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KR20120041861A - Cooling apparatus for automotive seats - Google Patents

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KR20120041861A
KR20120041861A KR1020100103229A KR20100103229A KR20120041861A KR 20120041861 A KR20120041861 A KR 20120041861A KR 1020100103229 A KR1020100103229 A KR 1020100103229A KR 20100103229 A KR20100103229 A KR 20100103229A KR 20120041861 A KR20120041861 A KR 20120041861A
Authority
KR
South Korea
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cooling
refrigerant
seat
sheet
evaporator
Prior art date
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Ceased
Application number
KR1020100103229A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김동한
이광용
Original Assignee
한국델파이주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국델파이주식회사 filed Critical 한국델파이주식회사
Priority to KR1020100103229A priority Critical patent/KR20120041861A/en
Publication of KR20120041861A publication Critical patent/KR20120041861A/en
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 메인 냉매회로에 연결된 시트냉방용 냉매회로를 포함하고, 상기 시트냉방용 냉매회로는 상기 메인 냉매회로에서 공급되는 냉매를 감압시키는 시트냉방용 팽창기 및 상기 시트냉방용 팽창기에 의해 감압된 냉매를 열교환시켜 차량용 시트를 직접적으로 냉방시키는 복수의 시트냉방용 증발기를 구비한다. 상기 시트냉방용 팽창기는 상기 시트냉방용 증발기의 입구측 압력이 그 출구측 압력 보다 크게 형성하도록 유지시키는 것을 특징으로 한다. The present invention includes a seat cooling refrigerant circuit connected to the main refrigerant circuit of the vehicle air conditioner, the seat cooling refrigerant circuit is a seat cooling inflator for reducing the refrigerant supplied from the main refrigerant circuit and the seat cooling inflator And a plurality of seat cooling evaporators for directly cooling the vehicle seat by heat-exchanging the refrigerant decompressed. The sheet cooling expander is characterized in that the inlet pressure of the sheet cooling evaporator is maintained to be formed larger than the outlet side pressure.

Description

차량용 시트 냉방장치{COOLING APPARATUS FOR AUTOMOTIVE SEATS}Car air conditioner {COOLING APPARATUS FOR AUTOMOTIVE SEATS}

본 발명은 차량용 시트 냉방장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 시트를 직접적으로 냉방시키기 위한 시트냉방용 증발기로의 냉매 흐름을 보다 원활하게 함으로써 차량용 시트의 직접적인 냉방효율을 대폭 향상시킬 수 있는 차량용 시트 냉방장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle seat cooling apparatus, and more particularly, a vehicle seat capable of significantly improving the direct cooling efficiency of the vehicle seat by smoothly flowing the refrigerant to the seat cooling evaporator for directly cooling the vehicle seat. It relates to a cooling device.

널리 주지된 바와 같이, 차량 내에는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 차량용 공조장치가 갖추어져 있다. 차량용 공조장치는 겨울철에는 온기를 발생시켜 실내를 따뜻하게 유지하고, 여름철에는 냉기를 발생시켜 실내를 시원하게 유지한다. As is well known, the vehicle is equipped with a vehicle air conditioner for controlling the air temperature in the room. The vehicle air conditioner generates warmth in winter to keep the room warm, and generates cool air in summer to keep the room cool.

이러한 차량용 공조장치는 냉매라인을 통해 압축기, 응축기, 팽창밸브, 및 증발기가 서로 연결된 냉매회로를 포함하고, 이러한 냉매회로 상에서 엔진의 동력에 의해 압축기가 구동하면서 냉매가 순환한다. The vehicle air conditioner includes a refrigerant circuit in which a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator are connected to each other through a refrigerant line, and the refrigerant is circulated while the compressor is driven by the engine power on the refrigerant circuit.

이러한 차량용 공조장치는 압축기에서 고온, 고압으로 압축된 냉매가스가 응축기를 통과하면서 주변의 공기와 열교환하여 액체상태의 냉매로 변환된다. 이렇게 액화된 냉매는 응축기에 연결된 리시버 드라이어를 통과하면서 불순물이 제거되고, 불순물이 제거된 냉매는 팽창밸브를 통과하면서 저온의 기체로 변한다. 기화된 저온의 냉매는 증발기를 통과하면서 주변의 공기와 열교환하면서 냉각되고, 이 냉각된 공기는 블로워(blower)에 의해 차량 실내로 토출되며, 증발기를 통과한 저온 기체 상태의 냉매는 다시 압축기로 보내져 고온, 고압으로 압축되는 과정을 순환한다. In the vehicle air conditioner, a refrigerant gas compressed at a high temperature and a high pressure in a compressor passes through a condenser, and exchanges heat with surrounding air to be converted into a liquid refrigerant. The liquefied refrigerant is removed as impurities pass through the receiver dryer connected to the condenser, and the refrigerant having been removed is changed to a low temperature gas while passing through the expansion valve. The low-temperature vaporized refrigerant is cooled while exchanging heat with the surrounding air while passing through the evaporator, and the cooled air is discharged into the vehicle interior by a blower, and the low-temperature gas refrigerant passing through the evaporator is sent back to the compressor. The process of compression at high temperature and high pressure is circulated.

이와 같이, 종래의 차량용 공조장치는 증발기에서 냉각된 공기를 블로워(blower) 등을 통해 차량 내의 실내로 공급하도록 구성되어 있다. As described above, the conventional vehicle air conditioner is configured to supply air cooled by an evaporator to a room inside a vehicle through a blower or the like.

즉, 종래의 차량용 공조장치는 차량 실내를 냉각된 공기의 송풍을 통해 냉각시킬 수 있지만, 탑승자의 신체와 직접 접촉하는 차량용 시트의 경우에는 직접적으로 냉각시키지 못하고, 이에 더운 날씨에는 시트에 앉은 탑승자의 등과 엉덩이 부분에 땀이 차는 등의 불쾌감을 느낄 수 있고, 이러한 불쾌감이 오래 지속되는 동안 차량의 운전성이나 승차감이 저하되는 단점이 있었다. That is, the conventional vehicle air conditioner can cool the interior of the vehicle through the blowing of the cooled air, but in the case of the vehicle seat that is in direct contact with the body of the occupant, it cannot be cooled directly. You may feel uncomfortable, such as sweating on your back and buttocks, and while the discomfort persists for a long time, driving and riding comfort of the vehicle may be deteriorated.

이에, 최근에는 차량용 시트를 직접적으로 냉방시킬 수 있는 차량용 시트 냉방장치가 개발되어 출시되고 있으며, 이러한 차량용 시트 냉방장치는 차량용 시트 측에 설치된 시트냉방용 증발기를 포함하고, 이러한 시트냉방용 증발기로 기화된 저온의 냉매가 공급되어 증발됨으로써 차량용 시트를 직접적으로 냉방시킬 수 있어 더운 날씨에 탑승자는 쾌적함을 느낄 수 있다. In recent years, a vehicle seat cooling apparatus capable of directly cooling a vehicle seat has been developed and released, and such a vehicle seat cooling apparatus includes a seat cooling evaporator installed on a vehicle seat side, and vaporized with such a sheet cooling evaporator. The low-temperature refrigerant is supplied and evaporated to directly cool the vehicle seat so that the occupant can feel comfortable in hot weather.

하지만, 종래의 차량용 시트 냉방장치는 시트냉방용 증발기 측으로 냉매 흐름이 원활하지 못하여 차량용 시트의 직접 냉방효율이 매우 낮은 단점이 있었다. However, the conventional vehicle seat cooling apparatus has a disadvantage in that the direct cooling efficiency of the vehicle seat is very low because the refrigerant flow is not smooth to the seat cooling evaporator side.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량용 시트를 직접적으로 냉방시키기 위한 시트냉방용 증발기로의 냉매 흐름을 보다 원활하게 함으로써 차량용 시트의 직접적인 냉방효율을 대폭 향상시킬 수 있는 차량용 시트 냉방장치를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, the vehicle seat which can significantly improve the direct cooling efficiency of the vehicle seat by smoothly flowing the refrigerant flow to the seat cooling evaporator for cooling the vehicle seat directly The purpose is to provide a cooling device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면은 차량용 공조장치의 메인 냉매회로에 연결된 시트냉방용 냉매회로를 포함하는 차량용 시트 냉방장치로서, One aspect of the present invention for achieving the above object is a vehicle seat cooling apparatus comprising a refrigerant circuit for seat cooling connected to the main refrigerant circuit of the vehicle air conditioner,

상기 시트냉방용 냉매회로는, The sheet cooling refrigerant circuit,

상기 메인 냉매회로에서 공급되는 냉매를 감압시키는 시트냉방용 팽창기; 및 A seat cooling expander for reducing the refrigerant supplied from the main refrigerant circuit; And

복수의 차량용 시트 측에 개별적으로 설치되고, 상기 시트냉방용 팽창기에 의해 감압된 냉매를 열교환시켜 차량용 시트를 직접적으로 냉방시키는 복수의 시트냉방용 증발기;를 구비하며,And a plurality of seat cooling evaporators which are separately installed on a plurality of vehicle seat sides and directly cool the vehicle seat by heat-exchanging the refrigerant decompressed by the seat cooling expander.

상기 시트냉방용 팽창기는 상기 시트냉방용 증발기의 입구측 압력이 그 출구측 압력 보다 크게 형성하도록 유지시키는 것을 특징으로 한다. The sheet cooling expander is characterized in that the inlet pressure of the sheet cooling evaporator is maintained to be formed larger than the outlet side pressure.

상기 시트냉방용 팽창기에는 상기 각 시트냉방용 증발기로 냉매가 공급되는 입구측 냉매라인과 상기 각 시트냉방용 증발기로부터 냉매가 배출되는 출구측 냉매라인이 각각 연결되고, 상기 시트냉방용 팽창기 내에는 입구측 냉매라인과 소통하는 입구측 챔버 및 출구측 냉매라인과 소통하는 출구측 챔버가 형성되며, 상기 입구측 챔버와 출구측 챔버 사이에는 압력판이 설치되고, 상기 압력판은 서로 다른 탄성력을 가진 제1 및 제2 탄성체에 의해 입구측 챔버의 압력이 출구측 챔버의 압력 보다 크게 형성되도록 유지시키는 것을 특징으로 한다. The seat cooling inflator is connected to an inlet refrigerant line through which refrigerant is supplied to each of the sheet cooling evaporators and an outlet refrigerant line from which refrigerant is discharged from each of the sheet cooling evaporators. An inlet side chamber communicating with the side refrigerant line and an outlet side chamber communicating with the outlet side refrigerant line are formed, and a pressure plate is installed between the inlet side chamber and the outlet side chamber, and the pressure plate has a first elastic force different from each other. The pressure of the inlet chamber is maintained to be greater than the pressure of the outlet chamber by the second elastic body.

상기 시트냉방용 팽창기와 복수의 시트냉방용 증발기는 복수의 시트냉방용 냉매라인을 통해 연결되고, 상기 시트냉방용 팽창기와 복수의 시트냉방용 증발기 사이에는 복수의 시트냉방용 증발기로 냉매를 분배하여 공급하는 분배기 및 복수의 시트냉방용 증발기로부터 인출되는 냉매를 집합하여 배출하는 집합기가 설치되는 것을 특징으로 한다. The sheet cooling expander and the plurality of sheet cooling evaporators are connected through a plurality of sheet cooling refrigerant lines, and between the sheet cooling expander and the plurality of sheet cooling evaporators to distribute the refrigerant to a plurality of sheet cooling evaporators Characterized in that the distributor for supplying and the collector for collecting and discharging the refrigerant drawn from the plurality of sheet cooling evaporator is installed.

상기 분배기 및 집합기는 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 한다. The distributor and the aggregate are characterized in that the one-piece configuration.

상기 시트냉방용 증발기는 차량용 시트의 좌석 및 등받이 각각에 대응하는 형상의 전열시트 및 상기 전열시트 내에 설치된 전열튜브를 포함하는 것을 특징으로 한다. The seat cooling evaporator may include a heat transfer sheet having a shape corresponding to each of the seat and the back of the vehicle seat and a heat transfer tube installed in the heat transfer sheet.

본 발명의 다른 측면은 압축기, 응축기, 팽창기, 증발기가 냉매라인을 통해 연결된 차량용 공조장치의 메인 냉매회로에 연결된 시트냉방용 냉매회로를 가진 차량용 시트 냉방장치로서,Another aspect of the present invention is a vehicle seat cooling apparatus having a refrigerant circuit for seat cooling connected to the main refrigerant circuit of the vehicle air conditioner connected to the compressor, condenser, expander, evaporator through a refrigerant line,

상기 시트냉방용 냉매회로는 복수의 시트냉방용 냉매라인을 통해 연결된 시트냉방용 팽창기 및 복수의 시트냉방용 증발기로 구성되고, The sheet cooling refrigerant circuit includes a sheet cooling expander and a plurality of sheet cooling evaporators connected through a plurality of sheet cooling refrigerant lines,

상기 복수의 시트냉방용 증발기는 복수의 차량용 시트 내에 개별적으로 설치되며, 상기 시트냉방용 팽창기는 각 시트냉방용 증발기의 입구측 압력을 그 출구측 압력 보다 크게 형성하도록 유지시키는 것을 특징으로 한다. The plurality of seat cooling evaporators are separately installed in a plurality of vehicle seats, and the seat cooling expanders are configured to maintain the inlet pressure of each seat cooling evaporator to be greater than the outlet pressure thereof.

상기 시트냉방용 팽창기와 복수의 시트냉방용 증발기 사이에는 복수의 시트냉방용 증발기로 냉매를 분배하여 공급하는 분배기 및 복수의 시트냉방용 증발기로부터 인출되는 냉매를 집합하여 배출하는 집합기가 설치되는 것을 특징으로 한다. Between the sheet cooling expander and the plurality of sheet cooling evaporator is provided with a distributor for distributing and supplying the refrigerant to a plurality of sheet cooling evaporator and a collector for collecting and discharging the refrigerant drawn from the plurality of sheet cooling evaporator is installed It is done.

상기 분배기 및 집합기는 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 한다. The distributor and the aggregate are characterized in that the one-piece configuration.

상기 시트냉방용 냉매라인은 상기 메인 냉매회로의 응축기와 팽창기 사이의 고압 냉매라인에서 분기되어 시트냉방용 팽창기에 연결되는 제1시트냉방용 냉매라인, 시트냉방용 팽창기에서 인출되어 분배기측으로 연결되는 제2시트냉방용 냉매라인, 분배기에서 인출되어 각 차량용 시트의 시트냉방용 증발기에 개별적으로 연결되는 복수의 제3시트냉방용 냉매라인, 각 차량용 시트의 시트냉방용 증발기에서 인출되어 집합기에 개별적으로 연결되는 복수의 제4시트냉방용 냉매라인, 집합기에서 인출되어 시트냉방용 팽창기에 연결되는 제5시트냉방용 냉매라인, 시트냉방용 팽창기에서 인출되어 메인 냉매회로의 증발기와 압축기 사이의 저압 냉매라인과 합류하는 제6시트냉방용 냉매라인으로 이루어지는 것을 특징으로 한다. The sheet cooling refrigerant line is a first sheet cooling refrigerant line which is branched from the high-pressure refrigerant line between the condenser and the expander of the main refrigerant circuit connected to the sheet cooling inflator, drawn from the sheet cooling inflator and connected to the distributor side. Refrigerant line for 2 seat cooling, a plurality of third seat cooling refrigerant lines drawn out from the distributor and individually connected to the seat cooling evaporator of each vehicle seat, and drawn out from the seat cooling evaporator of each car seat and individually connected to the collective A plurality of fourth sheet cooling refrigerant lines to be drawn, the fifth sheet cooling refrigerant line which is drawn out from the collector and connected to the sheet cooling inflator, the low pressure refrigerant line which is drawn out of the sheet cooling inflator and is drawn between the evaporator and the compressor of the main refrigerant circuit And a sixth sheet cooling refrigerant line joining with each other.

상기 시트냉방용 팽창기는 팽창기 본체, 상기 팽창기 본체 내에 형성된 제1 내지 제3 챔버, 상기 제1챔버와 제2챔버 사이에 형성된 감압구멍, 상기 감압구멍의 개도량을 조절하는 밸브체, 상기 밸브체를 탄성적으로 편향시키는 제1탄성체, 상기 제2챔버와 제3챔버 사이를 구획함과 더불어 상하 이동가능하게 설치된 압력판, 상기 압력판에 부착되어 제2챔버 및 제3챔버를 가로질러 설치된 조절막대, 상기 조절막대의 상단을 탄성적으로 편향시키는 제2탄성체를 포함하고, The seat cooling inflator includes an inflator main body, first through third chambers formed in the inflator main body, a decompression hole formed between the first chamber and the second chamber, a valve body for adjusting an opening amount of the decompression hole, and the valve body. A first elastic body that elastically deflects the first elastic body, a pressure plate that is partitioned between the second chamber and the third chamber and is movable up and down, and an adjustment rod attached to the pressure plate and disposed across the second chamber and the third chamber, A second elastic body elastically deflecting an upper end of the adjusting rod,

상기 압력판에는 조절막대가 부착되고, 상기 조절막대의 상단은 제2탄성체에 의해 하향으로 탄성력을 인가받으며, 상기 조절막대의 하단에는 상기 밸브체가 접촉됨으로써 상기 조절막대의 하단은 상기 제1탄성체에 의해 상향으로 탄성력을 인가받도록 구성되는 것을 특징으로 한다. An adjustment rod is attached to the pressure plate, and an upper end of the adjustment rod is applied with an elastic force downward by a second elastic body, and a lower end of the adjustment rod is contacted by the first elastic body by contacting the valve body with a lower end of the adjustment rod. It is characterized in that it is configured to receive an upward elastic force.

상기 제1탄성체의 탄성력(T1)이 제2탄성체의 탄성력(T2) 보다 작게 형성(T1<T2)됨으로써, 상기 압력판에 작용하는 힘의 평형관계식은 아래의 식(1)과 같은 것을 특징으로 한다. Since the elastic force T1 of the first elastic body is formed smaller than the elastic force T2 of the second elastic body (T1 <T2), the equilibrium relational expression of the force acting on the pressure plate may be as shown in Equation (1) below. .

F2 ≒ F3 + (T2-T1) ...식(1) (여기서, F2는 제2챔버 내의 압력(P2)에 의한 힘이고, F3는 제3챔버 내의 압력(P3)에 의한 힘이며, T1은 제1탄성체의 탄성력이고, T2는 제2탄성체의 탄성력이다.)F2 ≒ F3 + (T2-T1) ... Equation (1), where F2 is the force due to pressure P2 in the second chamber, F3 is the force due to pressure P3 in the third chamber, T1 Is the elastic force of the first elastic body, and T2 is the elastic force of the second elastic body.)

상기 시트냉방용 증발기는 차량용 시트의 좌석 및 등받이 각각에 대응하는 형상의 전열시트 및 상기 전열시트 내에 설치된 전열튜브를 포함하는 것을 특징으로 한다. The seat cooling evaporator may include a heat transfer sheet having a shape corresponding to each of the seat and the back of the vehicle seat and a heat transfer tube installed in the heat transfer sheet.

상기 응축기와 시트냉방용 팽창기 사이의 구간, 시트냉방용 팽창기와 시트냉방용 증발기 사이의 구간, 시트냉방용 증발기와 압축기 사이의 구간 중 적어도 어느 하나의 구간에 개폐기가 설치되어 시트냉방용 증발기로의 냉매유동을 선택적으로 차단하는 것을 특징으로 한다.A switch is installed in at least one of the section between the condenser and the sheet cooling inflator, the section between the sheet cooling inflator and the sheet cooling evaporator, and the section between the sheet cooling evaporator and the compressor to provide a sheet cooling evaporator. It is characterized by selectively blocking the refrigerant flow.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 시트냉방용 증발기의 입구측 압력을 그 출구측 압력 보다 크게 유지시킴으로써 차량용 시트를 직접적으로 냉방시키기 위한 시트냉방용 증발기로의 냉매 흐름을 보다 원활하게 할 수 있고, 이를 통해 차량용 시트의 직접적인 냉방효율을 대폭 향상시킬 수 있는 장점이 있다. According to the present invention as described above, by maintaining the inlet side pressure of the seat cooling evaporator greater than the outlet side pressure it is possible to smoothly flow the refrigerant to the seat cooling evaporator for cooling the vehicle seat directly, Through this, there is an advantage that can significantly improve the direct cooling efficiency of the vehicle seat.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 냉방장치를 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 시트 냉방장치의 시트냉방용 팽창기를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 시트 냉방장치의 시트냉방용 증발기를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명에 의한 차량용 시트 냉방장치의 시트냉방용 냉매회로와 차량용 공조장치의 메인 냉매회로의 연결구조를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4의 화살표 A부분을 확대하여 도시한 도면이다. 1 is a block diagram showing a vehicle seat cooling apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing an inflator for seat cooling of a seat cooling apparatus for a vehicle according to the present invention.
3 is a perspective view showing a seat cooling evaporator of a vehicle seat cooling apparatus according to the present invention.
4 is a perspective view illustrating a connection structure between a seat cooling refrigerant circuit of a vehicle seat cooling apparatus and a main refrigerant circuit of a vehicle air conditioner according to the present invention.
FIG. 5 is an enlarged view of a portion A of FIG. 4.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 냉방장치를 도시한 도면이다. 1 to 2 is a view showing a vehicle seat cooling apparatus according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 시트 냉방장치는 차량용 공조장치의 메인 냉매회로(1)측에 연결되어 차량의 공조에 이용되는 냉매의 일부를 차량용 시트(20)의 시트냉방용 증발기(14)측으로 직접 유동시킴으로써 차량용 시트(20)를 직접적으로 냉방시키도록 구성된다. As shown, the vehicle seat cooling apparatus according to the present invention is connected to the main refrigerant circuit (1) side of the vehicle air conditioner to transfer a part of the refrigerant used for air conditioning of the vehicle seat cooling evaporator 14 of the vehicle seat 20 It is configured to directly cool the vehicle seat 20 by flowing directly to the side).

먼저, 메인 냉매회로(1)는 압축기(1a), 응축기(1b), 팽창기(1c), 증발기(1d)가 냉매라인(1e, 1f)을 통해 연결된다. 압축기(1a)에 의해 고온, 고압으로 압축된 냉매가스는 고압의 냉매라인(1e)을 통해 응축기(1b)로 유입되고, 냉매가스는 응축기(1b)를 통과하면서 주변의 공기와 열교환하여 액체상태의 냉매로 변환된다. 이렇게 액화된 냉매는 팽창기(1c)를 통과하면서 저온의 기체로 변한다. 기화된 저온의 냉매는 저압의 냉매라인(1f)를 통해 증발기(1d)로 유입되고, 기화된 냉매는 증발기(1d)를 통과하면서 주변의 공기와 열교환하면서 냉각되며, 이 냉각된 공기는 블로워(blower)에 의해 차량 실내로 토출되며, 증발기를 통과한 저온 기체 상태의 냉매는 다시 압축기로 보내져 고온, 고압으로 압축되는 과정을 순환한다.First, the main refrigerant circuit 1 is connected to the compressor 1a, the condenser 1b, the expander 1c, and the evaporator 1d through the refrigerant lines 1e and 1f. The refrigerant gas compressed to high temperature and high pressure by the compressor 1a flows into the condenser 1b through the high pressure refrigerant line 1e, and the refrigerant gas passes through the condenser 1b and exchanges heat with the surrounding air to form a liquid state. Is converted into a refrigerant. The refrigerant liquefied in this way changes to a low temperature gas while passing through the expander 1c. The vaporized low temperature refrigerant flows into the evaporator 1d through the low pressure refrigerant line 1f, and the vaporized refrigerant is cooled while exchanging heat with the surrounding air while passing through the evaporator 1d, and the cooled air is blower ( The refrigerant is discharged into the vehicle interior by the blower, and the refrigerant in the low-temperature gas state passing through the evaporator is sent back to the compressor to circulate the process of being compressed to high temperature and high pressure.

한편, 본 발명에 의한 차량용 시트 냉방장치는 차량용 공조장치의 메인 냉매회로(1)에 연결되는 시트냉방용 냉매회로(10)를 포함하고, 시트 냉방용 냉매회로(10)는 메인 냉매회로(1)의 응축기에서 액화된 냉매의 압력을 감압시키는 시트냉방용 팽창기(11), 감압된 냉매를 열교환시켜 차량용 시트(20)를 냉방시키는 복수의 시트냉방용 증발기(14)를 가진다.Meanwhile, the vehicle seat cooling apparatus according to the present invention includes a seat cooling refrigerant circuit 10 connected to the main refrigerant circuit 1 of the vehicle air conditioner, and the seat cooling refrigerant circuit 10 includes the main refrigerant circuit 1. Seat cooling expander (11) for reducing the pressure of the refrigerant liquefied in the condenser, and a plurality of seat cooling evaporators (14) for cooling the vehicle seat (20) by exchanging the reduced pressure refrigerant.

또한, 시트냉방용 팽창기(11)와 시트냉방용 증발기(14)는 시트냉방용 냉매라인(31, 32, 33, 34, 35, 36)을 통해 서로 연결되고, 시트냉방용 팽창기(11)와 복수의 시트냉방용 증발기(14) 사이에는 분배기(12) 및 집합기(13)가 설치된다.In addition, the sheet cooling expander 11 and the sheet cooling evaporator 14 are connected to each other through the sheet cooling refrigerant lines 31, 32, 33, 34, 35, 36, and the sheet cooling expander 11 and A distributor 12 and an aggregator 13 are installed between the plurality of sheet cooling evaporators 14.

시트냉방용 냉매라인(31, 32, 33, 34, 35, 36)은 시트냉방용 증발기(14)로 냉매가 공급되는 입구측 냉매라인(31, 32, 33)과 시트냉방용 증발기(14)에서 냉매가 배출되는 출구측 냉매라인(34, 35, 36)으로 구성된다. The sheet cooling refrigerant lines 31, 32, 33, 34, 35, and 36 are the inlet side refrigerant lines 31, 32, 33, and the sheet cooling evaporator 14, through which the refrigerant is supplied to the sheet cooling evaporator 14. Refrigerant is discharged at the outlet side refrigerant lines 34, 35, 36 is composed of.

그리고, 입구측 냉매라인의 일부(31, 32)와 출구측 냉매라인의 일부(35, 36)가 시트냉방용 팽창기(11)에 각각 연결되고, 시트냉방용 팽창기(11) 내에는 입구측 냉매라인(31, 32)과 소통하는 입구측 챔버(11b)와 출구측 냉매라인(35, 36)과 소통하는 출구측 챔버(11c)가 형성된다. 이에, 일부 입구측 냉매라인(31, 32) 내의 압력은 시트냉방용 증발기(14)의 입구측 압력에 해당하며, 일부 출구측 냉매라인(35, 36)의 압력은 증발기(14)의 출구측 압력에 해당된다.Part 31 and 32 of the inlet refrigerant line and part 35 and 36 of the outlet side refrigerant line are respectively connected to the sheet cooling inflator 11, and the inlet side refrigerant in the sheet cooling inflator 11, respectively. An inlet chamber 11b in communication with the lines 31 and 32 and an outlet chamber 11c in communication with the outlet refrigerant lines 35 and 36 are formed. Thus, the pressure in some of the inlet side refrigerant lines 31 and 32 corresponds to the inlet side pressure of the seat cooling evaporator 14, and the pressure of the some outlet side refrigerant lines 35 and 36 is the outlet side of the evaporator 14. Corresponds to pressure.

그리고, 입구측 챔버(11b)와 출구측 챔버(11c) 사이에는 압력판(11g)이 설치되고, 이 압력판(11g)은 서로 다른 탄성력을 가진 제1 및 제2 탄성체(11f, 11j)에 의해 탄성적으로 이동가능하게 설치된다. A pressure plate 11g is provided between the inlet chamber 11b and the outlet chamber 11c, and the pressure plate 11g is burnt by the first and second elastic bodies 11f and 11j having different elastic forces. Sexually movable.

이러한 구성에 의해, 시트냉방용 팽창기(11)는 제1 및 제2 탄성체(11f, 11j)의 탄성력 차이에 의해 시트냉방용 증발기(14)의 입구측 압력을 시트냉방용 증발기(14)의 출구측 압력 보다 크게 형성시키도록 유지시킬 수 있다. With this configuration, the sheet cooling expander 11 receives the inlet side pressure of the sheet cooling evaporator 14 by the difference in elastic force between the first and second elastic bodies 11f and 11j, and exits the outlet of the sheet cooling evaporator 14. It can be maintained to form larger than the side pressure.

이를 보다 구체적으로 살펴보면, 시트냉방용 냉매라인(31, 32, 33, 34, 35, 36)은 메인 냉매회로(1)의 응축기(1b)와 팽창기(1c) 사이의 고압 냉매라인(1e)에서 분기되어 시트냉방용 팽창기(11)로 연결되는 제1시트냉방용 냉매라인(31), 시트냉방용 팽창기(11)에서 인출되어 분배기(12)측으로 연결되는 제2시트냉방용 냉매라인(32), 분배기(12)에서 인출되어 각 차량용 시트(20)의 시트냉방용 증발기(14)에 개별적으로 연결되는 복수의 제3시트냉방용 냉매라인(33), 각 차량용 시트(20)의 시트냉방용 증발기(14)에서 인출되어 집합기(13)에 개별적으로 연결되는 복수의 제4시트냉방용 냉매라인(34), 집합기(13)에서 인출되어 시트냉방용 팽창기(11)로 연결되는 제5시트냉방용 냉매라인(35), 시트냉방용 팽창기(11)에서 인출되어 메인 냉매회로(1)의 증발기(1d)와 압축기(1a) 사이의 저압 냉매라인(1f)과 합류하는 제6시트냉방용 냉매라인(36)으로 이루어진다. In more detail, the sheet cooling refrigerant lines 31, 32, 33, 34, 35, and 36 are formed in the high pressure refrigerant line 1e between the condenser 1b and the expander 1c of the main refrigerant circuit 1. The first sheet cooling refrigerant line 31 branched and connected to the sheet cooling expander 11 and the second sheet cooling refrigerant line 32 drawn out of the sheet cooling expander 11 and connected to the distributor 12 side. , A plurality of third seat cooling refrigerant lines 33 drawn out from the distributor 12 and individually connected to the seat cooling evaporator 14 of each vehicle seat 20, for seat cooling of each vehicle seat 20. A plurality of fourth sheet cooling refrigerant lines 34 drawn out from the evaporator 14 and individually connected to the aggregator 13, and a fifth drawn out from the aggregator 13 and connected to the sheet cooling expander 11. Low pressure between the evaporator 1d and the compressor 1a of the main refrigerant circuit 1 is drawn out from the sheet cooling refrigerant line 35 and the sheet cooling expander 11. It consists of a sheet line (1f) for the sixth sheet cooling refrigerant line 36 to join.

시트냉방용 팽창기(11)는 팽창기 본체(11k), 팽창기 본체(11k) 내에 형성된 제1 내지 제3 챔버(11a, 11b, 11c), 제1챔버(11a)와 제2챔버(11b) 사이에 형성된 감압구멍(11d), 감압구멍(11d)의 개폐량을 조절하는 밸브체(11e), 밸브체(11e)를 탄성적으로 편향시키는 제1탄성체(11f), 제2챔버(11b)와 제3챔버(11c) 사이를 구획함과 더불어 상하 이동가능하게 설치된 압력판(11g), 압력판(11g)에 부착되어 제2챔버(11b) 및 제3챔버(11c)를 가로질러 설치된 조절막대(11h), 조절막대(11h)의 일단을 탄성적으로 편향시키는 제2탄성체(11j)로 구성된다. The seat cooling inflator 11 is provided between the inflator body 11k, the first to third chambers 11a, 11b and 11c formed in the inflator body 11k, between the first chamber 11a and the second chamber 11b. The formed pressure reducing hole 11d, the valve body 11e for adjusting the opening / closing amount of the pressure reducing hole 11d, the first elastic body 11f and the second chamber 11b and the first chamber 11b which elastically deflect the valve body 11e. The adjusting rod 11h attached to the pressure plate 11g and the pressure plate 11g installed to move up and down and partitioned between the three chambers 11c and across the second chamber 11b and the third chamber 11c. And a second elastic body 11j which elastically deflects one end of the adjusting rod 11h.

팽창기 본체(11k) 내에는 제1 내지 제3 챔버(11a, 11b, 11c)가 구획되어 형성되고, 제1챔버(11a)는 제1시트냉방용 냉매라인(31)과 소통하며, 제2챔버(11b)는 제2시트냉방용 냉매라인(32)과 소통하고, 제3챔버(11c)는 제5 및 제6 시트냉방용 냉매라인(35, 36)과 소통한다. The first to third chambers 11a, 11b, and 11c are partitioned and formed in the inflator body 11k, and the first chamber 11a communicates with the first sheet cooling refrigerant line 31 and the second chamber. 11b communicates with the second sheet cooling refrigerant line 32, and the third chamber 11c communicates with the fifth and sixth sheet cooling refrigerant lines 35 and 36.

제1챔버(11a)와 제2챔버(11b) 사이에는 감압구멍(11d)이 형성되고, 감압구멍(11d)은 제1 및 제2 챔버(11a, 11b) 보다 상대적으로 작은 내경을 가진다. 감압구멍(11d)은 밸브체(11e) 보다 작은 내경을 가진다. 이에 냉매가 제1챔버(11a)에서 제2챔버(11b)로 유입될 때 그 압력이 감압(P1>P2)됨으로써 제1챔버(11a)의 압력(P1)이 제2챔버(11b) 내의 압력(P2) 보다 크게 유지된다. A pressure reducing hole 11d is formed between the first chamber 11a and the second chamber 11b, and the pressure reducing hole 11d has an inner diameter relatively smaller than that of the first and second chambers 11a and 11b. The pressure reducing hole 11d has an inner diameter smaller than that of the valve body 11e. When the refrigerant flows into the second chamber 11b from the first chamber 11a, the pressure is reduced (P1> P2), so that the pressure P1 of the first chamber 11a is the pressure in the second chamber 11b. It is kept larger than (P2).

밸브체(11e)는 구형으로 형성되어 감압구멍(11d)의 개도량을 조절하고, 밸브체(11e)의 하부에는 제1탄성체(11f)가 설치되며, 제1탄성체(11f)에 의해 밸브체(11e)는 상향으로 탄성력을 인가받아 감압구멍(11d)의 개도량을 조절할 수 있다.The valve body 11e is formed in a spherical shape to adjust the opening amount of the pressure reducing hole 11d, and the first elastic body 11f is provided below the valve body 11e, and the valve body 11f is provided by the first elastic body 11f. 11e can adjust the opening amount of the decompression hole 11d by applying an elastic force upward.

제2 및 제3 챔버(11b, 11c)는 압력판(11g)에 의해 구획되며, 이 압력판(11g)은 제2 및 제3 챔버(11b, 11c) 사이에서 상하 이동가능하게 설치된다. 그리고, 압력판(11g)에는 조절막대(11h)가 부착되고, 조절막대(11h)의 하단에는 상술한 밸브체(11e)가 접촉되어 있다. 이에, 조절막대(11h)의 상단은 제2탄성체(11j)에 의해 하향으로 탄성력을 인가받으며, 조절막대(11h)의 하단은 밸브체(11e)가 개재된 상태에서 제1탄성체(11f)에 의해 상향으로 탄성력을 인가받도록 구성된다. The second and third chambers 11b and 11c are partitioned by a pressure plate 11g, and the pressure plate 11g is provided to be movable up and down between the second and third chambers 11b and 11c. The adjusting bar 11h is attached to the pressure plate 11g, and the valve body 11e described above is in contact with the lower end of the adjusting bar 11h. Accordingly, the upper end of the adjustment bar 11h receives the elastic force downward by the second elastic body 11j, and the lower end of the adjustment bar 11h is attached to the first elastic body 11f in a state where the valve body 11e is interposed. It is configured to receive an elastic force upward.

한편, 본 발명의 시트냉방용 팽창기(11)는 제1탄성체(11f)의 탄성력(T1)이 제2탄성체(11j)의 탄성력(T2) 보다 작게 형성되고(T1<T2), 이에 압력판(11g)에 작용하는 힘의 평형관계는 아래의 식(1)과 같다. On the other hand, in the seat cooling expander 11 of the present invention, the elastic force T1 of the first elastic body 11f is smaller than the elastic force T2 of the second elastic body 11j (T1 <T2), and thus the pressure plate 11g. The equilibrium relation of force acting on) is shown in Equation (1) below.

F2 ≒ F3 + (T2-T1) ...식(1)F2 ≒ F3 + (T2-T1) ... Equation (1)

여기서, F2는 제2챔버(11b) 내의 압력(P2)에 의한 힘이고, F3는 제3챔버(11c) 내의 압력(P3)에 의한 힘이며, T1은 제1탄성체(11f)의 탄성력이고, T2는 제2탄성체(11j)의 탄성력이다. 한편, 제1 내지 제6 시트냉방용 냉매라인(31, 32, 33, 34, 35, 36)의 연결구조를 통해 P2는 시트냉방용 증발기(14)의 입구측 압력에 해당하고, P3는 시트냉방용 증발기(14)의 출구측 압력에 해당됨을 알 수 있다. Here, F2 is the force by the pressure P2 in the second chamber 11b, F3 is the force by the pressure P3 in the third chamber 11c, T1 is the elastic force of the first elastic body 11f, T2 is the elastic force of the second elastic body 11j. On the other hand, through the connection structure of the first to sixth sheet cooling refrigerant lines 31, 32, 33, 34, 35, 36, P2 corresponds to the inlet pressure of the evaporator 14 for seat cooling, P3 is the seat It can be seen that it corresponds to the outlet side pressure of the cooling evaporator 14.

즉, 본 발명에 의한 시트냉방용 팽창기(11) 내에서 제2챔버(11b) 내의 압력(P2)이 제3챔버(11c) 내의 압력(P3)에 비해 일정 수준, 보다 구체적으로 탄성력의 차이(T2-T1) 정도만큼 높게 구현함으로써 시트냉방용 증발기(14)의 입구측 압력(P2)이 시트냉방용 증발기(14)의 출구측 압력(P3) 보다 크게 형성되고, 이에 냉매가 시트냉방용 증발기(14)측으로 원활하게 유도하도록 유도함으로써 시트냉방용 증발기(14)에 의한 직접 냉방효율을 대폭 향상시킬 수 있는 장점이 있다. That is, in the seat cooling expander 11 according to the present invention, the pressure P2 in the second chamber 11b is at a predetermined level, more specifically, the difference in elastic force than the pressure P3 in the third chamber 11c. By implementing as high as about T2-T1), the inlet side pressure P2 of the sheet cooling evaporator 14 is formed to be larger than the outlet side pressure P3 of the sheet cooling evaporator 14, whereby the refrigerant is an evaporator for sheet cooling. By inducing to guide smoothly to the (14) side there is an advantage that can significantly improve the direct cooling efficiency by the sheet cooling evaporator (14).

특히, 시트냉방용 증발기의 입구측 압력(P2)이 5kg/cm2로 설정된 경우, 시트냉방용 증발기의 입구측 압력(P2)과 출구측 압력(P3) 사이의 압력차이는 3.5kg/cm2이내로 설정됨이 바람직할 것이다. In particular, when the inlet pressure P2 of the seat cooling evaporator is set to 5 kg / cm 2 , the pressure difference between the inlet pressure P2 and the outlet pressure P3 of the seat cooling evaporator is 3.5 kg / cm 2. It would be desirable to set within.

분배기(12)의 일측에는 제2시트냉방용 냉매라인(32)이 연결되고, 분배기(12)의 타측에는 복수의 제3시트냉방용 냉매라인(33)이 연결된다. 이에, 제2시트냉방용 냉매라인(32)을 통해 냉매가 분배기(12)로 유입되고, 분배기(12)는 복수의 제3시트냉방용 냉매라인(33)을 통해 복수의 차량용 시트(20) 내의 시트냉방용 증발기(14)측으로 냉매를 균일하고 효율적으로 분배할 수 있다. The second sheet cooling refrigerant line 32 is connected to one side of the distributor 12, and the plurality of third sheet cooling refrigerant lines 33 are connected to the other side of the distributor 12. Accordingly, the refrigerant flows into the distributor 12 through the second seat cooling refrigerant line 32, and the distributor 12 receives the plurality of vehicle seats 20 through the plurality of third seat cooling refrigerant lines 33. The refrigerant can be uniformly and efficiently distributed to the inside of the sheet cooling evaporator 14 inside.

집합기(13)의 일측에는 복수의 시트냉방용 증발기(14)에서 개별적으로 인출되는 복수의 제4시트냉방용 냉매라인(34)이 연결되고, 집합기(13)의 타측에는 제5시트냉방용 냉매라인(35)이 연결된다. 이에, 집합기(13)는 복수의 제4시트냉방용 냉매라인(34)을 통해 시트냉방용 증발기(14)에서 열교환되어 기화된 냉매를 집합시킨 후에 그 집합된 냉매를 제5시트냉방용 냉매라인(35)을 통해 배출한다. One side of the collector 13 is connected with a plurality of fourth sheet cooling refrigerant lines 34 which are separately drawn from the plurality of sheet cooling evaporators 14, and the fifth sheet cooling is connected to the other side of the collector 13. The refrigerant line 35 is connected. Therefore, the aggregate 13 is heat-exchanged in the sheet cooling evaporator 14 through the plurality of fourth sheet cooling refrigerant lines 34 to collect the vaporized refrigerant, and then collect the collected refrigerant into the fifth sheet cooling refrigerant. Discharge through line 35.

특히, 본 발명은 복수의 시트냉방용 증발기(14)측으로 냉매를 효과적으로 분배할 수 있는 분배기(12) 및 복수의 시트냉방용 증발기(14)에서 인출되는 냉매를 집합하여 배출할 수 있는 집합기(13)를 구성함으로써 차량 내의 설치레이아웃을 대폭 간소화할 수 있는 장점이 있다. Particularly, the present invention provides an aggregator capable of collecting and discharging the refrigerant drawn from the distributor 12 and the plurality of sheet cooling evaporators 14 capable of effectively distributing the refrigerant to the plurality of sheet cooling evaporators 14 ( 13) has the advantage of greatly simplifying the installation layout in the vehicle.

도 4와 도 5는 본 발명의 차량용 시트 냉방장치의 시트냉방용 냉매회로(10)와 차량용 공조장치의 메인 냉매회로(1)가 연결된 상태를 도시한 사시도로서, 도 5와 같이 분배기(12) 및 집합기(13)가 복수의 시트냉방용 증발기(14)들 사이에 배치됨으로써 시트냉방용 냉매회로(10)를 보다 컴팩트하게 구성할 수 있는 장점이 있다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이 분배기(12) 및 집합기(13)는 일체형으로 구성됨으로써 그 작업성 및 설치레이아웃의 간소화를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.4 and 5 are perspective views illustrating a state in which the seat cooling refrigerant circuit 10 of the vehicle seat cooling apparatus of the present invention is connected to the main refrigerant circuit 1 of the vehicle air conditioning apparatus, and the distributor 12 as shown in FIG. 5. And since the collector 13 is disposed between the plurality of sheet cooling evaporators 14, there is an advantage that the sheet cooling refrigerant circuit 10 can be more compactly configured. In addition, as shown in FIG. 5, the distributor 12 and the aggregate 13 have an integrated structure, and thus, the workability and the simplifying of the installation layout are improved.

본 발명에 의한 시트냉방용 증발기(14)는 차량용 시트(20) 내에 설치되고, 도 3에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 따른 시트냉방용 증발기(14)는 시트(20)의 좌석 및 등받이 각각에 대응하는 형상의 전열시트(14b), 전열시트(14b) 내에 설치된 전열튜브(14a)로 구성될 수 있다. Seat cooling evaporator 14 according to the present invention is installed in a vehicle seat 20, as shown in Figure 3, seat cooling evaporator 14 according to an embodiment is a seat and backrest of the seat 20 The heat transfer sheet 14b having a shape corresponding to each of the heat transfer sheets 14b may be formed in the heat transfer sheet 14b.

이에 시트냉방용 증발기(14)의 전열튜브(14a) 내로 시트냉방용 팽창기(11)에서 감압된 액체 상태의 저온 냉매가 유입되면, 차량용 시트(20)와 직접적인 열교환을 통해 증발되면서 차량용 시트(20)를 직접적으로 냉방시킬 수 있다. When the low-temperature refrigerant in the liquid state depressurized by the sheet cooling expander 11 flows into the heat transfer tube 14a of the seat cooling evaporator 14, the vehicle seat 20 is evaporated through direct heat exchange with the vehicle seat 20. ) Can be directly cooled.

또한, 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 응축기(1b)와 시트냉방용 팽창기(11) 사이의 구간, 시트냉방용 팽창기(11)와 시트냉방용 증발기(14) 사이의 구간, 시트냉방용 증발기(14)와 압축기(1a) 사이의 구간 중 적어도 어느 하나의 구간에 개폐기(18)가 설치되고, 이 개폐기(18)에 의해 시트냉방용 증발기(14)로의 냉매유동을 선택적으로 차단할 수도 있다.In addition, the present invention, as shown in Figure 1, the section between the condenser (1b) and the sheet cooling inflator 11, the section between the sheet cooling inflator 11 and the sheet cooling evaporator 14, seat cooling The switch 18 is installed in at least one of the sections between the evaporator 14 and the compressor 1a, and the switch 18 may selectively block the flow of refrigerant to the seat cooling evaporator 14. have.

1: 메인 냉매회로 10: 시트냉방용 냉매회로
11: 시트냉방용 팽창기 12: 분배기
13: 집합기 14: 시트냉방용 증발기
20: 차량용 시트1: main refrigerant circuit 10: refrigerant circuit for seat cooling
11: Inflator for seat cooling 12: Splitter
13: Collector 14: Evaporator for seat cooling
20: car seat

Claims (13)

차량용 공조장치의 메인 냉매회로에 연결된 시트냉방용 냉매회로를 포함하고,
상기 시트냉방용 냉매회로는,
상기 메인 냉매회로에서 공급되는 냉매를 감압시키는 시트냉방용 팽창기; 및
복수의 차량용 시트 측에 개별적으로 설치되고, 상기 시트냉방용 팽창기에 의해 감압된 냉매를 열교환시켜 차량용 시트를 직접적으로 냉방시키는 복수의 시트냉방용 증발기;를 구비하며,
상기 시트냉방용 팽창기는 상기 시트냉방용 증발기의 입구측 압력이 그 출구측 압력 보다 크게 형성하도록 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.A seat cooling refrigerant circuit connected to the main refrigerant circuit of the vehicle air conditioner,
The sheet cooling refrigerant circuit,
A seat cooling expander for reducing the refrigerant supplied from the main refrigerant circuit; And
And a plurality of seat cooling evaporators which are separately installed on a plurality of vehicle seat sides and directly cool the vehicle seat by heat-exchanging the refrigerant decompressed by the seat cooling expander.
And the seat cooling expander maintains the inlet pressure of the seat cooling evaporator to be greater than the outlet pressure thereof. 제1항에 있어서,
상기 시트냉방용 팽창기에는 상기 각 시트냉방용 증발기로 냉매가 공급되는 입구측 냉매라인과 상기 각 시트냉방용 증발기로부터 냉매가 배출되는 출구측 냉매라인이 각각 연결되고, 상기 시트냉방용 팽창기 내에는 입구측 냉매라인과 소통하는 입구측 챔버 및 출구측 냉매라인과 소통하는 출구측 챔버가 형성되며, 상기 입구측 챔버와 출구측 챔버 사이에는 압력판이 설치되고, 상기 압력판은 서로 다른 탄성력을 가진 제1 및 제2 탄성체에 의해 입구측 챔버의 압력이 출구측 챔버의 압력 보다 크게 형성되도록 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 1,
The seat cooling inflator is connected to an inlet refrigerant line through which refrigerant is supplied to each of the sheet cooling evaporators and an outlet refrigerant line from which refrigerant is discharged from each of the sheet cooling evaporators. An inlet side chamber communicating with the side refrigerant line and an outlet side chamber communicating with the outlet side refrigerant line are formed, and a pressure plate is installed between the inlet side chamber and the outlet side chamber, and the pressure plate has a first elastic force different from each other. The seat cooling apparatus for a vehicle characterized in that the pressure of the inlet chamber is maintained to be greater than the pressure of the outlet chamber by the second elastic body. 제1항에 있어서,
상기 시트냉방용 팽창기와 복수의 시트냉방용 증발기는 복수의 시트냉방용 냉매라인을 통해 연결되고, 상기 시트냉방용 팽창기와 복수의 시트냉방용 증발기 사이에는 복수의 시트냉방용 증발기로 냉매를 분배하여 공급하는 분배기 및 복수의 시트냉방용 증발기로부터 인출되는 냉매를 집합하여 배출하는 집합기가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 1,
The sheet cooling expander and the plurality of sheet cooling evaporators are connected through a plurality of sheet cooling refrigerant lines, and between the sheet cooling expander and the plurality of sheet cooling evaporators to distribute the refrigerant to a plurality of sheet cooling evaporators A distributor for supplying a vehicle and a seat cooling apparatus for a vehicle, characterized in that a collector for collecting and discharging the refrigerant drawn from the plurality of seat cooling evaporators is installed. 제3항에 있어서,
상기 분배기 및 집합기는 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 3,
The distributor and the aggregate is a vehicle seat cooling apparatus, characterized in that configured in one piece. 제1항에 있어서,
상기 시트냉방용 증발기는 차량용 시트의 좌석 및 등받이 각각에 대응하는 형상의 전열시트 및 상기 전열시트 내에 설치된 전열튜브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 1,
The seat cooling evaporator is a vehicle seat cooling apparatus comprising a heat transfer sheet of the shape corresponding to each of the seat and the back of the vehicle seat and the heat transfer tube installed in the heat transfer sheet. 압축기, 응축기, 팽창기, 증발기가 냉매라인을 통해 연결된 차량용 공조장치의 메인 냉매회로에 연결된 시트냉방용 냉매회로를 가진 차량용 시트 냉방장치로서,
상기 시트냉방용 냉매회로는 복수의 시트냉방용 냉매라인을 통해 연결된 시트냉방용 팽창기 및 복수의 시트냉방용 증발기로 구성되고,
상기 복수의 시트냉방용 증발기는 복수의 차량용 시트 내에 개별적으로 설치되며, 상기 시트냉방용 팽창기는 각 시트냉방용 증발기의 입구측 압력을 그 출구측 압력 보다 크게 형성하도록 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.A vehicle seat cooling apparatus having a refrigerant circuit for seat cooling connected to a main refrigerant circuit of a vehicle air conditioner in which a compressor, a condenser, an expander, and an evaporator are connected through a refrigerant line,
The sheet cooling refrigerant circuit includes a sheet cooling expander and a plurality of sheet cooling evaporators connected through a plurality of sheet cooling refrigerant lines,
The plurality of seat cooling evaporators are individually installed in a plurality of vehicle seats, and the seat cooling inflator maintains the inlet pressure of each seat cooling evaporator to be formed to be greater than the outlet pressure thereof. Air conditioning unit. 제6항에 있어서,
상기 시트냉방용 팽창기와 복수의 시트냉방용 증발기 사이에는 복수의 시트냉방용 증발기로 냉매를 분배하여 공급하는 분배기 및 복수의 시트냉방용 증발기로부터 인출되는 냉매를 집합하여 배출하는 집합기가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 6,
Between the sheet cooling expander and the plurality of sheet cooling evaporator is provided with a distributor for distributing and supplying the refrigerant to a plurality of sheet cooling evaporator and a collector for collecting and discharging the refrigerant drawn from the plurality of sheet cooling evaporator is installed A vehicle seat cooling apparatus. 제7항에 있어서,
상기 분배기 및 집합기는 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 7, wherein
The distributor and the aggregate is a vehicle seat cooling apparatus, characterized in that configured in one piece. 제7항에 있어서,
상기 시트냉방용 냉매라인은 상기 메인 냉매회로의 응축기와 팽창기 사이의 고압 냉매라인에서 분기되어 시트냉방용 팽창기에 연결되는 제1시트냉방용 냉매라인, 시트냉방용 팽창기에서 인출되어 분배기측으로 연결되는 제2시트냉방용 냉매라인, 분배기에서 인출되어 각 차량용 시트의 시트냉방용 증발기에 개별적으로 연결되는 복수의 제3시트냉방용 냉매라인, 각 차량용 시트의 시트냉방용 증발기에서 인출되어 집합기에 개별적으로 연결되는 복수의 제4시트냉방용 냉매라인, 집합기에서 인출되어 시트냉방용 팽창기에 연결되는 제5시트냉방용 냉매라인, 시트냉방용 팽창기에서 인출되어 메인 냉매회로의 증발기와 압축기 사이의 저압 냉매라인과 합류하는 제6시트냉방용 냉매라인으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 7, wherein
The sheet cooling refrigerant line is a first sheet cooling refrigerant line which is branched from the high-pressure refrigerant line between the condenser and the expander of the main refrigerant circuit connected to the sheet cooling inflator, drawn from the sheet cooling inflator and connected to the distributor side. Refrigerant line for 2 seat cooling, a plurality of third seat cooling refrigerant lines drawn out from the distributor and individually connected to the seat cooling evaporator of each vehicle seat, and drawn out from the seat cooling evaporator of each car seat and individually connected to the collective A plurality of fourth sheet cooling refrigerant lines to be drawn, the fifth sheet cooling refrigerant line which is drawn out from the collector and connected to the sheet cooling inflator, the low pressure refrigerant line which is drawn out of the sheet cooling inflator and is drawn between the evaporator and the compressor of the main refrigerant circuit And a sixth seat cooling refrigerant line joined with the vehicle seat cooling device. 제6항에 있어서,
상기 시트냉방용 팽창기는 팽창기 본체, 상기 팽창기 본체 내에 형성된 제1 내지 제3 챔버, 상기 제1챔버와 제2챔버 사이에 형성된 감압구멍, 상기 감압구멍의 개도량을 조절하는 밸브체, 상기 밸브체를 탄성적으로 편향시키는 제1탄성체, 상기 제2챔버와 제3챔버 사이를 구획함과 더불어 상하 이동가능하게 설치된 압력판, 상기 압력판에 부착되어 제2챔버 및 제3챔버를 가로질러 설치된 조절막대, 상기 조절막대의 상단을 탄성적으로 편향시키는 제2탄성체를 포함하고,
상기 압력판에는 조절막대가 부착되고, 상기 조절막대의 상단은 제2탄성체에 의해 하향으로 탄성력을 인가받으며, 상기 조절막대의 하단에는 상기 밸브체가 접촉됨으로써 상기 조절막대의 하단은 상기 제1탄성체에 의해 상향으로 탄성력을 인가받도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 6,
The seat cooling inflator includes an inflator main body, first through third chambers formed in the inflator main body, a decompression hole formed between the first chamber and the second chamber, a valve body for adjusting an opening amount of the decompression hole, and the valve body. A first elastic body that elastically deflects the first elastic body, a pressure plate that is partitioned between the second chamber and the third chamber and is movable up and down, and an adjustment rod attached to the pressure plate and disposed across the second chamber and the third chamber, A second elastic body elastically deflecting an upper end of the adjusting rod,
An adjustment rod is attached to the pressure plate, and an upper end of the adjustment rod is applied with an elastic force downward by a second elastic body, and a lower end of the adjustment rod is contacted by the first elastic body by contacting the valve body with a lower end of the adjustment rod. Vehicle seat cooling apparatus, characterized in that configured to receive an upward upward force. 제10항에 있어서,
상기 제1탄성체의 탄성력(T1)이 제2탄성체의 탄성력(T2) 보다 작게 형성(T1<T2)됨으로써, 상기 압력판에 작용하는 힘의 평형관계식은 아래의 식(1)과 같은 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.
F2 ≒ F3 + (T2-T1) ...식(1) (여기서, F2는 제2챔버 내의 압력(P2)에 의한 힘이고, F3는 제3챔버 내의 압력(P3)에 의한 힘이며, T1은 제1탄성체의 탄성력이고, T2는 제2탄성체의 탄성력이다.)The method of claim 10,
Since the elastic force (T1) of the first elastic body is formed smaller than the elastic force (T2) of the second elastic body (T1 <T2), the equilibrium relation of the force acting on the pressure plate is characterized by the following equation (1) Car air conditioner.
F2 ≒ F3 + (T2-T1) ... Equation (1), where F2 is the force due to pressure P2 in the second chamber, F3 is the force due to pressure P3 in the third chamber, T1 Is the elastic force of the first elastic body, and T2 is the elastic force of the second elastic body.) 제6항에 있어서,
상기 시트냉방용 증발기는 차량용 시트의 좌석 및 등받이 각각에 대응하는 형상의 전열시트 및 상기 전열시트 내에 설치된 전열튜브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 6,
The seat cooling evaporator is a vehicle seat cooling apparatus comprising a heat transfer sheet of the shape corresponding to each of the seat and the back of the vehicle seat and the heat transfer tube installed in the heat transfer sheet. 제6항에 있어서,
상기 응축기와 시트냉방용 팽창기 사이의 구간, 시트냉방용 팽창기와 시트냉방용 증발기 사이의 구간, 시트냉방용 증발기와 압축기 사이의 구간 중 적어도 어느 하나의 구간에 개폐기가 설치되어 시트냉방용 증발기로의 냉매유동을 선택적으로 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 냉방장치.The method of claim 6,
A switch is installed in at least one of the section between the condenser and the sheet cooling inflator, the section between the sheet cooling inflator and the sheet cooling evaporator, and the section between the sheet cooling evaporator and the compressor to provide a sheet cooling evaporator. A vehicle seat cooling device, characterized in that the refrigerant flow is selectively blocked.
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