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KR20140105341A - Brake master cylinder body and manufacturing method of it - Google Patents

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KR20140105341A
KR20140105341A KR1020130019500A KR20130019500A KR20140105341A KR 20140105341 A KR20140105341 A KR 20140105341A KR 1020130019500 A KR1020130019500 A KR 1020130019500A KR 20130019500 A KR20130019500 A KR 20130019500A KR 20140105341 A KR20140105341 A KR 20140105341A
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brake master
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송동건
손영진
강무기
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영산대학교산학협력단
(주) 에이엠씨
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Abstract

본 발명은 자동차 유압식 제동장치에 사용되어 브레이크 회로에 압력을 형성시키고, 제동 후에는 오일의 압력을 소멸시키는 기능을 하는 브레이크 마스터 실린더의 바디 및 그의 제조방법을 제공한다. 본 발명에 따르면, 브레이크 마스터 실린더에 필요한 요구사항을 충족시키면서 주조접합기술을 적용하여 이종 금속을 적용할 수 있으므로, 경량화가 요구되는 배럴(10) 및 주입구(14)는 알루미늄 합금을 적용하고, 플랜지(20)와 같이 고강도, 내마모성, 고내식성 등이 요구되는 부분에는 해당되는 기계적 성질을 만족시키는 철계 합금을 적용할 수 있어 경량화를 만족시키면서 원가 경쟁력을 확보할 수 있다. The present invention provides a brake master cylinder body and a method of manufacturing the brake master cylinder, which are used in an automotive hydraulic braking apparatus to form a pressure in the brake circuit and to extinguish the oil pressure after braking. According to the present invention, since different metals can be applied by applying the casting joining technique while satisfying the requirements for the brake master cylinder, the barrel 10 and the injection port 14, which are required to be lightweight, (20), it is possible to apply an iron-based alloy satisfying the mechanical properties to parts requiring high strength, abrasion resistance, and high corrosion resistance, thereby ensuring cost competitiveness while satisfying light weight.

Description

브레이크 마스터 실린더 바디 및 그의 제조방법{BRAKE MASTER CYLINDER BODY AND MANUFACTURING METHOD OF IT}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a brake master cylinder body,

본 발명은 브레이크 마스터 실린더 바디 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 자동차 유압식 제동장치에 사용되는 브레이크 마스터 실린더의 바디를 금형 주조법으로 제조함에 있어서 제품 기능을 유지하도록 하면서 제조의 편의성과 제품 가격 경쟁력을 확보할 수 있도록 하는 브레이크 마스터 실린더 바디 및 그의 제조방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake master cylinder body and a manufacturing method thereof, and more particularly, to a brake master cylinder body used in a hydraulic braking apparatus for an automobile, And to provide a brake master cylinder body and a method of manufacturing the same.

금형 주조법에 의해서 생산되는 알루미늄 부품 중 하나인 브레이크 마스터 실린더(Brake Master Cylinder)는 자동차 유압식 제동장치 부품 중 하나로서, 그 역할은 각 브레이크 회로에 압력을 형성시키고, 제동 후에는 오일의 압력을 신속하게 소멸시키는 역할을 하며, 오일탱크의 온도변화에 의한 체적 변화를 보상하는 중요한 기능을 담당하는 유압 주물 부품이다. 그리고, 브레이크 마스터 실린더의 핵심부품 중 하나인 브레이크 마스터 실린더 바디(brake master cylinder body)는 회주철로 사형 주조법으로 제조되었으나, 최근 자동차 부품의 경량화 요구에 따라 금형 주조법으로 제조된 알루미늄 주물로 변경되었다.
Brake Master Cylinder, one of the aluminum parts produced by the mold casting process, is one of the components of automotive hydraulic braking system. Its role is to form pressure on each brake circuit and to quickly pressurize the oil after braking This is a hydraulic casting component that plays an important role in compensating for the volume change due to the temperature change of the oil tank. The brake master cylinder body, which is one of the core parts of the brake master cylinder, was manufactured by the cast iron casting method using gray cast iron, but recently it was changed to aluminum casting manufactured by the die casting method according to the demand for lightening of automobile parts.

현재, 브레이크 마스터 실린더 바디는 경동식 중력주조, 경사식 중력금형주조 공법에 의해 제조되고 있으며, 주물제조시 용탕의 주입과정에 발생되는 난류형성에 의한 가스의 포집 및 개재물 혼입에 의한 드로스(dross), 충전 중의 과도한 냉각으로 인한 미스런(misrun), 탕경(cold shut) 등과 응고시에 발생되는 수축결함, 편석, 응력결함, 열변형 등의 주조결함이 존재하지 않는 무결함 제품이어야 한다.
At present, the brake master cylinder body is manufactured by gravity casting gravity casting and gravity type gravity die casting casting method, and the dross caused by the trapping of gas due to the turbulence formation and the inclusion of the inclusion in the casting process Defective products that do not have casting defects such as shrinkage defects, segregation, stress defects, thermal deformation, etc., which occur during misrun, cold shut and solidification due to excessive cooling during charging.

그러나, 경동식 중력주조나 경사식 중력금형주조법에 비해 생산성이 좋은 다이캐스팅 등의 제조공법에 적용시도가 있었으나, 상기와 같은 주조결함문제로 인한 개발의 어려움에 따라 더 이상의 단가경쟁력 향상이나 생산성 향상은 기대하기 어려운 실정이다. 그리고 주원료인 알루미늄의 가격은 스틸 가격에 비해 가격이 약 3배가량 고가이며, 알루미늄 부품산업의 성장에 따라 가격이 지속적으로 상승하고 있다.
However, there has been an attempt to apply the present invention to a manufacturing method such as a die casting which is more productive than a gravity casting method or an inclined gravity die casting method. However, due to the difficulty in development due to the casting defect problem as described above, It is hard to expect. The price of aluminum, the main raw material, is about three times higher than the price of steel, and the price is continuously rising with the growth of the aluminum parts industry.

이와 같이 알루미늄 가격상승에 따라 자동차용 알루미늄 부품 생산원가 또한 지속적으로 상승될 것이므로, 저원가의 부품소재 대한 시장 요구사항에 부응하기 위해서는 품질은 유지하되 저원가 제품생산에 대한 기술개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
As the aluminum price increases, the production cost of aluminum parts for automobiles will also increase continuously. Therefore, in order to meet the market requirements of low-cost parts and materials, technological development for production of low-cost products is urgently required .

따라서, 본 발명은 이와 같은 종래의 필요성을 충족시키기 위해 제안된 것으로, 자동차용 알루미늄 부품소재의 하나인 브레이크 마스터 실린더 바디를 제공함에 있어서 경제적이고 대량 생산에 적합한 새로운 형태의 브레이크 마스터 실린더 바디 및 그의 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
Accordingly, the present invention has been proposed in order to satisfy such a conventional necessity, and it is an object of the present invention to provide a brake master cylinder body which is economical and suitable for mass production in providing a brake master cylinder body, And a method thereof.

특히, 본 발명은 주조접합기술을 적용하여 브레이크 마스터 실린더 바디를 성형할 수 있도록 함으로써, 경량화에 대한 요구는 만족시키고 제품의 생산원가를 감소시킬 수 있는 새로운 형태의 브레이크 마스터 실린더 바디 및 그의 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
More particularly, the present invention relates to a new type of brake master cylinder body that can satisfy the demand for weight reduction and reduce the production cost of a product by forming a brake master cylinder body by applying a casting joining technique, and a manufacturing method thereof The purpose is to provide.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 자동차 유압식 제동장치에 사용되어 브레이크 회로에 압력을 형성시키고, 제동 후에는 오일의 압력을 소멸시키는 기능을 하는 브레이크 마스터 실린더의 바디에 있어서, 길이 방향으로 양측면(12a, 12b)을 갖고, 상기 브레이크 회로에 공급하기 위한 오일이 수용되는 리저버 탱크(1)로부터 공급되는 오일을 펌핑하기 위한 피스톤(3)이 일측(12a)으로 삽입되도록 형성되는 배럴(12)과; 상기 배럴(12)의 상측 방향으로 돌출되도록 형성되어 상기 리저버 탱크(1)가 결합되고, 상기 리저버 탱크(1)의 오일이 상기 피스톤(3)으로 흐르는 통로를 형성하는 주입구(14) 및; 상기 배럴(12)의 일측(12a)에 근접되어 전후방향으로 돌출되도록 형성되어 자동차의 설치면에 고정되는 플랜지(20)를 포함하되; 상기 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)는 주조 금형(100)에 의해 일체형으로 성형되되, 상기 플랜지(20)는 인서트(30)로 형성되어 주조 공정시 상기 주조 금형(100)에 삽입됨으로써 상기 배럴(12) 및 주입구(14)와 일체로 성형된다.
According to an aspect of the present invention for achieving the above object, there is provided a body of a brake master cylinder which is used in an automobile hydraulic braking apparatus to form a pressure in a brake circuit and extinguish a pressure of oil after braking, And a piston 3 for pumping oil supplied from a reservoir tank 1 having both side surfaces 12a and 12b in the direction of the oil passage 12a and receiving the oil for supplying the brake circuit to the brake circuit, (12); An inlet 14 formed to protrude upward from the barrel 12 and coupled to the reservoir tank 1 and forming a passage through which the oil of the reservoir tank 1 flows to the piston 3; And a flange (20) formed to protrude in the front and rear direction and close to one side (12a) of the barrel (12) and fixed to a mounting surface of a vehicle. The barrel 12, the injection port 14 and the flange 20 are integrally formed by the casting mold 100. The flange 20 is formed of an insert 30 and is inserted into the casting mold 100, So as to be integrally formed with the barrel 12 and the injection port 14.

이와 같은 본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디에서 상기 인서트(30)는 상기 피스톤(3)이 삽입되는 중심위치에 길이 방향으로 관통되는 중심공(31)이 형성되고, 상기 중심공(31)을 사이에 두고 전후방향으로 배치되는 제 1 및 제 2 몸체(32, 34) 및, 상기 중심공(31)을 회피하여 상기 제 1 및 제 2 몸체(32, 34)를 연결하는 연결대(36)로 이루어질 수 있다.
In the brake master cylinder body according to the present invention, the insert 30 is formed with a center hole 31 penetrating in the longitudinal direction at a central position where the piston 3 is inserted, And a connecting rod 36 for connecting the first and second bodies 32 and 34 while avoiding the center hole 31. The first and second bodies 32 and 34 are disposed in the front and rear directions, .

이와 같은 본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디에서 상기 인서트(30)는 상기 주입구(14)와 간섭되는 위치에 배치되어 주조시 상기 배럴(12) 및 주입구(14)와 일체되어 상기 플랜지(20)로 형성되되, 상기 주입구(14)와 간섭되는 부분에서 상기 제 1 및 제 2 몸체(32, 34)가 끊어지는 절개구(31')가 형성되고, 상기 중심공(31)을 두고 상하방향으로 반대측에 상기 연결대(36)가 형성될 수 있다.
In the brake master cylinder body according to the present invention, the insert 30 is disposed at a position where it interferes with the injection port 14, and is integrated with the barrel 12 and the injection port 14 during casting, A cutout 31 'in which the first and second bodies 32 and 34 are cut off is formed at a portion where the first and second bodies 32 and 34 are interfered with the injection port 14, The connecting rod 36 may be formed.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 특징에 의하면, 금형 주조법을 사용하여 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)를 구비하는 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법에 있어서, 상기 플랜지(20)를 형성하기 위한 인서트(30)를 준비하는 단계와; 상기 배럴(12) 및 주입구(14)를 성형하기 위한 캐비티(130; cavity)가 형성되고, 상기 캐비피(130)에서 상기 플랜지(20)가 성형되는 위치에 상기 인서트(30)가 삽입되도록 형성되는 주조 금형(100)에 상기 인서트(30)를 삽입시키는 단계 및; 상기 주조 금형(100)에 용탕을 주입시켜 상기 배럴(12) 및 주입구(14)가 성형되면서 상기 인서트(30)가 일체화되도록 하는 단계를 포함한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a brake master cylinder body including a barrel (12), an injection port (14), and a flange (20) (20) to form an insert (30); A cavity 130 for forming the barrel 12 and the injection port 14 is formed and the insert 30 is formed at a position where the flange 20 is formed in the cavity 130. [ Inserting the insert (30) into the casting mold (100); And injecting a molten metal into the casting mold 100 so that the barrel 12 and the injection port 14 are molded so that the insert 30 is integrated.

이와 같은 본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법에서 상기 배럴(12) 및 주입구(14)는 알루미늄 소재이고, 상기 플랜지(20)를 이루는 상기 인서트(30)는 강(steel) 소재일 수 있다.
In the method of manufacturing a brake master cylinder body according to the present invention, the barrel 12 and the injection port 14 are made of aluminum, and the insert 30 forming the flange 20 may be made of a steel material .

본 발명에 의한 브레이크 마스터 실린더 바디 및 그의 제조방법에 따르면, 브레이크 마스터 실린더에 필요한 요구사항을 충족시키면서 주조접합기술을 적용하여 이종 금속을 적용할 수 있으므로, 경량화가 요구되는 배럴(10) 및 주입구(14)는 알루미늄 합금을 적용하고, 플랜지(20)와 같이 고강도, 내마모성, 고내식성 등이 요구되는 부분에는 해당되는 기계적 성질을 만족시키는 철계 합금을 적용할 수 있어 경량화를 만족시키면서 원가 경쟁력을 확보할 수 있다.
According to the brake master cylinder body and the manufacturing method thereof according to the present invention, the dissimilar metal can be applied by applying the casting joining technique while satisfying the requirements for the brake master cylinder, so that the barrel 10 and the inlet 14) is made of an aluminum alloy, and an iron-based alloy satisfying the mechanical properties corresponding to the parts requiring high strength, abrasion resistance, and high corrosion resistance as in the case of the flange 20 can be applied to secure cost competitiveness .

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 적용을 설명하기 위한 도면;
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디를 설명하기 위한 도면;
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 인서트 플레이트를 설명하기 위한 도면;
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법을 설명하기 위한 플로우 챠트;
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법을 구체적으로 설명하기 위한 도면이다. 1 is a view for explaining application of a brake master cylinder body according to the present invention;
2 is a view for explaining a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention;
3 is a view for explaining an insert plate of a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention;
4 is a flow chart for explaining a method of manufacturing a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention;
5 is a view for explaining a method of manufacturing a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 적용을 설명하기 위한 도면이다.
1 is a view for explaining application of a brake master cylinder body according to the present invention.

도 1을 참조하면, 브레이크 마스터 실린더는 자동차 유압식 제동장치에 사용되어 브레이크 회로에 압력을 형성시키고, 제동 후에는 오일의 압력을 소멸시키는 기능을 한다. 이와 같은 브레이크 마스터 실린더의 바디(10)는, 도 2에서 보는 바와 같이, 주조 금형을 통해 성형된 후, 2차 기계가공을 통해 완성된다.
Referring to Fig. 1, the brake master cylinder is used in an automobile hydraulic braking apparatus to form a pressure in the brake circuit, and to extinguish the oil pressure after braking. As shown in Fig. 2, the body 10 of the brake master cylinder is formed through a casting mold and then completed through secondary machining.

본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디(10)는 철계 인서트와 알루미늄간의 주조접합 기술을 적용하여 형성된다. 즉, 브레이크 마스터 실린더 바디(10)에서 기능성을 요구하는 부분은 기존 알루미늄합금 재질을 유지하고, 단순 고정역할을 하는 플랜지(20) 부분에 알루미늄에 비해 고강도이며 가격이 저렴한 철계 합금을 적용함에 따라 플랜지(20) 부위의 두께를 감소시켜 전체 중량은 경량화에 대한 요구는 만족시키고 생산원가는 약 10%정도 절감시킬 수 있도록 하는 것이다.
The brake master cylinder body 10 according to the present invention is formed by applying a casting joining technique between an iron-based insert and aluminum. That is, in the brake master cylinder body 10, the part requiring the function is the aluminum alloy material, and the iron alloy based on the high strength and the low price is applied to the portion of the flange 20, (20), thereby reducing the total weight to satisfy the demand for light weight and reducing the production cost by about 10%.

본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디(10)는 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)를 구비하여 이루어진다. 배럴(12)은 길이 방향으로 양측면(12a, 12b)을 갖고, 브레이크 회로에 공급하기 위한 오일이 수용되는 리저버 탱크(1)로부터 공급되는 오일을 펌핑하기 위한 피스톤(3)이 일측(12a)으로 삽입되도록 형성된다. 주입구(14)는 배럴(12)의 상측 방향으로 돌출되도록 형성되어 리저버 탱크(1)가 결합되고, 리저버 탱크(1)의 오일이 피스톤(3)으로 흐르는 통로를 형성한다. 그리고, 플랜지(20)는 배럴(12)의 일측(12a)에 근접되어 전후방향으로 돌출되도록 형성되어 자동차의 설치면에 고정된다.
The brake master cylinder body 10 according to the present invention comprises a barrel 12, an injection port 14 and a flange 20. The barrel 12 has both side surfaces 12a and 12b in the longitudinal direction and a piston 3 for pumping oil supplied from the reservoir tank 1 in which the oil for supplying oil to the brake circuit is accommodated is connected to one side 12a Respectively. The inlet 14 is formed so as to protrude upward from the barrel 12 so that the reservoir tank 1 is engaged and forms a passage through which the oil in the reservoir tank 1 flows to the piston 3. The flange 20 is formed so as to protrude in the front-rear direction close to the one side 12a of the barrel 12 and is fixed to the mounting surface of the automobile.

이와 같은 본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디(10)는 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)가 주조 금형(100)에 의해 일체형으로 성형되되, 플랜지(20)는 인서트(30)로 형성되어 주조 공정시 주조 금형(100)에 삽입됨으로써 배럴(12) 및 주입구(14)와 일체로 성형되는 특징을 갖는다.
In the brake master cylinder body 10 according to the present invention, the barrel 12, the injection port 14, and the flange 20 are integrally formed by the casting mold 100 while the flange 20 is formed integrally with the insert 30, And is formed integrally with the barrel 12 and the injection port 14 by being inserted into the casting mold 100 during the casting process.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 1 내지 도 5에 의거하여 상세히 설명한다. 한편, 각 도면에서 브레이크 마스터 실린더 바디 및 그의 제조방법과 관련하여 통상 본 발명에 적용되는 분야의 종사자들 및 그들이 관련분야의 종사자들을 통해 통상적으로 알 수 있는 부분들의 도시 및 상세한 설명은 생략하고, 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 도시 및 설명하였다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the brake master cylinder body and the method of manufacturing the brake master cylinder body and the method of manufacturing the brake master cylinder body according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is directed to and described with reference to the parts related to the invention.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디를 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 인서트 플레이트를 설명하기 위한 도면이다.
FIG. 2 is a view for explaining a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view for explaining an insert plate of a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디(10)는 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)를 구비하여 이루어진다. 배럴(12)은 길이 방향으로 양측면(12a, 12b)을 갖고, 브레이크 회로에 공급하기 위한 오일이 수용되는 리저버 탱크(1)로부터 공급되는 오일을 펌핑하기 위한 피스톤(3)이 일측(12a)으로 삽입되도록 형성된다. 주입구(14)는 배럴(12)의 상측 방향으로 돌출되도록 형성되어 리저버 탱크(1)가 결합되고, 리저버 탱크(1)의 오일이 피스톤(3)으로 흐르는 통로를 형성한다. 그리고, 플랜지(20)는 배럴(12)의 일측(12a)에 근접되어 전후방향으로 돌출되도록 형성되어 자동차의 설치면에 고정된다.
Referring to FIGS. 1 and 2, a brake master cylinder body 10 according to a preferred embodiment of the present invention includes a barrel 12, an injection port 14, and a flange 20. The barrel 12 has both side surfaces 12a and 12b in the longitudinal direction and a piston 3 for pumping oil supplied from the reservoir tank 1 in which oil for supplying oil to the brake circuit is accommodated is connected to one side 12a Respectively. The inlet 14 is formed so as to protrude upward from the barrel 12 so that the reservoir tank 1 is engaged and forms a passage through which the oil in the reservoir tank 1 flows to the piston 3. The flange 20 is formed so as to protrude in the front-rear direction close to the one side 12a of the barrel 12 and is fixed to the mounting surface of the automobile.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디(10)는 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)가 주조 금형(100)에 의해 일체형으로 성형되되, 플랜지(20)는 인서트(30)로 형성되어 주조 공정시 주조 금형(100)에 삽입됨으로써 배럴(12) 및 주입구(14)와 일체로 성형되는 특징을 갖는다.
2 and 3, in the brake master cylinder body 10 according to the present embodiment, the barrel 12, the injection port 14 and the flange 20 are integrally formed by the casting mold 100, (20) is formed of an insert (30) and is formed integrally with the barrel (12) and the injection port (14) by being inserted into the casting mold (100) during the casting process.

본 실시예에서 플랜지(20)를 이루는 인서트(30)는 피스톤(3)이 삽입되는 중심위치에 길이 방향으로 관통되는 중심공(31)이 형성되고, 중심공(31)을 사이에 두고 전후방향으로 배치되는 제 1 및 제 2 몸체(32, 34) 및, 중심공(31)을 회피하여 제 1 및 제 2 몸체(32, 34)를 연결하는 연결대(36)로 이루어진다. 그리고, 인서트(30)는 주입구(14)와 간섭되는 위치에 배치되어 주조시 배럴(12) 및 주입구(14)와 일체되어 플랜지(20)로 형성된다. 이를 위해 본 실시예에서는 주입구(14)와 간섭되는 부분에서 제 1 및 제 2 몸체(32, 34)가 끊어지는 절개구(31')가 형성되고, 중심공(31)을 두고 상하방향으로 반대측에 연결대(36)가 형성되도록 함으로써, 주입구(14)의 성형에 영향을 주지 않도록 한다.
In this embodiment, the insert 30 forming the flange 20 is formed with a center hole 31 penetrating in the longitudinal direction at the center position where the piston 3 is inserted, And a connecting rod 36 for connecting the first and second bodies 32 and 34 by avoiding the center hole 31. The first and second bodies 32 and 34 are arranged in the same plane. The insert 30 is disposed at a position where it interferes with the injection port 14 and is formed as a flange 20 integrally with the barrel 12 and the injection port 14 during casting. For this purpose, in the present embodiment, a cut-out opening 31 'is formed in which the first and second bodies 32 and 34 are cut off at a portion that interferes with the injection port 14, So that the molding of the injection port 14 is not affected.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법을 설명하기 위한 플로우 챠트이고, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법을 구체적으로 설명하기 위한 도면이다. 이때, 도 5의 (a)는 주조 금형(100)의 상형(110)과 하형(120)이 형개되어 하형(120)의 캐비티(130)에 인서트(30)가 삽입되는 인서트 홈(132)이 형성된 상태를 보여주는 도면이고, 도 5의 (b)는 인서트(30)를 하형(120)의 캐비티(130)의 인서트 홈(132)에 인서트(30)를 삽입시킨 상태를 보여주는 도면이고, 도 5의 (c)는 주조 금형(100)의 상형(110)과 하형(120)이 형합된 상태{이후, 용탕을 주입시키게 된다}를 보여주는 도면이고, 도 5의 (d)는 용탕이 응고된 후, 주조 금형(100)의 상형(110)과 하형(120)을 열어 브레이크 마스터 실린더 바디(10)가 형성된 상태를 보여주는 도면이며, 도 5의 (e)는 브레이크 마스터 실린더 바디(10)를 주조 금형(100)에서 취출시킨 상태를 보여주는 도면이고, 도 5의 (f)는 도 5의 (e) 단계에서 탕구계(40)를 절단한 상태를 보여주는 도면이다.
FIG. 4 is a flow chart for explaining a method of manufacturing a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view for explaining a method of manufacturing a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention FIG. 5A shows an insert groove 132 in which the upper mold 110 and the lower mold 120 of the casting mold 100 are opened and the insert 30 is inserted into the cavity 130 of the lower mold 120. In this case, 5 (b) is a view showing a state where the insert 30 is inserted into the insert groove 132 of the cavity 130 of the lower mold 120, and FIG. 5 (C) of FIG. 5 shows a state in which the upper mold 110 and the lower mold 120 of the casting mold 100 are in a state of being merged (after that, the molten metal is injected), and FIG. 5 (d) 5 (e) is a view showing a state in which the brake master cylinder body 10 is formed by opening the upper mold 110 and the lower mold 120 of the casting mold 100. FIG. 5 (e) Fig. 5 (f) is a view showing a state in which the tuyball system 40 is cut in the step (e) of Fig. 5; Fig.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법은 종래와 동일하게 금형 주조법을 사용하여 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)를 구비하는 브레이크 마스터 실린더 바디(10)를 성형하게 된다. 이때, 본 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법은 먼저, 플랜지(20)를 형성하기 위한 인서트(30)를 준비함으로써 이루어진다. 그리고, 배럴(12) 및 주입구(14)를 성형하기 위한 캐비티(130; cavity)가 형성되고, 캐비피(130)에서 플랜지(20)가 성형되는 위치에 인서트(30)가 삽입되도록 형성되는 주조 금형(100)에 인서트(30)를 삽입시킨 후, 주조 금형(100)에 용탕을 주입시켜 배럴(12) 및 주입구(14)가 성형되면서 인서트(30)가 일체화되도록 함으로써 이루어진다.
4 and 5, a method of manufacturing a brake master cylinder body according to a preferred embodiment of the present invention includes a barrel 12, an injection port 14, and a flange 20 using a mold casting method, The brake master cylinder body 10 is formed. At this time, the method of manufacturing the brake master cylinder body according to the present embodiment is performed by preparing the insert 30 for forming the flange 20 first. A cavity 130 is formed for forming the barrel 12 and the injection port 14 and a casting 130 is formed to insert the insert 30 at a position where the flange 20 is formed in the cavity 130. [ After the insert 30 is inserted into the mold 100 and the molten metal is injected into the casting mold 100 so that the insert 30 is integrated while the barrel 12 and the injection port 14 are molded.

이때, 본 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법에서 배럴(12) 및 주입구(14)는 알루미늄 소재이고, 플랜지(20)를 이루는 인서트(30)는 강(steel; 철계) 소재를 적용하여 이루어진다.
At this time, in the method of manufacturing the brake master cylinder body according to the present embodiment, the barrel 12 and the injection port 14 are made of aluminum, and the insert 30 forming the flange 20 is made of steel .

본 실시예에서 인서트(30)는 스틸 판재를 프레스 또는 워터젯(Water Jet) 절단, 주강 소재로 주조하는 방법 등으로 형성할 수 있을 것이다. 또한, 인서트(30)는 주조 금형에 삽입시키기 전에 주조시 접합계면에서의 용탕과의 반응층 형성이 용이하도록 하기 위해 별도의 전처리를 진행할 수 있을 것이다.
In this embodiment, the insert 30 may be formed by a method of casting a steel sheet material by press, water jet cutting, casting, or the like. Further, the insert 30 may be subjected to a separate pretreatment to facilitate formation of a reaction layer with the molten metal at the bonding interface during casting before being inserted into the casting mold.

이와 같은 전처리에는 접합부 표면적을 높여 접합부 강도를 향상시키는 일반적인 방법{인서트(30)의 표면에 패턴, 음각홈 형성 등의 기계가공 처리를 하거나, 표면에 요철을 형성하기 위한 샌딩, 브러싱 등의 실시}이 적용될 수 있고, 알루미늄 용탕 담금질 또는 CVD를 통해 철계 인서트(30)의 표면에 Fe-Al 화합물층을 형성시키는 기술이 적용될 수 있을 것이다. 그리고 전처리 공정에서 최종적으로 접합성 향상을 위해 인서트(30)의 예열(약 450 내외)을 실시할 수 있을 것이다.
This preprocessing is carried out by a general method of increasing the surface area of the joint by increasing the surface area of the joint to perform machining such as forming a pattern or a recessed groove on the surface of the insert 30 or sanding or brushing to form irregularities on the surface, And a technique of forming the Fe-Al compound layer on the surface of the iron-based insert 30 through aluminum melt quenching or CVD may be applied. In addition, preheating (about 450) of the insert 30 may be performed in order to improve the bonding property finally in the pretreatment process.

특히, 본 실시예에서는 전처리를 위한 설비 부담을 줄이기 위해 에칭액을 사용해 인서트(30) 표면에 일정한 에칭(Etching) 조직과 일정한 깊이를 가지는 공식(pitting)을 형성시키는 방법을 적용하하고, 인서트(30)의 표면에 이종합금의 코팅처리를 통해 Fe 및 Al과 원소친화력인 강한 저융점 금속을 코팅시켜 Fe - 저융점금속 - Al간 확산계면접합을 통해 구조적으로 결함이 없고 건전한 접합계면을 형성시켜 접합부의 양호한 기계적 특성을 부여하도록 하였다.
Particularly, in this embodiment, a method of forming a uniform etching structure and a pitting having a predetermined depth on the surface of the insert 30 using an etching solution is applied to reduce the installation burden on the insert 30 ) Is coated with a different kind of alloy on the surface of Fe and Al and a strong low melting point metal which is an element affinity is coated to form a defectless and sound bonding interface through diffusion interface bonding between Fe and low melting point metal and Al, To give good mechanical properties.

따라서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법은 주조 접합기술을 적용하여 공정이 간단하고 저비용이 소요되도록 한다.
Accordingly, in the method of manufacturing the brake master cylinder body according to the preferred embodiment of the present invention, the casting joining technique is applied to make the process simple and low-cost.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더 바디 및 그의 제조방법을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
Although the brake master cylinder body and the method of manufacturing the brake master cylinder according to the preferred embodiment of the present invention have been described with reference to the above description and drawings, the present invention is merely illustrative and not restrictive within the scope of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention.

1 : 리저버 탱크 3 : 피스톤
10 : 브레이크 마스터 실린더 바디
12 : 배럴 12a, 12b : (배럴) 측면
14 : 주입구 20 : 플랜지
30 : 인서트 31 : 중심공
31' : 절개구 32 : 제 1 몸체
34 : 제 2 몸체 36 : 연결대
100 : 주조 금형 130 : 캐비티1: reservoir tank 3: piston
10: Brake master cylinder body
12: barrel 12a, 12b: (barrel) side
14: inlet 20: flange
30: insert 31: center hole
31 ': incision opening 32: first body
34: second body 36: connecting rod
100: Casting mold 130: Cavity

Claims (5)

자동차 유압식 제동장치에 사용되어 브레이크 회로에 압력을 형성시키고, 제동 후에는 오일의 압력을 소멸시키는 기능을 하는 브레이크 마스터 실린더의 바디에 있어서,
길이 방향으로 양측면(12a, 12b)을 갖고, 상기 브레이크 회로에 공급하기 위한 오일이 수용되는 리저버 탱크(1)로부터 공급되는 오일을 펌핑하기 위한 피스톤(3)이 일측(12a)으로 삽입되도록 형성되는 배럴(12)과;
상기 배럴(12)의 상측 방향으로 돌출되도록 형성되어 상기 리저버 탱크(1)가 결합되고, 상기 리저버 탱크(1)의 오일이 상기 피스톤(3)으로 흐르는 통로를 형성하는 주입구(14) 및;
상기 배럴(12)의 일측(12a)에 근접되어 전후방향으로 돌출되도록 형성되어 자동차의 설치면에 고정되는 플랜지(20)를 포함하되;
상기 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)는 주조 금형(100)에 의해 일체형으로 성형되되, 상기 플랜지(20)는 인서트(30)로 형성되어 주조 공정시 상기 주조 금형(100)에 삽입됨으로써 상기 배럴(12) 및 주입구(14)와 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더 바디.
1. A body of a brake master cylinder which is used in an automobile hydraulic braking device to form a pressure in the brake circuit and to extinguish the pressure of the oil after braking,
A piston 3 having both side surfaces 12a and 12b in the longitudinal direction and pumping oil supplied from the reservoir tank 1 in which the oil to be supplied to the brake circuit is accommodated is inserted to one side 12a A barrel 12;
An inlet 14 formed to protrude upward from the barrel 12 and coupled to the reservoir tank 1 and forming a passage through which the oil of the reservoir tank 1 flows to the piston 3;
And a flange (20) formed to protrude in the front and rear direction and close to one side (12a) of the barrel (12) and fixed to a mounting surface of a vehicle.
The barrel 12, the injection port 14 and the flange 20 are integrally formed by the casting mold 100. The flange 20 is formed of an insert 30 and is inserted into the casting mold 100, Is formed integrally with the barrel (12) and the injection port (14) by being inserted into the bore (12) and the injection port (14).
제 1 항에 있어서,
상기 인서트(30)는 상기 피스톤(3)이 삽입되는 중심위치에 길이 방향으로 관통되는 중심공(31)이 형성되고,
상기 중심공(31)을 사이에 두고 전후방향으로 배치되는 제 1 및 제 2 몸체(32, 34) 및,
상기 중심공(31)을 회피하여 상기 제 1 및 제 2 몸체(32, 34)를 연결하는 연결대(36)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더 바디.
The method according to claim 1,
The insert (30) has a center hole (31) penetrating in the longitudinal direction at a central position where the piston (3) is inserted,
First and second bodies (32, 34) arranged in the longitudinal direction with the center hole (31) interposed therebetween,
And a linkage (36) for connecting the first and second bodies (32, 34) while avoiding the center hole (31).
제 2 항에 있어서,
상기 인서트(30)는 상기 주입구(14)와 간섭되는 위치에 배치되어 주조시 상기 배럴(12) 및 주입구(14)와 일체되어 상기 플랜지(20)로 형성되되,
상기 주입구(14)와 간섭되는 부분에서 상기 제 1 및 제 2 몸체(32, 34)가 끊어지는 절개구(31')가 형성되고, 상기 중심공(31)을 두고 상하방향으로 반대측에 상기 연결대(36)가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더 바디.
3. The method of claim 2,
The insert 30 is disposed at a position where it interferes with the injection port 14 and is formed as the flange 20 integrally with the barrel 12 and the injection port 14 during casting,
A cutout 31 'in which the first and second bodies 32 and 34 are cut off is formed at a portion that interferes with the injection port 14 and the cutout 31' (36) is formed in the brake master cylinder body.
금형 주조법을 사용하여 배럴(12), 주입구(14) 및 플랜지(20)를 구비하는 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법에 있어서,
상기 플랜지(20)를 형성하기 위한 인서트(30)를 준비하는 단계와;
상기 배럴(12) 및 주입구(14)를 성형하기 위한 캐비티(130; cavity)가 형성되고, 상기 캐비피(130)에서 상기 플랜지(20)가 성형되는 위치에 상기 인서트(30)가 삽입되도록 형성되는 주조 금형(100)에 상기 인서트(30)를 삽입시키는 단계 및;
상기 주조 금형(100)에 용탕을 주입시켜 상기 배럴(12) 및 주입구(14)가 성형되면서 상기 인서트(30)가 일체화되도록 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법.
A method of manufacturing a brake master cylinder body comprising a barrel (12), an injection port (14) and a flange (20) using a mold casting method,
Preparing an insert (30) for forming said flange (20);
A cavity 130 for forming the barrel 12 and the injection port 14 is formed and the insert 30 is formed at a position where the flange 20 is formed in the cavity 130. [ Inserting the insert (30) into the casting mold (100);
And injecting molten metal into the casting mold 100 so that the barrel 12 and the injection port 14 are molded so that the insert 30 is integrated with the casting mold 100. [
제 4 항에 있어서,
상기 배럴(12) 및 주입구(14)는 알루미늄 합금소재이고, 상기 플랜지(20)를 형성하는 인서트(30)는 강(steel) 소재인 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더 바디의 제조방법.
5. The method of claim 4,
Wherein the barrel (12) and the injection port (14) are made of an aluminum alloy material and the insert (30) forming the flange (20) is a steel material.
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