KR20120004995A

KR20120004995A - 체인

Info

Publication number: KR20120004995A
Application number: KR1020117024729A
Authority: KR
Inventors: 다이스케 요시무라
Original assignee: 보르그워너 인코퍼레이티드
Priority date: 2009-04-03
Filing date: 2010-03-29
Publication date: 2012-01-13
Anticipated expiration: 2030-03-29
Also published as: CN102362096A; JP2010242820A; EP2414702A2; WO2010114778A2; US20120035012A1; US9347523B2; JP5522965B2; EP2414702A4; WO2010114778A3; KR101717450B1; EP2414702B1; CN102362096B

Abstract

본 발명은, 작동 중에 마찰 손실의 저감을 가능하게 하는 체인을 제공하기 위해, 각각 한 쌍의 핀홀(22)을 구비하며, 핀홀들(22)에 삽입된 연결핀들(3)에 의해 서로에 대해 구부러질 수 있도록 연결되는 복수의 링크(2)를 포함하는 무한 사일런트 체인(1)을 제공하고, 여기서 체인의 폭방향으로 인접한 링크들(2) 사이에 소정의 갭(C)이 형성되도록, 하나 이상의 돌출부(25, 26)가 링크(2)의 주표면들 중 하나의 주표면(2A)에 구비되고, 이러한 돌출부들(25, 26)은 체인의 폭방향으로 상기 링크(2)에 인접한 링크(2)의 주표면(2B)과 접촉하게 된다.

Description

체인{CHAIN}

본 발명은 동력 전달 체인 또는 타이밍 체인과 같은 체인에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 작동 중에 마찰 손실을 저감하는 개선된 구조에 관한 것이다.

예를 들어, 사일런트 체인은 자동차, 오토바이 등에서 타이밍 체인으로 사용된다. 사일런트 체인은 일반적으로 각각 한 쌍의 톱니부 및 한 쌍의 핀홀을 포함하는 다수의 링크가 각각의 핀홀에 삽입된 연결핀들에 의해 선회 가능한 방식으로 각각 연결되는 구성을 가진다.

사일런트 체인이 작동 중인 경우, 인접한 링크들은 서로에 대해 미끄러지고, 마찰 손실이 발생한다. 이러한 마찰 손실은 체인의 작동 효율을 감소시키는 한편, 또한 발생되는 열로 인해 오일 온도 증가를 초래하므로, 작동 중에 가능한 한 마찰 손실을 저감하는 것이 바람직하다

아울러, 최근 자동차 업계에서는 환경적인 이유로 연료 소비 개선에 대한 강한 요구가 있고, 따라서 사일런트 체인의 주행 중에 마찰 손실을 저감하기 위해 또한 개선의 필요성이 있다.

더욱이, 일본 미심사 특허출원공보 제2000-320619호 및 제2004-353865호는, 돌출부들이 최외곽 링크들 외측에 배치된 가이드 링크들에 구비되고, 이러한 돌출부들이 최외곽 링크들과 접촉하게 되는 사일런트 체인을 개시한다. 상기 문헌들은 또한, 돌출부들이 최외곽 링크들 외측에 구비되고, 이러한 돌출부들이 가이드 링크들과 접촉하게 되는 사일런트 체인을 개시한다. 그러나, 이러한 경우, 최외곽 링크들과 가이드 링크들 사이의 공간이 확대되어, 최외곽 링크들과 로커들 사이의 접촉 영역을 증가시킨다. 아울러, 이러한 경우에, 최외곽 링크들과 가이드 링크들은 돌출부들과 주표면들을 통해 접촉을 이루지만, 체인의 폭방향으로 인접한 내부 링크들은 주표면들을 통해 접촉을 이루고, 다량의 미끄럼 저항이 존재한다.

또한, 일본 미심사 특허출원공보 제2008-151316호에 의하면, 돌출부들이 사일런트 체인의 최외곽측에 배치된 가이드 플레이트들 또는 링크 플레이트들의 외면에 구비되고, 이러한 돌출부들이 텐셔너 아암 또는 체인 가이드의 가이드부와 미끄럼 접촉하게 되고, 이 경우, 체인이 텐셔너 아암 또는 체인 가이드의 가이드부 상에서 미끄러질 때의 미끄럼 저항이 줄어들어 마찰 손실을 저감한다. 그러나, 체인의 폭방향으로 인접한 링크들은 이러한 경우 그 주표면 상에서 접촉하게 되고, 더 큰 미끄럼 저항이 발생한다.

특허문헌 1. 일본 미심사 특허출원공보 제2000-320619호(도 5 내지 도 7 참조) 특허문헌 2. 일본 미심사 특허출원공보 제2004-353865호(도 5 내지 도 6E 참조) 특허문헌 3. 일본 미심사 특허출원공보 제2008-151316호(도 4, 도 6, 도 9, 도 10 참조)

본 발명은 전술한 종래 상황을 고려하여 고안되었고, 본 발명에 의해 다루어지는 과제는, 인접한 링크들 사이의 미끄럼 저항을 줄임으로써 작동 중에 마찰 손실의 저감을 가능하게 하는 체인을 제공하는 데에 있다.

청구범위 제1항의 본 발명에 따른 체인은, 각각 한 쌍의 핀홀을 구비하며, 핀홀들에 삽입된 연결핀들에 의해 서로에 대해 구부러질 수 있도록 연결되는 복수의 링크를 포함하는 무한 체인이고, 여기서 체인의 폭방향으로 인접한 링크들 사이에 소정의 갭이 형성되도록, 하나 이상의 돌출부가 링크의 주표면의 일부에 구비되고, 상기 돌출부들은 체인의 폭방향으로 상기 링크에 인접한 링크의 주표면과 접촉하게 된다. 본원에서, "주표면(main surface)"은 다른 링크와 중첩되는 링크의 표면을 나타내며, 주표면들은 체인의 길이방향과 평행하고, 링크의 두께방향의 표면들인 측면, 후면 또는 단부면이 아님을 주목해야 한다.

청구범위 제1항의 발명에 따르면, 링크의 주표면에 구비된 돌출부들은 체인의 폭방향으로 상기 링크에 인접한 링크의 주표면과 접촉하게 되고, 그로 인해 체인의 폭방향으로 인접한 링크들 사이에 소정의 갭이 형성된다. 그 결과로, 링크들이 체인의 작동 중에 구부러질 때, 인접한 링크들 가운데 두 링크들의 주표면들이 서로에 대해 미끄러지는 것이 아니라, 일 링크의 돌출부들이 타 링크의 주표면 상에서 미끄러진다. 이는 체인의 작동 중에 미끄럼 저항을 줄이는 것을 가능하게 하고, 마찰 손실이 저감될 수 있다. 또한, 인접한 링크들 사이에 소정의 갭이 형성되고, 이는 윤활유가 이 갭에 공급될 수 있고, 그로 인해 추가로 마찰 손실을 저감하는 것과, 또한 열 발생량을 저감하는 것을 가능하게 함을 의미한다.

청구범위 제1항에 따른 청구범위 제2항의 발명에서, 돌출부들은, 링크의 길이방향으로 링크의 핀홀들의 중심을 통과하는 핀홀 중심선에 직교하여 위치되고, 링크의 높이방향으로 핀홀들의 중심을 통과하는 핀홀 중심선 상에 배치된다.

청구범위 제1항에 따른 청구범위 제3항의 발명에서, 돌출부들은, 링크의 길이방향으로 링크의 핀홀들의 중심을 통과하는 핀홀 중심선 상에 배치된다.

청구범위 제1항에 따른 청구범위 제4항의 발명에서, 체인은 사일런트 체인이다.

청구범위 제1항에 따른 청구범위 제5항의 발명에서, 체인은 롤러 체인 또는 부시 체인이다.

롤러 체인 또는 부시 체인의 경우, 체인의 폭방향으로 내측에 배치된 내부 링크들 및 체인의 폭방향으로 외측에 배치된 외부 링크들은 일반적으로 서로에 대해 구부러질 수 있도록 핀들에 의해 연결되고, 작동 중에 내부 링크들 및 외부 링크들의 주표면들은 서로에 대해 미끄러진다.

따라서, 이 경우에도, 링크들(예를 들어, 내부 링크들) 중 하나의 링크의 주표면에 구비된 돌출부들은 다른 링크들(예를 들어, 외부 링크들)의 주표면들과 접촉하게 되고, 그로 인해 체인의 폭방향으로 인접한 내부 링크들과 외부 링크들 사이에 소정의 갭이 형성된다. 그 결과로, 링크들이 체인 작동 중에 구부러지는 경우, 내부 링크들 및 외부 링크들의 주표면들이 함께 미끄러지는 것이 아니라, 링크들(예를 들어, 내부 링크들) 중 하나의 링크의 돌출부들이 다른 링크들(예를 들어, 외부 링크들)의 주표면들 상에서 미끄러진다. 이는 체인이 작동 중인 경우의 미끄럼 저항을 줄이는 것과 마찰 손실을 저감하는 것을 가능하게 한다. 아울러, 인접한 링크들 사이에 소정의 갭이 형성되고, 이는 윤활유가 이 갭에 공급될 수 있고, 그로 인해 추가로 마찰 손실을 저감하는 것과, 또한 열 발생량을 저감하는 것을 가능하게 함을 의미한다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 체인에 의하면, 하나 이상의 돌출부가 링크의 주표면의 일부에 구비되고, 이러한 돌출부들은 상기 링크에 인접한 링크의 주표면과 접촉하게 되고, 따라서 체인의 폭방향으로 인접한 링크들 사이에 소정의 갭이 형성되며, 이는 링크들이 체인의 작동 중에 구부러지는 경우, 두 개의 인접한 링크들의 주표면들이 서로에 대해 미끄러지는 것이 아니라, 일 링크의 돌출부들이 타 링크의 주표면 상에서 미끄러진다는 것을 의미한다. 이는 체인의 작동 중에 미끄럼 저항을 줄이는 것을 가능하게 하고, 마찰 손실이 저감될 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 예시적인 실시형태에 따른 사일런트 체인의 부분 전면도이다.
도 2는 도 1의 화살표(II)에 따른 도면이다.
도 3은 도 2의 부분 확대도에 대응하는 링크의 측면도이다.
도 4는 링크에 형성되는 돌출부들을 만들기 위해 사용된 가공 방법의 실시예를 도시한다.
도 5는 링크들의 제1 변형예를 도시한 전면도이다.
도 6은 링크들의 제2 변형예를 도시한 전면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 예시적인 실시형태에 따른 부시 체인의 부분 전면도이다.
도 8은 도 7의 화살표(VIII)에 따른 도면이다.
도 9는 도 8의 부분 확대도에 대응하는 링크의 측면도이다.

본 발명의 예시적인 실시형태들이 첨부 도면을 참조하여 이하에 설명될 것이다.

제1 예시적인 실시형태

도 1 내지 도 4는 본 발명의 제1 예시적인 실시형태에 따른 사일런트 체인을 도시한다. 이러한 도면들에서, 동일한 도면 번호가 유사 또는 상응하는 구성 요소를 나타내도록 사용된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 사일런트 체인(1)은, 체인의 길이방향(도면에서 좌우방향) 및 폭방향(도면의 페이지면에 수직인 방향)으로 중첩되는 복수의 링크(2)를 포함한다(도 2 참조). 각각의 링크(2)는 한 쌍의 톱니부(20, 21) 및 한 쌍의 핀홀(22)을 포함하고, 상기 링크들은 핀홀들(22)에 삽입된 연결핀들(3)에 의해 서로에 대해 구부러질 수 있도록 연결된다.

한 쌍의 돌출부(25, 26)가 링크들(2)의 주표면들 중 하나의 주표면(2A)에 형성된다. 각각의 돌출부(25, 26)는, 링크의 길이방향으로 링크(2)의 핀홀들의 중심(O₁, O₂)을 통과하는 핀홀 중심선(L)에 직교하여 위치되고, 링크의 높이방향으로 각각의 핀홀의 중심(O₁, O₂)을 통과하는 핀홀 중심선(H₁, H₂) 상에서 톱니부(20, 21)의 반대측에 배치된다. 도 1에서, 체인이 직선으로 배치되고, 체인의 길이방향으로 인접한 링크들(2)의 핀홀 중심선(L)이 체인의 길이방향으로 직선으로 연장됨을 주목해야 한다.

링크(2)의 돌출부들(25, 26)은 체인의 폭방향으로 상기 링크(2)에 인접한 링크(2)의 다른 주표면(2B)과 접촉하게 되고, 그로 인해 체인의 폭방향으로 인접한 링크들(2) 사이에 소정의 갭(C)이 형성된다(도 2 참조).

돌출부들(25, 26)은 예를 들어 반구형으로 돌출되고(도 3 참조), 도 4는 이를 형성하는 방법의 일 예를 도시한다. 도면에 도시된 바와 같이, 돌출부들(25, 26)은, 원형 횡단면을 가진 펀치(4)를 이용하여 링크(2)의 주표면(2B) 측으로부터 압착함으로써 형성된다. 이러한 공정에서, 압착에 의해 만들어지는 블라인드 홀들(25a, 25b)이 링크(2)의 돌출부들(25, 26) 각각에 대해 형성된다. 돌출부들(25, 26)의 형상은 반구형에 제한되는 것이 아니라, 직경이 선단부를 향해 점차로 감소하는 원뿔대 형상도 가능함을 주목해야 한다.

전술한 방식으로 구성된 사일런트 체인(1)에 따르면, 링크(2)의 주표면들 중 하나의 주표면(2A)에 구비된 돌출부들(25, 26)은, 체인이 직선으로 배치된 경우뿐만 아니라(도 1 참조), 체인(1)이 스프로켓들(미도시)에 감기고 링크들(2)이 서로에 대해 구부러진 경우에도, 체인의 폭방향으로 상기 링크(2)에 인접한 링크(2)의 다른 주표면(2B)과 접촉하게 되고, 그로 인해 체인의 폭방향으로 인접한 링크들(2) 사이에 항상 소정의 갭(C)이 형성된다(도 2 참조).

이는, 링크들(2)이 체인(1)의 작동 중에 구부러지는 경우, 인접한 링크들(2) 가운데 두 링크들(2)의 주표면들(2A, 2B)이 서로에 대해 미끄러지는 것이 아니라, 일 링크(2)의 주표면(2A)에 형성된 돌출부들(25, 26)이 타 링크(2)의 주표면(2B) 상에서 미끄러진다는 것을 의미한다. 이는 체인의 작동 중에 미끄럼 저항을 줄이는 것을 가능하게 하고, 마찰 손실이 저감될 수 있다. 아울러, 인접한 링크들(2) 사이에 소정의 갭(C)이 형성되며, 이는 윤활유가 이 갭(C)에 공급될 수 있고, 그로 인해 추가로 마찰 손실을 저감하는 것과, 또한 열 발생량을 저감하는 것을 가능하게 함을 의미한다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 제1 및 제2 변형예들에 따른 링크들(2', 2")을 보여준다. 이러한 도면들에서, 도 1과 동일한 도면 번호가 유사 또는 상응하는 구성 요소를 나타낸다는 것을 주목해야 한다.

제1 변형예에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 돌출부들(25', 26')은, 링크의 길이방향으로 링크(2')의 핀홀들(22')의 중심을 통과하는 핀홀 중심선(L') 상의, 링크(2')의 양 단부 위치에 배치된다.

제2 변형예에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 돌출부들(25", 26")은, 링크의 길이방향으로 링크(2")의 핀홀들(22")의 중심(O₁, O₂)을 통과하는 핀홀 중심선(L")에 직교하여 위치되고, 링크의 높이방향으로 핀홀의 중심(O₁, O₂)을 통과하는 핀홀 중심선(H₁"_,H₂") 상의 톱니부(20", 21") 측에 배치된다.

이러한 경우들 모두에서, 전술한 제1 예시적인 실시형태와 동일한 방식으로, 링크(2', 2")의 주표면들 중 하나의 주표면(2'A, 2"A)에 구비된 돌출부들(25', 26', 25", 26")은, 체인이 직선으로 배치된 경우뿐만 아니라(도 1 참조), 체인(1)이 스프로켓들(미도시)에 감기고 링크들(2', 2")이 서로에 대해 구부러지는 경우에도, 체인의 폭방향으로 상기 링크(2', 2")에 인접한 링크(2', 2")의 다른 주표면과 접촉하게 되고, 그로 인해 체인의 폭방향으로 인접한 링크들(2', 2") 사이에 항상 소정의 갭(C)이 형성된다(도 2 참조).

이는, 링크들(2', 2")이 체인의 작동 중에 구부러지는 경우, 인접한 링크들(2', 2") 가운데 두 링크들(2', 2")의 대향하는 주표면들이 서로에 대해 미끄러지는 것이 아니라, 일 링크(2', 2")의 주표면(2'A, 2"A)에 형성된 돌출부들(25', 26', 25", 26") 다른 링크(2', 2")의 주표면 상에서 미끄러진다는 것을 의미한다. 이는 체인의 작동 중에 미끄럼 저항을 줄이는 것을 가능하게 하고, 마찰 손실이 저감될 수 있다. 아울러, 인접한 링크들(2' 또는 2") 사이에 소정의 갭(C)이 형성되며, 이는 윤활유가 이 갭(C)에 공급될 수 있고, 그로 인해 추가로 마찰 손실을 저감하는 것과, 또한 열 발생량을 저감하는 것을 가능하게 함을 의미한다.

체인의 폭방향으로 인접한 링크들이 중첩되는 영역에 돌출부들이 존재한다면, 돌출부들은 도 5 및 도 6에 도시된 위치가 아닌 위치에 균일하게 구비될 수 있음을 주목해야 한다. 아울러, 두 개의 돌출부가 반드시 링크들 각각에 구비될 필요는 없고, 하나 또는 셋 이상의 돌출부가 가능하다. 또한, 링크들의 형상은 국부 돌기에 제한되지 않는다. 이러한 형상은 예를 들어 핀홀들(22)의 개구의 가장자리에 형성되는 원형 돌출 보스일 수 있다.

제2 예시적인 실시형태

도 7 내지 도 9는 본 발명의 제2 예시적인 실시형태에 따른 부시 체인을 도시하며, 이러한 도면들에서, 동일한 도면 번호가 유사 또는 상응하는 구성 요소를 나타낸다.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 부시 체인(100)은, 체인의 폭방향(도 7의 페이지면에 수직인 방향)으로 외측 양쪽에 배치되는 한 쌍의 외부 링크(102₁), 및 각각의 외부 링크(102₁)의 일부와 중첩되는 한편, 외부 링크들(102₁)의 내측에 배치되는 한 쌍의 내부 링크(102₂)를 포함하고, 이러한 링크들은 체인의 길이방향(도 7에서 좌우 방향)으로 배치된다. 외부 링크들(102₁) 및 내부 링크들(102₂) 각각은 한 쌍의 핀홀(122)을 구비하고, 상기 링크들은 핀홀들(122)에 삽입된 연결핀들(103)에 의해 서로에 대해 구부러질 수 있도록 연결된다. 연결핀들(103)을 중심으로 회전할 수 있는 부시들(105)의 단부들은 내부 링크들(102₂)에 고정 부착된다. 내부 링크들(102₂)의 핀홀들(122)은 부시들(105)의 관통홀들로 구성된다. 이에 도시된 실시예에서, 내부 링크들(102₂)의 두께가 외부 링크들(102₁)의 두께보다 크다는 것을 주목해야 한다.

한 쌍의 돌출부(125, 126)가 외부 링크들(102₁)의 주표면들 중 하나의 주표면(102₁A)에 형성된다. 각각의 돌출부(125, 126)는, 링크의 길이방향으로 외부 링크들(102₁)의 각각의 핀홀의 중심을 통과하는 핀홀 중심선(L) 상에서 핀홀들(122) 외측에 배치된다. 도 7에서, 체인이 직선으로 배치되고, 체인의 길이방향으로 인접한 외부 링크들(102₁) 및 내부 링크들(102₂)의 핀홀 중심선(L)이 체인의 길이방향으로 직선으로 연장됨을 주목해야 한다. 아울러, 체인의 폭방향으로 반대편에 배치되는 한 쌍의 외부 링크(102₁)의 주표면들(102₁A)은 체인의 폭방향으로 서로 마주하게 된다(도 8 참조).

외부 링크들(102₁)의 돌출부들(125, 126)은, 체인의 폭방향으로 외부 링크들(102₁)에 인접한 내부 링크들(102₂)의 주표면들(102₂B)과 접촉하게 되고, 그로 인해 체인의 폭방향으로 인접한 외부 링크들(102₁)과 내부 링크들(102₂) 사이에 소정의 갭(C)이 형성된다(도 8 참조).

돌출부들(125, 126)은 예를 들어 반구형 돌기들로 구성된다(도 9 참조). 돌출부들(125, 126)의 형상은 반구형에 제한되는 것이 아니라, 직경이 선단부를 향해 점차로 감소하는 원뿔대 형상도 가능하다.

전술한 방식으로 구성된 부시 체인(100)에 따르면, 외부 링크(102₁)의 주표면들 중 하나의 주표면(102₁A)에 구비된 돌출부들(125, 126)은, 체인(100)이 직선으로 배치된 경우뿐만 아니라(도 7 참조), 체인(100)이 스프로켓들(미도시)에 감기고 외부 링크들(102₁) 및 내부 링크들(102₂)이 서로에 대해 구부러지는 경우에도, 체인의 폭방향으로 외부 링크(102₁)에 인접한 내부 링크(102₂)의 주표면(102₂B)과 접촉하게 되고, 그로 인해 체인의 폭방향으로 인접한 외부 링크들(102₁) 및 내부 링크들(102₂) 사이에 항상 소정의 갭(C)이 형성된다(도 8 참조).

이는, 외부 링크들(102₁) 및 내부 링크들(102₂)이 체인(100)의 작동 중에 구부러지는 경우, 인접한 외부 링크들(102₁) 및 내부 링크들(102₂) 가운데 두 링크들(102₁, 102₂)의 주표면들이 서로에 대해 미끄러지는 것이 아니라, 외부 링크들(102₁)의 주표면(102₁A)에 형성된 돌출부들(125, 126)이 내부 링크들(102₂)의 주표면(102₂B) 상에서 미끄러진다는 것을 의미한다. 이는 체인의 작동 중에 미끄럼 저항을 줄이는 것을 가능하게 하고, 마찰 손실이 저감될 수 있다. 아울러, 인접한 외부 링크들(102₁) 및 내부 링크들(102₂) 사이에 소정의 갭(C)이 형성되며, 이는 윤활유가 이 갭(C)에 공급될 수 있고, 그로 인해 추가로 마찰 손실을 저감하는 것과, 또한 열 발생량을 저감하는 것을 가능하게 함을 의미한다.

체인의 폭방향으로 인접한 외부 링크들 및 내부 링크들이 중첩되는 영역에 돌출부들이 존재한다면, 돌출부들은 도 7에 도시된 위치가 아닌 위치에 균일하게 구비될 수 있음을 주목해야 한다. 아울러, 두 개의 돌출부가 반드시 외부 링크들에 형성될 필요는 없고, 하나 또는 셋 이상의 돌출부가 가능하다. 또한, 돌출부들을 구비한 링크들은 외부 링크들에 제한되지 않으며, 내부 링크들이 상기 돌출부들을 구비할 수 있다. 더욱이, 링크들의 형상은 국부 돌기에 제한되지 않는다. 이러한 형상은 예를 들어 핀홀들(122)의 개구의 가장자리에 형성되는 원형 돌출 보스일 수 있다. 본 발명은 롤러 체인에 동일하게 적용될 수 있다.

본 발명은 동력 전달 체인 또는 타이밍 체인과 같은 체인에 적합하고, 작동 중에 마찰 손실을 저감할 필요가 있는 체인에 특히 적합하다.

도면 부호 설명

1 사일런트 체인

2 링크

2A, 2B 주표면

22 핀홀

25, 26 돌출부

3 연결핀

100 부시 체인

102₁ 외부 링크

102₁A 주표면

102₂ 내부 링크

102₂B 주표면

103 연결핀

122 핀홀

125, 126 돌출부

O₁, O₂ 핀홀 중심

L 링크의 길이방향의 핀홀 중심선

H₁, H₂ 링크의 높이방향의 핀홀 중심선

C 갭

Claims

각각 한 쌍의 핀홀을 구비하며, 핀홀들에 삽입된 연결핀들에 의해 서로에 대해 구부러질 수 있도록 연결되는 복수의 링크를 포함하는 무한 체인으로,
체인의 폭방향으로 인접한 링크들 사이에 소정의 갭이 형성되도록, 하나 이상의 돌출부가 링크의 주표면의 일부에 구비되고, 상기 돌출부들은 체인의 폭방향으로 상기 링크에 인접한 링크의 주표면과 접촉하게 되는 것인 체인.
제1항에 있어서, 돌출부들은, 링크의 길이방향으로 링크의 핀홀들의 중심을 통과하는 핀홀 중심선에 직교하여 위치되고, 링크의 높이방향으로 핀홀들의 중심을 통과하는 핀홀 중심선 상에 배치되는 것인 체인.
제1항에 있어서, 돌출부들은, 링크의 길이방향으로 링크의 핀홀들의 중심을 통과하는 핀홀 중심선 상에 배치되는 것인 체인.
제1항에 있어서, 체인은 사일런트 체인인 것인 체인.
제1항에 있어서, 체인은 롤러 체인 또는 부시 체인인 것인 체인.