RU13233U1

RU13233U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU13233U1
Application number: RU99105533/20U
Authority: RU
Inventors: Г.Д. Чернышев; В.Н. Баганов; Вячеслав Тимофеевич Войтов; Александр Николаевич Егоров; Павел Лукьянович Мариев; Ю.Ф. Климович; Я.Б. Письман; Александр Викторович Самолазов; С.Н. Чистов; Н.В. Юрин
Original assignee: Товарищество с ограниченной ответственностью "Российский инженерно-научный центр "Техника Нечерноземья"
Priority date: 1999-03-15
Filing date: 1999-03-15
Publication date: 2000-03-27

Abstract

Двигатель внутреннего сгорания, включающий в себя привод вентилятора системы охлаждения, содержащий закрепленную на двигателе подшипниковую опору, в которой размещены ведущий вал привода с установленными на нем шкивом, соединенным ременной передачей с коленчатым валом двигателя и полумуфтой включения вентилятора, и ведомый вал с установленными на нем второй полумуфтой включения вентилятора и вентилятором, отличающийся тем, что ведущий вал привода выполнен сплошным, муфта включения вентилятора расположена в подшипниковой опоре, которая закреплена на двигателе таким образом, что минимальный зазор между двигателем и шкивом привода равен толщине приводного ремня.An internal combustion engine including a cooling fan drive, comprising a bearing mounted on the engine, in which a drive shaft is mounted with a pulley mounted thereon, connected by a belt drive to the engine crankshaft and a fan coupling half, and a driven shaft mounted on it the second fan coupling half and the fan, characterized in that the drive drive shaft is solid, the fan coupling is located in the bearing support, which Single fixed to the engine so that the minimum clearance between the motor and the drive pulley is equal to the thickness of the drive belt.

Description

Двигатель внутреннего сгорания.Internal combustion engine.

Полезная модель относится к двигателестроению, а, именно, к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) с ременным нриводом вентилятора системы охлаждения.The utility model relates to engine building, namely, to internal combustion engines (ICE) with a belt drive of a cooling system fan.

Известны ДВС, в которых нривод двух вентиляторов осуществляется двумя клиноременными передачами fl, причем одна передача (распредвал-шкив привода вентилятора) работает постоянно, а вторая передача (коленвал-шкив привода второго вентилятора) включается автоматически, по мере повышения температуры охлаждающей жидкости. В данном устройстве два относительно небольших соосно установленных вентилятора с клиноременными передачами обеспечивают охлаждение ДВС и в случае износа или обрыва клинового ремня ремни могут надеваться через вентилятор.ICEs are known in which the drive of two fans is carried out by two V-belt drives fl, moreover, one transmission (the camshaft-pulley of the fan drive) operates continuously, and the second gear (crankshaft-pulley of the drive of the second fan) engages automatically as the temperature of the coolant rises. In this device, two relatively small coaxially mounted fans with V-belt drives provide cooling of the internal combustion engine and in case of wear or a broken V-belt, belts can be worn through the fan.

Однако, сложность конструкции привода, а также увеличение осевых габаритов двигателя, не всегда позволяют использовать такую конструкцию в силовых установках из-за ограниченности пространства в моторном отсеке транспортного средства.However, the complexity of the drive design, as well as the increase in the axial dimensions of the engine, do not always allow the use of such a design in power plants due to the limited space in the engine compartment of the vehicle.

Наиболее близким аналогом, выбранным в качестве прототипа, является конструкция привода вентилятора системы охлаждения двигателей ЯМЗ-8423, ЯМЗ8424 2.The closest analogue, selected as a prototype, is the design of the fan drive of the engine cooling system YaMZ-8423, YaMZ8424 2.

Данная конструкция привода представляет собой шкив привода вентилятора, закрепленный на ведущем полом валу, на другом конце которого установлена полумуфта гидромуфты включения вентилятора. Вторая полумуфта гидромуфты закреплена на ведомом сплонтном валу, установленном в подшипниках коаксиально внутри полого ведущего вала, а на другом его конце закреплен вентиляторThis drive design is a fan drive pulley mounted on a drive hollow shaft, at the other end of which a fan coupling half-coupling is mounted. The second coupling half of the hydraulic coupling is mounted on a driven spontaneous shaft mounted in bearings coaxially inside the hollow drive shaft, and a fan is fixed on its other end

9910553399105533

МПК«Р01Р5/02 IPC "P01R5 / 02

системы охлаждения. Полый ведущий вал наружной цилиндрической поверхностью установлен в подшипниковой опоре, закрепленной на двигателе.cooling systems. The hollow drive shaft with an outer cylindrical surface is mounted in a bearing support mounted on the engine.

Вращение передается со шкива коленчатого вала посредством ременной передачи на шкив привода и далее по силовой цепи ведущий полый вал - муфта включения вентилятора - ведомый сплошной вал на вентилятор системы охлаждения.Rotation is transmitted from the crankshaft pulley by means of a belt drive to the drive pulley and further along the power circuit, the hollow drive shaft - the fan switch-on clutch - the continuous solid shaft to the cooling fan.

Замена приводных ремней осуществляется путем продевания их через лопасти вентилятора и установки на шкивы (коленвала и привода).Drive belts are replaced by threading them through the fan blades and installing them on the pulleys (crankshaft and drive).

Но, при повыщении мощности ДВС, когда требуется увеличение потока охлаждающего воздуха, приходится применять вентилятор большего диаметра (большей производительности), а его привод осуществлять также ремнем, связывающим шкив привода вентилятора со нткивом коленвала.But, when increasing the power of the internal combustion engine, when an increase in the flow of cooling air is required, it is necessary to use a fan of a larger diameter (greater performance), and also drive it with a belt connecting the fan drive pulley to the crankshaft thread.

При выходе из строя такого ремня, замена его может осуществляться только при снятом вентиляторе, так как размер поликлинового ремня, определяемый межцентровым расстоянием коленвала и вала привода вентилятора, не позволяет продеть его через вентилятор увеличенного размера. Вес вентилятора мощных ДВС может достигать 40-50 кГ и замена ремня в процессе эксплуатации транспортного средства становится проблемой.If such a belt fails, it can be replaced only with the fan removed, since the size of the multi-ribbed belt, determined by the center-to-center distance of the crankshaft and the fan drive shaft, does not allow it to pass through the oversized fan. The weight of a powerful ICE fan can reach 40-50 kg and belt replacement during vehicle operation becomes a problem.

Задача решаемая заявляемой полезной моделью - удобство технического обслуживания ДВС, в частности, замены ремня привода вентилятора в поцессе эксплуатации без снятия крыльчатки вентилятора.The problem solved by the claimed utility model is the ease of maintenance of the internal combustion engine, in particular, replacing the fan drive belt during operation without removing the fan impeller.

Сущность полезной модели - расположение привода вентилятора дистанционно от двигателя таким образом, что между передним торцем ДВС и приводом вентилятора образован зазор, через который продевается ремень вентилятора с последующей установкой его на шкивы.The essence of the utility model is the location of the fan drive remotely from the engine in such a way that a gap is formed between the front end of the engine and the fan drive through which the fan belt is passed and then installed on the pulleys.

Это достигается тем, что ведущий IT ведомый валы привода выполнены сплошными, в отличие от прототипа не коаксиально, а в одну линию, а муфта привода вентилятора, соединяющая эти валы, расположена во внутренней полости подшипниковой опоры, закрепленной на двигателе посредством кронштейнов.This is achieved by the fact that the leading IT driven drive shafts are solid, unlike the prototype, not coaxially, but in one line, and the fan drive coupling connecting these shafts is located in the internal cavity of the bearing support mounted on the engine by means of brackets.

Такая конструкция привода позволила дистанцировать его от двигателя, создав зазор между шкивом привода и торцем двигателя, размер которого должен быть не менее толщины применяемого приводного ремня,This design of the drive made it possible to distance it from the engine, creating a gap between the drive pulley and the end of the engine, the size of which should be not less than the thickness of the used drive belt,

В результате применения такой конструкции привода на двигателях с вентилятором большого диаметра замена приводного ремття осуществляется без снятия вентилятора.As a result of the use of such a drive design on engines with a large diameter fan, the replacement of the drive repair is carried out without removing the fan.

На чертеже представлена схема предлагаемого привода.The drawing shows a diagram of the proposed drive.

Силовая установка включает в себя двигатель 1, на переднем торце которого посредством кронштейнов 2 закреплена подшипниковая опора 3. Во внутренней полости 4 подшипниковой опоры 3 размещена муфта включения вентилятора 5 (в данной конструкции - фрикционная), которая состоит из ведущей 6 и ведомой 7 полумуфт. В подшипниках опоры 3 установлены:The power plant includes an engine 1, on the front end of which, by means of brackets 2, a bearing support 3 is fixed. In the inner cavity 4 of the bearing support 3 there is a clutch for turning on the fan 5 (in this design it is friction), which consists of a leading 6 and a driven 7 half-couplings. In bearings bearings 3 installed:

-сплошной ведущий вал 8, на торце которого, обращенном к двигателю 1, закреплен щкив 9 привода вентилятора, связанный приводным ремнем 10 со шкивом 11 коленчатого вала двигателя 1, а на другом торце - ведущая полумуфта 6 муфты включения вентилятора 5;- a continuous drive shaft 8, at the end of which is facing the engine 1, a fan drive pulley 9 is fixed, connected by a drive belt 10 with a pulley 11 of the crankshaft of the engine 1, and on the other end is the drive coupling half 6 of the fan 5 clutch;

-сплошной ведомый вал 12 , на торцах которого закреплены ведомая полумуфта 7 муфты включения вентилятора 5 и крыльчатка вентилятора 13.- a continuous driven shaft 12, at the ends of which a driven coupling half 7 of a fan 5 clutch and a fan impeller 13 are mounted.

Таким образом, как видно из чертежа и описания, между двигателем 1 и шкивом 9 привода вентилятора 13 образован зазор А, размер которого определяется исходя из толщины приводного ремня 10.Thus, as can be seen from the drawing and description, between the engine 1 and the pulley 9 of the fan drive 13, a gap A is formed, the size of which is determined based on the thickness of the drive belt 10.

Замена ( или установка) ремня 10 осуи1ествляется следующим образом: Ремень 10 заводится снизу (или сверху) между кронштейнами 2 крепленияReplacing (or installing) the belt 10 is carried out as follows: The belt 10 is wound up from the bottom (or top) between the mounting brackets 2

подшипниковой опоры 3, протаскивается двигателем 1 и шкивом 9 в зазорbearing support 3, pulled by engine 1 and pulley 9 into the gap

А, а затем устанавливается на шкивы 9 и 11.A, and then mounted on pulleys 9 and 11.

Источники информации:Sources of information:

1.Авторское свидетельство СССР № 1574859, МКИ FOIP5/02, 5/04, заявлено 20.07.88.1. The author's certificate of the USSR No. 1574859, MKI FOIP5 / 02, 5/04, declared 20.07.88.

2.Производственное объединение Автодизель. Двигатели ЯМЗ-8423.10, ЯМЗ-8482.10. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Ярославль, 1990, с. 10, рис.5; с. 49.2. Production Association Avtodiesel. Engines YaMZ-8423.10, YaMZ-8482.10. Technical description and instruction manual. Yaroslavl, 1990, p. 10, fig. 5; with. 49.

Claims

An internal combustion engine including a cooling fan drive, comprising a bearing mounted on the engine, in which a drive shaft is mounted with a pulley mounted thereon, connected by a belt drive to the engine crankshaft and a fan coupling half, and a driven shaft mounted on it the second fan coupling half and the fan, characterized in that the drive drive shaft is solid, the fan coupling is located in the bearing support, which Single fixed to the engine so that the minimum clearance between the motor and the drive pulley is equal to the thickness of the drive belt.