RU109734U1

RU109734U1 - UNIVERSAL TWO-TRACK MOTOR TOWING

Info

Publication number: RU109734U1
Application number: RU2011113319/11U
Authority: RU
Inventors: Лев Александрович Бирюков
Original assignee: Лев Александрович Бирюков
Priority date: 2011-04-06
Filing date: 2011-04-06
Publication date: 2011-10-27

Abstract

Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный, содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, устройство управления в виде руля, отличающийся тем, что двигатель имеет вертикальный вал и передача крутящего момента от двигателя к гусеницам осуществляется через коническую передачу. A universal two-track motorized towing vehicle containing a chassis with an engine and a caterpillar mover, a steering device in the form of a steering wheel, characterized in that the engine has a vertical shaft and torque is transmitted from the engine to the tracks via a bevel gear.

Description

Полезная модель относится к малогабаритным транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, может буксировать лыжника или саночника.The utility model relates to small-sized vehicles on a caterpillar track, in particular, it can tow a skier or sled.

Известен буксировщик, содержащий раму, несущую гусеничный движитель, платформу, несущую двигатель, багажник, узел соединения с буксируемым объектом и устройство управления (Патент №36813, МПК В62М 27/02).Known tug containing a frame bearing a caterpillar mover, a platform carrying an engine, a trunk, a connection node with a towed object and a control device (Patent No. 36813, IPC V62M 27/02).

Однако этот буксировщик имеет низкие ходовые качества вследствие дисбаланса между весом буксировщика и мощностью двигателя (например, при движении по поверхности, содержащей лед, возможна пробуксовка движителя).However, this towing vehicle has low driving performance due to an imbalance between the towing vehicle’s weight and engine power (for example, when driving on a surface containing ice, the mover may slip).

Известен мотобуксировщик универсальный двухгусеничный, содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, устройство управления в виде руля (Патент №92412, МПК В65D 55/00 - прототип).Known two-track universal towing vehicle, containing a chassis with an engine and a caterpillar mover, a control device in the form of a steering wheel (Patent No. 92412, IPC B65D 55/00 - prototype).

Однако данный мотобуксировщик обладает теми же недостатками - низкие ходовые качества вследствие дисбаланса между весом и мощностью двигателя и плохой обзор при движении (особенно в темное время), ограниченный период использования.However, this motorized towing vehicle has the same drawbacks - low driving performance due to an imbalance between the weight and engine power and poor visibility when driving (especially in the dark), a limited period of use.

Полезная модель направлена на решение задачи увеличение срока службы и использования мотобуксировщика в любое время года.The utility model is aimed at solving the problem of increasing the service life and use of a motorized towing vehicle at any time of the year.

Это достигается тем, что двигатель имеет вертикальный вал и передача крутящего момента от двигателя к гусеницам осуществляется через коническую передачу.This is achieved by the fact that the engine has a vertical shaft and the transmission of torque from the engine to the tracks is via a bevel gear.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен мотобуксировщик универсальный двухгусеничный, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, вид спереди.The utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 schematically depicts a universal two-track motorized towing truck, side view; figure 2 is the same, a top view; figure 3 is the same front view.

Мотобуксировщик универсальный содержит раму 1, на которой установлен двигатель 2, движитель 3, руль 4, капот 5, фару 6. Движитель 3 представляет собой ленточную гусеницу, которая установлена на ведущий вал 7 и ведомый вал 8, в промежутках между этими валами имеются опорные катки 9, смонтированные на подвесках посредством пружинно - рычажных соединений. В конструкции мотобуксировщика универсального двухгусеничного применяется независимая амортизация этих катков через пружинно - рычажные соединения, что позволяет подстраиваться под рельеф местности и обеспечивать устойчивость движения. Ведущий вал 7 ленточной гусеницы 3 поднят над уровнем опорной поверхности, что исключает его контакт с опорной поверхностью и попадание на вал абразивных частиц. Такое решение позволяет увеличить срок службы и использовать мотобуксировщик универсальный не только в зимний период, но и в любое время года. Двигатель 2 расположен вертикально. Передача крутящего момента от двигателя 2 осуществляется через коническую передачу 14, которая расположена между гусениц 3, что снижает возможность контакта этой передачи с ветками и значительно увеличивает срок службы. Наличие двух гусениц 3 значительно упрощает ремонт движителя в случае поломки, создает удобство сборки - разборки и технического обслуживания. Руль 4 обеспечивает управление мотобуксировщиком в процессе движения. На капоте 5 установлена фара 6 для обеспечения движения в темное время, а внутри капота оборудовано место для размещения груза. Мотобуксировщик может за собой буксировать лыжника, сани с грузом (волокуши), а также колесные или гусеничные прицепы. Для этой цели на раме 1 мотобуксировщика универсального установлена сцепка 11, которая позволяет его соединить с буксируемым объектом через шарнирное соединение. Подвеска выполнена в виде опорных на гусеницу полозьев 12, связанных пружинно - рычажным соединением 13 с рамой 1.A universal motorized towing vehicle contains a frame 1, on which an engine 2, a mover 3, a steering wheel 4, a hood 5, a headlamp 6 are mounted. The mover 3 is a tape track mounted on a drive shaft 7 and a driven shaft 8, there are support rollers between these shafts 9 mounted on suspensions by means of spring-link connections. In the design of the universal two-track tractor towing, the independent depreciation of these rollers through spring-link joints is used, which allows you to adjust to the terrain and ensure stability of movement. The drive shaft 7 of the tape track 3 is raised above the level of the supporting surface, which excludes its contact with the supporting surface and the abrasive particles falling onto the shaft. This solution allows you to increase the service life and use a universal motorized towing vehicle not only in the winter season, but also at any time of the year. Engine 2 is located vertically. The transmission of torque from the engine 2 is carried out through a bevel gear 14, which is located between the tracks 3, which reduces the possibility of contact of this gear with the branches and significantly increases the service life. The presence of two tracks 3 greatly simplifies the repair of the mover in case of breakdown, creates the convenience of assembly - disassembly and maintenance. Wheel 4 provides control of the towing vehicle in the process of movement. A headlamp 6 is installed on the hood 5 to provide movement in the dark, and a place is located inside the hood to accommodate the load. A motorized towing vehicle can tow a skier, cargo sledges (drags), as well as wheeled or tracked trailers. For this purpose, a hitch 11 is installed on the frame 1 of a universal motorized towing vehicle, which allows it to be connected to a towed object through an articulated joint. The suspension is made in the form of runners 12 supporting the caterpillar, connected by a spring-link connection 13 with the frame 1.

Предлагаемый мотобуксировщик универсальный двухгусеничный обеспечивает увеличение срока службы привода, а также позволяет использовать мотобуксировщик в любое время года.The proposed universal two-track tractor towing increases the service life of the drive, and also allows the use of a motorized towing vehicle at any time of the year.

Claims

A universal two-track motorized towing vehicle, comprising a chassis with an engine and a caterpillar mover, a steering device in which the engine has a vertical shaft and the transmission of torque from the engine to the tracks is carried out via a bevel gear.