PL196556B1 - Szyba zespolona - Google Patents

Abstract

1. Szyba zespolona, w której szyba jest po laczona z dwucz esciow a ram a sk ladaj aca si e z ramy podsta- wowej i ramy dodatkowej, przy czym rama podstawowa jest wykonana jako osobna forma z elastycznego mate- ria lu, rama dodatkowa jest równie z wykonana jako osobna forma i rama podstawowa ma powierzchni e przylegania do po laczenia z ram a dodatkow a za s rama dodatkowa ma powierzchni e przylegania, przylegaj ac a do powierzchni przylegania ramy podstawowej, przy czym rama dodatkowa jest po laczona roz lacznie lub nieroz lacznie z ram a podstawow a w obszarze ich po- wierzchni przylegania, znamienna tym, ze rama pod- stawowa (15, 35) ma tylko na jednej swojej stronie, powierzchni e przy laczenia (17, 37) do szyby (11, 31), przylegaj ac a do jednej strony szyby (11, 31), przy czym na tej powierzchni przy laczenia (17, 37) znajdu- je si e warstwa materia lu klej acego (19, 39), za pomo- c a którego rama podstawowa (15, 35) jest polaczona z szyb a (11, 31). PL PL PL PL

Description

RZECZPOSPOLITA

POLSKA

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 196556 (21) Numer zgłoszenia: 340012 ^{(13) B1} (22) Data zgłoszenia: 18.08.1999 ^{(51) Int.Cl.}

B60J 10/02 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: E06B 3/20 (2006.01)

18.08.1999, PCT/EP99/06051 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

02.03.2000, WO00/10825 PCT Gazette nr 09/00 (54)

Szyba zespolona

	(73) Uprawniony z patentu:
(30) Pierwszeństwo:	RICHARD FRITZ GMBH + CO. KG,
18.08.1998,DE,19837308.2	Besigheim,DE
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	(72) Twórca(y) wynalazku:
15.01.2001 BUP 02/01	Wassilios Kiriakou,Gemmrigheim,DE
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:	(74) Pełnomocnik:
31.01.2008 WUP 01/08	Dziarnowska Monika, POLSERVICE, Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o.

(57) 1. Szyba zespolona, w której szyba jest połączona z dwuczęściową ramą składająca się z ramy podstawowej i ramy dodatkowej, przy czym rama podstawowa jest wykonana jako osobna forma z elastycznego materiału, rama dodatkowa jest również wykonana jako osobna forma i rama podstawowa ma powierzchnię przylegania do połączenia z ramą dodatkową zaś rama dodatkowa ma powierzchnię przylegania, przylegającą do powierzchni przylegania ramy podstawowej, przy czym rama dodatkowa jest połączona rozłącznie lub nierozłącznie z ramą podstawową w obszarze ich powierzchni przylegania, znamienna tym, że rama podstawowa (15, 35) ma tylko na jednej swojej stronie, powierzchnię przyłączenia (17, 37) do szyby (11, 31), przylegającą do jednej strony szyby (11, 31), przy czym na tej powierzchni przyłączenia (17, 37) znajduje się warstwa materiału klejącego (19, 39), za pomocą którego rama podstawowa (15, 35) jest połączona z szybą (11, 31).

PL 196 556 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest szyba zespolona, w której szyba jest połączona z dwuczęściową ramą, składającą się z ramy podstawowej i ramy dodatkowej, przy czym rama podstawowa i rama dodatkowa są wykonane jako osobne formy.

Dotychczas znana była z niemieckiego opisu DE 195 04 828.8 A1 szyba zespolona, w której na szybie jest uformowana rama drugorzędna, która jest następnie zespalana z główną ramą, wyprodukowaną jako osobna część. W takiej szybie zespolonej wadą jest to, że drugorzędna rama jest kształtowana na szybie w sztywnej formie wtryskowej. Przez to, zmiana ustawienia ramy na szybie nie jest możliwe. Odchyłki jej ustawienia mogą wynosić do 3 mm.

Z opisu EP 0 249 560 A1 jest obecnie znana szyba zespolona, która również posiada dwuczę ściową ramę, jednak obydwie ramy są wykonywane jako oddzielne elementy profilowe z elastycznego materiału. Pierwsza część ramy ma w rozwiązaniu według EP 0 249 560 A1 profil U-kształtny. W położonym wewnątrz, miejscu przejścia pomiędzy jedną częścią ramieniową i sąsiadującym ramieniem pierwszego profilu ramy dołączona jest przegródka, która przebiega w określonym odstępie wzdłuż części ramieniowej U-kształtnego profilu w przybliżeniu równolegle do niej. Druga część ramy ma kształt zbliżony do litery L z szerszym profilem, który stanowi element przekrywający. Do tego dołączony jest prawie pod kątem prostym listwowy element profilowy, który na jednej lub obydwu stronach jest wyposażony w odcinki profilowe, współpracujące z pokrywającymi się z nimi odcinkami profilowymi na stronie zewnętrznej części ramieniowej pierwszej części ramy i/lub ze stroną wewnętrzną przegródek, tak że obydwie części ramy są w sobie wzajemnie zaryglowane. Te obydwie części ramy mogą jednak być od siebie znowu odłączone.

We wszystkich odmianach rozwiązania według EP 0 249 560 A1 pierwsza część ramy jest nasuwana za pomocą U-kształtnego profilu na obrzeże szyby, aż do momentu gdy wewnętrzna strona części ramieniowej profilu ramy zacznie przylegać do powierzchni brzegowej szyby. Tam ramię U-kształtnego profilu i przez to pierwsza część ramy może być w razie potrzeby sklejone za pomocą warstwy środka klejącego z powierzchnią brzegową szyby. Pierwsza część ramy dostosowuje się więc zawsze do przebiegu linii obrzeża szyby.

Celem wynalazku jest wykonanie szyby zespolonej której rama da się łatwo ustawić na wymiar szyby.

Szyba zespolona, w której szyba jest połączona z dwuczęściową ramą składająca się z ramy podstawowej i ramy dodatkowej, przy czym rama podstawowa jest wykonana jako osobna forma z elastycznego materiału, rama dodatkowa jest również wykonana jako osobna forma i rama podstawowa ma powierzchnię przylegania do połączenia z ramą dodatkową i ramą dodatkową ma powierzchnię przylegania, przylegającą do powierzchni przylegania ramy podstawowej, przy czym rama dodatkowa jest połączona rozłącznie lub nierozłącznie z ramą podstawową w obszarze ich powierzchni przylegania, charakteryzuje się według wynalazku tym, że rama podstawowa ma tylko na jednej swojej stronie, powierzchnię przyłączenia do szyby, przylegającą do jednej strony szyby, przy czym na tej powierzchni przyłączenia znajduje się warstwa materiału klejącego, za pomocą którego rama podstawowa jest połączona z szybą.

Korzystnie, rama podstawowa i rama dodatkowa mają powierzchnie przylegania ukierunkowane przynajmniej w przybliżeniu prostopadle do powierzchni szyby.

Rama podstawowa i rama dodatkowa mogą być połączone ze sobą trwale za pomocą powłoki klejącej, umieszczonej na co najmniej jednej z powierzchni przylegania ram.

Rama podstawowa i rama dodatkowa, w obszarze powierzchni przylegania mogą mieć uformowane, dopasowane wzajemnie do siebie kształtowe elementy złączne w postaci profili złącznych, rozmieszczonych wzdłuż ram przynajmniej odcinkowo, do połączenia ramy podstawowej i ramy dodatkowej.

Dzięki temu, że rama szyby zespolonej jest wykonana dwuczęściowo i złożona z ramy podstawowej i ramy dodatkowej, obydwie wykonane osobno jako oddzielne części, mogą być, zarówno rama podstawowa jak i rama dodatkowa, wykonane z materiału, którego właściwości są zgodne z wymaganiami dla właściwej ramy.

Dzięki temu, rama podstawowa ma powierzchnię przylegania, za pomocą której przylega ona do jednej strony szyby i może być trwale z nią związana. Rama podstawowa może być wyrównana przynajmniej do krawędzi szyby lub do krzywej równoodległej od krawędzi szyby.

PL 196 556 B1

Przez to, że obydwie części ramy mają współpracujące powierzchnie przylegania, które są dopasowywane jedna do drugiej, rama dodatkowa może być łączona z ramą podstawową rozłącznie lub nierozłącznie, przy czym potem jest ona również wyrównywana do krawędzi szyby lub do krzywej równoodległej od krawędzi szyby.

W ukształ towaniu, w którym rama podstawowa i rama dodatkowa maj ą powierzchnie przylegania ukierunkowane w przybliżeniu prostopadle do powierzchni szyby, możliwe jest ustawienie ramy dodatkowej względem ramy podstawowej w różnym położeniu względnym w odniesieniu do odstępu od szyby. Dzięki ukształtowaniu, w którym rama dodatkowa i rama podstawowa są połączone za pomocą klejenia, są one połączone mocno i nieodwracalnie. W rozwiązaniu z połączeniem kształtowym za pomocą elementów złącznych rama dodatkowa jest połączona z ramą podstawową rozłącznie, tak że w razie potrzeby, może być wymieniona na ramę dodatkową o takim samym ukształtowaniu ale na przykład z innego tworzywa. Równie dobrze może być ona wymieniona na ramę dodatkową o innym ukształtowaniu w tym zwłaszcza o innym profilu.

Przedmiot wynalazku zostanie bliżej objaśniony w oparciu o dwa przykłady wykonania przedstawione na rysunku, na którym kolejne figury pokazują: fig. 1 - wycinkowy przekrój poprzeczny szyby zespolonej z szybą i dwuczęściową ramą, razem z częścią karoserii; fig. 2 - wycinkowy przekrój poprzeczny pierwszej odmiany wykonania dwuczęściowej ramy; fig. 3 - wycinkowy przekrój poprzeczny drugiej odmiany wykonania dwuczęściowej ramy.

Na fig. 1 pokazano szybę zespoloną 10 z szybą 11 i ramą 12. Szyba 11 jest wykonana ze szkła bezpiecznego wielowarstwowego, które składa się z szyby zewnętrznej 11.1 i z szyby wewnętrznej 11.2, które są trwale połączone ze sobą za pomocą warstwy pośredniej 11.3. Rama 12 jest połączona z szybą 11 wzdłuż jej krawędzi. Szyba zespolona 10 jest połączona za pomocą ściegu klejenia 13 z częścią karoserii 14.

W widocznym na fig. 2 przykł adzie wykonania szyby zespolonej 10, rama 12 jest wykonana dwuczęściowo i złożona z ramy podstawowej 15 i ramy dodatkowej 16.

Rama podstawowa 15 ma zwróconą ku szybie 11 powierzchnię przyłączenia 17, poprzez którą rama ta przylega do strony wewnętrznej 18 szyby 11 wzdłuż jej brzegów a za pomocą warstwy materiału klejącego 31 jest z nią trwale związana.

Rama podstawowa 15 ma od swojej strony zewnętrznej - na fig. 2 zwróconej na prawo - powierzchnię połączenia 21. Służy ona do połączenia z ramą dodatkową 16. Powierzchnia połączenia 21 jest ustawiona przynajmniej w przybliżeniu prostopadle do powierzchni szyby 11.

Rama dodatkowa 16 tworzy przejście od szyby 11 do części karoserii 14 (fig. 1). Posiada ono odcinek profilu 22 z dwoma wargami uszczelniającymi 23 i 24. Warga uszczelniająca 23 przylega na obwodzie do powierzchni szyby 11. Warga uszczelniająca 24 przylega do leżącego naprzeciwko odcinka powierzchni części karoserii 14 (fig. 1). Odcinek profilu 22 ma taki kształt, że we wmontowanej szybie zespolonej 10 obydwie wargi uszczelniające 23 i 24 przylegają z pewnym naprężeniem pierwotnym do danego punktu części. Jeśli szyba 11 jest udoskonalona jako szyba warstwowa, jak pokazano na fig.2, celowe jest, aby warga uszczelniająca 23 przylegała do zewnętrznej części szyby 11.1 szyby warstwowej.

Przy ramie dodatkowej 16 drugi odcinek profilu 25 jest włączony do odcinka profilu 22, który przynajmniej w przybliżeniu dochodzi do płaszczyzny dolnej strony ramy podstawowej 15. Ten odcinek profilu 25 ma na odwrotnej stronie ramy podstawowej 15 powierzchnię przylegania 26, która jest dopasowana do powierzchni przylegania 21 ramy podstawowej 15.

Rama podstawowa 15 jest tak ułożona na szybie 11, że powierzchnia przylegania 21 przynajmniej w przybliżeniu jest związana z krawędzią szyby 11, w szczególności z krawędzią części szyby leżącą na zewnątrz 11.1. W zależności od danych rzeczywistych szyby 11 i/lub części karoserii 14, może być celowe wyrównanie ramy podstawowej według krzywej równoodległej do krawędzi szyby 11.

Rama dodatkowa 16 jest trwale związana z ramą podstawową 15 za pomocą powłoki klejącej 27, którą umieszczono albo na powierzchni przylegania 21 albo na powierzchni przylegania 26 albo na obydwu tych powierzchniach.

Rama dodatkowa 16 jest ułożona na ramie podstawowej 15 w taki sposób, że jej warga uszczelniająca 23 przynajmniej w przybliżeniu położona jest do wysokości krawędzi części szyby 11.1 położonej na zewnątrz. Tym sposobem mogą zostać wyrównane z jednej strony tolerancje wielkości szyby 11 a z drugiej strony tolerancje przebiegu krawędzi szyby. Ustawienie ramy dodatkowej 16 względem ramy podstawowej 15 można dokonać według innych punktów widzenia.

PL 196 556 B1

Widoczna na fig. 3 szyba zespolona 30 ma szybę 31 i ramę 32. Szyba 31 jest jeszcze raz ukształtowana jako szyba warstwowa, która ma zewnętrzną część szyby 31.1 i wewnętrzną część szyby 31.2, które są ze sobą trwale związane za pomocą warstwy pośredniej 31.3. Rama 32 jest ukształtowana dwuczęściowo i złożona z ramy podstawowej 35 i ramy dodatkowej 36. Rama podstawowa 35 ma odwróconą powierzchnię przyłączenia 37 szyby 31, która z dolną stroną 38 szyby 31 jest trwale związana za pomocą warstwy materiału klejącego 39. Rama podstawowa 35 ma na tej odwróconej stronie ramy dodatkowej 36, przynajmniej w przybliżeniu gładką powierzchnię przylegania 41. Do niej przylega powierzchnia przylegania 42 ramy dodatkowej 36. Do połączenia obydwu części ramy 32 istnieją elementy wiążące, które są utworzone, jeden po drugim, przez określone odcinki profilu złącznego z jednej strony ramy podstawowej 35 a z drugiej strony ramy dodatkowej 36.

W ramie podstawowej 35 jest uformowany przez wybranie odcinek profilu złącznego 43 w kształ cie grzybka w przekroju podł u ż nym, który jest otwarty w kierunku ramy dodatkowej 36. Na ramie dodatkowej 36 jest ukształtowany przez wypust odpowiedni odcinek profilu złącznego 44, który również ma kształt grzybka w przekroju podłużnym. Wypust ten jest przystosowany do przekroju podłużnego wybrania profilu złącznego 43. Odcinki profilu złącznego 43 i 44 są do wykorzystania wzdłuż rozciągniętej długości części ramy 32 przynajmniej w odcinkach. Ogólnie biorąc, odcinki te ciągną się na całej długości obwodowej części ramy 32.

Rama podstawowa 35 tak jest ułożona na szybie 31, że jej powierzchnia przylegania 41 jest związana z krawędzią szyby 30, w szczególności z krawędzią zewnętrzną 31.1. Rama dodatkowa 36 jest umocowana na zasadzie zazębiania się odcinków profilu złącznego 43 i 44 w ich względnym położeniu wobec ramy podstawowej 35 i szyby 30. Rama dodatkowa 36 może być w razie potrzeby wymieniona, np. z powodu ramy z innego materiału ale również z powodu ramy o innym ukształtowaniu profilu, w szczególności o innych wymiarach, które są przystosowane do różnych wymiarów szyby 11 i/lub karoserii 14.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Szyba zespolona, w której szyba jest połączona z dwuczęściową ramą składająca się z ramy podstawowej i ramy dodatkowej, przy czym rama podstawowa jest wykonana jako osobna forma z elastycznego materiał u, rama dodatkowa jest również wykonana jako osobna forma i rama podstawowa ma powierzchnię przylegania do połączenia z ramą dodatkową zaś rama dodatkowa ma powierzchnię przylegania, przylegającą do powierzchni przylegania ramy podstawowej, przy czym rama dodatkowa jest połączona rozłącznie lub nierozłącznie z ramą podstawową w obszarze ich powierzchni przylegania, znamienna tym, że rama podstawowa (15, 35) ma tylko na jednej swojej stronie, powierzchnię przyłączenia (17, 37) do szyby (11, 31), przylegającą do jednej strony szyby (11, 31), przy czym na tej powierzchni przyłączenia (17, 37) znajduje się warstwa materiału klejącego (19, 39), za pomocą którego rama podstawowa (15, 35) jest połączona z szybą (11, 31).
2. 2. Szyba zespolona według zastrz. 1, znamienna tym, że rama podstawowa (15, 35) i rama dodatkowa (16, 36) mają powierzchnie przylegania (21, 26) ukierunkowane przynajmniej w przybliżeniu prostopadle do powierzchni szyby (11).
3. 3. Szyba zespolona według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że rama podstawowa (15) i rama dodatkowa (16) są połączone ze sobą trwale za pomocą powłoki klejącej (27), umieszczonej na co najmniej jednej z ich powierzchni przylegania (21, 26).
4. 4. Szyba zespolona według zastrz. 1, znamienna tym, że rama podstawowa (35) i rama dodatkowa (36) w obszarze ich powierzchni przylegania (41, 42) mają uformowane, dopasowane wzajemnie do siebie kształtowe elementy złączne w postaci profili złącznych (43, 44), rozmieszczone wzdłużnie przynajmniej odcinkowo, do połączenia ramy podstawowej (35) i ramy dodatkowej (36).