KR20240172372A

KR20240172372A - Luggage carrier transport apparatus

Info

Publication number: KR20240172372A
Application number: KR1020230070435A
Authority: KR
Inventors: 신상훈; 살렉 존
Original assignee: 신상훈
Priority date: 2023-05-31
Filing date: 2023-05-31
Publication date: 2024-12-10

Abstract

본 발명은 수하물 캐리어 운송장치 및 그를 위한 수하물캐리어 장치에 관한 것으로서, 그 수하물 캐러어 운송장치는 정면과 배면 중 적어도 하나에 수형(male) 정렬구조 또는 암형(female) 정렬구조가 결합영역으로 형성되어 있는 제1수하물캐리어; 상기 제1수하물 캐리어의 수형 정렬구조 또는 암형 정렬구조에 상응하는 암형정렬구조 또는 수형정렬구조가 정면 또는 배면에 형성되어 있고, 상기 수형정렬구조 또는 암형정렬구조를 통해 제1수하물캐리어와 결합되는 제2수하물캐리어; 및 상기 제2수하물 캐리어의 수형 정렬구조 또는 암형 정렬구조에 상응하는 암형정렬구조 또는 수형정렬구조가 정면 또는 배면에 형성되어 있고, 상기 수형정렬구조 또는 암형정렬구조를 통해 제2수하물캐리어와 결합되는 제3수하물캐리어를 포함한다.The present invention relates to a baggage carrier transport device and a baggage carrier device therefor, wherein the baggage carrier transport device comprises: a first baggage carrier having a male alignment structure or a female alignment structure formed as a joining area on at least one of a front and a back surface; a second baggage carrier having a female alignment structure or a male alignment structure corresponding to the male alignment structure or the female alignment structure of the first baggage carrier formed on the front or back surface and coupled with the first baggage carrier through the male alignment structure or the female alignment structure; and a third baggage carrier having a female alignment structure or a male alignment structure corresponding to the male alignment structure or the female alignment structure of the second baggage carrier formed on the front or back surface and coupled with the second baggage carrier through the male alignment structure or the female alignment structure.

Description

Luggage carrier transport apparatus

본 발명은 수화물 캐리어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 수화물 캐리어를 결합하여 하나의 집합체로서 한꺼번에 운반할 수 있게 하는 것을 단순화하기 위해 복수의 수화물 캐리어를 함께 일시적으로 결합하는 수하물 캐리어 운송 장치에 관한 것이다The present invention relates to a baggage carrier, and more particularly, to a baggage carrier transport device that temporarily combines a plurality of baggage carriers together to simplify the process of combining a plurality of baggage carriers so that they can be transported together as a single assembly.

여행자는 목적지로 가는 도중에 공항 및 기타 장소를 통해 기내 반입 여행 가방과 같은 수하물 캐리어를 휴대한다. 최근에는 그러한 수하물 캐리어에 바퀴를 달아 여행자가 그러한 수하물 캐리어를 끌거나 밀고 다닐 수 있어 여행하는 동안 수하물을 운반하는 데 크게 힘들이지 않고 수하물을 운반할 수 있게 되었다.Travelers carry luggage carriers, such as carry-on bags, through airports and other places on their way to their destinations. Recently, wheels have been added to such luggage carriers so that travelers can pull or push such luggage carriers, making it easier to carry luggage while traveling.

바퀴가 달린(롤링, rolling) 여행 가방을 당기는 것이 바퀴가 없는 여행 가방을 운반하는 것보다 여행자에게 훨씬 편리하고 힘도 덜 들지만, 이러한 롤링 여행 가방을 여러 개 가지고 여행하려면 각 여행 가방을 별도로 각각 끌어야 한다. 목적지에 장기 체류하기 위해 여행 가방을 여러 개 가지고 가야 하는 여행자나 스스로 짐을 끌 수 없는 어린이와 함께 여행할 때 여러 개의 롤링 여행가방을 끌고 다니는 것은 쉽지 않다. 이와 같이 롤링 캐리어가 여러 개 있을 때 여행자가 롤링 캐리어들을 개별적으로 끌어야 하므로 여행자가 코트나 항공권 또는 어린 자녀가 있을 때 복수의 여행 가방을 함께 끌고 다니는 것은 불편하고 어렵다.Although pulling a wheeled (rolling) suitcase is much more convenient and less tiring for travelers than carrying a suitcase without wheels, traveling with multiple such rolling suitcases requires pulling each suitcase separately. It is not easy to pull multiple rolling suitcases when traveling with multiple suitcases for a long-term stay at the destination or traveling with children who cannot pull their luggage by themselves. When there are multiple rolling carriers, travelers have to pull the rolling carriers individually, making it inconvenient and difficult for travelers to pull multiple suitcases together when carrying coats, airline tickets, or small children.

한 사람이 운반할 수 있도록 개별 수하물 캐리어들을 함께 결합하려는 시도가 있었다. 풀 수 있는 패스너(fastener)를 사용하여 개별 수하물 캐리어들을 일시적으로 함께 결합하여 운반한 후, 원하는 목적지에 도달하면 패스너를 풀어 개별 수하물 캐리어들로 분리할 수 있다. 그러나 개별 수하물 캐리어를 패스너를 이용하여 견고하게 결합한 경우, 나중에 목적지에 도착한 후 패스너를 이용하여 결합한 개별 수하물 캐리어를 분리하려면 패스너를 풀어야 하는데, 이 때 패스너를 풀기가 쉽지 않다. 또한, 개별 수하물 캐리어들을 묶는 패스너는 수하물 캐리어들을 강하게 결합할수록, 반복해서 사용할수록 패스너에 손상이 발생할 수 있고, 수하물 캐리어도 손상될 수 있다.There have been attempts to join individual baggage carriers together so that one person can carry them. The individual baggage carriers can be temporarily joined together by using releasable fasteners to carry them, and then the fasteners can be released to separate the individual baggage carriers when the desired destination is reached. However, if the individual baggage carriers are firmly joined together by using fasteners, the fasteners must be released to separate the individual baggage carriers that were joined by using fasteners after arriving at the destination, and this is not easy to do. In addition, the fasteners that bind the individual baggage carriers can be damaged the more strongly they are used to bind the baggage carriers and the more they are used repeatedly.

따라서, 다수의 수하물 캐리어들을 쉽게 결합하여 하나의 유닛(unit)으로 만들어 함께 운반되고, 하나의 유닛으로된 수하물 캐리어를 개별 수하물 캐리어들로 쉽게 분리하고 내구성 있게 사용할 수 있게 하는 수하물 캐리어 운송 장치가 필요하다.Therefore, there is a need for a baggage carrier transport device that can easily combine multiple baggage carriers into a single unit and be transported together, and that can easily separate a single unit baggage carrier into individual baggage carriers and be used durably.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 상술한 불편한 점을 해소하기 위해 창출된 것으로서, 다수의 수하물 캐리어들을 쉽게 결합하여 하나의 유닛(unit)으로 만들어 함께 운반하고, 하나의 유닛으로된 수하물 캐리어를 개별 수하물 캐리어들로 쉽게 분리하고 내구성 있게 사용할 수 있게 하는 수하물 캐리어 운송 장치 및 그를 위한 수하물 캐리어 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a baggage carrier transport device and a baggage carrier device therefor, which were created to resolve the above-described inconvenience, and which allows a plurality of baggage carriers to be easily combined into a single unit and transported together, and allows the baggage carrier formed as a single unit to be easily separated into individual baggage carriers and used durably.

본 발명의 일측면에 따른 수하물 캐리어 운송장치는, 정면과 배면 중 적어도 하나에 수형(male) 정렬구조 또는 암형(female) 정렬구조가 결합영역으로 형성되어 있는 제1수하물캐리어; 상기 제1수하물 캐리어의 수형 정렬구조 또는 암형 정렬구조에 상응하는 암형정렬구조 또는 수형정렬구조가 정면 또는 배면에 형성되어 있고, 상기 수형정렬구조 또는 암형정렬구조를 통해 제1수하물캐리어와 결합되는 제2수하물캐리어; 및 상기 제2수하물 캐리어의 수형 정렬구조 또는 암형 정렬구조에 상응하는 암형정렬구조 또는 수형정렬구조가 정면 또는 배면에 형성되어 있고, 상기 수형정렬구조 또는 암형정렬구조를 통해 제2수하물캐리어와 결합되는 제3수하물캐리어를 포함한다.According to one aspect of the present invention, a baggage carrier transport device includes: a first baggage carrier having a male alignment structure or a female alignment structure formed as a joining area on at least one of a front and a back surface; a second baggage carrier having a female alignment structure or a male alignment structure corresponding to the male alignment structure or the female alignment structure of the first baggage carrier formed on the front or back surface and coupled with the first baggage carrier through the male alignment structure or the female alignment structure; and a third baggage carrier having a female alignment structure or a male alignment structure corresponding to the male alignment structure or the female alignment structure of the second baggage carrier formed on the front or back surface and coupled with the second baggage carrier through the male alignment structure or the female alignment structure.

상기 결합영역의 상기 수형정렬구조와 암형정렬구조는 자석 또는 자석물질을 구비하고, 상기 구비된 자석 또는 자석물질을 통해 상기 수형정렬구조와 암형정렬구조가 결합되는 것을 특징으로 한다.The above-described male-type alignment structure and female-type alignment structure of the above-described joining region are characterized in that they are provided with a magnet or a magnetic material, and the male-type alignment structure and the female-type alignment structure are combined through the provided magnet or magnetic material.

본 발명의 다른 측면에 따른 수하물 캐리어 장치는 수하물캐리어에 결합되어 상기 하물캐리어를 결합된 유닛으로 운반할 수 있는 수하물로서, 상기 수하물캐리어는 롤링 방향이 가변적인 복수의 조절 가능한 롤러를 포함하고, 상기 수하물 캐리어는 상기 수하물 캐리어 내에서 운송될 물품을 저장하는 내부 격실을 정의하는 하우징; 핸들에 제공된 손잡이가 하우징에 근접하게 배치되는 오목한 위치와 손잡이가 하우징으로부터 소정의 거리만큼 떨어진 위치로 연장되는 전개 위치 사이에서 길이가 조절가능한(retractable) 핸들; 상기 수하물 캐리어가 롤링되는 하우징에 결합되고, 가변 롤링 방향을 설정하도록 선회하는 복수의 조절 가능한 롤러; 및 정면 또는 배면에 복수의 수하물 캐리어가 결합할 수 있도록 결합부를 포함한다.According to another aspect of the present invention, a baggage carrier device is a baggage which is coupled to a baggage carrier and can transport the baggage carrier as a coupled unit, the baggage carrier including a plurality of adjustable rollers having variable rolling directions, the baggage carrier including a housing defining an internal compartment for storing articles to be transported within the baggage carrier; a handle whose length is adjustable (retractable) between a concave position in which a handle provided on the handle is disposed close to the housing and a deployed position in which the handle is extended to a position a predetermined distance away from the housing; a plurality of adjustable rollers coupled to the housing in which the baggage carrier rolls and pivoting to set variable rolling directions; and an engaging portion on the front or back side in which the plurality of baggage carriers can be coupled.

상기 결합부는 약 14 제곱 인치 내지 약 30 제곱 인치 범위 내의 영역을 포함하며, 암형 정렬구조 또는 수형 정렬구조로 형성되고, 자석 또는 자석 물질을 구비하는 것을 특징으로 한다.The above-mentioned joint comprises an area within a range of about 14 square inches to about 30 square inches, is formed as a female-shaped alignment structure or a male-shaped alignment structure, and is characterized by comprising a magnet or a magnetic material.

상기 수하물 캐리어는 상기 수하물 캐리어를 끌 수 있는 가죽 끈을 구비하는 것을 특징으로 한다.The above luggage carrier is characterized by having a leather strap capable of pulling the luggage carrier.

본 발명에 의하면, 다수의 수하물 캐리어들을 쉽게 결합하여 하나의 유닛(unit)으로 만들어 함께 운반하고, 하나의 유닛으로된 수하물 캐리어를 개별 수하물 캐리어들로 쉽게 분리하고 내구성 있게 사용할 수 있다. According to the present invention, a plurality of baggage carriers can be easily combined into a single unit and transported together, and the baggage carrier formed as a single unit can be easily separated into individual baggage carriers and used durably.

본 발명은 특정 부품 및 부품의 배열에서 물리적 형태를 취할 수 있으며, 그 실시예는 본 명세서에서 상세히 설명되고 본 명세서의 일부를 형성하는 첨부 도면에 예시된다.
도 1 및 도 1a는 결합된 유닛을 집합적으로 형성하는 복수의 수화물들을 포함하는 수화물 시스템에 대한 실시예의 사시도 및 결합된 유닛의 삽입 평면도를 나타낸 것이다.
도 2는 결합된 유닛으로부터 분리된, 복수의 롤러를 포함하는 개별 수하물 캐리어에 대한 실시예의 사시도를 나타낸 것이다.
도 3은 인라인(in-line) 롤러와 조정 가능한 롤러의 조합을 포함하는 개별 수하물 캐리어에 대한 실시예의 저면도를 나타낸 것이다.
도 4는 조정 가능한 롤러 만을 포함하는 개별 수하물 캐리어에 대한 실시예의 저면도를 나타낸 것이다.
도 5는 크기가 다른 복수의 여행가방을 포함하는 여행가방이 결합된 유닛에 대한 실시예의 평면도를 나타낸 것이다.
도 6은 짝을 이루는 정렬 구조 사이의 협력의 결과로서 정렬된 3개의 수화물 캐리어에 대한 사시도로서, 개별 수화물 캐리어들이 함께 결합되어 집합적으로 결합된 유닛을 형성한 것을 도시한 것이다.
도 7은 도 6의 결합된 유닛을 형성하는 3개의 수하물 캐리어들의 또 다른 사시도를 나타낸 것으로서, 암형 정렬 구조(female alignment structure)를 나타낸 것이다.
도 8은 결합 유닛을 집합적으로 형성하기 위해 적어도 하나의 다른 수화물 캐리어에 결합될 수 있는 개별 수화물 캐리어의 사시도로서, 수형 정렬 구조(male alignment structure)가 도시되어 있다.
도 9는 도 8에 도시된 개별 수하물 캐리어의 사시도로서, 수화물 캐리어와 수화물 캐리어의 결합을 용이하도록 수형 정렬 구조와 결합되는 암형 정렬 구조를 보여주고 있다.
도 10은 결합 유닛을 형성하기 위해 함께 결합될 때 수화물 캐리어의 관계를 유지하기 위해 협력하는 정렬 구조를 포함하는, 각각 크기가 서로 다른 복수의 수화물 캐리어를 포함하는 수화물캐리어들로 이루어진 수화물 캐리어 세트의 사시도이다.
도 11은 결합된 유닛으로 형성된, 도 10의 수하물 캐리어 세트의 사시도로서, 상기 수하물 캐리어 세트는 상기 결합된 유닛을 견인하기 위한 가죽 끈을 포함하고 있다.
도 12는 실시예에 따른 수형(male) 정렬 구조의 원위(遠位) 영역(distal region)의 개략도이다.
도 13은 짝을 이루는 정렬 구조 사이의 협력의 결과로서 정렬된 3개의 수화물 캐리어에 대한 사시도로서, 조정가능한 이중롤러(43)를 구비한 결합된 유닛을 도시한 것이다.
도 14는 수하물 캐리어의 바퀴로 사용되는 이중롤러의 예를 나타낸 것이다. The present invention may take physical form in particular parts and arrangements of parts, embodiments of which are particularly described herein and are illustrated in the accompanying drawings that form a part hereof.
FIGS. 1 and 1a illustrate a perspective view and an inserted plan view of an embodiment of a baggage system including a plurality of baggages collectively forming a combined unit.
FIG. 2 is a perspective view of an embodiment of an individual baggage carrier comprising a plurality of rollers, separated from a combined unit.
FIG. 3 illustrates a bottom view of an embodiment of an individual baggage carrier including a combination of in-line rollers and adjustable rollers.
FIG. 4 illustrates a bottom view of an embodiment of an individual baggage carrier including only adjustable rollers.
FIG. 5 is a plan view of an embodiment of a combined unit of suitcases including a plurality of suitcases of different sizes.
FIG. 6 is a perspective view of three aligned baggage carriers as a result of cooperation between the paired alignment structures, showing the individual baggage carriers joined together to form a collectively joined unit.
FIG. 7 is another perspective view of three baggage carriers forming the combined unit of FIG. 6, showing the female alignment structure.
FIG. 8 is a perspective view of an individual baggage carrier capable of being joined to at least one other baggage carrier to collectively form a joining unit, with a male alignment structure illustrated.
FIG. 9 is a perspective view of the individual baggage carrier illustrated in FIG. 8, showing a female alignment structure coupled with a male alignment structure to facilitate coupling of baggage carriers with each other.
FIG. 10 is a perspective view of a baggage carrier set comprising a plurality of baggage carriers, each of different sizes, each including an alignment structure that cooperates to maintain the relationship of the baggage carriers when joined together to form a joining unit.
FIG. 11 is a perspective view of the baggage carrier set of FIG. 10 formed as a combined unit, said baggage carrier set including a leather strap for towing said combined unit.
Figure 12 is a schematic diagram of the distal region of the male alignment structure according to the embodiment.
Fig. 13 is a perspective view of three aligned baggage carriers as a result of cooperation between the paired alignment structures, showing a combined unit with adjustable dual rollers (43).
Figure 14 shows an example of a double roller used as a wheel of a luggage carrier.

본 명세서에서 특정 용어는 단지 편의상 사용되며 본 발명을 제한하는 것으로 받아들여져서는 안 된다. 본 명세서에서 사용된 관련 언어는 유사하거나 유사한 항목을 식별하기 위해 유사한 숫자가 사용된 도면을 참조하여 가장 잘 이해된다. 또한, 도면에서 특정 특징은 다소 개략적인 형태로 도시될 수 있다.Certain terms used herein are used for convenience only and should not be construed as limiting the invention. The related language used herein is best understood by reference to the drawings, in which like numerals are used to identify like or similar items. In addition, certain features in the drawings may be illustrated in somewhat schematic form.

또한, 본원에서 복수의 구성원이 뒤따르는 "중 적어도 하나"라는 어구는 구성원 중 하나 또는 구성원 중 하나 초과의 조합을 의미한다는 점에 유의해야 한다. 예를 들어, "제1 위젯 및 제2 위젯 중 적어도 하나"라는 표현은 본 출원에서 제1 위젯, 제2 위젯 또는 제1 위젯 및 제2 위젯을 의미한다. 마찬가지로, "제1 위젯, 제2 위젯 및 제3 위젯 중 적어도 하나"는 본 출원에서 제1 위젯, 제2 위젯, 제3 위젯, 제1 위젯 및 제2 위젯, 제1 위젯 및 제3 위젯, 제2 위젯과 제3 위젯, 또는 제1 위젯과 제2 위젯과 제3 위젯을 의미한다.Also, it should be noted that the phrase "at least one of" followed by a plurality of members herein means one of the members or a combination of more than one of the members. For example, the phrase "at least one of a first widget and a second widget" herein means the first widget, the second widget, or the first widget and the second widget. Similarly, the phrase "at least one of a first widget, a second widget, and a third widget" herein means the first widget, the second widget, the third widget, the first widget and the second widget, the first widget and the third widget, the second widget and the third widget, or the first widget, the second widget, and the third widget.

도 1은 수하물 캐리어 운송 장치(10)의 일 실시예를 나타내고 있다. 도 1 및 도 1a에 도시된 바와 같이, 수화물 캐리어 운송 장치(10)는 복수의 수화물 캐리어(12, 14, 16)를 포함한다. 상기 수화물 캐리어(12, 14, 16) 각각은 기내용 캐리어 뿐만 아니라 기내 반입이 안되는 수화물용 캐리어를 포함한다. 도 2는 휴대용 가방(18)의 일 예를 도시한 것이다. 기내용 캐리어는 승객이 손으로 항공기로 휴대(기내 반입)할 수 있는 크기로 항공기의 머리 위 선반이나 좌석 앞 좌석 아래에 보관할 수 있는 크기이다. 기내용 캐리어의 크기 제한은 항공사마다 다를 수 있지만, 통상적으로 기내용 캐리어의 최대 크기의 예는 총 치수(즉, 길이(L) + 너비(W) + 높이(H)의 합)가 55인치 이하 또는 51인치 이하이다. FIG. 1 illustrates an embodiment of a baggage carrier transport device (10). As illustrated in FIG. 1 and FIG. 1A, the baggage carrier transport device (10) includes a plurality of baggage carriers (12, 14, 16). Each of the baggage carriers (12, 14, 16) includes not only a carry-on carrier but also a carrier for baggage that cannot be carried on board an aircraft. FIG. 2 illustrates an example of a carry bag (18). The carry-on carrier is a size that a passenger can carry on board an aircraft by hand (carry on board) and store in an overhead bin or under the seat in front of the aircraft. The size restrictions for carry-on carriers may vary depending on the airline, but typically, an example of a maximum size for a carry-on carrier is a total dimension (i.e., the sum of length (L) + width (W) + height (H)) of 55 inches or less or 51 inches or less.

예를 들어, 기내용 캐리어의 하우징(20)의 최대 외부 치수는 24인치 × 16인치 x 10인치 (외부 치수의 합 50인치),또는 최대 치수는 22인치 x 14인치 x 10인치 (외부치수합 46인치) 이하로 제한될 수 있다.For example, the maximum external dimensions of the housing (20) of the carry-on carrier may be limited to 24 inches x 16 inches x 10 inches (total external dimensions of 50 inches), or the maximum dimensions may be limited to 22 inches x 14 inches x 10 inches (total external dimensions of 46 inches).

그러나, 본 발명은 기내용 캐리어 뿐만 아니라 기내에 반입이 안되는 수하물용 캐리어를 포함한다. 수하물용 캐리어들(12, 14, 16) 중 하나 이상의 다른 실시예는 기내용 캐리어의 최대 치수보다 클 수도 있다. 수하물용 캐리어는 항공사에 위탁해야 하고 객실 대신 비행기의 화물칸에 넣어 운송해야 할 정도로 충분히 클 수도 있다. 예를 들어, 상대적으로 큰 개별 수화물 캐리어는 전체 외부 치수가 62인치까지인 상기 휴대가방(18) 보다 더 큰 치수를 가질 수도 있다. However, the present invention encompasses not only carry-on carriers but also baggage carriers that are not intended to be carried onboard an aircraft. One or more of the other embodiments of the baggage carriers (12, 14, 16) may be larger than the maximum dimensions of the carry-on carriers. The baggage carrier may be large enough to be checked in with an airline and transported in the cargo hold of an aircraft instead of in the cabin. For example, a relatively large individual baggage carrier may have dimensions larger than the carry-on bag (18), which has an overall external dimension of up to 62 inches.

또한, 함께 결합되는 수하물 캐리어는 적어도 2 개의 상이한 크기 (예를 들어, 상이한 길이 L 및/또는 상이한 폭 W를 갖는 하우징) 또는 적어도 3개의 상이한 크기를 갖는 수하물 캐리어들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 연결 가능한 개별 수화물 캐리어들(12, 14, 16)은 작은 수화물(12)(예를 들어, 휴대가방(18)) 또는, 또한 전체 외부 치수가 46인치와 62인치 사이 또는 50인치와 62인치 사이인 상대적으로 큰 수화물(16)을 포함할 수 있다. 도 10에 도시된 개별 수화물 캐리어(12, 14, 16) 처럼 수화물 캐리어 각각은 서로 상이한 크기를 갖는 3개의 개별 수하물 캐리어(12, 14, 16)를 포함할 수도 있다.Additionally, the baggage carriers that are coupled together may include baggage carriers having at least two different sizes (e.g., housings having different lengths L and/or different widths W) or at least three different sizes. For example, the connectable individual baggage carriers (12, 14, 16) may include a small piece of luggage (12) (e.g., a carry-on bag (18)) or, alternatively, a relatively large piece of luggage (16) having an overall external dimension between 46 inches and 62 inches, or between 50 inches and 62 inches. Each of the baggage carriers, such as the individual baggage carriers (12, 14, 16) illustrated in FIG. 10 , may include three individual baggage carriers (12, 14, 16) having different sizes.

이러한 실시예에 대해, 서로 다른 개별 수하물 캐리어(12, 14, 16)들을 포함하는 혼합 세트는 적어도 (i) 휴대가방(18), (ii) 전체외부치수가 46인치와 62인치 또는 총 외부 치수가 50인치에서 62인치인치 사이, (iii) 휴대가방(18)과 상대적으로 큰 수하물 캐리어 사이의 전체 외부 치수를 갖는 수하물 캐리어를 포함할 수 있다.For these embodiments, a mixed set comprising different individual baggage carriers (12, 14, 16) may include at least (i) a carry-on bag (18), (ii) a baggage carrier having an overall external dimension between 46 inches and 62 inches or between 50 inches and 62 inches, and (iii) an overall external dimension between the carry-on bag (18) and the relatively larger baggage carrier.

개별 수하물 캐리어들(12, 14, 16)이 서로 다른 치수를 갖는 수하물 캐리어를 포함하는 경우, 개별 수하물 캐리어들(12, 14, 16) 중 적어도 하나 또는 선택적으로 적어도 2개는 적어도 하나 또는 2개의 수하물 캐리어가 완전히 수용되고 개별 수하물 캐리어들(12, 14, 16) 중 다른 하나에 들어갈 수 있을 정도(enclosed)의 외부 치수를 가질 수도 있다. When the individual baggage carriers (12, 14, 16) comprise baggage carriers having different dimensions, at least one, or optionally at least two, of the individual baggage carriers (12, 14, 16) may have external dimensions such that at least one or both baggage carriers can be fully accommodated and enclosed within another one of the individual baggage carriers (12, 14, 16).

예를 들어, 도 10은 소형 수하물 캐리어(12), 예를 들어, 기내용 캐리어, 중형 수하물 캐리어(14) 및 대형 수하물 캐리어(16)를 포함하는 3개의 수하물 캐리어 세트를 나타내고 있다. 소형 수하물 캐리어(12)가 중형 수하물 캐리어(14)에 수용(enclosed)될 수 있으며, 소형 수하물 캐리어(12)가 중용 수하물 캐리어(14)에 의해 정의된 내부 구획(compartment) 내에 수용되고 수납될 수도 있다.For example, FIG. 10 illustrates a set of three baggage carriers including a small baggage carrier (12), for example, a carry-on carrier, a medium baggage carrier (14), and a large baggage carrier (16). The small baggage carrier (12) may be enclosed in the medium baggage carrier (14), and the small baggage carrier (12) may be enclosed and stored within an interior compartment defined by the medium baggage carrier (14).

중형 수하물 캐리어(14)는 수납 수하물 캐리어로서 수납 수하물 캐리어의 전면(48) 또는 도어 플랩은 전면을 수납 수하물 캐리어(14)의 후방 부분(51)에 연결하는 연결 장치(예를 들어, 힌지, 전면(48)와 후면(51) 사이에서 연장되는 길이의 재료 등) 주위로 회전되어 수납 수하물 캐리어(14)의 내부 구획에서 소형 수하물 캐리어(12) 전체를 둘러쌀 수 있다.(fully enclosed)The medium-sized baggage carrier (14) is a storage baggage carrier, and the front (48) or door flap of the storage baggage carrier can be rotated around a connecting device (e.g., a hinge, a material of a length extending between the front (48) and the rear (51), etc.) connecting the front to the rear part (51) of the storage baggage carrier (14) to fully enclose the entire small baggage carrier (12) in the inner compartment of the storage baggage carrier (14).

도 10의 실시예에 대해 지퍼(49), 스냅(snap) 또는 다른 적절한 폐쇄 메커니즘(close mechanism)은 소형 수하물 캐리어(12)을 수납 수하물 캐리어(14)에 고정하기 위해 수납 수하물 캐리어(14)의 전방측(48)을 리어측(51)에 결합할 수 있다.For the embodiment of FIG. 10, a zipper (49), snap or other suitable closing mechanism may be connected to the front side (48) of the stowed baggage carrier (14) to secure the small baggage carrier (12) to the stowed baggage carrier (14).

유사하게, 일부 실시예에 대해, 소형 수하물 캐리어(12)을 저장하는 수납 수하물 캐리어(14)은 대형 수하물 캐리어(16) 내에 완전히 수용되고 둘러싸일(enclosed) 수 있으므로, 포개진 수하물 캐리어 전체 세트가 단일 수하물 캐리어로서 운송될 수도 있다. 따라서, 개별 수화물들(12, 14, 16)은 세트로서 판매 및 배송되거나 달리 분배될 수 있고, 개별 수화물들(12, 14, 16)이 함께 중첩된 상태로 운송될 수 있다.Similarly, for some embodiments, the stowed baggage carrier (14) storing the small baggage carrier (12) may be completely contained and enclosed within the large baggage carrier (16), so that the entire set of folded baggage carriers may be transported as a single baggage carrier. Accordingly, the individual pieces of baggage (12, 14, 16) may be sold and shipped or otherwise distributed as a set, and the individual pieces of baggage (12, 14, 16) may be transported together in a nested state.

또 다른 실시예에 따르면, 기내용 수하물인 수용가능한 휴대 가방(18)의 최대 허용 외부 치수는 항공산업의 관리기구 또는 무역협회에 의해 공표된 하나 이상의 규정에 의해 선택적으로 설정될 수 있다. 하나의 결합된 유닛(22)으로 집합적으로 형성하기 위해 함께 결합된 개별 수하물 캐리어(12, 14, 16)들이 본 명세서에서는 기내용 수하물인 휴대 가방(18)인 것으로 설명되지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 대신에, 각각의 개별 수하물 캐리어(12, 14, 16)은 휴대가방(18), 휴대가방(18) 보다 큰 치수를 갖는 여행가방, 또는 이들의 조합으로서 독립적으로 선택될 수 있다. 그러나 간단하게 하기 위해, 수하물 캐리어 운송장치(10)는 도 5에 도시된 바와 같이 휴대 가방(18) 형태의 적어도 2개 및 선택적으로 3개의 수하물 캐리어(12, 14, 16)을 포함하는 것으로 본 명세서에서 설명된다.In another embodiment, the maximum allowable external dimensions of an acceptable carry-on bag (18) as cabin baggage may optionally be set by one or more regulations promulgated by an aviation industry governing body or trade association. While individual baggage carriers (12, 14, 16) joined together to collectively form a single combined unit (22) are described herein as being a carry-on bag (18), the invention is not limited thereto. Instead, each individual baggage carrier (12, 14, 16) may be independently selected as a carry-on bag (18), a travel bag having dimensions larger than the carry-on bag (18), or a combination thereof. However, for simplicity, the baggage carrier transport device (10) is described herein as including at least two, and optionally three, baggage carriers (12, 14, 16) in the form of carry-on bags (18), as illustrated in FIG. 5 .

도 2에 도시된 바와 같이, 휴대 가방(18)은 휴대 가방(18) 내에 운반될 물품을 저장하기 위한 내부 격실(compartment)을 정의하는 하우징(20)을 포함할 수 있다. 하우징(20)은 각 측면이 반드시 동일한 치수를 가질 필요는 없지만, 일반적으로 큐비클 형태로 배열된 플라스틱 측면으로 형성된 실질적으로 단단한 쉘을 포함할 수 있다. 일 예로서, 휴대 가방(18)은 길이(L) 22인치, 폭(W) 14인치 및 높이(H) 10인치 (즉, 22 in. x 14 in. x 10 in.)의 치수를 포함할 수 있지만 다른 치수도 본 발명의 범위 내에 있다. 또한, 수하물 캐리어들(12, 14, 16) 중 하나로서 포함된 각각의 휴대가방(18)은 대략 동일한 치수 및/또는 내부 저장 공간을 가질 수 있거나, 기내용 캐리어의 최대 허용 치수보다 작은 치수를 가질 수 있다.As illustrated in FIG. 2, the carry-on bag (18) may include a housing (20) defining an internal compartment for storing items to be carried within the carry-on bag (18). The housing (20) may include a substantially rigid shell formed of plastic sides arranged in a cubicle configuration, although each side need not necessarily have identical dimensions. As an example, the carry-on bag (18) may include dimensions of 22 inches in length (L), 14 inches in width (W), and 10 inches in height (H), although other dimensions are within the scope of the present invention. Additionally, each of the carry-on bags (18) included as one of the baggage carriers (12, 14, 16) may have approximately the same dimensions and/or internal storage space, or may have dimensions less than the maximum allowable dimensions of the carry-on bag.

도 2에 도시된 하우징(20)의 외부에 노출된 표면 또는 적어도 그 일부는 연결영역(24)을 포함할 수 있다. 연결영역(24)은 결합된 유닛(22)을 형성하기 위해 적어도 2개, 선택적으로 3개의 수하물 캐리어를 함께 결합하기 위해 아래에서 상세히 설명되는 바와 같이 테더(26)(도 1)와 협력할 수 있다. 예를 들어, 하우징(20)의 외부 노출 표면은 연결 영역(24)(도 2)으로서 후크-앤-루프 체결(hook-and-loop fasten) 시스템의 제1 부분을 형성하는 패치를 포함할 수 있다. 후크-앤-루프 체결 시스템의 호환 가능한 정합 부분은 하우징(20)으로부터 연장되는 테더(26)의 말단(distal end, 28)(도 1 참조)에 인접하게 지지될 수 있다. 실시예에 따르면, 연결 영역(24)은 말단을 결합하는 마찰 끼움 연결을 확립하기 위해 테더(26)의 일부에 의해 맞물릴 수 있는 버클, 스냅 또는 임의의 다른 해제 가능한 기계적 패스너의 일부를 포함할 수 있다. An externally exposed surface of the housing (20) as illustrated in FIG. 2, or at least a portion thereof, may include a connection area (24). The connection area (24) may cooperate with a tether (26) (FIG. 1), as described in detail below, to join together at least two, and optionally three, baggage carriers to form a combined unit (22). For example, the externally exposed surface of the housing (20) may include a patch forming a first portion of a hook-and-loop fasten system as the connection area (24) (FIG. 2). An interchangeable mating portion of the hook-and-loop fasten system may be supported adjacent a distal end (28) of a tether (26) extending from the housing (20) (see FIG. 1). In some embodiments, the connection region (24) may include a portion of a buckle, snap or any other releasable mechanical fastener that can be engaged by a portion of the tether (26) to establish a friction fit connection that joins the ends.

연결 영역(24)이 하우징(20)의 상당한(significant) 부분보다 적은 부분을 둘러싸는 잘 정의된 부분으로서 도 2에 도시되어 있지만, 연결 영역(24)은 선택적으로 하우징(20)의 표면 영역의 임의의 부분을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 패브릭(fabric) 외부 표면을 갖는 하우징(20)은 노출된 패브릭 상의 임의의 위치에서 후크-앤-루프 패스너의 정합 부분을 수용할 수 있다. 따라서, 연결 영역(24)은 하우징(20)의 고립된 영역 또는 적절하고 호환 가능한 체결 구성요소가 이용 가능한 하우징(20) 상의 임의의 영역을 포함할 수 있다.Although the connection area (24) is illustrated in FIG. 2 as a well-defined portion surrounding less than a significant portion of the housing (20), the connection area (24) may optionally comprise any portion of the surface area of the housing (20). For example, a housing (20) having a fabric outer surface may accommodate the mating portion of a hook-and-loop fastener at any location on the exposed fabric. Thus, the connection area (24) may comprise an isolated area of the housing (20) or any area on the housing (20) where suitable, compatible fastening components are available.

다른 실시예에 따르면, 자석 및/또는 자성 물질을 포함하는 장치가 연결 영역(24) 및 테더(26)의 말단(28)에 인접하게 제공되는 호환 가능한 정합(mating) 부분으로 제공될 수 있다. 자석과 자성물질 사이의 자기력은 테더(26)의 말단(28)을 연결 영역(24)과 해제 가능하게(detachable) 결합하는 역할을 하고, 그에 따라 아래에 설명된 바와 같이 바로 인접한 수하물 캐리어들을 함께 결합한다.In another embodiment, a device comprising a magnet and/or a magnetic material may be provided as a compatible mating portion provided adjacent the connection area (24) and the end (28) of the tether (26). The magnetic force between the magnet and the magnetic material acts to detachably couple the end (28) of the tether (26) with the connection area (24), thereby coupling adjacent baggage carriers together as described below.

사용된 특정 재료에 관계없이, 테더(26)의 말단(28) 및 연결영역(24)에 제공된 체결 장치는 기내용 수하물(휴대가방, 18)과 바로 인접한 다른 기내용 수하물로 연장되는 테더(26)의 말단(28)을 해제 가능하게 결합한다. 해제 가능한 커플링으로서, 테더(26)의 말단(28)은 손으로 반복적으로 연결될 수 있고, 이어서 대응 연결영역(24)으로/로부터 후속적으로 제거될 수 있다. 상기 대응 연결영역(24)은 테더(26), 연결영역(24) 또는 휴대가방(18)을 후속 사용에 부적합하게 만드는 정도까지 손상시키지 않고 바로 인접한 (예를 들어, 개재하는 휴대가방(18)에 의해 서로 분리되지 않음) 휴대가방(18)에 제공된다.Regardless of the specific material used, the fastening device provided at the end (28) of the tether (26) and the connection area (24) releasably connects the end (28) of the tether (26) extending from a piece of carry-on baggage (carry-on bag, 18) to another piece of immediately adjacent carry-on baggage. As a releasable coupling, the end (28) of the tether (26) can be repeatedly connected by hand and subsequently removed to/from the corresponding connection area (24). The corresponding connection area (24) is provided to the immediately adjacent (e.g., not separated from each other by an intervening carry-on baggage (18)) carry-on baggage (18) without damaging the tether (26), the connection area (24), or the carry-on baggage (18) to the extent that it would be unsuitable for subsequent use.

일부 실시예에 따르면, 연결 영역(24) 및/또는 하나 이상의 테더(26)의 말단(28) 중 적어도 하나, 복수, 또는 선택적으로 각각은 결합된 유닛(22)에서 인접한 휴대가방(18)을 유지하기 위해 적절한 연결력을 설정하도록 구성될 수 있다. 그러나 이러한 실시예의 연결 영역(들)(24) 및/또는 말단(들)(28)의 구성은 또한 휴대가방(18)이 결합 유닛(22)으로부터 분리될 때 사용자에 의해 쉽게 분리될 수 있게 하여 휴대가방(18)을 거치지 않고 장기간 사용을 가능하게 한다. In some embodiments, at least one, a plurality, or optionally each of the connection regions (24) and/or the ends (28) of the one or more tethers (26) may be configured to establish an appropriate connection force to maintain the adjacent carry bag (18) in the coupled unit (22). However, the configuration of the connection regions (24) and/or the ends (28) of such embodiments also allows the carry bag (18) to be easily detached by the user when separated from the coupled unit (22), thereby enabling long-term use without passing through the carry bag (18).

예를 들어, 연결 영역(24)은 하우징(20)의 제한된 표면적을 덮는 후크-앤-루프 패스너(fastener) 재료의 제1 부분을 포함할 수 있다. 하우징(20)의 제한된 표면적은 선택적으로 하우징(20)의 크기, 설정될 원하는 연결력, 연결 영역(24)의 위치, 하우징(20)의 강성(rigidity) 등에 기초할 수 있다.For example, the connection area (24) may include a first portion of a hook-and-loop fastener material covering a limited surface area of the housing (20). The limited surface area of the housing (20) may optionally be based on the size of the housing (20), the desired connection force to be established, the location of the connection area (24), the rigidity of the housing (20), etc.

예를 들어, 단단한 플라스틱 재료로 형성된 하우징(20)은 하우징(20)의 측면 부분의 약 14제곱인치 내지 약 30제곱인치의 영역을 덮는 하나 또는 복수의 연결 영역(24)을 포함할 수 있다. 다른 예로서, 단단한 플라스틱 재료로 형성된 하우징(20)은 하우징(20)의 측면 부분의 약 17 제곱 인치 내지 약 25 제곱 인치의 영역을 덮는 하나 또는 복수의 연결 영역(24)을 포함할 수 있다. 특정 실시예에 따르면, 단단한 플라스틱 재료로 형성된 하우징(20)은 하우징(20)의 측면 부분의 약 18제곱인치 내지 약 22제곱인치(예를 들어, 약 19.25제곱인치)의 영역을 덮는 하나 또는 복수의 연결 영역(24)을 포함할 수 있다. 이러한 특정 실시예에 대해, 상기 연결 영역(24)은 대략 7인치의 높이 및 대략 2.75인치의 폭을 가질 수 있다.For example, a housing (20) formed of a rigid plastic material may include one or more connection areas (24) covering an area of about 14 square inches to about 30 square inches of a side portion of the housing (20). As another example, a housing (20) formed of a rigid plastic material may include one or more connection areas (24) covering an area of about 17 square inches to about 25 square inches of a side portion of the housing (20). In certain embodiments, a housing (20) formed of a rigid plastic material may include one or more connection areas (24) covering an area of about 18 square inches to about 22 square inches (e.g., about 19.25 square inches) of a side portion of the housing (20). For these certain embodiments, the connection areas (24) may have a height of about 7 inches and a width of about 2.75 inches.

다른 예로서, 실질적으로 유연한 직물 재료로 형성된 외부 표면을 갖는 하우징(20)은 하우징(20)의 측면 부분의 약 14제곱인치 내지 약 40제곱인치의 영역을 덮는 하나 또는 복수의 연결 영역(24)을 포함할 수 있다. 다른 예로서, 실질적으로 유연한 직물 재료로 형성된 외부 표면을 갖는 하우징(20)은 하우징(20)의 측면 부분의 약 20제곱인치 내지 약 35제곱인치의 영역을 덮는 하나 또는 복수의 연결 영역(24)을 포함할 수 있다. 특정 실시예에 따르면, 실질적으로 유연한 직물 재료로 형성된 외부 표면을 갖는 하우징(20)은 측면 부분의 약 25제곱인치 내지 약 30제곱인치(예를 들어, 약 28.5제곱인치)의 영역을 덮는 하나 또는 복수의 연결 영역(24)을 포함할 수 있다. 이러한 특정 실시예에 대해, 연결 영역(24)은 대략 6인치의 높이 및 대략 4.75인치의 폭을 가질 수 있다.As another example, a housing (20) having an outer surface formed of a substantially flexible fabric material can include one or more connection areas (24) covering an area of about 14 square inches to about 40 square inches of a side portion of the housing (20). As another example, a housing (20) having an outer surface formed of a substantially flexible fabric material can include one or more connection areas (24) covering an area of about 20 square inches to about 35 square inches of a side portion of the housing (20). In certain embodiments, a housing (20) having an outer surface formed of a substantially flexible fabric material can include one or more connection areas (24) covering an area of about 25 square inches to about 30 square inches (e.g., about 28.5 square inches) of a side portion. For these particular embodiments, the connection areas (24) can have a height of about 6 inches and a width of about 4.75 inches.

다른 실시예에 따르면, 하우징(20)은 하우징(20)의 근접 측면(46)에 제공된 연결 영역(24)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 하우징(20)의 근접 측면(46) 상의 연결 영역(24)은 약 2 제곱인치에서 약 25제곱인치의 영역을 덮을 수 있다. 이러한 연결 영역(24)의 특정 실시예는 대략 6인치의 높이 및 대략 1.75인치의 폭을 갖는 근접 측면(46)의 대략 10.5제곱인치의 영역을 커버할 수 있다.In another embodiment, the housing (20) may include a connection area (24) provided on the proximal side (46) of the housing (20). For example, the connection area (24) on the proximal side (46) of the housing (20) may cover an area of about 2 square inches to about 25 square inches. A particular embodiment of such a connection area (24) may cover an area of about 10.5 square inches on the proximal side (46) having a height of about 6 inches and a width of about 1.75 inches.

또 다른 실시예는 연결 영역(24)에 대해 전술한 크기를 갖는 테더(26)의 원위(遠位) 단부(28)를 포함할 수 있다. 따라서, 연결 영역(24)이 테더(26)의 대응하는 원위 단부(28)보다 크더라도, 정합 연결 영역(24)과 테더(26)의 원위 단부(28) 사이의 인터페이스 영역은 전술한 것과 같은 영역을 갖는다. 따라서, 휴대 가방(18) 사이의 안전한 연결이 유지될 수 있지만, 결합된 유닛이 별도의 휴대 가방(18)으로 분해될 때 쉽게 분리될 수 있다.Another embodiment may include a distal end (28) of the tether (26) having the dimensions described above with respect to the connection area (24). Thus, even though the connection area (24) is larger than the corresponding distal end (28) of the tether (26), the interface area between the mating connection area (24) and the distal end (28) of the tether (26) has the same area as described above. Thus, a secure connection between the carry bag (18) can be maintained, but can be easily separated when the coupled unit is disassembled into separate carry bags (18).

하나의 테더(26) 또는 복수의 테더(26)는 해제할 수 없는 방식으로, 수하물 캐리어 운송 장치(10)에 포함된 적어도 하나 및 선택적으로 각각의 휴대가방(18)에 부착되는 영구적인 테더(26)를 선택적으로 포함할 수 있다. 영구적인 테더(26)는 영구적인 테더(26) 자체 또는 상기 테더(26)가 부착된 휴대 가방(18)을 손상시키지 않고는 상기 테더(26)가 제거되지 않는다. 예를 들어, 테더(26) 중 하나 이상은 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같이 나일론 실 또는 다른 적절한 스티치(27)를 사용하여 제1 수하물 캐리어(12)에 바늘로 뜨거나 박거나 꿰멘 한 땀 한 땀이나 한 코 또는 그러한 방법으로 스티치(stitch)될 수 있다. The one or more tethers (26) may optionally include a permanent tether (26) that is attached to at least one and optionally each carry-on bag (18) included in the baggage carrier transport device (10) in a non-releasable manner. The permanent tether (26) is such that the tether (26) cannot be removed without damaging the permanent tether (26) itself or the carry-on bag (18) to which the tether (26) is attached. For example, one or more of the tethers (26) may be stitched, sewn, or sewn, stitch by stitch or by thread, to the first baggage carrier (12), for example, using nylon thread or other suitable stitch (27), as illustrated in FIG. 1 .

일 실시예에 따르면, 테더(26)의 가까이 위치한(근위) 단부는 제1 수하물 캐리어(12)의 하우징(20)에 접착식으로 결합되거나, 예를 들어 제1 수하물 캐리어(12)에 제공된 스풀(spool) 주위에 스풀링되도록 고정될 수 있다. 수하물 캐리어를 함께 결합하지 않을 때, 테더(26)의 멀리 위치한(원위) 단부(28)는 선택적으로 하우징(20)의 일부와 협력할 수 있거나, 그렇지 않으면 테더(26)가 부착된 수하물 캐리어의 하우징 상에 다른 수하물 캐리어와 별개로 그 수하물 캐리어 자체의 사용을 방해하지 않는 방식으로 지지되거나 수납될 수 있다.In one embodiment, the proximal end of the tether (26) may be adhesively attached to the housing (20) of the first baggage carrier (12), or may be secured so as to spool around a spool provided on the first baggage carrier (12), for example. When not coupled together with the baggage carrier, the distal end (28) of the tether (26) may optionally cooperate with a portion of the housing (20), or may otherwise be supported or stored on the housing of the baggage carrier to which the tether (26) is attached in a manner that does not interfere with the use of the baggage carrier itself, separate from other baggage carriers.

또한, 테더(26)는 나일론 등과 같은 탄성재(flexible material)의 스트랩(straps)일 수 있다. 그러나, 본 명세서에 기술된 수하물 캐리어들(12, 14, 16) 사이로 연장될 수 있는 임의의 적합한 패스너(fastener, 예를 들어, 플라스틱, 금속 또는 기타 강성 브레이스; 탄성 밴드 등)가 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 이용될 수 있다.Additionally, the tethers (26) may be straps of a flexible material, such as nylon. However, any suitable fastener (e.g., plastic, metal or other rigid brace; elastic band, etc.) that can extend between the baggage carriers (12, 14, 16) described herein may be utilized without departing from the scope of the present invention.

결합 유닛(22)의 일부로서 함께 결합된 수하물 캐리어(12, 14, 16)의 적절한 정렬 및/또는 배열을 촉진하고 선택적으로 유지하기 위해, 각각의 수하물 캐리어(12, 14, 16)의 하우징(20)의 하나 이상의 외부 노출 표면에는 적어도 하나의 정렬 구조가 제공될 수 있다. 도 8에 도시된 수하물 캐리어(12)의 실시예에 대해, 바로 인접한 수하물 캐리어(14)의 대향 표면에 근접하게 배치될 하우징(20)의 외부 노출 표면에는 복수의 수형(male) 정렬 구조(60)가 제공될 수 있다. 각각의 수형(male) 정렬 구조(60)는 하우징(20)의 실질적으로 평면인 전면(48)으로부터 돌출한다. 도 8에 도시된 실시예에 대해, 전면(48) 상에 대체로 직사각형인 발자국(footprint) 같은 것을 각각 갖는 4개의 수형(male) 정렬 구조(60)가 전면(48)의 코너 영역에 배열된다. 가늘고 긴 수형 정렬 구조(60)는 수하물 캐리어(12)가 정면(48)의 길이방향 축을 따라 전면(48)의 중앙 영역에서 똑바로 서 있는 동안 수직 방향으로 연장된다. 하우징(20)의 측면은 수하물 캐리어(12)가 닫혀 있는 동안 수형(male) 정렬 구조(60)의 고정된 배열 및 배향을 유지하기 위해 실질적으로 단단한 플라스틱으로 형성될 수 있다.To facilitate and optionally maintain proper alignment and/or arrangement of the baggage carriers (12, 14, 16) coupled together as part of a coupling unit (22), at least one alignment structure may be provided on one or more exterior exposed surfaces of the housing (20) of each baggage carrier (12, 14, 16). For the embodiment of the baggage carrier (12) illustrated in FIG. 8, a plurality of male alignment structures (60) may be provided on the exterior exposed surface of the housing (20) that is to be positioned proximate the opposing surface of an immediately adjacent baggage carrier (14). Each of the male alignment structures (60) protrudes from a substantially planar front surface (48) of the housing (20). For the embodiment illustrated in FIG. 8, four male alignment structures (60), each having a generally rectangular footprint on the front surface (48), are arranged in corner regions of the front surface (48). The elongated male alignment structure (60) extends vertically while the baggage carrier (12) is standing upright in the central region of the front (48) along the longitudinal axis of the front (48). The side surfaces of the housing (20) may be formed of a substantially rigid plastic to maintain a fixed arrangement and orientation of the male alignment structure (60) while the baggage carrier (12) is closed.

그러나 대안적인 실시예에 따르면, 수형(male) 정렬 구조(60)는 임의의 원하는 형상의 전면(48) 상에 풋프린트(footprint)를 가질 수 있다. 적어도 하나 및 선택적으로 복수의 수형 정렬 구조(60)는 도 6 및 7에 도시된 바와 같이, 수하물 캐리어를 인접한 수하물 캐리어와 결합하기 위해 일반적으로 전면(48)으로부터 멀리 외향으로 피벗될 수 있는 테더(26)의 외부 노출 표면(62) 으로부터 선택적으로 돌출될 수 있다. 대안적인 실시예에 따르면, 테더(26)의 외부 노출 표면(62)으로부터 돌출하는 수형정렬 구조(60)는 전면(48)으로부터 돌출하는 실제 수형정렬 구조(60)를 덮는 중공 캡(hollow caps)일 수 있다. 이러한 테더(26)가 수하물 캐리어를 함께 결합하기 위해 사용되지 않지만 자체 수하물 캐리어의 전면(48)에 결합된 수납 상태에 있는 동안, 중공 캡은 중공 캡에 의해 한정된 중공 공간 내에 수용되는 하부의 수형 정렬 구조(60) 위로 접힐 수 있다. 테더(26)가 수하물 캐리어를 함께 결합하기 위해 전개될 때, 숨겨져 있던(once-hidden) 수형(male) 정렬구조(60)가 노출되어 결합된 수하물 캐리어의 각각의 암형(female) 정렬 구조(66)와 협력한다(cooperate).However, in alternative embodiments, the male alignment structures (60) may have a footprint on the front surface (48) of any desired shape. At least one, and optionally a plurality, of male alignment structures (60) may optionally protrude from an exterior exposed surface (62) of the tether (26) that can be generally pivoted outwardly away from the front surface (48) to engage the baggage carrier with an adjacent baggage carrier, as illustrated in FIGS. 6 and 7. In alternative embodiments, the male alignment structures (60) protruding from the exterior exposed surface (62) of the tether (26) may be hollow caps that cover the actual male alignment structures (60) protruding from the front surface (48). While these tethers (26) are not being used to join the baggage carriers together, but are in a stowed state joined to the front (48) of their own baggage carriers, the hollow cap can be folded over the lower male alignment structure (60) that is received within the hollow space defined by the hollow cap. When the tethers (26) are deployed to join the baggage carriers together, the once-hidden male alignment structure (60) is exposed to cooperate with each of the female alignment structures (66) of the joined baggage carriers.

아래에서 상세히 설명되는 바와 같이 손잡이(30)의 길이 조절되는 수직면에 인접한 하우징(20)의 근접측면(46)에는 도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이 적어도 하나 및 선택적으로 복수의 암형(female) 정렬 구조(66)가 제공될 수 있다. 각각의 암형(felmale) 정렬 구조(66)는 하우징(20)의 근접측면(46)에 형성된 리세스(recess)일 수 있고, 수형(male) 정렬 구조(60)를 수용하기에 적합한 하우징(20)의 근접측면(46) 상의 풋프린트(footprint)를 갖는 위치 및 형상을 가질 수 있다. 도면에 도시된 예에 대해, 근접 측면(46) 상에 대체로 직사각형인 풋프린트를 각각 갖는 4개의 암형 정렬 구조(66)가 근접 측면(46)의 코너 영역에 배열된다. 가늘고 긴 암형정렬 구조(66)는 수화물(12)이 직립하는 것을 기준으로 할 때 근접측면(46)의 종축을 따라 근위면(46)의 중앙 영역에서 수직 방향으로 연장된다. 본 명세서에서는 정렬 구조가 전면(48)에서는 수형(male) 정렬 구조(60)이고 근접면(46)에서는 암형(female) 정렬 구조(66)인 것으로 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되지는 않는다. 수형정렬구조(60)는 근접측면(46)에 제공될 수 있고 암형정렬구조(66)는 전면(48)에 제공될 수 있다. 또는 수형 및 암형 정렬 구조(60, 66) 모두 공통면(common side)에 제공될 수도 있다. 그러나, 수화물 및 암수정렬구조(60, 66)의 일관된 분포는 무제한으로 쉽게 연결되도록 수화물 캐리어 라인에 사용될 수 있으며, 이는 임의 개수의 수화물 캐리어(12, 14, 16)가 서로 정렬되고 결합된 유닛으로 운송되도록 함께 결합될 수 있음을 의미한다. 여기서 수형정렬구조(60)는 전면(48)에 제공되고 암형정렬구조(66)는 근접면(46)에 제공되는 것으로 설명된다.As described in detail below, the proximal side (46) of the housing (20) adjacent the length-adjustable vertical plane of the handle (30) may be provided with at least one, and optionally a plurality of, female alignment structures (66), as illustrated in FIGS. 7 and 9. Each female alignment structure (66) may be a recess formed in the proximal side (46) of the housing (20) and may be positioned and shaped to have a footprint on the proximal side (46) of the housing (20) suitable for receiving a male alignment structure (60). For the example illustrated in the drawings, four female alignment structures (66), each having a generally rectangular footprint on the proximal side (46), are arranged in a corner region of the proximal side (46). The slender and long female alignment structure (66) extends vertically in the central region of the proximal surface (46) along the longitudinal axis of the proximal side (46) when the cargo (12) is upright. In this specification, the alignment structure is described as a male alignment structure (60) at the front side (48) and a female alignment structure (66) at the proximal side (46), but the present invention is not limited thereto. The male alignment structure (60) may be provided at the proximal side (46) and the female alignment structure (66) may be provided at the front side (48). Alternatively, both the male and female alignment structures (60, 66) may be provided at a common side. However, the consistent distribution of the male and female alignment structures (60, 66) can be used in the baggage carrier line to be easily and indefinitely connected, meaning that any number of baggage carriers (12, 14, 16) can be aligned with each other and joined together to be transported as a combined unit. Here, the male alignment structure (60) is described as being provided at the front (48) and the female alignment structure (66) is described as being provided at the proximal surface (46).

하나 또는 복수의 수형(male)정렬구조(60)에는 매립된 자석(72), 후크-앤-루프 패스너의 제1 부분, 또는 도 8에 은선을 사용하여 도시된 임의의 다른 적절한 연결구조가 선택적으로 제공될 수 있다. 자석을 포함하는 실시예의 경우, 자석(72)은 수형정렬구조(들)(60)가 하우징(20)의 외부에서는 보이지 않도록 수형정렬구조(들)(60) 내에 내장될 수 있다. 예를 들어, 각각의 자석(72)은 수형정렬구조(들)(60)를 형성하는 물질의 내측 표면에 내장되거나 결합될 수 있다. 후크 및 루프 패스너의 제1 부분을 포함하는 실시예의 경우, 제1 부분은 수형 정렬 구조(들)(60)의 외부 표면에 결합될 수 있고, 수하물 캐리어(12) 전면(48)에서 보일 수 있다. 수형정렬구조(60)가 전면(48)으로부터 외측으로 돌출하기 때문에 쉴드(shield)가 선택적으로 수형 정렬 구조(60)의 일부로서 또는 그에 인접하여 제공될 수 있다. 예를 들어, 도 12에 도시된 바와 같이, 수형정렬구조(60)의 연장된 원위 단부는 후크-앤-루프 패스너의 제1 부분(65)을 포함할 수 있다. 후크-앤-루프 패스너의 제1부분(65)은 둘러싸는 쉴드(61)에 대해 리세스(recess)될 수 있다. 따라서, 수화물의 전면이 아래를 향하도록 수화물을 놓으면, 후크-앤-루프 패스너의 제1부분(65)이 지면 또는 다른 지지 표면 위에 지지되어 접촉으로부터 보호될 것이다. 대응하는 암형정렬구조(66)는 둘러싸는 리세스로부터 바깥쪽으로 돌출하는 후크-앤-루프 패스너의 제2 부분을 포함할 수 있다. 쉴드(61)는 리세스 내에 수용될 수 있고, 후크-앤-루프 패스너의 제1 및 제2 부분은 서로 접촉하도록 배치될 수 있다.One or more male alignment structures (60) may optionally be provided with embedded magnets (72), a first portion of a hook-and-loop fastener, or any other suitable connecting structure illustrated using silver wire in FIG. 8. In embodiments including magnets, the magnets (72) may be embedded within the male alignment structure(s) (60) such that the male alignment structure(s) (60) are not visible from the exterior of the housing (20). For example, each magnet (72) may be embedded or bonded to an inner surface of the material forming the male alignment structure(s) (60). In embodiments including a first portion of a hook-and-loop fastener, the first portion may be bonded to an exterior surface of the male alignment structure(s) (60) and visible from the front (48) of the baggage carrier (12). Since the male alignment structure (60) protrudes outwardly from the front face (48), a shield may optionally be provided as part of or adjacent to the male alignment structure (60). For example, as illustrated in FIG. 12, the extended distal end of the male alignment structure (60) may include a first portion (65) of a hook-and-loop fastener. The first portion (65) of the hook-and-loop fastener may be recessed relative to the surrounding shield (61). Thus, when the baggage is placed with the front face of the baggage facing downward, the first portion (65) of the hook-and-loop fastener will be supported on the ground or other supporting surface and protected from contact. A corresponding female alignment structure (66) may include a second portion of the hook-and-loop fastener that protrudes outwardly from the surrounding recess. The shield (61) can be accommodated within the recess, and the first and second portions of the hook-and-loop fastener can be positioned to contact each other.

하나 또는 복수의 암형 정렬 구조(66)에는 매립된 자성물질(76), 제1 부분과 짝을 이루는 후크-앤-루프 패스너의 제2 부분, 또는 도 9에서 은선(hidden line)을 사용하여 도시된 각각의 수형정렬구조(60)에 제공되는 상이한 연결구조와 짝을 이루는 임의의 다른 구조가 제공될 수 있다. 자성물질(76)은 자석(72)이 제공된 수형정렬구조(60)에 대응하는 암형정렬구조(66)의 서브세트(예를 들어, 전부보다 적은 수)에게만, 또는 자석(72)이 수형정렬구조(62)의 일부 또는 모두에게 선택적으로 제공될 수 있는 것처럼 암형정렬구조(66)의 일부 또는 모두에게 선택적으로 제공될 수 있다. 각각의 자석(72)과 마찬가지로, 자기적으로 매력적인 재료(76)는 암형정렬 구조(66)가 하우징(20)의 외부에서 관찰될 때 보이지 않도록 암형정렬구조(66) 내에 내장될 수 있다. 예를 들어, 자성물질(76) 각각은 암형정렬구조(66)를 형성하는 물질의 내향 표면에 내장되거나 결합될 수 있다. 후크-앤-루프 패스너의 제2 부분을 포함하는 실시예의 경우, 제2 부분은 암형 정렬구조(66)의 외부 표면에 결합될 수 있고, 수화물(12)의 근접측면(46)을 볼 때 보일 수 있다. 정렬 구조에 제공된 마그네틱, 후크 앤 루프 패스너 또는 다른 결합 시스템을 포함하는 실시예의 경우, 수하물 캐리어를 함께 결합하기 위한 커플링 시스템의 테더(26)는 마그네틱, 후크 앤 루프 패스너 또는 다른 결합시스템과 함께 사용될 수 있다. 다른 실시예의 경우, 마그네틱, 후크-앤-루프 패스너 또는 다른 결합 시스템이 수하물 캐리어(12, 14, 16)을 함께 결합하기 위해 테더(26) 대신에 사용되어 본 명세서에 기술된 결합된 유닛을 형성할 수 있다.One or more of the female alignment structures (66) may be provided with embedded magnetic material (76), a second portion of a hook-and-loop fastener that mates with the first portion, or any other structure that mates with a different connecting structure provided on each of the male alignment structures (60) illustrated using hidden lines in FIG. 9. The magnetic material (76) may be provided only to a subset (e.g., less than all) of the female alignment structures (66) corresponding to the male alignment structures (60) to which the magnets (72) are provided, or selectively to some or all of the female alignment structures (66), such that the magnets (72) may be selectively provided to some or all of the male alignment structures (62). As with each of the magnets (72), the magnetically attractive material (76) may be embedded within the female alignment structure (66) so that the female alignment structure (66) is not visible when viewed from the outside of the housing (20). For example, each of the magnetic materials (76) may be embedded in or coupled to an inwardly facing surface of the material forming the female alignment structure (66). In embodiments including a second portion of a hook-and-loop fastener, the second portion may be coupled to an outer surface of the female alignment structure (66) and may be visible when viewed from the proximal side (46) of the baggage (12). In embodiments including a magnetic, hook-and-loop fastener or other joining system provided in the alignment structure, the tether (26) of the coupling system for joining the baggage carriers together may be used in conjunction with the magnetic, hook-and-loop fastener or other joining system. In other embodiments, the magnetic, hook-and-loop fastener or other joining system may be used in place of the tether (26) to join the baggage carriers (12, 14, 16) together to form a joined unit as described herein.

수하물 캐리어(12)가 다른 수하물 캐리어(14)와 접촉하여 결합유닛(22)을 형성할 때, 수하물 캐리어(12)의 수형정렬구조(60)는 다른 수화물 캐리어의 암형정렬구조(66) 내에 적어도 부분적으로 수용되어, 결합된 유닛(22)에 포함된 수하물 캐리어(12, 14)의 선형 배열이 된다. 적어도 하나의 자석(72) 및 적어도 하나의 자성물질(76) 중 하나 이상을 포함하는 실시예의 경우, 그들 사이의 자기력은 수하물 캐리어(12, 14)를 함께 압박하여, 테더(26)의 원위 단부와 수하물 캐리어(14)에 제공된 연결영역(24) 사이에 형성된 수하물 캐리어(12, 14) 간의 연결에 선택적으로 기여한다. 수하물 캐리어가 인접 수하물 캐리어와 함께 결합될 때, 암형정렬구조(66)와 수형정렬구조(60) 사이의 상호협력 (cooperation)은 인접 수화물 (예를 들어, 수화물(14))에 대한 수화물 (예를 들어, 수화물(12))이 측방향 변위를 제한하는 것을 돕는다.When a baggage carrier (12) comes into contact with another baggage carrier (14) to form a joining unit (22), the male alignment structure (60) of the baggage carrier (12) is at least partially received within the female alignment structure (66) of the other baggage carrier, resulting in a linear arrangement of baggage carriers (12, 14) included in the joined unit (22). In embodiments including at least one magnet (72) and at least one magnetic material (76), the magnetic force therebetween presses the baggage carriers (12, 14) together, thereby selectively contributing to a connection between the baggage carriers (12, 14) formed between the distal end of the tether (26) and the connecting area (24) provided on the baggage carrier (14). When a baggage carrier is coupled with an adjacent baggage carrier, cooperation between the female alignment structure (66) and the male alignment structure (60) helps limit lateral displacement of the baggage (e.g., baggage (12)) relative to the adjacent baggage (e.g., baggage (14)).

도 8 및 도 9에서 수하물 캐리어(12)가 수형정렬구조(60) 및 암형정렬구조(66)를 모두 갖는 것으로 설명되어 있지만, 수하물 캐리어(12)가 선택적으로 수형 또는 암형 정렬 구조(60, 66) 중 하나만 가질 수도 있다. 수하물 캐리어(12)가 암형정렬구조(66) 만을 포함하는 경우, 이는 예를 들어 수형정렬구조(60)를 포함하는 다른 수하물 캐리어(14)의 전면(48)에 대향하여 수하물 캐리어(12)의 근위면(46)을 배치함으로써 결합된 유닛(22)의 일부를 형성할 수 있다. 마찬가지로, 수하물 캐리어가(12)가 수형정렬구조(60) 만을 포함하는 경우, 이는 예를 들어 암형정렬구조(66)를 포함하는 다른 수하물 캐리어(14)의 근위면에 대향하여 수화물(12)의 전면(48)을 배치함으로써 결합된 유닛(22)의 일부를 형성할 수 있다. 수하물 캐리어(12)이 수형정렬구조(60) 및 암형정렬구조(66) 둘 다를 포함하는 경우, 예를 들어 수형정렬구조(60)를 포함하는 다른 수하물 캐리어(14)의 전면(48)에 대향하여 수하물 캐리어(12)의 근위면(46)을 배치함으로써 결합된 유닛(22)의 일부를 형성할 수 있고, 또한 예를 들어 암형정렬구조(66)를 포함하는 다른 수화물 캐리어(16)의 근위면(46)에 대향하여 수화물 캐리어(12)의 전면(48)을 배치함으로써 결합된 유닛(22)의 일부를 형성할 수도 있다.Although the baggage carrier (12) is illustrated in FIGS. 8 and 9 as having both a male alignment structure (60) and a female alignment structure (66), the baggage carrier (12) may optionally have only one of the male or female alignment structures (60, 66). If the baggage carrier (12) includes only a female alignment structure (66), it may form part of a combined unit (22), for example, by positioning the proximal surface (46) of the baggage carrier (12) opposite the front surface (48) of another baggage carrier (14) including a male alignment structure (60). Likewise, if the baggage carrier (12) includes only a male alignment structure (60), it may form part of a combined unit (22), for example, by positioning the front surface (48) of the baggage (12) opposite the proximal surface of another baggage carrier (14) including a female alignment structure (66). When the baggage carrier (12) includes both a male alignment structure (60) and a female alignment structure (66), it may form part of a combined unit (22) by, for example, arranging the proximal surface (46) of the baggage carrier (12) opposite the front surface (48) of another baggage carrier (14) including a male alignment structure (60), and it may also form part of a combined unit (22) by, for example, arranging the front surface (48) of the baggage carrier (12) opposite the proximal surface (46) of another baggage carrier (16) including a female alignment structure (66).

또한, 수하물 캐리어(12)가 도 8 및 도 9에 상세히 설명되어 있지만, 하나 이상의 추가 수하물 캐리어(14, 16)이 수하물 캐리어(12)과 유사하게 구성될 수 있다. 다시 말해서, 수하물 캐리어(14, 16) 각각은 전면(48)에 하나 이상의 수형정렬구조(60) 만을, 또는 하나 이상의 암형정렬구조(66) 만을 포함하도록 구성될 수 있고, 또는 하나 이상의 수형정렬구조(60) 및 하나 이상의 암형정렬 구조(66) 둘 다를 포함하도록 구성될 수도 있다. 따라서, 수하물 캐리어(12, 14, 16)은 임의의 원하는 크기의 결합 유닛(22)을 형성하기 위해 적어도 2개 내지 3개, 적어도 4개, 적어도 5개, 적어도 6개 또는 그 이상의 세트로 선택적으로 그룹화될 수 있다. 또한, 하우징(20)의 전면(48)은 하나 이상의 수형정렬구조(60)를 포함하는 것으로, 근위면(46)은 하나 이상의 암형정렬구조(66)를 포함하는 것으로 설명될 수 있다. 그러나 전면(48) 및 근위면(46)은 각각 독립적으로 하나 이상의 수형정렬 구조(60), 하나 이상의 암형정렬구조(66), 또는 하나 이상의 수형정렬구조(60)와 하나 이상의 암형정렬구조(66)의 조합을 포함하도록 구성될 수 있다. 마찬가지로, 선택적인 자석(72)은 수형정렬구조(60)에 제공될 수 있고, 선택적인 자성 물질(76)은 암형정렬구조(66)에 제공될 수 있다. 그러나, 자석(72) 및 자성물질(76)은 선택적으로 수형정렬구조(60), 암형정렬 구조(66), 또는 수형정렬구조(60) 및 암형정렬구조(66)에 제공될 수 있다. 이 때, 자석(72)이 제공되는 정렬구조는 수하물 캐리어가 결합 유닛(22)에 결합될 때 자성물질(76)이 제공되는 정렬구조에 대향하도록 배열된다. 또한, 수하물 캐리어(12, 14, 16) 중 하나 이상은 "엔드 유닛"으로서 구성될 수 있다. 예를 들어, 후방 엔드 유닛은 전면(48)에만 하나 이상의 수(male) 및/또는 암(female) 정렬 특징부를 포함할 수 있고 근접면(46)에는 정렬 특징이 없을 수도 있다. 따라서, 결합 유닛(22)의 최후단의 수하물 캐리어를 형성할 때, 결합유닛(22)의 후방 단부는 미적으로 보기 좋은 외관을 갖는다. 유사하게, 전방 엔드 유닛은 근접면(46)에만 하나 이상의 male 및/또는 female정렬 특징부를 포함할 수 있고, 전방면(48)에는 어떤 정렬 특징도 존재하지 않을 수 있다. 따라서, 결합유닛(22)의 최전방의 수하물 캐리어를 형성할 때, 결합유닛(22)의 전방 엔드는 심미적으로 보기 좋은 외관을 갖는다.Additionally, while the baggage carrier (12) is described in detail in FIGS. 8 and 9, one or more additional baggage carriers (14, 16) may be configured similarly to the baggage carrier (12). In other words, each of the baggage carriers (14, 16) may be configured to include only one or more male alignment structures (60) on the front surface (48), or only one or more female alignment structures (66), or may be configured to include both one or more male alignment structures (60) and one or more female alignment structures (66). Thus, the baggage carriers (12, 14, 16) may be optionally grouped in sets of at least two, three, four, five, six, or more to form any desired sized combined unit (22). Additionally, the front surface (48) of the housing (20) may be described as including one or more male alignment structures (60), and the proximal surface (46) may be described as including one or more female alignment structures (66). However, the front surface (48) and the proximal surface (46) may each be independently configured to include one or more male alignment structures (60), one or more female alignment structures (66), or a combination of one or more male alignment structures (60) and one or more female alignment structures (66). Likewise, an optional magnet (72) may be provided to the male alignment structure (60), and an optional magnetic material (76) may be provided to the female alignment structure (66). However, the magnet (72) and the magnetic material (76) may be optionally provided to the male alignment structure (60), the female alignment structure (66), or the male alignment structure (60) and the female alignment structure (66). At this time, the alignment structure provided with the magnets (72) is arranged to face the alignment structure provided with the magnetic material (76) when the baggage carrier is coupled to the engaging unit (22). Additionally, one or more of the baggage carriers (12, 14, 16) may be configured as an "end unit." For example, the rear end unit may include one or more male and/or female alignment features only on the front end (48) and may have no alignment features on the proximal face (46). Thus, when forming the rearmost baggage carrier of the engaging unit (22), the rear end of the engaging unit (22) has an aesthetically pleasing appearance. Similarly, the front end unit may include one or more male and/or female alignment features only on the proximal face (46) and may have no alignment features on the forward face (48). Thus, when forming the forwardmost baggage carrier of the engaging unit (22), the front end of the engaging unit (22) has an aesthetically pleasing appearance.

정렬구조(60, 66)는 크기가 다른 수화물(12, 14, 16)를 포함하여 각각의 수화물에 공통 형상(예를 들어, 풋프린트)을 선택적으로 가질 수 있다. 도 10에 도시된 바와 같이, 예를 들어, 중형 수하물 캐리어(14)의 전면(48)에 제공된 수형 정렬 특징부(60)는 휴대 수하물 캐리어(12)의 근위면(46)에 제공된 암형 정렬 특징부(66)와 결합되도록 정렬되며, 수하물 캐리어(12, 14) 모두는 조정 가능한 롤러(42)에 놓여 있다. 선택적으로, 중형 수화물(14)의 모든 수형정렬 특징부(60)보다 적은 수가 휴대 수하물 캐리어(12)의 대응하는 암형정렬 특징부(66)와 결합될 수 있다. 예를 들어, 높이가 작은 수하물 캐리어(12) 위의 수직 높이에서 수하물 캐리어(14) 상에 배열된 최상부 수형정렬 특징부(60A)의 일부 및 선택적으로 전체가 상기 수하물 캐리어(12) 위에 노출된 채로 남아 있을 수 있다. 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 수형정렬 특징부(60A)의 노출된 부분은 휴대 수하물 캐리어(12)과는 결합되지 않는다. 그러나, 수형정렬 특징부(60A)의 하부영역은 휴대 수하물 캐리어(12)에 제공된 부분적인 암형 정렬 특징부(66)와 선택적으로 결합할 수 있다. 이러한 방식으로, 수하물 캐리어들(12, 14, 16)에 제공된 정렬 특징부(60, 66)의 배열은 동일하거나 서로 다른 외부 치수를 갖는 수하물 캐리어들(12, 14, 16)에 제공된 정렬 특징부(60, 66)의 배열과 서로 결합할 수 있다.The alignment features (60, 66) may optionally have a common shape (e.g., footprint) for each of the different sized pieces of luggage (12, 14, 16). As illustrated in FIG. 10, for example, the male alignment features (60) provided on the front (48) of the medium sized baggage carrier (14) are aligned to mate with the female alignment features (66) provided on the proximal face (46) of the carry-on baggage carrier (12), with both baggage carriers (12, 14) resting on the adjustable rollers (42). Optionally, fewer than all of the male alignment features (60) of the medium sized baggage (14) may mate with corresponding female alignment features (66) of the carry-on baggage carrier (12). For example, a portion and optionally all of the uppermost alignment feature (60A) arranged on the baggage carrier (14) at a vertical height above a smaller baggage carrier (12) may remain exposed above the baggage carrier (12). As illustrated in FIGS. 10 and 11 , the exposed portion of the alignment feature (60A) is not engaged with the carry-on baggage carrier (12). However, a lower portion of the alignment feature (60A) may optionally engage with a partial female alignment feature (66) provided on the carry-on baggage carrier (12). In this manner, the arrangement of alignment features (60, 66) provided on baggage carriers (12, 14, 16) may engage with an arrangement of alignment features (60, 66) provided on baggage carriers (12, 14, 16) having the same or different external dimensions.

도 2를 참조하면, 휴대가방(18)은 선택적으로 핸들(30)에 제공된 손잡이(32)가 하우징(20)에 인접하게 배치된 오목한 위치와 손잡이(32)가 하우징(20)으로부터 멀리 연장되는 전개 위치 사이에서 하우징(20)에 대해 길이를 조정 가능한 핸들(30)을 포함할 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 핸들(30)은 하우징(20)의 길이(L)에 실질적으로 평행하게 연장되는 수직 지향 평면에서 조정 가능하다. 또한, 부가적인 고정 핸들(34)이 선택적으로 하우징(20)의 측면(36)에 제공되어 휴대 가방(18)의 길이가 실질적으로 수평 방향으로 배향된 상태에서 손으로 들어올리고 운반하는 것을 용이하게 할 수 있다.Referring to FIG. 2, the carry bag (18) may optionally include a handle (30) that is adjustable in length relative to the housing (20) between a recessed position where the handle (32) is positioned adjacent the housing (20) and a deployed position where the handle (32) extends away from the housing (20). As illustrated in FIG. 2, the handle (30) is adjustable in a vertically oriented plane extending substantially parallel to the length (L) of the housing (20). Additionally, an additional fixed handle (34) may optionally be provided on a side (36) of the housing (20) to facilitate lifting and carrying by hand while the length of the carry bag (18) is oriented substantially horizontally.

대안적인 실시예에 따르면, 수화물 캐리어(12, 14, 16) 각각은 선택적으로 실질적으로 동일한 유형의 핸들을 포함할 수 있으며, 이는 일반적으로 U자형 핸들(U의 아래쪽을 향하는 측면 사이에 브리지를 형성하는 손잡이(32))으로서 도 2에 도시되어 있다. 다른 실시예에 따르면, 제1 수하물 캐리어(12)은 길이 조절이 가능한 U자형 핸들(30)을 선택적으로 포함할 수 있는 반면, 예를 들어, 또 다른 수하물 캐리어(16)은 도 1에 도시된 길이 조절이 가능한(retractable) 벨트 핸들(54), 또는 손잡이가 지지된 늘였다 줄였다 할 수 있는 단일의 조절식 암(arm)을 포함한다. 벨트 핸들(54)은 하우징(20)에 결합된 스풀 주위에 저장되는 나일론 또는 다른 적절한 재료의 벨트 및 인입식 벨트의 먼 위치에 있는 단부에 제공된 손잡이(32)를 포함한다. 스풀은 선택적으로 하우징(20)이 관찰될 때 보이지 않는 하우징(20)의 일부 내에 오목한 위치에(recess) 둘 수 있다. 핸들(32)의 U자형 실시예와 같이, 길이 조절 가능한(retractable) 벨트는 손잡이(32)가 하우징(20)에 근접하게 배치되는 오목한 위치와 손잡이(32)가 하우징(20)으로부터 먼 위치로 연장되는 전개 위치 사이에서 하우징(20)에 대해 조정 가능하다. 사용자가 수하물 캐리어들이 결합된 유닛(22)을 이동시켜 운반하는 것을 돕기 위해, 도 11에 도시된 가죽 끈(55)이 하우징(20)의 바닥 표면(44)에 인접하게 위치된 도 9에 도시된 리시버(59)에 선택적으로 제거가능하게 결합될 수 있다. 가죽 끈(55)은 예를 들어 사용자가 잡을 수 있는 한쪽 끝에 핸들 또는 루프(56)가 있는 나일론과 같은 유연한 재료의 스트랩(strap)으로 형성될 수 있다. 리시버(59)는 가죽 끈(55)이 제거가능하게 결합될 수 있는 후크, 포스트 또는 다른 적절한 구조일 수 있다. 일 실시예에 따르면, 바닥면(44)에 인접한 것으로 간주되는 것은 도 9의 관점에서 근접면(46)의 최하부 2/3, 또는 최하부 1/2, 또는 최하부 1/3 내의 높이에 리시버(59)를 위치시킨다. 수하물 캐리어에 대한 가죽 끈(55)의 연결부의 낮은 높이는 끌어 당기는 힘의 적어도 일부를 위쪽 방향으로 있게 하여 그렇지 않으면 전방 롤러에 전달되는 힘의 일부를 취하고 그 힘을 모든 롤러에 분배한다. 그러한 높이에 있는 리시버는 수하물 캐리어를 당기는 동안 수하물 캐리어 조각이 기울어지는 것을 방지하는 데 도움이 된다. 리시버(59)가 그러한 높이에 있지만, 리시버(59)는 근접면(46)을 따른 위치, 하나 또는 양쪽 측면(57)을 따른 위치, 또는 임의의 다른 적합한 위치에 제공될 수 있다. 끈(55)에 제공되는 걸쇠 또는 다른 조정 가능한 커넥터는 끈(55)을 수하물 캐리어에 해제 가능하게 결합하기 위해 리시버(59)와 협력할 수 있다.In an alternative embodiment, each of the baggage carriers (12, 14, 16) may optionally include substantially the same type of handle, which is illustrated in FIG. 2 as a generally U-shaped handle (the handle (32) forming a bridge between the downwardly facing sides of the U). In another embodiment, the first baggage carrier (12) may optionally include a length-adjustable U-shaped handle (30), while another baggage carrier (16), for example, may include a retractable belt handle (54) illustrated in FIG. 1, or a single adjustable arm on which the handle is supported that can be extended and retracted. The belt handle (54) includes a belt of nylon or other suitable material that is stored around a spool coupled to the housing (20) and a handle (32) provided at a distal end of the retractable belt. The spool may optionally be recessed within a portion of the housing (20) that is not visible when the housing (20) is viewed. As with the U-shaped embodiment of the handle (32), the retractable belt is adjustable relative to the housing (20) between a recessed position in which the handle (32) is positioned proximate the housing (20) and a deployed position in which the handle (32) extends away from the housing (20). To assist a user in transporting and carrying the unit (22) with the combined baggage carriers, a leather strap (55) illustrated in FIG. 11 may be optionally removably coupled to a receiver (59) illustrated in FIG. 9 positioned adjacent the bottom surface (44) of the housing (20). The leather strap (55) may be formed of a flexible material, such as nylon, having a handle or loop (56) at one end for a user to grasp. The receiver (59) may be a hook, post, or other suitable structure to which the leather strap (55) may be removably coupled. In one embodiment, the receiver (59) is positioned at a height within the lowermost two-thirds, or lowermost one-half, or lowermost one-third of the proximate surface (46) from the perspective of FIG. 9, which is considered adjacent to the floor surface (44). The low height of the connection of the strap (55) to the baggage carrier allows at least some of the pulling force to be directed upward, thereby taking some of the force that would otherwise be transmitted to the front rollers and distributing that force to all of the rollers. The receiver at such a height helps prevent the baggage carrier piece from tilting while pulling the baggage carrier. While the receiver (59) is at such a height, the receiver (59) may be provided along the proximate surface (46), along one or both sides (57), or at any other suitable location. A clasp or other adjustable connector provided on the strap (55) may cooperate with the receiver (59) to releasably connect the strap (55) to the baggage carrier.

휴대가방(18)은 또한 아래쪽으로 연장되고, 실질적으로 수직방향으로 연장되는 핸들을 가지고 똑바로 서 있을 때 휴대가방(18)이 놓이는 지면에 대향하도록 위치된 하우징(20)의 바닥면(44)으로부터 돌출하는 복수의 롤러(40, 42)를 포함한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 롤러(40, 42)는 핸들(30)의 길이가 조절되는 수직면에 인접한 하우징(20)의 근접면(46)을 따라 배열된 적어도 2개, 선택적으로 더 많은 인라인 롤러(40)를 포함할 수 있다. 각각의 인라인 롤러(40)는 휴대가방(18)을 당겨 끌고 있는 동안 롤링하는 방향의 변화에 응답하여 피벗하거나 그렇지 않으면 변경되지 않는 고정된 롤링 방향을 갖는 축 주위로 회전하는 휠을 포함할 수 있다.The carry-on bag (18) also includes a plurality of rollers (40, 42) protruding from a bottom surface (44) of the housing (20) positioned so as to face the ground on which the carry-on bag (18) rests when standing upright, having a handle extending downwardly and substantially vertically. As illustrated in FIG. 2, the plurality of rollers (40, 42) may include at least two, and optionally more, in-line rollers (40) arranged along a proximate surface (46) of the housing (20) adjacent the vertical plane along which the length of the handle (30) is adjusted. Each in-line roller (40) may include a wheel that pivots in response to a change in the rolling direction while the carry-on bag (18) is being pulled or otherwise rotates about an axis having a fixed rolling direction that does not change.

도 2의 휴대 가방(18)의 복수의 롤러(40, 42)는 또한 적어도 2개, 선택적으로 더 많은 조정 가능한 롤러(42)를 포함한다. 조정 가능한 롤러(42)는 또한 하우징의 바닥면(44)을 넘어 하향으로 연장되지만, 핸들(30)의 길이를 조절하는 수직면에 인접한 하우징(20)의 근위면(46) 반대편에 있는 하우징(20)의 원위 또는 전방(48)이 위치하는 수직면에 더 가깝게 배열된다. 각각의 조정 가능한 롤러(42)는 조정 가능한 롤링 방향을 갖는 회전축을 중심으로 회전하며, 조정 가능한 롤러(42)가 지면과 접촉하는 동안 휴대 가방(18)이 롤링하는 방향의 변경에 응답하여 피벗하거나 그렇지 않으면 변경하는 휠, 볼, 캐스터 또는 다른 적절한 롤링 장치를 포함한다. 따라서, 하우징(20)의 원위측(48)에 인접한 조정 가능한 롤러(42)가 인라인 롤러(40)로 교체된 경우에 발생할 수 있는 롤러를 끌거나 달리 미끄러지지 않고 휴대가방(18)이 모든 롤러(40, 42) 상에서 롤링하는 동안, 조정 가능한 롤러(42)는 지면과의 접촉을 유지할 수 있고, 휴대 가방(18)의 원위측(48)이 회전되거나 다른 방식으로 조종되도록 할 수 있다. 즉, 하우징(20)의 바닥면(44)의 일실시예를 올려다본 도면인 도 3을 참조하면, 조정 가능한 롤러(42)는 조정 가능한 롤러(42)가 지면과 접촉하는 동안 휴대 가방(18)이 조종되는 방향에 따라 화살표(52)로 표시된 방향으로 피벗할 수 있는 축(50)을 중심으로 회전한다.The plurality of rollers (40, 42) of the carry bag (18) of FIG. 2 also include at least two, and optionally more, adjustable rollers (42). The adjustable rollers (42) also extend downwardly beyond the bottom surface (44) of the housing, but are arranged closer to the vertical plane where the distal or forward (48) of the housing (20) is located, opposite the proximal surface (46) of the housing (20) adjacent the vertical plane that adjusts the length of the handle (30). Each adjustable roller (42) rotates about an axis of rotation having an adjustable rolling direction, and includes a wheel, ball, caster or other suitable rolling device that pivots or otherwise changes in response to a change in the rolling direction of the carry bag (18) while the adjustable roller (42) is in contact with the ground. Thus, while the adjustable roller (42) adjacent the distal side (48) of the housing (20) is replaced with an in-line roller (40), the adjustable roller (42) can maintain contact with the ground while the distal side (48) of the carry bag (18) can be rotated or otherwise manipulated, without dragging or otherwise slipping the rollers, which would otherwise occur if the adjustable roller (42) were replaced with an in-line roller (40). That is, referring to FIG. 3, which is a drawing looking up at an embodiment of the bottom surface (44) of the housing (20), the adjustable roller (42) can pivot about an axis (50) that is pivotable in the direction indicated by the arrow (52) depending on the direction in which the carry bag (18) is manipulated while the adjustable roller (42) is in contact with the ground.

그러나 대안적인 실시예에 따르면, 휴대 가방(18)의 바닥면(44)으로부터 멀리 연장되는 모든 롤러는 도 4에 도시된 바와 같이 조정 가능한 롤러(42)일 수 있다. 즉, 휴대 가방(18)에는 인라인 롤러(40)가 없으며, 모든 방향으로 회전할 수 있다.However, in an alternative embodiment, all of the rollers extending away from the bottom surface (44) of the carry bag (18) may be adjustable rollers (42) as shown in FIG. 4. That is, the carry bag (18) has no inline rollers (40) and can rotate in any direction.

도 1의 수하물 캐리어 시스템(10)에 포함된 각각의 수하물 캐리어(12, 14, 16)에 제공된 복수의 롤러는 복수의 인라인 롤러(40), 복수의 조정 가능한 롤러(42), 또는 복수의 인라인 롤러(40) 및 복수의 조정가능한 롤러 둘 다를 포함하도록 독립적으로 선택될 수 있다. 예를 들어, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 수하물 캐리어(12)은 하우징(20)의 근접면(46)을 따라 배열된 복수의 인라인 롤러(40)를 포함할 수 있다. 제1 수하물 캐리어(12)은 또한 하우징의 원위측(48)에 인접하게 배열된 복수의 조정 가능한 롤러(42)를 포함한다. 제1 수하물 캐리어(12)의 인라인 롤러(40)는 제1 수하물 캐리어(12)이 실질적으로 직선으로 추적할 수 있도록 하는 반면, 조정 가능한 롤러(42)는 제1 수하물 캐리어가 자동차와 유사한 방식으로 회전될 수 있도록 하며, 여기서 조정 가능한 롤러(42)는 인라인 휠(40)이 따라가는 동안 원위측(48)이 조종되도록 허용한다.The plurality of rollers provided on each of the baggage carriers (12, 14, 16) included in the baggage carrier system (10) of FIG. 1 may be independently selected to include a plurality of in-line rollers (40), a plurality of adjustable rollers (42), or both a plurality of in-line rollers (40) and a plurality of adjustable rollers. For example, as shown in FIGS. 1 and 3, the first baggage carrier (12) may include a plurality of in-line rollers (40) arranged along a proximal surface (46) of the housing (20). The first baggage carrier (12) also includes a plurality of adjustable rollers (42) arranged adjacent a distal surface (48) of the housing. The inline rollers (40) of the first baggage carrier (12) allow the first baggage carrier (12) to track substantially in a straight line, while the adjustable rollers (42) allow the first baggage carrier to rotate in a manner similar to an automobile, wherein the adjustable rollers (42) allow the distal end (48) to be steered while the inline wheels (40) follow.

대조적으로, 도 1에 도시된 결합 유닛(22)을 집합적으로 형성하는 수화물 시스템(10)에 포함된 다른 수화물(14, 16)은 예를 들어 도 4에 도시된 바와 같이 하우징의 바닥면(44)을 따라 배열된 4개와 같은 복수의 조정 가능한 롤러(42)를 각각 포함할 수 있다. 이러한 실시예에 따르면, 수하물 캐리어(14, 16) 각각은 인라인 롤러 없이 조정 가능한 롤러(42)만을 포함하여 수하물 캐리어(14, 16)이 인라인 롤러(40)에 의해 제공되는 추적 능력 없이 자유롭게 회전할 수 있도록 한다.In contrast, the other pieces of luggage (14, 16) included in the baggage system (10) collectively forming the combined unit (22) illustrated in FIG. 1 may each include a plurality of adjustable rollers (42), such as four, arranged along the bottom surface (44) of the housing, as illustrated in FIG. 4. According to this embodiment, each of the baggage carriers (14, 16) includes only the adjustable rollers (42) without the inline rollers, allowing the baggage carriers (14, 16) to rotate freely without the tracking capability provided by the inline rollers (40).

사용시, 수하물 캐리어(12)은 다른 수하물 캐리어(14)에 바로 인접하여 (예를 들어, 물리적으로 서로 인접하여) 위치될 수 있다. 수하물 캐리어(12)의 원위측(48)(도 2 및 3)은 수하물 캐리어(14)의 원위측(48)에 대해 또는 적어도 대향하여 배치될 수 있다. 따라서, 핸들(30)에 인접한 수하물 캐리어(12)의 근위측(46)은 결합 유닛(22)의 제1 말단 단부를 형성하고, 수하물 캐리어(14)에 제공된 핸들(30)에 인접한 수하물 캐리어(14)의 근위측(46)은 길이 방향 축을 따라 결합 유닛(22)의 또 다른 말단 단부를 형성한다. 이러한 방식으로 배열되면, 각 수하물 캐리어(12, 14)에 제공되는 핸들(30)은 사용자가 어느 끝에 서 있는지에 관계없이 핸들(30)에 접근할 수 있도록 터미널 끝에 인접하게 배열된다. 수하물 캐리어(12)과 수하물 캐리어(14) 사이에 하나 또는 복수의 테더(26)가 연장될 수 있고, 테더(26)의 원위 단부에 의해 지지되는 체결 시스템의 정합(mating) 부분은 수하물 캐리어(14)의 하우징에 제공된 연결 부분(24)으로 도입되어 수하물 캐리어(12, 14)을 함께 결합한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 수하물 캐리어(12, 14)을 함께 결합하기 위해 4개의 테더(26) 즉, 하우징(20)의 각 측면(36)에 있는 하나의 테더(26), 수하물 캐리어(12, 14) 각각의 상부 표면(58) 사이에서 연장되는 2개의 테더(26)가 사용된다. 물론, 결합된 유닛(22)으로서 롤링 및 조향되는 동안 수하물 캐리어(12, 14)을 함께 결합하고 수하물 캐리어(12, 14)의 가까운 상대 위치를 유지하기에 적합한 임의의 수의 테더(26)가 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 이용될 수 있다.In use, the baggage carrier (12) may be positioned directly adjacent (e.g., physically adjacent to) another baggage carrier (14). The distal end (48) (FIGS. 2 and 3) of the baggage carrier (12) may be positioned relative to or at least opposite the distal end (48) of the baggage carrier (14). Thus, the proximal end (46) of the baggage carrier (12) adjacent the handle (30) provided on the baggage carrier (14) forms a first distal end of the engaging unit (22), and the proximal end (46) of the baggage carrier (14) adjacent the handle (30) provided on the baggage carrier (14) forms another distal end of the engaging unit (22) along the longitudinal axis. When arranged in this manner, the handles (30) provided on each baggage carrier (12, 14) are arranged adjacent the terminal end such that the handles (30) are accessible to the user regardless of which end he or she is standing at. One or more tethers (26) may extend between the baggage carrier (12) and the baggage carrier (14), and the mating portion of the fastening system supported by the distal ends of the tethers (26) is introduced into the connecting portion (24) provided in the housing of the baggage carrier (14) to join the baggage carriers (12, 14) together. As illustrated in FIG. 1, four tethers (26) are used to join the baggage carriers (12, 14) together, namely, one tether (26) on each side (36) of the housing (20) and two tethers (26) extending between the upper surfaces (58) of each of the baggage carriers (12, 14). Of course, any number of tethers (26) suitable to join the baggage carriers (12, 14) together and to maintain a close relative position of the baggage carriers (12, 14) while rolling and steering as a combined unit (22) may be utilized without departing from the scope of the present invention.

마찬가지의 방식으로, 수하물 캐리어(16)은 또한 수하물 캐리어(14)에 인접하게 위치될 수 있고, 도 1에 도시된 바와 같이 3개의 수화물(12, 14, 16)를 포함하는 결합된 유닛(22)을 형성하기 위해 복수의 테더(26)와 결합될 수 있다. 인라인 롤러(40)가 결합 유닛(22)의 길이 방향의 한쪽 단부에 배치된 상태에서, 결합된 유닛(22)은 집어 넣을 수 있는(retractable) 벨트 핸들(54)에 의해 당겨지고 인-라인 롤러(40)의 고정된 조향 방향의 결과로 실질적으로 직선으로 추종할 수 있다. 그러나 조정 가능한 롤러(42)만을 갖는 모든 수하물 캐리어(12, 14, 16)를 갖는 실시예도 직선으로 당겨질 수 있지만, 또한 고정된 지점을 중심으로 피벗될 수 있는 능력도 갖는다. 도 1에 도시된 바와 같이 수하물 캐리어(16)의 근위측(46)에 제공된 조정 가능한 롤러(42)에 인접한 결합 유닛(22)의 타 말단 단부는 고정된 롤링 방향 이외의 방향으로 고정된 롤링 방향 롤러를 끌거나 미끄러지지 않고 조정 가능한 롤러(42)의 롤링 방향의 조정을 통해 조향될 수 있다. 한쪽 말단에 인접한 인라인 롤러(40)와 반대쪽 말단에 인접한 조정 가능한 롤러(42) 사이에 있는, 결합된 유닛(22)을 따라 배치된 각각의 롤러는 고정 롤링 방향 이외의 방향으로 고정 롤링 방향 롤러를 끌거나 미끄러지지 않고 반대쪽 종단부의 조향을 용이하게 하는 조정 가능한 롤러일 수 있다.In a similar manner, a baggage carrier (16) may also be positioned adjacent the baggage carrier (14) and coupled with a plurality of tethers (26) to form a coupled unit (22) comprising three pieces of luggage (12, 14, 16) as illustrated in FIG. 1. With the inline roller (40) positioned at one longitudinal end of the coupled unit (22), the coupled unit (22) is pulled by the retractable belt handle (54) and can follow substantially in a straight line as a result of the fixed steering direction of the in-line roller (40). However, embodiments having all baggage carriers (12, 14, 16) having only adjustable rollers (42) can also be pulled in a straight line, but also have the ability to pivot about a fixed point. As illustrated in FIG. 1, the other end of the coupling unit (22) adjacent to the adjustable roller (42) provided on the proximal side (46) of the baggage carrier (16) can be steered by adjusting the rolling direction of the adjustable roller (42) without dragging or slipping the fixed rolling direction roller in a direction other than the fixed rolling direction. Each roller arranged along the coupling unit (22) between the inline roller (40) adjacent to one end and the adjustable roller (42) adjacent to the opposite end can be an adjustable roller that facilitates steering of the opposite end without dragging or slipping the fixed rolling direction roller in a direction other than the fixed rolling direction.

한편, 도 2 내지 도 4, 도 6 내지 도 11에서 조정가능한 롤러(42)는 단일 롤러로 도시되어 있지만, 도 13에 도시된 바와 같이 이중 롤러(43)으로 대체가능하다. 도 14는 수하물 캐리어의 바퀴로 사용되는 이중롤러의 예를 나타낸 것이다. Meanwhile, the adjustable roller (42) in FIGS. 2 to 4 and FIGS. 6 to 11 is illustrated as a single roller, but may be replaced with a double roller (43) as illustrated in FIG. 13. FIG. 14 illustrates an example of a double roller used as a wheel of a luggage carrier.

이상에서 예시적인 실시예가 설명되었다. 상기 장치 및 방법이 본 발명의 일반적인 범위를 벗어나지 않고 변경 및 수정을 포함할 수 있다는 것은 당업자에게 명백할 것이다. 본 발명의 범위 내에 그러한 모든 수정 및 변경을 포함하도록 의도된다. 또한, "포함한다"라는 용어가 상세한 설명 또는 청구범위에서 사용되는 한, 그러한 용어는 "포함하는"이라는 용어가 청구범위에서 전이부로 사용될 때 해석되는 것과 유사한 방식으로 포괄적인 것으로 의도된다.The exemplary embodiments have been described above. It will be apparent to those skilled in the art that the above devices and methods may include changes and modifications without departing from the general scope of the present invention. It is intended that all such modifications and variations be included within the scope of the present invention. Furthermore, to the extent that the term "comprises" is used in the detailed description or claims, such term is intended to be inclusive in a manner similar to the way the term "comprising" is interpreted when used as a transitional clause in a claim.

10 : 수하물 시스템
12, 14, 16 : 수하물 캐리어
26 : 테더
30 : 핸들10: Baggage System
12, 14, 16 : Luggage carrier
26 : Tether
30 : Handle

Claims

A first baggage carrier having a male alignment structure or a female alignment structure formed as a joining area on at least one of the front and back surfaces;
A second baggage carrier having a male or female alignment structure formed on the front or back surface corresponding to the male or female alignment structure of the first baggage carrier, and coupled to the first baggage carrier through the male or female alignment structure; and
A baggage carrier transport device including a third baggage carrier, wherein a male or female alignment structure corresponding to the male or female alignment structure of the second baggage carrier is formed on the front or back surface, and is coupled to the second baggage carrier through the male or female alignment structure.

In the first paragraph, the male and female alignment structures of the bonding area are
A baggage carrier transport device characterized in that it comprises a magnet or a magnetic material, and the male-type alignment structure and the female-type alignment structure are combined through the magnet or magnetic material provided.

A baggage that is connected to a baggage carrier and can be transported as a combined unit, wherein the baggage carrier includes a plurality of adjustable rollers having variable rolling directions,
The above luggage carrier is
A housing defining an internal compartment for storing items to be transported within said baggage carrier;
A retractable handle between a recessed position in which the handle is positioned close to the housing and a deployed position in which the handle is extended a predetermined distance from the housing;
A plurality of adjustable rollers, each of which is coupled to a housing in which the baggage carrier rolls and pivots to set a variable rolling direction; and
A baggage carrier device characterized by including a coupling portion on the front or back surface so that multiple baggage carriers can be coupled.

In the third paragraph, the connecting part
A baggage carrier device comprising an area within a range of about 14 square inches to about 30 square inches.

In the third paragraph, the connecting part
A baggage carrier device characterized by being formed with a female-shaped alignment structure or a male-shaped alignment structure and having a magnet or a magnetic material.

In the third paragraph, the baggage carrier
A baggage carrier device characterized by having a leather strap capable of pulling the baggage carrier.