KR20190014201A - Manufacturing method and device for hot stamping parts of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치는 코일을 권출하여 공급하는 언코일링 롤; 상기 언코일링 롤에서 권출되는 코일을 사전에 설정된 압하량에 따라 두께차 압연하는 압연유닛; 두께차 압연된 상기 코일을 핫 스탬핑하여 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하면서 동시에 트리밍하는 성형유닛; 및 상기 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하고 남은 상기 코일을 코일링하여 회수하는 코일링 롤;을 포함한다.An apparatus for manufacturing hot stamping parts for vehicles according to an embodiment of the present invention includes: an uncoiling roll for winding and supplying a coil; A rolling unit that rolls the coils wound in the uncoiling rolls in accordance with a preset reduction amount; A molding unit for hot-stamping the coils rolled in thickness to form and trim the car hot stamping parts at the same time; And a coil ring roll for coiling and recovering the coil remaining after molding the hot stamping part for a vehicle.
Description
본 발명은 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치 및 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 코일 상태로 부위별 두께가 상이한 핫 스탬핑 부품을 제조할 수 있는 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치 및 제조방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus and a method for manufacturing a hot stamping part for a vehicle, and more particularly, to a hot stamping part manufacturing apparatus and a method for manufacturing a hot stamping part for a vehicle.
최근 자동차 산업 분야에서 차량의 경량화 및 충돌 안정성 등을 개선하기 위해 초고강도강의 적용이 점차 확대됨에 따라, 1500MPa급 초고강도강을 성형하는 핫 스탬핑(Hot stamping) 성형("열간 프레스 성형"이라고도 한다) 기술 등과 같은 초고강도강 성형 기술의 적용이 증가되고 있다.In recent years, the application of super high strength steels has been gradually expanded to improve the weight saving and crash stability of automobiles in the automobile industry. Therefore, hot stamping (also referred to as "hot press forming") for forming ultra- The application of ultrahigh strength steel forming technology such as technology has been increasing.
핫 스탬핑 성형 기술은 상변태를 통해 초고강도 차체 부품을 생산하는 공법으로, 보다 구체적으로 블랭크를 900℃ 이상의 온도로 가열하여 오스테나이트화시켜 프레스 성형한 후, 금형 내에서 급냉시킴으로써 마르텐사이트화시키는 방법이다.The hot stamping molding technique is a method for producing ultra-high strength body parts through phase transformation. More specifically, the blank is heated to a temperature of 900 ° C or higher, austenitized and press molded, followed by quenching in the mold.
이러한 핫 스탬핑 공법은 냉각수가 순환하는 특수금형을 이용하여 프레스 성형과 동시에 강판을 급랭시킨다. 금형 내에 부품이 고정된 상태에서 냉각이 이루어지는 공법 특성으로 인하여 부품의 크기를 정밀하게 제어할 수 있고, 금형에서 취출한 후에도 스프링백 현상이 발생하지 않는 장점을 가지고 있다.Such a hot stamping method uses a special mold in which cooling water is circulated to quench a steel sheet simultaneously with press forming. The size of the component can be precisely controlled owing to the characteristics of the method in which the component is cooled while the component is fixed in the mold and the springback phenomenon does not occur even after the component is taken out from the mold.
그러나 필라류 또는 멤버류 등 차량 부품 제조시 종래 일반적인 핫 스탬핑 공법은 부위별로 두께가 다른 부품을 제조하는 것이 어려워 차량의 경량화 및 충돌 안정성 개선에 한계가 있었다.However, in the conventional hot stamping method in manufacturing vehicle parts such as pillars or members, it is difficult to manufacture parts having different thicknesses for each part, so that there is a limit in improving the weight of the vehicle and improving the collision stability.
이에, 소재를 압연하는 과정에서 롤 갭을 제어함으로써, 두께가 상이한 부품을 제작할 수 있는 TRB(Tailored Rolled Blank) 공법이 개발되었다.Thus, a TRB (Tailored Rolled Blank) method has been developed which can produce parts having different thicknesses by controlling the roll gap in the process of rolling the material.
이러한 TRB 공법은 일반 동일 두께를 갖는 강판을 제조한 후, 재압연을 통하여 두께를 조절함에 따라 일반적인 핫 스탬핑 공법에 비하여 제조원가가 약 10% 가량 증가되며, 가열 전 블랭크 작업이 선행되어야 함에 따라 생산성이 저하되는 문제점을 가지고 있었다.This TRB method increases the manufacturing cost by about 10% compared to the general hot stamping method because the steel sheet having the same thickness is manufactured and then the thickness is regulated through re-rolling. And had a problem of deteriorating.
또한, 압연 후 재가열을 실시하는 경우 제조되는 부품의 물성이 변할 뿐만 아니라, 부연하자면 가열시간이 증가함에 따라 되면 입자의 크기가 증가되면서 물성저하가 발생되며 도금층 확산으로 인한 용접성이 저하되는 문제점을 가지고 있었다.In addition, when the reheating is performed after rolling, the physical properties of the parts to be manufactured are changed. In addition, as the heating time is increased, the particle size is increased and the physical properties are lowered and the weldability due to the diffusion of the plating layer is lowered there was.
특히, 가열 시간이 증가되면 마르텐사이트 조직이 생성되지 않아 강도가 저하되는 문제점을 가지고 있었다.Particularly, when the heating time is increased, the martensite structure is not produced and the strength is lowered.
또한, 상기와 같이 핫 스탬핑 공법으로 마련된 부품은 강도가 높아 절단 등 후 가공시 일반적인 프레스를 이용하여 절단하는 것이 불가능하여, 레이저 트리밍 등을 이용하여 절단 작업을 진행해야 함에 따라 제조원가 및 제조시간을 증가되는 문제점을 가지고 있었다.In addition, since the parts provided by the hot stamping method as described above have a high strength, it is impossible to cut them using a general press in the post-processing after cutting, and the cutting operation must be performed using laser trimming or the like, .
상기한 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as adhering to the prior art already known to those skilled in the art.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로 별도의 블랭킹 작업 없이 코일상태로 부위별 두께가 다른 차량용 핫 스탬핑 부품을 제조할 수 있는 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치 및 제조방법을 제공한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a hot stamping component for a vehicle and a method of manufacturing a hot stamping component for a vehicle, which can manufacture a hot stamping component for a vehicle having different thicknesses in a coil state without a separate blanking operation.
또한, 블랭킹 공정을 생략할 수 있어, 제조시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치 및 제조방법을 제공한다.The present invention also provides a device for manufacturing a hot stamping part for a vehicle and a manufacturing method which can omit the blanking step and shorten the manufacturing time and improve the productivity.
또한, 차량용 핫 스탬핑 부품 제조시 스크랩 등 크기가 작은 부산물 발생을 최소화하고, 자원 회수를 용이하게 실시할 수 있는 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치 및 제조방법을 제공한다.The present invention also provides a device for manufacturing hot stamping parts for vehicles and a manufacturing method thereof, which can minimize the occurrence of small-sized by-products such as scrap when manufacturing hot stamping parts for vehicles, and can easily perform resource recovery.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The technical objects to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems and other technical subjects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치는 코일을 권출하여 공급하는 언코일링 롤; 상기 언코일링 롤에서 권출되는 코일을 사전에 설정된 압하량에 따라 두께차 압연하는 압연유닛; 두께차 압연된 상기 코일을 핫 스탬핑하여 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하면서 동시에 트리밍하는 성형유닛; 및 상기 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하고 남은 상기 코일을 코일링하여 회수하는 코일링 롤;을 포함한다.An apparatus for manufacturing hot stamping parts for vehicles according to an embodiment of the present invention includes: an uncoiling roll for winding and supplying a coil; A rolling unit that rolls the coils wound in the uncoiling rolls in accordance with a preset reduction amount; A molding unit for hot-stamping the coils rolled in thickness to form and trim the car hot stamping parts at the same time; And a coil ring roll for coiling and recovering the coil remaining after molding the hot stamping part for a vehicle.
상기 압연유닛은, 양단이 개구된 터널 형상의 하우징; 상기 하우징 내부에 설치되어 상기 코일을 가열하는 히터; 및 사전에 설정된 압하량에 따라, 압하량을 조절하여 상기 코일을 길이방향으로 두께차 압연하는 복수의 압연롤;을 포함할 수 있다.The rolling unit includes a tunnel-shaped housing having both ends opened; A heater installed inside the housing to heat the coil; And a plurality of rolling rolls for thick-rolling the coil in the longitudinal direction by controlling a reduction amount according to a predetermined reduction amount.
상기 히터는, 상기 코일의 이동방향으로 상기 압연롤 전단에 배치되는 것이 바람직하다.The heater is preferably disposed at the front end of the rolling roll in the moving direction of the coil.
또한, 상기 히터는, 상기 코일의 평면 및 저면을 동시에 가열할 수 있도록, 복수 개가 상기 코일을 중심으로 상하로 이격 배치된 것을 특징으로 할 수 있다.Further, the heater may be characterized in that a plurality of the heaters are vertically spaced apart from each other around the coil so that the flat surface and the bottom surface of the coil can be heated at the same time.
상기 성형유닛은, 상기 코일을 가압하여 성형하는 한 쌍의 다이; 및 한 쌍의 상기 다이 중 적어도 하나의 외주면에 설치되어, 상기 다이의 승강에 따라 승강되면서 상기 차량용 핫 스탬핑 부품의 외곽부를 트리밍하는 커터;를 포함할 수 있다.Wherein the forming unit comprises: a pair of dies for pressing and forming the coil; And a cutter installed on at least one outer circumferential surface of the pair of the dies to trim the outer edge portion of the car hot stamping component while being lifted and lowered according to the lifting and lowering of the die.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조방법은 코일을 권출하여 공급하는 코일 공급단계; 상기 코일을 길이방향으로 사전에 설정된 압하량에 따라 두께차 압연하는 두께차 압연단계; 두께차 압연된 상기 코일을 가압하여 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하면서 동시에 상기 차량용 핫 스탬핑 부품의 외곽부를 트리밍하는 성형단계; 성형된 상기 차량용 핫 스탬핑 부품을 취출하는 취출단계; 및 상기 차량용 핫 스탬핑 부품을 제조하고 남은 상기 코일을 권취하여 회수하는 회수단계;를 포함한다.A method of manufacturing a hot stamping component for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a coil supplying step of supplying a coil by supplying a coil; A thickness secondary rolling step of subjecting the coil to thickness differential rolling in accordance with a previously set amount of rolling in the longitudinal direction; A molding step of pressing the thick-rolled coil to mold the car hot stamping part and simultaneously trimming the outer part of the car hot stamping part; A take-out step of taking out the molded hot-stamping part for a vehicle; And a recovering step of recovering the coil remaining after manufacturing the hot stamping part for the vehicle.
상기 두께차 압연단계는, 상기 코일을 가열하면서 두께차 압연하는 것을 특징으로 할 수 있다.The thickness difference rolling step may be characterized in that the coils are heated while being heated while being heated.
본 발명의 실시예에 따르면, 부위별 두께가 다른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조시 별도의 블랭킹 공정을 생략할 수 있고 가열 공정을 최소화하여 제조시간 및 비용을 절감하고 나아가 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, it is possible to omit a separate blanking process when manufacturing hot stamping parts for vehicles having different thicknesses by site, and to minimize the heating process, thereby reducing manufacturing time and cost, and further improving productivity .
또한, 폐 부산물 발생을 최소화하고, 자원을 용이하게 회수할 수 있는 효과가 있다.In addition, the generation of waste by-products can be minimized, and resources can be easily recovered.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치를 보여주는 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 성형유닛을 설명하기 위한 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조방법을 나타낸 순서도이다.1 is a view showing an apparatus for manufacturing a hot stamping part for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
2 is a sectional view for explaining a molding unit according to an embodiment of the present invention,
3 is a flowchart showing a method for manufacturing a hot stamping component for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 본 설명에서 동일한 번호는 실질적으로 동일한 요소를 지칭하며, 이러한 규칙 하에서 다른 도면에 기재된 내용을 인용하여 설명할 수 있고, 당업자에게 자명하다고 판단되거나 반복되는 내용은 생략될 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments. For reference, the same numbers in this description refer to substantially the same elements and can be described with reference to the contents described in the other drawings under these rules, and the contents which are judged to be obvious to the person skilled in the art or repeated can be omitted.
본 발명은 별도의 블랭킹 공정을 생략하면서 자원회수를 용이하게 실시할 수 있도록, 코일을 두께차 압연한 후 코일상태로 차량용 핫 스탬핑 부품을 제조하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that a hot stamping part for a vehicle is manufactured in a coil state after the coil is subjected to thickness cold rolling so that the resource can be easily recovered while omitting a separate blanking step.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치를 보여주는 도면이다.1 is a view showing an apparatus for manufacturing a hot stamping part for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치는 코일(C)을 권출시키는 언코일링 롤(100)과 사용하고 남은 코일(C)이 권취되는 코일링 롤(400)과 언코일링 롤(100)과 코일링 롤(400) 사이에 코일(C)의 진행방향을 따라 순차적으로 배치되는 압연유닛(200) 및 성형유닛(300)을 포함한다.1, an apparatus for manufacturing a hot stamping part for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an
언코일링 롤(100)은 귄취된 상태의 코일(C)을 권출하여 압연유닛(200)으로 공급할 수 있도록 압연유닛(200)의 전단에 배치된다.The
압연유닛(200)은 언코일링 롤(100)로부터 공급받은 코일(C)을 길이방향으로 사전에 설정된 압하량에 따라 두께차 압연을 실시한다. 이때, 압하량은 제조하고자 하는 센터필러 등과 같은 차량용 핫 스탬핑 부품의 부위별 두께에 따라 설정된다.The
보다 구체적으로 본 발명의 일 실시예에 따른 압연유닛(200)은 일측으로 코일(C)이 유입되는 유입구가 형성되고 타측에 두께차 압연된 코일(C)이 배출되는 배출구가 형성된 함체형상의 하우징(210)과 하우징(210) 내부에 설치되어 코일(C)을 가열하는 히터(220) 및 압하량을 조절하여 코일(C)을 두께차 압연하는 복수의 압연롤(230)을 포함한다.More specifically, the
본 발명의 일 실시예에 따른 히터(220)는 유입구에 인접하도록 하우징(210) 내부에 설치되는 것이 바람직한데, 그 이유는 코일(C)을 예열시켜 두께차 압연을 용이하게 실시할 수 있기 때문이다.The
또한, 히터(220)는 코일(C)을 950℃의 온도로 가열하는 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the
이에, 코일(C)의 강도가 130~140MPa로 낮아져 작은 압연압으로도 두께차 압연을 가능하게 할 수 있어 제조비용을 절감하고, 압연롤(230)의 파손 등을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, since the strength of the coil C is lowered to 130 to 140 MPa, it is possible to carry out thickness difference rolling even with a small rolling pressure, thereby reducing manufacturing cost and minimizing breakage of the
보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 히터(220)는 코일(C)의 평면 및 저면을 동시에 가열할 수 있도록 복수 개가 하우징(210) 천정 및 바닥에 코일(C)을 중심으로 상하로 이격되어 배치될 수 있다.A plurality of
이에, 코일(C)의 평면 및 저면을 동일한 온도로 가열함으로써, 이후 두께차 압연시 평면 및 저면의 온도차에 따른 결함이 발생되는 것을 방지하고, 코일(C)을 전체적으로 동일한 온도로 가열시킴으로써, 두께차 압연된 코일(C)의 품질을 균일하게 할 수 있는 효과가 있다.By thus heating the flat surface and the bottom surface of the coil C to the same temperature, it is possible to prevent the generation of defects in accordance with the difference in temperature between the flat surface and the bottom surface in the subsequent thickness cold rolling and to heat the coil C to the entire temperature as a whole, It is possible to uniformize the quality of the coil C rolled.
복수의 압연롤(230)은 히터(220)에 의해 950℃로 예열된 코일(C)을 사전에 설정된 압하량에 따라, 압하량을 조절하면서 두께차 압연을 실시하여 길이 방향으로 두께가 상이한 코일(C)을 제조한다.The plurality of
본 발명의 일 실시예에 따른 성형유닛(300)은 압연유닛(200)에서 제조된 길이 방향으로 두께가 상이한 코일(C)을 코일상태로 핫 스탬핑하여 차량용 핫 스탬핑 부품을 제조하고 동시에 차량용 핫 스탬핑 부품의 가장자리를 트리밍한다.The forming
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 성형유닛을 설명하기 위한 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a forming unit according to an embodiment of the present invention.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 다른 성형유닛(300)은 코일(C)을 가압하여 성형하는 한 쌍의 다이(310)와 한 쌍의 다이(310) 중 적어도 하나에 설치되어 성형된 핫 스탬핑 부품의 외곽부를 트리밍하는 커터(320)를 포함한다.2, a forming
이에, 코일(C)을 성형하도록 승강되는 다이(310)를 따라 커터(320)가 승강되면서 차량용 핫 스탬핑 부품의 외곽부를 트리밍함으로써, 성형과 트리밍을 동시에 실시할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the
또한, 종래 블랭킹 공정을 생략할 수 있을 뿐만 아니라, 핫 스탬핑 성형 후 외곽부를 트리밍함에 따라 발생되는 스크랩을 최소화할 수 있으며, 차량용 핫 스탬핑 부품을 제조하고 남은 부분은 코일상태로 회수할 수 있어 자원회수를 용이하게 하는 효과가 있다.Further, not only the conventional blanking process can be omitted, but scrap generated by trimming the outer frame after hot stamping molding can be minimized, and the remaining portion of the hot stamping component for a vehicle can be recovered in a coil state, .
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 성형유닛(300)은 하우징(210)의 배출구와 인접하여 배치되는 것이 바람직하다. Further, it is preferable that the forming
그 이유는 950℃로 가열된 코일이 이송시간이 길어지면 마르텐사이트 조직이 생성되지 않아 강도가 저하될 수 있으며, 예열된 코일(C)이 냉각되어 재가열을 필요로 하기 때문이다.This is because if the coil heated to 950 ° C has a longer transfer time, the martensite structure is not formed and the strength may be lowered, and the preheated coil C is cooled to require reheating.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 성형유닛(300)은 압연시 예열된 상태로 배출되는 코일(C)을 바로 핫 스탬핑 및 트리밍을 실시함으로써, 핫 스탬핑 성형을 위한 별도의 재가열 공정을 생략할 수 있어 제조원가를 절감하고 제조시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Therefore, in the forming
또한, 종래 핫 스탬핑 성형을 위해 소재를 재가열하는 경우 가열시간이 늘어남에 따라 조직 내 입자가 성장하여 그 크기가 커지면서 물성이 저하되며, 도금층의 확산됨에 따라 용접성이 저하되는 문제점을 갖는 반면에, 본 발명의 실시예에 따르면 가열사간을 최소화하고, 압연시 예열된 코일(C)을 바로 핫 스탬핑 성형을 실시함으로써, 제조되는 차량용 핫 스탬핑 부품의 물성저하를 방지하고 도금층 확산을 최소화함으로써, 용접성 저하를 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the conventional hot stamping process, when the material is reheated, the particles grow in the structure due to the increase of the heating time, the physical properties are lowered, and the weldability is lowered as the plating layer is diffused. On the other hand, According to the embodiment of the present invention, the hot stamping process is performed immediately on the coil (C) pre-heated at the time of rolling to prevent the deterioration of the physical properties of the manufactured hot stamping parts for the vehicle and minimize the diffusion of the coating layer. There is an effect that can be minimized.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조방법을 나타낸 순서도이다.3 is a flowchart showing a method for manufacturing a hot stamping component for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핫 스탬핑 부품 제조방법은 코일(C)을 공급하는 코일 공급단계와 코일(C)을 두께차 압연하는 두께차 압연단계와 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하고 그 외곽부를 트리밍하는 성형단계 및 사용하고 남은 코일을 권취하여 회수하는 회수단계를 포함한다.3, a method for manufacturing a hot stamping part for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a coil supplying step for supplying a coil C, a thickness car rolling step for carrying out a thickness cold rolling of the coil C, A shaping step of molding the stamping part and trimming the outer part thereof, and a recovering step of recovering the used remaining coil by winding.
코일 공급단계는 언코일링 롤(100)을 회전시켜 권취된 코일(C)을 권출하여 압연유닛(200)에 공급한다.In the coil supplying step, the
압연단계는 압연유닛(200)으로 공급된 코일(C)은 하우징(210) 내부에 설치된 한 쌍의 히터(220)에 의해 950℃로 가열한 다음 사전에 설정된 복수의 압연롤(230)을 이용하여 그 압하량을 조절하면서 압연하여 길이방향으로 두께가 다른 코일(C)을 제조하여 성형유닛(300)으로 공급한다.In the rolling step, the coil C supplied to the rolling
길이방향으로 두께가 다른 코일(C)이 성형유닛(300)으로 공급되면, 성형단계에서 한 쌍의 다이(310)를 승강시켜 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형함과 동시에 다이(310)에 설치된 커터(320)가 차량용 핫 스탬핑 부품의 외곽부를 트리밍하여 핫 스탬핑 부품을 제조한다.When a coil C having a different thickness in the longitudinal direction is supplied to the
핫 스탬핑 부품 제조가 완료되면, 취출단계에서 제조된 핫 스탬핑 부품을 취출하고, 회수단계에서 코일링 롤(400)을 회전시켜 차량용 핫 스탬핑 부품을 제조하고 남은 코일(C)을 권취하여 회수하고 작업이 종료된다.When the hot stamping part is manufactured, the hot stamping part manufactured in the take-out step is taken out, the
본 발명의 실시예에 따르면, 길이방향으로 두께가 상이한 코일을 제조한 다음 블랭크를 제조하여 핫 스탬핑 성형하여 핫 스탬핑 부품을 제조하는 종래 방식에 비하여 제조원가를 약 25% 절감할 수 있고, 제조시간은 약 30% 절감되며 중량은 약 17% 절감되는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, it is possible to reduce the manufacturing cost by about 25% compared to the conventional method of manufacturing a hot stamping part by manufacturing hot stamping parts after manufacturing coils having different thicknesses in the longitudinal direction, It is reduced by about 30% and the weight is reduced by about 17%.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been described with reference to the preferred embodiments thereof, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the following claims. It can be understood that
100: 언코일링 롤
200: 압연유닛
210: 하우징
220: 히터
230: 압연롤
300: 성형유닛
310: 다이
320: 커터
400: 코일링 롤
C: 코일100: Uncoiling roll 200: Rolling unit
210: housing 220: heater
230: Rolling roll 300: Molding unit
310: die 320: cutter
400: Coil ring roll C: Coil
Claims (7)
상기 언코일링 롤에서 권출되는 코일을 사전에 설정된 압하량에 따라 두께차 압연하는 압연유닛;
두께차 압연된 상기 코일을 핫 스탬핑하여 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하면서 동시에 트리밍하는 성형유닛; 및
상기 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하고 남은 상기 코일을 코일링하여 회수하는 코일링 롤;을 포함하는, 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치.
An uncoiling roll for feeding and supplying a coil;
A rolling unit that rolls the coils wound in the uncoiling rolls in accordance with a preset reduction amount;
A molding unit for hot-stamping the coils rolled in thickness to form and trim the car hot stamping parts at the same time; And
And a coil ring roll which coils and recovers the remaining coil by molding the hot stamping component for a vehicle.
상기 압연유닛은,
양단이 개구된 터널 형상의 하우징;
상기 하우징 내부에 설치되어 상기 코일을 가열하는 히터; 및
사전에 설정된 압하량에 따라, 상기 코일을 길이방향으로 두께차 압연하는 복수의 압연롤;을 포함하는, 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치.
The method according to claim 1,
The rolling unit includes:
A tunnel-shaped housing having both ends opened;
A heater installed inside the housing to heat the coil; And
And a plurality of rolling rolls for thick-rolling the coil in the longitudinal direction according to a preset reduction amount.
상기 히터는,
상기 코일의 이동방향으로 상기 압연롤 전단에 배치된 것을 특징으로 하는, 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치.
The method of claim 2,
The heater
Wherein the coil is disposed at a front end of the rolling roll in a moving direction of the coil.
상기 히터는,
상기 코일의 평면 및 저면을 동시에 가열할 수 있도록, 복수 개가 상기 코일을 중심으로 상하로 이격 배치된 것을 특징으로 하는, 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치.
The method of claim 3,
The heater
Wherein a plurality of coils are vertically spaced apart from each other around the coil so as to simultaneously heat the flat surface and the bottom surface of the coil.
상기 성형유닛은,
상기 코일을 가압하여 성형하는 한 쌍의 다이; 및
한 쌍의 상기 다이 중 적어도 하나의 외주면에 설치되어, 상기 다이의 승강에 따라 승강되면서 상기 차량용 핫 스탬핑 부품의 외곽부를 트리밍하는 커터;를 포함하는, 차량용 핫 스탬핑 부품 제조장치.
The method according to claim 1,
The molding unit includes:
A pair of dies for pressing and forming the coil; And
And a cutter installed on at least one outer circumferential surface of the pair of the dies to trim the outer edge of the car hot stamping part while being lifted and lowered according to the lifting and lowering of the die.
상기 코일을 길이방향으로 사전에 설정된 압하량에 따라 두께차 압연하는 두께차 압연단계;
두께차 압연된 상기 코일을 가압하여 차량용 핫 스탬핑 부품을 성형하면서 동시에 상기 차량용 핫 스탬핑 부품의 외곽부를 트리밍하는 성형단계;
성형된 상기 차량용 핫 스탬핑 부품을 취출하는 취출단계; 및
상기 차량용 핫 스탬핑 부품을 제조하고 남은 상기 코일을 권취하여 회수하는 회수단계;를 포함하는, 차량용 핫 스탬핑 부품 제조방법.
A coil supplying step of supplying a coil by supplying the coil;
A thickness secondary rolling step of subjecting the coil to thickness differential rolling in accordance with a previously set amount of rolling in the longitudinal direction;
A molding step of pressing the thick-rolled coil to mold the car hot stamping part and simultaneously trimming the outer part of the car hot stamping part;
A take-out step of taking out the molded hot-stamping part for a vehicle; And
And a recovering step of winding up and recovering the coil remaining after manufacturing the hot stamping part for the vehicle.
상기 두께차 압연단계는,
상기 코일을 가열하면서 두께차 압연하는 것을 특징으로 하는, 차량용 핫 스탬핑 부품 제조방법.
The method of claim 6,
Wherein the thickness-
Characterized in that the coil is rolled by thickness while heating.
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| KR1020170096015A KR20190014201A (en) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | Manufacturing method and device for hot stamping parts of vehicle |
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|---|---|
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| KR (1) | KR20190014201A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115945563A (en) * | 2022-12-21 | 2023-04-11 | 武汉宝实材料科技有限公司 | Hot stamping forming line and process flow of bare or coated steel plate |
| PL443273A1 (en) * | 2022-12-28 | 2024-07-01 | Politechnika Lubelska | Method and tools for cutting off waste in the process of cross-wedge rolling with three rollers |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140006483A (en) | 2012-07-05 | 2014-01-16 | 주식회사 포스코 | Manufacturing method of hot press forming product |
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2017
- 2017-07-28 KR KR1020170096015A patent/KR20190014201A/en not_active Ceased
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