[go: up one dir, main page]

KR20250087936A - Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the method thereof - Google Patents

Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR20250087936A
KR20250087936A KR1020230177421A KR20230177421A KR20250087936A KR 20250087936 A KR20250087936 A KR 20250087936A KR 1020230177421 A KR1020230177421 A KR 1020230177421A KR 20230177421 A KR20230177421 A KR 20230177421A KR 20250087936 A KR20250087936 A KR 20250087936A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
charging
electric vehicle
power
user
customized
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
KR1020230177421A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이동헌
정동석
양경필
김우석
Original Assignee
한국공항공사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국공항공사 filed Critical 한국공항공사
Priority to KR1020230177421A priority Critical patent/KR20250087936A/en
Publication of KR20250087936A publication Critical patent/KR20250087936A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명의 일 실시 예에 따른 자율형 전력분배 전기차 충전시스템은, 전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력 받고, 상기 입력된 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어 및 공급하는 전기차 충전장치; 및 상기 전기차 충전장치로부터 공급된 상기 맞춤형 충전 전력을 충전케이블을 통해 복수의 전기차에 각각 공급하는 복수의 개별 충전기;를 포함하는 점에 그 특징이 있다.An autonomous power distribution electric vehicle charging system according to one embodiment of the present invention is characterized in that it includes an electric vehicle charging device that receives user information for electric vehicle charging, distributes and controls customized charging power corresponding to the input information, and a plurality of individual chargers that supply the customized charging power supplied from the electric vehicle charging device to a plurality of electric vehicles through charging cables.

Description

자율형 전력분배 전기차 충전시스템 및 그 방법{Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the method thereof}{Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the Method thereof}

본 발명은 자율형 전력분배 전기차 충전시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 배전시설로부터 전기차 충전장치에 한정적으로 공급되는 계약 전력 용량 내에서 복수의 전기차 충전을 위해 유연적으로 충전전력을 제어하여 제공함으로써 보다 많은 충전이 가능한 주차 면수를 확보하고, 충전이 급히 필요한 전기차에 대해 충전 우선순위를 지정하여 충전하거나, 경부하 시간대에 충전전력을 증가시켜 경부하 요금으로 충전하게 하는 등 효율적으로 충전전력을 자율 분배하는 전기차 충전시스템 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an autonomous power distribution electric vehicle charging system and a method therefor, and more specifically, to an electric vehicle charging system and a method therefor which autonomously distributes charging power efficiently, such as by flexibly controlling and providing charging power for charging multiple electric vehicles within a contracted power capacity limitedly supplied from a distribution facility to an electric vehicle charging device, thereby securing a greater number of parking spaces for charging, and charging electric vehicles in urgent need of charging by assigning charging priority to such vehicles, or charging at a light-load rate by increasing charging power during light-load hours.

일반적으로 전기차 충전소는 전기차의 배터리를 충전하기 위하여 외부에서 전력을 공급받아야 한다. 이러한 외부의 전력은 대부분 주변 건축물에 이미 설치되어 있거나 근처의 배전설비로부터 전력을 공급받아야 한다. 전기차 충전소는 전력을 공급하는 배전설비의 여유율을 감소시키는 요인으로 작용한다. 그 마저도 배전설비의 용량이 충분하지 않다면 전기차 충전소의 사용자가 원하는 만큼의 충전기를 설치할 수 없으며, 주차 면수 중 일정 비율로 전기차 충전기를 설치하도록 의무화한 정부의 환경친화적 자동차의 개발과 보급 촉진에 관한 법률 시행령의 개정 사항을 준수하기 어려운 게 현실이다.In general, electric vehicle charging stations must receive power from outside to charge the batteries of electric vehicles. Most of these external power sources are already installed in surrounding buildings or must be supplied from nearby power distribution facilities. Electric vehicle charging stations act as a factor that reduces the surplus of power distribution facilities that supply power. Even if the capacity of the power distribution facilities is insufficient, users of electric vehicle charging stations cannot install as many chargers as they want, and it is difficult to comply with the revised Enforcement Decree of the Act on the Promotion of Development and Distribution of Environmentally Friendly Automobiles, which requires that a certain percentage of parking spaces be equipped with electric vehicle chargers.

최근 전기차 충전기로서 급속 충전기가 보급되어 그 용량이 점점 더 커지고 있다. 전기차 충전기의 용량 증가에 따라 커지는 전류값을 감당하기 위하여 전력 케이블의 굵기도 커지게 된다. 대부분 저압으로 전력으로 공급받는 전기차 충전기에서는 용량 증가에 따른 큰 전류를 감당하기 위하여, 케이블 굵기는 더욱 커질 수밖에 없고, 이로 인하여 전기차 충전소의 설치를 위하여 요구되는 설치비용의 증가와 더불어 전기차 충전기의 이용을 위하여 주차 면수를 확보하여야 하는 큰 어려움을 겪고 있다.Recently, rapid chargers have been popularized as electric vehicle chargers, and their capacity is getting bigger. As the capacity of electric vehicle chargers increases, the thickness of the power cables also increases to handle the increasing current value. In electric vehicle chargers that are mostly supplied with low-voltage power, the cable thickness cannot help but increase in order to handle the large current due to the increase in capacity. As a result, the installation cost required for installing electric vehicle charging stations increases, and there is a great difficulty in securing parking spaces for the use of electric vehicle chargers.

차량 특성에 따라 긴급하게 충전이 필요한 경우가 있을 수 있다. 기존 전기차 충전기는 충전기 커넥터를 연결할 수 있는 주차면수가 제한되어 있고 커넥터 연결 후에도 방전 후 단시간내 재사용이 필요한 전기자동차의 경우 사용에 어려움이 있다.Depending on the vehicle characteristics, there may be cases where urgent charging is required. Existing electric vehicle chargers have a limited number of parking spaces where the charger connector can be connected, and even after connecting the connector, it is difficult to use electric vehicles that require reuse within a short period of time after discharge.

전기차 운전자는 전기차 충전기를 쉽고 빠르게 이용하기에는 설치된 주차 면수가 제한적이다. 따라서, 전기차 충전기의 이용을 위하여 해당하는 주차 면수에 주차하고 전기차 배터리의 충전이 완료되면, 다른 전기차 운전자가 전기차 충전기를 긴급하게 사용할 수 있도록 이동 주차하여야 하는 불편함이 있었다. 또한, 종래 전기차 충전기는 전기차 배터리를 충전할 때 전력을 실시간으로 공급하여 충전함으로써, 값싼 잉여전력인 심야전력을 적극적으로 활용할 수 없는 문제점이 있다.For electric vehicle drivers, the number of installed parking spaces is limited for easy and quick use of electric vehicle chargers. Therefore, in order to use an electric vehicle charger, the driver must park in the corresponding parking space, and when the electric vehicle battery is fully charged, the driver must move to the electric vehicle charger so that other electric vehicle drivers can use the charger urgently, which is inconvenient. In addition, conventional electric vehicle chargers charge electric vehicles by supplying electricity in real time when charging electric vehicle batteries, so there is a problem that cheap surplus electricity, such as late-night electricity, cannot be actively utilized.

한편, 도1은 종래 기술로, 전기차 충전기(1)는 배전시설에서 전력을 공급받아 1대 또는 2대의 충전케이블(2)로 최대 2대까지 전기차(4)를 충전할 수 있는 구로로 이루어진 시스템이다. 이러한 전기차 충전기(1)는 주차 면수(3)의 제한으로 이동 주차의 번거로움과 전기차의 종류나 배터리의 용량에 대응할 수 없으며, 심야전력과 같은 값싼 전력을 선택할 수 없는 등의 문제점이 있다.Meanwhile, Fig. 1 is a conventional technology, and an electric vehicle charger (1) is a system consisting of a circuit that can receive power from a power distribution facility and charge up to two electric vehicles (4) with one or two charging cables (2). Such an electric vehicle charger (1) has problems such as the inconvenience of moving parking due to the limitation of the number of parking spaces (3), the inability to respond to the type of electric vehicle or the capacity of the battery, and the inability to select cheap power such as late-night power.

한국공개특허 제10-2021-0088957호(2021.07.15)Korean Patent Publication No. 10-2021-0088957 (2021.07.15)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 자율형 전력분배 전기차 충전시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 배전시설로부터 전기차 충전장치에 한정적으로 공급되는 계약 전력 용량 내에서 복수의 전기차 충전을 위해 유연적으로 전력분배를 제어하여 제공함으로써 보다 많은 충전을 위한 주차 면수를 확보할 수 있는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템 및 그 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to an autonomous power distribution electric vehicle charging system and method thereof in order to solve the above problems, and more specifically, to an autonomous power distribution electric vehicle charging system and method thereof, which can secure more parking spaces for charging by flexibly controlling power distribution for charging multiple electric vehicles within a contracted power capacity limitedly supplied from a power distribution facility to an electric vehicle charging device.

또한, 충전 우선순위를 설정하거나 경부하 시간대 충전전력을 증가시켜 효율적으로 충전할 수 있는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템 및 그 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, the purpose is to provide an autonomous power distribution electric vehicle charging system and method capable of efficiently charging by setting charging priorities or increasing charging power during off-peak hours.

다만, 본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.However, the technical tasks that this embodiment seeks to accomplish are not limited to the technical tasks described above, and other technical tasks may exist.

상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자율형 전력분배 전기차 충전시스템은, 전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력 받고, 상기 입력된 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어 및 공급하는 전기차 충전장치; 및 상기 전기차 충전장치로부터 공급된 상기 맞춤형 충전 전력을 충전케이블을 통해 복수의 전기차에 각각 공급하는 복수의 개별 충전기;를 포함하는 점에 그 특징이 있다.As a technical means for achieving the above-described technical task, an autonomous power distribution electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention is characterized in that it includes an electric vehicle charging device that receives user information for electric vehicle charging, distributes and controls customized charging power corresponding to the input information, and supplies the customized charging power; and a plurality of individual chargers that supply the customized charging power supplied from the electric vehicle charging device to a plurality of electric vehicles through charging cables, respectively.

여기서, 특히 상기 전기차 충전장치는, 전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력, 선택 및 설정하는 입력설정부; 상기 입력설정부를 통해 설정된 사용자 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 제어부; 상기 제어부에서 분배된 맞춤형 충전 전력을 전력공급 케이블을 통해 상기 복수의 개별 충전기에 공급하는 전력공급부; 및 상기 제어부의 맞춤형 충전 전력 정보를 사용자 단말 및 통합관리서버에 전송하는 통신부;를 포함하는 점에 그 특징이 있다. Here, in particular, the electric vehicle charging device is characterized in that it includes: an input setting unit for inputting, selecting, and setting user information for electric vehicle charging; a control unit for controlling by distributing customized charging power corresponding to the user information set through the input setting unit; a power supply unit for supplying customized charging power distributed by the control unit to the plurality of individual chargers through a power supply cable; and a communication unit for transmitting customized charging power information of the control unit to a user terminal and an integrated management server.

여기서, 특히 상기 제어부는 전기차 충전장치의 계약 전력 용량 내에서 상기 복수의 개별 충전기에 각각 공급되는 전력을 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 점에 그 특징이 있다.Here, the control unit is particularly characterized in that it distributes and controls the power supplied to each of the plurality of individual chargers as customized charging power within the contracted power capacity of the electric vehicle charging device.

여기서, 특히 상기 입력설정부의 사용자 정보는 전기차의 종류, 연식, 배터리 용량, 차량번호를 포함하는 전기차정보, 사용자의 성명, 전화번호를 포함하는 사용자개인정보 및 급속충전, 완속충전, 충전용량, 일반전력, 심야전력, 충전시간대를 포함하는 충전정보를 입력, 선택 및 설정하는 점에 그 특징이 있다.Here, the user information of the input setting section is characterized by the fact that it inputs, selects, and sets electric vehicle information including the type, year, battery capacity, and vehicle number of the electric vehicle, user personal information including the user's name and phone number, and charging information including rapid charging, slow charging, charging capacity, general power, late-night power, and charging time zone.

여기서, 특히 상기 통신부는 유무선 통신망에 접속하여 상기 입력설정부에 입력된 사용자 정보로부터 사용자 단말에 해당 전기차의 충전 시작, 종료, 충전시간, 충전용량, 충전비용 상세내역을 포함하는 충전상태 정보를 실시간으로 전송하는 점에 그 특징이 있다.Here, the communication unit is particularly characterized in that it connects to a wired or wireless communication network and transmits charging status information including details of charging start, end, charging time, charging capacity, and charging cost of the electric vehicle to the user terminal in real time from the user information entered in the input setting unit.

여기서, 특히 상기 복수의 개별 충전기에는 충전용 커넥터를 거치하는 거치대를 포함하는 점에 그 특징이 있다.Here, it is particularly characterized in that the plurality of individual chargers include a stand for holding a charging connector.

여기서, 특히 상기 복수의 개별 충전기는 주차 사이트의 일측에 각각 설치되는 점에 그 특징이 있다.Here, the characteristic feature is that the plurality of individual chargers are each installed on one side of the parking site.

또한, 상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자율형 전력분배 전기차 충전방법은, 입력설정부에 전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력, 선택 및 설정하는 단계; 제어부에서 상기 입력설정부를 통해 설정된 사용자 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 단계; 전력공급부에서 상기 제어부에서 분배된 맞춤형 충전 전력을 전력공급 케이블을 통해 상기 복수의 개별 충전기에 공급하는 단계; 및 통신부에서 상기 제어부의 맞춤형 충전 전력 정보를 사용자 단말 및 통합관리서버에 전송하는 단계;를 포함하는 점에 그 특징이 있다. In addition, as a technical means for achieving the above-described technical task, an autonomous power distribution electric vehicle charging method according to an embodiment of the present invention is characterized in that it includes a step of inputting, selecting, and setting user information for electric vehicle charging in an input setting unit; a step of controlling by distributing customized charging power corresponding to the user information set through the input setting unit in a control unit; a step of supplying, in a power supply unit, the customized charging power distributed by the control unit to the plurality of individual chargers through a power supply cable; and a step of transmitting, in a communication unit, customized charging power information of the control unit to a user terminal and an integrated management server.

여기서, 특히 상기 제어하는 단계에서 전기차 충전장치의 계약 전력 용량 내에서 상기 복수의 개별 충전기에 각각 공급되는 전력을 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 점에 그 특징이 있다.Here, the characteristic is that the power supplied to each of the plurality of individual chargers is distributed and controlled as customized charging power within the contracted power capacity of the electric vehicle charging device, particularly in the above-mentioned controlling step.

여기서, 특히 상기 입력설정부의 사용자 정보는 전기차의 종류, 연식, 배터리 용량, 차량번호를 포함하는 전기차정보, 사용자의 성명, 전화번호를 포함하는 사용자개인정보 및 급속충전, 완속충전, 충전용량, 일반전력, 심야전력, 충전시간대를 포함하는 충전정보를 입력, 선택 및 설정하는 점에 그 특징이 있다.Here, the user information of the input setting section is characterized by the fact that it inputs, selects, and sets electric vehicle information including the type, year, battery capacity, and vehicle number of the electric vehicle, user personal information including the user's name and phone number, and charging information including rapid charging, slow charging, charging capacity, general power, late-night power, and charging time zone.

여기서, 특히 상기 전송하는 단계에서 유무선 통신망에 접속하여 상기 입력설정부에 입력된 사용자 정보로부터 사용자 단말에 해당 전기차의 충전 시작, 종료, 충전시간, 충전용량, 충전비용 상세내역을 포함하는 충전상태 정보를 실시간으로 전송하는 점에 그 특징이 있다.Here, the characteristic is that, in the above-mentioned transmitting step, the charging status information including the start and end of charging, charging time, charging capacity, and charging cost details of the electric vehicle are transmitted in real time to the user terminal from the user information entered in the input setting section by connecting to a wired or wireless communication network.

전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 배전시설로부터 전기차 충전장치에 한정적으로 공급되는 계약 전력 용량 내에서 복수의 전기차 충전을 위해 유연적으로 전력분배를 제어하여 제공함으로써 보다 많은 충전을 위한 주차 면수를 확보할 수 있다. According to any one of the problem solving means of the present invention described above, by flexibly controlling and providing power distribution for charging multiple electric vehicles within a contracted power capacity limitedly supplied from a power distribution facility to an electric vehicle charging device, it is possible to secure a greater number of parking spaces for charging.

또한, 단시간 충전이 필요한 경우 우선순위 배정하여 빠르게 충전하거나, 전기차 충전 전력 요금이 다른 충전 시간대를 자율적으로 설정하여 충전 비용을 절감할 수 있다. In addition, if short-term charging is required, you can prioritize and charge quickly, or autonomously set charging time zones with different electric vehicle charging power rates to reduce charging costs.

도 1 은 종래에 따른 전기차 충전시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 자율형 전력분배 전기차 충전시스템을 구현하는 예를 보여주는 도면.
도 3은 본 발명의 자율형 전력분배 전기차 충전시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 자율형 전력분배 전기차 충전방법을 개략적으로 도시한 순서도.Figure 1 is a drawing schematically illustrating the configuration of a conventional electric vehicle charging system.
FIG. 2 is a drawing showing an example of implementing an autonomous power distribution electric vehicle charging system of the present invention.
Figure 3 is a drawing schematically illustrating the configuration of an autonomous power distribution electric vehicle charging system of the present invention.
Figure 4 is a flow chart schematically illustrating an autonomous power distribution electric vehicle charging method of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위해 도면에서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. 또한, 도면을 참고하여 설명하면서, 같은 명칭으로 나타낸 구성일지라도 도면에 따라 도면 번호가 달라질 수 있고, 도면 번호는 설명의 편의를 위해 기재된 것에 불과하고 해당 도면 번호에 의해 각 구성의 개념, 특징, 기능 또는 효과가 제한 해석되는 것은 아니다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily practice the present invention. However, the present invention may be implemented in various different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly describe the present invention, parts that are not related to the description in the drawings are omitted, and similar parts are designated with similar reference numerals throughout the specification. In addition, when describing with reference to the drawings, even if a component is indicated by the same name, the drawing number may be different depending on the drawing, and the drawing number is described only for the convenience of description, and the concept, feature, function, or effect of each component is not limited by the corresponding drawing number.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우 뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Throughout the specification, when a part is said to be "connected" to another part, this includes not only the case where it is "directly connected" but also the case where it is "electrically connected" with another element in between. In addition, when a part is said to "include" a certain component, this should be understood to mean that it may further include other components, but does not exclude other components unless specifically stated to the contrary, and does not preclude the possibility of the presence or addition of one or more other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

본 명세서에 있어서 '부(部)' 또는 '모듈'이란, 하드웨어 또는 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함하며, 하나의 유닛이 둘 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 둘 이상의 유닛이 하나의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다. In this specification, a 'part' or 'module' includes a unit realized by hardware or software, and a unit realized using both. One unit may be realized using two or more pieces of hardware, and two or more units may be realized by one piece of hardware.

도 2는 본 발명의 자율형 전력분배 전기차 충전시스템을 구현하는 예를 보여주는 도면이고, 도 3은 본 발명의 자율형 전력분배 전기차 충전시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 2 is a drawing showing an example of implementing an autonomous power distribution electric vehicle charging system of the present invention, and FIG. 3 is a drawing schematically illustrating the configuration of an autonomous power distribution electric vehicle charging system of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자율형 전력분배 전기차 충전시스템(100)은, 전기차 충전장치(110), 개별 충전기(120), 주차공간(130), 전기차(140), 전력공급 케이블(150) 및 충전케이블(160)을 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 통합관리서버(200) 및 사용자 단말(300)을 더 포함할 수 있다.As illustrated in FIG. 2, an autonomous power distribution electric vehicle charging system (100) according to an embodiment of the present invention may be configured to include an electric vehicle charging device (110), an individual charger (120), a parking space (130), an electric vehicle (140), a power supply cable (150), and a charging cable (160). In addition, an integrated management server (200) and a user terminal (300) may be further included.

상기 전기차 충전장치(110)는 배전설비 등 외부에서 입력된 교류전력(AC)를 전기차의 충전을 위한 전력으로 변환한 후 전력공급 케이블(150)을 통해 복수의 개별충전기(120)로 공급한다. 여기서, 상기 전기차 충전장치(110)는 한 대의 설치로 계약 전력 용량을 전부 입력받아 상기 복수의 개별충전기(120)의 각각에 전력분배를 통해 공급하게 된다.The above electric vehicle charging device (110) converts AC power input from an external source such as a power distribution facility into power for charging an electric vehicle and then supplies it to multiple individual chargers (120) through a power supply cable (150). Here, the electric vehicle charging device (110) receives the entire contracted power capacity with a single installation and supplies it to each of the multiple individual chargers (120) through power distribution.

즉, 상기 전기차 충전장치(110)는 전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력 받고, 상기 입력된 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하도록 제어하고 상기 복수의 개별충전기(120)로 공급하게 된다. That is, the electric vehicle charging device (110) receives user information for electric vehicle charging, controls distribution of customized charging power corresponding to the input information, and supplies the same to the plurality of individual chargers (120).

보다 구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 전기차 충전장치(110)는 입력설정부(111), 제어부(112), 전력공급부(113) 및 통신부(114)를 포함하여 구성될 수 있다.More specifically, as illustrated in FIG. 3, the electric vehicle charging device (110) may be configured to include an input setting unit (111), a control unit (112), a power supply unit (113), and a communication unit (114).

상기 입력설정부(111)는 전기차 충전을 위한 각종 사용자 정보를 입력, 선택 및 설정하게 된다. 상기 입력설정부(111)는 터치스크린을 갖는 디스플레이로 키오스크 등이 적용될 수 있고, 충전요금의 결제를 위한 카드리더기가 설치될 수 있다. 상기 입력설정부(111)는 전기차 충전을 위하여 사용자가 입력하여 선택하고 설정하는 제반의 사용자 정보로, 전기차 정보, 사용자 개인정보 및 충전정보 등을 포함할 수 있다. 상기 전기차 정보는 전기차의 종류, 연식, 배터리 용량, 차량번호를 포함할 수 있고, 사용자개인정보는 사용자의 성명, 전화번호를 포함할 수 있다. 또한, 충전정보는 급속충전 또는 완속충전, 충전용량, 일반전력 또는 심야전력, 충전시간대 등을 포함할 수 있다. The input setting unit (111) inputs, selects, and sets various types of user information for electric vehicle charging. The input setting unit (111) may be applied to a kiosk, etc., as a display with a touch screen, and a card reader for payment of charging fees may be installed. The input setting unit (111) may include various types of user information that a user inputs, selects, and sets for electric vehicle charging, such as electric vehicle information, user personal information, and charging information. The electric vehicle information may include the type, year, battery capacity, and vehicle number of the electric vehicle, and the user personal information may include the user's name and phone number. In addition, the charging information may include rapid charging or slow charging, charging capacity, general power or late-night power, charging time zone, etc.

상기 제어부(112)는 상기 입력설정부(111)를 통해 설정된 사용자 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하게 된다. The above control unit (112) controls and distributes customized charging power corresponding to the user information set through the input setting unit (111).

보다 구체적으로, 상기 제어부(112)는 전기차 충전장치(110)의 계약 전력 용량 내에서 상기 복수의 개별 충전기(120)에 각각 공급되는 전력을 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하게 된다. More specifically, the control unit (112) controls and distributes the power supplied to each of the plurality of individual chargers (120) as customized charging power within the contracted power capacity of the electric vehicle charging device (110).

예컨대, 전기차 충전장치(110)는 배전설비로부터 계약 전력 용량이 300kW라고 한다면 복수의 개별 충전기(120)에 이를 사용자 충전 설정 정보를 바탕으로 각각 다르게 전력을 분배하여 제공할 수 있다. 즉, 주차공간의 주차 면수가 10대라고 한다면 각 전기차에 제공하는 충전 전력이 사용자의 충전요청 설정에 따라 50kW는 3대, 30 kW는 3대, 20 kW는 2대, 10 kW는 2대로 300 kW를 전력분배 하여 제공할 수 있다. 이는 사용자의 충전정보에 따라 유연적으로 제공될 수 있다. 여기서, 전기차 충전을 위한 주차공간의 면수는 더욱 확보하게 되어 일반적인 주차공간으로 활용하면서 유연하게 전기차 충전을 제공함으로써 편리하게 전기차 충전을 진행할 수 있다. For example, if the contracted power capacity from the distribution facility is 300 kW, the electric vehicle charging device (110) can distribute and provide power to multiple individual chargers (120) differently based on the user's charging setting information. That is, if the number of parking spaces in the parking space is 10, the charging power provided to each electric vehicle can be distributed to 300 kW by distributing power as 50 kW for 3 vehicles, 30 kW for 3 vehicles, 20 kW for 2 vehicles, and 10 kW for 2 vehicles according to the user's charging request setting. This can be flexibly provided according to the user's charging information. Here, the number of parking spaces for electric vehicle charging is further secured, so that electric vehicle charging can be conveniently performed by flexibly providing electric vehicle charging while utilizing it as a general parking space.

이때, 제어부(112)는 입력설정부를 통해 복수의 사용자가 입력, 선택 및 설정한 정보를 기준으로 복수의 전기차에 대한 충전을 위한 우선순위, 즉, 전기차 충전을 설정 순서에 따라 결정할 수 있다. At this time, the control unit (112) can determine the priority for charging multiple electric vehicles, i.e., the electric vehicle charging according to the setting order, based on information input, selected and set by multiple users through the input setting unit.

또한, 제어부(112)는 급속충전 또는 완속충전에 따른 충전방식에 따라 결정할 수 있고, 일반시간대 또는 심야시간대 등의 충전시간대에 따라 결정할 수 있으며, 충전하려는 전기차의 충전용량(kWh)에 따라 결정할 수 있다. In addition, the control unit (112) can determine based on the charging method, such as rapid charging or slow charging, and can determine based on the charging time zone, such as general time zone or late-night time zone, and can determine based on the charging capacity (kWh) of the electric vehicle to be charged.

예컨대, 제어부(112)는 상기 입력설정부(111)에서 사용자가 사용자 편의에 따라 전기요금이 저렴한 심야시간대로 설정하고 충전용량을 설정하게 되면 해당 시간대에 해당 충전용량으로 사용자 맞춤형으로 제공할 수 있다. For example, if the control unit (112) sets the late-night time zone with low electricity rates according to the user's convenience and sets the charging capacity in the input setting unit (111), the control unit (112) can provide a customized service to the user with the corresponding charging capacity at the corresponding time zone.

또한, 제어부(112)는 전력공급부의 동작을 결정할 수 있으며, 개별충전기를 통한 충전케이블의 허용전류에 따라 결정할 수 있고, 충전하려는 전기차의 현재 배터리 충전상태에 따라 잔여 충전용량에 일정 비율의 충전이나 완전 충전 등을 포함하는 정보를 비교 판단하여 제어할 수 있다.In addition, the control unit (112) can determine the operation of the power supply unit, and can determine it according to the allowable current of the charging cable through the individual charger, and can compare and determine information including a certain percentage of the remaining charging capacity or a full charge, etc., according to the current battery charging state of the electric vehicle to be charged, and control it.

상기 전력공급부(113)는 상기 제어부(112)에서 외부의 배전설비로부터 입력된 전력을 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 전력공급 케이블을 통해 상기 복수의 개별 충전기에 공급하게 된다. The above power supply unit (113) distributes power input from an external power distribution facility in the control unit (112) as customized charging power and supplies it to the plurality of individual chargers through power supply cables.

상기 전력공급부(113)는 분배된 전력에 따라 전류 값을 달리하여 복수의 개별충전기에 공급될 수 있다. 상기 전력공급부(113)는 안정적인 전력의 공급과 부하에 대한 자동차단기 등이 내장될 수 있다. The above power supply unit (113) can supply a current value that varies depending on the distributed power to multiple individual chargers. The above power supply unit (113) can be equipped with a stable power supply and an automatic circuit breaker for the load.

상기 통신부(114)는 상기 제어부의 맞춤형 충전 전력 정보를 사용자 단말 및 통합관리서버에 전송하게 된다.The above communication unit (114) transmits customized charging power information of the above control unit to the user terminal and integrated management server.

보다 구체적으로, 상기 통신부(114)는 유무선 통신망에 접속하여 상기 입력설정부(111)에 입력된 사용자 정보로부터 사용자 단말(300)에 해당 전기차의 충전 시작, 종료, 충전시간, 충전용량, 충전비용 상세내역을 포함하는 충전상태 정보 등 제반의 세부적인 정보들을 실시간으로 알림메시지의 형태로 전송할 수 있다.More specifically, the communication unit (114) can connect to a wired or wireless communication network and transmit detailed information, including charging status information including charging start, end, charging time, charging capacity, and charging cost details of the electric vehicle, to the user terminal (300) in the form of a notification message in real time from the user information entered in the input setting unit (111).

또한, 상기 통신부(114)는 전기차 충전관리용 통합관리서버(200)가 접속될 수 있다. Additionally, the communication unit (114) can be connected to an integrated management server (200) for electric vehicle charging management.

상기 통합관리서버(200)에 전기차 충전과 관련된 각종 정보를 저장하고 관리할 수 있다. 전기차 사용자가 보유한 사용자 단말(300)에 전기차 충전장치의 통신부와 직접 접속하여 직접 데이터를 송수신할 수 있다. 이때, 통신부(114)와 연결된 사용자 단말을 이용하여 전기차의 충전을 위한 정보를 입력, 선택 및 설정할 수도 있다.The above integrated management server (200) can store and manage various information related to electric vehicle charging. The user terminal (300) possessed by the electric vehicle user can directly connect to the communication unit of the electric vehicle charging device to directly transmit and receive data. At this time, the user terminal connected to the communication unit (114) can be used to input, select, and set information for electric vehicle charging.

또한, 본 발명의 전기차 충전시스템을 이용하기 위하여, 전기차 충전용 어플리케이션(Application)을 사용자에게 제공하여 사용자 단말에 설치할 수 있도록 한다. 전기차 충전용 어플리케이션은 사용자 단말(300)을 통해 전기차 충전기와 직접 접속하거나 인터넷의 연결로, 해당하는 충전소를 통해 전기차의 충전을 위한 각종 정보의 입력, 선택 및 설정할 수 있도록 하고, 전기차 충전 이력에 관한 정보의 제공과 더불어 전기차의 예약 충전이나 대리 충전 등을 수행할 수도 있다. 전기차 충전용 어플리케이션을 이용하는 경우 전기차 충전시스템의 입력설정부에 직접 입력하지 많고 원격에서 입력 설정이 가능할 수 있다. In addition, in order to use the electric vehicle charging system of the present invention, an electric vehicle charging application is provided to the user so that the user can install it on the user terminal. The electric vehicle charging application allows the user to directly connect to an electric vehicle charger through the user terminal (300) or to input, select, and set various information for charging an electric vehicle through a corresponding charging station via the Internet, and can provide information on the electric vehicle charging history as well as perform scheduled charging or proxy charging of the electric vehicle. In the case of using the electric vehicle charging application, the input settings can be made remotely rather than directly in the input setting section of the electric vehicle charging system.

상기 복수의 개별충전기(120)는 상기 전기차 충전장치로부터 공급된 상기 맞춤형 충전 전력을 충전케이블(160)을 통해 복수의 전기차에 각각 공급하게 된다. The above-described plurality of individual chargers (120) supply the customized charging power supplied from the electric vehicle charging device to each of the plurality of electric vehicles through a charging cable (160).

여기서, 상기 복수의 개별충전기(120)는 전기차 충전장치(110)에 복수로 연결된 것으로, 주차공간(130)의 각 주차사이트의 일측에 각각 설치될 수 있다. 상기 복수의 개별 충전기에는 충전용 커넥터(121)를 거치하는 거치대(미도시)를 포함할 수 있다. Here, the plurality of individual chargers (120) are connected to the electric vehicle charging device (110) in multiple ways and can be installed on one side of each parking site of the parking space (130). The plurality of individual chargers may include a stand (not shown) for holding a charging connector (121).

즉, 복수의 개별충전기(120)는 전기차 충전장치(110)에 충전 케이블(150)과 연결되어 있으며, 이때 충전 케이블(150)은 전기차 충전의 최대 충전 용량에 맞는 전력공급이 제공될 수 있는 충전케이블로 설치되는 것이 바람직하다. That is, a plurality of individual chargers (120) are connected to an electric vehicle charging device (110) with a charging cable (150), and at this time, it is preferable that the charging cable (150) be installed as a charging cable that can provide power supply suitable for the maximum charging capacity of the electric vehicle.

또한, 도 4는 본 발명의 자율형 전력분배 전기차 충전방법을 개략적으로 도시한 순서도이다.In addition, FIG. 4 is a flowchart schematically illustrating an autonomous power distribution electric vehicle charging method of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자율형 전력분배 전기차 충전방법은, 입력설정부에 전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력, 선택 및 설정하는 단계를 수행한다(S410). As illustrated in FIG. 4, the autonomous power distribution electric vehicle charging method according to one embodiment of the present invention performs a step of inputting, selecting, and setting user information for electric vehicle charging in an input setting section (S410).

보다 구체적으로, 상기 입력설정부(111)는 터치스크린을 갖는 디스플레이로 키오스크 등이 적용될 수 있고, 충전요금의 결제를 위한 카드리더기가 설치될 수 있다. 상기 입력설정부(111)에 전기차 충전을 위하여 사용자가 입력하여 선택하고 설정하는 제반의 사용자 정보로, 전기차 정보, 사용자 개인정보 및 충전정보 등을 포함할 수 있다. 상기 전기차 정보는 전기차의 종류, 연식, 배터리 용량, 차량번호를 포함할 수 있고, 사용자개인정보는 사용자의 성명, 전화번호를 포함할 수 있다. 또한, 충전정보는 급속충전 또는 완속충전, 충전용량, 일반전력 또는 심야전력, 충전시간대 등을 포함할 수 있다.More specifically, the input setting unit (111) may be applied as a kiosk, etc., with a display having a touch screen, and a card reader for payment of charging fees may be installed. Various user information that the user inputs, selects, and sets for electric vehicle charging in the input setting unit (111) may include electric vehicle information, user personal information, and charging information. The electric vehicle information may include the type, year, battery capacity, and vehicle number of the electric vehicle, and the user personal information may include the user's name and phone number. In addition, the charging information may include rapid charging or slow charging, charging capacity, general power or late-night power, charging time zone, etc.

그리고, 제어부에서 상기 입력설정부를 통해 설정된 사용자 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 단계를 수행한다(S420). Then, a step of controlling by distributing customized charging power corresponding to the user information set through the input setting unit in the control unit is performed (S420).

보다 구체적으로, 상기 제어하는 단계는 전기차 충전장치의 계약 전력 용량 내에서 상기 복수의 개별 충전기에 각각 공급되는 전력을 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하게 된다. More specifically, the controlling step distributes and controls the power supplied to each of the plurality of individual chargers as customized charging power within the contracted power capacity of the electric vehicle charging device.

예컨대, 전기차 충전장치(110)는 배전설비로부터 계약 전력 용량이 300kW라고 한다면 복수의 개별 충전기(120)에 이를 사용자 충전 설정 정보를 바탕으로 각각 다르게 전력을 분배하여 제공할 수 있다. 즉, 주차공간의 주차 면수가 10대라고 한다면 각 전기차에 제공하는 충전 전력이 사용자의 충전요청 설정에 따라 50kW는 3대, 30 kW는 3대, 20 kW는 2대, 10 kW는 2대로 300 kW를 전력분배 하여 제공할 수 있다. 이는 사용자의 충전정보에 따라 유연적으로 제공될 수 있다. 여기서, 전기차 충전을 위한 주차공간의 면수는 더욱 확보하게 되어 일반적인 주차공간으로 활용하면서 유연하게 전기차 충전을 제공함으로써 편리하게 전기차 충전을 진행할 수 있다. For example, if the contracted power capacity from the distribution facility is 300 kW, the electric vehicle charging device (110) can distribute and provide power to multiple individual chargers (120) differently based on the user's charging setting information. That is, if the number of parking spaces in the parking space is 10, the charging power provided to each electric vehicle can be distributed to 300 kW by distributing power as 50 kW for 3 vehicles, 30 kW for 3 vehicles, 20 kW for 2 vehicles, and 10 kW for 2 vehicles according to the user's charging request setting. This can be flexibly provided according to the user's charging information. Here, the number of parking spaces for electric vehicle charging is further secured, so that electric vehicle charging can be conveniently performed by flexibly providing electric vehicle charging while utilizing it as a general parking space.

이때, 제어부(112)는 입력설정부를 통해 복수의 사용자가 입력, 선택 및 설정한 정보를 기준으로 복수의 전기차에 대한 충전을 위한 우선순위, 즉, 전기차 충전을 설정 순서에 따라 결정할 수 있다. At this time, the control unit (112) can determine the priority for charging multiple electric vehicles, i.e., the electric vehicle charging according to the setting order, based on information input, selected and set by multiple users through the input setting unit.

또한, 제어부(112)는 급속충전 또는 완속충전에 따른 충전방식에 따라 결정할 수 있고, 일반시간대 또는 심야시간대 등의 충전시간대에 따라 결정할 수 있으며, 충전하려는 전기차의 충전용량(kWh)에 따라 결정할 수 있다. In addition, the control unit (112) can determine based on the charging method, such as rapid charging or slow charging, and can determine based on the charging time zone, such as general time zone or late-night time zone, and can determine based on the charging capacity (kWh) of the electric vehicle to be charged.

예컨대, 제어부(112)는 상기 입력설정부(111)에서 사용자가 사용자 편의에 따라 전기요금이 저렴한 심야시간대로 설정하고 충전용량을 설정하게 되면 해당 시간대에 해당 충전용량으로 사용자 맞춤형으로 제공할 수 있다. For example, if the control unit (112) sets the late-night time zone with low electricity rates according to the user's convenience and sets the charging capacity in the input setting unit (111), the control unit (112) can provide a customized service to the user with the corresponding charging capacity at the corresponding time zone.

또한, 제어부(112)는 전력공급부의 동작을 결정할 수 있으며, 개별충전기를 통한 충전케이블의 허용전류에 따라 결정할 수 있고, 충전하려는 전기차의 현재 배터리 충전상태에 따라 잔여 충전용량에 일정 비율의 충전이나 완전 충전 등을 포함하는 정보를 비교 판단하여 제어할 수 있다.In addition, the control unit (112) can determine the operation of the power supply unit, and can determine it according to the allowable current of the charging cable through the individual charger, and can compare and determine information including a certain percentage of the remaining charging capacity or a full charge, etc., according to the current battery charging state of the electric vehicle to be charged, and control it.

이어서, 전력공급부에서 상기 제어부에서 분배된 맞춤형 충전 전력을 전력공급 케이블을 통해 상기 복수의 개별 충전기에 공급하는 단계를 수행한다(S430).Next, a step is performed in which the power supply unit supplies the customized charging power distributed from the control unit to the plurality of individual chargers through the power supply cable (S430).

즉, 상기 전력공급부(113)는 상기 제어부(112)에서 외부의 배전설비로부터 입력된 전력을 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 전력공급 케이블을 통해 상기 복수의 개별 충전기에 공급하게 된다. 여기서, 상기 전력공급부(113)는 분배된 전력에 따라 전류 값을 달리하여 복수의 개별충전기에 공급될 수 있다. 상기 전력공급부(113)는 안정적인 전력의 공급과 부하에 대한 자동차단기 등이 내장될 수 있다. That is, the power supply unit (113) distributes power input from an external power distribution facility in the control unit (112) as customized charging power and supplies it to the plurality of individual chargers through the power supply cable. Here, the power supply unit (113) can supply different current values according to the distributed power to the plurality of individual chargers. The power supply unit (113) can be equipped with a stable power supply and an automatic circuit breaker for the load.

그 다음, 통신부에서 상기 제어부의 맞춤형 충전 전력 정보를 사용자 단말 및 통합관리서버에 전송하는 단계를 수행한다(S440).Next, the communication unit performs a step of transmitting customized charging power information of the control unit to the user terminal and the integrated management server (S440).

보다 구체적으로, 상기 전송하는 단계에서 상기 통신부(114)는 유무선 통신망에 접속하여 상기 입력설정부(111)에 입력된 사용자 정보로부터 사용자 단말(300)에 해당 전기차의 충전 시작, 종료, 충전시간, 충전용량, 충전비용 상세내역을 포함하는 충전상태 정보 등 제반의 세부적인 정보들을 실시간으로 알림메시지의 형태로 전송할 수 있다. 또한, 상기 통신부(114)에서 전기차 충전관리용 통합관리서버(200)로 접속될 수 있다. More specifically, in the above-described transmitting step, the communication unit (114) can connect to a wired/wireless communication network and transmit detailed information, such as charging status information including charging start, end, charging time, charging capacity, and charging cost details of the corresponding electric vehicle, to the user terminal (300) in the form of a notification message in real time from the user information entered in the input setting unit (111). In addition, the communication unit (114) can be connected to an integrated management server (200) for electric vehicle charging management.

상기 통합관리서버(200)에 전기차 충전과 관련된 각종 정보를 저장하고 관리할 수 있다. 전기차 사용자가 보유한 사용자 단말(300)에 전기차 충전장치의 통신부와 직접 접속하여 직접 데이터를 송수신할 수 있다. 이때, 통신부(114)와 연결된 사용자 단말을 이용하여 전기차의 충전을 위한 정보를 입력, 선택 및 설정할 수도 있다.The above integrated management server (200) can store and manage various information related to electric vehicle charging. The user terminal (300) possessed by the electric vehicle user can directly connect to the communication unit of the electric vehicle charging device to directly transmit and receive data. At this time, the user terminal connected to the communication unit (114) can be used to input, select, and set information for electric vehicle charging.

또한, 본 발명의 전기차 충전시스템을 이용하기 위하여, 전기차 충전용 어플리케이션(Application)을 사용자에게 제공하여 사용자 단말에 설치할 수 있도록 한다. 전기차 충전용 어플리케이션은 사용자 단말(300)을 통해 전기차 충전기와 직접 접속하거나 인터넷의 연결로, 해당하는 충전소를 통해 전기차의 충전을 위한 각종 정보의 입력, 선택 및 설정할 수 있도록 하고, 전기차 충전 이력에 관한 정보의 제공과 더불어 전기차의 예약 충전이나 대리 충전 등을 수행할 수도 있다. 전기차 충전용 어플리케이션을 이용하는 경우 전기차 충전시스템의 입력설정부에 직접 입력하지 많고 원격에서 입력 설정이 가능할 수 있다. In addition, in order to use the electric vehicle charging system of the present invention, an electric vehicle charging application is provided to the user so that the user can install it on the user terminal. The electric vehicle charging application allows the user to directly connect to an electric vehicle charger through the user terminal (300) or to input, select, and set various information for charging an electric vehicle through a corresponding charging station via the Internet, and can provide information on the electric vehicle charging history as well as perform scheduled charging or proxy charging of the electric vehicle. In the case of using the electric vehicle charging application, the input settings can be made remotely rather than directly in the input setting section of the electric vehicle charging system.

상술한 바와 같이, 본 발명은 전기차 충전장치가 외부의 배전설비로부터 공급받는 한정적인 계약 전력 내에서 사용자 정보를 바탕으로 각 전기차에 충전을 유연적으로 제공함으로써 주차 공간을 확보에 유리하고, 심야전력의 충전시간대를 선택하여 충전함으로써 에너지 절감 및 저탄소 정책에 부응하여 전기차 충전소의 보급을 활성화할 수 있다.As described above, the present invention flexibly provides charging to each electric vehicle based on user information within the limited contracted power supplied from external distribution facilities by the electric vehicle charging device, thereby securing parking spaces, and by selecting a charging time zone for late-night power, it is possible to activate the spread of electric vehicle charging stations in response to energy saving and low-carbon policies.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above description of the present invention is for illustrative purposes, and those skilled in the art will understand that the present invention can be easily modified into other specific forms without changing the technical idea or essential characteristics of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive. For example, each component described as a single component may be implemented in a distributed manner, and likewise, components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10: 배전시설
100: 자율형 전력분배 전기차 충전시스템
110: 전기차 충전장치
111: 입력설정부
112: 제어부
113: 전력공급부
114: 통신부
120: 개별 충전기
130: 주차 면수
140: 전기차
150: 전력공급 케이블
160: 충전케이블
200: 통합관리서버
300: 사용자 단말10: Distribution facilities
100: Autonomous power distribution electric vehicle charging system
110: Electric vehicle charging device
111: Input settings section
112: Control Unit
113: Power supply unit
114: Communications Department
120: Individual charger
130: Number of parking spaces
140: Electric car
150: Power supply cable
160: Charging Cable
200: Integrated Management Server
300: User Terminal

Claims (11)

전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력 받고, 상기 입력된 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어 및 공급하는 전기차 충전장치; 및
상기 전기차 충전장치로부터 공급된 상기 맞춤형 충전 전력을 충전케이블을 통해 복수의 전기차에 각각 공급하는 복수의 개별 충전기;를 포함하는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템.
An electric vehicle charging device that receives user information for electric vehicle charging and controls and supplies distribution of customized charging power corresponding to the input information; and
An autonomous power distribution electric vehicle charging system including a plurality of individual chargers that supply the customized charging power supplied from the electric vehicle charging device to a plurality of electric vehicles through charging cables.
 제1항에 있어서,
상기 전기차 충전장치는,
전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력, 선택 및 설정하는 입력설정부;
상기 입력설정부를 통해 설정된 사용자 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 제어부;
상기 제어부에서 분배된 맞춤형 충전 전력을 전력공급 케이블을 통해 상기 복수의 개별 충전기에 공급하는 전력공급부; 및
상기 제어부의 맞춤형 충전 전력 정보를 사용자 단말 및 통합관리서버에 전송하는 통신부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템.
In the first paragraph,
The above electric vehicle charging device,
Input settings section for entering, selecting and setting user information for electric vehicle charging;
A control unit that controls and distributes customized charging power corresponding to user information set through the above input setting unit;
A power supply unit that supplies customized charging power distributed from the above control unit to the plurality of individual chargers through a power supply cable; and
An autonomous power distribution electric vehicle charging system, characterized by including a communication unit that transmits customized charging power information of the control unit to a user terminal and an integrated management server.
 제2항에 있어서,
상기 제어부는 전기차 충전장치의 계약 전력 용량 내에서 상기 복수의 개별 충전기에 각각 공급되는 전력을 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 것을 특징으로 하는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템.
In the second paragraph,
An autonomous power distribution electric vehicle charging system characterized in that the control unit distributes and controls the power supplied to each of the plurality of individual chargers as customized charging power within the contracted power capacity of the electric vehicle charging device.
 제2항에 있어서,
상기 입력설정부의 사용자 정보는 전기차의 종류, 연식, 배터리 용량, 차량번호를 포함하는 전기차정보, 사용자의 성명, 전화번호를 포함하는 사용자개인정보 및 급속충전, 완속충전, 충전용량, 일반전력, 심야전력, 충전시간대를 포함하는 충전정보를 입력, 선택 및 설정하는 것을 특징으로 하는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템.
In the second paragraph,
The user information of the above input setting section is characterized by inputting, selecting and setting electric vehicle information including the type, year, battery capacity and vehicle number of the electric vehicle, user personal information including the user's name and phone number, and charging information including rapid charging, slow charging, charging capacity, general power, late-night power and charging time zone.
 제2항에 있어서,
상기 통신부는 유무선 통신망에 접속하여 상기 입력설정부에 입력된 사용자 정보로부터 사용자 단말에 해당 전기차의 충전 시작, 종료, 충전시간, 충전용량, 충전비용 상세내역을 포함하는 충전상태 정보를 실시간으로 전송하는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템.
In the second paragraph,
The above communication unit is an autonomous power distribution electric vehicle charging system that connects to a wired/wireless communication network and transmits charging status information including details of charging start, end, charging time, charging capacity, and charging cost of the corresponding electric vehicle to a user terminal in real time from the user information entered in the input setting unit.
 제 1항에 있어서,
상기 복수의 개별 충전기에는 충전용 커넥터를 거치하는 거치대를 포함하는 것을 특징으로 하는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템.
In paragraph 1,
An autonomous power distribution electric vehicle charging system, characterized in that the plurality of individual chargers include a stand for mounting a charging connector.
 제1항에 있어서,
상기 복수의 개별 충전기는 주차 사이트의 일측에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 자율형 전력분배 전기차 충전시스템.
In the first paragraph,
An autonomous power distribution electric vehicle charging system, characterized in that the above-mentioned plurality of individual chargers are each installed on one side of a parking site.
 입력설정부에 전기차 충전을 위한 사용자 정보를 입력, 선택 및 설정하는 단계;
제어부에서 상기 입력설정부를 통해 설정된 사용자 정보에 대응하는 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 단계;
전력공급부에서 상기 제어부에서 분배된 맞춤형 충전 전력을 전력공급 케이블을 통해 상기 복수의 개별 충전기에 공급하는 단계; 및
통신부에서 상기 제어부의 맞춤형 충전 전력 정보를 사용자 단말 및 통합관리서버에 전송하는 단계;를 포함하는 자율형 전력분배 전기차 충전방법.
Step for entering, selecting and setting user information for electric vehicle charging in the input settings section;
A step of controlling by distributing customized charging power corresponding to user information set through the input setting unit in the control unit;
A step of supplying customized charging power distributed from the control unit to the plurality of individual chargers through a power supply cable in the power supply unit; and
An autonomous power distribution electric vehicle charging method, comprising: a step of transmitting customized charging power information of the control unit from the communication unit to a user terminal and an integrated management server.
 제8항에 있어서,
상기 제어하는 단계에서 전기차 충전장치의 계약 전력 용량 내에서 상기 복수의 개별 충전기에 각각 공급되는 전력을 맞춤형 충전 전력으로 분배하여 제어하는 것을 특징으로 하는 자율형 전력분배 전기차 충전방법.
In Article 8,
An autonomous power distribution electric vehicle charging method characterized in that, in the above-mentioned controlling step, the power supplied to each of the plurality of individual chargers is distributed as customized charging power within the contracted power capacity of the electric vehicle charging device and controlled.
 제8항에 있어서,
상기 입력설정부의 사용자 정보는 전기차의 종류, 연식, 배터리 용량, 차량번호를 포함하는 전기차정보, 사용자의 성명, 전화번호를 포함하는 사용자개인정보 및 급속충전, 완속충전, 충전용량, 일반전력, 심야전력, 충전시간대를 포함하는 충전정보를 입력, 선택 및 설정하는 것을 특징으로 하는 자율형 전력분배 전기차 충전방법.
In Article 8,
The user information of the above input setting section is characterized by inputting, selecting and setting electric vehicle information including the type, year, battery capacity and vehicle number of the electric vehicle, user personal information including the user's name and phone number, and charging information including rapid charging, slow charging, charging capacity, general power, late-night power and charging time zone. The autonomous power distribution electric vehicle charging method.
 제8항에 있어서,
상기 전송하는 단계에서 유무선 통신망에 접속하여 상기 입력설정부에 입력된 사용자 정보로부터 사용자 단말에 해당 전기차의 충전 시작, 종료, 충전시간, 충전용량, 충전비용 상세내역을 포함하는 충전상태 정보를 실시간으로 전송하는 자율형 전력분배 전기차 충전방법.
In Article 8,
An autonomous power distribution electric vehicle charging method, which transmits in real time charging status information including charging start, end, charging time, charging capacity, and charging cost details of the electric vehicle to the user terminal from the user information entered in the input setting section by connecting to a wired/wireless communication network in the above-mentioned transmitting step.
KR1020230177421A 2023-12-08 2023-12-08 Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the method thereof Pending KR20250087936A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230177421A KR20250087936A (en) 2023-12-08 2023-12-08 Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230177421A KR20250087936A (en) 2023-12-08 2023-12-08 Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the method thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20250087936A true KR20250087936A (en) 2025-06-17

Family

ID=96227420

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230177421A Pending KR20250087936A (en) 2023-12-08 2023-12-08 Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20250087936A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210088957A (en) 2020-01-07 2021-07-15 엘지전자 주식회사 Apparatus and method for assigning charging pile to electronic vehicles

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210088957A (en) 2020-01-07 2021-07-15 엘지전자 주식회사 Apparatus and method for assigning charging pile to electronic vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9493082B1 (en) Battery charging station
US8963492B2 (en) Method and system for co-operative charging of electric vehicles
KR101439265B1 (en) Charging system and the method for electric vehicle
US8359132B2 (en) System and method for optimizing use of a battery
JP6194910B2 (en) Electric equipment control device and energy management system
US20100082277A1 (en) Distributed car charging management system and method
WO2018081549A1 (en) Digital power multiport battery charging system
US8825247B2 (en) System for managing battery charge of electric vehicle and method thereof
CN102664431A (en) Equipment and method adapted to remote control of charging process
WO2017009978A1 (en) V2g system and charging/discharging control method
JP2015507914A (en) Method, system and charger for charging a battery of an electric vehicle
JP2015510383A (en) Battery management apparatus and method
KR102479579B1 (en) Electric vehicle charger control system linked with energy management system
JP2022098972A (en) Server, electric power management method
CN105453371A (en) Power management system and power management method
US20200391608A1 (en) Systems and methods for charging management of charging devices
WO2019244213A1 (en) Vehicle management system, vehicle management computer, and vehicle management method
KR20250087936A (en) Charging System for Electric Vehicle of Autonomous Power Distribution and the method thereof
KR102186878B1 (en) Socket apparatus for charging battery
US20240140247A1 (en) Smart charging station adapter for residential ev charging station
KR20220000160U (en) Electric vehicle slow charger and charging method capable of multi-channel simultaneous charging with automatic load balance function.
KR102502120B1 (en) Charging Device with Minimized demand charging capacity
KR102890444B1 (en) Charging System for Electric Vehicle
US20200391607A1 (en) Systems and methods for charging management of charging devices
US20250236200A1 (en) Control Strategy for the Charge Current in a Buck-Boost Converter

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501