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KR20190113295A - Compressor of electric type air conditioner for a aircraft having rotating airfoil - Google Patents

Compressor of electric type air conditioner for a aircraft having rotating airfoil Download PDF

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KR20190113295A
KR20190113295A KR1020180035789A KR20180035789A KR20190113295A KR 20190113295 A KR20190113295 A KR 20190113295A KR 1020180035789 A KR1020180035789 A KR 1020180035789A KR 20180035789 A KR20180035789 A KR 20180035789A KR 20190113295 A KR20190113295 A KR 20190113295A
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KR
South Korea
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refrigerant
unit
compression
housing
port
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KR1020180035789A
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Korean (ko)
Inventor
안정민
정원채
Original Assignee
한국항공우주산업 주식회사
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Filing date
Publication date
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Abstract

본 발명에 따른 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너의 냉동사이클에서 사용되는 냉매를 압축하는 압축부 및 압축부와 연결되는 하우징과, 하우징 내부에 수용되어 압축부로 공급된 냉매를 압축하기 위해 회전 운동되는 회전부와, 하우징으로부터 압축부로 공급되는 냉매의 유동로로 형성되어 하우징의 내부를 냉각시키는 냉각부를 갖는 구동 모터부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 냉매를 압축하는 압축부와 압축부에 구동력을 제공하는 구동 모터부가 상호 연결되고 냉동사이클에서 순환되는 냉매가 구동 모터부에 형성된 냉각부를 통해 압축부로 공급되어 추가적인 냉각수단 없이 구동 모터부를 냉각 할 수 있으므로, 전체적인 중량을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.An electric air conditioner compressor for a rotorcraft aircraft according to the present invention is to compress the refrigerant used in the refrigeration cycle of the electric air conditioner for rotorcraft aircraft and the housing connected to the compression unit, and to compress the refrigerant contained in the housing supplied to the compression unit It characterized in that it comprises a drive motor portion having a rotating portion for rotational movement and a cooling path for cooling the inside of the housing is formed of a flow path of the refrigerant supplied from the housing to the compression portion. Accordingly, the compression unit for compressing the refrigerant and the driving motor unit providing the driving force to the compression unit are interconnected and the refrigerant circulated in the refrigeration cycle is supplied to the compression unit through the cooling unit formed in the driving motor unit to cool the driving motor unit without additional cooling means. As a result, the overall weight can be reduced, as well as the cooling efficiency can be improved.

Figure P1020180035789
Figure P1020180035789

Description

회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기{COMPRESSOR OF ELECTRIC TYPE AIR CONDITIONER FOR A AIRCRAFT HAVING ROTATING AIRFOIL}Electric air conditioner compressor for rotary wing aircraft {COMPRESSOR OF ELECTRIC TYPE AIR CONDITIONER FOR A AIRCRAFT HAVING ROTATING AIRFOIL}

본 발명은 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 회전익 항공기의 내부로 공급되는 냉기를 생성하기 위한 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an electric air conditioner compressor for a rotorcraft, and more particularly to an electric air conditioner compressor for a rotorcraft for generating cold air supplied into the rotorcraft.

회전익 항공기는 헬리콥터와 같이 로터와 블레이드로 구성되어 로터의 회전력에 따른 양력에 의해 운항되는 항공기의 일종이다. 여기서, 회전익 항공기에는 회전익 항공기의 내부의 온도 조절을 위해 에어컨디셔너(air-conditioner)가 배치되어 있다.A rotorcraft aircraft is a type of aircraft that is composed of a rotor and a blade like a helicopter and is operated by lift according to the rotational force of the rotor. Here, an air conditioner is disposed in the rotorcraft for controlling the temperature inside the rotorcraft.

회전익 항공기용으로 사용되는 전기식 에어컨디셔너는 회전인 항공기의 내부로 냉기를 공급하기 위하여 냉동사이클을 구성한다. 즉, 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너는 냉매를 압축하는 압축기, 냉매를 응축하는 응축기, 팽창밸브 및 냉매를 기화시키는 증발기를 포함한다. 물론, 응축기와 압축기의 역할은 냉매의 유동 방향에 따라 선택적으로 변경될 수 있다.An electric air conditioner used for a rotorcraft aircraft constitutes a refrigeration cycle for supplying cold air into a rotating aircraft. That is, the electric air conditioner for a rotorcraft aircraft includes a compressor for compressing a refrigerant, a condenser for condensing the refrigerant, an expansion valve and an evaporator for vaporizing the refrigerant. Of course, the role of the condenser and the compressor may be selectively changed according to the flow direction of the refrigerant.

한편, 종래의 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너는 상술한 바와 같이 압축기, 응축기, 팽창밸브 및 증발기를 포함하고, 압축기는 냉매를 압축하는 압축수단과 압축수단에 구동력을 제공하는 모터를 포함한다. 종래의 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기는 압축수단과 모터의 사이를 벨트로 연결하는 구조로 되어 있다. 벨트는 모터로부터 발생된 회전 구동력을 압축수단으로 제공하는 역할을 한다.On the other hand, the conventional electric air conditioner for rotary wing aircraft includes a compressor, a condenser, an expansion valve and an evaporator as described above, the compressor includes a compression means for compressing the refrigerant and a motor for providing a driving force to the compression means. A conventional electric air conditioner compressor for a rotary wing aircraft has a structure in which a belt is connected between a compression means and a motor. The belt serves to provide the compression means with the rotational driving force generated from the motor.

그런데, 종래의 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기는 압축수단과 모터를 벨트로 연결하여 모터의 구동력을 벨트를 통해 압축수단으로 제공하는 방식임에 따라 벨트의 주기 교환에 따른 유지 보수비용이 증가하는 문제점이 있다.However, the conventional electric air conditioner compressor for a rotary wing aircraft is a method of connecting the compression means and the motor to the belt to provide the driving force of the motor to the compression means through the belt, so that the maintenance cost increases due to the cycle replacement of the belt. have.

또한, 종래의 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기는 압축수단, 모터 및 벨트 등의 복수 개의 동력 전달 요소로 구성됨에 따라 전체적인 중량의 상승으로 인해 회전익 항공기에 운항에 영향을 미치게 되는 문제점이 있다.In addition, the conventional electric air conditioner compressor for a rotorcraft aircraft has a problem that affects the operation of the rotorcraft aircraft due to the increase in the overall weight as composed of a plurality of power transmission elements such as compression means, motor and belt.

대한민국 등록특허공보 제10-1730244호; 전기 압축기Republic of Korea Patent Publication No. 10-1730244; Electric compressor

본 발명의 목적은 압축수단과 모터를 직접적으로 연결함과 함께 모터의 구동에 따른 열을 냉각하기 위해서 구조가 개선된 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an electric air conditioner compressor for a rotorcraft aircraft having an improved structure for cooling heat according to driving of the motor while directly connecting the compression means and the motor.

상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기에 있어서, 상기 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너의 냉동사이클에서 사용되는 냉매를 압축하는 압축부와, 상기 압축부와 연결되는 하우징과, 상기 하우징 내부에 수용되어 상기 압축부로 공급된 냉매를 압축하기 위해 회전 운동되는 회전부와, 상기 하우징으로부터 상기 압축부로 공급되는 냉매의 유동로로 형성되어 상기 하우징의 내부를 냉각시키는 냉각부를 갖는 구동 모터부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기에 의해 이루어진다.According to the present invention, there is provided an electric air conditioner compressor for a rotorcraft according to the present invention, comprising: a compression unit for compressing a refrigerant used in a refrigeration cycle of the electric air conditioner for a rotorcraft, a housing connected to the compression unit, and A drive motor unit having a cooling unit accommodated in the housing and rotating in order to compress the refrigerant supplied to the compression unit, and a cooling path formed by a flow path of the refrigerant supplied from the housing to the compression unit; It is made by an electric air conditioner compressor for a rotorcraft, characterized in that it comprises a.

여기서, 상기 냉각부는 상기 회전부의 회전축선을 중심으로 원주 방향을 따라 복수 개로 상기 하우징에 관통 형성될 수 있다.Here, the cooling unit may be formed through the housing in a plurality in the circumferential direction around the rotation axis of the rotating unit.

상기 구동 모터부는 상기 하우징의 복수 개의 상기 냉각부에 연통되어, 외부로부터 상기 냉각부를 통해 상기 압축부로 냉매를 공급시키는 구동 포트부를 더 포함 할 수 있다.The driving motor unit may further include a driving port unit communicating with the plurality of cooling units of the housing to supply refrigerant to the compression unit through the cooling unit from the outside.

상기 압축부는 상기 냉각부를 통해 공급된 냉매가 압축되어, 상기 압축부 외부로 압축된 냉매를 배출시키는 압축 포트부를 포함 할 수 있다.The compression unit may include a compression port unit for compressing the refrigerant supplied through the cooling unit to discharge the compressed refrigerant to the outside of the compression unit.

상기 압축 포트부는 상기 구동 포트부로부터 공급되어 상기 압축부에서 압축된 냉매를 외부로 배출시키는 배출 포트 및 상기 냉동사이클에서 순환되는 냉매가 충진 또는 배출되는 제 1냉매 포트를 포함하고, 상기 구동 포트부는 상기 냉각부를 통해 상기 압축부로 유동되는 냉매가 공급되는 공급 포트 및 상기 냉동사이클에서 순환되는 냉매가 충진 또는 배출되는 제 2냉매 포트를 포함 할 수 있다.The compression port part may include a discharge port supplied from the driving port part to discharge the refrigerant compressed by the compression part to the outside, and a first refrigerant port in which the refrigerant circulated in the refrigerating cycle is filled or discharged. It may include a supply port for supplying the refrigerant flowing through the cooling unit to the compression unit and a second refrigerant port for filling or discharging the refrigerant circulated in the refrigeration cycle.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기의 효과는 다음과 같다.Effects of the electric air conditioner compressor for a rotorcraft according to the present invention are as follows.

냉매를 압축하는 압축부와 압축부에 구동력을 제공하는 구동 모터부가 상호 연결되고 냉동사이클에서 순환되는 냉매가 구동 모터부에 형성된 냉각부를 통해 압축부로 공급되어 추가적인 냉각수단 없이 구동 모터부를 냉각 할 수 있으므로, 전체적인 중량을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.Since the compression unit for compressing the refrigerant and the driving motor unit providing the driving force to the compression unit are interconnected and the refrigerant circulated in the refrigeration cycle is supplied to the compression unit through the cooling unit formed in the driving motor unit to cool the driving motor unit without additional cooling means In addition, the overall weight can be reduced, as well as the cooling efficiency can be improved.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너의 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기의 분해 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기의 결합 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 구동 모터부의 정면도,
도 5는 도 3에 도시된 Ⅴ-Ⅴ선의 단면도이다.1 is a block diagram of an electric air conditioner for a rotorcraft according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the electric air conditioner compressor for a rotorcraft shown in FIG.
3 is a combined perspective view of the electric air conditioner compressor for a rotorcraft shown in FIG.
4 is a front view of the driving motor unit shown in FIG. 3;
5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 3.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an electric air conditioner compressor for a rotorcraft according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

설명하기에 앞서, 본 발명의 실시 예에 따른 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너를 구성하는 냉동사이클의 일부 구성임을 미리 밝혀둔다.Prior to the description, it is apparent that the electric air conditioner compressor for a rotorcraft according to an embodiment of the present invention is a part of a refrigeration cycle constituting the electric air conditioner for a rotorcraft.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너의 구성도이다.1 is a block diagram of an electric air conditioner for a rotorcraft according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너(1)는 압축기(10), 응축기(30), 팽창밸브(50) 및 증발기(70)를 포함한다.As shown in FIG. 1, an electric air conditioner 1 for a rotorcraft aircraft according to an embodiment of the present invention includes a compressor 10, a condenser 30, an expansion valve 50, and an evaporator 70.

압축기(10)는 냉동사이클 상에서 기상의 냉매를 고온고압의 액상의 냉매로 압축하는 역할을 한다. 본 발명의 실시 예에 따른 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너(1)의 압축기(10)에 대한 상세한 설명은 도 2 내지 도 5를 참조하여 이하에서 상세히 설명한다.Compressor 10 serves to compress the refrigerant in the gas phase into a liquid refrigerant of high temperature and high pressure on the refrigeration cycle. Detailed description of the compressor 10 of the electric air conditioner 1 for a rotorcraft according to an embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS.

응축기(30)는 압축기(10)로부터 제공된 고온고압의 액상의 냉매를 저온고압의 액상의 냉매로 응축한다. 응축기(30)는 고온고압의 액상의 냉매를 저온고압의 액상의 냉매로 응축하면서 열을 발생한다.The condenser 30 condenses the high temperature and high pressure liquid refrigerant provided by the compressor 10 into the low temperature and high pressure liquid refrigerant. The condenser 30 generates heat while condensing the liquid refrigerant of the high temperature and high pressure into the liquid refrigerant of the low temperature and high pressure.

팽창밸브(50)는 응축기(30)로부터 제공된 저온고압의 액상의 냉매를 저온저압의 액상의 냉매로 팽창한다. 여기서, 팽창밸브(50)는 모세관 등으로 대체될 수 있다.The expansion valve 50 expands the low temperature and high pressure liquid refrigerant provided by the condenser 30 into the low temperature and low pressure liquid refrigerant. Here, the expansion valve 50 may be replaced by a capillary tube.

증발기(70)는 팽창밸브(50)에서 제공된 저온저압의 액상의 냉매를 기상으로 기화하면서 주위의 열을 흡수하여 냉기를 발생한다. 증발기(70)에서 기화된 기상의 냉매는 압축기로 제공된다. 여기서, 증발기(70)와 압축기(10) 사이에는 선택적으로 기상과 액상의 냉매를 분리하는 미도시된 기액분리기(어큐뮬레이터; accumulator)가 배치될 수 있다.The evaporator 70 generates cold air by absorbing ambient heat while vaporizing the low temperature low pressure liquid refrigerant provided in the expansion valve 50 in the gas phase. The vaporized refrigerant evaporated in the evaporator 70 is provided to the compressor. Here, an unillustrated gas-liquid separator (accumulator) may be disposed between the evaporator 70 and the compressor 10 to selectively separate the refrigerant in the gas phase and the liquid phase.

다음으로 도 2는 도 1에 도시된 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기의 분해 사시도, 도 3은 도 2에 도시된 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기의 결합 사시도, 도 4는 도 3에 도시된 구동 모터부의 정면도, 그리고 도 5는 도 3에 도시된 Ⅴ-Ⅴ선의 단면도이다.Next, FIG. 2 is an exploded perspective view of the electric air conditioner compressor for a rotorcraft shown in FIG. 1, FIG. 3 is a combined perspective view of the electric air conditioner compressor for the rotorcraft shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a front view of the driving motor unit shown in FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 3.

본 발명의 실시 예에 따른 전기식 에어컨디셔너 압축기(이하, 압축기라고 함)(10)는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 압축부(100) 및 구동 모터부(300)를 포함한다. 또한, 본 발명의 실시 예에 따른 압축기(10)는 지지 프레임(500)을 더 포함한다.An electric air conditioner compressor (hereinafter, referred to as a compressor) 10 according to an embodiment of the present invention includes a compression unit 100 and a driving motor unit 300 as shown in FIGS. 2 to 5. In addition, the compressor 10 according to the embodiment of the present invention further includes a support frame 500.

압축부(100)는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너(1)의 냉동사이클에서 사용되는 냉매를 압축한다. 압축부(100)는 구동 모터부(300)와 연결되어 구동 모터부(300)로부터 제공된 회전 구동력에 따라 기상의 냉매를 액상의 고온고압의 냉매로 압축한다. 본 발명의 압축부(100)는 압축 본체(110) 및 압축 포트부(130)를 포함한다. 압축 본체(110)는 냉동사이클에서 순환되는 냉매를 수용, 즉 구동 모터부(300)로부터 제공된 기상의 냉매를 수용한다. 압축 본체(110)는 구동 모터부(300)로부터 제공된 회전 구동력에 따라 수용된 냉매를 고온고압의 액상의 냉매로 압축시킨다.The compression unit 100 compresses the refrigerant used in the refrigeration cycle of the electric air conditioner 1 for the rotorcraft. The compression unit 100 is connected to the drive motor unit 300 to compress the refrigerant in the gas phase into a liquid high temperature and high pressure refrigerant according to the rotational driving force provided from the drive motor unit 300. The compression unit 100 of the present invention includes a compression body 110 and the compression port portion 130. The compression body 110 accommodates the refrigerant circulated in the refrigerating cycle, that is, the refrigerant of the gaseous phase provided from the driving motor unit 300. The compression main body 110 compresses the received refrigerant into a liquid refrigerant having a high temperature and high pressure according to the rotational driving force provided from the driving motor unit 300.

압축 포트부(130)는 압축 본체(110)에 배치된다. 압축 포트부(130)는 본 발명의 일 실시 예로서, 배출 포트(132) 및 제 1냉매 포트(134)를 포함한다. 배출 포트(132)는 구동 포트부(360)로부터 공급되어 압축부(100)에서 압축된 냉매를 외부를 배출시키는 유로를 형성한다. 즉, 배출 포트(132)는 압축부(100)에서 압축된 고온고압의 액상의 냉매를 압축부(100)로부터 응축기(30)로 배출하는 유로를 형성한다.The compression port unit 130 is disposed in the compression body 110. The compression port 130 includes, as an embodiment of the present invention, a discharge port 132 and a first refrigerant port 134. The discharge port 132 is supplied from the driving port 360 to form a flow path for discharging the refrigerant compressed in the compression unit 100 to the outside. That is, the discharge port 132 forms a flow path for discharging the high-temperature, high-pressure liquid refrigerant compressed by the compression unit 100 from the compression unit 100 to the condenser 30.

제 1냉매 포트(134)는 냉동사이클에서 순환되는 냉매를 충진 또는 냉동사이클에서 순환되는 냉매를 배출하기 위한 유로를 형성한다. 상세하게 제 1냉매 포트(134)는 냉동사이클에서 냉매가 순환되도록 냉매를 충진 하거나 냉동사이클에서 과다한 양의 냉매가 순환될 때 냉매를 배출하도록 유로를 형성한다.The first refrigerant port 134 forms a flow path for filling the refrigerant circulated in the refrigeration cycle or discharge the refrigerant circulated in the refrigeration cycle. In detail, the first refrigerant port 134 fills the refrigerant to circulate the refrigerant in the refrigerating cycle or forms a flow path to discharge the refrigerant when an excessive amount of the refrigerant is circulated in the refrigerating cycle.

구동 모터부(300)는 압축부(100)와 연결되어 압축부(100)에 수용된 기상의 냉매를 고온고압의 액상의 냉매로 압축시키는 회전 구동력을 제공한다. 본 발명의 일 실시 예로서 구동 모터부(300)는 하우징(310), 회전부(320) 및 냉각부(340)를 포함한다. 또한, 본 발명의 일 실시 예로서 구동 모터부(300)는 구동 포트부(360), 구동 드라이버(380) 및 커넥터(390)를 더 포함한다.The driving motor unit 300 is connected to the compression unit 100 to provide a rotational driving force for compressing the refrigerant in the gas phase accommodated in the compression unit 100 into a liquid refrigerant having a high temperature and high pressure. As an embodiment of the present invention, the drive motor unit 300 includes a housing 310, a rotating unit 320, and a cooling unit 340. In addition, as an embodiment of the present invention, the driving motor unit 300 further includes a driving port unit 360, a driving driver 380, and a connector 390.

하우징(310)은 압축부(100)와 연결되고 회전부(320) 및 구동 드라이버(380)를 수용한다. 하우징(310)은 제 1하우징(312) 및 제 2하우징(314)을 포함한다. 제 1하우징(312)은 압축 본체(110)와 연결되고 회전부(320)를 수용한다. 제 2하우징(314)은 제 1하우징(312)과 연결되고 구동 드라이버(380)를 수용한다.The housing 310 is connected to the compression unit 100 and accommodates the rotating unit 320 and the driving driver 380. The housing 310 includes a first housing 312 and a second housing 314. The first housing 312 is connected to the compression body 110 and accommodates the rotating part 320. The second housing 314 is connected to the first housing 312 and receives the drive driver 380.

회전부(320)는 제 1하우징(312) 내부에 수용되어 전원의 공급에 따라 회전 운동된다. 회전부(320)는 회전자의 역할을 수행하는 로테이터(rotator)와 고정자의 역할을 수행하는 스테이터(stator)로 구성된다. 회전부(320)는 구동 드라이버(380)의 제어 신호에 따라 회전 구동된다.The rotating part 320 is accommodated in the first housing 312 and rotates in accordance with the supply of power. The rotating unit 320 includes a rotator serving as a rotor and a stator serving as a stator. The rotating unit 320 is rotationally driven according to the control signal of the driving driver 380.

다음으로 냉각부(340)는 하우징(310)으로부터 압축부(100)로 공급되는 냉매의 유동로로 형성되어 하우징(310)의 내부를 냉각시킨다. 즉, 냉각부(340)는 증발기(70)로부터 압축기(10)로 유동되는 기상의 냉매의 유동로를 형성한다. 하우징(310)에 형성된 냉각부(340)로 유동되는 냉매에 의해 하우징(310) 내부는 냉각된다. 실질적으로 회전부(320)의 회전 운동에 따라 회전부(320)에는 열이 발생하고, 이에 냉각부(340)로 유동된 냉매는 회전부(320)의 열을 냉각한다.Next, the cooling unit 340 is formed as a flow path of the refrigerant supplied from the housing 310 to the compression unit 100 to cool the inside of the housing 310. That is, the cooling unit 340 forms a flow path of the refrigerant in the gas phase flowing from the evaporator 70 to the compressor 10. The inside of the housing 310 is cooled by the refrigerant flowing into the cooling unit 340 formed in the housing 310. Subsequently, heat is generated in the rotating part 320 according to the rotational movement of the rotating part 320, and the refrigerant flowing into the cooling part 340 cools the heat of the rotating part 320.

본 발명의 냉각부(340)는 회전부(320)의 회전축선을 중심으로 원주 방향을 따라 복수 개로 하우징(310)에 관통 형성된다. 냉각부(340)는 회전부(320)를 중심에 두고 원주 방향을 따라 복수 개로 형성되어 보다 빠르게 회전부(320)를 냉각 할 수 있다. 복수 개의 냉각부(340)는 구동 포트부(360)의 공급 포트(362)와 연통된다. 이렇게 냉각부(340)는 추가적인 구성없이 냉동사이클에서 순환되는 냉매를 이용하여 회전부(320)의 열을 냉각 할 수 있는 우수한 작용효과를 갖는다.The cooling unit 340 of the present invention is formed through the plurality of housings 310 in the circumferential direction around the rotation axis of the rotating unit 320. The cooling unit 340 may be formed in plural along the circumferential direction with the rotation unit 320 as the center to cool the rotation unit 320 more quickly. The plurality of cooling units 340 communicate with the supply port 362 of the driving port unit 360. Thus, the cooling unit 340 has an excellent effect that can cool the heat of the rotating unit 320 by using the refrigerant circulated in the refrigeration cycle without additional configuration.

구동 포트부(360)는 제 1하우징(312)에 연통된다. 구동 포트부(360)는 증발기(70)와 냉각부(340) 사이에 배치되어 증발기(70)로부터 유동된 냉매를 냉각부(340)로 안내한다. 구동 포트부(360)는 본 발명의 일 실시 예로서, 공급 포트(362) 및 제 2냉매 포트(364)를 포함한다.The driving port unit 360 is in communication with the first housing 312. The driving port unit 360 is disposed between the evaporator 70 and the cooling unit 340 to guide the refrigerant flowing from the evaporator 70 to the cooling unit 340. The driving port unit 360 includes, as an embodiment of the present invention, a supply port 362 and a second refrigerant port 364.

공급 포트(362)는 냉각부(340)를 통해 압축부(100)로 유동되는 냉매가 공급되는 유로를 형성한다. 제 2냉매 포트(364)는 냉동사이클에서 순환되는 냉매가 충진 또는 배출되는 유로를 형성한다. 실질적으로 제 2냉매 포트(364)는 상술한 압축 포트부(130)의 제 1냉매 포트(134)와 같은 기능을 수행한다.The supply port 362 forms a flow path through which the refrigerant flowing into the compression unit 100 through the cooling unit 340 is supplied. The second refrigerant port 364 forms a flow path through which the refrigerant circulated in the refrigeration cycle is filled or discharged. Subsequently, the second refrigerant port 364 performs the same function as the first refrigerant port 134 of the compression port unit 130 described above.

구동 드라이버(380)는 제 2하우징(314) 내부에 수용된다. 구동 드라이버(380)는 회전부(320)의 작동, 예를 들어 회전부(320)의 On 또는 Off와 회전부(320)의 RPM을 제어하는 제어 신호를 출력한다. 커넥터(390)는 본 발명의 일 실시 예로서 제 2하우징(314)에 배치되고, 회전부(320) 및 구동 드라이버(380)로 인가되는 전원 케이블(미도시)과 연결된다.The drive driver 380 is accommodated in the second housing 314. The driving driver 380 outputs a control signal for controlling the operation of the rotating part 320, for example, turning on or off the rotating part 320 and the RPM of the rotating part 320. The connector 390 is disposed in the second housing 314 as an embodiment of the present invention, and is connected to a power cable (not shown) applied to the rotating unit 320 and the driving driver 380.

지지 프레임(500)은 압축부(100) 및 구동 모터부(300)를 지지하도록 마련된다.The support frame 500 is provided to support the compression unit 100 and the driving motor unit 300.

이러한 구성에 의해 본 발명의 실시 예에 따른 압축기(10)의 작동 과정은 다음과 같다.With this configuration, the operation of the compressor 10 according to the embodiment of the present invention is as follows.

압축기(10), 응축기(30), 팽창밸브(50) 및 증발기(70)로 구성된 냉동사이클에서 냉매가 순환된다. 냉동사이클에서 순환되는 냉매는 구동 포트부(360)의 공급 포트(362)를 통해 하우징(310) 내부로 공급된다. 하우징(310) 내부로 공급된 냉매는 복수 개로 형성된 냉각부(340)로 유동된다. 냉각부(340)로 유동되는 냉매는 회전부(320)의 열을 냉각한다.The refrigerant is circulated in the refrigeration cycle composed of the compressor 10, the condenser 30, the expansion valve 50, and the evaporator 70. The refrigerant circulated in the refrigerating cycle is supplied into the housing 310 through the supply port 362 of the driving port unit 360. The refrigerant supplied into the housing 310 flows into the plurality of cooling units 340. The refrigerant flowing into the cooling unit 340 cools the heat of the rotating unit 320.

냉각부(340)는 하우징(310)을 관통하여 압축부(100)로 연결된다. 냉각부(340)를 통해 유동된 냉매는 압축부(100)로 공급된다. 압축부(100)로 공급된 냉매는 회전부(320)의 회전 구동력에 의해 압축되고, 압축된 냉매는 압축 포트부(130)의 배출 포트(132)를 통해 배출된다.The cooling unit 340 is connected to the compression unit 100 through the housing 310. The refrigerant flowing through the cooling unit 340 is supplied to the compression unit 100. The refrigerant supplied to the compression unit 100 is compressed by the rotational driving force of the rotating unit 320, and the compressed refrigerant is discharged through the discharge port 132 of the compression port unit 130.

이에, 냉매를 압축하는 압축부와 압축부에 구동력을 제공하는 구동 모터부가 상호 연결되고 냉동사이클에서 순환되는 냉매가 구동 모터부에 형성된 냉각부를 통해 압축부로 공급되어 추가적인 냉각수단 없이 구동 모터부를 냉각 할 수 있으므로, 전체적인 중량을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the compression unit for compressing the refrigerant and the driving motor unit providing the driving force to the compression unit are interconnected and the refrigerant circulated in the refrigeration cycle is supplied to the compression unit through the cooling unit formed in the driving motor unit to cool the driving motor unit without additional cooling means. As a result, the overall weight can be reduced as well as the cooling efficiency can be improved.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징들이 변경되지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것으로 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains may be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. It will be understood that. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is shown by the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

1: 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너
10: 압축기 100: 압축부
130: 압축 포트부 132: 배출 포트
134: 제 1냉매 포트 300: 구동 모터부
310: 하우징 330: 회전부
340: 냉각부 360: 구동 포트부
362: 공급 포트 364; 제 2냉매 포트1: Electric air conditioner for rotorcraft
10: compressor 100: compression unit
130: compression port portion 132: discharge port
134: first refrigerant port 300: drive motor unit
310: housing 330: rotating part
340: cooling unit 360: drive port portion
362: supply port 364; Second refrigerant pot

Claims (5)

회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기에 있어서,
상기 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너의 냉동사이클에서 사용되는 냉매를 압축하는 압축부와;
상기 압축부와 연결되는 하우징과, 상기 하우징 내부에 수용되어 상기 압축부로 공급된 냉매를 압축하기 위해 회전 운동되는 회전부와, 상기 하우징으로부터 상기 압축부로 공급되는 냉매의 유동로로 형성되어 상기 하우징의 내부를 냉각시키는 냉각부를 갖는 구동 모터부를 포함하는 것을 특징으로 하는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기.
In an electric air conditioner compressor for a rotorcraft,
A compression unit for compressing a refrigerant used in a refrigeration cycle of the electric air conditioner for the rotorcraft;
A housing connected to the compression part, a rotating part which is rotated to compress the refrigerant supplied to the compression part and accommodated in the housing, and a flow path of the refrigerant supplied from the housing to the compression part to form an interior of the housing. An electric air conditioner compressor for a rotorcraft, characterized in that it comprises a drive motor unit having a cooling unit for cooling.
제 1항에 있어서,
상기 냉각부는 상기 회전부의 회전축선을 중심으로 원주 방향을 따라 복수 개로 상기 하우징에 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기.
The method of claim 1,
And the cooling unit is formed through the housing in a plurality of circumferential directions about the rotation axis of the rotating unit.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 구동 모터부는 상기 하우징의 복수 개의 상기 냉각부에 연통되어, 외부로부터 상기 냉각부를 통해 상기 압축부로 냉매를 공급시키는 구동 포트부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기.
The method according to claim 1 or 2,
And the driving motor unit further comprises a driving port unit communicating with the plurality of cooling units of the housing to supply refrigerant to the compression unit through the cooling unit from the outside.
제 3항에 있어서,
상기 압축부는 상기 냉각부를 통해 공급된 냉매가 압축되어, 상기 압축부 외부로 압축된 냉매를 배출시키는 압축 포트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기.
The method of claim 3, wherein
And the compression unit includes a compression port unit configured to compress the refrigerant supplied through the cooling unit and discharge the refrigerant compressed to the outside of the compression unit.
제 4항에 있어서,
상기 압축 포트부는 상기 구동 포트부로부터 공급되어 상기 압축부에서 압축된 냉매를 외부로 배출시키는 배출 포트 및 상기 냉동사이클에서 순환되는 냉매가 충진 또는 배출되는 제 1냉매 포트를 포함하고,
상기 구동 포트부는 상기 냉각부를 통해 상기 압축부로 유동되는 냉매가 공급되는 공급 포트 및 상기 냉동사이클에서 순환되는 냉매가 충진 또는 배출되는 제 2냉매 포트를 포함하는 것을 특징으로 하는 회전익 항공기용 전기식 에어컨디셔너 압축기.The method of claim 4, wherein
The compression port part may include a discharge port supplied from the driving port part to discharge the refrigerant compressed by the compression part to the outside, and a first refrigerant port in which the refrigerant circulated in the refrigeration cycle is filled or discharged.
The driving port unit includes a supply port for supplying the refrigerant flowing through the cooling unit to the compression unit and a second refrigerant port for filling or discharging the refrigerant circulated in the refrigerating cycle.
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