Wynalazek odnosi sie do parowozów z pale¬ niskami rusztowymi i dotyczy mechanicznego zasilania weglem paleniska.Zasilanie takie i jego rózne sposoby sa juz ogólnie znane. I tak na przyklad w jednym ze sposobów mechanicznego zasilania material pal¬ ny (wegiel) jest doprowadzany za pomoca sli¬ maka zasilajacego do otworu w tylnej scianie paleniska, a stad dopiero silny strumien powie¬ trza, ewentualnie pary, wdmuchuje paliwo dzieki dosc duzemu cisnieniu na ruszt.Tego rodzaju urzadzenia maja jednak bardzo duzo wad, z których najwazniejszymi sa: a) duze zapotrzebowanie mocy przez slimak zasilajacy, poniewaz wegiel jest w nim rozdrab¬ niany, a nawet w duzym procencie zmielany, b) duze zapotrzebowanie pary czy tez powie¬ trza przez dmuchawy, wdmuchujace wegiel na ruszt, przez co sprawnosc calego urzadzenia jest mocno obnizona, c) material palny dostaje sie na ruszt paleni¬ ska w wiekszej czesci jako drobnokawalkowy, a nawet jako pyl, przez co wzrastaja straty przy spalaniu, gdyz powieksza sie zawartosc procen¬ towa nie spalonego paliwa w popiele i zuzlu.Idea przewodnia wynalazku jest calkowite unikniecie powyzszych wad i strat. Osiaga sie to w sposób bardzo prosty. Otwory do zasypy¬ wania rusztu weglem, których moze byc nawet kilka, sa zainstalowane na wierzchu skrzyni ogniowej. Do otworów tych doprowadza sie we¬ giel mechanicznie, a stad spada on na ruszt pa¬ leniska samoczynnie, jedynie pod wplywem wla¬ snego ciezaru. Otwory do zasypywania winny byc wykonane z kawalka rury, która z jednej strony jest scisle polaczona z wierzchem skrzyni ogniowej, z drugiej zas z blacha plaszcza kotla.Laczyc mozna róznymi sposobami, z których na wyróznienie zasluguje przede wszystkim spawa* nie.Przy tego rodzaju zasypywaniu bardzo wazna' rzecza, specjalnie przy duzych powierzchniach rusztu, jest to, aby wegiel byl rozdzielany równo¬ miernie na cala powierzchnie rusztu. Wynalazek rozwiazuje i to zagadnienie, a to w ten sposób, ze cylindryczna w swej górnej czesci rura zasy*powa przechodzi u dolu w stozek, tak ze kawalki rury, traca swój prostopadly do powierzchni rusztu kieruiiek spadania, zakrzywiaja swój tor i spadajac zajmuja powierzchnie dosc duzego kola. Skutecznosc tego urzadzenia mozna znacz¬ nie powiekszyc przez wspólsrodkowe Umieszcze¬ nie w górnej czesci rury zasypowej stozka roz¬ dzielajacego, dzieki któremu kazdf kawalek w£* gla musi zsuwac sie po scianie rury, dajac tym samym wieksza powierzchnie zasypana.Rura zasypowa jest tak wmontowana, ze dolna jej czesc otacza wotli z lótlai czesc górna nato¬ miast znajduje sie w strefie pary. Z tego wla¬ snie powodu czesc górna riir je$t chlodzona nie¬ dostatecznie, co moze doprowadzic w wyniku do szkodliwego i niedopuszczalnego wzrostu tempe- fatttty rtify zsypowej. Bedzie to mialo miejsce przede wszystkim przy kotlach wysokocisnienio¬ wych. W tym.przypadku rozgrzanie sie rury za- syfcswej dd ciepla, promieniujacego ze skrzyni ogniowej, moze doprowadzic do przepalenia sie rury i do zniszczenia cdtegó Urzadzenia.Wynalazek rozwiazuje te kwestie dzieki wmon¬ towaniu w rurze zasypowej izolacji cieplnej oraz dzieki tak zwanemu powietrzu wtórnemu, które wpada przez górny otwór rury, chlodzac ja, samo zas podgreewa sie i n«mpnie juz jako depte wpada do skrzyni ogniowej. Wld&c tu wyraznie podwójna korzysc. Po pierwsze: chtalzemV rttrf zasypowej; po drugie: dodatni wplyw ogrzanego powietrza wtórnego na calkowite spalanie w skrzyni ogniowej.Specjalnie korzystny sposób wykonania urza¬ dzenia zasilajacego wedlug wynalazku polega na zainstalowaniu podwójnego ukladu urzadzen transportowych do przenoszenia paliwa. Wegiel z tendra parowozu transportuje sie za pomoca umieszczonego na nim, lekko odchylonego od pionu urzadzenia transportowego {przenosnik ku¬ belkowy, przenosnik zgrzeblowy i tym podobne) na urzadzenie transportowe (przenosnik zgrze¬ blowy, rynna ' wstrzasowa, slimak popychajacy i tym podobne), umieszczone juz na samym pa¬ rowozie, które dostarczaja wegiel bezposrednio do rur zasypowych.Przy urzadzeniu zasilajacym* w którym prze- widztano kilka otworów zasypowych, winna byc zainstalowana odpowiednia regulacja (zasuwy lub inne urzs/dzenia)* pozwalajaca na kierowa¬ nie wegla do odpowiednich dowolnych rur za- syfcowych, eweatmalme umozliwiajaca calkowite oiMniuite «d doplywu wegla niektórych z nich. ffe rysunku fcfzedsUWtotto schematycznie ferzy- kflft \^fwnte1* urz^fetenlt zaafflafacefo na pa¬ rowozie wedlug wynalazku. I tak: fig. 1 i 2 przedstawiaja przekrój podluzny oraz poprzeczny kotla parowozu z zasadniczymi elementami, przy czym calosc wykonania urzadzenia zasilajacego podana jest schematycznie; fig. 3 podaje korzyst¬ ny sposób wykonania rury zasypowej; fig. 4 i 5 pokazuja w dwóch rzutach, pionowym i pozio¬ mym, przyklad wykonania urzadzenia zasilaja¬ cego wedlug wynalazku.Fig. 1 i 2 przedstawiaja skrzynie ogniowa pa¬ rowozu w przekrojach poprzecznym i podluznym.Wprowadzono tu nastepujace oznaczenia: 1 — ruszt, 2 — lezaca na ruszcie warstwa wegla, 3 — skrzynia ogniowa, 4 — plaszcz kotla, 5 — pierscien podstawowy skrzyni ogniowej. i W wierzchu a skrzyni ogniowej znajduja sie otwory zasypowe b, przez które wegiel spada na ruszt 1. Otwory zasypowe sa w tym przykladzie wykonania rozwiazane jako rury 7, które w gór¬ nej swej czesci . sa calkowicie cylindryczne, w dolnym zas koncu sa uformowane nft ksztalt stozka, tak ze kawalki wegla, zsuwajace sie po scianie cylindrycznej, sa odchylane od swego pionowego kierunku spadania. Dzieki temu roz¬ dzial wegla odbywa sie w przyblizeniu w prze¬ strzeni, ograniczonej na rysunku przez linie prze¬ rywane 8. Liczba i rozlozenie otworów zasypo¬ wych wyniki * wielkosci fcótlU 1 wymaganego cisnienia, a co za tym idzie, z wielkosci i ksztaltu rusztu. Przewaznie jednak wystarczaja w zupel¬ nosci dwa otwory, które umieszcza sie, jak to uwidoczniono na rysunku, na osi podluznej pa¬ rowozu, W przypadkach koniecznych moga one byc równiez umieszczone po obu stronach tej osi, lub tez w inny sposób, bardziej odpowiadajacy danemu rozwiazaniu kotla. Przedni otwór zasy¬ powy Jest cofniety do tylu, tak ze wegiel w zad¬ nym przypadku nie moze upasc na próg ognio¬ wy 9. Instalacja calego mechanizmu w zupelno¬ sci nie utrudnia swobodnego dostepu do skrzyni ogniowej przez drzwi ogniowe 10, tak ze w kaz¬ dej chwili ruszt mozna oczyscic oraz bez prze¬ szkód obserwowac ogien, tak samo jak bez in¬ stalacji.Fig. 3 przedstawia przyklad wykonania rury zasypowej, umieszczonej w wierzchu skrzyni ogniowej. I tutaj d oznacza wierzch skrzyni ogniowe!, c — plaszcz kotla i 7 — rure zasy— powa. Za pomoca urzadzenia transportowego U doprowadza sie wegiel, który nastepnie spada przez rure zasypowa na ruszt. Dzieki stozkowi rozdzielajacemu 12 osiaga sie to, ze wegiel musi zstrwac sie wzdluz sciany mry zasypowej 7 i na dolnym jej koncu odchyla sie przez stozkowe za¬ konczenie w kierunku strzalek. Izolacja cieplna — 2 —i przeciwpromieniowa 13 zabezpiecza calkowicie górna czesc rury zasypowej, wystajaca ponad poziom wody w kotle od szkodliwego wplywu promieniowania skrzyni ogniowej. Dodatkowe korzystne chlodzenie osiaga sie w ten sposób, ze dzieki zasuwie 14, klapie lub podobnemu urza¬ dzeniu, umieszczonemu w obudowie 15 urzadze¬ nia transportowego 11 moze byc wpuszczana do rury zasypowej odpowiednia i dostateczna ilosc tak zwanego powietrza wtórnego. W czasie po¬ stoju parowozu zasuwa 14 moze byc zamknieta, aby tym samym uniemozliwic odplyw spalin nje przez komin. Najkorzystniejszym rozwiazaniem byloby, aby zasuwa 14 zostala sprzegnieta z uru¬ chamianiem regulatora parowozu.Fig. 4 i 5 przedstawiaja w rzutach poziomym i pionowym przyklad wykonania calego urzadze¬ nia zasilajacego wedlug wynalazku. Oznaczenia liczbowe i literowe sa identyczne z poprzednio wprowadzonymi. Dodatkowo oznaczono: 16 — zapas wegla, znajdujacy sie na tendrze 17 paro¬ wozu. Wegiel ten w wymienionym przykladzie jest doprowadzany za pomoca przenosnika zgrze¬ blowego 18 do drugiego przenosnika zgrzeblo¬ wego II, a ten podsuwa wegiel do rur zasypo¬ wych. Lej przesypowy 19 z jednego przenosnika na drugi znajduje sie jeszcze na tendrze, otwór zas nasypowy 20 na przenosnik 11 — juz na pa¬ rowozie. Obie te czesci nalezy montowac z uwzgle¬ dnieniem wzajemnych ruchów i przesuniec moz¬ liwych miedzy tendrem i parowozem. Aby unie¬ mozliwic spietrzanie sie wegla na przenosniku poziomym, nalezy tak dobrac szybkosci obu prze¬ nosników, aby pionowy dostarczal mniej wegla niz poziomy przenosnik moze przeniesc. Dzieki temu znika calkowicie mozliwosc kruszenia sie i zmielania wegla oraz wydatnie maleja straty tym spowodowane. W przedstawionym na ry¬ sunku przykladzie wykonania przewidziano tylko jeden przenosnik zgrzeblowy 11 dla obu rur za¬ sypowych 7. Celem regulacji zasypu zainstalo¬ wano nad kazdym otworem zasypowym zasu¬ we 21, dzieki której wegiel mozna dowolnie kie¬ rowac i rozdzielac do obu rur zasypowych. Naj¬ korzystniejsze byloby, aby dzialanie i urucho¬ mianie tej zasuwy bylo samoczynne, co da sie osiagnac w wypadku sprzegniecia jej bezposre¬ dnio z napedem przenosnika.Przenosniki 11 i 18 moga posiadac jeden wspól¬ ny naped na przyklad maszyne parowa, turbine parowa, silnik elektryczny lub tym podobne, albo tez mozna je napedzac dwoma samodzielnymi urzadzeniami napedzajacymi. Najkorzystniejsze byloby uzycie do napedu przenosników silników elektrycznych, które znów moga byc zasilane przez pradnice, napedzana przez turbine parowa.W tym rozwiazaniu turbina i pradnica moga byc wspólne dla obu przenosników. Równoczesnie wymieniona wyzej pradnica moze sluzyc dosko¬ nale do wytwarzania pradu do oswietlania sa¬ mego parowozu i calego pociagu.Najkorzystniejsze dzialanie calego urzadzenia zasilajacego osiaga sie przy takiej konstrukcji, w której wylaczanie regulatora parowozu powo¬ duje samoczynne wylaczenie sie calego urzadze¬ nia i dzieki temu ustaje calkowicie doplyw wegla do rur zasypowych.Dalsze, równiez bardzo korzystne rozwiazanie urzadzenia zasilajacego polega na tym, ze jest ono napedzane bezposrednio przez mechanizm jezdny parowozu, a regulowania ilosci dostar¬ czonego wegla, jak równiez wylaczania calkowi¬ tego jego doplywu, mozna dokonac przez zain¬ stalowanie odpowiedniego przelacznika.Sa mozliwe równiez inne rozwiazania wyko¬ nania urzadzenia zasilajacego wedlug wynalazku.I tak na przyklad przez zainstalowanie urzadze¬ nia rozdzielajacego w górnym koncu rury mozna osiagnac kolejne doprowadzanie wegla do po¬ szczególnych czesci obwodu rury zasypowej, aby w ten sposób rozdzial wegla na ruszt byl doko¬ nywany jeszcze bardziej dokladnie i równomier¬ nie.Inne korzystne rozwiazanie mechanicznego za¬ salania rusztu, mieszczace sie równiez calkowicie w ramach wynalazku, polega na samoczynnym regulowaniu doprowadzania wegla na ruszt i moze byc przeprowadzone w ten sposób, ze szybkosc dostarczania wegla winna byc regulo¬ wana w zaleznosci od wartosci charakterystycz¬ nych wielkosci w parowozie w danej chwili.Wielkosci te to na przyklad: wysokosc przeciw- preznosci w dmuchawie, wielkosc ciagu komi¬ nowego, wielkosc spadku cisnienia w przegrzewa- czu i tym podobne. Wielkosci te sa inne prawie w kazdej chwili pracy parowozu, to tez sluszna jest rzecza uzaleznic od nich doprowadzanie wegla. PL