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KR20160002200U - 선박 연료 탱크 - Google Patents

선박 연료 탱크 Download PDF

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KR20160002200U
KR20160002200U KR2020140009307U KR20140009307U KR20160002200U KR 20160002200 U KR20160002200 U KR 20160002200U KR 2020140009307 U KR2020140009307 U KR 2020140009307U KR 20140009307 U KR20140009307 U KR 20140009307U KR 20160002200 U KR20160002200 U KR 20160002200U
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천병일
이병은
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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 고안은 선박 연료 탱크에 관한 것으로, 석션 파이프(Suction Pipe) 및 상기 석션 파이프의 하단에서 상기 석션 파이프와 이격되어 상기 석션 파이프를 감싸는 사각 프레임을 포함하고, 상기 사각 프레임은 그 적어도 일부 면에서 연료의 유입 및 유출을 위한 적어도 하나의 단속 방지 홀을 포함한다. 따라서, 엔진에 연료를 공급하는 연료 흡입 파이프에 대한 연료의 석션(Suction) 단속을 방지할 수 있다.

Description

선박 연료 탱크{SHIP FUEL OIL TANK}
본 고안은 선박 연료 탱크에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 엔진에 연료를 공급하는 연료 흡입 파이프에 대한 연료의 석션(Suction) 단속을 방지할 수 있는 선박 연료 탱크에 관한 것이다.
일반적으로, 천연가스 운반선의 연료 저장 탱크에는 연료가 저장되어 있어 엔진에 연료를 공급하는 석션 파이프(Suction Pipe)가 설치되어 있다. 연료 저장 탱크에 저장된 연료는 선체 모션과의 상대적인 운동에 의해 슬로싱(Sloshing) 현상이 발생하게 된다. 슬로싱은 선박이 다양한 해상상태에서 운동할 때 연료 탱크 내에 수용된 연료가 출렁거림으로 인하여 발생하는 충격을 말하는 것이다. 연료 저장 탱크에는 그 내부를 전, 후 또는 좌, 우로 유동하는 연료의 슬로싱 현상을 감소시키도록 그 내부를 전, 후 또는 좌, 우로 이분하는 벌크헤드(Bulkhead)(또는 Swash Type B/H)가 설치된다.
한국공개특허 제10-2012-0139287호는 LNG 저장탱크의 내부를 유동하는 액화천연가스에 의한 슬로싱을 감소시키는 LNG 저장탱크용 벌크헤드를 개시한다. 이러한 기술은 벌크헤드에 대형 연통홀과 복수의 소형 연통홀들을 형성하고 대형 연통홀의 테두리에 페이스 플레이트를 구비하여 페이스 플레이에 의해 대형 연통홀의 크기와 생성개수를 늘리면서 LNG 저장탱크의 구조적 안정성을 유지할 수 있다.
한국등록특허 제 10-0310898호는 원유와 같은 액체 벌크 적하(liquid bulk cargo)를 운반하거나 또는 상이한 액체 제품을 운반하기 위한 제수형 격벽을 구비한 유조선을 개시한다. 이러한 기술은 적하 탱크 길이(폭)의 중앙에 일정 높이를 가지는 제수형 격벽을 수직 방향으로 배치하여 적하의 통과 흐름(through-flow) 허용하고 이에 따라 정수력학적 부하(靜水力學的 負荷)를 방지할 수 있다.
한국공개특허 제10-2012-0139287호 한국등록특허 제 10-0310898호
본 고안의 일 실시예는 엔진에 연료를 공급하는 연료 흡입 파이프에 대한 연료의 석션(Suction) 단속을 방지할 수 있는 선박 연료 탱크를 제공하고자 한다.
본 고안의 일 실시예는 연료 흡입 파이프 인근에 연료의 석션 단속을 방지할 수 있는 댐 플레이트를 설치하여 벌크헤드 대비 자재 절감 및 설치를 용이하게 할 수 있는 선박 연료 탱크를 제공하고자 한다.
본 고안의 일 실시예는 연료 흡입 파이프의 용량 및 단면적에 최적화된 댐 플레이트를 설치할 수 있는 선박 연료 탱크를 제공하고자 한다.
실시예들 중에서, 선박 연료 탱크는 석션 파이프 및 상기 석션 파이프의 하단에서 상기 석션 파이프와 이격되어 상기 석션 파이프를 감싸는 사각 프레임을 포함하고, 상기 사각 프레임은 그 적어도 일부 면에서 연료의 유입 및 유출을 위한 적어도 하나의 단속 방지 홀을 포함한다.
상기 사각 프레임은 그 적어도 일부가 대향하도록 배치되어 상기 석션 파이프를 감싸는 복수의 측면들을 포함할 수 있다.
상기 사각 프레임은 상기 복수의 측면들 사이에 상기 복수의 측면들 중 일부와 평행하도록 배치되고 적어도 하나의 단속 방지 홀을 포함하는 내부 격벽을 더 포함할 수 있다. 상기 적어도 하나의 단속 방지 홀은 적어도 일부의 크기가 상이하게 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 사각 프레임의 내부에 배치되어 상기 사각 프레임 내부에 존재하는 연료량을 측정하는 연료 측정 센서를 더 포함할 수 있다. 상기 연료 측정 센서는 상기 사각 프레임 내부에 존재하는 연료량이 기 설정된 임계치 미만이면 경고 알람을 제공할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 선박 연료 탱크는 엔진에 연료를 공급하는 연료 흡입 파이프에 대한 연료의 석션(Suction) 단속을 방지할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 선박 연료 탱크는 연료 흡입 파이프 인근에 연료의 석션 단속을 방지할 수 있는 댐 플레이트를 설치하여 벌크헤드 대비 자재 절감 및 설치를 용이하게 할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 선박 연료 탱크는 연료 흡입 파이프의 용량 및 단면적에 최적화된 댐 플레이트를 설치할 수 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박 연료 탱크를 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 사각 프레임에 형성된 단속 방지 홀의 위치를 예시하는 도면이다.
도 3은 도 1에 있는 사각 프레임의 내부 격벽을 예시하는 도면이다.
도 4는 도 1에 있는 사각 프레임에 의해 석션 파이프의 석션 단속을 방지하는 것을 예시하는 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시 예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박 연료 탱크를 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 선박 연료 탱크(100)는 석션 파이프(110) 및 사각 프레임(120)을 포함한다. 선박 연료 탱크(100)는 연료 측정 센서(130)를 더 포함할 수 있다.
석션 파이프(110)는 선박 연료 탱크(100)의 상부에서 하부로 연장되도록 형성된다. 일 실시예에서, 석션 파이프(110)는 선박 연료 탱크(100)의 하부면으로부터 제1 간격 이격되는 지점까지 연장될 수 있다. 석션 파이프(110)는 엔진과 연결되고 석션 펌프와 연결되어 선박 연료 탱크(100)에 저장된 연료(20)를 흡입하여 연료(20)를 엔진에 전달할 수 있다.
석션 파이프(110)는 사각 프레임(120)의 오픈된 상부면을 통해 사각 프레임(120) 내부까지 연장될 수 있다.
사각 프레임(120)은 석션 파이프(110)의 하단에서 석션 파이프(110)와 이격되어 석션 파이프(110)를 감싼다. 구체적으로, 사각 프레임(120)은 오픈된 상부면을 통해 내부까지 연장되는 석션 파이프(110)를 감쌀 수 있다. 사각 프레임(120)은 댐 플레이트(Dam Plate)로 구현될 수 있다.
사각 프레임(120)은 석션 파이프(110)가 연장될 수 있는 오픈된 상부면, 그 적어도 일부가 대향하도록 배치되어 석션 파이프를 감싸는 복수의 측면들 및 상부면과 대향하고 선박 연료 탱크(100)의 하부면으로부터 일정 간격 이격되어 복수의 측면들과 수직으로 배치되는 오픈된 하부면을 포함한다. 상부면과 하부면의 크기는 동일하게 형성되고, 복수의 측면들의 크기는 일부 동일하게 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 사각 프레임(120)은 선박 연료 탱크(100)의 측면에 연결되어 하부면이 선박 연료 탱크(100)의 하부면으로부터 50cm 이격되어 배치될 수 있다.
사각 프레임(120)은 그 적어도 일부 면에서 연료(20)의 유입 및 유출을 위한 적어도 하나의 단속 방지 홀을 포함할 수 있다. 적어도 하나의 단속 방지 홀은 적어도 일부의 크기가 상이하게 형성될 수 있다. 적어도 하나의 단속 방지 홀은 도 2에서 상세하게 설명한다.
일 실시예에서, 사각 프레임(120)은 복수의 측면들 사이에 복수의 측면들 중 일부와 평행하도록 배치되고 적어도 하나의 단속 방지 홀을 포함하는 내부 격벽을 포함할 수 있다. 내부 격벽은 사각 프레임(120) 내부로 유입된 연료(20)의 유출 속도를 지연시킬 수 있다.
사각 프레임(120)은 선박 연료 탱크(100)의 모션에 따라 연료(20)의 슬로싱(Sloshing) 현상이 발생하면 연료(20)의 일부를 일시적으로 가두어 석션 파이프(110)의 석션 단속을 방지할 수 있다. 일 실시예에서, 사각 프레임(120)이 선수쪽에 배치된 경우, 선박 연료 탱크(100)에 저장된 연료(20)가 선수쪽으로 쏠리게 되면 사각 프레임(120)의 제1 높이(a)까지 연료(20)를 가두고 선미쪽으로 다시 복귀하면 사각 프레임(120)의 제2 높이(b)까지 연료(20)를 가두어 석션 파이프(110)의 석션 단속을 방지할 수 있다.
연료 측정 센서(130)는 사각 프레임(120)의 내부에 배치되어 사각 프레임(120) 내부에 존재하는 연료량을 측정한다. 연료 측정 센서(130)는 사각 프레임(120)의 제2 높이(b)에 배치될 수 있다. 연료 측정 센서(130)는 사각 프레임(120) 내부에 존재하는 연료량이 기 설정된 임계치 미만이면 경고 알람을 제공할 수 있다. 기 설정된 임계치는 제2 높이(b)에 대응하는 값에 해당한다.
일 실시예에서, 연료 측정 센서(130)는 일정 주기마다 사각 프레임(120) 내부로의 연료 유입 속도 및 외부로의 연료 유출 속도를 측정할 수 있다. 선박 관리자는 연료 측정 센서(130)에서 측정된 연료 유입 속도 및 연료 유출 속도를 기초로 사각 프레임(120)의 크기를 결정할 수 있다.
도 2는 도 1에 있는 사각 프레임에 형성된 단속 방지 홀의 위치를 예시하는 도면이다.
도 2를 참조하면, 사각 프레임(120)은 오픈되지 않은 하부면(123)을 포함하는 경우, 하부면(123)에 적어도 일부의 크기가 상이한 적어도 하나의 단속 방지 홀(124)을 포함하거나, 복수의 측면들(122) 각각에 적어도 일부의 크기가 상이한 적어도 하나의 단속 방지 홀(124)을 포함하거나 또는 하부면(123) 및 복수의 측면들(122) 모두에 적어도 일부의 크기가 상이한 적어도 하나의 단속 방지 홀(124)을 포함할 수 있다. 연료 저장 탱크(100)에 저장된 연료(20)는 선박의 모션에 의한 슬로싱이 발생하면 사각 프레임(120)에 형성된 적어도 하나의 단속 방지 홀(124)로 유입되거나 또는 유출될 수 있다.
도 3은 도 1에 있는 사각 프레임의 내부 격벽을 예시하는 도면이다.
도 3을 참조하면, 사각 프레임(120)은 복수의 측면들(122) 사이에 복수의 측면들(122) 중 일부와 평행하도록 배치되고 적어도 하나의 단속 방지 홀(124)을 포함하는 내부 격벽(125)을 포함할 수 있다. 내부 격벽(125)은 복수의 측면들(122) 중 일부(예를 들어, 도면과 같이 선박 연료 탱크(100)의 측면과 수평으로 형성된 측면)와 평행하도록 배치되어 사각 프레임(120)으로부터 유출되는 연료(20)의 속도를 지연시킬 수 있다.
도 4는 도 1에 있는 사각 프레임에 의해 석션 파이프의 석션 단속을 방지하는 것을 예시하는 도면이다.
도 4를 참조하면, 연료(20)는 선박 연료 탱크(100)에 저장되어 석션 파이프(110)의 석션에 의해 선박의 엔진에 공급될 수 있다. 연료(20)는 선박의 모션에 의해 슬로싱 현상이 발생될 수 있고 슬로싱 현상에 따라 사각 프레임(120)의 제1 높이까지 유입되었다가 제2 높이로 감소할 수 있다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 선박 연료 탱크
110: 석션 파이프
120: 사각 프레임
121: 상부면 122: 측면
123: 하부면 124: 단속 방지 홀
125: 내부 격벽
20: 연료

Claims (6)

  1. 석션 파이프(Suction Pipe); 및
    상기 석션 파이프의 하단에서 상기 석션 파이프와 이격되어 상기 석션 파이프를 감싸는 사각 프레임을 포함하고, 상기 사각 프레임은 그 적어도 일부 면에서 연료의 유입 및 유출을 위한 적어도 하나의 단속 방지 홀을 포함하는 선박 연료 탱크.
  2. 제1항에 있어서, 상기 사각 프레임은
    그 적어도 일부가 대향하도록 배치되어 상기 석션 파이프를 감싸는 복수의 측면들을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 연료 탱크.
  3. 제2항에 있어서, 상기 사각 프레임은
    상기 복수의 측면들 사이에 상기 복수의 측면들 중 일부와 평행하도록 배치되고 적어도 하나의 단속 방지 홀을 포함하는 내부 격벽을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 연료 탱크.
  4. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 단속 방지 홀은
    적어도 일부의 크기가 상이하게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 연료 탱크.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 사각 프레임의 내부에 배치되어 상기 사각 프레임 내부에 존재하는 연료량을 측정하는 연료 측정 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 연료 탱크.
  6. 제5항에 있어서, 상기 연료 측정 센서는
    상기 사각 프레임 내부에 존재하는 연료량이 기 설정된 임계치 미만이면 경고 알람을 제공하는 것을 특징으로 하는 선박 연료 탱크.
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