KR20150080045A

KR20150080045A - Apparatus for folding headrest of vehicle

Info

Publication number: KR20150080045A
Application number: KR1020130166304A
Authority: KR
Inventors: 김성훈; 장수근
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-12-29
Filing date: 2013-12-29
Publication date: 2015-07-09

Abstract

시트백 상부에 마련되며 헤드레스트 스테이가 회전에 의해 폴딩될 수 있도록 설치되는 브라켓; 브라켓에 마련되어 스테이에 폴딩력을 제공하는 구동부; 및 구동부로부터 이격되어 브라켓에 마련되며, 스테이의 폴딩시 폴딩 반대방향으로 스테이에 댐핑력을 제공하는 댐퍼;를 포함하는 차량 헤드레스트 폴딩기구가 소개된다.A bracket provided on the seat back so that the headrest stay can be folded by rotation; A driving unit provided on the bracket to provide a folding force to the stay; And a damper provided on the bracket spaced apart from the driving portion and providing damping force to the stay in a direction opposite to folding when the stay is folded.

Description

[0001] APPARATUS FOR FOLDING HEADREST OF VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 폴딩 헤드레스트에 있어서 스프링에 의한 급격한 폴딩시 이를 반대측으로 댐핑하여 작동소음을 개선하고 조작 감성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량 헤드레스트 폴딩기구에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle headrest folding mechanism for damping a folding headrest of a vehicle when the vehicle is suddenly folded by a spring to the opposite side, thereby improving operating noise and improving operability.

차량의 헤드레스트에는 최근 폴딩기구가 장착되어 헤으레스트가 불필요할 경우 이를 폴딘함으로써 탑승자나 운전자의 시야를 확보하도록 하고 있다.A headrest of a vehicle is equipped with a folding mechanism and a folding mechanism is folded when the head rest is unnecessary, thereby securing the visibility of a passenger or a driver.

이는 시트백의 상단에 마련되어 필요시 헤드레스트를 전방으로 회전시켜 떨굼으로써 헤드레스트가 회전하여 전방으로 덜어지고, 이를 통하여 후석 탑승자의 시야를 확보하거나 운전자의 후방 시야를 확보하도록 하고 있다.This is provided at the upper end of the seatback so that the headrest is rotated forward and backward when necessary by rotating the headrest forward so as to secure the visibility of the passengers or secure the rear view of the driver.

이는 별도의 모터를 이용하여 전자식으로 구동하기도 하지만, 구동의 신속성을 위해 일반적으로는 스프링을 사용하고, 그 스프링력으로 헤드레스트 스테이를 회전시키고 있다.This is driven by an electric motor using a separate motor. However, in order to speed up the operation, a spring is generally used and the headrest stay is rotated by the spring force.

그러나 스프링의 급격한 작동으로 인하여 헤드레스트가 최대 폴딩으로 떨어질 경우 쿵 치는 작동소음이 발생되어 문제가 되고, 급격한 헤드레스트의 폴딩으로 인해 외관상 작동품질이 떨어지며 고급감이 존재하지 않는 문제가 있었다.
However, when the headrest falls to the maximum folding due to the sudden operation of the spring, there is a problem that the operation noise is generated due to the kicking, and the operation quality is deteriorated due to the sudden folding of the headrest.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-2012-0008780 AGB 10-2012-0008780 A

본 발명은 차량의 폴딩 헤드레스트에 있어서 스프링에 의한 급격한 폴딩시 이를 반대측으로 댐핑하여 작동소음을 개선하고 조작 감성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량 헤드레스트 폴딩기구를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle headrest folding mechanism capable of improving operational noise and improving operational sensibility by damping a folding headrest of a vehicle when the vehicle is suddenly folded by a spring.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 헤드레스트 폴딩기구는, 시트백 상부에 마련되며 헤드레스트 스테이가 회전에 의해 폴딩될 수 있도록 설치되는 브라켓; 브라켓에 마련되어 스테이에 폴딩력을 제공하는 구동부; 및 구동부로부터 이격되어 브라켓에 마련되며, 스테이의 폴딩시 폴딩 반대방향으로 스테이에 댐핑력을 제공하는 댐퍼;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle headrest folding mechanism, comprising: a bracket installed on a seatback and installed to fold a headrest stay by rotation; A driving unit provided on the bracket to provide a folding force to the stay; And a damper provided on the bracket spaced apart from the driving part and providing a damping force to the stay in a direction opposite to folding when the stay is folded.

구동부는 스프링일 수 있다.The driving part may be a spring.

스테이에는 스토퍼가 돌출형성되고, 브라켓에는 스테이의 최대 폴딩 지점에서 스테이가 더 이상 폴딩될 수 없도록 스토퍼를 지지하는 지지부가 형성될 수 있다.A stopper protrudes from the stay, and the bracket can be formed with a support for supporting the stopper so that the stay can no longer be folded at the maximum folding point of the stay.

댐퍼는 스토퍼가 지지부에 접촉되기 이전에 스테이에 댐핑력을 제공할 수 있다.The damper may provide a damping force to the stay before the stopper contacts the support.

댐퍼는 스테이의 폴딩시 스테이로부터 돌출된 일단부와 접촉되는 오일댐퍼이고, 오일댐퍼는 스테이의 최대 폴딩 지점 이전에 스테이와 접촉되어 댐핑력을 제공할 수 있다.The damper is an oil damper which comes into contact with an end protruding from the stay upon folding of the stay, and the oil damper can contact the stay before the maximum folding point of the stay to provide a damping force.

댐퍼는 브라켓의 지지부에 마련되어 스토퍼와 접촉하는 오일댐퍼로서, 스테이의 폴딩시 스토퍼가 먼저 오일댐퍼에 의해 댐핑된 후 지지부에 접촉될 수 있다.The damper is an oil damper which is provided at the support portion of the bracket and contacts the stopper. When the stay is folded, the stopper may be first damped by the oil damper and then contacted with the support portion.

스테이의 회전축에는 스테이기어가 마련되고, 댐퍼는 브라켓에 마련되며 스테이기어에 치합되는 감속기어타입의 오일댐퍼일 수 있다.The stay may be provided with a stay gear, and the damper may be an oil damper of a reduction gear type provided on the bracket and engaging with the stay gear.

스테이는 헤드레스트에 삽입되는 양측의 지지바 및 지지바의 하단을 상호 연결하며 브라켓에 설치되는 회전축으로 구성될 수 있다.
The stay may be composed of a rotary shaft installed on the bracket and interconnecting the supporting bars on both sides to be inserted into the headrest and the lower ends of the supporting bars.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량 헤드레스트 폴딩기구에 따르면, 차량의 폴딩 헤드레스트에 있어서 스프링에 의한 급격한 폴딩시 이를 반대측으로 댐핑하여 작동소음을 개선하고 조작 감성을 향상시킬 수 있도록 한다.
According to the vehicle headrest folding mechanism having the above-described structure, in the folding headrest of the vehicle, when the vehicle is suddenly folded by the spring, it is damped to the opposite side to improve operating noise and improve operational sensibility.

도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 헤드레스트 폴딩기구의 작동과정을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 헤드레스트 폴딩기구를 나타낸 도면.
도 4는 도 3에 도시된 차량 헤드레스트 폴딩기구의 주요부를 나타낸 확대도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a vehicle headrest folding mechanism according to an embodiment of the present invention; FIG.
3 is a view showing a vehicle headrest folding mechanism according to another embodiment of the present invention.
Fig. 4 is an enlarged view showing a main part of the vehicle headrest folding mechanism shown in Fig. 3; Fig.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 헤드레스트 폴딩기구의 작동과정을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량 헤드레스트 폴딩기구를 나타낸 도면이며, 도 4는 도 3에 도시된 차량 헤드레스트 폴딩기구의 주요부를 나타낸 확대도이다.FIGS. 1 and 2 are views showing an operation process of a vehicle headrest folding mechanism according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a view showing a vehicle headrest folding mechanism according to another embodiment of the present invention, Is an enlarged view showing a main part of the vehicle headrest folding mechanism shown in Fig.

본 발명에 따른 차량 헤드레스트 폴딩기구는 헤드레스트 스테이(100)와 브라켓(200)의 사이에 설치되어 급격한 작동력을 완화하고 폴딩완료시 발생되는 쿵 치는 작동소음을 개선하기 위한 것이다. 헤드레스트 폴딩의 기본적인 구조는 시트백의 상단에 헤드레스트 브라켓(200)을 설치하고, 이에 스테이(100)를 회전구조로 마련하며, 필요시 노브 등을 조작하여 헤드레스트를 전방 아래로 폴딩함으로써 후석 탑승자에게는 개방감을 선사하고, 운전자에게 후방의 시야를 확보할 수 있도록 한다.The vehicle headrest folding mechanism according to the present invention is provided between the headrest stay 100 and the bracket 200 to alleviate the sudden operating force and to improve the operating noise generated when the folding operation is completed. The basic structure of the headrest folding is such that the headrest bracket 200 is provided at the upper end of the seatback, the stay 100 is provided in a rotating structure, and if necessary, the headrest is folded forward and downward by operating the knob, And provides the driver with a rear view.

구체적으로, 도 1과 같이 브라켓(200)은 시트백 상부에 내장되어 마련되며, 이에는 헤드레스트 스테이(100)가 회전에 의해 폴딩될 수 있도록 설치된다. 한편, 구동부는 브라켓(200)에 마련되어 스테이(100)에 폴딩력을 제공하도록 한다. 이러한 구동부는 평상시 정지되어 있고 사용자의 노브 등의 작동에 따라 해제시 폴딩력을 제공한다. 간단하게는 구동부는 스테이(100) 회전축에 감긴 스프링(300)일 수 있다. 스프링은 일단이 스테이(100)에 걸리고 타단이 브라켓(200)에 걸림으로써 항상 헤드레스트에 폴딩 방향으로 회전력을 제공한다. 그리고, 스테이(100)는 헤드레스트에 삽입되는 양측의 쿠션이 결합되는 지지바(120) 및 지지바(120)의 하단을 상호 연결하며 브라켓(200)에 설치되는 회전축(140)으로 구성될 수 있다.Specifically, as shown in FIG. 1, the bracket 200 is built in the upper part of the seat back, and the headrest stay 100 is installed so as to be foldable by rotation. On the other hand, the driving unit is provided on the bracket 200 to provide a folding force to the stay 100. Such a drive is normally stopped and provides a folding force upon release in response to the operation of the user's knob or the like. In short, the driving unit may be a spring 300 wound around the rotation axis of the stay 100. The spring is always engaged with the stay 100 and the other end is caught by the bracket 200 to always provide rotational force to the headrest in the folding direction. The stay 100 may include a support bar 120 to which the cushions on both sides are inserted and a rotary shaft 140 that connects the lower ends of the support bars 120 to the brackets 200, have.

한편, 댐퍼는 구동부로부터 이격되어 브라켓(200)에 마련되며, 스테이(100)의 폴딩시 폴딩 반대방향으로 스테이(100)에 댐핑력을 제공하도록 함으로서 작동이 부드럽게 되어 고급감을 선사하고, 최대 폴딩 각에서 브라켓(200)과 스테이(100)가 부딪히며 발생되는 소음을 저감한다.
The dampers are spaced apart from the drive unit and are provided on the bracket 200 to provide a damping force to the stay 100 in the direction opposite to the folding of the stay 100. The dampers are smoothly operated to provide a sense of quality, The noise generated by the bracket 200 and the stay 100 collides with each other is reduced.

구체적으로, 스테이(100)에는 스토퍼(142)가 돌출형성되고, 브라켓(200)에는 스테이(100)의 최대 폴딩 지점에서 스테이(100)가 더 이상 폴딩될 수 없도록 스토퍼(142)를 지지하는 지지부(220)가 형성될 수 있다. 따라서, 댐퍼가 없다면 스터퍼가 지지부(220)에 부딪히면서 작동소음이 발생되는 구조이다. 따라서, 댐퍼는 스토퍼(142)가 지지부(220)에 접촉되기 이전에 스테이(100)에 댐핑력을 제공하도록 해야 한다.The stopper 142 is protruded from the stay 100 so that the stay 100 can not be folded at the maximum folding point of the stay 100. [ (220) may be formed. Accordingly, if there is no damper, the stumper strikes the supporting portion 220, thereby generating operating noise. Accordingly, the damper should be provided to provide a damping force to the stay 100 before the stopper 142 comes into contact with the support portion 220. [

그러나, 본 발명의 경우 댐퍼가 존재함으로써 이러한 작동소음을 최소화한다. 일 실시예로서 도 1 내지 도 2와 같이, 댐퍼(222)는 스테이(100)의 폴딩시 스테이(100)로부터 돌출된 일단부와 접촉되는 오일댐퍼(222)이고, 오일댐퍼(222)는 스테이(100)의 최대 폴딩 지점 이전에 스테이(100)와 접촉되어 댐핑력을 제공할 수 있다. 오일댐퍼(222)는 피스톤과 실린더로 구성되며 실린더 내부에 오일이 충진되어 있다. 따라서, 도 1에서 도 2로의 작동시 외부로 돌출된 피스톤이 실린더 내부로 수축되면서 댐핑작용을 하고, 이를 통하여 스토퍼(142)가 댑핑력을 받아 최대 폴딩 지점 이전에서 폴딩속도가 저감되도록 하는 것이다.However, in the case of the present invention, the presence of a damper minimizes such operating noise. 1 and 2, the damper 222 is an oil damper 222 contacting one end of the stay 100 protruding from the stay 100 when the stay 100 is folded. The oil damper 222 is a stay (100) prior to the maximum folding point of the staple (100) to provide a damping force. The oil damper 222 is composed of a piston and a cylinder, and the inside of the cylinder is filled with oil. Therefore, when the piston projected outwardly in FIG. 1 to FIG. 2 is contracted into the cylinder, the piston is damped and the stopper 142 receives the damping force to reduce the folding speed before the maximum folding point.

이에 따라, 댐퍼(222)는 브라켓(200)의 지지부(220)에 마련되어 스토퍼(142)와 접촉하는 오일댐퍼로서, 스테이(100)의 폴딩시 스토퍼(142)가 먼저 오일댐퍼(222)에 의해 댐핑된 후 지지부(220)에 접촉될 수 있도록 한다.
The damper 222 is provided in the support portion 220 of the bracket 200 and comes into contact with the stopper 142. When the stay 100 is folded, the stopper 142 is first moved by the oil damper 222 So that it can come into contact with the supporting portion 220 after being damped.

한편, 도 3 및 4의 도 다른 실시예와 같이, 스테이(100)의 회전축에는 스테이기어(142)가 마련되고, 댐퍼(240)는 브라켓(200)에 마련되며 스테이기어(142)에 치합되는 감속기어타입의 오일댐퍼(240)일 수 있다.3 and 4, a stay gear 142 is provided on the rotating shaft of the stay 100 and a damper 240 is provided on the bracket 200 and meshed with the stay gear 142 It may be an oil damper 240 of a reduction gear type.

이 경우에는 폴딩 시작시점부터 댐핑을 수행하는 것으로서, 전반적인 작동 속도의 저감 측면에서는 고급감이 더욱 뛰어나다고 할 수 있다. 스테이(100)의 회전축에는 폴딩시 함께 회전되는 스테이기어(142)가 외주를 따라 형성되어 있다. 그리고 브라켓(200)에는 이에 접촉되는 감속기어타입의 오일댐퍼(240)가 마련된다. 이 또한 내부에 오일이 충진되어 회전력에 대한 댐핑력을 제공하는 감속기어의 역할을 수행하는 것으로서, 헤드레스트 스테이(100)의 폴딩 시작부터 감속을 수행하도록 한다. 스프링력은 따라서 감속력보다는 다소 높게 설정하여 일정 속도로 천천히 헤드레스트가 하강하도록 하는 것이다.
In this case, damping is performed from the starting point of the folding, and in terms of reduction of the overall operating speed, the sense of quality is more excellent. A stay gear (142) is formed along the outer periphery of the rotation shaft of the stay (100). The bracket (200) is provided with an oil damper (240) of a reduction gear type in contact with the bracket (200). This also serves as a reduction gear that is filled with oil to provide a damping force against the rotational force, and performs deceleration from the start of folding of the headrest stay 100. The spring force is therefore set somewhat higher than the deceleration force so that the headrest is slowly lowered at a constant speed.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 헤드레스트 스테이 200 : 브라켓
222 : 오일댐퍼 240 : 감속기어타입 오일댐퍼
300 : 스프링100: Headrest stay 200: Bracket
222: Oil damper 240: Reduction gear type oil damper
300: spring

Claims

A bracket provided on the seat back so that the headrest stay can be folded by rotation;
A driving unit provided on the bracket to provide a folding force to the stay; And
And a damper provided on the bracket spaced apart from the driving portion and providing a damping force to the stay in a direction opposite to folding when the stay is folded.

The method according to claim 1,
And the driving portion is a spring.

The method according to claim 1,
Wherein a stopper is protruded from the stay, and a bracket is formed with a support portion for supporting the stopper so that the stay can no longer be folded at the maximum folding point of the stay.

The method of claim 3,
Wherein the damper provides a damping force to the stay before the stopper contacts the support.

The method according to claim 1,
Wherein the damper is an oil damper in contact with an end projecting from the stay upon folding of the stay and the oil damper is brought into contact with the stay before the maximum folding point of the stay to provide a damping force.

The method of claim 3,
Wherein the damper is an oil damper provided on a support portion of the bracket and brought into contact with the stopper so that when the stay is folded, the stopper is first damped by the oil damper and then contacted with the support portion.

The method according to claim 1,
Wherein the stay is provided with a stay gear on the rotation shaft of the stay and the damper is an oil damper of a reduction gear type provided on the bracket and engaging with the stay gear.

The method according to claim 1,
Wherein the stay is constituted by a rotation shaft installed on the bracket and interconnecting the support bars on both sides to be inserted into the headrest and the lower ends of the support bars.