KR20150083517A

KR20150083517A - Offshore LNG bunkering terminal

Info

Publication number: KR20150083517A
Application number: KR1020140003129A
Authority: KR
Inventors: 유병용
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2014-01-10
Filing date: 2014-01-10
Publication date: 2015-07-20

Abstract

본 발명은 해상 LNG 벙커링 터미널에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 LNG 벙커링 선박이 계류용 풀 내에서 해상과 격리되도록 계류됨으로써 악천후 등의 해상 환경에 상관없이 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 하고, LNG의 벙커링을 위한 배관 연결에 소요되는 시간을 줄일 수 있으며, 계류용 풀을 개폐시키기 위한 개폐도어가 부력을 이용함으로써 개폐에 소요되는 동력을 줄일 수 있고, 개폐도어와의 접촉 영역에 대한 마찰을 줄일 수 있도록 하여 개폐도어의 원활한 개폐를 가능하도록 하는 해상 LNG 벙커링 터미널에 관한 것이다.
본 발명에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널은 선체; 상기 선체에 마련되고, 벙커링용 LNG가 저장되는 LNG 저장탱크; 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 상기 선체에 설치되는 LNG 공급부; 및 상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되고, LNG 벙커링 선박을 계류시키는 계류시설이 설치되는 계류용 풀을 포함한다.The present invention relates to a marine LNG bunkering terminal, and more particularly, to an LNG bunkering terminal that is moored in a mooring pool so as to be isolated from a marine vessel so that stable LNG bunkering can be performed irrespective of marine environment such as bad weather, The opening and closing door for opening and closing the mooring pool can reduce the power required to open and close by using the buoyancy and reduce the friction to the contact area with the opening and closing door Thereby enabling smooth opening and closing of the opening / closing door.
The marine LNG bunkering terminal according to the present invention comprises a hull; An LNG storage tank provided in the hull and storing the bunching LNG; An LNG supply unit installed on the hull to supply LNG from the LNG storage tank to the LNG bunker vessel; And a mooring pool provided to allow the LNG bunkering vessel to enter and exit the hull and to provide a mooring facility for mooring the LNG bunkering vessel.

Description

The offshore LNG bunkering terminal

본 발명은 해상 LNG 벙커링 터미널에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 악천후 등의 해상환경에 상관없이 LNG 벙커링 선박에 대한 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 구성된 해상 LNG 벙커링 터미널에 관한 것이다.The present invention relates to a marine LNG bunkering terminal, and more particularly, to a marine LNG bunkering terminal configured to perform stable bunkering of an LNG bunkering vessel regardless of marine environment such as bad weather.

선박에 사용되는 연료로는 경유, 중유, MDO(Marine Diesel Oil), MFO(Marine Fuel Oil) 등이 있는데, 환경 오염에 대한 규제가 강화되면서 청정에너지의 도입으로 인해 선반의 연료로서 LNG 활용이 증가하고 있으며, 이로 인해 선박에서의 LNG 수요가 증가하고 있다. Marine fuels such as light oil, heavy oil, marine diesel oil, and marine fuel oil (MFO) have been increasingly used as fuel for ships. Due to the introduction of clean energy, the use of LNG And the demand for LNG from ships is increasing.

선박연료로 LNG를 상용화하기 위해서는 LNG를 공급하는 벙커링 터미널(bunkering terminal)이 필요한데, LNG 벙커링 터미널을 신규로 건설할 경우에는 안전과 지역주민의 수용 등곽 같은 이유로 육상 설치가 아닌 해상 설치의 필요성이 대두되고 있다.In order to commercialize LNG as a ship fuel, a bunkering terminal is needed to supply LNG. When constructing a new LNG bunker terminal, the necessity of marine installation rather than land installation is rising due to reasons such as safety and acceptance of local residents .

종래의 LNG 벙커링 터미널에 대한 기술로는 한국공개특허 제10-2012-0115782호의 LNG 주유 터미널이 있다. 이는 해상에서 LNG연료선박 및 LNG주유선박에 LNG를 송출 또는 LNG운반선박으로부터 LNG를 수입하는 적어도 하나 이상의 저온LNG탱크 및 적어도 하나 이상의 압력용기형 고온LNG탱크를 포함하고, 상기 저온LNG탱크가 외부로부터의 열침투에 의해 압력과 온도가 상승하여 상기 저온LNG탱크에서 발생되는 천연가스가 천연가스압축시스템에서 압축된 후 상기 고온LNG탱크로 이송되는 것이다. As a technique for a conventional LNG bunkering terminal, there is an LNG filling terminal of Korean Patent Laid-Open No. 10-2012-0115782. This includes at least one low-temperature LNG tank and at least one pressure vessel type high-temperature LNG tank for sending LNG to the LNG fuel vessel and the LNG tanker at sea or for importing LNG from the LNG carrier, The temperature and pressure of the natural gas are increased by the thermal penetration of the natural gas compression system and the natural gas generated in the low temperature LNG tank is compressed in the natural gas compression system and then transferred to the high temperature LNG tank.

그러나 이와 같은 종래 기술은 터미널에서의 LNG 벙커링에 대한 시스템에 대해서 구체적으로 개시하고 있을 뿐, 선박이 벙커링을 위해 접근시 해상 환경으로 인해 LNG의 벙커링이 어렵게 되거나, 위험을 초래하는 문제에 대한 해결책이 전혀 제시되어 있지 않다.However, this prior art discloses specifically a system for LNG bunkering in a terminal, and a solution to the problem that the bunkering of the LNG becomes difficult or dangerous due to the marine environment when the vessel approaches for bunkering It is not presented at all.

예를 들면, 종래 기술에서 LNG를 선박으로 공급할 경우, 해상에서 파도에 의해 선박이 터미널과는 독립된 운동을 하기 때문에 터미널과 선박 간의 거리에 변화가 발생하게 되는데, 이로 인해 터미널에 선박이 충돌하는 경우, 터미널과 선박의 파손, LNG를 공급하는 배관의 변형이나 파손 등을 유발하여 대형 사고로 이어질 수 있다. 또한 터미널로부터 선박이 멀어지면 LNG를 공급하는 배관의 연결이 분리되거나 배관이 파손되어 LNG가 누출되는 대형 사고를 발생하게 된다.For example, when the LNG is supplied to a ship in the prior art, the distance between the terminal and the ship changes due to the movement of the ship independent of the terminal due to the waves in the sea. , Terminal and ship damage, and deformation or breakage of piping supplying LNG, leading to major accidents. Also, if the vessel is moved away from the terminal, the connection of the pipeline supplying the LNG is disconnected or the pipeline is broken, thereby causing a large accident that the LNG leaks.

이와 같은 문제점들로 인해 LNG 공급 시스템의 경우, 위급한 상황에서 LNG 공급배관이 분리되는 ESD(Emergency Shut Down) 시스템을 갖추고 있지만, 해상 환경이 어느 정도 조건을 만족시킬 경우에만 벙커링 작업이 진행될 수 있다는 점에서 해상 환경에 의존함으로써 벙커링이 원활하게 이루어질 수 없고, 해상에서 터미널과 선박간의 LNG 공급배관을 연결하는 작업이 매우 어려울 뿐만 아니라, 많은 시간이 소요되는 문제점을 가지고 있었다.Due to these problems, the LNG supply system has an ESD (Emergency Shut Down) system in which the LNG supply piping is separated in an emergency situation. However, the bunkering operation can be performed only when the marine environment satisfies the condition to some extent The bunkering can not be performed smoothly due to the dependence on the marine environment, and it is very difficult to connect the LNG supply pipe between the terminal and the vessel at sea, and it has a problem that it takes a lot of time.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 악천후 등의 해상환경에 상관없이 LNG 벙커링 선박에 대한 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 하고, LNG의 벙커링을 위한 배관 연결에 소요되는 시간을 줄일 수 있도록 하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a LNG bunker to a LNG bunkering vessel regardless of a marine environment such as bad weather, And to reduce it.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체에 마련되고, 벙커링용 LNG가 저장되는 LNG 저장탱크; 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 상기 선체에 설치되는 LNG 공급부; 및 상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되고, LNG 벙커링 선박을 계류시키는 계류시설이 설치되는 계류용 풀을 포함하며, 상기 계류용 풀이 독립되어 각각의 출입구를 가지도록 다수로 마련되는, 해상 LNG 벙커링 터미널이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hull comprising: a hull; An LNG storage tank provided in the hull and storing the bunching LNG; An LNG supply unit installed on the hull to supply LNG from the LNG storage tank to the LNG bunker vessel; And a mooring pool provided to allow the LNG bunkering vessel to enter and exit the hull and to have a mooring facility for mooring the LNG bunkering vessel, wherein the mooring pool is independent of the mooring pool, A maritime LNG bunkering terminal is provided.

상기 선체는 부유식 해양 구조물로 이루어질 수 있다.The hull can be made of a floating ocean structure.

상기 선체는 고정식 해양 구조물로 이루어질 수 있다.The hull can be a fixed offshore structure.

상기 계류용 풀의 출입구 측에 설치되고, 상기 계류용 풀에 계류된 LNG 벙커링 선박을 해상으로부터 격리시키는 개폐도어; 및 상기 개폐도어를 개폐시키도록 설치되는 도어구동부를 더 포함할 수 있다.An opening / closing door provided on an entrance side of the mooring pool to isolate the LNG bunker vessel moored in the mooring pool from the sea; And a door driving unit installed to open and close the opening and closing door.

상기 개폐도어는 상기 출입구에 승강하도록 설치되고, 내측에 부력 조절용 유체가 채워지는 공간부가 형성되며, 상기 도어구동부는 상기 개폐도어를 승강시키도록 상기 공간부에 부력 조절용 유체를 주입 및 배출시킬 수 있다.The opening and closing door may be installed to move up and down at the doorway, and a space portion filled with a buoyancy control fluid may be formed on the inside of the door. The door driving portion may inject and discharge the buoyancy control fluid into the space portion to raise and lower the door. .

상기 개폐도어는 상기 출입구에 승강할 수 있도록 설치되고, 상기 도어구동부는 상기 개폐도어를 승강시키도록 구동력을 제공할 수 있다.The door can be elevated and lowered at the entrance, and the door driving unit can provide a driving force to raise and lower the door.

상기 개폐도어는 상기 출입구에 측방향으로 수평되게 슬라이딩되도록 설치되고, 상기 도어구동부는 상기 개폐도어를 측방향으로 수평 이동시키도록 구동력을 제공할 수 있다.The door may be slid laterally horizontally in the doorway, and the door driving unit may provide a driving force to horizontally move the door.

상기 개폐도어는 자중을 상쇄시키기 위한 부력을 발생시키는 부력발생부가 형성될 수 있다.The opening and closing door may be formed with a buoyancy generating unit for generating buoyancy for canceling its own weight.

상기 개폐도어는 하부에 개구가 형성되고, 상기 개구에 보강부재가 설치될 수 있다.The opening / closing door may have an opening at a lower portion thereof, and a reinforcing member may be installed at the opening.

본 발명의 다른 측면에 따르면, LNG 저장탱크가 마련되고, 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG 벙커링 선박에 LNG를 공급하도록 하는 선체; 및 상기 선체에 LNG 벙커링 선박이 출입할 수 있도록 마련되는 계류용 풀을 포함하는 해상 LNG 벙커링 터미널이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a liquefied natural gas (LNG) storage tank, comprising: a hull for providing LNG from an LNG storage tank to an LNG bunker vessel; And a marine LNG bunkering terminal including a mooring pool provided to allow the LNG bunker vessel to enter and exit the hull.

본 발명에 따르면, LNG 벙커링 선박이 계류용 풀 내에서 해상과 격리되도록 계류됨으로써 악천후 등의 해상 환경에 상관없이 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 하고, LNG의 벙커링을 위한 배관 연결에 소요되는 시간을 줄일 수 있으며, 계류용 풀을 개폐시키기 위한 개폐도어가 부력을 이용함으로써 개폐에 소요되는 동력을 줄일 수 있고, 개폐도어와의 접촉 영역에 대한 마찰을 줄일 수 있도록 하여 개폐도어의 원활한 개폐를 가능하도록 한다.According to the present invention, since the LNG bunkering vessel is moored so as to be isolated from the sea in the mooring pool, the bunkering of the LNG can be performed stably regardless of the marine environment such as bad weather and the time required for the piping connection for the bunkering of the LNG is reduced Since the opening and closing door for opening and closing the mooring pool is buoyant, the power required for opening and closing can be reduced, and the friction against the contact area with the opening and closing door can be reduced to enable smooth opening and closing of the opening and closing door .

도 1은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 제 4 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널을 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널의 개폐도어를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing an open / close door opened in a marine LNG bunkering terminal according to a first embodiment of the present invention;
2 is a perspective view showing a state in which the opening and closing door is closed in the marine LNG bunkering terminal according to the first embodiment of the present invention;
3 is a perspective view showing an open / close door opened in a marine LNG bunkering terminal according to a second embodiment of the present invention;
4 is a perspective view showing a state in which the opening and closing door is closed in the marine LNG bunkering terminal according to the second embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing an open / close door opened in a marine LNG bunkering terminal according to a third embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing a state in which the opening and closing door is closed in the marine LNG bunkering terminal according to the third embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a marine LNG bunkering terminal according to a fourth embodiment of the present invention;
FIG. 8 is a perspective view illustrating an open / close door of a marine LNG bunkering terminal according to a fifth embodiment of the present invention; FIG.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시례에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시례는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시례에 한정되는 것은 아니다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the following embodiments can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the following embodiments.

도 1은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an open / close door opened in a maritime LNG bunkering terminal according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a marine LNG bunkering terminal according to the first embodiment of the present invention, Fig.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(100)은 LNG 저장탱크(120)가 마련되고, LNG 저장탱크(120)로부터 LNG 벙커링 선박(LNG bunkering vessel; 10)에 LNG를 공급하도록 하는 선체(110)와, 선체(110)에 LNG 벙커링 선박(10)이 출입할 수 있도록 마련되는 계류용 풀(pool for mooring; 140)을 포함할 수 있으며, 나아가서 선체(110)에 LNG 공급부(130)가 설치될 수 있으며, 계류용 풀(140)에 계류시설(141)이 설치될 수 있다.1 and 2, the maritime LNG bunkering terminal 100 according to the first embodiment of the present invention is provided with an LNG storage tank 120, and an LNG bunker vessel LNG a hull 110 for supplying LNG to the bunkering vessel 10 and a pool for mooring 140 for allowing the LNG bunker vessel 10 to enter and exit the hull 110 The LNG supply unit 130 may be installed in the hull 110 and the mooring facility 141 may be installed in the mooring pool 140.

한편 LNG 벙커링 선박(10)은 LNG를 연료로서 급유받을 필요가 있는 선박은 물론, 다른 선박에 LNG를 보급하는 LNG 보급선 등이 해당될 수 있다.On the other hand, the LNG bunkering vessel 10 may be a ship that needs to be refueled using LNG as a fuel, or an LNG supply line that supplies LNG to other vessels.

선체(110)는 상부에 작업을 위한 야드 영역(yard area)이 마련될 수 있고, 작업 통제, 통신, 주거, 장비 보관 등을 위한 지원시설(111)이 설치될 수 있으며,본 실시례에서처럼 부력을 가진 구조를 가지거나, 부력을 발생시키는 폰툰(pontoon) 등이 마련됨으로써 해양에 부유하는 부유식 해양 구조물로 이루어질 수 있고, 다른 예로서, GBS(Gravity Base Structure) 또는 잭업 리그(jack up rig)를 비롯하여 해저에 고정되는 고정식 해양 구조물로 이루어질 수 있다. 선체(110)는 부유식 해양 구조물인 경우, 정해진 위치에 고정될 수 있도록 동적 위치 제어 시스템(Dynamic Position System; DPS)을 가지거나, 앵커링 시스템(anchoring system)을 가질 수 있다. 또한 선체(110)는 GBS로 이루어지는 경우, 주로 강과 철근콘크리트를 사용하여 제작될 수 있으며, 터그 보트 등을 사용하여 설치 목표지점까지 인양된 후 밸러스팅 시스템을 사용하여 해저 바닥에 설치되도록 할 수 있다.The hull 110 may be provided with a yard area for work on the upper part thereof and a support facility 111 for operation control, communication, housing, equipment storage, etc., and, as in the present embodiment, Or a pontoon that generates buoyancy may be provided to form a floating ocean structure floating on the ocean. In another example, a gravity base structure (GBS) or a jack up rig may be used. And a fixed offshore structure fixed to the seabed. The hull 110 may have a Dynamic Position System (DPS) or an anchoring system so as to be fixed at a predetermined position in the case of a floating offshore structure. When the ship 110 is made of GBS, it can be mainly made of steel and reinforced concrete, and can be lifted up to the installation target point using a tug boat or the like, and then installed on the bottom of the sea floor using a ballasting system .

LNG 저장탱크(120)는 선체(110)에 마련되고, LNG 벙커링 선박(10)에 벙커링되기 위한 LNG가 저장되는데, LNG의 특성상 극저온에 견디기 위한 재질 및 구조로 이루어질 수 있고, 외부로부터 LNG가 보급되도록 함과 아울러, 벙커링을 위해 LNG를 배출시키기 위한 LNG 하역 시스템을 포함할 수 있다. The LNG storage tank 120 is provided in the hull 110 and stores LNG to be bunkered to the LNG bunkering vessel 10. Due to the nature of the LNG, it can be made of materials and structures to withstand cryogenic temperatures, , As well as an LNG unloading system for draining the LNG for bunkering.

LNG 공급부(130)는 LNG 저장탱크(120)로부터 LNG 벙커링 선박(10)에 LNG를 공급하도록 선체(110)에 설치되는데, 이를 위해 LNG 공급배관, 개폐밸브, LNG 공급펌프 등을 포함하며, 나아가서 위급시 LNG 공급배관이 분리되도록 하는 ESD(Emergency Shut Down) 시스템을 더 포함할 수 있다.The LNG supply unit 130 is installed in the hull 110 to supply the LNG to the LNG bunkering vessel 10 from the LNG storage tank 120. The LNG supply unit 130 includes an LNG supply line, an on-off valve, an LNG supply pump, And an ESD (Emergency Shut Down) system for separating the LNG supply pipe in an emergency.

계류용 풀(140)은 선체(110)에 LNG 벙커링 선박(10)이 출입할 수 있도록 마련되고, LNG 벙커링 선박(10)을 계류시키는 계류시설(mooring system; 141)이 설치되며, LNG 벙커링 선박(10)의 접안을 위한 안벽 등이 마련될 수 있다. 따라서 계류용 풀(140)은 날씨나 파도 등의 해상 환경이 계류된 LNG 벙커링 선박(10)에 미치는 것을 방지하는 역할을 한다. 여기서 계류시설(141)은 무어링 와이어, 무어링 윈치, 페어리드 등을 비롯하여 LNG 벙커링 선박(10)의 계류에 필요한 장치를 포함할 수 있다.The mooring pool 140 is provided with a mooring system 141 for allowing the LNG bunkering vessel 10 to enter and exit the hull 110 and for mooring the LNG bunkering vessel 10, A wall or the like for biding the door 10 may be provided. Therefore, the mooring pool 140 prevents the marine environment such as weather and waves from affecting the moored LNG bunker vessel 10. Here, the mooring facility 141 may include an apparatus required for mooring the LNG bunkering vessel 10, including mooring wire, mooring winch, fairlead, and the like.

계류용 풀(140)은 독립되어 각각의 출입구(142)를 가지도록 선체(110)에 다수로 마련될 수 있으며, 계류를 위한 LNG 벙커링 선박(10)의 경로가 서로 간섭을 일으키지 않도록 각각의 출입구(142)가 서로 상이한 방향을 향하도록 형성될 수 있다.A plurality of mooring pools 140 may be provided in the ship 110 so as to have independent entrance and exit ports 142. In order to prevent the paths of the LNG bunkering ships 10 for mooring from interfering with each other, (142) are oriented in different directions from each other.

개폐도어(150)는 계류용 풀(140)의 출입구(142) 측에 설치됨으로써 계류용 풀(140)에 계류된 LNG 벙커링 선박(10)을 해상으로부터 격리시키도록 하며, 이를 위해 최상단의 높이가 계류용 풀(140)의 내부로 해수가 유입되지 못하도록 해수면의 높이보다 높게 마련될 수 있다. 또한 개폐도어(150)는 일례로 계류용 풀(140)의 출입구(142)에 승강하도록 설치될 수 있고, 내측에 부력 조절용 유체, 예컨대 해수가 채워지는 공간부(151)가 형성될 수 있다. 개폐도어(150)는 선체(110)의 측면에 노출된 상태에서 승강하도록 선체(110)에 슬라이딩 결합되거나, 본 실시례에서처럼 선체(110) 내에 마련되는 슬라이딩공간(112) 내에 승강하도록 설치될 수 있다. 슬라이딩공간(112) 내에는 개폐도어(150)와의 슬라이딩 결합을 위한 구조물이 설치될 수 있다.The opening and closing door 150 is installed on the side of the entrance 142 of the mooring pool 140 to isolate the LNG bunkering vessel 10 moored in the mooring pool 140 from the sea. May be provided higher than the height of the sea surface to prevent the inflow of seawater into the mooring pool (140). The opening and closing door 150 may be installed to move up and down at an entrance 142 of the mooring pool 140 and may have a space 151 filled with a fluid for controlling buoyancy, for example, seawater. The opening and closing door 150 may be slidably coupled to the hull 110 to be lifted or lowered in a state of being exposed to the side surface of the hull 110 or may be installed to move up and down in the sliding space 112 provided in the hull 110, have. In the sliding space 112, a structure for sliding connection with the opening / closing door 150 may be provided.

도어구동부(160)는 개폐도어(150)를 개폐시키도록 선체(110)에 설치될 수 있는데, 일례로 개폐도어(150)를 부력 조절에 의해 승강시키도록 공간부(151)에 부력 조절용 유체, 예컨대 해수를 주입 및 배출시키도록 하며, 이를 위해 부력 조절용 유체를 펌핑하는 펌프와, 펌프의 펌핑에 의해 부력 조절용 유체를 공간부(151)에 주입 및 배출시키도록 마련되는 유체라인과, 유체라인에 설치되는 개폐밸브 등을 포함할 수 있다.The door driving unit 160 may be installed on the hull 110 to open and close the door 150. For example, the door driving unit 160 may be provided with a buoyancy regulating fluid, A fluid line for injecting and discharging seawater into and discharging the buoyancy regulating fluid into the space portion 151 by pumping the pump; An on-off valve to be installed, and the like.

한편 개폐도어(150)는 본 실시례에서처럼 부력 조절에 의한 구동 방식 대신, 도어구동부(160)의 구동력을 제공받아 승강할 수 있는데, 이 경우 도어구동부(160)는 작동 유체에 의해 동작하는 실린더를 이용하거나, 모터의 구동력을 체인, 기어, 벨트 또는 와이어 등을 이용하여, 개폐도어(150)에 상하 운동을 하도록 전달함으로써 개폐도어(150)가 출입구(142)를 개폐시키도록 승강하게 할 수 있다.In this case, the door driving unit 160 may include a cylinder that is operated by a working fluid. The door driving unit 160 may include a door, Closing door 150 so that the opening / closing door 150 can move up and down so as to open / close the entrance / exit door 142 by using a chain, a gear, a belt, a wire, or the like .

도 3은 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a state in which an opening / closing door is opened in a marine LNG bunkering terminal according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view showing a marine LNG bunkering terminal according to a second embodiment of the present invention, Fig.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(200)은 본발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(100)에서 개폐도어(250)의 변형 실시례를 나타내는데, 개폐도어(250)는 "ㄱ"자 형태의 평면 구조를 가질 수 있다. 이 경우, 계류용 풀(240)의 출입구(242)는 개폐도어(250)의 평면 구조에 상응하도록 "ㄱ"자 형태의 평면 구조로 개방되게 형성될 수 있다. 따라서 계류용 풀(240)에 대한 LNG 벙커링 선박(10; 도 1에 도시)의 출입 및 계류를 용이하도록 하고, LNG 벙커링 선박(10)이 개폐도어(250) 등에 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 한다. 한편 개폐도어(250)는 본 실시례의 평면 구조 외에도 계류용 풀(240)의 구조, 출입구(242) 형상 등에 따라 "ㄷ"자 형태의 평면 구조를 비롯하여 다양한 평면 구조를 가질 수 있다.3 and 4, the maritime LNG bunkering terminal 200 according to the second embodiment of the present invention is connected to the opening / closing door 250 in the marine LNG bunkering terminal 100 according to the first embodiment of the present invention, The opening and closing door 250 may have a planar structure of an " a "shape. In this case, the entrance 242 of the mooring pool 240 may be formed to open in a planar configuration of the letter "A" shape to correspond to the planar structure of the opening and closing door 250. Therefore, the LNG bunkering vessel 10 (shown in FIG. 1) can easily go in and out of the mooring pool 240 and can prevent the LNG bunker vessel 10 from colliding with the opening and closing door 250 or the like . On the other hand, the opening and closing door 250 may have various planar structures including a planar structure of a " C "shape according to the structure of the mooring pool 240, the shape of the entrance 242,

도 5는 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 개방된 모습을 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에서 개폐도어가 닫혀진 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view showing an open / close door opened in a maritime LNG bunkering terminal according to a third embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view of a marine LNG bunkering terminal according to a third embodiment of the present invention, Fig.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 3 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(300)은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(100)에서 개폐도어(350)의 개폐 방향의 변형 실시례를 나타내는데, 개폐도어(350)는 계류용 풀(340)의 출입구(342)에 측방향으로 수평되게 슬라이딩되도록 설치될 수 있으며, 본 실시례에서처럼 선체(310) 내부의 슬라이딩공간(미도시)에 수용되는 방식인 경우, 슬라이딩공간 내에 설치되는 레일(313)에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다. 이때 도어구동부(360)는 개폐도어(350)를 측방향으로 이동시키도록 구동력을 제공하는데, 이를 위해 예컨대 작동 유체에 의해 동작하는 실린더를 이용하거나, 모터의 구동력을 체인, 기어, 벨트 또는 와이어 등을 이용하여 개폐도어(350)에 전달함으로써 개폐도어(350)가 출입구(342)를 개폐시키도록 측방향으로 슬라이딩되도록 한다.5 and 6, the maritime LNG bunkering terminal 300 according to the third embodiment of the present invention includes the opening / closing door 350 in the marine LNG bunkering terminal 100 according to the first embodiment of the present invention, The opening and closing door 350 may be installed so as to be horizontally slidable laterally at the entrance 342 of the mooring pool 340. In this embodiment, In a case of being accommodated in a sliding space (not shown), it can be slidably coupled to a rail 313 installed in the sliding space. At this time, the door driving unit 360 provides a driving force to move the opening / closing door 350 in the lateral direction. For this purpose, for example, a cylinder operated by a working fluid may be used, or a driving force of the motor may be transmitted through a chain, Closing door 350 so that the opening / closing door 350 slides laterally to open / close the entrance / exit 342. [

도 7은 본 발명의 제 4 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널을 도시한 사시도이다.7 is a perspective view showing a marine LNG bunkering terminal according to a fourth embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 4 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(400)은 본 발명의 제 1 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널(100)에서 선체(410) 구조 및 계류용 풀(440)의 배치 등에 대한 변형 실시례를 나타내는데, 계류용 풀(440)은 단일로 이루어지도록 선체(410)에 배치되며, 개폐도어(450)가 선체(410)의 정면에 설치될 수 있다. 따라서 LNG 벙커링 터미널(400)의 구조를 단순화할 수 있고, 그 제작 및 해양 설치에 소요되는 비용과 노력을 줄이도록 하는 이점이 있다. 한편 계류용 풀(440)은 본 실시례에 한정하지 않고, 다양한 개수로 이루어져서 선체(410)의 다양한 위치에 배치될 수 있다.7, the maritime LNG bunkering terminal 400 according to the fourth embodiment of the present invention is constructed in the marine LNG bunkering terminal 100 according to the first embodiment of the present invention, The mooring pool 440 may be disposed on the hull 410 so that the mooring pool 440 is formed as a single unit and the opening and closing door 450 may be installed on the front surface of the hull 410 . Accordingly, the structure of the LNG bunkering terminal 400 can be simplified, and the cost and effort required for the fabrication and marine installation can be reduced. On the other hand, the mooring pool 440 is not limited to the present embodiment but may be arranged in various positions of the hull 410 in various numbers.

도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널의 개폐도어를 도시한 사시도이다.8 is a perspective view illustrating an open / close door of a marine LNG bunkering terminal according to a fifth embodiment of the present invention.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 5 실시례에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널의 개폐도어(550)는 자중을 상쇄시키기 위한 부력을 발생시키는 부력발생부(551)가 형성될 수 있다. 여기서 부력발생부(551)는 예컨대 개폐도어(550)의 중력과 부력이 평형을 이루는 상태가 되기 위한 부력을 가지도록 형성될 수 있고, 일례로 본 실시례에서처럼 에어가 채워지는 공간으로 이루어지거나, 다른 예로서 부력을 발생시키는 재질로 이루어져서 개폐도어(550)의 외측에 고정될 수 있다. 따라서 이러한 구성으로 인해 개폐도어(550)를 이동시키는데 소요되는 동력을 줄일 수 있다. 8, the opening / closing door 550 of the marine LNG bunkering terminal according to the fifth embodiment of the present invention may be formed with a buoyancy generating portion 551 for generating buoyancy for canceling its own weight. Here, the buoyancy generating unit 551 may have buoyancy to bring the gravity and the buoyancy of the opening and closing door 550 into an equilibrium state. For example, the buoyancy generating unit 551 may be a space filled with air as in the present embodiment, As another example, it may be made of a material that generates buoyancy and may be fixed to the outside of the opening / closing door 550. Therefore, the power required to move the opening / closing door 550 can be reduced.

또한 개폐도어(550)는 하부에 개구(552)가 형성될 수 있다. 따라서 개폐도어(550)는 개구(552)의 형성에 의해 자중을 줄임으로써 개폐시 소요되는 동력을 줄일 수 있도록 하는데, 개구(552)는 개폐도어(550)의 자중을 줄이기 위하여 비교적 그 크기가 커질 수 있는데, 이 경우 개폐도어(550)에 미치는 파력에 대해서 구조적 강도를 유지함과 아울러, 출입하는 파도를 감쇠시키도록 개구(552)에 다수의 보강부재(553)가 설치될 수 있다. The opening / closing door 550 may have an opening 552 formed at a lower portion thereof. Accordingly, the opening and closing door 550 can reduce the power required for opening and closing by reducing the weight of the door by forming the opening 552. The opening 552 is relatively large in order to reduce the weight of the opening and closing door 550 In this case, a plurality of reinforcing members 553 may be installed in the opening 552 to maintain the structural strength with respect to the power applied to the opening and closing door 550 and to attenuate the incoming and outgoing waves.

이와 같은 본 발명에 따른 해상 LNG 벙커링 터미널에 따르면, LNG 벙커링 선박이 계류용 풀 내에서 해상과 격리되도록 계류됨으로써 악천후 등의 해상 환경에 상관없이 안정적인 LNG의 벙커링이 이루어지도록 하고, LNG의 벙커링을 위한 배관 연결에 소요되는 시간을 줄일 수 있으며, 계류용 풀을 개폐시키기 위한 개폐도어가 부력을 이용함으로써 개폐에 소요되는 동력을 줄일 수 있고, 개폐도어와의 접촉 영역에 대한 마찰을 줄일 수 있도록 하여 개폐도어의 원활한 개폐를 가능하도록 한다.According to the maritime LNG bunkering terminal according to the present invention, the LNG bunkering vessel is moored so as to be isolated from the marine vessel in the mooring pool, so that the LNG bunkering can be stably performed regardless of the marine environment such as bad weather, It is possible to reduce the time required for connection of the piping and to reduce the power required for opening and closing by using the buoyancy of the opening and closing door for opening and closing the mooring pool and by reducing the friction against the contact area with the opening and closing door, Thereby enabling smooth opening and closing of the door.

본 발명은 상기 실시례에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is.

110,310,410 : 선체 111 : 지원시설
112 : 슬라이딩공간 120 : LNG 저장탱크
130 : LNG 공급부 140,240,340,440 : 계류용 풀
141 : 계류시설 142,242,342 : 출입구
150,250,350,450 : 개폐도어 151 : 공간부
160,360 : 도어구동부 313 : 레일
551 : 부력발생부 552 : 개구
553 : 보강부재110, 310, 410: Hull 111: Support Facilities
112: sliding space 120: LNG storage tank
130: LNG supply unit 140, 240, 340, 440:
141: Mooring facilities 142,242,342: Entrance and exit
150, 250, 350, 450: opening / closing door 151:
160, 360 door drive unit 313 rail
551: buoyancy generating portion 552: opening
553: reinforcing member

Claims

hull;
An LNG storage tank provided in the hull and storing the bunching LNG;
An LNG supply unit installed on the hull to supply LNG from the LNG storage tank to the LNG bunker vessel; And
And a mooring pool provided to allow the LNG bunkering vessel to enter and exit the hull, and a mooring facility for mooring the LNG bunkering vessel is installed, wherein the mooring pool is independent of the mooring pool, LNG bunker terminal.

The method according to claim 1,
The hull,
Maritime LNG bunkering terminal with floating ocean structure.

The method according to claim 1,
The hull,
Maritime LNG bunkering terminal with fixed offshore structures.

The method according to any one of claims 1 to 3,
An opening / closing door provided on an entrance side of the mooring pool to isolate the LNG bunker vessel moored in the mooring pool from the sea; And
And a door driving unit installed to open and close the opening / closing door.

The method of claim 4,
Wherein the opening /
A space portion provided on the inside of the doorway to be raised and lowered and filled with a buoyancy control fluid,
The door driving unit includes:
And a buoyancy regulating fluid is injected into and discharged from the space portion to raise and lower the opening / closing door.

The method of claim 4,
Wherein the opening /
And an elevating device installed to be able to move up and down at the entrance,
The door driving unit includes:
And provides a driving force to raise and lower the opening / closing door.

The method of claim 4,
Wherein the opening /
And a guide member installed to slide horizontally laterally in the doorway,
The door driving unit includes:
And provides a driving force to laterally move the opening / closing door horizontally.

The method of claim 4,
Wherein the opening /
Wherein a buoyancy generating portion for generating a buoyancy for canceling its own weight is formed.

The method according to claim 1 or 8,
Wherein the opening /
Wherein an opening is formed in the lower portion, and a reinforcing member is provided in the opening.

A hull provided with an LNG storage tank for supplying LNG from the LNG storage tank to the LNG bunker vessel; And
And a mooring pool provided to allow the LNG bunker vessel to enter and exit the hull.

The method of claim 10,
An opening / closing door provided on an entrance side of the mooring pool to isolate the LNG bunker vessel moored in the mooring pool from the sea; And
And a door driving unit installed to open and close the opening / closing door.