RS63657B1

RS63657B1 - Transportovanje transportovanog materijala

Info

Publication number: RS63657B1
Application number: RS20220924A
Authority: RS
Inventors: Gerald Rosenfellner
Original assignee: Primetals Technologies Austria GmbH
Priority date: 2017-05-12
Filing date: 2017-05-12
Publication date: 2022-11-30
Also published as: PL3401628T3; CA3061834A1; US20200103170A1; TWI759478B; SA519410494B1; RU2019136871A3; EP3401628B1; MX2019013432A; RU2764669C2; RU2019136871A; WO2018206383A1; ES2927909T3; US11650013B2; TW201900534A; EP3401628A1

Description

Opis

[0001] Pronalazak se odnosi na transportno postrojenje i na postupak za transport transportovanog materijala.

[0002] Pronalazak se naročito odnosi na transport reaktivnog i/ili vrelog i/ili abrazivnog transportovanog materijala. Pod reaktivnim transportovanim materijalom ovde se podrazumeva transportovani materijal koji reaguje hemijski ili/i fizički sa materijama iz okruženja koje okružuju transportno postrojenje, na primer, sa vazduhom, a naročito sa kiseonikom iz vazduha. Pred transportno postrojenje se postavljaju različiti zahtevi pri transportu takvog transportovanog materijala. Pri transportu vrelog transportovanog materijala transportni mehanizam transportnog postrojenja je takođe izložen visokim temperaturama, tako da se on mora hladiti ili mora biti izrađen od skupih materijala koji su otporni na toplotu. Pri transportu reaktivnog transportovanog materijala, na primer, usled hemijskih reakcija transportovanog materijala, na primer, sa kiseonikom iz okruženja, iz transportovanog materijala može se osloboditi gas koji je štetan po zdravlje i/ili po životnu sredinu i/ili se transportovani materijal može jako zagrejati zbog reakcija, što može dovesti do oštećenja transportovanog materijala i/ili do bezbednosnih problema. Da bi se sprečio kontakt reaktivnog transportovanog materijala, na primer, sa kiseonikom, često se upotrebljava inertni gas, na primer, azot, da bi se kiseonik iz okruženja držao što dalje od transportovanog materijala. Dalje, pri transportu transportovanog materijala često nastaje prašina, koja isto tako može delovati štetno po zdravlje i/ili po životnu sredinu i/ili štetno za sastavne delove transportnog postrojenja i ona se mora izdvojiti i ukloniti.

[0003] US20040063058A1 opisuje peć za zagrevanje, kod koje zahvaljujući podešavanju specifičnog temperaturskog profila gas iz rashladne komore struji u grejnu komoru, bez posebnog ulaženja u detalje transportnog mehanizma.

[0004] Cilj pronalaska je da se realizuju transportno postrojenje i postupak za transport transportovanog materijala, koji su poboljšani naročito u pogledu transporta reaktivnog, vrelog i/ili abrazivnog transportovanog materijala.

[0005] Ovaj cilj je prema pronalasku ostvaren transportnim postrojenjem sa karakteristikama iz zahteva 1 i postupkom sa karakteristikama iz zahteva 11.

[0006] Poželjna izvođenja pronalaska su predmet zavisnih zahteva.

[0007] Transportno postrojenje za transport transportovanog materijala duž transportne putanje prema pronalasku sadrži kućište postrojenja sa transportnom komorom, u kojoj se nalazi bar transportna putanja, i sa najmanje jednom bočnom komorom, koja je povezana pomoću najmanje jednog prolaznog otvora sa transportnom komorom i ima atmosferu fluida koja je fizički i/ili hemijski drugačija od atmosfere fluida u transportnoj komori. Najmanje jedan prolazni otvor i atmosfere fluida u transportnoj komori i u najmanje jednoj bočnoj komori su prilagođeni za podešavanje definisanog strujanja fluida u kućištu postrojenja.

[0008] Pod komorom kućišta postrojenja ovde se u suštini podrazumeva zatvorena šupljina kućišta postrojenja. Pod atmosferom fluida u komori se podrazumevaju hemijska i fizička svojstva, kao što su, na primer, hemijska kompozicija, pritisak ili temperatura fluida koji se nalazi u komori. Pod fluidom se podrazumeva gas ili tečnost.

[0009] Transportno postrojenje prema pronalasku dakle omogućava definisano strujanje fluida u kućištu transportnog postrojenja. Ovo se ostvaruje podelom kućišta postrojenja na transportnu komoru i najmanje jednu bočnu komoru, koje imaju drugačije atmosfere fluida jedna u odnosu na drugu i povezane su pomoću najmanje jednog prolaznog otvora. Postavljanje transportne putanje u transportnu komoru omogućava suštinsko odvajanje transportne putanje od okruženja, tako da je transportovani materijal suštinski odvojen od materija iz okruženja, a naročito od kiseonika iz okruženja. Podešavanje definisanog strujanja fluida pomoću atmosfera fluida u transportnoj komori i najmanje jednoj bočnoj komori koje su drugačije jedna u odnosu na drugu omogućava dalje dodatno držanje dalje od materija iz okruženja, a naročito kiseonika iz oblasti transportovanog materijala, kao i definisano odvođenje gasova i prašine koji su štetni za zdravlje i/ili su štetni za životnu sredinu sa strujom fluida iz transportne komore.

[0010] Jedno izvođenje pronalaska predviđa da kućište postrojenja ima najmanje jedan ulaz fluida i najmanje izlaz fluida i izvedeno je kao nepropusno za fluid do najmanje jednog ulaza fluida i najmanje jednog izlaza fluida. Pod nepropusnošću za fluid se ovde podrazumeva nepropusnost za fluid koja zadovoljava tehničku specifikaciju. Zahvaljujući ovom izvođenju kućišta postrojenja koje je suštinski nepropusno za fluid, ograničava se izlaženje fluida iz kućišta postrojenja na izlazima fluida, tako da se samo relativno mala količina fluida oslobodi iz kućišta. Dalje, izlaženje fluida kroz definisane izlaze fluida omogućava da se fluid koji izlazi iz kućišta postrojenja ciljano bar delimično sakupi i dovede ponovo nazad u kućište postrojenja. Zahvaljujući tome, na podesan način se smanjuju potrošnja i troškovi za upotrebljeni fluid. Izvođenje kućišta postrojenja koje je suštinski nepropusno za fluid pored toga na podesan način smanjuje prodiranje materija iz okruženja koje okružuje transportno postrojenje u kućište postrojenja.

[0011] Sledeće izvođenje pronalaska predviđa da kraj transportne komore koji se nalazi u oblasti početka transportne putanje bude zatvoren ili da se može zatvoriti. Zahvaljujući tome, smer strujanja fluida se može lako poravnati sa smerom transporta transportovanog materijala.

[0012] Pronalazak predviđa da u najmanje jednoj bočnoj komori bude smeštena najmanje jedna komponenta transportnog mehanizma za transport transportovanog materijala. Ovo prvenstveno omogućava da osetljive komponente transportnog mehanizma ne budu smeštene u transportnoj komori, već u bočnoj komori i da zahvaljujući tome budu sklonjene od uticaja visokih temperatura, prašine i/ili korozivnih gasova u transportnoj komori. Drugim rečima, komponente transportnog mehanizma mogu biti zaštićene od često nepovoljne atmosfere fluida u transportnoj komori zahvaljujući postavljanju u bočnoj komori. Dalje, postavljanje komponenata transportnog mehanizma u bočnoj komori može se iskoristiti za relativno hlađenje ovih komponenata u bočnoj komori, na primer, pomoću fluida koji se vodi u bočnoj komori ili/i pomoću posebnog rashladnog uređaja.

[0013] Pronalazak predviđa da transportni mehanizam ima pogon vučnog mehanizma sa najmanje jednim vučnim mehanizmom smeštenim u bočnoj komori, pomoću koga se mogu pomerati noseći elementi za transport transportovanog materijala. Transportovani materijal se transportuje, na primer, direktno pomoću nosećih elemenata ili u sudovima postavljenim na noseće elemente. Pri tome noseći elementi, na primer, razdvajaju transportnu komoru od bočne komore, u kojoj je smešten najmanje jedan vučni mehanizam. Alternativno tome, noseći elementi su postavljeni u transportnoj komori i štrče kroz prolazni otvor u najmanje jednu bočnu komoru, a naročito u bočnu komoru koja je smeštena bočno na transportnoj komori, u kojoj je smešten vučni mehanizam. Pogoni vučnih mehanizama, a zahvaljujući tome i noseći elementi koji se njima mogu pomerati, između ostalog, zbog svoje robusnosti i svoje male potrebe za održavanjem, podesni su za transport reaktivnog, vrelog i/ili abrazivnog transportovanog materijala. Postavljanje vučnog mehanizma u bočnu komoru štiti vučni mehanizam od visokih temperatura, prašine i/ili korozivnih fluida u transportnoj komori. Kada je transportna komora pomoću nosećih elemenata odvojena od bočne komore u kojoj je smešten najmanje jedan vučni mehanizam, onda se noseći elementi, pored transporta transportovanog materijala, istovremeno mogu koristiti i za odvajanje bočne komore od transportne komore. Kada je vučni mehanizam smešten u bočnoj komori koja je postavljena bočno na transportnoj komori, onda se vučni mehanizam prostorno još više odvaja od transportovanog materijala, što je naročito podesno pri transportu vrelih transportovanih materijala, pošto se vučni mehanizam u ovom slučaju manje jako zagreva od strane transportovanog materijala i zahvaljujući tome takođe se mora manje jako hladiti.

[0014] Sledeće izvođenje pronalaska predviđa da širina otvora najmanje jednog prolaznog otvora varira duž pružanja prolaznog otvora. Oblasti bočne komore sa užim prolaznim otvorima su posebno podesne za hlađenje komponenata transportnog mehanizma koje su tamo smeštene sa fluidom koji se vodi u bočnoj komori, pošto se u ovim oblastima ostvaruju posebno velika strujanja fluida. Dalje, oblasti bočne komore sa užim prolaznim otvorima su posebno podesne za uvođenje fluida u bočnu komoru, jer u ovim oblastima struji manje fluida iz bočnih komora u transportnu komoru nego u oblastima sa širim prolaznim otvorima, tako da se uvedeni fluid može raspodeliti po većim oblastima bočne komore. Nasuprot tome, oblasti sa širim prolaznim otvorima su podesne za ciljano dovođenje većih količina fluida u transportnu komoru, a time i za jači uticaj strujanja fluida u transportnoj komori. Zahvaljujući tome, pomoću ciljane varijacije širine otvora prolaznog otvora moguće je da se definišu podesni regioni bočne komore za hlađenje komponenata transportnog mehanizma ili drugih komponenata transportnog postrojenja, na primer, gore navedenih nosećih elemenata, za pozicioniranje ulaza fluida i za uticaj na strujanje fluida u kućištu postrojenja.

[0015] Sledeće izvođenje pronalaska predviđa rashladni uređaj za hlađenje najmanje jedne bočne komore. Zahvaljujući tome naročito se mogu hladiti komponente transportnog mehanizma koje su smeštene u bočnoj komori, kada hlađenje pomoću fluida nije predviđeno ili nije dovoljno.

[0016] Sledeće izvođenje pronalaska predviđa sistem za cirkulaciju fluida koji sadrži najmanje jednu bočnu komoru i prilagođen je za vođenje fluida kroz najmanje jedan prolazni otvor iz bočne komore u transportnu komoru. Pomoću takvog sistema za cirkulaciju fluida može se na podesan način dalje smanjiti potrošnja fluida, pošto se fluid koji se odvodi iz bočne komore preko sistema za cirkulaciju fluida ponovo dovodi u bočnu komoru, tako da ovaj fluid ostaje u sistemu za cirkulaciju fluida.

[0017] Sistem za cirkulaciju fluida može imati najmanje jedan izmenjivač toplote za hlađenje fluida koji se dovodi u bočnu komoru. Zahvaljujući tome fluid koji se hladi pomoću izmenjivača toplote i posle toga odvodi u bočnu komoru na podesan način takođe se može koristiti za hlađenje komponenata transportnog mehanizma koje su postavljene u bočnoj komori.

[0018] Dalje, transportno postrojenje može imati jedinicu za recikliranje fluida za prijem fluida iz transportne komore i dovođenje fluida nazad u transportnu komoru, pri čemu se dovođenje fluida nazad može vršiti direktno ili/i preko sistema za cirkulaciju fluida. Jedinica za recikliranje fluida može imati jedinicu za prečišćavanje fluida radi prečišćavanja fluida koji se prima iz transportne komore. Zahvaljujući tome, fluid koji izlazi ili se izdvaja iz transportne komore može se bar delimično sakupiti i reciklirati tako što se dovodi nazad u transportnu komoru. Pri tome nije neophodno da se jedinici za recikliranje fluida fluid dovodi direktno iz transportne komore, već se fluid iz transportne komore takođe može predati agregatu koji je postavljen nizvodno od transportnog postrojenja, na primer, bunkeru u koji se transportuje transportovani materijal, i može da se iz ovog agregata dovede jedinici za recikliranje fluida. Zahvaljujući tome, može se dalje na podesan način smanjiti potrošnja fluida. Pošto fluid koji izlazi ili se izdvaja iz transportne komore često ima prašinu i/ili gas koji se oslobađaju iz transportovanog materijala, onda jedinica za prečišćavanje fluida može biti podesna za prečišćavanje fluida koji se prima iz transportne komore.

[0019] Sledeće izvođenje pronalaska predviđa regulacioni sistem za regulaciju strujanja fluida iz najmanje jedne bočne komore u transportnu komoru u zavisnosti od razlike pritisaka između pritiska u bočnoj komori i pritiska u transportnoj komori. Zahvaljujući tome može se posebno precizno, na podesan način, podesiti strujanje fluida po želji.

[0020] Kod postupka rada prema pronalasku transportnog postrojenja prema pronalasku se u svakoj bočnoj komori podešava viši pritisak fluida nego u transportnoj komori. Zahvaljujući tome postiže se da fluid iz svake bočne komore struji u transportnu komoru, a ne obratno, iz transportne komore u bočnu komoru. Viši pritisak fluida u svakoj bočnoj komori u odnosu na transportnu komoru i strujanje fluida koje zbog toga rezultuje iz svake bočne komore u transportnu komoru na podesan način takođe sprečavaju prodiranje fluida koji se oslobađa iz transportovanog materijala i/ili prašine koja nastaje pri transportu transportovanog materijala u bočnu komoru.

[0021] Jedno izvođenje postupka predviđa da se fluid iz transportne komore dovodi nazad u transportnu komoru pomoću jedinice za recikliranje fluida direktno ili/i preko najmanje jedne bočne komore. Zahvaljujući tome potrošnja fluida se može smanjiti na podesan način. Naročito može biti predviđeno da se fluid u jedinici za recikliranje fluida prečisti pre dovođenja nazad u transportnu komoru. Zahvaljujući tome na podesan način se može sprečiti da prašina i/ili fluid koji se oslobodi iz transportovanog materijala dospeju u transportnu komoru sa fluidom koji se dovodi nazad.

[0022] Gore opisana svojstva, karakteristike i prednosti ovog pronalaska, kao i način na koji su isti ostvareni će postati jasniji i jasnije shvatljivi na osnovu sledećeg opisa primera izvođenja koji su detaljnije objašnjeni u vezi sa nacrtom. Na njemu prikazuje:

slika 1 šematski prvi primer izvođenja transportnog postrojenja sa prvim primerom izvođenja sistema za cirkulaciju fluida,

slika 2 šematski drugi primer izvođenja transportnog postrojenja,

slika 3 aksonometrijski izgled trećeg primera izvođenja transportnog postrojenja,

slika 4 izgled preseka transportnog postrojenja koje je prikazano na slici 3,

slika 5 blok dijagram drugog primera izvođenja sistema za cirkulaciju fluida transportnog postrojenja,

slika 6 blok dijagram trećeg primera izvođenja sistema za cirkulaciju fluida transportnog postrojenja,

slika 7 blok dijagram četvrtog primera izvođenja sistema za cirkulaciju fluida transportnog postrojenja,

slika 8 blok dijagram petog primera izvođenja sistema za cirkulaciju fluida transportnog postrojenja, i

slika 9 izgled preseka četvrtog primera izvođenja transportnog postrojenja.

[0023] Delovi koji na slikama odgovaraju jedni drugima su označeni istim pozivnim oznakama.

[0024] Slika 1 šematski prikazuje prvi primer izvođenja transportnog postrojenja 1 za transport transportovanog materijala duž transportne putanje. Transportno postrojenje 1 sadrži kućište 3 postrojenja, koje ima transportnu komoru 5 i bočnu komoru 7. U transportnoj komori 5 se nalazi bar transportna putanja. Bočna komora 7 je postavljena bočno na transportnoj komori 5 i povezana je sa transportnom komorom 5 pomoću više prolaznih otvora 9. Dalje, transportno postrojenje 1 ima sistem 11 za cirkulaciju fluida, koji sadrži bočnu komoru 7 i prilagođen je za vođenje fluida, na primer, inertnog gasa, kroz prolazne otvore 9 iz bočne komore 7 u transportnu komoru 5. Na slici 1 smerovi strujanja fluida su označeni strelicama. Umesto više prolaznih otvora 9 takođe je moguće da bude predviđen prolazni otvor 9 u vidu kontinualnog proreza.

[0025] Transportovani materijal je, na primer, reaktivni i/ili vreli i/ili abrazivni transportovani materijal. Naročito, iz transportovanog materijala se može osloboditi fluid koji je štetan po zdravlje i/ili po životnu sredinu, a koji zbog toga ne treba da se nekontrolisano oslobodi u okruženje. Dalje, pri transportu transportovanog materijala u transportnoj komori 5 može nastati prašina.

[0026] Transportna komora 5 i bočna komora 7 imaju fizički i/ili hemijski različite atmosfere fluida. Naročito, atmosfera fluida u bočnoj komori 7 ima viši pritisak fluida od atmosfere fluida u transportnoj komori 5. Time se ostvaruje da fluid kroz prolazne otvore 9 struji iz bočne komore 7 u suštini u transportnu komoru 5, a ne obratno iz transportne komore 5 u bočnu komoru 7. Atmosfera fluida u transportnoj komori 5, naročito u slučaju vrelog transportovanog materijala, može imati višu temperaturu u odnosu na atmosferu fluida u bočnoj komori 7 i/ili može sadržati gas koji se oslobađa iz transportovanog materijala i/ili prašinu koja nastaje pri transportu transportovanog materijala. Viši pritisak fluida u bočnoj komori 7 i strujanje fluida iz bočne komore 7 u transportnu komoru 5 koje nastaje zbog toga takođe na podesan način sprečava prodiranje ovog gasa i/ili prašine iz transportne komore 5 u bočnu komoru 7.

[0027] Transportna putanja se pruža u transportnoj komori 5 između prvog kraja 13 transportne komore i drugog kraja 15 transportne komore. U oblasti prvog kraja 13 transportne komore transportovani materijal se uvodi u transportnu komoru 5. Na drugom kraju 15 transportne komore transportovani materijal se odvodi iz transportne komore 5. Prvi kraj 13 transportne komore je izveden, na primer, kao zatvoren ili tako da se može zatvoriti, dok drugi kraj 15 transportne komore ima prvi izlaz 17 fluida, kroz koji fluid ističe iz transportne komore 5, na primer, zajedno sa transportovanom materijom. Kućište 3 postrojenja dalje ima drugi izlaz 18 fluida, kroz koji se iz bočne komore 7 odvodi fluid koji cirkuliše u sistemu 11 za cirkulaciju fluida. Pored toga, kućište 3 postrojenja može imati druge izlaze 19 fluida, kroz koje se fluid može izvlačiti iz transportne komore 5, na primer, kada pritisak fluida u transportnoj komori 5 pređe graničnu vrednost pritiska (takvi izlazi 19 fluida mogu imati, na primer, odgovarajući sigurnosni organ, na primer, sigurnosni ventil, ako studija bezbednosti npr. ukaže da je ovo neophodno). Kućište 3 postrojenja dalje ima prvi ulaz 21 fluida, kroz koji se fluid koji cirkuliše u sistemu 11 za cirkulaciju fluida dovodi u bočnu komoru 7. Dalje, kućište 3 postrojenja može imati druge ulaze 22 fluida, kroz koje se fluid može dovoditi u transportnu komoru 5, na primer, da bi se uticalo na strujanje fluida u transportnoj komori 5. Kućište 3 postrojenja je izvedeno kao nepropusno za fluid sve do izlaza 17 do 19 fluida i ulaza 21, 22 fluida. Kod drugih primera izvođenja prvi ulaz 21 fluida i/ili drugi izlaz 18 fluida takođe mogu biti smešteni na drugačijim mestima od mesta na bočnoj komori 7 koja su prikazana na slici 1, na primer, mogu biti zamenjeni jedan sa drugim u odnosu na sliku 1.

[0028] Zahvaljujući ovom izvođenju kućišta 3 postrojenja koje je suštinski nepropusno za fluid, izlaženje fluida iz kućišta 3 postrojenja na izlazima 17 do 19 fluida je ograničeno, tako da se samo relativno mala količina fluida oslobađa iz kućišta 3 postrojenja. Dalje, fluid koji se odvede iz drugog izlaza 18 fluida dovodi se nazad u bočnu komoru 7 pomoću sistema 11 za cirkulaciju fluida preko prvog ulaza 21 fluida. Pored toga, fluid koji izlazi iz prvog izlaza 17 fluida i/ili najmanje jednog drugog izlaza fluida 19 se opciono bar delimično sakuplja, dovodi se sistemu 11 za cirkulaciju fluida (opciono posle prečišćavanja, za to vidi sliku 2 i sliku 8) i reciklira. Zahvaljujući tome, količina fluida koji treba da se dovede u kućište 3 u celini se održava relativno malom. Zahvaljujući tome, na podesan način su smanjeni potrošnja fluida i troškovi za fluid. Sledeća prednost izvođenja kućišta 3 postrojenja koje je suštinski nepropusno za fluid i višeg pritiska fluida u bočnoj komori 7 u odnosu na transportnu komoru 5 je ta što fluid štetan po zdravlje koji se oslobodi iz transportovanog materijala i/ili je štetan po životnu sredinu isto tako izlazi samo na izlazima 17, 19 fluida iz transportne komore 5 i tamo se može ukloniti. Isto važi za prašinu, koja se nalazi u transportnoj komori 5.

[0029] U bočnoj komori 7 su smeštene komponente transportnog mehanizma za transport transportovanog materijala.

[0030] Sistem 11 za cirkulaciju fluida sprovodi fluid kroz bočnu komoru 7, kroz drugi izlaz 18 fluida iz bočne komore 7 i, na primer, pomoću cevovoda, preko mašine 25 strujnog dejstva i opciono preko izmenjivača 27 toplote kroz prvi ulaz 21 fluida ponovo u bočnu komoru 7. Dalje, sistem 11 za cirkulaciju fluida ima dovod 29 fluida, pomoću koga se fluid može dovesti sistemu 11 za cirkulaciju fluida, a naročito da bi se zamenio fluid koji je istekao iz bočne komore 7 kroz prolazne otvore 9 u transportnoj komori 5. Mašina 25 strujnog dejstva je duvaljka ili pumpa, u zavisnosti od toga da li je fluid gas ili tečnost. Opcioni izmenjivač 27 toplote služi za hlađenje fluida. On je posebno podesan u slučajevima u kojima se u transportnoj komori 5 transportuje vreli transportovani materijal i u bočnoj komori 7 su smeštene komponente transportnog mehanizma za transport transportovanog materijala koje treba da se hlade. U ovim slučajevima fluid koji se vodi u bočnoj komori 7 i hladi se pomoću izmenjivača 27 toplote takođe se prvenstveno može koristiti za hlađenje komponenata transportnog mehanizma koje su smeštene u bočnoj komori 7. Alternativno ili dodatno tome, transportno postrojenje može imati (neprikazani) posebni rashladni uređaj za hlađenje bočne komore 7. Na primer, rashladni uređaj može imati rashladnu cev ili više rashladnih cevi koje mogu biti napunjene rashladnim medijumom, pri čemu se najmanje jedna rashladna cev može nalaziti unutar bočne komore 7.

[0031] Slika 2 šematski prikazuje drugi primer izvođenja transportnog postrojenja 1. Transportno postrojenje 1 se razlikuje od primera izvođenja koji je prikazan na slici 1 u suštini po jedinici 70 za recikliranje fluida za prijem fluida koji izlazi iz transportne komore 5 kroz izlaz 17 fluida. Jedinica 70 za recikliranje fluida ima jedinicu 72 za prečišćavanje fluida radi prečišćavanja fluida koji se prihvata iz transportne komore 5. Jedan deo prečišćenog fluida se dovodi nazad preko ulaza 22 fluida direktno u transportnu komoru 5. Drugi deo prečišćenog fluida se dovodi nazad u transportnu komoru 5 indirektno tako što se dovodi sistemu 11 za cirkulaciju fluida preko dovoda 29 fluida. U idealnom slučaju celokupni fluid koji izlazi iz transportne komore 5 se dovodi nazad u transportnu komoru 5, tako da nije potrebno nikakvo dalje uvođenje fluida u transportno postrojenje 1.

[0032] Modifikacije primera izvođenja koji je prikazan na slici 2 mogu predviđati da jedinica 70 za recikliranje fluida alternativno ili dodatno prima fluid koji izlazi iz transportne komore 5 iz jednog drugog izlaza 19 fluida. Dalje, može biti predviđeno da se fluid alternativno ili dodatno dovodi nazad kroz izlaz 17 fluida direktno u transportnu komoru 5. Dalje modifikacije primera izvođenja koji je prikazan na slici 2 mogu predviđati da se fluid dovodi nazad ili samo indirektno preko sistema 11 za cirkulaciju fluida ili samo direktno u transportnu komoru 5. Dalje, umesto preko dovoda 29 fluida, fluid se može dovoditi na nekom drugom mestu sistema 11 za cirkulaciju fluida, na primer, uzvodno od izmenjivača 27 toplote, da bi se fluid ohladio. Dalje, može se izostaviti jedinica 72 za prečišćavanje fluida, ukoliko prečišćavanje fluida nije neophodno.

[0033] Slike 3 i 4 prikazuju treći primer izvođenja transportnog postrojenja 1 za transport transportovanog materijala duž transportne putanje. Slika 3 prikazuje aksonometrijski izgled transportnog postrojenja 1. Slika 4 prikazuje izgled preseka transportnog postrojenja 1.

[0034] Transportno postrojenje 1 sadrži kućište 3 postrojenja, koje ima jednu transportnu komoru 5, tri bočne komore 6 do 8 i dve dodatne komore 31, 32.

1

[0035] Transportna komora 5 je izvedena u vidu prstena sa dva horizontalna segmenta 34, 36 koji se pružaju horizontalno i dva skretna segmenta 38, 40 koji se pružaju vertikalno. Donji horizontalni segment 34 se pruža ispod gornjeg horizontalnog segmenta 36 i odmaknut je od ovoga. Skretni segmenti 38, 40 obrazuju krajeve 13, 15 transportne komore 5 koji leže jedan nasuprot drugog i međusobno povezuju oba horizontalna segmenta 34, 36. Transportna putanja se pruža u gornjem horizontalnom segmentu 36 transportne komore 5 između prvog kraja 13 transportne komore, koji obrazuje prvi skretni segment 38, i drugog kraja 15 transportne komore, koji obrazuje drugi skretni segment 40. U blizini prvog kraja 13 transportne komore kućište 3 postrojenja ima dovodni ulaz 42, koji je smešten iznad gornjeg horizontalnog segmenta 36, kroz koji se transportovani materijal uvodi u transportnu komoru 5. U oblasti drugog kraja transportne komore 15 kućište 3 postrojenja ima ispusni otvor 44 koji se nalazi ispod drugog skretnog segmenta 40, kroz koji se transportovani materijal odvodi iz transportne komore 5.

[0036] Obe bočne komore 6 do 8 su isto tako izvedene u obliku prstena. Transportna komora 5 se pruža oko prve bočne komore 6, pri čemu se donja strana gornjeg horizontalnog segmenta 36, gornja strana donjeg horizontalnog segmenta 34 i oba skretna segmenta 38, 40 transportne komore 5 susreću na prvoj bočnoj komori 6. Druga bočna komora 7 i treća bočna komora 8 su smeštene sa različitih strana prve bočne komore 6 i susreću se na spoljašnjoj strani prve bočne komore 6 duž njenog celokupnog prostiranja u obliku prstena.

[0037] Transportna komora 5 i prva bočna komora 6 su odvojene jedna od druge pomoću nosećih elemenata 46, pomoću kojih se transportuje transportovani materijal. Transportovani materijal se transportuje, na primer, direktno pomoću nosećih elemenata 46 ili u sudovima koji su postavljeni na noseće elemente 46. Noseći elementi 46 su izvedeni, na primer, kao noseće ploče. U prvoj bočnoj komori 6 su smešteni vučni mehanizmi 48, pri čemu se svaki od njih kreće unutar prve bočne komore 6 duž svoje prstenaste putanje i spojen je sa nosećim elementima 46. Vučni mehanizmi 48 su izvedeni, na primer, kao pogonski lanci. Pomoću vučnih mehanizama 48 noseći elementi 46 se mogu pomerati u kućištu 3 postrojenja duž zatvorene putanje, koja sadrži transportnu putanju. Svaki vučni mehanizam 48 se pruža ispod gornjeg horizontalnog segmenta 36 i iznad donjeg horizontalnog segmenta 34 transportne komore 5, pravolinijski između dve skretne oblasti 50, 52, koja se nalaze u oblasti odgovarajućeg kraja 13, 15 transportne komore i u kojima se vrši skretanje vučnog mehanizma 48.

[0038] Vučni mehanizmi 48 su pogonjeni sa po dva pogonska točka 54, koji su postavljeni u po jednoj skretnoj oblasti 50, 52 vučnih mehanizama 48. Vučni mehanizmi 48 i pogonski točkovi 54 obrazuju pogon vučnih mehanizama, pomoću koga se pomeraju noseći elementi 46. Na svakoj skretnoj oblasti 50, 52 je smeštena jedna od dve dodatne komore 31, 32, u kojoj su postavljeni pogonski točkovi 54 ove skretne oblasti 50, 52. Svaka dodatna komora 31, 32 se graniči sa prvom bočnom komorom 6 i za svaki od pogonskih točkova 54 postavljenih u njoj ima spojne otvore 56 prema prvoj bočnoj komori 6, kroz koje pogonski točak 54 štrči u prvu bočnu komoru 6.

[0039] I druga bočna komora 7 i treća bočna komora 8 su povezane, na primer, pomoću prolaznog otvora 9 u obliku proreza, koji se pruža u vidu prstena sa transportnom komorom 5 i sa prvom bočnom komorom 6. Kroz ove prolazne otvore 9 štrče noseći elementi 46 u drugu bočnu komoru 7 i u treću bočnu komoru 8. U drugoj bočnoj komori 7 i u trećoj bočnoj komori 8 su postavljeni odgovarajući vodeći točkovi 58, pomoću kojih se vode noseći elementi 46. Dalje, najmanje jedna bočna komora 6 do 8 može biti dodatno povezana pomoću najmanje jednog narednog prolaznog otvora 10 sa transportnom komorom 5. Na primer, naredni prolazni otvori 10 mogu biti izvedeni između prve bočne komore 6 i transportne komore 5 pomoću zazora između nosećih elemenata 46.

[0040] Analogno prvom primeru izvođenja koji je prikazan na slici 1, kućište 3 postrojenja ima izlaze 17 do 19 fluida i ulaze 21, 22 fluida. Prvi izlaz 17 fluida se podudara, na primer, sa ispusnim otvorom 44. Dalje, druga bočna komora 7 i/ili treća bočna komora 8 mogu imati najmanje jedan drugi izlaz 18 fluida i/ili transportna komora 5 može imati najmanje jedan naredni izlaz 19 fluida. Dalje, druga bočna komora 7 i/ili treća bočna komora 8 mogu imati najmanje jedan prvi ulaz 21 fluida i/ili transportna komora 5 i/ili prva bočna komora 6 i/ili najmanje jedna dodatna komora 31, 32 mogu imati najmanje jedan naredni ulaz 22 fluida, pri čemu, na primer, dovodni ulaz 42 može biti ulaz 22 fluida.

[0041] Kao u prvom primeru izvođenja koji je prikazan na slici 1, kućište 3 postrojenja je izvedeno kao nepropusno za fluid sve do izlaza 17 do 19 fluida i ulaza 21, 22 fluida, što rezultuje već gore opisanim prednostima u pogledu smanjenja potrebne količine fluida i kontrolisanog odvođenja i uklanjanja gasa i prašine iz transportne komore 5.

[0042] Dalje, transportna komora 5 i bočne komore 6 do 8, kao u prvom primeru izvođenja koji je prikazan na slici 1, imaju fizički i/ili hemijski različite atmosfere fluida. Naročito, atmosfere fluida u svakoj od bočnih komora 6 do 8, koje su povezane sa transportnom komorom 5 preko najmanje jednog prolaznog otvora 9, imaju viši pritisak fluida od atmosfere fluida u transportnoj komori 5. Zahvaljujući tome se ostvaruje da fluid, prašina i gas koji se oslobađa iz transportovanog materijala ne struje neposredno iz transportne komore 5 u bočne komore 6 do 8, već da struje kontrolisano u transportnu komoru 5 prema izlazima 17 do 19 fluida. Dalje, druge komponente transportnog mehanizma koje su smeštene u bočnim komorama 6 do 8, a naročito vučni mehanizmi 48 i pogonski točkovi 54, hlade se pomoću fluida koji se vodi u bočnim komorama 6 do 8. Širine prolaznih otvora 9, 10 duž pružanja prolaznih otvora 9, 10 mogu varirati. Na primer, prolazni otvori 9 u obliku proreza mogu biti širi u skretnim oblastima 50, 52 vučnih mehanizama 48 nego između skretnih oblasti 50, 52. Oblasti bočnih komora 6 do 8 sa užim prolaznim otvorima 9, 10 su posebno podesne za hlađenje komponenata transportnog mehanizma koje su smeštene u bočnim komorama 6 do 8, kao što su vučni mehanizmi 48 i pogonski točkovi 54 sa fluidom, pošto se u ovim oblastima ostvaruju posebno velika strujanja fluida. Dalje, oblasti bočnih komora 6 do 8 sa užim prolaznim otvorima 9, 10 su posebno podesne za uvođenje fluida u bočne komore 6 do 8, jer u ovim oblastima struji manje fluida iz bočnih komora 6 do 8 u transportnu komoru 5 nego u oblastima sa širim prolaznim otvorima 9, 10, tako da se uvedeni fluid može raspodeliti po većim oblastima bočnih komora 6 do 8.

[0043] Analogno prvom primeru izvođenja koji je prikazan na slici 1, primer izvođenja koji je takođe prikazan na slikama 3 i 4 može imati sistem 11 za cirkulaciju fluida za upravljanje strujanjem fluida i za optimizaciju. Slike 4 do 7 prikazuju blok dijagrame različitih primera izvođenja takvih sistema 11 za cirkulaciju fluida.

[0044] Primer izvođenja koji je prikazan na slikama 3 i 4 može biti modifikovan na različite načine. Na primer, vučni mehanizmi 48 mogu biti postavljeni ispod, iznad i/ili bočno od transportne komore 5 ili/i može biti predviđen drugačiji broj vučnih mehanizama 48, na primer, samo jedan vučni mehanizam 48. Dalje, mogu biti izostavljene posebne dodatne komore 31, 32 za pogonske točkove 54. Dalje, transportna putanja se umesto horizontalno takođe može pružati pod nekim uglom ili može imati pružanje koje odstupa od pravolinijskog pružanja, na primer, pružanje u obliku slova S ili Z, pri čemu je kućište 3 postrojenja izvedeno odgovarajuće pružanju transportne putanje. Dalje, izlaz 17 fluida takođe može funkcionisati kao (naredni) ulaz fluida.

[0045] Slika 5 prikazuje sistem 11 za cirkulaciju fluida, kod koga su bočne komore 6 do 8 i dodatne komore 31, 32 integrisane. Sistem 11 za cirkulaciju fluida vodi fluid kroz svaku bočnu komoru 6 do 8 i svaku dodatnu komoru 31, 32, odvodi fluid iz bočnih komora 6 do 8 i dodatnih komora 31, 32 i vodi ga preko mašine 25 strujnog dejstva i opciono preko izmenjivača 27 toplote ponovo do bočnih komora 6 do 8 i/ili dodatnih komora 31, 32. Iz bočnih komora 6 do 8 fluid se dalje vodi kroz prolazne otvore 9, 10 u transportnu komoru 5. Sistem 11 za cirkulaciju fluida ima dovod 29 fluida, kroz koji se fluid može dovoditi sistemu 11 za cirkulaciju fluida, a naročito radi zamene fluida koji se iz bočne komore 6 do 8 preda

1

kroz prolazne otvore 9, 10 u transportnu komoru 5. Prva bočna komora 6 ima viši pritisak fluida od narednih bočnih komora 7, 8, dodatnih komora 31, 32 i transportne komore 5, tako da fluid struji iz prve bočne komore 6 u naredne bočne komore 7, 8, dodatne komore 31, 32 i transportnu komoru 5. Dalje, druga bočna komora 7 i treća bočna komora 8 imaju viši pritisak fluida od transportne komore 5, tako da fluid struji iz druge bočne komore 7 i treće bočne komore 8 u transportnu komoru 5.

[0046] Slika 6 prikazuje sistem 11 za cirkulaciju fluida koji se od sistema 11 za cirkulaciju fluida koji je prikazan na slici 5 razlikuje samo po tome što bočne komore 6 do 8 i dodatne komore 31, 32 imaju isti pritisak fluida, tako da se fluid razmenjuje između bočnih komora 6 do 8 i dodatnih komora 31, 32. Pritisak fluida u bočnim komorama 6 do 8 je dalje viši nego u transportnoj komori 5, tako da fluid iz svake bočne komore 6 do 8 struji u transportnu komoru 5.

[0047] Slika 7 prikazuje sistem 11 za cirkulaciju fluida koji se od sistema 11 za cirkulaciju fluida koji je prikazan na slici 6 razlikuje samo po regulacionom sistemu 80 za regulaciju strujanja fluida između bočnih komora 6 do 8 i transportne komore 5. Regulacioni sistem 80 sadrži uređaje 82 za merenje pritiska radi određivanja pritisaka u bočnim komorama 6 do 8 i transportnoj komori 5, kao i upravljačke jedinice 84 za nadzor razlika pritisaka između ovih pritisaka i regulaciju strujanja fluida između bočnih komora 6 do 8 i transportne komore 5 u zavisnosti od razlika pritisaka. Regulacija strujanja fluida se vrši putem upravljanja upravljačkim ventilima 86 sistema 11 za cirkulaciju fluida.

[0048] Slika 8 prikazuje sistem 11 za cirkulaciju fluida, koji se od sistema 11 za cirkulaciju fluida koji je prikazan na slici 7 razlikuje samo po tome što se fluid koji izlazi kroz izlaze 17, 19 fluida iz transportne komore 5 delimično sakuplja pomoću jedinice 70 za recikliranje fluida i ponovo se dovodi sistemu 11 za cirkulaciju fluida. Opciono jedinica 70 za recikliranje fluida može imati jedinicu 72 za prečišćavanje fluida, pomoću koje se prečišćava fluid koji izlazi iz transportne komore 5, na primer, gas i/ili prašina koji se oslobađaju iz transportovanog materijala, pre nego što se dovede u sistem 11 za cirkulaciju fluida.

[0049] Slika 9 prikazuje izgled preseka četvrtog primera izvođenja transportnog postrojenja 1. Ovaj primer izvođenja se razlikuje od primera izvođenja koji je prikazan na slikama 3 i 4 u suštini samo po tome što je izostavljena prva bočna komora 6 i što se transportna komora 5 pruža u oblasti koju u primeru izvođenja koji je prikazan na slikama 3 i 4 zauzima prva bočna komora 6. Vučni mehanizmi 48, koji su u primeru izvođenja koji je prikazan na slikama 3 i 4 smešteni u prvoj bočnoj komori 6, u primeru izvođenja koji je prikazan na slici 9 su smešteni u bočnim komorama 7, 8, pri čemu je u svakoj od ovih bočnih komora 7, 8 smešten vučni mehanizam 48.

[0050] Analogno primeru izvođenja koji je prikazan na slikama 3 i 4, svaka bočna komora 7, 8 je povezana sa transportnom komorom 5 preko prolaznog otvora 9 u obliku proreza koji se pruža u vidu prstena. Kroz ove prolazne otvore 9 noseći elementi 46 štrče u bočne komore 7, 8. Dalje, u svakoj bočnoj komori 7, 8 su postavljeni vodeći točkovi 58, pomoću kojih se vode noseći elementi 46.

[0051] Svaki vučni mehanizam 48 se pogoni, analogno primeru izvođenja koji je prikazan na slikama 3 i 4, preko dva pogonska točka 54, od kojih je svaki postavljen u skretnoj oblasti 50, 52 vučnog mehanizma 48 i nalazi se u kontaktu sa vučnim mehanizmom 48. Na svakoj skretnoj oblasti 50, 52 je dalje smeštena jedna dodatna komora 31, 32, u kojoj su postavljeni pogonski točkovi 54 ove skretne oblasti 50, 52. Svaka dodatna komora 31, 32 se graniči sa obe bočne komore 7, 8 i ima spojne otvore 57 za svaki od pogonskih točkova 54 postavljenih u njemu, kroz koje pogonski točak 54 štrči u odgovarajuću bočnu komoru 7, 8 u kojoj je postavljen vučni mehanizam 48 sa kojim je povezan pogonski točak 54.

[0052] Za razliku od primera izvođenja koji je prikazan na slikama 3 i 4, noseći elementi 46 ne ograničavaju transportnu komoru 5, već su odmaknuti od zida 60 transportne komore 5. Zid 60 transportne komore može imati sloj 62 toplotne izolacije.

[0053] Zahvaljujući relokaciji vučnih mehanizama 48 u bočne komore 7, 8 pojednostavljuje se konstrukcija kućišta 3 postrojenja u odnosu na primer izvođenja koji je prikazan na slikama 3 i 4, zahvaljujući izostavljanju prve bočne komore 6, koja u tom primeru izvođenja formira posebnu komoru vučnih mehanizama za vučne mehanizme 48. Pored toga, pojednostavljuje se hlađenje vučnih mehanizama 48 pri transportu vrelog transportovanog materijala. Naime, sa jedne strane otpada hlađenje prve bočne komore 6. Sa druge strane vučni mehanizmi 48 se pri transportu vrelog transportovanog materijala manje zagrevaju i zbog toga se takođe moraju manje hladiti, pošto vučni mehanizmi 48 sada više nisu smešteni u srednjoj oblasti nosećih elemenata 46, koju transportovani materijal posebno jako zagreva, već na hladnijim ivičnim oblastima nosećih elemenata 46 na znatno većem rastojanju od transportovanog materijala.

[0054] Dalje, zahvaljujući rastojanju nosećih elemenata 46 od zida 60 transportne komore se iznad i ispod nosećih elemenata 46, stvara se suštinski homogena atmosfera fluida, zahvaljujući čemu se posebno poželjno smanjuju temperaturske razlike i turbulentna strujanja unutar transportne komore 5. Rastojanje nosećih elemenata 46 od zida 60 transportne komore i toplotna izolacija zida 60 transportne komore pomoću sloja 62 toplotne izolacije još više

1

smanjuju toplotne gubitke iz transportne komore 5, tako da se pri transportu vrelog materijala temperatura transportovanog materijala duž transportne putanje može održati efektivnije na približno konstantnom nivou.

[0055] Primer izvođenja transportnog postrojenja 1 koji je prikazan na slici 9 može biti, na primer, dalje modifikovan tako da budu izostavljene dodatne komore 31, 32. Na primer, bočne komore 7, 8 mogu biti povećane, tako da svaki pogonski točak 54 bude postavljen u bočnoj komori 7, 8.

[0056] Dalje, kućište 3 postrojenja može biti prilagođeno za odvođenje transportovanog materijala, koji pri transportu duž transportne putanje pada sa nosećih elemenata 46, zahvaljujući čemu se transportna komora 5 neće postepeno zagušiti transportovanim materijalom koji pada sa nosećih elemenata 46. Za ove svrhe dno gornje oblasti transportne komore 5 je izvedeno, na primer, kao što je prikazano na slici 9, u obliku korita i nagnuto u odnosu na horizontalu, tako da transportovani materijal koji pada sa nosećih elemenata 46 može kliziti prema otvoru za uklanjanje u zidu 60 transportne komore, na primer, u dnu gornje oblasti transportne komore 5, i može biti odveden iz transportne komore 5 kroz otvor za uklanjanje. Alternativno tome, dno gornje oblasti transportne komore 5 takođe može imati jedan prolazni otvor za uklanjanje, na primer, ispod kanala koji su nepropusni za fluid, preko kojih se uklanja transportovani materijal koji pada sa nosećih elemenata 46. Takođe i kućište 3 postrojenja transportnog postrojenja 1 koje je prikazano na slikama 1 do 4 na sličan način može biti prilagođeno za odvođenje transportovanog materijala koji pri transportu duž transportne putanje pada sa nosećih elemenata 46.

[0057] Mada je pronalazak detaljnije ilustrovan i opisan na osnovu poželjnih primera izvođenja, pronalazak nije ograničen na opisane primere i od strane stručnjaka iz odgovarajuće oblasti mogu biti realizovane druge varijacije, bez izlaska iz obima zaštite pronalaska koji je definisan zahtevima 1 do 13, 2- za izostavljanje.

Spisak pozivnih oznaka

[0058]

1 transportno postrojenje

3 kućište postrojenja

5 transportna komora

6 do 8 bočna komora

1

, 10 prolazni otvor

1 sistem za cirkulaciju fluida 3, 15 kraj transportne komore

7 do 19 izlaz fluida

1, 22 ulaz fluida

5 mašina strujnog dejstva

7 izmenjivač toplote

9 dovod fluida

1, 32 dodatna komora

4, 36 horizontalni segment

8, 40 vertikalni segment

2 dovodni ulaz

4 ispusni otvor

6 noseći element

8 vučni mehanizam

0, 52 skretna oblast

4 pogonski točak

6, 57 spojni otvor

8 vodeći točak

0 zid transportne komore

2 sloj toplotne izolacije

0 jedinica za recikliranje fluida 2 jedinica za prečišćavanje fluida 0 regulacioni sistem

2 uređaj za merenje pritiska

4 upravljačka jedinica

6 upravljački ventil

1

Claims

Patentni zahtevi

1. Transportno postrojenje (1) za transport transportovanog materijala duž transportne putanje, pri čemu transportno postrojenje (1) sadrži kućište (3) postrojenja sa transportnom komorom (5), u kojoj se nalazi transportna putanja, i sa najmanje jednom bočnom komorom (6 do 8), koja je povezana pomoću najmanje jednog prolaznog otvora (9,10) sa transportnom komorom (5) i ima atmosferu fluida koja je fizički i/ili hemijski drugačija od atmosfere fluida u transportnoj komori (5), pri čemu su najmanje jedan prolazni otvor (9, 10) i atmosfere fluida u transportnoj komori (5) i u najmanje jednoj bočnoj komori (6 do 8) prilagođeni za podešavanje definisanog strujanja fluida u kućištu (3) postrojenja,

naznačeno time, što je u najmanje jednoj bočnoj komori (6 do 8) najmanje jedne komponente (48,54) smešten transportni mehanizam za transport transportovanog materijala, pri čemu transportni mehanizam ima pogon vučnog mehanizma sa najmanje jednim vučnim mehanizmom (48) koji je smešten u bočnoj komori (6 do 8) pomoću koga se može pokretati noseći element (46) za transport transportovanog materijala.

2. Transportno postrojenje (1) prema zahtevu 1,

naznačeno time, što kućište (3) postrojenja ima najmanje jedan ulaz fluida (21, 22) i najmanje jedan izlaz fluida (17 do 19) i izvedeno je kao nepropusno za fluid do najmanje jednog ulaza fluida (21, 22) i najmanje jednog izlaza fluida (17 do 19).

3. Transportno postrojenje (1) prema zahtevu 1 ili 2,

naznačeno time, što noseći elementi (46) odvajaju transportnu komoru (5) od bočne komore (6), u kojoj je smešten najmanje vučni mehanizam (48).

4. Transportno postrojenje (1) prema zahtevu 1 ili 2,

naznačeno time, što su noseći elementi (46) smešteni u transportnoj komori (5) i štrče kroz prolazni otvor (9) u najmanje jednu bočnu komoru (7, 8).

5. Transportno postrojenje (1) prema zahtevu 4,

naznačeno time, što noseći elementi (46) štrče u najmanje jednu bočnu komoru (7, 8) koja je postavljena bočno na transportnoj komori, u kojoj je smešten najmanje jedan vučni mehanizam (48).

6. Transportno postrojenje (1) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačeno sistemom (11) za cirkulaciju fluida, koji sadrži najmanje jednu bočnu komoru (6 do 8) i prilagođen je za vođenje fluida kroz najmanje jedan prolazni otvor (9, 10) iz bočne komore (6 do 8) u transportnu komoru (5).

7. Transportno postrojenje (1) prema zahtevu 6,

naznačeno time, što sistem (11) za cirkulaciju fluida ima najmanje jedan izmenjivač (27) toplote za hlađenje fluida koji se dovodi u bočnu komoru (6 do 8).

8. Transportno postrojenje (1) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačeno jedinicom (70) za recikliranje fluida za prijem fluida iz transportne komore (5) i dovođenje fluida nazad u transportnu komoru (5).

9. Transportno postrojenje (1) prema zahtevu 8,

naznačeno time, što jedinica (70) za recikliranje fluida ima jedinicu (72) za prečišćavanje fluida radi prečišćavanja fluida koji se prima iz transportne komore (5).

10. Transportno postrojenje (1) prema jednom od prethodnih zahteva, naznačeno regulacionim sistemom (80) za regulaciju strujanja fluida iz najmanje jedne bočne komore (6 do 8) u transportnu komoru (5) u zavisnosti od razlike pritisaka između pritiska u bočnoj komori (6 do 8) i pritiska u transportnoj komori (5).

11. Postupak rada transportnog postrojenja (1) konfigurisanog prema jednom od prethodnih zahteva, pri čemu se u svakoj bočnoj komori (6 do 8) podešava viši pritisak fluida nego u transportnoj komori (5).

1

12. Postupak prema zahtevu 11,

naznačen time, što se fluid iz transportne komore (5) dovodi nazad pomoću jedinice (70) za recikliranje fluida direktno ili/i preko najmanje jedne bočne komore (6 do 8) u transportnu komoru (5).

13. Postupak prema zahtevu 12,

naznačen time, što se fluid prečišćava u jedinici (70) za recikliranje fluida pre dovođenja nazad u transportnu komoru.

2