KR950007703Y1 - 휠밸런서의 바퀴 장착장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

휠밸런서의 바퀴 장착장치

제1도는 종래의 장치가 설치된 휠밸런서의 정면도.

제2도는 본고안 장치의 요부 분해사시도.

제3도는 본고안장치가 설치된 휠밸런서의 정면도.

제4도는 제2도의 결합상태 종단면도로서,

제4a도는 초기결합상태도.

제4b도는 결합완료된 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 회전축 3 : 숫나사

4 : 바퀴 7 : 삽입공

8 : 체결구 9 : 통공

10 : 암나사 11 : 회동편

14 : 체결돌기 15 : 조임구

16 : 체결공 17 : 손잡이

본 고안은 휠밸런서(Wheel balancer)의 바퀴 장착장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 바퀴의 체결부에 바퀴를 보다 간편하게 착탈시킬수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착되는 바퀴는 균형이 정확히 일치되지 않으면 주행시 떨림이 발생되어 운전성이 저하되므로 바퀴를 자동차에 장착전 균형을 일치시킬 필요가 있다.

이때 사용되는 것이 휠밸런서로서, 상기 휠밸런서는 운전시와 동일하게 바퀴를 장착하여 회전시키면서 전자적인 센서로 바퀴의 회전시 발생되는 불규칙한 진동을 감지, 바퀴의 리브에 감지된 중량의 편차만큼 납을 끼워주므로서 바퀴의 균형 오차를 1g까지 보정해 주게 된다.

종래에는 상기한 바와 같은 휠밸런서에서 바퀴를 장착하기위해 제1도에 도시한바와 같이 본체(1)의 일측으로 돌출된 회전축(2)에 숫나사(3)를 형성하여 상기 회전축(2)에 바퀴(4)를 끼운다음 상하로 손잡이(5)가 고정된 체결구(6)로 바퀴(4)를 회전축(2)에 고정시키도록 되어 있다.

그러나 이러한 종래의 장치는 바퀴(4)를 회전축(2)에 장착시키기 위해서는 체결구(6)를 회전축(2)에 형성된 숫나사(3)길이만큼 회전시켜야 되었으므로 신속한 작업이 이루어지지 못하였음은 물론 체결구(6)에 손잡이(5)를 용접고정하므로 인해 용접되는 양이 달라질 경우에는 체결구(6)의 균형이 맞지 않게 되므로 바퀴의 정확한 균형조정작업이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.

본고안은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 회전축의 숫나사와 결합되는 암나사를 회동가능하게 체결구에 설치하여 바퀴의 착탈시간을 최소화시킴은 물론 체결구와 조임구를 분리형성하여 바퀴의 균형조정작업이 정확해질수 있도록 하는데 그목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본고안의 형태에 따르면, 회전축의 숫나사 외경보다 큰 삽입공을 가진 체결구와, 상기 체결구의 상하방향에 대칭되게 형성된 통공과, 상기 각 통공내에 핀을 중심으로 회동가능하게 탄력설치되며 하부에 암나사가 형성된 회동편으로 구성하여 체결구를 숫나사에 초기결합시 각 회동편을 눌러 암나사가 숫나사와 접속되지 않은 상태에서 체결구가 숫나사에 끼워지도록하고 체결구의 일측이 바퀴와 접속된 상태에서는 회동편에 외력을 제거한다음 체결구를 회전시켜 바퀴를 고정하도록 된 휠밸런서의 바퀴장착장치가 제공된다.

이하, 본고안을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제2도 내지 제4도를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본고안장치의 요부분해 사시도이고 제3도는 본고안장치에 설치된 휠밸런서의 정면도이며 제4도는 제2도의 결합상태 종단면도로서, 휠밸런서의 본체(1)일측으로 돌출되게 설치되어 바퀴(4)가 고정된 상태에서 회전하는 회전축(2)에 숫나사(3)의 외경보다 큰 삽입공(7)을 가진 체결구(8)가 결합되어 있고 상기 체결구(8)의 상하부에는 대칭되게 한쌍의 통공(9)이 형성되어 있다.

그리고 상기 통공(9)내에는 하부에 암나사(10)가 형성된 회동편(11)이 스프링(12)으로 탄력설치되어 외력을 가하지 않은 상태에서는 핀(13)을 중심으로 삽입공(7)측으로 회동하도록 되어 있다.

또한 체결구(8)의 일측에는 체결돌기(14)가 형성되어 있고 상기 체결구(8)와 분할형성된 조임구(15)에는 체결돌기(14)와 대응되는 체결공(16)이 형성되어 있으며 상하부에는 대칭되게 손잡이(17)가 형성되어 있는데, 이때 체결돌기(14) 및 체결공(16)의 형상은 원형이 아닌 다각형이면 어떠한 형태라도 무관하다.

본고안의 일실시예에서와 같이 체결구(8)와 조임구(15)를 분할 형성한 이유는 손잡이(17)를 조임구(15)에 용접고정할 때 용접되는 양이 달라지므로 인해 바퀴(4)의 균형조정작업이 어렵게 되므로 이를 방지하기 위함이다.

그러나 용접되는 양이 동일하거나, 또는 손잡이(17)를 나사결합 고정할 경우에는 체결돌기(14)상에 직접 고정시킬수도 있다.

이와 같이 구성된 본고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 바퀴(4)의 균형조정작업을 위해서는 숫나사(3)에서 체결구(8)를 분리시킨 상태에서 회전축(2)에 바퀴(4)를 삽입함과 동시에 체결구(8)의 삽입공(7)을 끼운다.

이와 같이 체결구(8)를 숫나사(3)에 끼운상태에서 체결구(8)의 상하부에 설치된 회동편(11)을 누르면 제4a도에 도시한 바와 같이 회동편(11)이 핀(13)을 중심으로 스프링(12)을 압축시키면서 외측으로 회동되어 회동편(11)의 암나사(10)가 숫나사(3)와 분리되므로 체결구(8)를 바퀴(4)와 접속될때까지 밀어넣을수 있게 된다.

상기 체결구(8)의 일측면이 바퀴(4)와 접속된 상태에서 회동편(11)으로부터 외력을 제거하면 회동편(11)은 스프링(12)의 복원력에 의해 회동되어 암나사(10)가 숫나사(3)와 맞물리게 되므로 조임구(15)의 체결공(16)을 체결구(8)의 체결돌기(14)에 끼우고 손잡이(17)를 회동시킨다.

이에 따라 체결구(8)가 숫나사(3)에 나사조임되어 바퀴(4)에 체결력을 부여하게되므로 단시간내에 바퀴(4)가 회전축(2)에 견고히 장착된다.

상기한 바와 같이 바퀴(4)를 회전축(2)에 장착시킨 상태에서는 체결구(8)가 균형을 유지하게 되므로 바퀴(4)의 균형조정작업시 체결구(8)의 무게불균형으로 인한 영향을 미치지 않게 된다.

한판 바퀴(4)의 균형조정작업이 완료된 상태에서 바퀴(4)를 분리시키고자 할 경우에는 조임구(15)를 이용하여 숫나사(3)에서 체결구(8)를 약간 풀고 전술한바와 같이 회동편(11)를 눌러주면 암나사(10)가 숫나사(3)와 분리되므로 체결구(8)를 도면상 우측으로 잡아당기므로서 숫나사(3)에서 체결구(8)가 분리되는 것이다.

이상에서와 같이 본고안장치는 바퀴(4)에 체결력을 부여할때와 이를 해제시킬때에만 체결구(8)를 회전시키고 그 이외에는 회동편(11)을 눌러 숫나사(3)로부터 암나사(10)를 분리시키도록 되어 있으므로 바퀴(4)의 착탈시간을 대폭 줄일수 있게 됨은 물론 조임구(15)가 체결구(8)와 분리되어 있으므로 바퀴(4)의 균형조정작업시 체결구(8)의 균형불일치로 인해 악영향을 미치는 것을 미연에 방지하게 되는 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 회전축(2)의 숫나사(3) 외경보다 큰 삽입공(7)을 가진 체결구(8)와, 상기 체결구의 상하부에 대칭되게 형성된 통공(9)과, 상기 각 통공내에 핀(13)을 중심으로 회동가능하게 탄력설치되며 하부에 암나사(10)가 형성된 회동편(11)으로 구성하여 체결구(8)를 숫나사(3)에 초기결합시 각 회동편(11)를 눌러 암나사(10)가 숫나사(3)와 접속되지 않은 상태에서 체결구(8)가 숫나사(3)에 끼워지도록하고 체결구(8)의 일측면이 바퀴(4)와 접속된 상태에서는 회동편(11)에 외력을 제거한 다음 체결구(8)을 회전시켜 바퀴(4)를 고정하도록 됨을 특징으로 하는 휠 밸런서의 바퀴장착장치.
2. 제1항에 있어서, 체결구(8)의 일측에 체결돌기(14)를 형성하고 손잡이(17)가 대칭되게 형성된 조임구(15)에는 상기 체결돌기와 대응되는 체결공(16)을 형성하여 체결구(8)의 회전시 조임구(15)를 체결구(8)에 결합시키고 바퀴(4)의 균형테스트에는 조임구(15)를 체결구(8)에서 분리시키도록 됨을 특징으로 하는 휠밸런서의 바퀴장착장치.
3. 제1항에 있어서, 체결구(8)의 일측에 체결구(8)를 숫나사(3)에 조이거나 풀리기 위한 손잡이(17)를 대칭되게 일체로 형성하여서 됨을 특징으로 하는 휠밸런서의 바퀴장착장치.