RO129750A0 - Method for modernizing terminal box with leading-in insulators in asynchronous inductive motors of medium voltage and powers of 7.2 mw - Google Patents
Method for modernizing terminal box with leading-in insulators in asynchronous inductive motors of medium voltage and powers of 7.2 mw Download PDFInfo
- Publication number
- RO129750A0 RO129750A0 ROA201400198A RO201400198A RO129750A0 RO 129750 A0 RO129750 A0 RO 129750A0 RO A201400198 A ROA201400198 A RO A201400198A RO 201400198 A RO201400198 A RO 201400198A RO 129750 A0 RO129750 A0 RO 129750A0
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- terminal box
- motor
- housing
- cables
- terminal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Description
METODĂ DE MODERNIZARE CUTIE BORNE CU IZOLATORI DE TRECERE LA MOTOARELE INDUCTIVE ASINCRONE DE MED^BUT^TȚ^7,”77^777-;---;.METHOD OF MODERNIZING BOX BOXES WITH TRANSMITTER INSULATORS TO MED ^ BUT ^ TȚ ^ 7 ASINCRONOUS MOTORS, "77 ^ 777 -; --- ;.
TENSIUNE SI PUTERI DE 7,2 MW 1 :'3': //7 '„mo ! Datadcpo:^;7.2 MW VOLTAGE AND POWER 1 : ' 3 ' : // 7 '' mo! Datadcpo: ^;
Invenția se referă la o modalitate de a branșa cablurile de alimentareThe invention relates to a way to connect the power cables
5 trifazate, multifilare tip ACYAbYF 3X185 mm2 la motoarele inductive de medie tensiune cu puteri mari, de 7,2 MW, cu rotor în scurtcircuit, prin intermediul unei cutii de borne modernizate cu izolatori de trecere.5 three-phase, multi-wire type ACYAbYF 3X185 mm 2 for medium-voltage inductive motors with high powers, of 7.2 MW, with rotor in short circuit, through a modernized terminal box with passage isolators.
Aceste motoare fac parte din categoriile vitale și principale conform normativului PE 113 al MEE și sunt folosite în industria energetică la termocentrale cu grupuri energetice de 330 MW și echipează pompele de alimentare ale cazanelor de 1035 t/h abur.These engines are part of the vital and main categories according to the regulation PE 113 of the MEE and are used in the energy industry at thermal power stations with 330 MW power groups and equip the pumps supplying the 1035 t / h steam boilers.
în particular, invenția se referă la o metodă de echipare a cutiei de borne a unui motor de medie tensiune, de puteri mari, cu un dispozitiv de conectare a cablurilor de alimentare prin izolatori de trecere și un sistem de protecție contra apariției tensiunii accidentale în vederea protejerii personalului operativ și de întreținere.In particular, the invention relates to a method of equipping the terminal box of a medium-voltage, high-power motor, with a device for connecting the power cables through bypass isolators and a system of protection against the occurrence of accidental voltage in view. protecting operating and maintenance personnel.
în scopul branșării motoarelor electrice de medie tensiune și puteri mari,for the purpose of connecting medium voltage and high power electric motors,
5-7 MW, sunt cunoscute în practica electrotehnică:5-7 MW, are known in electrotechnical practice:
-varianta cu bare capsulate, de la stația de m&die tensine la motor, soluție costisitoare deoarece necesită consum mare de Fe si Al si este dificilă- variant with capsulated bars, from the m & die station to the motor, an expensive solution because it requires high consumption of Fe and Al and is difficult
9 amplasarea traseului în rețeaua tehnologică a instalațiilor complexe, ex. Termocentralele.9 location of the route in the technological network of complex installations, eg Power plants.
-varianta de alimentare a motoarelor de puteri mari, de medie tensiune, cu cablu monofilar de cupru pe fiecare fază în parte. Și această variantă este scumpă, deoarece sunt cabluri speciale cu conductor de cupru cu secțiune mai mare de 500 mm2, trebuie realizat un filtru homopolar special calculat pentru realizarea protecției homopolare și trebuie realizat un traseu special pentru aceste cabluri deoarece trebuie să fie consolidate ca să reziste la forțele q-2 Ο 1 Λ - Ο Ο 1 98-1 2 ‘03- 2014 electrodinamice care apar la pornirea motorului unde Ip este 5-7 In iar In=778 A. în interiorul cutiei de borne, cablurile trebuie protejate cu niște teci electroizolate speciale.- Power supply variant of high-power, medium-voltage motors, with single-wire copper cable on each phase. And this variant is expensive, because there are special cables with copper conductor with a cross section of more than 500 mm 2 , a special homopolar filter calculated for the homopolar protection must be made and a special route must be made for these cables because they have to be strengthened to withstands q-2 Ο 1 Λ - Ο Ο 1 98- 1 2 '03 - 2014 electrodynamic forces that occur when starting the engine where Ip is 5-7 In and In = 778 A. inside the terminal box, the cables must be protected with special insulated shutters.
La motoarele electrice trifazate tip „TIS 1500/1100-4”-2 de 7200 kW 1487 rot/ min, 6000V, din categoriile vitale și principale din termocentrale, cu rotorul în scurtcircuit, la un curent nominal In de 778 A și un curent de pornire Ip de 5-7In, se aplică o variantă mai economică în sensul că, branșarea la bornele motoarelor se face cu patru cabluri de medie tensiune, legate în paralel, cu conductor de fază din Al, 3xl85mm2 fiecare cablu, cu izolație și manta de PVC, ecranate cu bandă de CU, pentru tensiunea nominală Î/o/U=3,6/6 kV. Deoarece motoarele cu rotorul în scurtcircuit, cu pornire directă, produc un șoc de curent de pornire inițial mare, care este redus în timp până la curentul nominal, este necesară o secțiune mare și anume 4xl85mm pe fiecare fază.In the three-phase electric motors type "TIS 1500 / 1100-4" -2 of 7200 kW 1487 rpm, 6000V, from the vital and main categories of thermo-power plants, with the rotor in short circuit, at a nominal current In of 778 A and a current of Starting from 5-7In Ip, a more economical option is applied in the sense that, the connection to the motor terminals is made with four medium voltage cables, connected in parallel, with Al phase conductor, 3xl85mm 2 each cable, with insulation and mantle. PVC, shielded with CU tape, for nominal voltage Î / o / U = 3.6 / 6 kV. Since the motors with the short-circuit rotor, with direct start, produce an initial shock of high starting current, which is reduced in time to the nominal current, a large section is needed, namely 4xl85mm on each phase.
Pentru motoarele electrice racordate la rețelele electrice cu neutrul compensat, pe lângă principalele tipuri de protecții electrice ale motoarelor se impune protecția contra punerilor la pământ.Protecția se realizează dacă curentul rezidual depășește 10A. Aceste valori mari ale curenților de punere la pământ 510 A, pot rezulta când motoarele serviciilor interne sunt legate galvanic la rețeaua de tensiune a generatoarelor. Protecția este realizată cu filtru homopolar,după întreruptor pe plecarea în cablu; un tor fixat pe circumferința cablului de alimentare prin care trec cele trei faze RST și legătura de împământare, un releu de curent, un releu intermediar și un releu de semnalizare.For electric motors connected to the electrical networks with the compensated neutral, in addition to the main types of electrical protection of the motors, the protection against grounding is required. The protection is realized if the residual current exceeds 10A. These high values of the grounding currents 510 A can result when the internal service motors are galvanically connected to the generator voltage network. The protection is realized with a homopolar filter, after the switch on the cable departure; a torus fixed on the circumference of the power cable through which the three RST phases pass and the earth connection, a current relay, an intermediate relay and a signal relay.
Această variantă de branșare prezintă dezavantajul că toate cele douăsprezece conductoare de fază, de la capetele terminale ale celor patru cabluri de alimentare, repartizate câte patru pe fiecare bornă RST a motorului, sunt plasate în cutia de borne a motorului într-un spațiu restrâns, etanș și neventilat, spațiu în care temperatura crește peste 70° C.This connection variant has the disadvantage that all the twelve phase conductors, from the terminal ends of the four power cables, distributed four on each RST terminal of the motor, are placed in the terminal box of the engine in a tight, tight space. and unventilated, space where the temperature rises above 70 ° C.
201 4-00198-- Λ 1 2 -03- 2OU / în timpul exploatării acestor motoare, în practica de zi cu zi, a rezultat că acest mod de conectare, branșare, a cablurilor de alimentare la bornele motorului, nu este fiabilă deoarece, în timp, se produc multe avarii, scurtcircuite, cu consecințe grave, care conduc la scoaterea din funcțiune a motorului și, în anumite circumstanțe, chiar a grupurilor energetice de 330 MW cu pierderi economice mari legate de repararea sau înlocuirea motoarelor arse și implicit pierderile de energie electrică neprodusă.201 4-00198-- Λ 1 2 -03- 2OU / during the operation of these engines, in daily practice, it turned out that this way of connecting, connecting, the power cables to the motor terminals is not reliable because, over time, many short-term failures occur, with serious consequences, which lead to the engine being shut down and, in certain circumstances, even 330 MW power groups with large economic losses related to the repair or replacement of burned engines and consequently the losses of fuel. unproduced electricity.
Aceste scurtcircuite care apar în cutia de borne a maiorului, la capetele terminale ale cablurilor, chiar dacă s-a mărit rigiditatea dielectrică cu benzi adezive sau teci speciale, se datorează următoarelor deficiențe:These short circuits that appear in the terminal box of the major, at the terminal ends of the cables, even if the dielectric rigidity with adhesive bands or special sheaves have been increased, are due to the following deficiencies:
-spațiul relativ mic al interiorului cutiei de borne care este insuficient pentru cele douăsprezece conductoare de fază, fazate pe cele trei borne ale motorului, astfel că, raza minimă de curbură la pozare pentru unele capete terminale de lungime minimă admisibilă, 50cm, este mult mai mică ;-The relatively small space inside the terminal box which is insufficient for the twelve phase conductors, phased on the three terminals of the motor, so that the minimum radius of curvature at the position for some terminal heads of minimum allowable length, 50cm, is much more small;
-temperatura în interiorul cutiei de borne, de multe ori mai mare de 70°C, deoarece orice material electroizolant ce se află într-un câmp electric se încălzește datorită faptului că el nu este un izolant perfect, producându-se pierderi de energie activă, precum și regimurile anormale ale motoarelor electrice, cele mai frecvente fiind supraintensitățile, duc la deteriorarea izolației din PVC a conductoarelor de fază datorită uscării;-the temperature inside the terminal box, often higher than 70 ° C, because any electrically insulating material that is in an electric field is heated due to the fact that it is not a perfect insulator, producing active energy losses, as well as the abnormal regimes of the electric motors, the most frequent being the over-intensities, leading to the deterioration of the PVC insulation of the phase conductors due to the drying;
-deteriorarea mecanică a unei izolații uscate, coaptă, prin rupere sau crăpare, la lucrările efectuate la schimbarea sensului de rotație al motorului la prima punere în funcțiune a acestuia, când se inversează alimentarea pe două faze ale motorului;-mechanical deterioration of a dry insulation, baked, by breaking or cracking, to the works carried out to change the direction of rotation of the engine at its first start-up, when the two-phase power supply of the engine is reversed;
-condițiile de atmosferă ionizată în interiorul cutiei de borne, care apare datorită descărcărilor capacitive prin izolația deteriorată a conductorilor de fază de pe aceeași fază și descărcările cu efect corona care apar la colțuri de părți metalice ale bornelor, papucilor, plăcuțelor de contact, cunoscându-se că- the ionized atmosphere conditions inside the terminal box, which appears due to the capacitive discharges through the damaged insulation of the phase conductors of the same phase and the corona discharge discharges that appear at the corners of metal parts of the terminals, slippers, contact plates, knowing- I know that
£2014-00190-4 1 2 -03- 2014 rigiditatea dielectrică este mai mare cu cât rezistența la ionizare a mediului dielectric este mai mare.£ 2014-00190- 4 1 2 -03- 2014 The dielectric stiffness is higher as the ionization resistance of the dielectric medium is higher.
Motoarele de acest tip, folosite la pompele de alimentare cu apă ale cazanelor de la grupurile energetice de 330 MW, sunt întreținute și verificate de personalul operativ care poate fî expus accidentelor cu electrocutare când, din greșeală, se acționează asupra unui motor în exploatare în stare caldă (standby) Scopul invenției este de a concepe o cutie de borne pentru:Engines of this type, used in the water supply pumps of the boilers from the 330 MW power groups, are maintained and checked by the operating personnel who can be exposed to the electrocution accidents when, by accident, they operate on a motor in operation in state. The object of the invention is to design a terminal box for:
-eliminarea avariilor produse la capetele terminale ale cablurilor trifazice de medie tensiune în cutia de borne a motorului datorită condițiilor improprii din interiorul cutiei de borne cum ar fi supratemperatura, creată într-un spațiu neventilat, plecând de la premisa că la celălalt capăt terminal al acelorași cabluri, la plecarea în cablu din stația de alimentare, nu se produc avarii deoarce acestea sunt plasate la temperatura mediului ambiant;- elimination of the faults produced at the terminal ends of the medium-voltage three-phase cables in the terminal box of the engine due to the improper conditions inside the terminal box such as the over temperature, created in an unventilated space, starting from the premise that at the other terminal end of the same cables, when leaving the cable from the power station, do not occur damage because they are placed at ambient temperature;
-protejarea personalului de exploatare cu ajutorul unui întrerupător limitator care previne accidentele când motorul este în standby.-protecting the operating personnel with the help of a limiter switch that prevents accidents when the engine is in standby.
Problema pe care o rezolvă invenția este aceea de a scoate capetele terminale ale cablurilor în afara cutiei de borne a motorului la temperatura mediului ambiant, care să nu fie sub cca 20°C și maximum 40°C, printr-o metodă simplă și economică, branșarea și debranșarea motoarelor să se facă simplu și comod.The problem solved by the invention is to remove the terminal ends of the cables outside the terminal box of the engine at ambient temperature, which should not be below about 20 ° C and not more than 40 ° C, by a simple and economical method, the connection and disconnection of the motors should be made simple and convenient.
Cealaltă problemă, privind protecția personalului, pe care o rezolvă invenția este aceea prin care un dispozitiv electric montat pe cutia de borne a motorului, conectat la schema electrică de declanșare a întreruptorului de alimentare a motorului, declansază sau blochează comanda la anclansare când cutia de borne este deschisă.The other problem, regarding the protection of the personnel, which the invention solves is that by which an electrical device mounted on the motor terminal box, connected to the electrical circuit diagram of the motor power switch, triggers or blocks the locking command when the terminal box It's open.
Aceste probleme sunt rezolvate, potrivit invenției, prin modernizarea cutiei de borne care cuprinde:These problems are solved, according to the invention, by modernizing the terminal box comprising:
α-2 Ο 14 - Ο Ο 1 98 - 5 1 2 -03- 20«α-2 Ο 14 - Ο Ο 1 98 - 5 1 2 -03- 20 «
-un dispozitiv cu izolatori de trecere, care permite branșarea cablurilor prin izolatorii de trecere cu conexiunile prevăzute, astfel încât cablurile să rămână în afara cutiei de borne;- a device with passage isolators, which allows the cables to be connected through the passage isolators with the provided connections, so that the cables remain outside the terminal box;
-un întrerupător limitator care conține un întrerupător cu două contacte NO si NC prin al cărui contact NC trece un circuit de comandă de curent continuu legat la schema de declanșare a întreruptorului de alimentare și un braț articulat al limitatorului care este acționat la deschiderea capacului cutiei de borne.- a limiter switch comprising a switch with two NO and NC contacts through which the NC contact passes a direct current control circuit connected to the switching circuit of the power switch and a hinged arm of the limiter which is actuated at the opening of the battery box cover. terminals.
Cutia de borne modernizată, conform invenției, înlătură dezavantajele soluțiilor cunoscute prin aceea că este reprezentată de ansamblul de elemente care conține cutia de borne în construcția căreia la partea inferioară sunt sudate, dispuse, două semiplăci îmbinate cu o garnitură de cauciuc pentru etanșare prin șuruburi. Din îmbinarea semiplăcilor rezultă trei deschideri circulare în care se montează izolatorii de trecere. Legătura de la bolțul de trecere al izolatorului la borna motorului se face prin brida de legătură din cupru izolată cu un strat de izolație PVC iar la capătul celălalt al bolțului izolatorului se fixeaza o bridă de legătură din Cu pentru conectarea cablurilor multifilare din Al, care alimentează motorul. Astfel, cablurile de alimentare ale motorului sunt scoase în afara cutiei de borne la temperatura mediului ambiant într-o cutie terminală spațioasă. Cutia de borne este prevăzută cu un sistem de securitate a personalului operativ și de întreținere, montat pe partea superioară a cutiei, astfel încât, la deschiderea capacului se comandă declanșarea sau blocarea la anclașare a întreruptorului principal de alimentare a motorului.The modernized terminal box, according to the invention, removes the disadvantages of the solutions known by the fact that it is represented by the assembly of elements that contains the terminal box in the construction of which at the bottom are welded, arranged, two semicircles joined with a rubber gasket for sealing by screws. The semicircular joints result in three circular openings in which the passage isolators are mounted. The connection from the isolator bypass to the motor terminal is made by the insulated copper connecting flange with a PVC insulation layer and at the other end of the insulator bolt a Cu connection flange is attached to connect the Al multi-wire cables, which supply engine. Thus, the motor's power cords are pulled out of the terminal box at room temperature into a spacious terminal box. The terminal box is provided with a security system for operating and maintenance personnel, mounted on the top of the box, so that when opening the lid it is ordered to trigger or lock on the main motor power switch when the motor is switched off.
Avantajele obținute, conform invenției sunt următoarele:The advantages obtained according to the invention are the following:
-păstrează aceeași schemă economică de alimentare a motoarelor cu cabluri trifazice conectate în paralel cu conductoare de fază din Al, sector multifilar și echipamentul specific pentru realizarea protecțiilor electirce ale motorului care sunt:- keeps the same economic scheme for supplying motors with three-phase cables connected in parallel with phase conductors from Al, multifilar sector and the specific equipment for achieving the electrical protections of the motor which are:
a) Protecția diferențială longitudinală.a) Longitudinal differential protection.
(χ- 2 Ο U - Ο Ο 1 9 8 - 6 1 2 *03- 20Κ(χ- 2 Ο U - Ο Ο 1 9 8 - 6 1 2 * 03- 20Κ
b) Protecția maximală de curent rapidă.b) Maximum fast current protection.
c) Protecția homopolară împotriva punerilor la pământ.c) Homopolar protection against grounding.
d) Protecția de tensiune minimă.d) Minimum voltage protection.
e) Protecția maximală de curent temporizată împotriva suprasarcinilor.e) Maximum timed current protection against overloads.
-elimină exploziile,în urma scurtcircuitelor la bornele motoarelor;- eliminates explosions, following short circuits at the motor terminals;
-elimină arderile de motoare;- eliminates engine burns;
-crește disponibilitatea grupurilor energetice de 330 MW și sarcina pe aceste grupuri (se produce mai multă energie electrică);- Increases the availability of 330 MW power groups and the load on these groups (more electricity is produced);
-scurtează timpul de branșare și debranșare a motoarelor;- shortens the time of connection and disconnection of the engines;
-elimină efectuarea unor lucrări de refacere capete terminale la cablurile de alimentare, înlocuire plăci de borne, refacerea bandajelor de izolație a capetelor de borne ale motoarelor;- eliminates the carrying out of some end-of-end work on the power cables, replacing terminal boards, restoring the insulation bandages of the terminal heads of the motors;
-crește siguranța de exploatare a motoarelor și a personalului operativ și de întreținere;- increases the safety of the operation of the engines and of the operative and maintenance personnel;
-cheltuielile de implementare a invenției sunt foarte mici deoarece părțile componente principale, izolatorii de trecere, se regăsesc în industria electrotehnică autohtonă;- The costs of implementing the invention are very small because the main component parts, the insulators of passage, are found in the domestic electrotechnical industry;
-tehnologia de construcție a terminalelor cablurilor de alimentare inclusiv măsurile de creștere a rigidității dielectrice a izolației conductoarelor de fază și a cutiilor terminale, este identică cu tehnologia specificată în normativele de exploatare din industria energetică și minerit: tehnologia privind legăturile electrice dintre metale diferite Cu-Al are în vedere prevenirea coroziunii electrochimice, fiind binecunoscute acoperirea electrolitică cu metale moi sau aliaje a suprafețelor de Cu sau utilizarea plăcuțelor CUPAL.-the construction technology of the power cable terminals including the measures to increase the dielectric rigidity of the phase conductor insulation and of the terminal boxes, is identical to the technology specified in the operating regulations of the energy and mining industry: technology regarding the electrical connections between different metals Cu- Al envisions the prevention of electrochemical corrosion, being known the electrolytic coating with soft metals or alloys of Cu surfaces or the use of CUPAL plates.
în continuare, un exemplu al caracteristicilor și al avantajelor metodei de modernizare a cutiei de borne, cu dispozitivul de branșare a cablurilor de alimentare de medie tensiune și dispozitivul de protecție pentru personalul de exploatare și întreținere, va deveni mai clar cu următoarea prezentare a părțilorIn the following, an example of the features and advantages of the terminal box modernization method, with the medium voltage power cord connection device and the protection device for the operating and maintenance personnel, will become clearer with the following presentation of the parts.
Q-2O 14- 0 0 1 9 8 -1 2 -03- 20« componente de realizare a invenției, cu referire la desenele atașate, care reprezintă:Q-2O 14- 0 0 1 9 8 - 1 2 -03- 20 «components of the invention, with reference to the attached drawings, which represent:
- fig. 1, vedere de ansamblu din față a cutiei de borne a motorului cu și fără capac și a cutiei terminale a cablurilor de alimentare, fără capace;FIG. 1, front overview of the terminal box of the motor with and without cover and of the terminal box of the power cables, without caps;
- fig.2, schema de branșare a celor patru cabluri tip ACYAbYF, 3x185 mm2 la cele trei borne RST ale motorului;- Fig. 2, the connection diagram of the four ACYAbYF cables, 3x185 mm 2 at the three RST terminals of the engine;
- fig. 3, vedere în secțiune longitudinală A A' a cutiei de borne a motorului și a cutiei terminale a cablurilor de alimentare în care dispozitivul de branșare, conform invenției, este arătat în detaliu;FIG. 3 is a longitudinal section A A 'of the terminal box of the motor and the terminal box of the power cables in which the connecting device according to the invention is shown in detail;
- fig.4, subansamblul semiplacă suport pentu izolatorii de trecere, aferent laturii inferioare cutiei de borne;- Fig. 4, the semi-flat subassembly support for the passage isolators, corresponding to the lower side of the terminal box;
- fig.5, vedere de jos a cutiei de borne cu ansamblul semiplăcilor S,S1, cu deschiderile circulare RST;- Fig. 5, bottom view of the terminal box with the assembly of the semi-plates S, S1, with the circular openings RST;
- fig.6, detaliul I de fixare a dispozitivulu de protecție pe latura superioară a cutiei de borne din fig.3, cu vedere detaliată a limitatorului fără capac;- fig.6, the detail I of fixing the protection device on the upper side of the terminal box of fig. 3, with a detailed view of the limiter without lid;
- fig.7, un model de schemă de declanșare a întreruptorului principal al motorului la deschiderea capacului cutiei de borne.- Fig. 7, a schematic diagram of the triggering of the main motor switch when the terminal box cover is opened.
Cu referire la fig. 1,2,3,4,5 un motor M de tensiune medie și putere mare are montată direct pe carcasa sa o cutie Al de borne alcătuită dintr-o carcasă 1 metalică, prevăzută cu o placă 2 de borne electroizolantă prin care trec cele trei borne 3 ale motorului M consolidate fiecare cu un bandaj 4 care asigură o rigiditate a bornei 3. Carcasa 1 a cutiei Al de borne mai este prevăzută cu o ramă 5, cu găuri filetate 6, pe a cărei latură superioară se decupează o fereastră 7 prin care trece un pinten 8 fixat de rama 9 a capacului 10. Capacul 10, din metal, al cutiei Al de aceeași formă si dimensiuni cu carcasa 1, este conectat si etanșat cu garnitura 11 de atașare cu ajutorul ramei 9 a capacului 10, prevăzută cu găuri nefiletate în care trec șuruburile 12 prevăzute cu șaibe elastice 13 care se înșurubează în găurile filetate 6 ale ramei 5, astfel că aceasta poate fi deschisă. Pe laturile inferioare ale carcasei 1 și capacului 10, în zona de intrare aReferring to FIG. 1,2,3,4,5 a medium-voltage, high-power M motor is fitted directly to its housing with a terminal box Al consisting of a metal housing 1, provided with a plate 2 of electrically insulating terminals through which the three pass. terminals 3 of the motor M each reinforced with a bandage 4 which ensures the rigidity of the terminal 3. The housing 1 of the terminal box Al is further provided with a frame 5, with threaded holes 6, on whose upper side a window 7 is cut through. passing a pin 8 fixed by the frame 9 of the lid 10. The lid 10, of metal, of the box Al of the same shape and size with the housing 1, is connected and sealed with the gasket 11 by means of the frame 9 of the cover 10, provided with non-threaded holes in which the screws 12 provided with elastic washers 13 which are screwed into the threaded holes 6 of the frame 5 pass through, so that it can be opened. On the lower sides of housing 1 and lid 10, in the inlet area of
CV20U- 0 0 1 9 8 -8 1 2 -03- 2014 cablurilor 14 de alimentare, se decupează o suprafață dreptunghiulară de dimensiunile semiplăcilor S,S1 asamblate prin șuruburile 12 și garnitura 11 de etanșare astfel încât, imaginabil, bornele 3 să centreze cele trei deschideri circulare R,S,T. Conform fig.5 ansamblul semiplăcilor S,S1 este încastrat prin sudură pe laturile A astfel încât linia de îmbinare a celor două semiplăci S,S1 să fie în același plan cu linia de îmbinare a capacului 10 cu carcasa 1. Ansamblul semiplăcilor S,S1 este proiectat astfel: fiecare semiplacă are decupate, pe lungimea laturii B, câte trei semicercuri echidistante cu distanta d, egală cu distanța dintre bornele 3 ale motorului M, de rază R = γ- în care Dl=D+2 gr, unde D este diametrul exterior al armăturii 15 a izolatorului 16 de trecere și gr este grosimea inelului 17 de etanșare fixat pe armătura 15 și care trebuie să fie din grosimea garniturii 11 de etanșare a cutiei Al de borne. Pe latura B cu semicercuri decupate se sudează pe una din semiplăci SI în profil de 90°, elementele 18 de îmbinare cu găuri filetate 6 de același gabarit cu rama 5 a carcasei 1. Cealaltă semiplacă S, identică cu prima, cu deosebirea că elementele 18 de îmbinare au găuri nefiletate de diametrul șuruburilor 12 de îmbinare, este asamblată cu prima semiplacă SI în oglindă astfel că prin îmbinarea acestora cu garnitura 11 de etanșare și cu ajutorul șuruburilor 12, rezultă o trecere cu trei deschideri circulare în care se montează izolatorii 16 de trecere. Armăturile 15 sunt prinse de semiplaca SI încastrată în carcasa 1 cu ajutorul șuruburilor 19 prevăzute cu șaibe elastice 20 și șaibe plate 21 înșurubate în găurile filetate 22. Prin intermediul elementului activ al izolatorului 16 de trecere , denumit tehnic bolț de trecere 23 care trece prin mijlocul corpului de porțelan electrotehnic al izolatorului 16, se leagă, pe partea superioară borna 3, a motorului M de bolțul de trecere 23 al izolatorului 16 cu brida superioară 24 de formă ”L„ a cărei suprafață este izolată cu un strat izolator 25 din PVC. Legătura bridei superioare 24 cu borna 3 se face cu două șuruburi 26 care trec prin două găuri practicate pe lungimea bornei 3 și capătul bridei superioare 24, prevăzute fiecare cu douăCV20U- 0 0 1 9 8 - 8 1 2 -03- 2014 of the 14 power cables, a rectangular surface is cut with the dimensions of the semi-plates S, S1 assembled by the screws 12 and the gasket 11 so that, conceivably, the terminals 3 center the ones three circular openings R, S, T. According to FIG. 5, the assembly of the semi-plates S, S1 is welded to the sides A so that the line of connection of the two semiplexes S, S1 is in the same plane as the line of connection of the cover 10 with the housing 1. The assembly of the semi-plates S, S1 is designed as follows: each semi-plate has, on the length of side B, cut three equidistant semicircles with distance d, equal to the distance between the terminals 3 of the motor M, of radius R = γ- in which Dl = D + 2 gr, where D is the diameter outer of the armature 15 of the passage 16 and the insulator 16 is the thickness of the sealing ring 17 fixed to the armature 15 and which must be of the thickness of the sealing gasket 11 of the terminal box Al. On the B side with cut semicircles is welded on one of SI semi-plates in 90 ° profile, the elements 18 joining with threaded holes 6 of the same gauge with the frame 5 of the housing 1. The other semi-plate S, identical to the first, with the distinction that the elements 18 of the joint have holes not threaded by the diameter of the screws 12 of connection, is assembled with the first semi-plate SI in the mirror so that by joining them with the seal 11 and with the help of the screws 12, it results in a passage with three circular openings in which the insulators 16 are mounted. pass. The fittings 15 are fastened by the semi-plate SI recessed in the housing 1 by means of the screws 19 provided with elastic washers 20 and flat washers 21 screwed into the threaded holes 22. By means of the active element of the insulator 16 of passage, technically called passage bolt 23 which passes through the middle of the electrotechnical porcelain body of the insulator 16, is connected, on the upper part, terminal 3, of the motor M to the passage bolt 23 of the insulator 16 with the upper flange 24 of "L" shape, the surface of which is insulated with an insulating layer 25 of PVC. The connection of the upper bracket 24 with the terminal 3 is made with two screws 26 which pass through two holes drilled along the length of the terminal 3 and the end of the upper bracket 24, each provided with two
Q-2 o 1 4-001 9B — î 2 ‘03- 20M șaibe plate 27, șaiba elastică 28 și piulița 29. Celălalt capăt al bridei superioare 24 prevăzut cu o gaură de diametrul bolțului de trecere 23, este legat la capătul acestuia cu două șaibe plate 30 și piulița 31. De partea inferioară a bolțului de trecere 23, în cutia terminală 32, se leagă o bridă inferioară 33 din cupru îndoită la 90° și de laturi egale; o latură este prevăzută cu o gaură de diametrul bolțului de trecere 23 și cealaltă latură cu două găuri de același diametru cu diametrul găurii papucilor 34 ai capătului terminal 35 al cablului 14 de alimentare. Legătura bridei inferioare 33 cu bolțul de trecere 23 al izolatorului 16 se face cu două șaibe plate 30 și piulița 31. Legătura papucilor 34 din aluminiu cu brida inferioară 33 se face cu ajutorul a două șuruburi 26 prevăzute fiecare cu două șaibe plate 27, o plăcuță cupal 36, o șaibă elastică 28 și piulița 29. De fiecare șurub 26 se leagă câte doi papuci 34, respectiv două capete terminale 35. Legătura papucilor 34 din aluminiu cu brida inferioară 33 din cupru se poate face în diferite moduri având în vedere că este o legătură între metale diferite, Cu și Al. Tehnologia privind legăturile electrice dintre metale diferite Cu-Al are în vedere prevenirea coroziunii electrochimice fiind binecunoscute metodele de acoperire prin electroliză cu un strat subțire de nikel, aliaj sau metale moi a suprafețelor de Cu sau utilizarea plăcuțelor cupal. Tehnologia de construcție a capetelor terminale 35 ale cablurilor 14 de alimentare, inclusiv măsurile de creștere a rigititații dielectrice a izolației capetelor terminale 35 și tehnologia de construcție a cutiilor terminale 32 este identică cu tehnologia specificată în normativele de exploatare în industria energetică și minerit. La nivelul solului, între cutia de borne Al a motorului M și sol, cota zero, se folosește cutia terminală 32 a capetelor terminale 35 ale cablurilor 14 de alimentare, astfel capetele terminale 35 sunt legate rigid la brida inferioară 33 de cupru, la temperatura mediului ambiant într-o incintă spațioasă caracterizată de rama intermediară 37 și rama de bază 38 pe care se montează capacele laterale 39 de tablă care au și rolul de radiator pentru dispersarea căldurii pe care o degajă cablurile 14 de alimentare. Cu referire la fig. 6,7 un alt dispozitiv al acestei o u - ο 0 7 9 8 - 1 2 -03- 20g φ invenții (adaptat, dar care rezolvă o problemă tehnică de securitate a personalului de exploatare și întreținere pentru prima dată) este un întrerupător limitator LS montat pe latura superioară a carcasei 1, acționat de pintenul 8 când capacul 10 este fixat pe rama 5 astfel, un ax pârghie 40 este rotit cu 45° într-un sens de către un braț articulat 41 având la un capăt o rolă de alunecare 42 și astfel apasă asupra unui pin 43 care acționează microîntrerupătorul 44 prevăzut cu două contacte NO și NC prin al cărui contact NC trece un curent continuu la o tensiune de 48V sau 110V care comandă un sistem de declanșare a întreruptorului principal IO al motorului M când este deschis capacul 10 al cutiei Al.Q-2 o 1 4-001 9B - Î 2 '03 - 20M flat washers 27, elastic washer 28 and nut 29. The other end of the upper flange 24 provided with a hole in the diameter of the passage bolt 23, is connected at its end with two flat washers 30 and nut 31. From the underside of the passage bolt 23, in the terminal box 32, a lower clamp 33 of copper bent at 90 ° and equal sides is connected; one side is provided with a hole of the diameter of the passage pin 23 and the other side with two holes of the same diameter as the diameter of the shoe hole 34 of the terminal end 35 of the power cable 14. The connection of the lower flange 33 with the passage bolt 23 of the insulator 16 is made with two flat washers 30 and the nut 31. The connection of the aluminum slippers 34 with the lower flange 33 is made by means of two screws 26 provided each with two flat washers 27, a plate cupola 36, an elastic washer 28 and nut 29. Each screw 26 is connected by two slippers 34, respectively two end ends 35. The connection of aluminum slippers 34 with the lower flange 33 of copper can be done in different ways considering that it is a link between different metals, Cu and Al. The technology regarding the electrical connections between different metals Cu-Al aims to prevent the electrochemical corrosion being known the methods of coating by electrolysis with a thin layer of nickel, alloy or soft metals of the surfaces of Cu or the use of copper plates. The technology for the construction of the terminals 35 of the power cables 14, including the measures to increase the dielectric rigidity of the insulation of the terminals 35 and the technology for the construction of the terminal boxes 32 is identical to the technology specified in the operating regulations in the energy and mining industry. At ground level, between terminal box Al of engine M and ground, dimension zero, terminal box 32 of the terminal ends 35 of the power cables 14 is used, so the terminal ends 35 are rigidly connected to the lower copper flange 33, at room temperature. environment in a spacious enclosure characterized by the intermediate frame 37 and the base frame 38 on which are mounted the side covers 39 of sheet which also have the role of radiator for the dispersion of the heat emitted by the power cables 14. Referring to FIG. 6.7 another device of this egg - ο 0 7 9 8 - 1 2 -03- 20g φ inventions (adapted, but which solves a technical problem of security of the operating and maintenance personnel for the first time) is a limiting switch LS mounted on the upper side of the housing 1, actuated by the pin 8 when the lid 10 is fixed to the frame 5 thus, a lever shaft 40 is rotated 45 ° in a direction by a hinged arm 41 having a sliding roller 42 at one end and thus presses on a pin 43 which actuates the micro-switch 44 provided with two NO and NC contacts through which the NC contact passes a continuous current at a voltage of 48V or 110V which controls a system of triggering the main switch IO of the motor M when it is open. lid 10 of the Al box.
Descrierea anterioară a modelului de modernizare a cutiei de borne a unui motor de mare putere dezvăluie complet invenția cu privire la punctul de vedere conceptual, astfel că alții, prin aplicarea cunoștințelor tehnice cunoscute, vor fi capabili să modifice și/sau să adopte pentru situații diverse astfel de model de modernizare fără cercetări suplimentare și fără activitate inventivă și de aceea trebuie înțeles că astfel de adaptări și modificări vor fi considerate ca echivalente la modelul specific invenției. Legăturile și materialele cu diferite utilizări descrise în capitolul descrierea invenției pot să fie de diferite feluri ca formă și material tară, ca din acest motiv, să se depărteze de obiectul invenției.The foregoing description of the modernization of the terminal box of a high-power motor completely discloses the invention regarding the conceptual point of view, so that others, by applying the known technical knowledge, will be able to modify and / or adopt for various situations. such a modernization model without further research and without inventive activity and therefore it must be understood that such adaptations and modifications will be considered as equivalent to the specific model of the invention. The connections and materials with different uses described in the chapter describing the invention can be of different kinds as a form and material, and for this reason, they depart from the object of the invention.
<2014-00198-1 2 -03- 20«<2014-00198-1 2 -03- 20 «
trecere (23) în cutiapassage (23) into the box
2. Cutia de borne, conform revendicării 1, caracterizată prin acega că legătura între borna (3) a motorului (M) și bolțul de trecere (23) al izolatorului (16) se face cu brida superioară (24), de formă L, din cu , de format dreptunghiular în secțiune transversală, a cărei suprafață estprizolată cu un strat izolator (25) din PVC, de partea inferioară a bolțului terminală (32) se leagă brida inferioară (33) din cuppi, îndoită la 90° și de laturi egale, de care se leagă cablurile (14) de alimentqrb, contactul între papucii (34) ai capetelor terminale (35) și brida inferiogfă(33) din cupru se face prin intermediul plăcuțelor cupal (36).2. The terminal box according to claim 1, characterized in that the connection between the terminal (3) of the motor (M) and the passage bolt (23) of the insulator (16) is made with the upper flange (24), L-shaped, from with, format rectangular in cross-section, the surface of which is insulated with a PVC insulating layer (25), from the lower end of the terminal bolt (32) the lower flange (33) is connected by the cups, bent at 90 ° and by the sides equal, to which the cables (14) are connected to the power supply, the contact between the slippers (34) of the terminal ends (35) and the lower flange (33) of copper is made by means of dome plates (36).
3. Cutia de borne, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că pintenul (8) sudat de rama (9) a clacului (10) care trece prin fereastra (7) a ramei (5) a carcasei (1) acți ează brațul articulat (41) astfel, pinul (43) acționează microîntrerupătOTÎil (44) care își comută contactul (NC) în poziția deschis, sistemul de declanșare din fig. 7 a întreruptorului (IO) al motorului (M) asigurând lipsa tensiunii la bornele (3) când este deschis capacul (10) al cutiei (Al) de borne.The terminal box according to claim 1, characterized in that the spindle (8) welded by the frame (9) of the shank (10) passing through the window (7) of the frame (5) of the housing (1) activates the hinged arm (41) thus, the pin (43) acts micro-interruptedTIL (44) which switches its contact (NC) to the open position, the trigger system of fig. 7 of the circuit breaker (IO) of the motor (M), ensuring that the voltage at the terminals (3) is not open when the cover (10) of the terminal box (Al) is opened.
BIBLIOGRAFIEBIBLIOGRAPHY
- CARTEA TEHNICĂ - MOTOR ASINCRON TRIFAZAT TIP „TIS 1500/1400 - 4”- 2 7200 kW, 1487 rot/min. 6000 V, 50 Hz, cos φ = 0,92- TECHNICAL CARD - ASINCRON ENGINE THREE-PHASE "TIS 1500/1400 - 4" - 2 7200 kW, 1487 rpm. 6000 V, 50 Hz, cos φ = 0.92
- EP 1 235 328 Al 20020828- IN-A. DOMENICO (IT) „Method to equip an induction motor with electrical connections and connections device that carries out this method”- EP 1 235 328 TO 20020828- IN-A. DOMENICO (IT) "Method to equip an induction motor with electrical connections and connections device that carries out this method"
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201400198A RO129750B1 (en) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Terminal box for asynchronous inductive motors of medium voltage and high powers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201400198A RO129750B1 (en) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Terminal box for asynchronous inductive motors of medium voltage and high powers |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO129750A0 true RO129750A0 (en) | 2014-08-29 |
| RO129750B1 RO129750B1 (en) | 2018-10-30 |
Family
ID=51396244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA201400198A RO129750B1 (en) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Terminal box for asynchronous inductive motors of medium voltage and high powers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO129750B1 (en) |
-
2014
- 2014-03-12 RO ROA201400198A patent/RO129750B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RO129750B1 (en) | 2018-10-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3061130B1 (en) | A protective electronic module for an hvdc convertor | |
| US3983460A (en) | Enclosed circuit interrupter with improved fuse assembly | |
| CN202276085U (en) | Fully-insulated metal ring net cabinet | |
| CN103745896A (en) | Moving contact system of circuit breaker | |
| CN105632837A (en) | Binding post and circuit interrupting device of high-voltage power distribution line | |
| CN205177693U (en) | High -voltage circuit -breaker | |
| CN109256626B (en) | Flexible graphite lightning protection earth connection ware | |
| RO129750A0 (en) | Method for modernizing terminal box with leading-in insulators in asynchronous inductive motors of medium voltage and powers of 7.2 mw | |
| CN202178545U (en) | Intensive bus duct | |
| KR20130026295A (en) | Cut out switch having lightning arrester | |
| CN106848908A (en) | One kind is without bin static contact non-SF 6 gas insulative switchgear | |
| CN204651712U (en) | The interim safety electric power distribution box in a kind of job site and consisting of controller switching equipment | |
| CN206640195U (en) | One kind is without isolated switchgear under bin static contact non-SF 6 gas insulative | |
| CN203826892U (en) | Intensive intelligence busway | |
| KR102119214B1 (en) | Lightning arrester mounting structure of load break switch for overhead distribution line integrated | |
| RU106992U1 (en) | BLOCK OF NON-LINEAR VOLTAGE LIMITER OF HIGH VOLTAGE COMPLETE DISTRIBUTION DEVICE WITH ELEGAS INSULATION | |
| CN109361168B (en) | Protective device for air charging cabinet | |
| RU2683588C1 (en) | Device for holding insulation of windings of three-phase asynchronous motor windings in technological pass | |
| RU220702U1 (en) | Mast transformer substation | |
| JP6192884B1 (en) | Power equipment | |
| CN220830187U (en) | Single-phase capacity-regulating combined transformer | |
| CN205565709U (en) | Intelligence remote control prevents built on stilts insulation protection device | |
| RU45569U1 (en) | POWER BRANCHING BOX | |
| EP2905852B1 (en) | Electrical low-voltage power distribution equipment | |
| CN211556822U (en) | Video circuit lightning protection device |