KR20120029916A - Connector for charging in electric vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시키도록
전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 하는 전기 차량 충전용 커넥터에 있어서, 원통 형상으로 형성되어 상기 충전단자의 외주면을 감싼 상태로, 일단부가 상기 충전단자에 끼워지는 메인 바디; 및 상기 충전단자에 끼워지는 상기 메인 바디의 일단부 내주면 상에 설치되며, 상기 충전단자의 외주면과 접촉되는 접점유닛을 포함하는 전기 차량 충전용 커넥터를 제공한다.The present invention includes a contact unit connected to the charging terminal of the vehicle when the electric vehicle is charged, and is mounted on the inner circumferential surface to stably supply the high load charging current, thereby increasing the number of effective contacts contacting the charging terminal of the vehicle. To efficiently supply the charging current and improve the insertion force, drawing force and heat generation characteristics
An electric vehicle charging connector which is connected to a charging terminal of a vehicle to stably supply a high load charging current when the electric vehicle is charged, wherein the end portion is formed in a cylindrical shape and wraps around the outer circumferential surface of the charging terminal. A main body fitted to the terminal; And a contact unit installed on an inner circumferential surface of one end of the main body fitted to the charging terminal, the contact unit being in contact with the outer circumferential surface of the charging terminal.
Description
본 발명은 전기 차량의 충전용 커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하기 위한 전기 차량의 충전용 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to a charging connector for an electric vehicle, and more particularly, to a charging connector for an electric vehicle for stably supplying a high load charging current connected to a charging terminal of a vehicle when charging an electric vehicle.
일반적으로 전기자동차는 나날이 심각해져 가는 대기오염을 방지하기 위한 대비책과 한정된 유체 에너지를 새로운 에너지원으로 대체하고자 하는 목적에서 개발된 것으로, 배터리의 전원으로 모터를 구동시켜 일정 차속 이상의 주행성을 확보하여 이동수단으로서의 역할을 담당하고 있다. In general, electric vehicles have been developed for the purpose of preventing air pollution, which is getting worse day by day, and to replace limited fluid energy with new energy sources. It plays a role as.
이러한 전기자동차는 배기가스의 대책의 일환으로 개발된 자동차로 소음이 적고, 배기가스가 전혀 없는 장점이 있으며, 보통 전기에너지로 전동기를 구동시키고, 동력전달장치를 통해 바퀴를 회전시켜 주행하는 무공해 자동차로서, 구동력에 필요한 동력원으로 배터리가 사용된다.These electric vehicles are developed as part of the measures to reduce the exhaust gas, and have the advantages of low noise and no exhaust gas. The electric vehicles are driven by electric energy and run by rotating the wheels through the power transmission device. As a power source, a battery is used as a power source required for driving force.
상기한 배터리는 차량의 저면에 다수개로 장착되며, 각각의 배터리가 직렬, 또는 병렬로 연결되어 전동기에 필요한 적정전압을 만들게 된다.A plurality of the batteries are mounted on the bottom of the vehicle, and each battery is connected in series or in parallel to make a proper voltage required for the motor.
이러한 배터리는 방전이나 충전 전압의 소모로 인해 충전이 필요할 경우, 상기 배터리와 연결되는 충전단자에 차량의 외부에 설치되는 충전기로부터 충전용 커넥터를 통해 접속되어 고부하의 충전전류를 공급받아 충전이 이루어지게 된다.When the battery needs to be charged due to discharge or consumption of the charging voltage, the battery is connected to the charging terminal connected to the battery through a charging connector from a charger installed outside of the vehicle to be charged with a high load of charging current. do.
그러나 상기와 같은 종래의 충전용 커넥터는 충전을 위해 상기 충전단자에 탈착과 장착을 반복 하다보면 마모가 발생하여 충전단자와 커넥터가 제대로 접속되지 않게 되어 유효 접점수가 감소되는 문제점이 있다.However, the conventional charging connector as described above has a problem in that the number of effective contacts decreases when the charging and the connector are not properly connected when the charging and detaching is repeatedly performed on the charging terminal for charging.
또한, 충전단자와 커넥터 사이의 유효 접점수가 감소함에 따라, 고부하의 충전전류가 안정적으로 공급되지 못하여 배터리의 완충 충전시간이 증가되는 동시에, 커넥터로부터 과열이 발생하여 충전기의 시스템이 손상되거나 안전사고가 발생될 수 있는 문제점도 내포하고 있다.In addition, as the number of effective contacts between the charging terminal and the connector decreases, the high-charge charging current cannot be stably supplied, thereby increasing the buffer charging time of the battery and overheating from the connector causes damage to the charger system or safety accidents. There are also problems that can occur.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시키도록 하는 전기 차량의 충전용 커넥터를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the problem to be solved by the present invention is connected to the charging terminal of the vehicle, when charging the electric vehicle on the inner circumferential surface to stably supply a high load charging current By including a contact unit to be mounted, to increase the number of effective contacts in contact with the charging terminal of the vehicle to efficiently supply the charging current, and to improve the insertion force, drawing force and heat generation characteristics of the electric vehicle charging connector To provide.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터는 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 하는 전기 차량 충전용 커넥터에 있어서, 원통 형상으로 형성되어 상기 충전단자의 외주면을 감싼 상태로, 일단부가 상기 충전단자에 끼워지는 메인 바디; 및 상기 충전단자에 끼워지는 상기 메인 바디의 일단부 내주면 상에 설치되며, 상기 충전단자의 외주면과 접촉되는 접점유닛을 포함한다.In the electric vehicle charging connector according to an embodiment of the present invention for achieving the above object in the electric vehicle charging connector to be connected to the charging terminal of the vehicle when the charging of the electric vehicle to stably supply a high load charging current, A main body formed in a cylindrical shape and surrounding the outer circumferential surface of the charging terminal, and having one end fitted to the charging terminal; And a contact unit installed on an inner circumferential surface of one end of the main body fitted to the charging terminal and in contact with an outer circumferential surface of the charging terminal.
상기 접점유닛은 상기 메인 바디의 내주면 둘레를 따라 장착되는 금속박판; 및 상기 금속박판의 내주면 상에 원주방향을 따라 일정간격으로 이격되게 형성되되, 상기 메인 바디의 길이방향을 따라 일정간격을 두고, 형성되는 다수개의 접점부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The contact unit is a metal thin plate mounted along the inner circumference of the main body; And a plurality of contact parts formed on the inner circumferential surface of the metal thin plate at regular intervals along the circumferential direction, and having a predetermined interval along the longitudinal direction of the main body.
상기 각 접점부는 상기 금속박판의 내주면 상에서 그 둘레 및 길이방향을 따라 이격되게 각각 형성되는 개구홀의 중앙에서 상기 금속박판의 길이방향으로 상, 하부를 상호 연결한 상태로, 그 중앙이 상기 메인 바디의 중심을 향하여 원형으로 돌출되는 것을 특징으로 한다.The contact portions are connected to each other in the longitudinal direction of the metal sheet at the center of the opening hole which is formed on the inner circumferential surface of the metal sheet to be spaced apart along the circumference and the longitudinal direction thereof, the center of the main body It is characterized by protruding circularly toward the center.
상기 각 접점부는 일단이 상기 금속박판과 연결되며, 양측과 타단은 상기 금속박판으로부터 절개된 상태로, 타단이 상기 메인 바디의 중심을 향하여 돌출되되, 탄성 복원력을 갖는 탄성 플레이트로서 형성되는 것을 특징으로 한다.One end of each contact portion is connected to the metal thin plate, and both sides and the other end are cut out from the metal thin plate, and the other end protrudes toward the center of the main body, and is formed as an elastic plate having elastic restoring force. do.
상기 각 접점부는 그 형상이 상기 금속박판으로부터 상기 메인 바디의 중심을 향하여 돌출 형성되는 반구형의 엠보 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.Each contact portion is characterized in that the shape is formed in a hemispherical embossed shape protruding from the metal foil toward the center of the main body.
상기 메인 바디는 내주면 둘레를 따라 일정간격으로 이격되는 다수개의 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.The main body is characterized in that a plurality of mounting grooves are formed spaced apart at regular intervals along the inner circumference.
상기 접점유닛은 상기 메인 바디의 내주면 둘레를 따라 장착되는 금속박판; 및 상기 각 장착홈을 통하여 상기 금속박판의 내주면으로부터 상기 메인 바디의 중심을 향하여 일정간격 돌출되게 장착되는 접점부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The contact unit is a metal thin plate mounted along the inner circumference of the main body; And contact portions mounted to protrude at a predetermined interval from the inner circumferential surface of the metal thin plate toward the center of the main body through the mounting grooves.
상기 접점부는 상기 메인 바디의 길이방향으로 형성되는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The contact portion is characterized in that the coil spring formed in the longitudinal direction of the main body.
상기 접점부는 상기 메인 바디의 길이방향으로 상기 각 장착홈 상에 일정간격으로 이격되게 장착되는 다수개의 스틸볼로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The contact portion is characterized in that consisting of a plurality of steel balls are spaced apart at regular intervals on each of the mounting groove in the longitudinal direction of the main body.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 충전용 커넥터에 의하면, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시키는 효과가 있다.According to the charging connector of the electric vehicle according to the embodiment of the present invention as described above, when charging the electric vehicle, the contact unit is connected to the charging terminal of the vehicle and mounted on the inner circumferential surface to stably supply the high load charging current. By including it, it is possible to increase the number of effective contacts in contact with the charging terminal of the vehicle to efficiently supply the charging current, and to improve the insertion force, the pulling force, and the heat generation characteristics.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제5 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.1 is a perspective view and a partially cutaway perspective view of an electric vehicle charging connector according to a first embodiment of the present invention.
2 is a perspective view and a partially cut perspective view of an electric vehicle charging connector according to a second embodiment of the present invention.
3 is a perspective view and a partially cutaway perspective view of an electric vehicle charging connector according to a third embodiment of the present invention.
4 is a perspective view and a partially cutaway perspective view of an electric vehicle charging connector according to a fourth embodiment of the present invention.
5 is a perspective view and a partially cutaway perspective view of an electric vehicle charging connector according to a fifth embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.1 is a perspective view and a partially cutaway perspective view of an electric vehicle charging connector according to a first embodiment of the present invention.
여기서, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 충전용 커넥터(100)는, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛(120)을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시키도록 한다.Here, the
이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 충전용 커넥터(100)는 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하기 위한 것으로, 메인 바디(110)와, 접점유닛(120)으로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.To this end, the
먼저, 상기 메인 바디(110)는, 도 1의 (a)에서 도시한 바와 같이, 원통 형상으로 형성되어 상기 충전단자(미도시)의 외주면을 감싼 상태로, 일단부가 상기 충전단자에 끼워진다.First, as shown in (a) of FIG. 1, the
그리고 상기 접점유닛(120)은 상기 충전단자에 끼워지는 상기 메인 바디(110)의 일단부 내주면 상에 설치되며, 상기 충전단자의 외주면과 접촉되어 미도시된 충전기로부터 고부하의 충전전류를 공급받아 상기 충전단자로 전달하게 된다.The
이러한 접점유닛(120)은, 도 1의 (b)에서 도시한 바와 같이, 금속박판(121)과 접점부(123)로 이루어진다.As shown in FIG. 1B, the
먼저, 상기 금속박판(121)은 상기 메인 바디(110)의 내주면 둘레를 따라 장착된다.First, the metal
그리고 상기 접점부(123)는 상기 금속박판(121)의 내주면 상에 원주방향을 따라 일정간격으로 이격되게 형성되되, 상기 메인 바디(110)의 길이방향을 따라 일정간격을 두고, 다수개가 형성된다.And the
여기서, 상기 각 접점부(123)는 상기 금속박판(121)의 내주면 상에서 그 둘레 및 길이방향을 따라 이격되게 각각 형성되는 개구홀(125)의 중앙에서 상기 금속박판(121)의 길이방향으로 상, 하부를 상호 연결한 상태로, 그 중앙이 상기 메인 바디(110)의 중심을 향하여 원형으로 돌출되는 것이 바람직하다.Here, each of the
본 실시예에서, 상기 각 접점부(123)는 그 중앙의 형상이 탄성력을 지닌 반구형으로 형성되며, 상기 각 접점부(123)가 미도시된 충전단자의 외주면 상에 각각 접촉되어 유효접점수를 증가시키게 된다.In this embodiment, each of the
아울러, 상기 각 접점부(123)가 상기 금속박판(121)의 각 개구홀(125)에 돌출된 상태로, 탄성력을 지닌 반구형으로 형성됨에 따라, 상기 충전단자에 접속 시, 삽입력과 인발력을 향상시키게 된다.In addition, the
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 충전용 커넥터(100)를 적용하면, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛(120)을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.2 is a perspective view and a partially cut perspective view of an electric vehicle charging connector according to a second embodiment of the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터(200)는, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 메인 바디(210)와 접점유닛(220)으로 이루어진다.Referring to the drawings, the electric
먼저, 상기 메인 바디(210)는, 도 2의 (a)에서 도시한 바와 같이, 원통 형상으로 형성되어 상기 충전단자(미도시)의 외주면을 감싼 상태로, 일단부가 상기 충전단자에 끼워진다.First, as shown in (a) of FIG. 2, the
그리고 상기 접점유닛(220)은 상기 충전단자에 끼워지는 상기 메인 바디(210)의 일단부 내주면 상에 설치되며, 상기 충전단자의 외주면과 접촉되어 미도시된 충전기로부터 고부하의 충전전류를 공급받아 상기 충전단자로 전달하게 된다.The
이러한 접점유닛(120)은, 도 2의 (b)에서 도시한 바와 같이, 금속박판(221)과 접점부(223)로 이루어진다.As shown in FIG. 2B, the
먼저, 상기 금속박판(221)은 상기 메인 바디(210)의 내주면 둘레를 따라 장착된다.First, the metal
그리고 상기 접점부(223)는 상기 금속박판(221)의 내주면 상에 원주방향을 따라 일정간격으로 이격되게 형성되되, 상기 메인 바디(210)의 길이방향을 따라 일정간격을 두고, 다수개가 형성된다.And the
여기서, 상기 각 접점부(223)는, 도 2의 (b)에서 도시한 바와 같이, 일단이 상기 금속박판(221)과 연결되며, 양측과 타단은 상기 금속박판(221)으로부터 절개된 상태로, 타단이 상기 메인 바디(210)의 중심을 향하여 돌출되되, 탄성 복원력을 갖는 탄성 플레이트로서 형성되는 것이 바람직하다.Here, each
본 발명의 제2 실시예에서, 상기 각 접점부(223)는 탄성 복원력을 갖는 탄성 플레이트로서 상기 금속박판(221)으로부터 상기 메인 바디(210)의 중심을 향하여 돌출되게 형성됨에 따라, 돌출된 타단이 미도시된 충전단자의 외주면 상에 각각 접촉되어 유효접점수를 증가시키게 된다.In the second embodiment of the present invention, each
아울러, 상기 각 접점부(223)가 탄성 복원력을 지님에 따라 상기 충전단자에 접속 시, 삽입력과 인발력을 향상시키게 된다.In addition, when the
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 충전용 커넥터(200)를 적용하면, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛(220)을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.3 is a perspective view and a partially cutaway perspective view of an electric vehicle charging connector according to a third embodiment of the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터(300)는, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 메인 바디(310)와 접점유닛(320)으로 이루어진다.Referring to the drawings, the electric
먼저, 상기 메인 바디(310)는, 도 3의 (a)에서 도시한 바와 같이, 원통 형상으로 형성되어 상기 충전단자(미도시)의 외주면을 감싼 상태로, 일단부가 상기 충전단자에 끼워진다.First, as shown in (a) of FIG. 3, the
그리고 상기 접점유닛(320)은 상기 충전단자에 끼워지는 상기 메인 바디(310)의 일단부 내주면 상에 설치되며, 상기 충전단자의 외주면과 접촉되어 미도시된 충전기로부터 고부하의 충전전류를 공급받아 상기 충전단자로 전달하게 된다.In addition, the
이러한 접점유닛(320)은, 도 3의 (b)에서 도시한 바와 같이, 금속박판(321)과 접점부(323)로 이루어진다.As shown in FIG. 3B, the
먼저, 상기 금속박판(321)은 상기 메인 바디(310)의 내주면 둘레를 따라 장착된다.First, the metal
그리고 상기 접점부(323)는 상기 금속박판(321)의 내주면 상에 원주방향을 따라 일정간격으로 이격되게 형성되되, 상기 메인 바디(310)의 길이방향을 따라 일정간격을 두고, 다수개가 형성된다.And the
여기서, 상기 접점부(323)는 그 형상이 상기 금속박판(321)으로부터 상기 메인 바디(310)의 중심을 향하여 돌출 형성되는 반구형의 엠보 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.In this case, the
본 발명의 제3 실시예에서, 상기 각 접점부(323)는 그 중앙의 형상이 탄성력을 지닌 반구형으로 형성되며, 상기 접점부(323)가 미도시된 충전단자의 외주면 상에 각각 접촉되어 유효접점수를 증가시키게 된다.In the third embodiment of the present invention, each of the
아울러, 상기 각 접점부(323)가 상기 금속박판(321)으로부터 돌출된 상태로, 탄성력을 지닌 반구형으로 형성됨에 따라, 상기 충전단자에 접속 시, 삽입력과 인발력을 향상시키게 된다.In addition, the
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 충전용 커넥터(300)를 적용하면, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛(320)을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the charging
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.4 is a perspective view and a partially cutaway perspective view of an electric vehicle charging connector according to a fourth embodiment of the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터(400)는, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 메인 바디(410)와 접점유닛(420)으로 이루어진다.Referring to the drawings, the electric
먼저, 상기 메인 바디(410)는, 도 4의 (a)에서 도시한 바와 같이, 원통 형상으로 형성되어 상기 충전단자(미도시)의 외주면을 감싼 상태로, 일단부가 상기 충전단자에 끼워진다.First, as shown in (a) of FIG. 4, the
여기서, 상기 메인 바디(410)는 내주면 둘레를 따라 일정간격으로 이격되는 다수개의 장착홈(411)이 형성된다.Here, the
이러한 장착홈(411)은 상기 메인 바디의 내주면 상에 원주방향으로 형성되는 것이 바람직하다.The mounting
그리고 상기 접점유닛(420)은 상기 충전단자에 끼워지는 상기 메인 바디(410)의 일단부 내주면 상에 설치되며, 상기 충전단자의 외주면과 접촉되어 미도시된 충전기로부터 고부하의 충전전류를 공급받아 상기 충전단자로 전달하게 된다.The contact unit 420 is installed on the inner circumferential surface of one end of the
여기서, 상기 접점유닛(420)은, 도 4의 (b)에서 도시한 바와 같이, 금속박판(421)과 접점부(423)로 이루어지며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Here, the contact unit 420, as shown in Figure 4 (b), consists of a metal
먼저, 상기 금속박판(421)은 상기 메인 바디(410))의 내주면 둘레를 따라 장착된다.First, the metal
그리고 상기 접점부(423)는 각 장착홈(411)을 통하여 상기 금속박판(421)의 내주면으로부터 상기 메인 바디(410)의 중심을 향하여 일정간격 돌출되게 장착된다.The
여기서, 상기 접점부(423)는 상기 메인 바디(410)의 길이방향으로 형성되는 코일스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the
즉, 본 발명의 제4 실시예에서, 상기 접점부(423)는 상기 각 장착홈(411)에 장착되어 상기 금속박판(421)의 내주면으로부터 돌출되는 탄성력을 지닌 코일 스프링으로 형성되며, 미도시된 충전단자의 외주면 상에 그 외주면을 통해 접촉되어 유효접점수를 증가시키게 된다.That is, in the fourth embodiment of the present invention, the
아울러, 상기 각 접점부(423)가 상기 금속박판(421)으로부터 돌출된 상태로, 탄성력을 지닌 코일 스프링으로 형성됨에 따라, 상기 충전단자에 접속 시, 삽입력과 인발력을 향상시키게 된다.In addition, each
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 충전용 커넥터(400)를 적용하면, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛(420)을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시킬 수 있다.Therefore, if the charging
도 5는 본 발명의 제5 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터의 사시도 및 부분 절개 사시도이다.5 is a perspective view and a partially cutaway perspective view of an electric vehicle charging connector according to a fifth embodiment of the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 따른 전기 차량 충전용 커넥터(400)는, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 메인 바디(510)와 접점유닛(520)으로 이루어진다.Referring to the drawings, the electric
먼저, 상기 메인 바디(510)는, 도 5의 (a)에서 도시한 바와 같이, 원통 형상으로 형성되어 상기 충전단자(미도시)의 외주면을 감싼 상태로, 일단부가 상기 충전단자에 끼워진다.First, as shown in (a) of FIG. 5, the
여기서, 상기 메인 바디(510)는 내주면 둘레를 따라 일정간격으로 이격되는 다수개의 장착홈(511)이 형성된다.Here, the
이러한 장착홈(511)은 상기 메인 바디의 내주면 상에 원주방향으로 형성되는 것이 바람직하다.The mounting
그리고 상기 접점유닛(520)은 상기 충전단자에 끼워지는 상기 메인 바디(510)의 일단부 내주면 상에 설치되며, 상기 충전단자의 외주면과 접촉되어 미도시된 충전기로부터 고부하의 충전전류를 공급받아 상기 충전단자로 전달하게 된다.In addition, the
여기서, 상기 접점유닛(520)은, 도 5의 (b)에서 도시한 바와 같이, 금속박판(521)과 접점부(523)로 이루어지며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Here, the
먼저, 상기 금속박판(521)은 상기 메인 바디(510))의 내주면 둘레를 따라 장착된다.First, the metal
그리고 상기 접점부(523)는 각 장착홈(511)을 통하여 상기 금속박판(521)의 내주면으로부터 상기 메인 바디(510)의 중심을 향하여 일정간격 돌출되게 장착된다.The
여기서, 상기 접점부(523)는 상기 메인 바디(510)의 길이방향으로 상기 각 장착홈(511) 상에 일정간격으로 이격되게 장착되는 다수개의 스틸볼로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the
즉, 본 발명의 제5 실시예에서, 상기 접점부(523)는 상기 각 장착홈(511)에 장착되어 상기 금속박판(521)의 내주면으로부터 돌출되는 다수개의 스틸볼로서 형성되며, 미도시된 충전단자의 외주면 상에 그 외주면을 통해 접촉되어 유효접점수를 증가시키게 된다.That is, in the fifth embodiment of the present invention, the
아울러, 상기 각 접점부(523)가 상기 금속박판(521)으로부터 돌출되어 상기 충전단자의 외주면과 구름 접촉되는 스틸볼로 형성됨에 따라, 상기 충전단자에 접속 시, 삽입력과 인발력을 향상시키게 된다.In addition, each
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 충전용 커넥터(400)를 적용하면, 전기 차량의 충전 시, 차량의 충전단자에 접속되어 고부하의 충전전류를 안정적으로 공급하도록 내주면 상에 장착되는 접점유닛(420)을 포함하여 구성함으로써, 차량의 충전단자에 접점되는 유효접점 수를 증가시켜 효율적으로 충전전류를 공급시키고, 삽입력, 인발력 및 발열특성을 향상시킬 수 있다.Therefore, if the charging
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.
100, 200, 300, 400, 500...커넥터
110, 210, 310, 410, 510...메인 바디
120, 220, 320, 420, 520...접점유닛
411, 511...장착홈
121, 221, 321, 421, 521...금속박판
123, 223, 323, 423, 523...접점부100, 200, 300, 400, 500 ... connectors
110, 210, 310, 410, 510 ... main body
120, 220, 320, 420, 520 ... contact unit
411, 511 mounting groove
121, 221, 321, 421, 521 ... metal sheet
123, 223, 323, 423, 523 ...
Claims (9)
원통 형상으로 형성되어 상기 충전단자의 외주면을 감싼 상태로, 일단부가 상기 충전단자에 끼워지는 메인 바디; 및
상기 충전단자에 끼워지는 상기 메인 바디의 일단부 내주면 상에 설치되며, 상기 충전단자의 외주면과 접촉되는 접점유닛;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥터.In the electric vehicle charging connector which is connected to the charging terminal of the vehicle when the electric vehicle is charged, to stably supply the high load charging current,
A main body formed in a cylindrical shape and surrounding the outer circumferential surface of the charging terminal, and having one end fitted to the charging terminal; And
A contact unit installed on an inner circumferential surface of one end of the main body fitted to the charging terminal and in contact with an outer circumferential surface of the charging terminal;
Electric vehicle charging connector comprising a.
상기 접점유닛은
상기 메인 바디의 내주면 둘레를 따라 장착되는 금속박판; 및
상기 금속박판의 내주면 상에 원주방향을 따라 일정간격으로 이격되게 형성되되, 상기 메인 바디의 길이방향을 따라 일정간격을 두고, 형성되는 다수개의 접점부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥터.The method of claim 1,
The contact unit
A metal sheet mounted along an inner circumference of the main body; And
The connector for charging an electric vehicle, which is formed on the inner circumferential surface of the metal sheet at a predetermined interval along the circumferential direction, and has a predetermined interval along the longitudinal direction of the main body.
상기 각 접점부는
상기 금속박판의 내주면 상에서 그 둘레 및 길이방향을 따라 이격되게 각각 형성되는 개구홀의 중앙에서 상기 금속박판의 길이방향으로 상, 하부를 상호 연결한 상태로, 그 중앙이 상기 메인 바디의 중심을 향하여 원형으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥커.The method of claim 2,
Each contact portion
On the inner circumferential surface of the metal sheet, the upper and lower portions are interconnected in the longitudinal direction of the metal sheet at the centers of the opening holes spaced apart from each other in the circumferential and longitudinal directions thereof. Electric vehicle charging connector, characterized in that protrudes.
상기 각 접점부는
일단이 상기 금속박판과 연결되며, 양측과 타단은 상기 금속박판으로부터 절개된 상태로, 타단이 상기 메인 바디의 중심을 향하여 돌출되되, 탄성 복원력을 갖는 탄성 플레이트로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥터.The method of claim 2,
Each contact portion
One end is connected to the metal thin plate, both sides and the other end is cut out from the metal thin plate, the other end protrudes toward the center of the main body, the electric vehicle charging, characterized in that formed as an elastic plate having an elastic restoring force Connector.
상기 각 접점부는
그 형상이 상기 금속박판으로부터 상기 메인 바디의 중심을 향하여 돌출 형성되는 반구형의 엠보 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥터.The method of claim 2,
Each contact portion
The connector for electric vehicle charging, characterized in that the shape is formed in a hemispherical embossed shape protruding from the metal thin plate toward the center of the main body.
상기 메인 바디는
내주면 둘레를 따라 일정간격으로 이격되는 다수개의 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥터.The method of claim 1,
The main body
The electric vehicle charging connector, characterized in that a plurality of mounting grooves are formed spaced at regular intervals along the inner circumference.
상기 접점유닛은
상기 메인 바디의 내주면 둘레를 따라 장착되는 금속박판; 및
상기 각 장착홈을 통하여 상기 금속박판의 내주면으로부터 상기 메인 바디의 중심을 향하여 일정간격 돌출되게 장착되는 접점부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥터.The method of claim 6,
The contact unit
A metal sheet mounted along an inner circumference of the main body; And
The electric vehicle charging connector, characterized in that consisting of a contact portion which is mounted so as to protrude a predetermined interval toward the center of the main body from the inner circumferential surface of the metal thin plate through each mounting groove.
상기 접점부는
상기 메인 바디의 길이방향으로 형성되는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥터.The method of claim 7, wherein
The contact portion
The connector for charging an electric vehicle, characterized in that the coil spring formed in the longitudinal direction of the main body.
상기 접점부는
상기 메인 바디의 길이방향으로 상기 각 장착홈 상에 일정간격으로 이격되게 장착되는 다수개의 스틸볼로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 차량 충전용 커넥터.The method of claim 7, wherein
The contact portion
The electric vehicle charging connector, characterized in that consisting of a plurality of steel balls spaced apart at regular intervals on each of the mounting groove in the longitudinal direction of the main body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100092055A KR20120029916A (en) | 2010-09-17 | 2010-09-17 | Connector for charging in electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100092055A KR20120029916A (en) | 2010-09-17 | 2010-09-17 | Connector for charging in electric vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20120029916A true KR20120029916A (en) | 2012-03-27 |
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ID=46134212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020100092055A Ceased KR20120029916A (en) | 2010-09-17 | 2010-09-17 | Connector for charging in electric vehicle |
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|---|---|
| KR (1) | KR20120029916A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101533808B1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-07-03 | 주식회사 유라코퍼레이션 | Connector |
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-
2010
- 2010-09-17 KR KR1020100092055A patent/KR20120029916A/en not_active Ceased
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Patent event date: 20160303 Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: PE06012S01D Patent event date: 20150908 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I |