KR20190045641A

KR20190045641A - Pneumatic tire

Info

Publication number: KR20190045641A
Application number: KR1020170138461A
Authority: KR
Inventors: 정수용
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2017-10-24
Filing date: 2017-10-24
Publication date: 2019-05-03

Abstract

본 발명은 공기입 타이어를 개시한다. 본 발명은, 트레드부와, 상기 트레드부로부터 연장되며, 상기 트레드부의 측면에 배치되는 사이드월과, 상기 사이드월과 연결되며, 림과 결합하는 비드부를 포함하고, 상기 사이드월은, 외면을 형성하는 사이드월바디부와, 상기 사이드월바디부 내부에 배치되며, 상기 사이드월과 상이한 색을 갖는 표시부를 포함한다. The present invention discloses a pneumatic tire. The sidewall includes a tread portion, a sidewall extending from the tread portion and disposed on a side surface of the tread portion, and a bead portion connected to the sidewall and engaged with the rim, wherein the sidewall forms an outer surface And a display portion disposed inside the side wall body portion and having a color different from that of the side wall body.

Description

[0001] Pneumatic tire [0002]

본 발명은 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus, and more particularly to a pneumatic tire.

일반적으로 공기입 타이어는 림에 설치되며, 림과 공기입 타이어 내부에 공기를 주입하여 사용할 수 있다. 이러한 공기입 타이어는 고무 재질로 형성될 수 있다. Generally, pneumatic tires are installed in the rim and can be used by injecting air into the rim and pneumatic tires. The pneumatic tire may be formed of a rubber material.

상기와 같은 공기입 타이어는 차량 등에 설치되어 다양한 지면에서 사용될 수 있다. 이러한 경우 지면에 배치되어 있는 돌, 유리 등과 같은 이물질에 의하여 공기입 타이어가 파손되거나 손상될 수 있다. The above-described pneumatic tire may be installed in a vehicle or the like, and may be used in various grounds. In this case, pneumatic tires may be damaged or damaged by foreign substances such as stones, glass, etc. disposed on the ground.

이때, 파손되거나 손상된 공기입 타이어는 기능을 상실하거나 기능 일부만 발현됨으로써 차량 등의 주행 안정성을 훼손할 수 있다. 이러한 경우 파손되거나 손상된 부분을 수리하거나 공기입 타이어를 교체하여야 한다. 그러나 상기와 같은 공기입 타이어의 파손이나 손상 여부는 육안으로 식별하는 것이 상당히 어려운 문제이다. At this time, the broken or damaged pneumatic tire may lose its function or the functional stability of the vehicle or the like may be impaired. In such cases, repair damaged or damaged parts or replace pneumatic tires. However, it is very difficult to visually identify the breakage or damage of the pneumatic tire as described above.

본 발명의 실시예들은 공기입 타이어를 제공하고자 한다. Embodiments of the present invention seek to provide pneumatic tires.

본 발명의 일 측면은, 트레드부와, 상기 트레드부로부터 연장되며, 상기 트레드부의 측면에 배치되는 사이드월과, 상기 사이드월과 연결되며, 림과 결합하는 비드부를 포함하고, 상기 사이드월은, 외면을 형성하는 사이드월바디부와, 상기 사이드월바디부 내부에 배치되며, 상기 사이드월과 상이한 색을 갖는 표시부를 포함하는 공기입 타이어를 제공할 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided a tread having a tread portion, a sidewall extending from the tread portion and disposed on a side surface of the tread portion, and a bead portion connected to the sidewall and engaged with the rim, A sidewall body portion forming an outer surface and a display portion disposed inside the sidewall body portion and having a color different from that of the sidewall.

또한, 상기 사이드월은, 상기 표시부가 안착하며, 상기 표시부를 지지하는 사이드월카커스층을 더 포함할 수 있다.The side wall may further include a side wall curcus layer on which the display portion rests and which supports the display portion.

또한, 상기 사이드월바디부와 상기 표시부는 서로 동일한 재질을 포함할 수 있다. In addition, the side wall body portion and the display portion may include the same material.

본 발명의 실시예들은 공기입 타이어의 파손 정도를 육안으로 식별하는 것이 가능하다. 본 발명의 실시예들은 공기입 타이어의 교체 시기를 확인하는 것이 가능하다. Embodiments of the present invention are capable of visually identifying the degree of breakage of the pneumatic tire. Embodiments of the present invention can confirm the replacement timing of the pneumatic tire.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어를 보여주는 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 공기입 타이어가 손상된 모습을 보여주는 단면도이다. 1 is a sectional view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a sectional view showing the pneumatic tire shown in Fig. 1 being damaged. Fig.

본 발명은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. It is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that the terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification are intended to be inclusive in a manner similar to the components, steps, operations, and / Or additions. The terms first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by terms. Terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어를 보여주는 단면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 공기입 타이어가 손상된 모습을 보여주는 단면도이다.1 is a sectional view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention. Fig. 2 is a sectional view showing the pneumatic tire shown in Fig. 1 being damaged. Fig.

도 1 및 도 2를 참고하면, 공기입 타이어(100)는 트레드부(110), 사이드월(120), 비드부(130)를 포함할 수 있다. Referring to FIGS. 1 and 2, the pneumatic tire 100 may include a tread portion 110, a sidewall 120, and a bead portion 130.

트레드부(110)는 상부트레드(111) 및 하부트레드(112) 를 포함할 수 있다. 상부트레드(111)는 지면과 접촉하는 부분으로 표면에 요철이 형성될 수 있다. 구체적으로 상부트레드(111)에는 블록(114) 및 그루브(115)가 형성될 수 있다. 이때, 블록(114)은 자동차의 구동 시 지면과 접촉하는 영역으로, 그루브(115)에 의해서 구획될 수 있다. 즉, 어느 하나의 그루브(115)와 이웃하는 다른 그루브(115) 사이에 블록(114)이 형성될 수 있다. 또한, 그루브(115)는 트레드부(110)를 일주하도록 형성되는 종그루브(미표기) 및 트레드부(110)의 폭 방향(예를 들면, X방향)으로 형성되는 횡그루브(미도시)를 포함할 수 있다. 그루브(115)의 개수는 특정 개수에 한정되지 않으며, 공기입 타이어(100)의 용도에 따라 선택될 수 있다.The tread portion 110 may include an upper tread 111 and a lower tread 112. The upper tread 111 is a portion in contact with the ground, and the surface thereof may be provided with irregularities. Specifically, the block 114 and the groove 115 may be formed in the upper tread 111. At this time, the block 114 is an area in contact with the ground when the automobile is driven, and can be partitioned by the groove 115. That is, the block 114 may be formed between any one groove 115 and another neighboring groove 115. The groove 115 includes a longitudinal groove (not shown) formed to extend around the tread portion 110 and a lateral groove (not shown) formed in the width direction (e.g., the X direction) of the tread portion 110 can do. The number of the grooves 115 is not limited to a specific number, and may be selected according to the use of the pneumatic tire 100.

상기와 같은 트레드부(110)는 벨트층(113)을 구비될 수 있다. 벨트층(113)은 타이어(100)의 내구성 향상 시키고, 골격을 형성할 수 있다. 벨트층(113)은 트레드부(110)의 하측에 배치되고, 스틸을 포함하는 복수의 벨트 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공으로 형성될 수 있다.The tread portion 110 may include a belt layer 113. The belt layer 113 can improve the durability of the tire 100 and form a skeleton. The belt layer 113 is disposed under the tread portion 110 and can be formed by rolling a plurality of belt cords (not shown) including steel with rubber.

사이드월(120)은 트레드부(110)의 양단에서 연장된다. 비드부(130)는 사이드월(120)의 단부에 형성되어, 림(미도시)에 밀착된다.Sidewall 120 extends from both ends of tread portion 110. The bead portion 130 is formed at the end of the sidewall 120 and is in close contact with the rim (not shown).

트레드부(110), 사이드월(120), 비드부(130)는 카커스층(140, carcass)을 포함할 수 있다. 이때, 카커스층(140)은 타이어(100)의 골격을 구성할 수 있다. 카커스층(140)은 스틸을 포함하는 복수의 카커스 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공하여 형성될 수 있다.The tread portion 110, the sidewall 120, and the bead portion 130 may include a carcass layer 140. At this time, the carcass layer 140 may constitute the skeleton of the tire 100. The carcass layer 140 may be formed by coating a plurality of carcass cords (not shown) including steel with rubber and rolling.

한편, 상기와 같은 사이드월(120)은 사이드월바디부(121), 표시부(122), 사이드월카커스층(123)을 포함할 수 있다. The sidewall 120 may include a sidewall body 121, a display 122, and a sidewalk carcass layer 123.

사이드월바디부(121)는 외관을 형성할 수 있으며, 고무 재질을 포함할 수 있다. 이때, 사이드월바디부(121)는 트레드부(110) 및 비드부(130)와 연결되어 공기입 타이어(100)를 형성할 수 있다. The sidewall body part 121 may form an outer appearance and may include a rubber material. At this time, the sidewall body part 121 is connected to the tread part 110 and the bead part 130 to form the pneumatic tire 100.

표시부(122)는 사이드월바디부(121) 내부에 배치될 수 있다. 표시부(122)의 양단은 경사지게 형성될 수 있다. 또한, 표시부(122)는 사이드월바디부(121)와 상이한 색을 가질 수 있다. 예를 들면, 사이드월바디부(121)가 검정색인 경우 표시부(122)는 노란색, 빨간색, 파란색 등과 같이 검정색과 상이한 색일 수 있다. 이러한 경우 표시부(122)는 사이드월바디부(121)와 상이한 색을 갖는 상이한 재질을 포함할 수 있다. 다른 실시예로써 표시부(122)는 사이드월바디부(121)와 동일한 재질과 사이드월바디부(121)와 상이한 색을 갖는 염료를 포함하는 것도 가능하다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 표시부(122)가 사이드월바디부(121)와 동일한 재질을 포함하면서 사이드월바디부(121)와 상이한 색을 갖는 염료를 포함하는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. The display portion 122 may be disposed inside the side wall body portion 121. Both ends of the display portion 122 may be formed to be inclined. Further, the display portion 122 may have a color different from that of the side wall body portion 121. [ For example, if the sidewall body portion 121 is black, the display portion 122 may be a different color from black, such as yellow, red, blue, and the like. In this case, the display portion 122 may include a different material having a different color from the sidewall body portion 121. In another embodiment, the display portion 122 may include the same material as the sidewall body portion 121 and a dye having a color different from that of the sidewall body portion 121. Hereinafter, for convenience of explanation, the display unit 122 includes the same material as the sidewall body 121 and includes a dye having a color different from that of the sidewall body 121 .

사이드월카커스층(123)은 다른 카커스층(140)과 연결되어 표시부(122)를 지지할 수 있다. 이때, 사이드월카커스층(123)은 카커스층(140)의 일부로써 다른 카커스층(140) 부분과 동일한 재질로 형성될 수 있다. 이러한 경우 사이드월카커스층(123)은 표시부(122)가 안착되어 표시부(122)를 지지할 수 있다. The side wall curcus layer 123 may be connected to another carcass layer 140 to support the display portion 122. At this time, the sidewalk carcass layer 123 may be formed of the same material as the other carcass layer 140 as a part of the carcass layer 140. In this case, the side wall curcus layer 123 can support the display portion 122 by mounting the display portion 122 thereon.

상기와 같은 공기입 타이어(100)는 상기 림에 설치되어 차량 등의 운행 시 지면에 접촉한 상태로 회전할 수 있다. 이러한 경우 공기입 타이어(100)는 지면과의 마찰, 외부 물체와의 접촉 등으로 인하여 외면이 마모될 수 있으며, 외면 일부가 탈락할 수 있다. 특히 공기입 타이어(100)가 회전하는 경우 사이드월(120) 부분이 파손되면 공기입 타이어(100) 내부의 공기가 빠져나감으로써 차량 등의 주행 성능을 저하시킬 뿐만 아니라 차량 등의 주행 안정성을 훼손할 수 있다. 또한, 사이드월(120) 부분이 파손되면, 공기입 타이어(100)의 수리 등이 어려우므로 공기입 타이어(100)를 교체하여야 한다. 그러나 일반적인 공기입 타이어의 경우 사이드월의 파손 여부를 확인하기 위하여 육안으로 확인하기 어려울 뿐만 아니라 공기입 타이어 내부의 공기압이 저하된 이후에나 확인됨으로써 상기와 같은 문제점에 노출될 수 있다. The pneumatic tire 100 may be installed in the rim and rotated in a state of being in contact with the ground during operation of the vehicle or the like. In this case, the outer surface of the pneumatic tire 100 may be worn out due to friction with the ground, contact with an external object, and a part of the outer surface may fall off. Particularly, when the pneumatic tire 100 is rotated, if the sidewall 120 is broken, the air inside the pneumatic tire 100 is escaped, thereby deteriorating the running performance of the vehicle or the like, can do. Further, if the side wall 120 is broken, it is difficult to repair the pneumatic tire 100, so the pneumatic tire 100 should be replaced. However, in the case of a general pneumatic tire, it is difficult to visually confirm whether the sidewall is broken or not, and the pneumatic tire may be exposed to the above-described problems after the air pressure inside the pneumatic tire is reduced.

그러나 상기와 같은 공기입 타이어(100)는 사이드월(120)의 훼손 여부를 육안으로 평소에도 확인하는 것이 가능하다. 구체적으로 차량 등의 주행으로 인하여 공기입 타이어(100)가 회전하는 동안 사이드월(120) 부분에 손상되는 경우 사이드월바디부(121)의 외면 중 일부가 탈락될 수 있다. 이러한 경우 표시부(122)는 사이드월바디부(121)의 외면이 탈락된 부분을 통하여 외부로 노출될 수 있다. 사용자는 외부로 노출된 표시부(122)를 통하여 육안으로 공기입 타이어(100)의 사이드월(120)의 손상 여부를 판별할 수 있다. 이러한 경우 사용자는 즉시 공기입 타이어(100)를 수리하거나 교체함으로써 사이드월(120)의 파손으로 인한 공기입 타이어(100)의 성능 저하를 미연에 방지하는 것이 가능하다. However, the pneumatic tire 100 as described above can be visually confirmed whether the sidewall 120 is damaged or not. Particularly, when the sidewall 120 is damaged during rotation of the pneumatic tire 100 due to running of a vehicle or the like, a part of the outer surface of the sidewall body portion 121 may be removed. In this case, the display unit 122 may be exposed to the outside through the part where the outer surface of the side wall body 121 is removed. The user can visually determine whether the sidewall 120 of the pneumatic tire 100 is damaged through the display unit 122 exposed to the outside. In this case, the user can immediately repair or replace the pneumatic tire 100, thereby preventing the performance of the pneumatic tire 100 from being deteriorated due to the breakage of the sidewall 120.

따라서 공기입 타이어(100)는 훼손 정도, 교체 유무 판단을 용이하게 식별하는 것이 가능하다. 또한, 공기입 타이어(100)는 육안으로 훼손 정도를 확인 가능함으로써 사용자 편의성을 증대시킬 수 있다. 공기입 타이어(100)는 훼손된 경우 공기입 타이어(100)를 교체함으로써 차량 등의 사고 위험을 줄일 수 있다. Therefore, the pneumatic tire 100 can easily discriminate the degree of damage or the presence or absence of replacement. In addition, the pneumatic tire 100 can be visually checked for damage, thereby enhancing user convenience. When the pneumatic tire 100 is damaged, replacement of the pneumatic tire 100 can reduce the risk of accident such as a vehicle.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위에는 본 발명의 요지에 속하는 한 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications and variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, it is intended that the appended claims cover all such modifications and variations as fall within the true spirit of the invention.

100: 타이어
110: 트레드부
111: 상부트레드부
112: 하부트레드
113: 벨트층
114: 블록
115: 그루브
120: 사이드월
121: 사이드월바디부
122: 표시부
123: 사이드월카커스층
130: 비드부
140: 카커스층100: Tire
110: Tread portion
111: upper tread portion
112: Lower Tread
113: Belt layer
114: block
115: Groove
120: sidewall
121: Side wall body part
122:
123: Sidewalkacus layer
130: bead portion
140: carcass layer

Claims

Tread;
A sidewall extending from the tread portion and disposed on a side surface of the tread portion; And
And a bead portion connected to the side wall and engaged with the rim,
The side wall
A sidewall body portion forming an outer surface; And
And a display portion disposed inside the side wall body portion and having a color different from that of the side wall portion.

The method according to claim 1,
The side wall
And a sidewalk carcass layer on which the display portion rests and which supports the display portion.

The method according to claim 1,
Wherein the side wall body portion and the display portion comprise the same material.