KR20120061698A - Fuel tank - Google Patents
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Abstract
본 발명은 잔여연료를 효율적으로 사용할 수 있는 연료탱크의 구조에 관한 것으로, 특히 연료탱크몸체와 상기 연료탱크 내부공간을 적어도 1 이상의 구획으로 분할하는 하나 이상의 배플을 구비하며, 상기 베플을 관통하는 제1연료유동용홈과, 상기 제1연료유동홈을 힌지구조로 개폐하는 개폐형 차단막을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 연료탱크를 분할하는 배플에 힌지구조로 기작하는 개폐형 차단막을 형성하고, 오르막이나 내리막을 자동차가 진행시에 개폐형 차단막의 개폐동작으로 인해 연료흡입부 쪽의 분할공간으로 잔여 연료를 자동적으로 모을 수 있도록 함으로써, 연료를 효율적으로 소비할 수 있도록 하는 효과가 있다.The present invention relates to a structure of a fuel tank capable of efficiently using residual fuel, and in particular, comprising a fuel tank body and one or more baffles for dividing the fuel tank internal space into at least one compartment, and penetrating the baffle. The fuel flow groove and the first fuel flow groove is characterized in that it comprises an opening and closing block for opening and closing the hinge structure.
According to the present invention, a baffle for dividing the fuel tank is formed with a hinged opening mechanism having a hinge structure, and the remaining fuel is transferred to the divided space on the side of the fuel intake part due to the opening and closing operation of the opening and closing barrier when the vehicle is going uphill or downhill. By automatically collecting the fuel, the fuel can be efficiently consumed.
Description
본 발명은 잔여연료를 효율적으로 사용할 수 있는 연료탱크의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a fuel tank capable of efficiently using residual fuel.
일반적으로 자동차에는 엔진에 연료를 공급하기 위하여 연료를 저장하는 연료탱크가 장착되어 있다. 연료탱크는 소정용적을 갖는 통 형상이기 때문에 자동차가 급제동되거나 급발진할 때 연료탱크 내의 연료는 쏠림이 발생되고, 쏠림 형상으로 인하여 연료탱크의 외측면 벽에 충격이 가해지게 되어 진동 및 소음이 발생하게된다. 연료의 요동에 의한 진동 및 소음을 방지하기 위하여 연료탱크의 내측 공간에 배플(baffle)이 설치된다.In general, automobiles are equipped with a fuel tank for storing fuel for supplying fuel to an engine. Since the fuel tank has a cylindrical shape with a predetermined volume, the fuel in the fuel tank is pulled when the vehicle is suddenly braked or suddenly started, and the shape of the fuel tank causes an impact on the outer wall of the fuel tank, causing vibration and noise. do. A baffle is installed in the inner space of the fuel tank to prevent vibration and noise caused by the fluctuation of the fuel.
도 1을 참조하면, 도 1에 종래의 연료탱크의 내부 구조가 단면도로 도시되어 있다. 연료탱크는 얇은 강판으로 이루어진 장방향의 형상으로서, 연료 주입구와 드레인 플러그가 부착되어 있다. Referring to FIG. 1, the internal structure of a conventional fuel tank is shown in cross section in FIG. The fuel tank has a long shape made of a thin steel plate, and has a fuel inlet and a drain plug attached thereto.
또한, 연료가 한쪽으로 쏠리게 되는 것을 방지하기 위한 수 개의 베플(2)이 내부에 종으로 설치되어 있다. 도시된 바와 같이, 연료가 저장되는 탱크(1)의 저면에 2개의 격막(2)이 종으로 설치되는데, 각 격막(2) 은 탱크(1)의 저면 및 측벽과 밀착된 것이 아니라, 연료가 이동가능하도록 수 개의 홈이 형성되도록 설치된다. 또한, 연료펌프로 이어지는 흡입 파이프(3)의 하단이 각 격막(2) 사이의 탱크(1) 저면에 근접 배치된다.In addition, several baffles 2 are installed inside the bell to prevent fuel from being diverted to one side. As shown, two diaphragms 2 are vertically installed on the bottom of the tank 1 in which the fuel is stored, each of which is not in close contact with the bottom and side walls of the tank 1, Several grooves are installed to be movable. In addition, the lower end of the
그러나 이러한 구조의 다수의 배플이 형성된 경우라도, 연료탱크의 잔여량이 매우 적은 경우, 오르막이나 내리막의 경사지를 자동차가 지나는 경우에는 연료의 위치가 한쪽으로 쏠리게 되어 효율적인 연료사용이 어려운 문제가 발생하게 된다.However, even when a large number of baffles having such a structure are formed, when the fuel tank has a very small amount of residual fuel, when the vehicle passes an uphill or downhill slope, the fuel is concentrated to one side, which makes it difficult to use fuel efficiently. .
본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 연료탱크를 분할하는 배플에 힌지구조로 기작하는 개폐형 차단막을 형성하고, 오르막이나 내리막을 자동차가 진행시에 개폐형 차단막의 개폐동작으로 인해 연료흡입부쪽의 분할공간으로 잔여 연료를 자동적으로 모을수 있도록 함으로써, 연료를 효율적으로 소비할 수 있도록 하는 연료탱크를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to form an opening and closing barrier to operate the hinge structure on the baffle for dividing the fuel tank, the opening and closing of the opening and closing barrier when the vehicle is going uphill or downhill The operation provides a fuel tank for automatically consuming fuel by allowing the remaining fuel to be collected automatically into the divided space on the fuel intake side.
상술한 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 연료탱크몸체; 상기 연료탱크 내부공간을 적어도 1 이상의 구획으로 분할하는 하나 이상의 배플; 상기 베플을 관통하는 제1연료유동용홈과, 상기 제1연료유동홈을 힌지구조로 개폐하는 개폐형 차단막을 포함하여 구성되는 연료탱크를 제공할 수 있도록 한다.As a means for solving the above problems, the present invention provides a fuel tank body; At least one baffle dividing the internal space of the fuel tank into at least one compartment; It is possible to provide a fuel tank comprising a first fuel flow groove penetrating the baffle, and an opening and closing block for opening and closing the first fuel flow groove in a hinge structure.
특히, 상기 연료탱크는, 상기 개폐형차단막은 연료탱크내부의 연료석션(suction)부가 존재하는 방향의 분할공간 방향으로 열리도록 상기 힌지구조를 형성하는 연료탱크를 제공할 수 있도록 한다.In particular, the fuel tank, it is possible to provide a fuel tank for forming the hinge structure so that the opening and closing barrier is opened in the direction of the partition space in the direction in which the fuel suction portion inside the fuel tank.
아울러, 상기 제1연료유동홈의 상부에는 제2연료유동홈이 관통구조로 구현됨이 바람직하다.In addition, the second fuel flow groove is preferably implemented in a through structure on the upper portion of the first fuel flow groove.
또한, 본 발명에 따른 상기 연료탱크는, 2개의 배플이 대향되도록 배치되어 연료탱크를 3분할하며, 분할된 연료탱크의 공간 중 중심부에 상기 연료석션부가 배치되고, 상기 개폐형 차단막은 상기 연료석션부 방향으로 힌지구동하여 개폐되는 구조로 구현될 수 있다.In addition, the fuel tank according to the present invention is arranged so that the two baffles are opposed to the fuel tank divided into three, the fuel suction portion is disposed in the center of the space of the divided fuel tank, the opening and closing membrane is the fuel suction portion It may be implemented in a structure that is opened and closed by hinged driving in the direction.
또한, 상기 개패형 차단막은 탄성을 가진 탄성체를 더 구비하여, 상기 개폐형 차단막을 탄성 구동하도록 하는 것을 특징으로 하는 연료탱크를 제공할 수도 있다.In addition, the open-type shielding membrane may further include an elastic body having an elasticity to provide a fuel tank, characterized in that for driving the opening-closing blocking membrane elastically.
또한, 상기 개폐형 차단막 둘레에 고무 재질의 씰(Seal)을 더 구비하여, 연료 잔여량이 적을 때 개폐형 차단막의 힌지 구동으로 인해 개폐형 차단막과 배플이 부딪혀서 발생하는 개폐 소음을 저감할 수도 있다.
In addition, a rubber seal may be further provided around the opening / closing barrier to reduce opening and closing noise caused by a collision between the opening and closing barrier and a baffle due to the hinge driving of the opening and closing barrier when the fuel residual amount is small.
본 발명에 따르면, 연료탱크를 분할하는 배플에 힌지구조로 기작하는 개폐형 차단막을 형성하고, 오르막이나 내리막을 자동차가 진행시에 개폐형 차단막의 개폐동작으로 인해 연료흡입부쪽의 분할공간으로 잔여 연료를 자동적으로 모을수 있도록 함으로써, 연료를 효율적으로 소비할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention, a baffle for dividing the fuel tank is formed in a hinged opening mechanism that has a hinge structure, and the remaining fuel is automatically transferred to the divided space on the fuel intake part due to the opening and closing operation of the opening and closing barrier when the vehicle is going uphill or downhill. In this way, the fuel can be efficiently consumed.
도 1은 종래의 연료탱크의 구조를 도시한 것이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 연료탱크의 구조의 투시 사시도 및 배플의 평면도를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 연료탱크의 단면 개념도를 도시한 것이다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 연료탱크의 작용상태도를 도시한 것이다.1 illustrates a structure of a conventional fuel tank.
Figures 2a and 2b shows a perspective perspective view and a plan view of the baffle of the structure of the fuel tank according to the present invention.
Figure 3 shows a cross-sectional conceptual view of a fuel tank according to the present invention.
4a and 4b show a state diagram of the operation of the fuel tank according to the present invention.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 구성 및 작용을 구체적으로 설명한다. 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성요소는 동일한 참조부여를 부여하고, 이에 대한 중복설명은 생략하기로 한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration and operation according to the present invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the following description with reference to the accompanying drawings, the same reference numerals denote the same elements regardless of the reference numerals, and redundant description thereof will be omitted. Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
본 발명의 자동차의 경사지 주행에 따라 형성되는 차체의 기울어짐에 의해 연료탱크의 개폐차단막을 작동시켜 잔여연료를 모아 사용할 수 있도록 하는 구조의 연료탱크를 제공하는 것을 기술의 요지로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel tank having a structure in which an opening and closing membrane of a fuel tank is operated by tilting a vehicle body formed according to running of an inclined road of a vehicle so that residual fuel can be collected and used.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 연료탱크의 구조의 투시 사시도 및 배플의 평면도를 도시한 것이다.Figures 2a and 2b shows a perspective perspective view and a plan view of the baffle of the structure of the fuel tank according to the present invention.
도시된 도면을 참조하면, 본 발명에 따른 연료탱크는 연료탱크몸체(110)와 상기 연료탱크 내부공간을 적어도 1 이상의 구획으로 분할하는 하나 이상의 배플(120)을 구비하며, 특히 상기 베플을 관통하는 연료유동용홈(130)과, 상기 연료유동홈을 힌지구조로 개폐하는 개폐형 차단막(200)을 포함하여 이루어진다.Referring to the drawings, the fuel tank according to the present invention includes a
상기 연료탱크몸체(110)는 연료를 수용할 수 있는 밀폐형 구조의 탱크형상으루 구현되며, 본 실시예에서는 직육면체 형상을 예시로 하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 상기 연료탱크 몸체(110)의 내부에는 연료를 흡입하는 연료석션(suction)부(F)를 구비하여 연료탱크 내부의 연료를 엔진으로 송부하는 역할을 수행하게 된다.The
상기 배플(120)은 기본적으로 연료탱크의 형상과는 무관히, 연료탱크 내부의 공간을 2 이상의 분할공간으로 분할하는 격벽구조물을 통칭한다. 특히 본 발명에 따른 배플(120)은 배플의 하부영역을 관통하는 제1연료유동홈(130)을 구비한다. 상기 제1연료유동홈은 연료의 잔여량이 매우 작은 경우에도 연료탱크 바닥면을 따라 연료가 이동할 수 있도록 배플의 저면까지 관통되는 구조, 즉 도 2b의 부호 "d(이하, '연료저장턱'이라 한다."의 폭이 없는 구조로 형성할 수 있다. 다만, 바람직하게는 본 발명의 실시예로서는 상기 연료저장탁이 있는 구조로 구현하여, 후술하겠지만, 잔여연료가 어느 하나의 분할공간에 모여진 후 다시 흩어지는 현상을 최소화할 수 있도록 함이 바람직하다. 상기 제1연료유동홈(130)은 도시된 구조는 하나의 홀을 형성하는 것으로 도시하였으나, 경우에 따라서는 다수의 홀이 형성된 구조로 형성될 수 있다.The
아울러, 상기 배플(120)의 상부에는 제2연료유동홀(140)이 더 구비되어 연료가 가득찬 상태에서도 원활하게 연료석션부로 이동할 수 있도록 할 수 있다. 상술한 제2연료유동홀(140)은 도시된 구조에는 1개가 구현된 구조를 예시하였으나, 베플의 표면에 다수의 홀을 형성하는 구조로 구현하는 것도 가능하다.In addition, the second
도 3과 도 2b를 참조하며 보면, 상기 개패형차단막(200)은 상기 제1연료유동홈(130)을 전히 밀폐하는 구조로 상기 배플면에 밀착되는 구조로 형성되며, 상기 개패형차단막(200)의 상단 부분이 상기 배플의 제1연료유동홈(130)의 상부에 힌지구조로 결합하여, 개폐가 가능한 구조로 형성됨이 바람직하다.Referring to FIGS. 3 and 2B, the
특히, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 상기 개폐형 차단막(200)이 열리거나 닫히는 구조는 연료를 모으는 분할공간, 즉 연료석션부(F)가 존재하는 공간으로 열리고 닫힐 수 있도록 상기 힌지구조를 구현함이 바람직하다. 즉, 도시된 구조에서는 배플이 2개가 형성되고 연료석션부(F)가 중앙의 분할공간에 배치되는바, 2개의 개패형차단막(200)은 모두 중앙의 분할공간을 향해서 열리고 닫히는 구조로 형성됨이 바람직하다.Particularly, in the preferred embodiment of the present invention, the opening / closing structure of the opening /
아울러, 상기 개패형차단막(200)은 상기 힌주구조와 더불어 탄성체를 구비하여 탄성구동하도록 할 수 있다.In addition, the open-
또한, 상기 개폐형차단막(200) 둘레에 고무 재질의 씰(Seal)을 더 구비하여, 연료 잔여량이 적을 때 개폐형차단막(200)의 힌지 구동으로 인해 개폐형차단막(200)과 배플(120)이 부딪혀서 발생하는 개폐 소음을 저감 할 수도 있다.
In addition, a rubber seal is further provided around the opening /
이하에서는 도 4a 및 도 4b를 참조하여 본 발명에 따른 작용예를 설명하기로 한다.Hereinafter, an operation example according to the present invention will be described with reference to FIGS. 4A and 4B.
도 4a는 자동차의 주행방향이 "P" 방향으로 주행하며 오르막길을 오르는 경우의 연료탱크 내부의 모습을 도시한 개념도로, 도시된 것과 같이, 앞쪽에 있는 배플(A)에 형성된 개폐형차단막(200)은 힌지구조에 의해 자연스럽게 뒤쪽(Y)으로 열리게 되며, 앞쪽에 있는 연료는 화살표 X의 방향으로 이동하며 가운데 분할공간으로 모이게 된다.4A is a conceptual diagram illustrating the inside of the fuel tank when the driving direction of the vehicle is traveling in the "P" direction and the uphill road, and as shown, the opening /
이후, 자동차가 평지에 이르게 되면, 자연스럽게 또는 힌지구동 또는 탄성구동에 의해 상기 개폐형차단막(200)이 닫히게 되어 연료가 연료석션부(F)가 있는 공간으로 모이게 되며, 다시 들어온 방향으로 역행하지 못하도록 한다.Then, when the car reaches a flat surface, the open /
도 4b는 자동차의 주행방향이 "Q" 방향으로 주행하며 내리막을 내려가는 경우의 연료탱크으 내부의 모습을 도시한 개념도로, 도시된 것과 같이, 뒤쪽에 있는 배플(B)에 형성된 개폐형 차단막(200)이 힌지구조에 의해 자연스럽게 앞쪽(Y) 방향으로 열리게 되며, 이 경우 맨뒤의 연료탱크의 분할공간에 남아있는 잔여연료는 자연스럽게 화살표 방향(X)으로 이동하여 중앙부의 분할공간, 연료석션부가 있는 쪽으로 모이게 된다.4B is a conceptual view illustrating the inside of the fuel tank when the driving direction of the vehicle is traveling in the “Q” direction and descends the downhill. As illustrated, the opening /
이후, 자동차가 평지에 이르게 되면, 자연스럽게 또는 힌지구동 또는 탄성구동에 의해 상기 개폐형차단막(200)이 닫히게 되어 연료가 연료석션부(F)가 있는 공간으로 모이게 되며, 다시 들어온 방향으로 역행하지 못하도록 한다.Then, when the car reaches a flat surface, the open /
이와 같은 기작으로 평지를 운전하는 경우에는 중앙부에 있는 분할공간에는 상대적으로 다른 분할공간에 존재하는 연료의 잔여량 보다 높은 유량을 보유하게 되며, 연료탱크 내부의 연료를 효율적으로 사용할 수 있게 되며, 연료공급부(Fuel sender)에서 계측하는 잔여연료량도 과소평가되지 않게 된다.In the case of operating the flat land in such a mechanism, the divided space in the central portion has a higher flow rate than the remaining amount of fuel existing in the other divided space, and the fuel in the fuel tank can be efficiently used. The remaining fuel measured by the fuel sender will not be underestimated.
전술한 바와 같은 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였다. 그러나 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 변형이 가능하다. 본 발명의 기술적 사상은 본 발명의 기술한 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, specific examples have been described. However, various modifications are possible within the scope of the present invention. The technical idea of the present invention should not be limited to the embodiments of the present invention but should be determined by the equivalents of the claims and the claims.
110: 연료탱크몸체
120: 배플(baffle)
130: 제1연료유동홈
140: 제2연료유동홈
200: 개폐형차단막110: fuel tank body
120: baffle
130: first fuel flow groove
140: second fuel flow groove
200: opening and closing barrier
Claims (6)
상기 연료탱크 내부공간을 적어도 1 이상의 구획으로 분할하는 하나 이상의 배플;
상기 베플을 관통하는 제1연료유동용홈과, 상기 제1연료유동홈을 힌지구조로 개폐하는 개폐형 차단막을 포함하여 구성되는 연료탱크.
Fuel tank body;
At least one baffle dividing the internal space of the fuel tank into at least one compartment;
And a first fuel flow groove penetrating through the baffle, and an opening / closing blocking film for opening and closing the first fuel flow groove in a hinge structure.
상기 연료탱크는,
상기 개폐형차단막은 연료탱크내부의 연료석션(suction)부가 존재하는 방향의 분할공간 방향으로 열리도록 상기 힌지구조를 형성하는 연료탱크.
The method according to claim 1,
The fuel tank,
The opening and closing membrane is a fuel tank for forming the hinge structure so as to open in the direction of the partition space in the direction in which the fuel suction portion inside the fuel tank.
상기 제1연료유동홈의 상부에는 제2연료유동홈이 관통구조로 구현되는 연료탱크.
The method according to claim 2,
A fuel tank in which a second fuel flow groove is formed through the upper portion of the first fuel flow groove.
상기 연료탱크는,
2개의 배플이 대향되도록 배치되어 연료탱크를 3분할하며,
분할된 연료탱크의 공간 중 중심부에 상기 연료석션부가 배치되고,
상기 개폐형 차단막은 상기 연료석션부 방향으로 힌지구동하여 개폐되는 것을 특징으로 하는 연료탱크.
The method according to claim 3,
The fuel tank,
Two baffles are placed facing each other to divide the fuel tank into three sections,
The fuel suction unit is disposed in the center of the space of the divided fuel tank,
The opening and closing membrane is a fuel tank, characterized in that the hinge driving in the direction of the fuel suction portion.
상기 개패형 차단막은 탄성을 가진 탄성체를 더 구비하여,
상기 개폐형 차단막을 탄성 구동하도록 하는 것을 특징으로 하는 연료탱크.
The method of claim 4,
The delamination blocking film further comprises an elastic body having an elasticity,
A fuel tank, characterized in that for driving the opening and closing the blocking membrane elastically.
상기 개폐형 차단막은 둘레에 고무 재질의 씰(Seal)을 더 구비하여,
연료 잔여량이 적을 때 개폐형 차단막의 힌지 구동으로 인해 개폐형 차단막과 배플이 부딪혀서 발생하는 개폐 소음을 저감 하는 것을 특징으로 하는 연료탱크.
The method of claim 4,
The opening and closing barrier further has a seal of rubber material around,
The fuel tank, characterized in that the opening and closing noise caused by the baffle collides with the closing barrier due to the hinge driving of the opening and closing barrier when the fuel remaining amount is low.
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| KR1020100123087A KR20120061698A (en) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Fuel tank |
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101894459B1 (en) * | 2017-08-24 | 2018-09-04 | 삼성중공업 주식회사 | Emergency Driving Device for Ship |
| KR20200056668A (en) * | 2018-11-15 | 2020-05-25 | 대우조선해양 주식회사 | Baffle assembly for tank of lng fuel system vessel |
| CN116788430A (en) * | 2023-06-01 | 2023-09-22 | 中船重工船舶设计研究中心有限公司 | Fuel cabin and ship |
-
2010
- 2010-12-03 KR KR1020100123087A patent/KR20120061698A/en not_active Ceased
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR20200056668A (en) * | 2018-11-15 | 2020-05-25 | 대우조선해양 주식회사 | Baffle assembly for tank of lng fuel system vessel |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20101203 |
|
| PG1501 | Laying open of application | ||
| A201 | Request for examination | ||
| PA0201 | Request for examination |
Patent event code: PA02012R01D Patent event date: 20130625 Comment text: Request for Examination of Application Patent event code: PA02011R01I Patent event date: 20101203 Comment text: Patent Application |
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20140715 Patent event code: PE09021S01D |
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| PE0601 | Decision on rejection of patent |
Patent event date: 20140923 Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: PE06012S01D Patent event date: 20140715 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I |