RU125064U1

RU125064U1 - BUS TRANSPORT

Info

Publication number: RU125064U1
Application number: RU2011149028/14U
Authority: RU
Inventors: Юрий Владимирович Васильев; Максим Юрьевич Васильев
Original assignee: ООО "Медикон"
Filing date: 2011-12-01
Publication date: 2013-02-27

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для транспортной иммобилизации. Шина транспортная выполняется в виде двойной полимерной пластины, армированной металлическим элементом в форме листа. Дополнительно имеются элементы фиксации, которые могут быть прикреплены к шине. Данная шина может быть использована для иммобилизации участков тела сложной конфигурации. Наличие элементов фиксации исключает необходимость применения дополнительных приспособлений для закрепления шины. The invention relates to devices for transport immobilization. The transport tire is made in the form of a double polymer plate reinforced with a metal element in the form of a sheet. Additionally, there are fixation elements that can be attached to the tire. This tire can be used to immobilize body parts of complex configuration. The presence of fixation elements eliminates the need to use additional devices to fasten the tire.

Description

Полезная модель относится к устройствам для транспортной иммобилизации.The invention relates to devices for transport immobilization.

Известна транспортная шина пластмассовая (см. «Транспортная иммобилизация», Русаков А.Б., Медицина, 1989 г., стр.31-32). Шина выполнена в виде пластмассовой пластины, продольно армированной алюминиевой проволокой. Достаточная гибкость шины в продольном и поперечном направлениях позволяет моделировать последнюю по конфигурации конечности. Пластмассовая шина обладает хорошими теплоизоляционными свойствами. При ее наложении не предусматривается обязательное наложение ватно-марлевых прокладок. Недостатком шины является неодинаковая жесткость ее в продольном и поперечном направлениях и, соответственно, неодинаковая степень фиксации конечности.A plastic transport tire is known (see “Transport Immobilization”, Rusakov AB, Medicine, 1989, pp. 31-32). The tire is made in the form of a plastic plate, longitudinally reinforced with aluminum wire. The sufficient flexibility of the tire in the longitudinal and transverse directions allows you to simulate the latter on the configuration of the limb. The plastic tire has good thermal insulation properties. When its imposition is not provided for the mandatory imposition of cotton-gauze pads. The disadvantage of the tire is its unequal stiffness in the longitudinal and transverse directions and, accordingly, the unequal degree of fixation of the limb.

Наиболее близкой, принятой за прототип, является шина транспортная (см. свидетельство РФ №12961, МПК A61F 5/05, опубл. 20.03.2000). Шина выполнена в виде полимерной двухслойной пластины, армированной металлическим элементом в виде листа из алюминиевого проката. Одинаковая жесткость шины в продольном и поперечном направлениях дает возможность обеспечить равномерную фиксацию поврежденного участка тела по всей площади его соприкосновения с шиной, что важно при длительных транспортировках. Недостатком данной шины является необходимость применения вспомогательных элементов фиксации для ее установки на поврежденный участок тела.The closest adopted for the prototype is a transport tire (see RF certificate No. 12961, IPC A61F 5/05, publ. 03/20/2000). The tire is made in the form of a polymer two-layer plate, reinforced with a metal element in the form of a sheet of aluminum rolled products. The same stiffness of the tire in the longitudinal and transverse directions makes it possible to ensure uniform fixation of the damaged part of the body over the entire area of its contact with the tire, which is important during long-term transportation. The disadvantage of this tire is the need to use auxiliary fixation elements for its installation on the damaged area of the body.

Задачей заявляемой полезной модели является повышение эффективности и расширения сферы применения шины.The objective of the proposed utility model is to increase the efficiency and expand the scope of the tire.

Поставленная задача решена тем; что шина транспортная, выполненная в виде двойной полимерной пластины, армированной металлическим элементом в форме листа, дополнительно имеет элементы фиксации. Кроме того, элементы фиксации закреплены на поверхности шины.The problem is solved in order; that the transport tire, made in the form of a double polymer plate, reinforced with a metal element in the form of a sheet, additionally has fixation elements. In addition, the fixation elements are fixed on the surface of the tire.

Технический результат предлагаемого устройства заключается в более эффективном использовании вышеописанного средства иммобилизации, а именно, наличие штатных элементов фиксации позволяет более оперативно накладывать шину на поврежденную конечность. Элементы фиксации расположены на поверхности шины через неравные промежутки, что позволяет максимально адаптировать шину под индивидуальные параметры поврежденной конечности, существенно сокращая время для оказания срочной медицинской помощи пострадавшему.The technical result of the proposed device consists in more efficient use of the immobilization tool described above, namely, the presence of regular fixation elements allows you to more quickly impose a tire on the injured limb. The fixation elements are located on the tire surface at irregular intervals, which allows the tire to be maximally adapted to the individual parameters of the injured limb, significantly reducing the time needed to provide urgent medical care to the injured.

Предлагаемое устройство позволяет проводить процедуру иммобилизации конечностей (запястья, предплечья, голени, голеностопного сустава, в отдельных случаях плеча) при оказании экстренной медицинской помощи на догоспитальном этапе при транспортировке пострадавшего в клинику.The proposed device allows for the procedure of immobilization of the extremities (wrist, forearm, lower leg, ankle joint, in some cases of the shoulder) when providing emergency medical care at the prehospital stage when transporting the victim to the clinic.

Эластичность материала шины дает возможность расширить область ее применения и шина может быть использована для иммобилизации участков тела сложной конфигурации. В частности, можно фрагменты шины использовать в качестве лангеты или сформировать шину для иммобилизации шейного отдела позвоночника. Упругие (жесткие) свойства обеспечиваются приданием шине полусферических форм (по профилю поврежденного сустава, конечности).The elasticity of the tire material makes it possible to expand its field of application and the tire can be used to immobilize body parts of a complex configuration. In particular, it is possible to use tire fragments as langts or to form a splint to immobilize the cervical spine. Elastic (rigid) properties are provided by giving the tire hemispherical shapes (along the profile of an injured joint, limb).

Заявленная полезная модель поясняется чертежом (фиг.1). Шина состоит из двухслойной пластины 1, например, из пенополиэтилена. Посредством клеевой пленки между слоями пластины закреплен лист 2 из негартованного алюминиевого проката. На поверхности пластины 1 прикреплены элементы фиксации 3. Они могут быть изготовлены из высокопрочной капроновой ленты с текстильными застежками на концах. Их оптимальное количество - 3. При желании количество элементов фиксации может варьироваться, и они могут быть прикреплены как к поверхности шины, так и накладываться поверх ее при иммобилизации поврежденного участка тела и фиксировать шину на любом поврежденном участке тела.The claimed utility model is illustrated in the drawing (figure 1). The tire consists of a two-layer plate 1, for example, of polyethylene foam. By means of adhesive film between the layers of the plate, a sheet 2 of unmarked aluminum rolled is fixed. Fixed elements 3 are attached to the surface of plate 1. They can be made of high-strength nylon tape with textile fasteners at the ends. Their optimal number is 3. If desired, the number of fixation elements can vary, and they can be attached both to the tire surface and superimposed over it when immobilizing the damaged part of the body and fixing the tire on any damaged part of the body.

При практическом применении необходимо придать шине форму максимально приближенную по конфигурации и размерам поврежденной конечности, обернуть (наложить) шину вокруг поврежденной конечности и зафиксировать ее с помощью элементов фиксации 3.In practical use, it is necessary to give the tire a shape as close as possible to the configuration and size of the damaged limb, to wrap (put) the tire around the damaged limb and fix it with the help of fixing elements 3.

После использования шину необходимо вернуть в исходное состояние и продезинфицировать. Допускается повторное использование шины.After use, the tire must be returned to its original state and sanitized. Bus reuse is allowed.

Claims

1. The transport tire is made in the form of a double polymer plate, reinforced with a metal element in the form of a sheet, characterized in that there are additionally fixation elements.

2. Tire according to claim 1, characterized in that the fixing elements are fixed on the surface of the tire.