KR20170081398A - Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier - Google Patents
Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier Download PDFInfo
- Publication number
- KR20170081398A KR20170081398A KR1020160000380A KR20160000380A KR20170081398A KR 20170081398 A KR20170081398 A KR 20170081398A KR 1020160000380 A KR1020160000380 A KR 1020160000380A KR 20160000380 A KR20160000380 A KR 20160000380A KR 20170081398 A KR20170081398 A KR 20170081398A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- lpg
- fuel
- compressor
- liquefied
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 78
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 239000003915 liquefied petroleum gas Substances 0.000 claims description 118
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 6
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 3
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 239000003209 petroleum derivative Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
- B63B25/14—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed pressurised
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
- F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0287—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers characterised by the transition from liquid to gaseous phase ; Injection in liquid phase; Cooling and low temperature storage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
- F17C5/02—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with liquefied gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
- F17C7/02—Discharging liquefied gases
- F17C7/04—Discharging liquefied gases with change of state, e.g. vaporisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
- F17C2265/03—Treating the boil-off
- F17C2265/032—Treating the boil-off by recovery
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
- F17C2265/06—Fluid distribution
- F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
본 발명은 연료 공급 시스템 및 연료 공급 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, LPG 운반선의 BOG 재액화 플랜트에 의해 재액화 되어 형성된 재액화 LPG를 가압하여 LPG 운반선의 추진용 LPG 연료 엔진에 공급하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템 및 연료 공급 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, LPG 운반선에 설치되어 있는 재액화 플랜트에 의해 재액화된 BOG를 LPG 연료 엔진의 요구 압력을 만족시키도록 하는 고압 펌프만을 별도로 설치하면 되고, 상온 이상의 온도로 재액화된 재액화 LPG를 가압하여 엔진에 공급하는 시스템이므로 상온용 장비를 이용하여 연료 공급 시스템을 구성할 수 있어 경제적인 측면에서의 효과를 기대할 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply system and a fuel supply method, and more particularly, to a fuel supply system and a fuel supply method for supplying a refueling LPG formed by re-liquefying a BG liquefaction plant of a LPG carrier to a propulsion LPG fuel engine of a LPG carrier The present invention relates to a fuel supply system and a fuel supply method.
According to the present invention, only a high-pressure pump that satisfies the required pressure of the LPG fuel engine can be provided separately from the BOG re-liquefied by the re-liquefaction plant installed in the LPG carrier, and the re-liquefied LPG So that the fuel supply system can be constructed by using the equipment for room temperature, which is economical.
Description
본 발명은 LPG 운반선의 추진 엔진으로서 사용되는 LPG 연료 엔진에 적용될 수 있는 연료공급 시스템 및 연료공급 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply system and a fuel supply method that can be applied to an LPG fuel engine used as a propulsion engine of an LPG carrier.
일반적으로, 석유가스는 생산지에서 저온으로 액화된 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas, 이하 LPG라 함)의 상태로 만들어진 후 LPG 운반선에 의해 목적지까지 원거리에 걸쳐 수송된다.Generally, the petroleum gas is made into a state of liquefied petroleum gas (LPG) which is liquefied at a low temperature in the production site, and then transported to a destination by a LPG carrier over a long distance.
석유가스의 액화온도는 상압 약 -42℃의 저온이므로, LPG는 그 온도가 상압 -42℃ 보다 약간만 높아도 증발된다. LPG 운반선의 LPG 저장탱크의 경우 단열처리가 되어 있기는 하지만, 외부의 열이 LPG에 지속적으로 전달되므로, LPG 운반선에 의해 LPG를 수송하는 도중에 LPG가 LPG 저장탱크 내에서 지속적으로 기화되어 LPG 저장탱크 내에 증발가스(Boil-Off Gas, BOG)가 발생한다.Since the liquefaction temperature of the petroleum gas is a low temperature of about -42 ° C at normal pressure, LPG evaporates even if the temperature is slightly higher than the normal pressure -42 ° C. Although the LPG storage tank of the LPG carrier is thermally insulated, the external heat is continuously transferred to the LPG. Therefore, during transportation of the LPG by the LPG carrier, the LPG is constantly vaporized in the LPG storage tank, (Boil-Off Gas, BOG) is generated in the combustion chamber.
종래의 LPG 운반선에서는, LPG 저장탱크 내에 증발가스가 축적되면 LPG 저장탱크 내의 압력이 과도하게 상승하므로, LPG 저장탱크 내에서 발생되는 증발가스를 처리하기 위해 증발가스 재액화 장치를 사용하여, 재액화 시킨 후 LPG 저장탱크로 회수하는 방식을 사용하였다.In the conventional LPG carrier, when the evaporation gas accumulates in the LPG storage tank, the pressure in the LPG storage tank excessively increases. Therefore, the evaporation gas re-liquefaction device is used to treat the evaporation gas generated in the LPG storage tank, And recovered to the LPG storage tank.
한편, 종래 LPG 운반선에서 엔진에 연료를 공급하는 시스템으로서는, 도 1에 도시된 바와 같이, LPG 선의 저장탱크에 저장된 LPG는 저압 펌프 및 고압 펌프를 이용하여 가압된 뒤, 히터에서 가열되어 LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진의 연료로서 공급하는 연료 공급 시스템이 사용되었다.1, the LPG stored in the LPG storage tank is pressurized using a low-pressure pump and a high-pressure pump, and then the LPG is heated in the heater to be supplied to the LPG carrier A fuel supply system was used to supply the fuel for the propulsion ME-LGI engine.
그러나, 도 1에 도시된 바와 같은 연료 공급 시스템을 사용할 경우, LPG 저장탱크에 저장된 LPG의 온도인 -42℃에 적합한 저온용 장비를 구비하여야 하므로, 연료 공급 시스템 구성에 필요한 비용이 상승하는 문제가 있었다.However, when the fuel supply system as shown in FIG. 1 is used, low-temperature equipment suitable for -42 ° C, which is the temperature of LPG stored in the LPG storage tank, must be provided. there was.
LPG 운반선에서 고가의 저온용 장비를 이용하지 않고도 연료 공급 시스템을 구성하기 위하여, LPG 저장탱크에 저장된 저온의 LPG 이외에 재액화 플랜트에서 BOG가 재액화되어 형성된 상온 이상의 재액화 LPG를 LPG 연료 엔진 공급하는 연료로서 사용할 수 있도록 하는 기술 개발이 필요하다.In order to construct the fuel supply system without using the expensive low-temperature equipment in the LPG carrier, in addition to low-temperature LPG stored in the LPG storage tank, BOG is re-liquefied in the re-liquefaction plant and LPG fuel engine It is necessary to develop a technology that can be used as fuel.
이에, 본 발명은 LPG 운반선의 재액화 플랜트에서 BOG가 재액화되어 형성된 LPG를 LPG 연료 엔진의 연료로 공급할 수 있도록 하는 연료 공급 시스템을 제공하고자 한다.Accordingly, the present invention provides a fuel supply system for supplying LPG fuel, which is formed by re-liquefying BOG in a liquefaction plant of an LPG carrier, as fuel for an LPG fuel engine.
본 발명은 또한, LPG 운반선의 재액화 플랜트에서 BOG가 재액화되어 형성된 LPG를 LPG 연료 엔진의 연료로 공급할 수 있도록 하는 연료 공급 방법을 제공하고자 한다.The present invention also aims to provide a fuel supply method that enables the BOG to be re-liquefied in the liquefaction plant of the LPG carrier to supply the formed LPG as the fuel of the LPG fuel engine.
이에 본 발명은 바람직한 제1 구현예로서, LPG 운반선(Liquefied Petroleum Gas Carrier)의 추진용 LNG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템으로서, LPG 저장탱크에서 발생하는 BOG(Boil Off Gas)를 재액화시키는 재액화 플랜트; 및 상기 재액화 플랜트에서 형성된 재액화 LPG를 가압하는 고압 펌프(HP booster pump)를 포함하는 연료 공급 시스템을 제공한다.Accordingly, the present invention provides a fuel supply system for supplying fuel to a propulsion LNG fuel engine of a LPG carrier (Liquefied Petroleum Gas Carrier) as a first preferred embodiment, and is characterized in that a BOG (Boil Off Gas) generated in an LPG storage tank is re- Liquefaction plant; And a high pressure pump (HP booster pump) for pressurizing the refueling LPG formed in the refueling plant.
상기 구현예에 의한 재액화 플랜트는 LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 압축시키는 컴프레서(compressor); 및 상기 컴프레서에서 압축된 BOG를 응축시키는 응축기(condenser)를 포함할 수 있다.The re-liquefaction plant according to this embodiment includes a compressor for compressing BOG generated in the LPG storage tank; And a condenser for condensing the compressed BOG in the compressor.
상기 구현예에 의한 컴프레서는 제1 컴프레서, 제2 컴프레서 및 제3 컴프레서를 포함하는 3단 컴프레서일 수 있다.The compressor according to this embodiment may be a three-stage compressor including a first compressor, a second compressor, and a third compressor.
상기 구현예에 의한 제1 컴프레서의 전단에는 BOG로부터 액상 성분을 분리해내기 위한 녹아웃 드럼(Knock Out drum)이 설치될 수 있다.A knock-out drum for separating the liquid component from the BOG may be installed at the front end of the first compressor according to the embodiment.
상기 구현예에 의한 제1 컴프레서의 후단에는 제1 컴프레서에서 1차 압축된 BOG를 냉각시키기 위한 인터쿨러(intermediate cooler)가 설치될 수 있다.An intermediate cooler for cooling BOG primarily compressed by the first compressor may be installed at a rear end of the first compressor according to the embodiment.
상기 구현예에 의한 응축기는 냉매를 이용하여, 상기 압축된 BOG를 응축시키는 것일 수 있다.The condenser according to the above embodiment may use the refrigerant to condense the compressed BOG.
상기 구현예에 의한 냉매는 해수(seawater)인 것일 수 있다.The refrigerant according to this embodiment may be a seawater.
상기 구현예에 의한 재액화 플랜트는 상기 응축기의 후단에, 재액화 LPG를 저장한 후 고압 펌프로 이송하기 위한 리시버(Receiver)를 포함하는 것일 수 있다.The re-liquefaction plant according to this embodiment may include a receiver for storing the re-liquefied LPG and transferring the re-liquefied LPG to the high-pressure pump at a rear end of the condenser.
상기 구현예에 의한 LPG 연료 엔진은 ME-LGI 엔진인 것일 수 있다.The LPG fuel engine according to this embodiment may be an ME-LGI engine.
본 발명은 또한 바람직한 제2 구현예로서, LPG 운반선의 추진용 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 방법으로서, (S1) LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시키는 단계; 및 (S2) 상기 (S1) 단계에서 형성된 재액화 LPG를 가압하는 단계를 포함하는 연료 공급 방법을 제공한다.The present invention also provides a fuel supply method for supplying fuel to a propulsion LPG fuel engine of a LPG carrier, comprising the steps of: (S1) re-liquefying BOG generated in an LPG storage tank; And (S2) pressurizing the re-liquefied LPG formed in the step (S1).
본 발명은 또한 바람직한 제3 구현예로서, LPG 운반선의 재액화 플랜트로부터 형성된 재액화 LPG를 가압하여 ME-LGI 엔진에 공급하는 고압 펌프를 포함하는, LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템을 제공한다.The present invention also provides, as a third preferred embodiment, a method of controlling a fuel for a propulsion ME-LGI engine of a LPG carrier, comprising a high-pressure pump for pressurizing and supplying the refueling LPG formed from the refueling plant of the LPG carrier to the ME- And a fuel supply system for supplying the fuel.
본 발명은 또한 바람직한 제4 구현예로서, LPG 운반선의 재액화 플랜트로부터 생성된 재액화 LPG를 가압하여 ME-LGI 엔진에 공급하는 단계를 포함하는, LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 방법을 제공한다.The present invention also provides, as a fourth preferred embodiment, a method for controlling a fuel for an LPG carrier propulsion ME-LGI engine, comprising the step of pressurizing the refueling LPG produced from the refueling plant of the LPG carrier to the ME- And a fuel supply method for supplying the fuel.
본 발명은 또한 바람직한 제5 구현예로서, LPG 운반선의 재액화 플랜트로부터 형성된 재액화 LPG를 가압하여 ME-LGI 엔진에 공급하는 고압 펌프를 포함하되, 상온용 장비를 사용하는 것을 특징으로 하는, LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템을 제공한다.The present invention also provides, as a fifth preferred embodiment, a method for regenerating an LPG carrier, comprising a high-pressure pump for pressurizing and supplying the re-liquefied LPG formed from the liquefaction plant of the LPG carrier to the ME-LGI engine, Provides a fuel supply system for fueling the propulsion ME-LGI engine of the carrier.
본 발명에 의하면, LPG 운반선에 설치되어 있는 재액화 플랜트에 의해 재액화된 BOG를 LPG 연료 엔진의 요구 압력으로 만족시키기 위한 고압 펌프만을 별도로 설치하면 되므로, BOG를 연료화하기 위하여 필요한 장비를 구비하기 위한 비용을 절감할 수 있다.According to the present invention, only a high-pressure pump for satisfying the required pressure of the LPG fuel engine can be provided separately for the BOG re-liquefied by the liquefaction plant installed in the LPG carrier. Therefore, The cost can be reduced.
또한, LPG 저장탱크에서 발생하는 BOG를 이용하여, LPG 연료 엔진의 연료로 공급하므로, BOG에 의해 LPG 저장탱크의 내부 압력이 과도하게 증가하는 것을 방지하여 LEG 저장탱크의 저장성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 BOG를 제거하기 위하여 별도로 소모되는 비용을 절감할 수 있다. In addition, since the BOG generated from the LPG storage tank is used as fuel for the LPG fuel engine, it is possible to prevent the internal pressure of the LPG storage tank from being excessively increased by the BOG, thereby improving the storability of the LEG storage tank However, the cost of separately eliminating the BOG can be reduced.
또한, 본 발명의 연료 공급 시스템은 LPG 운반선의 재액화 플랜트에서 상온 이상으로 재액화된 BOG를 LPG 연료 엔진의 연료로 공급하기 위해 사용되는 장비, 예를 들어, 고압 펌프와 같은 장비로서, 상온용 장비를 사용할 수 있다.In addition, the fuel supply system of the present invention is an equipment such as a high-pressure pump, which is used for supplying BOG re-liquefied at room temperature or higher in a liquefaction plant of a LPG carrier as fuel of an LPG fuel engine, Equipment can be used.
도 1은 종래 기술에 따른 LPG 운반선의 추진용 LPG 연료 엔진(ME-LGI 엔진)에 연료를 공급하는 연료 공급 시스템의 블록도이다.
도 2는 본 발명에 따른 연료 공급 시스템의 블록도이다.
도 3은 본 발명에 따른 재액화 플랜트의 블록도이다.1 is a block diagram of a fuel supply system for supplying fuel to a propulsion LPG fuel engine (ME-LGI engine) of a conventional LPG carrier.
2 is a block diagram of a fuel supply system according to the present invention.
3 is a block diagram of a remelting plant according to the present invention.
이하, 본 발명을 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
도 2에는 본 발명에 따른 연료 공급 시스템의 블록도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명에 따른 재액화 플랜트의 블록도가 도시되어 있다.Fig. 2 shows a block diagram of a fuel supply system according to the invention, and Fig. 3 shows a block diagram of a rem liquefaction plant according to the invention.
도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 연료 공급 시스템은 LPG 저장탱크(100)에서 발생하는 BOG(Boil Off Gas)를 재액화시키는 재액화 플랜트(110); 및 상기 재액화 플랜트(110)에서 형성된 재액화 LPG를 가압하는 고압 펌프(HP booster pump)(120)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the fuel supply system according to the present invention includes a
본 발명에 따른 재액화 플랜트(110)는 LPG 저장탱크(100)에서 발생한 BOG를 압축시키는 컴프레서(compressor)(112); 및 상기 컴프레서(112)에서 압축된 BOG를 응축시키는 응축기(condenser)(114)를 포함할 수 있다.The remelting plant (110) according to the present invention includes a compressor (112) for compressing the BOG generated in the LPG storage tank (100); And a
상기 컴프레서는 제1 컴프레서(①), 제2 컴프레서(②) 및 제3 컴프레서(③)를 포함하는 3단 컴프레서인 것일 수 있다.The compressor may be a three-stage compressor including a first compressor (1), a second compressor (2), and a third compressor (3).
한편, 상기 제1 컴프레서(①)의 전단에는 LPG 저장탱크(100)에서 발생한 BOG로부터 액상 성분을 분리해내기 위한 녹아웃 드럼(Knock Out drum)(111)이 설치된 것일 수 있다. 상기 LPG 저장탱크(100)에서 발생한 BOG는 제1 컴프레서(①)로 흡입되기 전, 상기 녹아웃 드럼(111)에서 미스트(mist), 액적(droplet) 등의 액상 성분을 제거할 수 있다. 이에 따라, 컴프레서(112)로 유입되는 액상 성분을 효과적으로 차단하여 액상 성분으로 인한 컴프레서(112)의 수명 단축을 방지할 수 있다.A knock-out
또한, 상기 제1 컴프레서(①)의 후단에는 제1 컴프레서(①)에서 1차 압축된 BOG를 냉각시키기 위한 인터쿨러(intermediate cooler)(113)가 설치될 수 있다. 상기 인터쿨러(113)에 의해 압축 과정에서 BOG의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있다.In addition, an
상기 응축기(114)는 냉매를 이용하여, 상기 압축된 BOG를 응축시키는 것일 수 있으며, 상기 냉매는 해수(seawater, SW)인 것일 수 있다. 구체적으로, 상기 응축기(114)에서는 25 ~ 35℃의 해수와 컴프레서(112)에서 압축된 BOG와의 열교환에 의해 BOG가 응축되어 재액화될 수 있으며, 이때, BOG가 재액화되어 형성된 재액화 LPG를 얻을 수 있다.The
상기 응축기(114)의 후단에는 재액화 LPG를 저장한 후 고압펌프(120)로 공급하기 위한 리시버(Receiver)(115)가 설치될 수 있다.A
본 발명에 따른 고압 펌프(120)는 전술한 바와 같은 재액화 플랜트(110)에서 형성된 재액화 LPG를 LPG 연료엔진의 요구 압력으로 가압할 수 있다. The
상기 LPG 연료엔진은 ME-LGI 엔진일 수 있으며, 상기 ME-LGI 엔진의 요구 압력은 30 ~ 50 bara, 바람직하게는, 40 bara일 수 있다. The LPG fuel engine may be an ME-LGI engine, and the required pressure of the ME-LGI engine may be 30-50 bara, preferably 40 bara.
본 발명에 따른 연료 공급 시스템은 또한, 재액화 플랜트(110)에서 재액화된 재액화 LPG를 LPG 저장탱크(100)로 공급하기 재액화 LPG 공급라인(SL)을 추가로 포함할 수 있다.The fuel supply system according to the present invention may further include a re-liquefied LPG supply line (SL) for supplying the re-liquefied liquefied LPG to the LPG storage tank (100) in the liquefaction plant (110).
또한, 상기 고압 펌프(120)에서 LPG 연료엔진으로 공급된 LPG가 LPG 연료엔진에서 사용된 후 잔여하는 LPG는 LPG 연료엔진의 전단에서 LPG 저장탱크로 회수되는 라인(미도시)에 의해 LPG 저장탱크로 회수될 수 있다.The LPG supplied from the high-
한편, 상기 LPG 연료 엔진이 ME-LGI 엔진일 경우, 본 발명은 LPG 운반선의 재액화 플랜트로부터 형성된 재액화 LPG를 가압하여 ME-LGI 엔진에 공급하는 고압 펌프를 포함하는, LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템에 관한 것일 수 있다.When the LPG fuel engine is an ME-LGI engine, the present invention includes a high-pressure pump that pressurizes the re-liquefied LPG formed from the liquefaction plant of the LPG carrier and supplies it to the ME-LGI engine. To a fuel supply system for supplying fuel to the LGI engine.
또한, 상기 재액화 플랜트에서 형성된 재액화 LPG는 30~50℃, 구체적으로는 40℃일 수 있으므로, 상기 재액화 LPG를 엔진에 공급하기 위하여 가압시키는 고압 펌프는 저온용 고압 펌프가 아니어도 된다.Also, since the remanufactured LPG formed in the remanufacturing plant may be 30 to 50 ° C, specifically 40 ° C, the high-pressure pump for pressurizing the re-liquefied LPG to supply the engine may not be a low-temperature high-pressure pump.
따라서, 본 발명은 LPG 운반선의 재액화 플랜트로부터 형성된 재액화 LPG를 가압하여 ME-LGI 엔진에 공급하는 고압 펌프를 포함하되, 상온용 장비를 사용하는 것을 특징으로 하는, LPG 운반선의 추진용 ME-LGI 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템일 수 있다.Accordingly, the present invention provides a propulsion ME-LPI system for an LPG carrier, comprising a high-pressure pump for pressurizing the refueling LPG formed from the refueling plant of the LPG carrier and supplying it to the ME- And may be a fuel supply system for supplying fuel to the LGI engine.
이때, 상온용 장비란 상온 이상에서 작동 가능한 장비일 수 있다.At this time, equipment for room temperature may be equipment that can operate at room temperature or higher.
본 발명은 또한, LPG 운반선의 추진용 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 방법에 관한 것으로서, 전술한 바와 같은 연료 공급 시스템을 이용할 수 있다.The present invention also relates to a fuel supply method for supplying fuel to an LPG fuel engine for propulsion of an LPG carrier, wherein the fuel supply system as described above can be used.
본 발명에 따른 LPG 운반선의 추진용 LPG 연료 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 방법은 (S1) LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시키는 단계; 및 (S2) 상기 (S1) 단계에서 형성된 재액화 LPG를 가압하는 단계를 포함할 수 있다.The method for supplying fuel to the propulsion LPG fuel engine of the LPG carrier according to the present invention includes the steps of: (S1) re-liquefying the BOG generated in the LPG storage tank; And (S2) pressurizing the re-liquefied LPG formed in the step (S1).
이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.
100: LPG 저장탱크
110: 재액화 플랜트
111: 녹아웃 드럼
112: 컴프레서
113: 인터쿨러
114: 응축기
115: 리시버
120: 고압펌프
130: 감압밸브
SL: 재액화 LPG 공급라인
SW: 해수100: LPG storage tank
110: Re-liquefaction plant
111: Knockout drum
112: compressor
113: intercooler
114: condenser
115: Receiver
120: High pressure pump
130: Pressure reducing valve
SL: Liquefied LPG supply line
SW: Seawater
Claims (14)
LPG 저장탱크에서 발생하는 BOG(Boil Off Gas)를 재액화시키는 재액화 플랜트; 및
상기 재액화 플랜트에서 형성된 재액화 LPG를 가압하는 고압 펌프(HP booster pump)를 포함하는 연료 공급 시스템.A fuel supply system for supplying fuel to a propulsion LNG fuel engine of a LPG carrier (Liquefied Petroleum Gas Carrier)
Liquefaction plant for re-liquefying BOG (Boil Off Gas) generated from LPG storage tank; And
And a high pressure pump (HP booster pump) for pressurizing the remanufactured LPG formed in the remanufacturing plant.
상기 재액화 플랜트는
LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 압축시키는 컴프레서(compressor); 및
상기 컴프레서에서 압축된 BOG를 응축시키는 응축기(condenser)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
The remelting plant
A compressor for compressing the BOG generated in the LPG storage tank; And
And a condenser for condensing the compressed BOG in the compressor.
상기 컴프레서는 제1 컴프레서, 제2 컴프레서 및 제3 컴프레서를 포함하는 3단 컴프레서인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the compressor is a three-stage compressor including a first compressor, a second compressor, and a third compressor.
상기 제1 컴프레서의 전단에는 BOG로부터 액상 성분을 분리해내기 위한 녹아웃 드럼(Knock Out drum)이 설치된 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method of claim 3,
And a knock-out drum for separating the liquid component from the BOG is installed at the front end of the first compressor.
상기 제1 컴프레서의 후단에는 제1 컴프레서에서 1차 압축된 BOG를 냉각시키기 위한 인터쿨러(intermediate cooler)가 설치된 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method of claim 3,
And an intermediate cooler for cooling BOG primarily compressed by the first compressor is installed at a rear end of the first compressor.
상기 응축기는 냉매를 이용하여, 상기 압축된 BOG를 응축시키는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the condenser uses a refrigerant to condense the compressed BOG.
상기 냉매는 해수(seawater)인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 6,
Wherein the refrigerant is a seawater.
상기 재액화 플랜트는 상기 응축기의 후단에, 재액화 LPG를 저장한 후 고압 펌프로 이송하기 위한 리시버(Receiver)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Characterized in that the re-liquefaction plant comprises a receiver for storing the re-liquefied LPG and delivering it to the high-pressure pump, at the downstream end of the condenser.
상기 LPG 연료 엔진은 ME-LGI 엔진인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the LPG fuel engine is an ME-LGI engine.
(S1) LPG 저장탱크에서 발생한 BOG를 재액화시키는 단계; 및
(S2) 상기 (S1) 단계에서 형성된 재액화 LPG를 가압하는 단계를 포함하는 연료 공급 방법.A fuel supply method for supplying fuel to a propulsion LPG fuel engine of an LPG carrier,
(S1) re-liquefying the BOG generated in the LPG storage tank; And
(S2) pressurizing the liquefied LPG formed in the step (S1).
상기 재액화 LPG는 30 ~ 50 ℃인 것을 특징으로 하는 연료 공급 방법.11. The method of claim 10,
And the re-liquefied LPG is 30 to 50 ° C.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160000380A KR20170081398A (en) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160000380A KR20170081398A (en) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20170081398A true KR20170081398A (en) | 2017-07-12 |
Family
ID=59353011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020160000380A Ceased KR20170081398A (en) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20170081398A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210037224A (en) * | 2019-09-27 | 2021-04-06 | 삼성중공업 주식회사 | Fuel supply system for ship |
| KR20210073619A (en) * | 2019-12-09 | 2021-06-21 | 삼성중공업 주식회사 | Fuel supply providing system used in ship |
| KR20210073620A (en) * | 2019-12-09 | 2021-06-21 | 삼성중공업 주식회사 | Fuel supply providing system used in ship |
| KR102455320B1 (en) | 2021-07-21 | 2022-10-17 | 대우조선해양 주식회사 | Reliquefaction system of lpg and vessel including the same |
-
2016
- 2016-01-04 KR KR1020160000380A patent/KR20170081398A/en not_active Ceased
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210037224A (en) * | 2019-09-27 | 2021-04-06 | 삼성중공업 주식회사 | Fuel supply system for ship |
| KR20210073619A (en) * | 2019-12-09 | 2021-06-21 | 삼성중공업 주식회사 | Fuel supply providing system used in ship |
| KR20210073620A (en) * | 2019-12-09 | 2021-06-21 | 삼성중공업 주식회사 | Fuel supply providing system used in ship |
| KR102455320B1 (en) | 2021-07-21 | 2022-10-17 | 대우조선해양 주식회사 | Reliquefaction system of lpg and vessel including the same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101049229B1 (en) | Fuel gas supply apparatus and method of LKN carrier | |
| KR100850833B1 (en) | Fuel gas supply system and method of LG carrier | |
| KR101711997B1 (en) | Fuel supply system | |
| KR101524223B1 (en) | System having re-liquefaction device to supply dual pressure fuel gas | |
| KR101701713B1 (en) | Fuel supply system | |
| KR102626179B1 (en) | Fuel Gas Supply System and Method | |
| KR20110073825A (en) | LNG Regasification Device for Floating Offshore Structures | |
| KR20170081398A (en) | Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier | |
| KR20150131860A (en) | Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier | |
| KR20160082033A (en) | Boil Off Gas Reliquefaction System And Method | |
| KR20150062841A (en) | Treatment system of liquefied gas | |
| KR20150062826A (en) | Treatment system of liquefied gas | |
| KR20100084799A (en) | Fuel supplying device of duel fuel engine with additive cooling means | |
| KR101559316B1 (en) | fuel gas supplying system | |
| KR20190022200A (en) | Fuel gas supply system | |
| KR20160112388A (en) | BOG Re-liquefaction Apparatus and Method for Vessel | |
| KR20160099211A (en) | Fuel gas supplying system in ships | |
| KR101280893B1 (en) | Liquefied Natural Gas Supplying Apparatus | |
| KR20160008810A (en) | Fuel Gas Supply System And Method For Ship Engine | |
| KR20160128081A (en) | Fuel Supply System and Method for Supplying Fuel of LPG Carrier | |
| KR20180108283A (en) | BOG Re-liquefaction System and Method for Vessel | |
| KR101925462B1 (en) | Fuel gas supply system | |
| KR101788749B1 (en) | BOG Treatment System And Method | |
| KR100883742B1 (en) | Natural vaporized natural gas temperature controller for liquefied natural gas carrier using different fuel diesel engine propulsion engine | |
| KR101561073B1 (en) | Apparatus for supplying pilot fuel and gas engine system with the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20160104 |
|
| PG1501 | Laying open of application | ||
| A201 | Request for examination | ||
| PA0201 | Request for examination |
Patent event code: PA02012R01D Patent event date: 20201231 Comment text: Request for Examination of Application Patent event code: PA02011R01I Patent event date: 20160104 Comment text: Patent Application |
|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20220617 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E601 | Decision to refuse application | ||
| PE0601 | Decision on rejection of patent |
Patent event date: 20221209 Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: PE06012S01D Patent event date: 20220617 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I |