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KR20190113375A - Recessed sacrificial anode structure for ships operating ice-covered water - Google Patents

Recessed sacrificial anode structure for ships operating ice-covered water Download PDF

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KR20190113375A
KR20190113375A KR1020180035966A KR20180035966A KR20190113375A KR 20190113375 A KR20190113375 A KR 20190113375A KR 1020180035966 A KR1020180035966 A KR 1020180035966A KR 20180035966 A KR20180035966 A KR 20180035966A KR 20190113375 A KR20190113375 A KR 20190113375A
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South Korea
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hull
ice
sacrificial
ship
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

본 발명은 빙해를 운항하는 선박의 외면에 희생양극을 매립한 구조에 있어서: 선체(10)에 형성되는 요홈(12)에 수용되고, 중앙공(22) 상으로 노출된 내부재(24)를 지닌 희생양극(20); 및 상기 선체(10)의 요홈(12)에 희생양극(20)의 내부재(24)를 긴밀하게 지지하는 지지수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 빙해를 운항하는 선박에서 선체에 형성되는 요홈에 희생양극을 수용하여 아노드 기능을 유지하면서 유빙에 의한 파손 위험을 최소화하여 선체의 내구성 약화를 방지하는 동시에 유지관리의 공수절감을 도모하는 효과가 있다.The present invention has a structure in which a sacrificial anode is embedded in an outer surface of a ship that operates an ice sea: an inner material 24 accommodated in a recess 12 formed in the hull 10 and exposed on the central hole 22. A sacrificial anode 20 having; And support means for tightly supporting the inner member 24 of the sacrificial anode 20 in the groove 12 of the hull 10.
Accordingly, the sacrificial anodes are accommodated in the grooves formed in the hull in the ship operating the ice sea to maintain the anode function while minimizing the risk of damage caused by the drift ice to prevent the durability of the hull and to reduce the maintenance of the airborne maintenance. It works.

Figure P1020180035966
Figure P1020180035966

Description

빙해 운항 선박의 희생양극 매립 구조 {Recessed sacrificial anode structure for ships operating ice-covered water}Recessed sacrificial anode structure for ships operating ice-covered water}

본 발명은 빙해 운항 선박의 희생양극에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 빙해를 운항하는 선박의 수선하부 외판에 돌출 설치되는 희생양극이 유빙의 충격을 피하도록 하기 위한 빙해 운항 선박의 희생양극 매립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sacrificial anode of an ice-going ship, and more particularly, to a sacrificial anode-filled structure of an ice-going ship so that a sacrificial anode protruding from the outer side of the ship's bottom plate to avoid the impact of drift ice. It is about.

통상적으로 선박은 선체의 수선하부 외판에 아연 또는 알루미늄 재질의 희생 양극(sacrificial anode)을 설치하여 해수 중에서 선체 재질과의 이온화 경향 차이를 이용하여 선체부식을 지연시키는 방법을 적용한다. 이러한 희생 양극은 형상에 따라서 이격 설치 방식(stand-off type)과 평면 설치 방식(flush mount type)이 있으며 선체의 유체 저항을 최소화하기 위하여 선체 외판에는 주로 평면 설치 방식의 희생 양극을 설치한다.In general, ships use a sacrificial anode made of zinc or aluminum on the outer shell of the hull to retard hull corrosion by using a difference in ionization tendency with the hull material in seawater. These sacrificial anodes have a stand-off type and a flush mount type according to their shapes, and in order to minimize fluid resistance of the hull, the sacrificial anodes of the sacrificial anodes are mainly installed in a planar manner.

빙해를 운항하는 선박의 경우에도 평면 설치 방식의 희생양극을 설치하고 있으나 외부로 돌출된 상태로 설치되는 희생양극은 근본적으로 유빙의 충격에 의한 파손 위험을 가지고 있으며 실선에서도 이러한 파손이 자주 발생한다.In the case of ships operating in sea ice, the sacrificial anodes of the flat installation method are installed, but the sacrificial anodes that are installed to protrude outwardly have a risk of damage due to the impact of drift ice, and such breakages frequently occur in solid lines.

이와 관련되어 참고할 수 있는 선행기술 문헌으로서 한국 등록실용신안공보 제0434461호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제1600953호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.As a related art document which can be referred to in this regard, Korean Patent Application Publication No. 0434461 (Prior Document 1), Korean Patent Publication No. 1600953 (Prior Document 2) and the like are known.

선행문헌 1은 슬라이딩 구조로 장착되는 희생양극 장착 구조로서, 발라스트 탱크의 부식을 방지하는 희생양극을 포함하되, 그 일측면에는 지지부재머리가 삽입 가능한 크기로 형성되는 삽입홈과 이에 삽입된 지지부재의 지지부재몸체가 슬라이딩되도록 하기 위한 슬라이딩홈이 형성된다. 이에, 간편하게 슬라이딩 장착되어 작업시간을 줄이는 효과를 기대한다.Prior art 1 is a sacrificial anode mounting structure that is mounted in a sliding structure, including a sacrificial anode to prevent corrosion of the ballast tank, one side of the insertion groove and the support member inserted therein is formed in the size of the support member head insertable A sliding groove is formed to allow the support member to slide. Thus, the sliding is easily mounted is expected to reduce the working time.

선행문헌 2는 유류탱크; 상기 유류탱크의 내부에 배치되는 희생양극부재; 상기 유류탱크 바닥면으로부터 연장되어 상기 희생양극부재를 지지하며, 상기 희생양극부재와 상기 유류탱크의 바닥면 사이의 이격간격을 조절하는 승하강 지지대;를 포함하는 구성을 제안한다. 이에, 희생 양극의 간격 조절로 작업성을 향상시키고 부식을 방지하는 효과를 기대한다.Prior art 2 is an oil tank; A sacrificial anode member disposed inside the oil tank; A lifting support for extending the bottom surface of the oil tank to support the sacrificial anode member, and adjusting the separation interval between the sacrificial anode member and the bottom surface of the oil tank; proposes a configuration including a. Thus, by adjusting the spacing of the sacrificial anode to improve workability and anti-corrosion effect is expected.

그러나, 상기한 선행문헌에 의하면 특정한 작업을 하는 동안 희생양극을 변위시킴을 요체로 하므로 빙해를 운항하는 선박의 경우 추가적 인력과 위험성이 수반되어 현실적으로 적용할 수 없고 일반적인 희생양극과 유사한 돌출된 구조를 가지므로 유빙의 충격에 의한 파손을 방지하는 데 적합하지 않다However, according to the above-mentioned prior document, it is essential to displace the sacrificial anode during a specific operation, and therefore, in the case of a ship operating a sea ice, additional manpower and dangers are not practically applicable, and a protruding structure similar to a general sacrificial anode is applied. It is not suitable for preventing damage caused by the impact of drift ice.

한국 등록실용신안공보 제0434461호 "슬라이딩 장착 되는 희생양극" (공개일자 : 2006.12.20.)Korean Utility Model Publication No. 0434461 "Sliding Mounted Sacred Anode" (Published: 2006.12.20.) 한국 등록특허공보 제1600953호 "유류탱크용 희생양극 장치" (공개일자 : 2016.03.08.)Korean Patent Publication No. 1600953 "Sacrificial anode device for oil tank" (published date: 2016.03.08.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 빙해를 운항하는 선박에서 선체의 수선하부 외판에 형성되는 요홈에 희생양극을 수용하여 아노드 기능을 유지하면서 유빙에 의한 파손 위험을 최소화하는 빙해 운항 선박의 희생양극 매립 구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for improving the conventional problems as described above, to minimize the risk of damage caused by drift ice while maintaining the anode function by receiving the sacrificial anode in the groove formed in the outer shell of the hull in the ship operating the sea ice It is to provide a sacrificial anode landfill structure of ice-going ships.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 빙해를 운항하는 선박의 외면에 희생양극을 매립한 구조에 있어서: 선체에 형성되는 요홈에 수용되고, 중앙공 상으로 노출된 내부재를 지닌 희생양극; 및 상기 선체의 요홈에 희생양극의 내부재를 긴밀하게 지지하는 지지수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a structure in which the sacrificial anode is embedded in the outer surface of the ship to operate the ice sea: a sacrificial anode accommodated in the groove formed in the hull, having an inner material exposed to the central hole; And support means for closely supporting the inner material of the sacrificial anode in the groove of the hull.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 희생양극의 내부재는 타공을 중심으로 상향 절곡된 구조로 내부에 수용되는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the inner material of the sacrificial anode is characterized in that it is accommodated inside the structure bent upwardly around the perforated.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 희생양극은 선체와 접하는 영역과 중앙공의 영역에 절연성을 지닌 필러를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the sacrificial anode is characterized in that it further comprises a filler having insulation in the area in contact with the hull and the area of the central hole.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 지지수단은 내부재의 타공에 용접부를 형성하는 방식 또는 스터드볼트와 너트로 체결하는 방식을 적용하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the support means is characterized in that the method of forming a welded portion in the perforation of the inner material or a method of fastening with a stud bolt and a nut.

본 발명의 변형예로서, 상기 지지수단은 선체 상에서 희생양극의 자세 변동을 허용하도록 탄성체를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a variant of the invention, the support means is characterized in that it further comprises an elastic body to allow the attitude change of the sacrificial anode on the hull.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 빙해를 운항하는 선박에서 선체에 형성되는 요홈에 희생양극을 수용하여 아노드 기능을 유지하면서 유빙에 의한 파손 위험을 최소화하여 선체의 내구성 약화를 방지하는 동시에 유지관리의 공수절감을 도모하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, the sacrificial anode is accommodated in the groove formed in the hull in the ship operating the ice sea to maintain the anode function while minimizing the risk of damage caused by drift ice to prevent weakening the durability of the hull and at the same time maintenance of It is effective to reduce airborne.

도 1은 본 발명에 따른 장치를 전체적으로 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 지지수단의 다른 예를 나타내는 구성도
도 3은 본 발명에 따른 지지수단 변형예를 나타내는 구성도1 is a block diagram showing an apparatus according to the invention as a whole
2 is a configuration diagram showing another example of the support means according to the present invention
Figure 3 is a block diagram showing a modification of the support means according to the present invention

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 빙해를 운항하는 선박의 외면에 희생양극을 매립한 구조에 관하여 제안한다. 선체 부식의 방지에 적용되는 희생양극 방식은 기존 장비에 영향을 주지 않으면서 설치와 유지관리가 용이하여 경제적이다. 희생양극을 매립하면 해수에 노출되는 면적이 적어지므로 희생양극의 전기 저항값이 커져서 방식 전류발생량이 적어지게 되나 설치되는 희생양극의 개수나 개별 크기를 늘려서 유효한 방식 전류를 발생하도록 구현할 수 있다.The present invention proposes a structure in which a sacrificial anode is embedded in an outer surface of a ship that operates an ice sea. The sacrificial anode method applied to the hull corrosion prevention is economical because it is easy to install and maintain without affecting the existing equipment. When the sacrificial anode is buried, the area exposed to seawater decreases, so the electric resistance value of the sacrificial anode is increased, so that the method current generation amount is reduced, but the effective method current can be realized by increasing the number or individual sizes of the sacrificial anodes installed.

본 발명에 따르면 중앙공(22) 상으로 노출된 내부재(24)를 지닌 희생양극(20)이 선체(10)에 형성되는 요홈(12)에 수용되는 구조이다. 도 1을 참조하면 선체(10)의 요홈(12)은 양단이 둥근 장방형으로 예시한다. 선체(10)의 요홈(12)은 매립을 위한 통공을 형성하고 그 후면에 선체와 동등 이상의 강도를 가진 보강판(15)을 용접으로 부착하여 구성한다. 희생양극(20)은 요홈(12)과 동일한 형태이면서 중심 영역에 관통된 중앙공(22)을 지닌다. 희생양극(20)의 소재는 아연, 알루미늄, 또는 이를 기반으로 하는 합금이며, Ca, Mg, In 등의 기타 금속을 소량 첨가하여 방식전류 발생 성능을 향상시키도록 형성할 수 있다. 내부재(24)는 희생양극(20)보다 높은 강도를 지닌 판재로서 사용 중 점차로 소모되는 희생양극(20)이 선체와의 전기적인 연결을 유지하면서 설계수명 동안 선체(10)에 부착되도록 지지하기 위한 브라켓의 역할도 한다.According to the present invention, the sacrificial anode 20 having the inner material 24 exposed on the central hole 22 is accommodated in the groove 12 formed in the hull 10. Referring to FIG. 1, the groove 12 of the hull 10 is illustrated as a rectangle having both ends rounded. The groove 12 of the hull 10 forms a through hole for embedding and is configured by welding a reinforcement plate 15 having a strength equal to or higher than that of the hull by welding. The sacrificial anode 20 has the same shape as the groove 12 and has a central hole 22 penetrated through the central region. The material of the sacrificial anode 20 is zinc, aluminum, or an alloy based thereon, and may be formed to improve anticorrosive current generation performance by adding small amounts of other metals such as Ca, Mg, and In. The inner material 24 is a plate having a higher strength than the sacrificial anode 20 to support the sacrificial anode 20 that is gradually consumed during use to be attached to the hull 10 during the design life while maintaining electrical connection with the hull. Also serves as a bracket for.

도 1에서 미설명 부호 17은 보강판(15)을 선체(10)의 요홈(12) 주변에 부착하기 위한 용접부를 나타낸다. 빙해를 운항하는 선박은 유빙에 의한 충격에 노출되므로 유빙에 의한 충격에 견딜 수 있는 충분한 내구성을 가지는 형상과 크기로 시공된다. In FIG. 1, reference numeral 17 denotes a welded portion for attaching the reinforcement plate 15 to the periphery of the groove 12 of the hull 10. Since ships operating in sea ice are exposed to impacts by drift ice, they are constructed in shapes and sizes with sufficient durability to withstand the impacts by drift ice.

한편, 희생양극(20)은 외부로 노출된 영역이 평면이 아닌 완만한 곡면으로 형성될 수 있고, 중앙공(22) 외에 해수의 접촉 면적을 늘리는 통공이나 요철을 더 구비할 수 있다.On the other hand, the sacrificial anode 20 may be formed as a smooth curved surface rather than a flat area exposed to the outside, and may further include a through hole or irregularities to increase the contact area of the sea water in addition to the central hole (22).

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 희생양극(20)의 내부재(24)는 타공(26)을 중심으로 상향 절곡된 구조로 내부에 수용되는 것을 특징으로 한다. 도 1에서 내부재(24)의 중심은 희생양극(20)의 저면과 일치하고 가장자리는 희생양극(20)의 중심으로 상향된 상태를 예시한다. 타공(26)은 장공으로 예시되지만 여타의 형태로 적용될 수 있다. 내부재(24)의 가장자리는 예시처럼 나뭇가지 모양으로 분산하는 것이 희생양극(20)의 선체 부착 유지에 유리하다. 희생양극(20)이 선체(10)의 요홈(12)에 안정적으로 수용되는 구조상 희생양극(20)의 지지는 중앙공(22)으로 노출된 내부재(24)의 타공(26)을 활용한다.As a detailed configuration of the present invention, the inner material 24 of the sacrificial anode 20 is characterized in that it is accommodated therein in a structure bent upwardly around the perforation 26. In FIG. 1, the center of the inner material 24 coincides with the bottom surface of the sacrificial anode 20, and the edge thereof is raised to the center of the sacrificial anode 20. Perforation 26 is illustrated as a long hole but may be applied in other forms. Dispersing the edge of the inner material 24 in the shape of a twig, as illustrated, is advantageous for maintaining the hull attachment of the sacrificial anode 20. The structural support of the sacrificial anode 20 in which the sacrificial anode 20 is stably received in the groove 12 of the hull 10 utilizes the perforations 26 of the inner material 24 exposed to the central hole 22. .

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 희생양극(20)은 선체(10)와 접하는 영역과 중앙공(22)의 영역에 절연성을 지닌 필러(40)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 희생양극(20)이 선체 외부 해수 노출 방향에서 점차적으로 희생되도록 하여 희생 양극의 수명을 최대한 늘리는 역할을 한다. 도 1에서 희생양극(20)의 외면을 제외한 전체 영역에 필러(40)가 부착된 상태를 예시한다. 필러(40)는 전기 절연성, 내부식성, 내한성 외에 해역의 온도 변화에 따른 희생양극(20)의 팽창과 수축을 감당하는 신축성을 구비하는 것이 좋다.As a detailed configuration of the present invention, the sacrificial anode 20 is characterized in that it further comprises a filler 40 having an insulating property in the area in contact with the hull 10 and the area of the central hole (22). The sacrificial anode 20 serves to gradually increase the life of the sacrificial anode by allowing the sacrificial anode 20 to be gradually sacrificed in the hull external seawater exposure direction. In FIG. 1, the filler 40 is attached to the entire region except the outer surface of the sacrificial anode 20. The filler 40 may have elasticity to handle expansion and contraction of the sacrificial anode 20 according to the temperature change in the sea area in addition to the electrical insulation, corrosion resistance, and cold resistance.

본 발명에서 필러(40)의 일예로서 도포가 용이한 형태의 에폭시 수지를 포함하여 구성할 수 있다.As an example of the filler 40 in the present invention, it can be configured to include an epoxy resin in a form that is easy to apply.

또, 본 발명에 따르면 지지수단이 상기 선체(10)의 요홈(12)에 희생양극(20)의 내부재(24)를 긴밀하게 지지하는 구조이다. 지지수단은 내부재(24)의 타공(26)을 이용하여 희생양극(20)이 선체(10)의 요홈(12) 상에 지지되도록 한다. 물론 지지수단의 방식에 따라 타공(26)의 형태는 다르게 설정될 수 있다.In addition, according to the present invention, the support means has a structure for closely supporting the inner material 24 of the sacrificial anode 20 in the groove 12 of the hull 10. The support means allows the sacrificial anodes 20 to be supported on the grooves 12 of the hull 10 by using the perforations 26 of the inner material 24. Of course, the shape of the perforation 26 may be set differently depending on the manner of the support means.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 지지수단은 내부재(24)의 타공(26)에 용접부(32)를 형성하는 방식 또는 스터드볼트(34)와 너트(36)로 체결하는 방식을 적용하는 것을 특징으로 한다. 도 1은 전자의 용접 방식으로서 내부재(24)의 타공(26)의 가장자리에 연속적 또는 단속적인 용접부(32)를 형성한다. 도 2는 후자의 볼팅 방식으로서 보강판(15)에 하나 또는 복수의 스터드볼트(34)를 고정하고 내부재(24)의 타공(26)을 끼운 후에 너트(36)로 체결한다.As a detailed configuration of the present invention, the support means is characterized in that the method of forming the welding portion 32 in the perforation 26 of the inner material 24 or the method of fastening with the stud bolt 34 and the nut 36. It is done. FIG. 1 shows the welding method 32 which is continuous or intermittent at the edge of the perforation 26 of the inner material 24 by the former welding method. FIG. 2 is a latter bolting method, which fixes one or more stud bolts 34 to the reinforcing plate 15 and inserts the perforations 26 of the inner material 24, and then tightens the nut 36.

이때, 도시에는 생략하나, 도 2의 볼팅 방식과 유사한 것으로서 지지봉에 핀, 리벳, 키이 등을 결합하는 방식도 적용 가능하다. 본 발명의 지지수단은 희생양극(20)의 교체를 고려하면 도 1보다 도 2와 같은 방식이 선호된다. 일반적으로 선박은 선체 검사를 위한 일정한 입거 수리 간격을 가지므로 선박의 수명 전체 기간이 아닌 입거 수기 간격에 맞게 희생 양극의 크기 및 무게를 결정하고 입거 수리 기간에 소모된 희생양극을 교체하는 점을 고려한다.At this time, it is omitted in the figure, but similar to the bolting method of Figure 2 is also applicable to the pin, rivets, keys, etc. to the support rod. In the support means of the present invention, considering the replacement of the sacrificial anode 20, the same method as in FIG. 2 is preferred. In general, ships have a fixed stock repair interval for hull inspection, so the size and weight of the sacrificial anodes are determined at the fill-up interval and not the entire life of the ship, taking into account the replacement of the sacrificial anodes consumed during the repair work. do.

한편, 상기 지지수단의 어느 경우에나 희생양극(20)의 중앙공(22)에 필러(40)를 충진하여 용접부(32), 스터드볼트(34), 너트(36) 부위로 희생양극의 방식 전류가 소모되어 선체 부식 방지 효율이 떨어지지 않도록 하는 것이 바람직하다. 특히 스터드볼트(34), 너트(36)의 외면에도 전술한 에폭시 수지의 필러(40)를 도포한다.Meanwhile, in any case of the supporting means, the filler 40 is filled in the central hole 22 of the sacrificial anode 20 to prevent the welding current of the sacrificial anode from the weld 32, the stud bolt 34, and the nut 36. Is preferably consumed so that the hull corrosion prevention efficiency is not lowered. In particular, the above-described epoxy resin filler 40 is also applied to the outer surfaces of the stud bolt 34 and the nut 36.

이와 같이 본 발명에 의하면 빙해 운항 선박의 선체(10)에 희생양극(20)이 매립되도록 설치되므로 외부의 유빙 충격이 크게 작용하지 않아 파손 위험을 최소화할 수 있다.As such, according to the present invention, since the sacrificial anodes 20 are installed in the hull 10 of the ice-going ship, the external drift ice impact does not greatly affect the risk of damage.

본 발명의 변형예로서, 상기 지지수단은 선체(10) 상에서 희생양극(20)의 자세 변동을 허용하도록 탄성체(45)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 희생양극(20)이 선체(10)에 매립되는 구조상 운항중에 데크에서 부식상태 확인이 용이하지 않을 수 있다. 도 3을 참조하면, 탄성체(45)는 요홈(12)의 저면과 희생양극(20) 사이에 개재되도록 전술한 스터드볼트(34)에 장착되고, 희생양극(20)이 선체(10)의 외면에서 약간 돌출되도록 한다. 운항중에 외부의 유빙이 충돌하는 경우 희생양극(20)이 탄성체(45)로 완충되면서 요홈(12)으로 승하강(요동)된다.As a variant of the present invention, the support means is characterized in that it further comprises an elastic body 45 to allow the posture variation of the sacrificial anode 20 on the hull (10). The sacrificial anode 20 is embedded in the hull 10 may not be easy to check the corrosion state on the deck during operation. Referring to FIG. 3, the elastic body 45 is mounted to the stud bolt 34 described above so as to be interposed between the bottom of the groove 12 and the sacrificial anode 20, and the sacrificial anode 20 is the outer surface of the hull 10. Make it protrude slightly from When the external drift ice collides during the operation, the sacrificial anode 20 is cushioned by the elastic body 45 and is lowered (swayed) to the groove 12.

한편, 이 경우에도 희생양극(20)의 테두리와 중앙공(22)에 필러(40)를 부착하는 것은 도 1 및 도 2와 동일하다. 이 경우 필러(40)는 희생양극의 요동을 수용할 수 있는 탄력성을 가진 실리콘 수지가 적당하다.In this case, the filler 40 is attached to the edge of the sacrificial anode 20 and the center hole 22 in the same manner as in FIGS. 1 and 2. In this case, the filler 40 is preferably a silicone resin having elasticity to accommodate the fluctuation of the sacrificial anode.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

10: 선체 12: 요홈
15: 보강판 17: 용접부
20: 희생양극 22: 중앙공
24: 내부재 26: 타공
32: 용접부 34: 스터드볼트
36: 너트 40: 필러
45: 탄성체10: hull 12: groove
15: reinforcement plate 17: weld
20: Sacrifice Anode 22: Central Ball
24: Inner material 26: Perforation
32: welded part 34: stud bolt
36: nut 40: filler
45: elastomer

Claims (5)

빙해를 운항하는 선박의 외면에 희생양극을 매립한 구조에 있어서:
선체(10)에 형성되는 요홈(12)에 수용되고, 중앙공(22) 상으로 노출된 내부재(24)를 지닌 희생양극(20); 및
상기 선체(10)의 요홈(12)에 희생양극(20)의 내부재(24)를 긴밀하게 지지하는 지지수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 빙해 운항 선박의 희생양극 매립 구조.In a structure in which a sacrificial anode is embedded in the outer surface of a ship operating an ice sea:
A sacrificial anode 20 accommodated in the groove 12 formed in the hull 10 and having an inner material 24 exposed on the central hole 22; And
And a support means for closely supporting the inner member 24 of the sacrificial anode 20 in the groove 12 of the hull 10. 청구항 1에 있어서,
상기 희생양극(20)의 내부재(24)는 타공(26)을 중심으로 상향 절곡된 구조로 내부에 수용되는 것을 특징으로 하는 빙해 운항 선박의 희생양극 매립 구조.The method according to claim 1,
The inner material 24 of the sacrificial anode 20 is a sacrificial anode buried structure of the ice-sea operating vessel, characterized in that it is accommodated therein in a structure bent upwardly around the perforation (26). 청구항 1에 있어서,
상기 희생양극(20)은 선체(10)와 접하는 영역과 중앙공(22)의 영역에 절연성을 지닌 필러(40)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 빙해 운항 선박의 희생양극 매립 구조.The method according to claim 1,
Said sacrificial anode 20 is a sacrificial anode buried structure of an ice ship, characterized in that it further comprises a filler (40) having insulation in the area in contact with the hull (10) and the area of the central hole (22). 청구항 1에 있어서,
상기 지지수단은 내부재(24)의 타공(26)에 용접부(32)를 형성하는 방식 또는 스터드볼트(34)와 너트(36)로 체결하는 방식을 적용하는 것을 특징으로 하는 빙해 운항 선박의 희생양극 매립 구조.The method according to claim 1,
The support means is a sacrifice of the ice ship, characterized in that for applying the method of forming the welded portion 32 to the perforations 26 of the inner material 24 or the method of fastening with the stud bolt 34 and the nut 36 Anode buried structure. 청구항 1에 있어서,
상기 지지수단은 선체(10) 상에서 희생양극(20)의 자세 변동을 허용하도록 탄성체(45)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 빙해 운항 선박의 희생양극 매립 구조.The method according to claim 1,
The support means is a sacrificial anode buried structure of an ice-going ship, characterized in that it further comprises an elastic body 45 to allow the attitude change of the sacrificial anode 20 on the hull (10).
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