RU110153U1 - EQUAL ANGLE SPEED HINGE COVER - Google Patents
EQUAL ANGLE SPEED HINGE COVER Download PDFInfo
- Publication number
- RU110153U1 RU110153U1 RU2011129361/11U RU2011129361U RU110153U1 RU 110153 U1 RU110153 U1 RU 110153U1 RU 2011129361/11 U RU2011129361/11 U RU 2011129361/11U RU 2011129361 U RU2011129361 U RU 2011129361U RU 110153 U1 RU110153 U1 RU 110153U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tpu
- corrugated part
- drive shaft
- hinge
- seating surface
- Prior art date
Links
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 102220563327 Tyrosine-protein kinase BTK_C70A_mutation Human genes 0.000 claims abstract description 4
- 102220431757 c.90C>A Human genes 0.000 claims abstract description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 4
- 102220005480 rs35477770 Human genes 0.000 claims abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Abstract
1. Чехол для шарнира равных угловых скоростей, характеризующийся тем, что содержит посадочную поверхность на корпус шарнира и посадочную поверхность на вал привода, соединенные между собой гофрированной частью, при этом посадочная поверхность на корпус шарнира имеет внешнюю для фиксации посадочного хомута поверхность с расположенным по ее кромке радиальным выступом и углублениями, одно из которых выполнено в основании радиального выступа, а другое - в основании соединения гофрированной части с посадочной поверхностью на корпус шарнира, имеющей внутреннюю взаимодействующую с деталями шарнира поверхность с двумя кольцевыми выступами, которые выполнены со скошенной ориентированной в сторону гофрированной части поверхностью, причем посадочная поверхность на вал привода выполнена с внешней поверхностью для фиксации посадочного хомута, имеющей по ее кромке радиальный выступ и углубления в основании радиального выступа и в основании соединения гофрированной части с посадочной поверхностью на вал привода, и внутренней взаимодействующей с валом привода поверхностью, выполненной с двумя кольцевыми канавками, имеющими скошенную ориентированную в сторону гофрированной части поверхность. ! 2. Чехол по п.1, характеризующийся тем, что выполнен из материала класса синтетических эластомеров с программируемыми свойствами. ! 3. Чехол п.2, характеризующийся тем, что синтетический эластомер выбран из группы марок: TPU С70А НРМ, TPU В75А 15 WH, TPU С80А НРМ, TPU В80А, TPU В85А, TPU С90А 55. ! 4. Чехол по п.1, характеризующийся тем, что гофрированная часть выполнена с гофрами, в продольном осевом сечении которых одна из стенок расположена под уг 1. The cover for the hinge of equal angular velocities, characterized in that it contains a seating surface on the hinge body and a seating surface on the drive shaft, interconnected by a corrugated part, while the landing surface on the hinge body has an external surface for fixing the mounting collar with located on it the edge with a radial protrusion and recesses, one of which is made at the base of the radial protrusion, and the other at the base of the connection of the corrugated part with the seating surface on the hinge body having an inner surface interacting with the hinge parts with two annular protrusions, which are made with a beveled surface oriented to the side of the corrugated part, the seating surface of the drive shaft being made with an external surface for fixing the mounting collar having a radial protrusion and recesses along the edge of the radial base protrusion and at the base of the connection of the corrugated part with the seating surface on the drive shaft, and the inner surface interacting with the drive shaft, you olnennoy with two annular grooves having bevelled oriented toward the corrugated surface portion. ! 2. The case according to claim 1, characterized in that it is made of a material of the class of synthetic elastomers with programmable properties. ! 3. The case of claim 2, characterized in that the synthetic elastomer is selected from the group of brands: TPU C70A HPM, TPU B75A 15 WH, TPU C80A HPM, TPU B80A, TPU B85A, TPU C90A 55.! 4. The case according to claim 1, characterized in that the corrugated part is made with corrugations, in the longitudinal axial section of which one of the walls is located at an angle
Description
Полезная модель относится к области автомобильной промышленности, в частности к чехлам для шарнира равных угловых скоростей, и предназначена для использования в конструкциях приводных валов транспортных средств.The utility model relates to the field of the automotive industry, in particular to covers for a constant velocity joint, and is intended for use in the construction of drive shafts of vehicles.
Из уровня техники известен чехол для постоянно-скоростного универсального соединения и поперечного гофрированного постоянно-скоростного универсального соединения, содержащий цилиндрическую часть большего диаметра, цилиндрическую часть меньшего диаметра, отдаленную от и концентрически расположенную с цилиндрической частью большего диаметра. Обе части соединены друг с другом посредством гофрированной промежуточной части. Каждая цилиндрическая часть выполнена с внутренними выступами (US 2010120546, 13.05.2010).A cover is known from the prior art for a constant-speed universal joint and a transverse corrugated constant-speed universal joint, comprising a cylindrical part of a larger diameter, a cylindrical part of a smaller diameter, distant from and concentrically located with a cylindrical part of a larger diameter. Both parts are connected to each other by means of a corrugated intermediate part. Each cylindrical part is made with internal protrusions (US 2010120546, 05/13/2010).
Известен защитный чехол для узла шарнира равных угловых скоростей, включающий установочную часть, состоящую из частей большего и меньшего диаметров, соединенных между собой гофрированной частью и закрепленных хомутами на деталях шарнира. Каждая установочная часть чехла, в продольном осевом сечении узла выполнена изогнутой в виде чередующихся обращенных вершинами внутрь и наружу пяти волнообразных выступов, которые под действием хомута упруго деформированы в кольцевой посадочной канавке детали шарнира с образованием между ее образующей поверхностью и внутренней образующей поверхностью установочной части чехла, включающей поверхности трех обращенных внутрь волнообразных выступов, средний из которых выполнен с усеченной вершиной, по меньшей мере, двух кольцевых воздушных камер, изолированных от атмосферы и между собой. В свободном состоянии чехла, в продольном осевом его сечении, расстояние от вершин крайних обращенных внутрь волнообразных выступов каждой его установочной части до его продольной оси больше, чем расстояние до той же оси чехла от усеченной вершины обращенного внутрь среднего выступа той же его установочной части, а вершины двух обращенных наружу выступов каждой его установочной части выполнены усеченными и наклонены друг к другу с расположением, преимущественно, под одинаковыми углами относительно его продольной оси (RU 43326, 10.01.2005).Known protective cover for the node of the hinge of equal angular velocities, including the installation part, consisting of parts of larger and smaller diameters, interconnected by a corrugated part and secured with clamps on the parts of the hinge. Each mounting part of the cover, in a longitudinal axial section of the assembly, is made curved in the form of alternating five wave-shaped protrusions facing inward and outward vertices, which under the action of the clamp are elastically deformed in the annular landing groove of the hinge part with the formation of the mounting part of the cover between its forming surface and the inner forming surface, including the surface of three inward undulating protrusions, the middle of which is made with a truncated apex of at least two annular air chny chambers isolated from the atmosphere and among themselves. In the free state of the cover, in its longitudinal axial section, the distance from the vertices of the extreme inwardly wavelike protrusions of each of its mounting parts to its longitudinal axis is greater than the distance to the same axis of the cover from the truncated top of the inwardly facing middle protrusion of its same mounting part, and the tops of the two outwardly facing protrusions of each of its mounting part are truncated and inclined to each other with an arrangement, mainly at the same angles relative to its longitudinal axis (RU 43326, 01/10/2005).
Известен защитный чехол из термоэластопласта для шарнира, содержащий гофрированную часть, соединенную с установочными частями большего и меньшего диаметров, предназначенных для установки на детали шарнира, такие, как его корпус и вал соответственно, и для последующего закрепления их на последних посредством хомутов, в продольном осевом сечении чехла в зоне каждой впадины его гофрированной части, по меньшей мере, одна из стенок каждой пары, соединенных впадиной, гофров выполнена с двумя перегибами, между которыми из нее образован элемент жесткости, в основном продольно расположенный относительно оси чехла в продольном осевом сечении чехла, а каждая установочная часть чехла выполнена изогнутой в виде чередующихся обращенных вершинами внутрь и наружу волнообразных выступов. Два крайних волнообразных выступа обращены внутрь и предназначены для контакта с одной из соответствующих деталей шарнира после приведения хомутов установочных частей в рабочее состояние, а остальные три выполнены с усеченными вершинами, из которых один обращен внутрь и предназначен для контакта с одной из соответствующих деталей шарнира, тогда как два других обращены наружу и предназначены для контакта с одним из хомутов, причем в продольном осевом сечении чехла в каждой его установочной части расстояние от усеченной вершины обращенного внутрь волнообразного выступа до продольной оси чехла меньше расстояния до той же оси от любой из вершин обращенных внутрь двух крайних волнообразных выступов, для того чтобы во время монтажа чехла обеспечить возможность соприкосновения только поверхности усеченных вершин с установочными поверхностями корпуса и вала шарнира при перемещении установочных частей чехла по установочным поверхностям корпуса и вала шарнира, а усеченные вершины двух обращенных наружу волнообразных выступов каждой установочной части чехла наклонены друг к другу с расположением преимущественно под одинаковыми углами относительно его продольной оси (RU 2281423, 10.08.2006).Known protective cover made of thermoplastic elastomer for the hinge, containing a corrugated part connected to mounting parts of larger and smaller diameters, intended for installation on the hinge parts, such as its body and shaft, respectively, and for subsequent fixing them on the latter with clamps, in longitudinal axial the cross section of the cover in the area of each cavity of its corrugated part, at least one of the walls of each pair connected by a cavity, the corrugations are made with two bends, between which an element is formed from it stiffness, basically longitudinally located relative to the axis of the cover in the longitudinal axial section of the cover, and each mounting part of the cover is made curved in the form of alternating wave-shaped protrusions facing the tops in and out. Two extreme wave-like protrusions are turned inward and are intended for contact with one of the corresponding parts of the hinge after putting the clamps of the mounting parts into working condition, and the other three are made with truncated vertices, one of which is turned inward and is intended to contact one of the corresponding parts of the hinge, then as the other two are facing outwards and are intended for contact with one of the clamps, moreover, in the longitudinal axial section of the cover in each of its installation parts, the distance from the truncated top is turned the inside of the wave-like protrusion to the longitudinal axis of the cover is less than the distance to the same axis from any of the vertices of the two extreme wave-like protrusions facing inward, in order to ensure that only the surface of the truncated vertices comes into contact with the mounting surfaces of the housing and the hinge shaft when moving the mounting parts the cover along the mounting surfaces of the housing and the hinge shaft, and the truncated tops of the two outward undulating protrusions of each mounting portion of the cover are inclined to g other with preferably located at equal angles about its longitudinal axis (RU 2281423, 10.08.2006).
Недостатком данного чехла является сложность конструкции, недостаточная герметичность, трудоемкость монтажа и демонтажа.The disadvantage of this cover is the design complexity, lack of tightness, the complexity of installation and dismantling.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании чехла для шарнира равных угловых скоростей, который исключал бы указанные выше недостатки.The problem to which the proposed utility model is directed is to create a cover for the hinge of equal angular velocities, which would eliminate the above disadvantages.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении надежности фиксации при посадке чехла на шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), герметичности и износостойкости изделия, улучшение монтажных и демонтажных свойств.The technical result achieved by the implementation of this utility model is to increase the reliability of fixation when landing the cover on the joint of equal angular speeds (SHRUS), the tightness and wear resistance of the product, the improvement of mounting and dismantling properties.
Указанный технический результат достигается в чехле для шарнира равных угловых скоростей, содержащем посадочную поверхность на корпус шарнира и посадочную поверхность на вал привода, соединенные между собой гофрированной частью, при этом посадочная поверхность на корпус шарнира имеет внешнюю для фиксации посадочного хомута поверхность с расположенным по ее кромке радиальным выступом и углублениями, одно из которых выполнено в основании радиального выступа, а другое - в основании соединения гофрированной части с посадочной поверхностью на корпус шарнира, имеющей внутреннюю взаимодействующую с деталями шарнира поверхность с двумя кольцевыми выступами, которые выполнены со скошенной ориентированной в сторону гофрированной части поверхностью, причем посадочная поверхность на вал привода выполнена с внешней поверхностью для фиксации посадочного хомута, имеющей по ее кромке радиальный выступ и углубления в основании радиального выступа и в основании соединения гофрированной части с посадочной поверхностью на вал привода, и внутренней взаимодействующей с валом привода поверхностью, выполненной с двумя кольцевыми канавками, имеющими скошенную ориентированную в сторону гофрированной части поверхность.The specified technical result is achieved in the case for the hinge of equal angular velocities, comprising a seating surface on the hinge body and a seating surface on the drive shaft, interconnected by a corrugated part, while the landing surface on the hinge body has an outer surface for fixing the landing collar with its edge located radial protrusion and recesses, one of which is made at the base of the radial protrusion, and the other at the base of the connection of the corrugated part with the landing surface на on the hinge body having an inner surface interacting with the hinge parts with two annular protrusions, which are made with a beveled surface oriented to the side of the corrugated part, the seating surface on the drive shaft being made with an external surface for fixing the mounting collar having a radial protrusion along its edge and recesses at the base of the radial protrusion and at the base of the connection of the corrugated part with the seating surface on the drive shaft, and an internal An ode to a surface made with two annular grooves having a beveled surface oriented toward the corrugated part.
Чехол выполнен из материала класса синтетических эластомеров с программируемыми свойствами.The cover is made of a material of a class of synthetic elastomers with programmable properties.
Синтетический эластомер выбран из группы марок: TPU С70А НРМ, TPU В75А 15 WH, TPU С80А НРМ, TPU В80А, TPU В85А, TPU С90А 55.The synthetic elastomer is selected from the group of brands: TPU C70A HPM, TPU B75A 15 WH, TPU C80A HPM, TPU B80A, TPU B85A, TPU C90A 55.
Гофрированная часть выполнена с гофрами, в продольном осевом сечении которых одна из стенок расположена под углом к продольной оси чехла.The corrugated part is made with corrugations, in the longitudinal axial section of which one of the walls is located at an angle to the longitudinal axis of the cover.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид чехла для шарнира равных угловых скоростей с одним из вариантом выполнения гофрированной части; фиг.2 - общий вид чехла для шарнира равных угловых скоростей со вторым вариантом выполнения гофрированной части; на фиг.3 - вид А по фиг.1, 2; на фиг.4 - вид Б по фиг.1, 2; на фиг.5 - вид В по фиг.1, 2.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in Fig.1 shows a General view of the cover for the hinge of equal angular speeds with one embodiment of the corrugated part; figure 2 - General view of the cover for the hinge of equal angular velocities with the second embodiment of the corrugated part; figure 3 is a view a of figure 1, 2; figure 4 is a view of B in figure 1, 2; figure 5 is a view In figure 1, 2.
Чехол для шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) содержит посадочную поверхность 1 на корпус шарнира и посадочную поверхность 2 на вал привода, соединенные между собой гофрированной частью 3.The cover for the hinge of equal angular speeds (SHRUS) contains a seating surface 1 on the hinge body and a seating surface 2 on the drive shaft, interconnected by a corrugated part 3.
Посадочная поверхность 1 на корпус шарнира имеет внешнюю для фиксации посадочного хомута поверхность 4 с расположенным по ее кромке радиальным выступом 5 и углублениями 6, одно из которых выполнен в основании радиального выступа 5, а другой - в основании соединения гофрированной части 3 с посадочной поверхностью 1 на корпус шарнира, имеющей внутреннюю взаимодействующую с деталями шарнира поверхность 7 с двумя кольцевыми выступами 8, которые выполнены со скошенной ориентированной в сторону гофрированной части 3 поверхностью 9.The seating surface 1 on the hinge body has an outer surface 4 for fixing the landing collar with a radial protrusion 5 located along its edge and recesses 6, one of which is made at the base of the radial protrusion 5, and the other at the base of the connection of the corrugated part 3 with the seating surface 1 on a hinge body having an inner surface 7 interacting with the hinge parts with two annular projections 8, which are made with a beveled surface 9 oriented towards the corrugated part 3.
Посадочная поверхность 2 на вал привода выполнена с внешней поверхностью 10 для фиксации посадочного хомута, имеющей по ее кромке радиальный выступ 5 и углубления 6 в основании радиального выступа бив основании соединения гофрированной части 3 с посадочной поверхностью 2 на вал привода, и внутренней взаимодействующей с валом привода поверхностью 11, выполненной с двумя кольцевыми канавками 12, имеющими скошенную ориентированную в сторону гофрированной части 3 поверхность 13.The seating surface 2 on the drive shaft is made with an external surface 10 for fixing the landing collar having a radial protrusion 5 along the edge 6 and a recess 6 at the base of the radial protrusion, at the base of the connection of the corrugated part 3 with the seating surface 2 on the drive shaft, and an internal interacting with the drive shaft surface 11 made with two annular grooves 12 having a beveled surface 13 oriented toward the corrugated part 3.
Чехол ШРУСа выполнен из материала класса синтетических эластомеров с программируемыми свойствами, выбранных их группы марок: TPU С70А НРМ, TPU В75А 15 WH, TPU С80А НРМ, TPU В80А, TPU В85А, TPU С90А 55.The SHRUS case is made of a material of a class of synthetic elastomers with programmable properties, selected by their group of brands: TPU C70A HPM, TPU B75A 15 WH, TPU C80A HPM, TPU B80A, TPU B85A, TPU C90A 55.
Чехол может использоваться как для внешнего ШРУСа, так и для внутреннего.The cover can be used both for an external CV joint, and for an internal one.
В случае использования чехла для внешнего ШРУСа гофрированная часть может быть выполнена с гофрами, в продольном осевом сечении которых одна из стенок расположена под углом к продольной оси чехла. Посадочный диаметр посадочной поверхности на корпус шарнира составляет d1=78 мм и выполнен с заходной частью h1 - 1,25 мм с углом наклона к оси R4 - 30° для улучшения монтажных и демонтажных свойств. Кольцевые выступы на внутренней взаимодействующей с деталями шарнира поверхности выполнены высотой h≈0,7 мм со скошенной ориентированной в сторону гофрированной части поверхностью (по крайним бороздкам) с посадочным углом R1 - 30° и образуют фиксирующий элемент, предназначенный для усиленного крепления чехла с корпусом шарнира. Место под установку хомута выполнено с углублениями (галтелями, обнижениями) R2 - 0,5 мм, опущенными на h2 - 0,3 мм и скругленными R3 - 2 мм для минимизации вредного контакта с кромками хомута. Посадочный диаметр посадочной поверхности на вал привода составляет d2=22 мм и выполнен с заходной частью h1 - 25 мм с углом наклона к оси R4 - 30° для улучшения монтажных и демонтажных свойств. На посадочной поверхности выполнено два углубления (бороздки) глубиной h≈0,6 мм с посадочным углом R1 - 30°, образующие фиксирующий элемент, предназначенный для усиленного крепления чехла с валом привода. Место под установку хомута выполнено с углублениями (галтелями, обнижениями) R2 - 0,5 мм, опущенными на h2 - 0,3 мм и скругленными R3 - 2 мм для минимизации вредного контакта с кромками хомута.In the case of using a cover for an external constant velocity joint, the corrugated part can be made with corrugations, in the longitudinal axial section of which one of the walls is located at an angle to the longitudinal axis of the cover. The landing diameter of the landing surface on the hinge body is d 1 = 78 mm and is made with a lead h 1 - 1.25 mm with an angle of inclination to the axis R 4 - 30 ° to improve the mounting and dismounting properties. The annular protrusions on the inner surface interacting with the hinge parts are made with a height of h≈0.7 mm with a beveled surface oriented toward the corrugated part (along the extreme grooves) with a landing angle of R 1 - 30 ° and form a locking element designed for reinforced mounting of the cover with the case hinge. The place for the installation of the clamp is made with recesses (fillets, sinks) R 2 - 0.5 mm, lowered by h 2 - 0.3 mm and rounded R 3 - 2 mm to minimize harmful contact with the edges of the clamp. The landing diameter of the seating surface on the drive shaft is d 2 = 22 mm and is made with a lead-in h 1 - 25 mm with an angle of inclination to the axis R 4 - 30 ° to improve the mounting and dismounting properties. Two recesses (grooves) with a depth of h≈0.6 mm and a landing angle R 1 - 30 ° are made on the landing surface, forming a fixing element intended for reinforced fastening of the cover with the drive shaft. The place for the installation of the clamp is made with recesses (fillets, sinks) R 2 - 0.5 mm, lowered by h 2 - 0.3 mm and rounded R 3 - 2 mm to minimize harmful contact with the edges of the clamp.
Гофрированная часть выполнена с наружными радиусами выступов R5 - 2,8 мм и внутренними радиусами впадин R6 - 2,5 мм. Толщина b гофр постоянная 1,5 мм с увеличением толщины b1 на R6 - 2,5 мм до 2 мм для увеличения локальной жесткости участков R6 - 2,5 мм. Передние и задние поверхности гофр выполнены с кривизной (передние R7 - 40 мм, задние: (1÷3) R8 - 60 мм, (4) R9 - 80 мм) для улучшения формоустойчивости.The corrugated part is made with the outer radii of the protrusions R 5 - 2.8 mm and the inner radii of the depressions R 6 - 2.5 mm. The thickness b of the corrugations is constant 1.5 mm with an increase in thickness b 1 by R 6 - 2.5 mm to 2 mm to increase the local stiffness of the sections R 6 - 2.5 mm. The front and rear surfaces of the corrugations are made with curvature (front R 7 - 40 mm, rear: (1 ÷ 3) R 8 - 60 mm, (4) R 9 - 80 mm) to improve dimensional stability.
В случае использования чехла для внутреннего ШРУСа гофрированная часть выполнена с наружными радиусами выступов R5 - 3 мм и внутренними радиусами впадин R6 - 2,5 мм, а передние и задние поверхности гофр выполнены с кривизной (передние: (1) R10 - 15 мм, (2÷4) R7 - 40 мм, задние: (1÷3) R8 - 60 мм, (4) R9 - 80 мм) для улучшения формоустойчивости.In the case of using a cover for the inner CV joint, the corrugated part is made with the outer radii of the protrusions R 5 - 3 mm and the inner radii of the depressions R 6 - 2.5 mm, and the front and rear surfaces of the corrugations are made with curvature (front: (1) R 10 - 15 mm, (2 ÷ 4) R 7 - 40 mm, rear: (1 ÷ 3) R 8 - 60 mm, (4) R 9 - 80 mm) to improve dimensional stability.
В процессе установки чехла его посадочной поверхностью 1 (большего диаметра) монтируют на корпус ШРУСа, при этом на ее внешнюю поверхность 4 надевают посадочный хомут. Посадочную поверхность 2 монтируют на вал привода, причем на ее внешнюю поверхность 10 надевают посадочный хомут.In the process of installing the cover, its seating surface 1 (larger diameter) is mounted on the SHRUS case, and a landing collar is put on its outer surface 4. The seating surface 2 is mounted on the drive shaft, with a landing collar being put on its outer surface 10.
Затем посадочные хомуты затягиваются и таким образом чехол ШРУСа готов к эксплуатации.Then the landing collars are tightened and thus the cover of the SHRUS is ready for operation.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011129361/11U RU110153U1 (en) | 2011-07-15 | 2011-07-15 | EQUAL ANGLE SPEED HINGE COVER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011129361/11U RU110153U1 (en) | 2011-07-15 | 2011-07-15 | EQUAL ANGLE SPEED HINGE COVER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU110153U1 true RU110153U1 (en) | 2011-11-10 |
Family
ID=44997600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011129361/11U RU110153U1 (en) | 2011-07-15 | 2011-07-15 | EQUAL ANGLE SPEED HINGE COVER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU110153U1 (en) |
-
2011
- 2011-07-15 RU RU2011129361/11U patent/RU110153U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103711754B (en) | Plug-in unit | |
| US10030778B2 (en) | Sealing sleeve for a rotary joint coupling | |
| CN106662252B (en) | Sealing device | |
| US20190162243A1 (en) | Compact boot of a constant velocity joint | |
| US3306622A (en) | Reinforced bearing seal | |
| JPS63149475A (en) | Bellow | |
| JP5230977B2 (en) | Silicone boot for constant velocity universal joint and constant velocity universal joint | |
| RU110153U1 (en) | EQUAL ANGLE SPEED HINGE COVER | |
| JP5012771B2 (en) | Constant velocity joint boots | |
| US20170284477A1 (en) | Connector arrangement for centering two shaft sections to be connected with one another | |
| KR102113519B1 (en) | Bi-directional shaft oil seal | |
| EP3184865B1 (en) | Sealing structure | |
| JP2004060885A (en) | Seal ring | |
| RU2693394C1 (en) | Hinge of equal angular speeds with direct fastening of driving gear | |
| CN206268450U (en) | Axle sealing ring | |
| WO2013058059A1 (en) | Constant velocity universal joint | |
| US8348774B2 (en) | Constant velocity joint and constant velocity joint boot | |
| JP2012207768A (en) | Joint boot | |
| US20160319885A1 (en) | Pressure body arrangement for a claw coupling | |
| JP2017053446A (en) | Boot for constant velocity universal joint | |
| JP2010025255A (en) | Boot for constant velocity joint | |
| JP4652098B2 (en) | Drive shaft | |
| JP5183960B2 (en) | Constant velocity universal boots | |
| JP2014043891A (en) | Resin boot for constant velocity joint | |
| JP2009085228A (en) | Boot for constant velocity joint |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130716 |