KR20120010509A - Direction indicator for two-wheeled vehicle using flow weight sensor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 유동추 센서를 이용한 이륜차용 방향지시장치에 관한 것으로서, 별도의 스위치 조작 없이도 자전거 또는 오토바이 등과 같은 이륜차의 방향표시가 점멸신호로 나타내어질 수 있도록 함으로서 이륜차 주행시 후방에서 근접 주행하고 있는 자동차로부터 이륜차 운전자를 보호할 수 있으며, 차량운전자로 하여금 전방의 자전거 주행상황을 용이하게 식별 판단할 수 있도록 하여 이륜차 이용에 있어서의 안전성을 확보하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 이륜차 프레임(1)에 지지프레임(11)에 의해 전후 방향으로 회동이 가능하도록 지지되는 유동추 구조체(10)가 장착되어지며; 상기 유동추 구조체(10) 내부에는 유동추(13)가 전후좌우로 유동이 자유롭도록 지지와이어(14)에 의해 일정 높이로 매달려 구비되고; 상기 유동추 구조체(10)의 내벽면에는 유동추(13)의 접촉을 감지하는 센서부(40)가 구비되며; 상기 센서부(40)로 부터 감지신호가 발생하면 자전거의 후방 또는 전방에 장착된 방향표시부(50,50')에 동작신호를 전달하는 제어부(60)가 구비된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a direction indicator device for a two-wheeled vehicle using a flow weight sensor, so that the direction indication of a two-wheeled vehicle, such as a bicycle or a motorcycle, can be represented by a flashing signal without a separate switch operation from the vehicle running close to the rear when driving the two-wheeled vehicle It is possible to protect the two-wheeled vehicle driver, and to ensure the safety of the two-wheeled vehicle by allowing the vehicle driver to easily identify and determine the driving condition of the front bicycle.
According to the present invention for realizing this, a flow weight structure (10) is supported on the two-wheeled frame (1) so that the support frame (11) can be rotated in the front-rear direction; Inside the flow weight structure (10), the flow weight (13) is provided to be suspended to a certain height by the support wire (14) so that the flow freely in front, rear, left and right; On the inner wall surface of the flow weight structure 10 is provided with a sensor unit 40 for detecting the contact of the flow weight (13); When the detection signal is generated from the sensor unit 40 is characterized in that the control unit 60 for transmitting an operation signal to the direction display unit 50, 50 'mounted on the rear or front of the bicycle.
Description
본 발명은 이륜차용 방향지시장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 관성의 법칙을 이용한 유동추 동작에 의해 자전거 또는 오토바이 등과 같은 이륜차의 방향지시 표시가 이루어질 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to a direction indicating device for a two-wheeled vehicle, and more particularly to a direction indication of a two-wheeled vehicle such as a bicycle or a motorcycle by the flow weight operation using the law of inertia.
일반적으로 자전거는 놀이기구나 레저스포츠로서 각광을 받고 있으며, 최근에는 유가 상승에 따라 하나의 교통수단으로서 자리매김하고 있다.In general, bicycles are in the spotlight as rides and leisure sports, and recently, as oil prices have risen, they have established themselves as a means of transportation.
이러한 자전거는 에너지 절약 차원에서 국가에서 자전거 도로를 증설하는 등 다양한 움직임을 보이고 있으나 현재까지는 아주 미비한 상태여서 실제로는 많은 자전거 운행자들이 차량이 운행하는 도로를 이용하고 있는 실정이다.These bicycles are showing various movements such as adding bicycle roads in the country in order to save energy, but until now, many bicycle drivers are actually using roads on which vehicles operate.
한편, 상기와 같은 자전거는 도로 및 좁은 골목길 등의 운행시 후방에서 자동차를 운행하는 운전자가 자전거를 운행하는 운행자가 어느 방향으로 움직일지 미리 예측할 수가 없어 크고 작은 사고들이 잇따르고 있다.On the other hand, such a bicycle is a large and small accidents are followed because the driver who runs the car from the rear during the operation of roads and narrow alleys can not predict in advance which direction the driver driving the bicycle will move.
이를 개선하기 위해 최근에는 자전거에도 방향지시등 과 같은 장치를 설치하기 위한 기술이 제안되고 있으나, 종래 이러한 방향지시장치는 어린이나 자전거 초보자의 경우 주행중 별도의 버튼을 눌러야 하기 때문에 조작의 어려움과 함께 돌발적인 상황에 대처하기 어려움으로 인해 실용성에 한계가 있는 문제점이 있었다.In order to improve this, a technique for installing a device such as a direction indicator on a bicycle has been recently proposed, but in the past, such a direction indicator requires a separate button to be pressed while driving a child or a bicycle novice, resulting in an accident with difficulty of operation. Due to the difficulty in coping with the situation, there was a problem in that practicality was limited.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 별도의 스위치 조작이 없이도 이륜차 자체의 기울어짐 상태를 감지하여 진행방향을 미리 점멸신호로 표시할 수 있는 이륜차용 방향지시장치를 제공함으로서 보다 안전하고 효과적인 방향표시가 이루어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to improve the above-mentioned conventional problems, and by providing a direction indicator for a two-wheeled vehicle which can detect the inclination state of the two-wheeled vehicle itself without displaying a separate switch and display the traveling direction in advance as a flashing signal. Its purpose is to enable safe and effective direction indication.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 뼈대를 이루는 프레임과, 상기 프레임의 선단측에 구성되는 핸들과, 상기 프레임의 상부에 장착되는 안장을 포함하는 구성을 이루는 이륜차에 있어서, 상기 프레임에는 지지프레임에 의해 전후 방향으로 회동이 가능하도록 지지되는 유동추 구조체가 장착되어지며; 상기 유동추 구조체 내부에는 유동추가 전후좌우로 유동이 자유롭도록 지지와이어에 의해 일정 높이로 매달려 구비되고; 상기 유동추 구조체의 내벽면에는 유동추의 접촉을 감지하는 센서부가 구비되며; 상기 센서부로 부터 감지신호가 발생하면 이륜차의 후방 또는 전방에 장착된 방향표시부에 동작신호를 전달하는 제어부가 구비된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the two-wheeled vehicle consisting of a frame comprising a frame, a handle formed on the front end side of the frame, and a saddle mounted to the upper portion of the frame, the frame is a support frame It is mounted by the flow weight structure which is supported to be able to rotate in the front and rear direction by; The flow weight structure is provided inside the flow weight structure is suspended to a certain height by a support wire so that the flow freely in front, rear, left and right; The inner wall surface of the flow weight structure is provided with a sensor unit for detecting the contact of the flow weight; When the detection signal is generated from the sensor unit is characterized in that the control unit for transmitting the operation signal to the direction display unit mounted on the rear or front of the two-wheeled vehicle.
이러한 본 발명의 방향지시장치는, 자전거 또는 오토바이 등과 같은 이륜차 주행시 후방에서 근접 주행하고 있는 자동차로부터 이륜차 운전자를 보호할 수 있으며, 좁은 골목길 등에서의 이륜차 운행시 자동차등 차량운전자로 하여금 전방의 이륜차 주행상황을 용이하게 식별 판단할 수 있도록 하여, 이에 적절히 대응케하므로서 충돌등 안전사고로 인한 인명피해의 손실을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.The direction indicator of the present invention can protect a two-wheeler driver from a vehicle driving in close proximity from the rear when driving a two-wheeled vehicle such as a bicycle or a motorcycle. It is possible to easily identify and judge, and to properly respond to this, it is possible to prevent the loss of life damage due to safety accidents such as collisions in advance.
특히, 이륜차 운행자가 별도의 스위치 조작을 하지 않고도 이륜차의 기울어짐 상태에 따라 중력의 영향을 받은 유동추가 센서에 접촉되어짐에 따라 좌회전, 우회전 표시가 이루어짐과 함께, 브레이크 동작시 관성의 법칙에 의해 정지 신호가 점멸신호로 표시되어질 수 있게 됨으로 자전거 운행의 안전성이 확보되는 이점을 나타낸다.
In particular, the two-wheeler driver is left-turned and right-turned when the fluid is affected by gravity due to the tilting state of the two-wheeled vehicle, without the need for a separate switch operation. Since the signal can be displayed as a flashing signal represents the advantage that the safety of the bicycle operation is secured.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자전거의 측면 구조도.
도 2는 본 발명 자전거의 유동추 센서 장착부 사시도.
도 3은 본 발명 자전거의 유동추센서 내부 단면도를 나타낸 것으로서,
3a는 측단면도.
3b는 평단면도.
도 4는 본 발명에서의 구성을 나타낸 블럭도.
도 5는 본 발명에서의 유동추 동작을 나타낸 것으로서,
5a는 좌회전시 상태도.
5b는 우회전시 상태도.
도 6은 본 발명에서의 자전거 전방에 설치되는 방향표시등의 동작상태를 나타낸 것으로서,
6a는 좌회전 표시 상태도.
6b는 우회전 표시 상태도.
6c는 정지표시 상태도.
도 7은 본 발명에서의 자전거 후방에 설치되는 방향표시등의 동작상태를 나타낸 것으로서,
7a는 좌회전 표시 상태도.
7b는 우회전 표시 상태도.
7c는 정지표시 상태도.
도 8은 본 발명 유동추 구조체의 경사도에 따른 변화를 측면도로 나타낸 것으로서,
8a는 평지 주행시 상태도.
8b는 내리막길 주행시 상태도.
8c는 오르막길 주행시 상태도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유동추 구조체 내부 단면도.1 is a side structural view of a bicycle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the flow weight sensor mounting portion of the present invention bicycle.
3 is a cross-sectional view showing a flow weight sensor of the present invention bicycle,
3a is a side cross-sectional view.
3b is a plan sectional view.
4 is a block diagram showing a configuration in the present invention.
Figure 5 shows the flow weight operation in the present invention,
5a is a state diagram when turning left.
5b is a state diagram when the right turn.
6 is a view showing an operation state of the direction indicator installed in the front of the bicycle in the present invention,
6a is a left turn display state diagram.
6b is a right turn display state diagram.
6c is a stop display state diagram.
7 is a view showing the operating state of the direction indicator installed on the rear of the bicycle in the present invention,
7a is a left turn display state diagram.
7b is a right turn display state diagram.
7c is a stop display state diagram.
8 is a side view showing the change according to the inclination of the flow weight structure of the present invention,
8a is a state diagram when driving on a flat.
8b is a state diagram when driving downhill.
8c is a state diagram when driving uphill.
Figure 9 is a cross-sectional view inside the flow weight structure according to another embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 방향지시장치가 구비된 자전거 구조를 도 1 내지 도 4를 통해 살펴보면, 자전거의 뼈대를 이루는 프레임(1)의 전방 양측에 손잡이(2)가 각각 장착되고, 프레임(1) 상부에는 안장(3)이 구성되며, 하부에는 바퀴(6)로 체인(7)을 통해 운동력을 전달하는 페달(4) 및 페달(4)과 체인(7)을 구획하는 체인휠(5)이 구성된 통상의 자전거에 있어서, 프레임(1)에는 지지프레임(11)에 의해 전후 방향으로 회동이 가능하도록 양측이 지지되는 유동추 구조체(10)가 장착되어지며, 상기 유동추 구조체(10) 내부에는 유동추(13)가 전후좌우로 유동이 자유롭도록 지지와이어(14)에 의해 일정 높이로 매달려 구비되고; 상기 유동추 구조체(10)의 내벽면에는 유동추(13)의 접촉을 감지하는 센서부(40)가 구비되며; 상기 센서부(40)로 부터 감지신호가 발생하면 자전거의 후방 및 전방에 장착된 방향표시부(50,50')에 동작신호를 전달하는 제어부(60)가 구비된다.First, looking at the bicycle structure equipped with a bicycle direction indicating device according to an embodiment of the present invention through FIGS. 1 to 4, the
상기 센서부(40)는 좌회전 센서부(40a)와 우회전 센서부(40b) 및 제동센서부(40c)로 구분되어져 있어 유동추(13)의 선택적 접촉에 따른 감지신호를 제어부(60)로 전달토록 하게 된다.The
또한, 제어부(60)는 유동추(13)가 센서부(40)에 접촉된 상태가 1초 이상이 되었을 때만 동작신호를 방향표시부(50,50')에 인가하여 점멸신호가 동작되어지도록 하고, 유동추(13)가 떨어졌을 때에는 점멸신호가 중단되어지도록 설정함이 바람직하다.In addition, the
한편, 유동추 구조체(10)의 상부에는 방향 지시를 위한 나침반(12)이 구성되어져 있다.On the other hand, the
그리고, 방향표시부(50,50')는 LED램프가 사용되어지게 되는데, 이러한 방향표시부(50,50')는 전원부(미도시)로 부터 전원을 인가받게 되면 점멸신호가 구현되어지게 되며, 이때에는 제어부(60)의 제어에 의해 선택적으로 기 설정된 좌회전표시, 우회전표시 또는 정지표시가 선택적으로 구현되어지게 된다.In addition, the
이와 같은 구조를 이루는 본 발명 자전거의 운행에 따른 작용효과를 도 5 내지 도 8을 통해 살펴보기로 한다.The effects of the operation of the bicycle of the present invention constituting such a structure will be described with reference to FIGS. 5 to 8.
자전거 운행 전에 먼저 별도의 전원스위치를 "온" 시켜 본 발명 장치에 전원을 인가시킨 상태에서 자전거 운행이 이루어진다.Before running the bicycle, the bicycle is operated in a state in which power is applied to the apparatus of the present invention by first turning on a separate power switch.
이러한 상태에서 운행 중 만일 좌회전을 위해서는 자전거가 좌측으로 일정각도 기울어지게 되면, 이에 따라 유동추 구조체(10)도 도 5a에서와 같이 기울어지게 됨으로서 내부에서 자중에 의해 수직방향으로 메달려 있는 유동추(13)가 좌회전 센서부(40a)와 접촉되어지게 된다.In this state, if the bicycle is inclined at a certain angle to the left for the left turn, the
이에 따라, 감지신호를 전달받은 제어부(60)에서는 전,후 방향표시부(50,50')에 동시에 좌회전 신호가 인가되어 도 6a 및 도 7a에서와 같이 좌회전 점멸신호가 표시되어지게 되는 것이다.Accordingly, in the
이와 마찬가지로 자전거가 우회전을 위해 우측으로 기울어지게 되면 도 5b에서와 같이 유동추(13)가 우회전 센서부(40a)와 접촉됨으로 인해 감지신호가 제어부(60)로 전달되어 도 6b 및 도 7b에서와 같이 우회전 점멸신호가 방향표시부(50,50')를 통해 표시되어지게 된다.Similarly, when the bicycle is inclined to the right for the right turn, the detection signal is transmitted to the
한편, 주행중 급정거를 하게 되면 유동추 구조체(10)는 함께 정지되어지나 내부에 메달려 있는 유동추(13)는 관성의 법칭에 의해 일시적으로 전진되어지면서 전방측 제동센서부(40c)와 접촉이 이루어지게 된다.On the other hand, when a sudden stop while driving, the
따라서, 제동센서부(40c) 감지신호에 따라 제어부(60)에서는 정지신호를 방향표시부(50,50')에 인가하여 도 6c 및 도 7c에서와 같이 정지할것 임을 알리는 점멸신호가 표시되어지게 되는 것이다.Accordingly, in response to the detection signal of the
특히, 이러한 동작 과정에서 제어부(60)는 유동추(13)가 센서부(40)에 1초 이상 계속적으로 접촉되었을 때에만 동작신호를 방향표시부(50,50')로 전달함으로서, 비포장 도로나 과속 방지턱을 지나갈때의 충격에 의해 일시적으로 유동추(13)가 센서부(40)에 접촉되었을 때의 오동작을 방지토록 하게 된다.In particular, the
또한, 본 발명에서의 유동추 구조체(10)는 양측의 지지프레임(11)에 의해 전후방향으로 회동이 가능하도록 하여 언덕길을 오르거나 내려갈 때에도 중력방향으로 직립된 상태가 유지되어질 수 있도록 함으로서, 전후방향의 경사에 따른 오동작을 방지할 수 있게 된다.In addition, the
즉, 평지 주행시에는 도 8a에서와 같이 유동추 구조체(10)가 지지프레임(11)과 일치되는 직립상태가 유지되나, 오르막길이나 내리막길을 주행하는 경우 지지프레임(11)은 자전거 프레임(1)에 고정되어져 있기 때문에 경사로와 동일한 기울기를 이루게 되는 반면 본 발명의 유동추 구조체(10)는 도 8b 및 도 8c에서와 같이 중력방향으로 세워진 상태가 유지됨으로서 동작 안정성이 확보되어질 수 있게 된다.That is, when driving on a flat, the upright state in which the
또한, 이러한 안정적인 직립상태가 유지되어질 수 있도록 하기 위해서 유동추 구조체(10)의 저부에 별도의 중량체를 추가로 부착할 수도 있게 된다.In addition, in order to maintain such a stable upright state, a separate weight may be additionally attached to the bottom of the
한편, 도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 유동추 구조체(10)의 내부 구조를 나타낸 것으로서, 유동추(13)를 지지하는 구조물로 지지와이어(14)를 대신하여 코일스프링(15)을 구성시킨 것이다.On the other hand, Figure 9 shows the internal structure of the
이와 같이 코일스프링(15)에 의한 지지가 이루어지게 되면 유동추(13)의 센서부(40) 접촉 후 복원력이 개선되어 보다 신속한 원위치 이동이 이루어질 수 있게 됨을 알 수 있다.In this way, when the support by the
따라서, 유동추 구조체(10)의 내벽면인 센서부(40)의 파손 내지는 변형 발생이 개선되는 이점을 나타내게 된다.
Therefore, the breakage or deformation of the
그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 자전거 방향표시장치가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.In addition, although specific embodiments of the present invention have been described and illustrated above, it will be apparent that the bicycle direction display device of the present invention may be variously modified and implemented by those skilled in the art.
그러나, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.It should be understood, however, that such modified embodiments are not to be understood individually from the spirit and scope of the invention, and such modified embodiments are intended to be included within the scope of the appended claims.
1 : 프레임 2 : 손잡이
3 : 안장 4,4' : 페달
5 : 체인휠 6 : 바퀴
10 : 유동추 구조체 11 : 지지프레임
12 : 나침반 13 : 유동추
14 : 지지와이어 15 : 코일스프링
40 : 센서부 40a: 좌회전 센서부
40b: 우회전 센서부 40c: 제동 센서부
50,50' : 방향표시부 60 : 제어부1: frame 2: handle
3:
5: chainwheel 6: wheel
10: flow weight structure 11: support frame
12: compass 13: floating weight
14: support wire 15: coil spring
40:
40b:
50,50 ': direction display part 60: control part
Claims (5)
상기 프레임(1)에는 지지프레임(11)에 의해 전후 방향으로 회동이 가능하도록 지지되는 유동추 구조체(10)가 장착되어지며;
상기 유동추 구조체(10) 내부에는 유동추(13)가 전후좌우로 유동이 자유롭도록 지지와이어(14)에 의해 일정 높이로 매달려 구비되고;
상기 유동추 구조체(10)의 내벽면에는 유동추(13)의 접촉을 감지하는 센서부(40)가 구비되며;
상기 센서부(40)로 부터 감지신호가 발생하면 이륜차의 후방 또는 전방에 장착된 방향표시부(50,50')에 동작신호를 전달하는 제어부(60)가 구비된 것을 특징으로 하는 유동추 센서를 이용한 이륜차용 방향지시장치.On the frame 1 which forms a frame, the handle 2 comprised in the front end side of the said frame 1, the saddle 3 mounted in the upper part of the said frame 1, and the lower part of the said frame 1 In a bicycle constituting a configuration comprising a wheel (6) mounted,
The frame (1) is equipped with a flow weight structure (10) which is supported to be rotatable in the front and rear direction by a support frame (11);
Inside the flow weight structure (10), the flow weight (13) is provided to be suspended to a certain height by the support wire (14) so that the flow freely in front, rear, left and right;
On the inner wall surface of the flow weight structure 10 is provided with a sensor unit 40 for detecting the contact of the flow weight (13);
When the detection signal is generated from the sensor unit 40 is a flow weight sensor, characterized in that the control unit 60 for transmitting an operation signal to the direction display unit 50, 50 'mounted on the rear or front of the two-wheeled vehicle; Directional indicator for motorcycles.
상기 센서부(40)는 좌회전 센서부(40a)와 우회전 센서부(40b) 및 제동센서부(40c)로 구비된 것을 특징으로 하는 유동추 센서를 이용한 이륜차용 방향지시장치.The method according to claim 1,
The sensor unit 40 is a direction indicator device for a two-wheeled vehicle using a flow weight sensor, characterized in that provided with a left turn sensor 40a, a right turn sensor 40b and a braking sensor 40c.
상기 유동추 구조체(10)의 상부에는 방향 지시를 위한 나침반(12)이 구성된 것을 특징으로 하는 유동추 센서를 이용한 이륜차용 방향지시장치.The method according to claim 1,
The upper portion of the flow weight structure 10, the direction indicator device for a two-wheeled vehicle using a flow weight sensor, characterized in that the compass 12 is configured for indicating the direction.
상기 제어부(60)는 유동추(13)가 센서부(40)에 접촉된 상태가 1초 이상이 되었을 때 동작신호를 방향표시부(50,50')에 인가하여 점멸신호가 동작되어지도록 하는 것을 특징으로 하는 유동추 센서를 이용한 이륜차용 방향지시장치.The method according to claim 1,
The control unit 60 applies an operation signal to the direction display units 50 and 50 'when the flow weight 13 is in contact with the sensor unit 40 for at least 1 second so that the flashing signal is operated. Directional indicating device for a two-wheeled vehicle using a flow weight sensor characterized in that.
상기 지지와이어(14)는 코일스프링(15)인 것을 특징으로 하는 유동추 센서를 이용한 이륜차용 방향지시장치.The method according to claim 1,
The support wire (14) is a direction indicator for a two-wheeled vehicle using a flow weight sensor, characterized in that the coil spring (15).
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016186341A1 (en) * | 2015-05-19 | 2016-11-24 | 여태순 | Bike having automatic landing wheel apparatus |
| RU2666063C1 (en) * | 2015-05-19 | 2018-09-05 | Тэ Сун Ё | Motorcycle with automatic rear wheel device |
-
2010
- 2010-07-26 KR KR1020100072095A patent/KR20120010509A/en not_active Abandoned
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