RU167072U1

RU167072U1 - TRANSMISSION

Info

Publication number: RU167072U1
Application number: RU2016111468/11U
Authority: RU
Inventors: Василий Владимирович Маньковский; Юрий Иванович Тумреев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КОМ"
Priority date: 2016-03-28
Filing date: 2016-03-28
Publication date: 2016-12-20

Abstract

Коробка передач, содержащая первичный, промежуточный и вторичный валы и объединенная с механизмом отбора мощности, ведущая шестерня которого связана с ведущей шестерней первичного вала коробки передач и, по меньшей мере, двумя ведомыми шестернями приводимых агрегатов, установленных в люках и снабженных механизмом включения их валов, отличающаяся тем, что ведущая шестерня первичного вала коробки передач кинематически связана с ведущей шестерней механизма отбора мощности через ведомую шестерню, а две ведомые шестерни приводимых агрегатов находятся в непосредственном зацеплении с ведущей шестерней механизма отбора мощности, кроме того, коробка передач снабжена дополнительным механизмом отбора мощности, вал которого расположен соосно первичному валу коробки передач и снабжен механизмом включения, при этом вторичный вал коробки передач снабжен фланцем для присоединения карданного вала, вращающего вал приводимого агрегата.A gearbox containing primary, intermediate and secondary shafts and combined with a power take-off mechanism, the drive gear of which is connected to the drive gear of the input shaft of the gearbox and at least two driven gears of driven units installed in hatches and equipped with a mechanism for engaging their shafts, characterized in that the driving gear of the input shaft of the gearbox is kinematically connected to the driving gear of the power take-off mechanism through the driven gear, and two driven gears of the driven unit s are in direct engagement with the drive gear of the power take-off mechanism, in addition, the gearbox is equipped with an additional power take-off mechanism, the shaft of which is located coaxially with the input shaft of the gearbox and is equipped with a gear mechanism, while the secondary shaft of the gearbox is equipped with a flange for connecting the PTO shaft rotating driven drive shaft.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения для привода агрегатов, установленных на специализированных транспортных средствах, в частности, предназначенных для ремонта скважин.The utility model relates to the field of mechanical engineering for driving units installed on specialized vehicles, in particular, intended for well repair.

Известна коробка отбора мощности, содержащая корпус, установленную на валу ведущую шестерню, размещенные в подшипниковых опорах выходные валы с ведомыми шестернями, средства включения и разъединения зубчатых зацеплений и размещенные на концах выходных валов элементы для соединения с дополнительными механизмами, в корпусе установлено два выходных вала с возможностью одновременного или раздельного включения их вращения, при этом оси валов и ведущей шестерни параллельны и находятся в трех параллельных горизонтальных плоскостях (см. патент № RU 4577, МПК F16H 1/20, опубл. 16.07.1997).A power take-off is known, comprising a housing, a drive gear mounted on the shaft, output shafts with bearings mounted in the bearings, means for engaging and disengaging gears and elements for connecting to additional mechanisms located at the ends of the output shafts, two output shafts with the possibility of simultaneous or separate inclusion of their rotation, while the axis of the shafts and the pinion gear are parallel and are in three parallel horizontal planes (see Pat. tent No. RU 4577, IPC F16H 1/20, published on July 16, 1997).

Известна коробка отбора мощности, содержащая картер, общий с механизмом переключения, штоки вилок включения передач в коробке передач, ведущую шестерню, установленную на оси, ведомую шестерню, установленную на ведомом валу, механизм управления и шток рычага переключения передач в коробке передач, размещенный под ведомым валом (см. патент № RU 32440, МПК В60К 17/28, опубл. 20.09.2003).A known power take-off containing a crankcase, common with the gearshift mechanism, the rods of the gearshift forks in the gearbox, the drive gear mounted on the axis, the driven gear mounted on the driven shaft, the control mechanism and the gear lever rod in the gearbox, located under the driven shaft (see patent No. RU 32440, IPC BK 17/28, publ. 09/20/2003).

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является коробка отбора мощности, содержащая корпус, устанавливаемый взамен верхней крышки коробки передач, установленную на оси ведущую шестерню, размещенные на подшипниковых опорах промежуточную и ведомую шестерни, средства включения и выключения зубчатых зацеплений, механизм переключения коробки передач, ведущая шестерня находится в постоянном зацеплении с шестерней первичного вала коробки передач, на корпусе смонтированы, по меньшей мере, один люк, предназначенный для установки приводимого механизма и механизм включения вала приводимого механизма с ведомой шестерней посредством перемещения в осевом направлении муфты, установленной на валу приводимого механизма (см. патент № RU 29109, МПК F16H 1/20, опубл. 27.04.2003).The closest set of essential features to the claimed technical solution is a power take-off box containing a housing mounted instead of the gearbox top cover, a drive gear mounted on the axle, intermediate and driven gears mounted on the bearings, gears on and off gears, gearbox switching mechanism gears, the drive gear is in constant engagement with the gearbox of the input shaft of the gearbox; at least , one hatch designed to install a driven mechanism and a mechanism for turning on a shaft of a driven mechanism with a driven gear by axially moving the coupling mounted on the shaft of the driven mechanism (see patent No. RU 29109, IPC F16H 1/20, publ. 04/27/2003) .

Недостатком известных технических решений является ограниченные эксплуатационные возможности конструкции.A disadvantage of the known technical solutions is the limited operational capabilities of the design.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является расширение эксплуатационных возможностей.The task to be solved by the claimed technical solution is the expansion of operational capabilities.

Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей, таких как дополнительный отбор мощности и повышение надежности.The technical result is to expand operational capabilities, such as additional power take-offs and increased reliability.

Технический результат достигается за счет того, что коробка передач, содержащая первичный, промежуточный и вторичный валы объединена с механизмом отбора мощности, ведущая шестерня которого связана с ведущей шестерней первичного вала коробки передач и, по меньшей мере, двумя ведомыми шестернями приводимых агрегатов, установленных в люках и снабженных механизмом включения их валов, ведущая шестерня первичного вала коробки передач кинематически связана с ведущей шестерней механизма отбора мощности через ведомую шестерню, а две ведомые шестерни приводимых агрегатов находятся в непосредственном зацеплении с ведущей шестерней механизма отбора мощности, кроме того коробка передач снабжена дополнительным механизмом отбора мощности, вал которого расположен соосно первичному валу коробки передач и снабжен механизмом включения, при этом вторичный вал коробки передач снабжен фланцем для присоединения карданного вала, предназначенного для вращения вала приводимого агрегата.The technical result is achieved due to the fact that the gearbox containing the primary, intermediate and secondary shafts is combined with a power take-off mechanism, the drive gear of which is connected to the drive gear of the input shaft of the gearbox and at least two driven gears of driven units installed in hatches and equipped with a drive mechanism for their shafts, the drive gear of the input shaft of the gearbox is kinematically connected to the drive gear of the power take-off mechanism through the driven gear, and two driven sh the gears of the driven units are in direct engagement with the drive gear of the power take-off mechanism, in addition, the gearbox is equipped with an additional power take-off mechanism, the shaft of which is located coaxially with the primary shaft of the gearbox and is equipped with a gear mechanism, while the secondary shaft of the gearbox is equipped with a flange for attaching the driveshaft, designed to rotate the shaft of the driven unit.

Вторичный вал расположен параллельно первичному валу, коробка передач снабжена механизмом блокировки и реверсом.The secondary shaft is parallel to the primary shaft, the gearbox is equipped with a locking mechanism and a reverse.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что ведущая шестерня первичного вала коробки передач кинематически связана с ведущей шестерней механизма отбора мощности через ведомую шестерню, а две ведомые шестерни приводимых агрегатов находятся в непосредственном зацеплении с ведущей шестерней механизма отбора мощности, позволили повысить надежность конструкции за счет исключения промежуточных шестерен в механизме отбора мощности и тем самым расширить эксплуатационные возможности.Distinctive features, namely, that the drive gear of the input shaft of the gearbox is kinematically connected with the drive gear of the power take-off mechanism through the driven gear, and the two driven gears of the driven units are directly engaged with the drive gear of the power take-off, which made it possible to increase the reliability of the design by eliminating intermediate gears in the power take-off mechanism and thereby expand operational capabilities.

Наличие дополнительного механизма отбора мощности, вал которого расположен соосно первичному валу коробки передач и снабжен механизмом включения, и снабжение вторичного вала коробки передач фланцем для присоединения карданного вала обеспечивающего передачу вращения к валу приводимого агрегата позволило обеспечить отбор мощности на дополнительные агрегаты и тем самым расширить эксплуатационные возможности конструкции.The presence of an additional power take-off mechanism, the shaft of which is located coaxially with the input shaft of the gearbox and is equipped with a switching mechanism, and the supply of the gearbox secondary shaft with a flange for attaching a cardan shaft providing transmission of rotation to the shaft of the driven unit made it possible to provide power take-off for additional units and thereby expand operational capabilities designs.

Все вышеперечисленные признаки в совокупности позволяют достичь технического результата.All of the above signs together allow you to achieve a technical result.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами.The inventive utility model is illustrated by drawings.

Фиг. 1 - коробка передач, общий вид в разрезе.FIG. 1 - gearbox, a General view in section.

Фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 2 - the same side view.

Фиг. 3 - то же, вид сверху.FIG. 3 - the same, top view.

Коробка передач объединена с механизмами отбора мощности.The gearbox is integrated with power take-offs.

Коробка передач (КП) механическая с тремя ступенями переключения передач и одной ступенью реверса. КП содержит первичный 1, 2, промежуточный 10 и вторичный 3 валы соответственно. Первичные валы 1 и 2 расположены соосно, а вторичный вал 3 расположен параллельно валам 1 и 2. Управление КП обеспечивается механизмом переключения, состоящим из рычага 4, установленного на крышке картера 5, штоков, двух головок, двух вилок 6 и двух муфт 7. Для исключения возможности одновременного включения двух передач в механизм переключения встроен механизм блокировки, выполненный в виде штифта (не показано).Gearbox (KP) mechanical with three gearshift stages and one reverse gear. KP contains primary 1, 2, intermediate 10 and secondary 3 shafts, respectively. The input shafts 1 and 2 are aligned, and the secondary shaft 3 is parallel to the shafts 1 and 2. The gearbox is controlled by a shift mechanism consisting of a lever 4 mounted on the crankcase cover 5, rods, two heads, two forks 6 and two couplings 7. For excluding the possibility of simultaneous inclusion of two gears in the gearshift mechanism, a locking mechanism is built in the form of a pin (not shown).

К картеру 5 КП присоединен адаптер 8, в котором выполнены два люка 9 для присоединения приводимых агрегатов, а именно двух гидронасосов. В адаптере 8 расположен промежуточный вал 10, на одном конце которого расположена ведущая шестерня 11 механизма отбора мощности, а на противоположном конце - ведомая шестерня 12 находящаяся в зацеплении с ведущей шестерней 13 первичного вала 1 КП.An adapter 8 is attached to the crankcase 5 of the gearbox, in which two hatches 9 are made for connecting driven units, namely two hydraulic pumps. In the adapter 8, an intermediate shaft 10 is located, at one end of which there is a drive gear 11 of the power take-off mechanism, and at the opposite end - a driven gear 12 which is engaged with the drive gear 13 of the primary shaft 1 of the gearbox.

Ведущая шестерня 11 находится в зацеплении с ведомыми шестернями 14, расположенными на валах 15. Включение гидронасосов осуществляется при помощи механизмов включения, состоящими из муфт 16, установленных на валах гидронасосов, включение которых осуществляется перемещением штоков 17, поршней 18 и вилок 19 при подаче в полость пневмоцилиндров сжатого воздуха. Пневмоцилиндры конструктивно размещены в адаптере 8.The pinion gear 11 is engaged with the driven gears 14 located on the shafts 15. The hydraulic pumps are turned on using the switching mechanisms, consisting of couplings 16 mounted on the hydraulic pump shafts, which are switched on by moving the rods 17, pistons 18 and forks 19 when feeding into the cavity pneumatic cylinders of compressed air. The pneumatic cylinders are structurally placed in the adapter 8.

К картеру 5 КП присоединен корпус 20 дополнительного механизма отбора мощности, предназначенного для передачи вращения к валу приводимого агрегата посредством карданного вала, присоединяемого к фланцу, закрепленному на вторичном валу 21. Дополнительный механизм отбора мощности снабжен механизмом включения, аналогичным механизмам включения гидронасосов.The housing 20 of an additional power take-off mechanism is connected to the crankcase 5 of the gearbox.

Вторичный вал 3 КП снабжен фланцем 22 для присоединения карданного вала, передающего вращение к валу приводимого агрегата.The secondary shaft 3 of the gearbox is equipped with a flange 22 for connecting a cardan shaft transmitting rotation to the shaft of the driven unit.

Управление включением и выключением отбора мощности дублированное (электропневматическое или механическое), а смазка обеспечивается разбрызгиванием. Для контроля уровня масла КП оснащена маслоуказателем.The control for turning on and off the power take-off is duplicated (electro-pneumatic or mechanical), and the lubrication is provided by spraying. To control the oil level, the gearbox is equipped with an oil indicator.

Уплотнение полости картера 5 КП по вращающимся валам 1, 2, 3 выполнено посредством установленных в крышках подшипников манжет. В верхней крышке КП установлен сапун 23, предназначенный для ограничения давления в полости КП при работе.The seal of the cavity of the crankcase 5 KP on the rotating shafts 1, 2, 3 is made by means of cuffs installed in the covers of the bearings. A breather 23 is installed in the upper cover of the gearbox, designed to limit the pressure in the cavity of the gearbox during operation.

Привод КП осуществляется от трансмиссии базового автомобиля посредством коробки отбора мощности.The gearbox drive is carried out from the transmission of the base vehicle through a power take-off.

Коробка передач работает следующим образом.The gearbox operates as follows.

Во время работы двигателя транспортного средства вращение на первичный вал 1 КП передается от коробки отбора мощности транспортного средства. Далее ведущая шестерня 13 первичного вала 1 передает вращение на ведомую шестерню 12, затем посредством промежуточного вала 10 вращение передается ведущей шестерне 11, и далее на ведомые шестерни 14 и валы 15. Включение валов гидронасосов осуществляется перемещением штоков 17, поршней 18, вилок 19 и муфт 16 при подаче сжатого воздуха в полости пневмоцилиндров.During operation of the vehicle engine, rotation on the gearbox input shaft 1 is transmitted from the power take-off of the vehicle. Next, the drive gear 13 of the input shaft 1 transmits rotation to the driven gear 12, then through the intermediate shaft 10, the rotation is transmitted to the drive gear 11, and then to the driven gears 14 and shafts 15. The pump shafts are turned on by moving the rods 17, pistons 18, forks 19 and couplings 16 when applying compressed air to the cavity of the pneumatic cylinders.

Передача вращения от первичного вала к вторичному валу 3 осуществляется путем перемещения рычагом 4 одной из 2-х муфт 7, расположенных на ступицах вторичного вала 3 в зацепление с одной из шестерен вторичного вала, тем самым включая одну из выбранных передач (первая, вторая, третья или реверс). Вращение вала 21 дополнительного механизма отбора мощности осуществляется от первичного вала 2 КП. К фланцу вала отбора мощности 21 присоединяется карданный вал, осуществляющий передачу вращения валу приводимого агрегата.The rotation is transmitted from the primary shaft to the secondary shaft 3 by moving the lever 4 of one of the 2 couplings 7 located on the hubs of the secondary shaft 3 into engagement with one of the gears of the secondary shaft, thereby including one of the selected gears (first, second, third or reverse). The rotation of the shaft 21 of the additional power take-off is carried out from the primary shaft 2 of the gearbox. A cardan shaft is attached to the flange of the power take-off shaft 21, which transmits rotation to the shaft of the driven unit.

Заявляемое техническое решение позволяет расширить эксплуатационные возможности коробки передач.The claimed technical solution allows to expand the operational capabilities of the gearbox.

Заявляемая коробка передач может быть изготовлена на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.The inventive gearbox can be manufactured on standard technological equipment using modern materials and technologies.

Claims

A gearbox containing primary, intermediate and secondary shafts and combined with a power take-off mechanism, the drive gear of which is connected to the drive gear of the input shaft of the gearbox and at least two driven gears of driven units installed in hatches and equipped with a mechanism for engaging their shafts, characterized in that the drive gear of the input shaft of the gearbox is kinematically connected to the drive gear of the power take-off mechanism through the driven gear, and two driven gears of the driven unit s are in direct engagement with the drive gear of the power take-off mechanism, in addition, the gearbox is equipped with an additional power take-off mechanism, the shaft of which is located coaxially with the input shaft of the gearbox and is equipped with a gear mechanism, while the secondary shaft of the gearbox is equipped with a flange for connecting the PTO shaft rotating driven drive shaft.