eight hatches 4 located in these areas, two pairs from each end of the body 1, are not used for unloading. It is carried out through six hatches 4 located in the lower part of the funnel 11. Upon reaching the unloading point, the workers open the locking mechanisms of the hatches 4 manually and bulk cargo under pressure of its own weight is poured out of the hopper at a sufficiently high speed. This does not require the rearrangement of the gondola car, since the internal length of the three discharge hatches 4 (on each side of the gondola car) corresponds to the length of the consignee's discharge hopper, which also speeds up unloading. To protect the cargo from atmospheric precipitation, an awning can be pulled on top of the body 1 or a removable metal roof 12. An open-top wagon - a hopper simulator, can be used universally. During periods of reduction in mass transportation, when its demand as a hopper will decrease, it can easily be converted into a standard gondola car, it is only necessary to dismantle inserts 8. At the same time, financial costs are reduced, since the payment for the actual use of the hopper will be at the operating costs of the gondola car.

Заявляемая полезная модель позволяет усовершенствовать конструкцию существующих полувагонов, повысить эффективность их использования в грузоперевозках.The inventive utility model allows to improve the design of existing open wagons, to increase the efficiency of their use in freight traffic.

Claims

1. Gondola - a hopper simulator containing a body mounted on carts, equipped with a removable protective structure on top, a frame with unloading hatches, equipped with seals around the perimeter, characterized in that the gondola car body is equipped with two L-shaped inserts, each of which is made of two sheets of durable material, rigidly interconnected to form an obtuse angle, the inserts are installed at opposite ends of the body so that one surface of each insert is inclined to the end wall and touches with both side walls of the body and the floor between the second and third pair of unloading hatches from the end of the body, the second surface of each insert completely covers the open section of the gondola car body above the first two, from the end of the body, pairs of unloading hatches.

2. Gondola - a hopper simulator according to claim 1, characterized in that an awning or a roof equipped with loading hatches and locking devices is used as a removable protective body structure.