RU166862U1

RU166862U1 - VEHICLE HYDRAULIC PUMP UNIT

Info

Publication number: RU166862U1
Application number: RU2016106789/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Михаил Юрьевич Карпушин
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2016-02-25
Filing date: 2016-02-25
Publication date: 2016-12-10

Abstract

1. Насосный блок гидравлической системы транспортного средства, содержащий насос, всасывающий рабочую жидкость из гидравлического бака и механически связанный с двигателем при помощи электромагнитной муфты, снабженной средствами ее управления, обратный клапан, установленный в напорной гидролинии насоса, отличающийся тем, что средства управления электромагнитной муфтой выполнены в виде контроллера, формирующего управляющий сигнал на основании входных сигналов от панели управления, и тахометра, при этом насосный блок снабжен предохранительным клапаном, напорным и сливным фильтрами.2. Насосный блок по п. 1, отличающийся тем, что панель управления расположена в кабине транспортного средства.3. Насосный блок по п. 1, отличающийся тем, что сливной фильтр снабжен обратным клапаном.1. The pump unit of the hydraulic system of the vehicle, comprising a pump suctioning the working fluid from the hydraulic tank and mechanically connected to the engine using an electromagnetic clutch equipped with its control means, a check valve installed in the pressure line of the pump, characterized in that the control means of the electromagnetic clutch made in the form of a controller that generates a control signal based on input signals from the control panel, and a tachometer, while the pump unit is equipped with a safety lock itelnym valve, pressure and return filtrami.2. The pump unit according to claim 1, characterized in that the control panel is located in the vehicle cabin. 3. The pump unit according to claim 1, characterized in that the drain filter is equipped with a check valve.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к гидропневмоподвескам транспортных средств.The utility model relates to the field of engineering, in particular to the hydropneumatic suspension of vehicles.

Известна гидросистема трактора, содержащая насос, засасывающий рабочую жидкость из бака и связанный с двигателем при помощи электромагнитной муфты, снабженной средствами ее управления (см. патент № SU 231282, МПК F15B 11/20, опубл. 27.03.1969).Known hydraulic system of the tractor, containing a pump sucking the working fluid from the tank and connected to the engine using an electromagnetic clutch equipped with its control means (see patent No. SU 231282, IPC F15B 11/20, publ. 03/27/1969).

Известен автоматически управляемый привод насоса гидравлической системы, содержащий насос, засасывающий рабочую жидкость из бака и связанный с двигателем при помощи электромагнитной муфты, снабженной средствами ее управления, на выходе из насоса установлен обратный клапан и вспомогательный гидроаккумулятор с клапаном вспомогательного гидроаккумулятора, после обратного клапана в систему включен основной гидроаккумулятор, при этом средства управления электромагнитной муфтой и клапаном вспомогательного гидроаккумулятора выполнены в виде реле переключения и реле управления, а для облегчения запуска двигателя система снабжена реле блокировки (см. патент № RU2399795, МПК F04B 49/00, опубл. 20.09.2010).Known automatically controlled hydraulic pump drive, containing a pump sucking the working fluid from the tank and connected to the engine using an electromagnetic clutch equipped with its controls, a check valve and an auxiliary accumulator with an auxiliary accumulator valve are installed at the pump outlet, after the check valve to the system the main accumulator is turned on, while the controls for the electromagnetic clutch and the auxiliary accumulator valve are made in the form of a switching relay and a control relay, and to facilitate starting the engine, the system is equipped with a blocking relay (see patent No. RU2399795, IPC F04B 49/00, published on 09/20/2010).

Известные технические решения являются менее пригодными для их использования в гидравлической системе гидропневмоподвески транспортных средств, так как не позволяют при повышении частоты вращения двигателя выше заданного критического значения, предотвратить повышение подачи жидкости от насоса выше максимально допустимого значения, что может повлечь за собой ударные явления кузова транспортного средства вследствие повышенной скорости его подъема, а также предохранить вал насоса от повышенных оборотов.Known technical solutions are less suitable for their use in the hydraulic system of hydropneumatic suspension of vehicles, since they do not allow, with increasing engine speed above a predetermined critical value, to prevent an increase in the fluid supply from the pump above the maximum allowable value, which may entail shock effects of the vehicle body means due to the increased speed of its rise, as well as to protect the pump shaft from increased speed.

Была поставлена задача, повысить эксплуатационные характеристики насосного блока гидравлической системы транспортного средства.The task was to increase the operational characteristics of the pump unit of the hydraulic system of the vehicle.

Технический результат заключается, в создании насосного блока гидравлической системы транспортного средства с управляемой электромагнитной муфтой для ограничения подачи жидкости от насоса при повышении частоты вращения двигателя выше заданного критического значения.The technical result consists in creating a pumping unit of a vehicle’s hydraulic system with a controllable electromagnetic clutch to limit the fluid supply from the pump when the engine speed rises above a predetermined critical value.

Технический результат достигается за счет того, что в насосном блоке гидравлической системы транспортного средства, содержащем насос, всасывающий рабочую жидкость из гидравлического бака и механически связанный с двигателем при помощи электромагнитной муфты, снабженной средствами ее управления, обратный клапан, установленный в напорной гидролинии насоса, средства управления электромагнитной муфтой выполнены в виде контроллера, формирующего управляющий сигнал на основании входных сигналов от панели управления, и тахометра, при этом насосный блок снабжен предохранительным клапаном, напорным и сливным фильтрами.The technical result is achieved due to the fact that in the pump unit of the hydraulic system of the vehicle containing a pump that sucks the working fluid from the hydraulic tank and is mechanically connected to the engine using an electromagnetic clutch equipped with its control means, a check valve installed in the pressure head hydraulic line of the pump means the electromagnetic clutch controls are made in the form of a controller that generates a control signal based on input signals from the control panel, and a tachometer, while the pump unit is equipped with a safety valve, pressure and drain filters.

Панель управления электромагнитной муфтой расположена в кабине транспортного средства. Сливной фильтр снабжен обратным клапаном.The electromagnetic clutch control panel is located in the vehicle cab. The drain filter is equipped with a check valve.

Новые признаки, заключающиеся в выполнении средств управления электромагнитной муфтой в виде контроллера, формирующего управляющий сигнал на основании входных сигналов от панели управления, и тахометра, позволили обеспечить включение электромагнитной муфты от панели управления, расположенной в кабине транспортного средства, нажатием кнопки подъема кузова транспортного средства, тем самым снижая время работы насоса в холостую. А также позволили, при повышении частоты вращения двигателя выше заданного критического значения, предотвратить повышение подачи жидкости от насоса выше максимально допустимого значения, что может вызвать ударные явления кузова транспортного средства вследствие повышенной скорости его подъема, а также предохранить вал насоса от повышенных оборотов, тем самым повысить надежность и долговечность насосного блока и всей гидравлической системы транспортного средства. Снабжение насосного блока предохранительным клапаном, напорным и сливным фильтрами позволили дополнительно повысить надежность и долговечность насосного блока и гидравлической системы транспортного средства в целом.New features, consisting in the implementation of control means of an electromagnetic coupling in the form of a controller that generates a control signal based on input signals from the control panel and a tachometer, made it possible to enable the electromagnetic coupling from the control panel located in the vehicle cabin by pressing the vehicle body lift button, thereby reducing the idle time of the pump. And also allowed, with an increase in the engine speed above a predetermined critical value, to prevent an increase in the fluid supply from the pump above the maximum allowable value, which can cause shock effects on the vehicle body due to its increased lifting speed, and also to protect the pump shaft from increased revolutions, thereby to increase the reliability and durability of the pump unit and the entire hydraulic system of the vehicle. The supply of the pump unit with a safety valve, pressure and drain filters allowed to further increase the reliability and durability of the pump unit and the hydraulic system of the vehicle as a whole.

Все вышеперечисленные признаки в совокупности позволяют повысить эксплуатационные характеристики насосного блока гидравлической системы транспортного средства, а именно, повысить долговечность и надежность. Таким образом, технический результат достигнут.All of the above features together allow you to increase the operational characteristics of the pumping unit of the hydraulic system of the vehicle, namely, to increase durability and reliability. Thus, the technical result is achieved.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами.The inventive utility model is illustrated by drawings.

Фиг. 1 - схема насосного блока гидравлической системы транспортного средства.FIG. 1 is a diagram of a pump unit of a hydraulic system of a vehicle.

Фиг. 2 - функциональная схема управления электромагнитной муфтой.FIG. 2 is a functional diagram for controlling an electromagnetic clutch.

Насосный блок гидравлической системы транспортного средства содержит насос 1, гидравлический бак 2, двигатель 3, электромагнитную муфту 4, обратный клапан 5, предохранительный клапан 6, напорный 7 и сливной 8 фильтры.The pump unit of the vehicle’s hydraulic system comprises a pump 1, a hydraulic tank 2, an engine 3, an electromagnetic clutch 4, a check valve 5, a safety valve 6, a pressure valve 7, and a drain 8 filters.

Насос 1 механически связан с двигателем 3 при помощи электромагнитной муфты 4. В напорной гидролинии 9 насоса 1 установлен обратный клапан 5 и напорный фильтр 7. В сливной гидролинии 10 насоса 1 установлен сливной фильтр 8 с обратным клапаном 11.The pump 1 is mechanically connected to the motor 3 by means of an electromagnetic clutch 4. In the pressure line 9 of the pump 1 there is a check valve 5 and a pressure filter 7. In the drain line 10 of the pump 1 there is a drain filter 8 with a check valve 11.

Средства управления электромагнитной муфтой 4 выполнены в виде контроллера 12, формирующего управляющий сигнал на основании входных сигналов от панели управления 13, расположенной в кабине транспортного средства, и тахометра 14.The control means of the electromagnetic clutch 4 are made in the form of a controller 12 that generates a control signal based on input signals from the control panel 13 located in the vehicle cabin and the tachometer 14.

Насосный блок в частности используется для гидропневмоподвески транспортного средства для подъема кузова, привод насоса осуществляется от двигателя внутреннего сгорания.The pump unit is in particular used for hydropneumatic suspension of a vehicle for lifting a body; the pump is driven by an internal combustion engine.

Включение насоса 1 в работу происходит при подаче управляющего сигнала на электромагнитную муфту 4, передающую вращение со шкива двигателя 3 внутреннего сгорания транспортного средства через клиноременную передачу. Насос 1 всасывает рабочую жидкость из гидравлического бака 2 по всасывающей гидролинии и нагнетает ее по напорной гидролинии 9 через обратный клапан 5 и напорный фильтр 7 в гидравлическую систему подъема кузова. Предохранение гидравлической системы от критических значений давления обеспечивает предохранительный клапан 6, сбрасывающий часть жидкости по сливной гидролинии 10 через сливной фильтр 8 в гидравлический бак 2. Слив жидкости из гидравлической системы в гидравлический бак 2 осуществляется по сливной линии 10 через сливной фильтр 8.The pump 1 is turned on when a control signal is applied to an electromagnetic clutch 4, which transmits rotation from the pulley of the vehicle’s internal combustion engine 3 through a V-belt drive. The pump 1 sucks the working fluid from the hydraulic tank 2 through the suction line and pumps it through the pressure line 9 through the check valve 5 and pressure filter 7 into the hydraulic system for lifting the body. The hydraulic system is protected from critical pressure values by a safety valve 6, which discharges part of the liquid along the drain line 10 through the drain filter 8 into the hydraulic tank 2. The liquid is drained from the hydraulic system to the hydraulic tank 2 through the drain line 10 through the drain filter 8.

Электромагнитная муфта 4 управляется контроллером 12, формирующим выходной управляющий сигнал при наличии входного сигнала, образующегося при нажатии кнопки подъема кузова транспортного средства на панели управления 13 водителем. При этом срабатывает муфта 4 и начинается работа насоса 1. Тахометр 14 формирует входной электрический сигнал, считываемый контроллером 12 и сравниваемый с его заданным критическим значением. При повышении частоты вращения двигателя выше заданного критического значения, по соответствующему сигналу от тахометра контроллер 12 прекращает подачу выходного сигнала на муфту 4, тем самым отключая насос 1. При прекращении подачи сигнала с панели управления 13 о подъеме кузова транспортного средства, подача выходного сигнала на электромагнитную муфту 4 контроллером 12 также прекращается.The electromagnetic clutch 4 is controlled by a controller 12, which generates an output control signal in the presence of an input signal generated when the vehicle body lift button is pressed on the driver control panel 13. In this case, the clutch 4 is activated and the operation of the pump 1 starts. The tachometer 14 generates an input electrical signal read by the controller 12 and compared with its predetermined critical value. When the engine speed rises above a predetermined critical value, according to the corresponding signal from the tachometer, the controller 12 stops supplying the output signal to the coupling 4, thereby turning off the pump 1. When the transmission of the signal from the control panel 13 about raising the body of the vehicle ceases, the output signal to the electromagnetic the clutch 4 by the controller 12 also terminates.

Напорный фильтр 7 защищает гидравлическую систему подъема кузова от загрязнения. Сливной фильтр 8 предотвращает попадание твердых частиц, образованных в элементах гидравлической системы, имеющих подвижные части, в гидравлический бак 2 и впоследствии в насос 1.Pressure filter 7 protects the hydraulic system of lifting the body from pollution. The drain filter 8 prevents the ingress of solid particles formed in the hydraulic system elements having moving parts into the hydraulic tank 2 and subsequently into the pump 1.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные характеристики насосного блока гидравлической системы транспортного средства.The claimed technical solution improves the performance of the pumping unit of the hydraulic system of the vehicle.

Заявляемый насосный блок изготовлен на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.The inventive pumping unit is made on standard technological equipment using modern materials and technologies.

Claims

1. The pump unit of the hydraulic system of the vehicle, comprising a pump suctioning the working fluid from the hydraulic tank and mechanically connected to the engine using an electromagnetic clutch equipped with its control means, a check valve installed in the pressure line of the pump, characterized in that the control means of the electromagnetic clutch made in the form of a controller that generates a control signal based on input signals from the control panel, and a tachometer, while the pump unit is equipped with a safety lock itelnym valve pressure and return filters.

2. The pump unit according to claim 1, characterized in that the control panel is located in the vehicle cabin.

3. The pump unit according to claim 1, characterized in that the drain filter is equipped with a check valve.