KR20100010657A

KR20100010657A - Filler tube assembly for automobile and methods of making the same

Info

Publication number: KR20100010657A
Application number: KR1020080071637A
Authority: KR
Inventors: 정호순; 김병민; 이상곤; 이찬주; 고대철
Original assignee: (주)영광피.엠.에스; 부산대학교 산학협력단
Priority date: 2008-07-23
Filing date: 2008-07-23
Publication date: 2010-02-02

Abstract

본 발명은 자동차용 필러 튜브 조립체에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는 자동차의 연료 탱크로 연료를 주입하기 위한 스틸 재질의 연료 공급 튜브, 연료 공급 튜브의 선단 일측에 일단이 연통되도록 결합되고, 타단은 연료 탱크에 결합되어 연료의 공급시 가스의 순환통로 역할을 하는 스틸 재질의 가스 순환 튜브, 연료 공급 튜브의 선단에 결합되는 스틸 재질의 튜브캡, 연료 공급 튜브의 후단에 조립되어 차체에 고정되는 스틸 재질의 브래킷, 및 연료 공급 튜브의 선단 내주면에 접착되어 연료의 역류를 방지하는 합성수지 재질의 셔터를 포함하되, 연료 공급 튜브와 가스 순환 튜브, 또는 연료 공급 튜브와 튜브캡, 또는 연료 공급 튜브와 브래킷의 결합이 금속접착제에 의한 접착으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러 튜브 조립체와 그 제작방법을 제공한다.The present invention relates to a filler tube assembly for an automobile, and an embodiment of the present invention is coupled to communicate with one end of the fuel supply tube made of steel for injecting fuel into the fuel tank of the vehicle, one end of the fuel supply tube, The other end is assembled to the fuel tank and serves as the gas circulation tube that serves as a gas circulation passage when supplying fuel, a steel tube cap coupled to the tip of the fuel supply tube, and assembled to the rear end of the fuel supply tube and fixed to the vehicle body A steel material bracket, and a synthetic resin shutter bonded to the inner circumferential surface of the tip of the fuel supply tube to prevent backflow of the fuel, wherein the fuel supply tube and the gas circulation tube, or the fuel supply tube and the tube cap, or the fuel supply tube And a filler tube assembly for an automobile, characterized in that the joining of the bracket is made of a metal adhesive. Provide a production method.

Description

Filler tube assembly for automobile and its manufacturing method {FILLER TUBE ASSEMBLY FOR AUTOMOBILE AND METHODS OF MAKING THE SAME}

본 발명은 자동차용 필러 튜브 조립체에 관한 것으로, 특히 품질과 생산성을 향상시킬 수 있는 자동차용 필러 튜브 조립체와 그 제작방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile filler tube assembly, and more particularly, to an automobile filler tube assembly capable of improving quality and productivity and a method of manufacturing the same.

일반적으로 자동차에는 연료 탱크가 장착되어 있어 자동차의 구동에 필요한 연료를 저장할 뿐 아니라 엔진에 연료를 공급하여 엔진을 구동시킨다. 그리고, 연료 탱크의 일측에는 연료 주입기(주유건)으로부터 유입되는 액상 연료를 이송받아 연료 탱크까지 원활히 이송되도록 기밀을 유지하면서 연료를 이송시키는 이송로(路) 역할을 하는 필러 튜브 조립체가 설치된다.In general, the vehicle is equipped with a fuel tank to store the fuel required to drive the vehicle, as well as to fuel the engine to drive the engine. In addition, a filler tube assembly is installed at one side of the fuel tank to serve as a transfer path for transporting fuel while maintaining the airtightness so that the liquid fuel flowing from the fuel injector (lubrication gun) is smoothly transferred to the fuel tank.

종래의 경우, 필러 튜브 조립체를 제작하기 위해 각 부품을 조립함에 있어서, 일반적으로 경납땜 방식이 적용되고 있으며, 그 용접공정을 보면 먼저 연결부위의 외경에 별도로 제조된 환형의 브레이징(brazing) 부재를 삽입하고 각 부품을 가조립한 후, 가열장치에 통과시켜 용접작업을 하고 있다.In the conventional case, in assembling each part to manufacture a filler tube assembly, a brazing method is generally applied. In the welding process, first, an annular brazing member manufactured separately in the outer diameter of the connection portion is applied. After inserting and pre-assembling each part, it is passed through a heating device and welded.

이러한 방법은 브레이징 접합이라 부르는 것으로, 브레이징(brazing)은 접합할 모재 금속에 비해 낮은 융점(melting point)을 갖는 용접재(filler metal)를 사용하여 이종 또는 동종의 금속을 접합하는 기술로서, 금이나 은 등의 귀금속 접합에서부터 자동차와 냉장고 열교환기의 파이프 접합 등에 이르기까지 광범위하게 적용되고 있다.This method is called brazing bonding. Brazing is a technique for joining dissimilar or homogeneous metals using a filler metal having a lower melting point than the base metal to be joined. It is widely applied to joining precious metals such as silver to pipe joints of automobiles and refrigerator heat exchangers.

그런데, 종래의 브레이징 방식은 일차적으로 접합하고자 하는 부위에 염화물계나 불화물계 플럭스(flux)를 도포하는 공정과, 그 후속 공정으로서 브레이징 부재를 용융시키는 공정을 별도로 수행하여야 하기 때문에 공정이 중복되고 그만큼 비용이 상승한다는 공정상의 문제점과, 접합표면의 산화물을 고용 제거하기 위해 미리 접합부위에 도포된 액상 상태의 플럭스가 금속표면으로부터 흘러내려서 원하는 부위에 적정량의 플럭스를 도포하기가 곤란하다는 문제점이 지적되고 있다.However, in the conventional brazing method, since the process of applying chloride or fluoride flux to the portion to be bonded first and the process of melting the brazing member as a subsequent process must be performed separately, the process is overlapped and the cost is high. It is pointed out that the problem of this rising process and that the flux in the liquid state previously applied to the joining portion flows out from the metal surface in order to solidly remove the oxide on the joining surface is difficult to apply the appropriate amount of flux to the desired site.

특히, 접합부위에 도포되는 플럭스가 적정량에 미달하는 경우에는 접합부위의 표면산화물을 완전하게 제거하지 못하게 되므로 브레이징이 완료된 후에 접합계면에 산화물이 잔류한 상태로 응고되어 접합면이 취약하게 되거나 파단의 시작점으로 작용하기도 한다.Particularly, if the flux applied to the joint is less than the proper amount, the surface oxide at the joint cannot be completely removed. Therefore, after the brazing is completed, the solidification remains with the oxide remaining at the joint, so the joint is vulnerable or the starting point of breakage. It also acts as.

이와 반대로, 플럭스가 적정량을 초과하여 도포되는 경우에는 산화물과 혼합되어 고상으로 부착되는데, 일 예로 파이프 브레이징의 경우에는 파이프의 접합부 내면에 고상의 부착물이 존재하게 되면 이는 세척공정에서 제거가 불가능하고, 파이프 내부를 통과하는 유체의 흐름이 방해된다는 문제점을 낳게 된다.On the contrary, when the flux is applied in excess of an appropriate amount, it is mixed with the oxide and adhered to the solid phase. For example, in the case of pipe brazing, if solid deposits are present on the inner surface of the joint of the pipe, it is impossible to remove them in the washing process. This results in a problem that the flow of fluid through the inside of the pipe is disturbed.

또한, 가조립 상태에서 운반대를 통해 브레이징 가열로로 운반되는 과정에서 발생되는 진동으로 인하여, 브레이징 부재가 제 위치를 이탈함으로써 정확한 지점에 용접이 이루어지지 못하여 불량품이 발생되는 경우도 있다.In addition, due to the vibration generated in the process of being transported to the brazing heating furnace through the carriage in the pre-assembled state, the brazing member may be out of position, may not be welded to the correct point may cause defective products.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 일실시예는 자동차의 연료 탱크로 연료를 주입하기 위한 스틸 재질의 연료 공급 튜브, 연료 공급 튜브의 선단 일측에 일단이 연통되도록 결합되고, 타단은 연료 탱크에 결합되어 연료의 공급시 가스의 순환통로 역할을 하는 스틸 재질의 가스 순환 튜브, 연료 공급 튜브의 선단에 결합되는 스틸 재질의 튜브캡, 연료 공급 튜브의 후단에 조립되어 차체에 고정되는 스틸 재질의 브래킷, 및 연료 공급 튜브의 선단 내주면에 접착되어 연료의 역류를 방지하는 합성수지 재질의 셔터를 포함하되, 연료 공급 튜브와 가스 순환 튜브, 또는 연료 공급 튜브와 튜브캡, 또는 연료 공급 튜브와 브래킷의 결합이 금속접착제에 의한 접착으로 이루어지는 것을 특징으로 하고, 품질향상과 생산성 향상의 효과가 있는 자동차용 필러 튜브 조립체와 관련된다.The present invention is to solve the problems described above, an embodiment of the present invention is coupled so that one end of the fuel supply tube made of steel for injecting fuel into the fuel tank of the vehicle, one end of the fuel supply tube in communication with one end The other end is coupled to the fuel tank and the gas circulation tube made of steel, which serves as a gas circulation passage when fuel is supplied, the steel tube cap coupled to the front end of the fuel supply tube, and assembled to the rear end of the fuel supply tube And a shutter made of a resin material bonded to the inner circumferential surface of the front end of the fuel supply tube to prevent backflow of the fuel, wherein the fuel supply tube and the gas circulation tube, or the fuel supply tube and the tube cap, or the fuel The combination of the supply tube and the bracket is made by bonding with a metal adhesive, improving the quality and productivity That the effect is related to the filler tube assembly for an automobile.

본 발명의 일실시예에 의하면, 자동차의 연료 탱크로 연료를 주입하기 위한 스틸 재질의 연료 공급 튜브, 연료 공급 튜브의 선단 일측에 일단이 연통되도록 결합되고, 타단은 연료 탱크에 결합되어 연료의 공급시 가스의 순환통로 역할을 하는 스틸 재질의 가스 순환 튜브, 연료 공급 튜브의 선단에 결합되는 스틸 재질의 튜브캡, 연료 공급 튜브의 후단에 조립되어 차체에 고정되는 스틸 재질의 브래킷, 및 연료 공급 튜브의 선단 내주면에 접착되어 연료의 역류를 방지하는 합성수지 재질의 셔터를 포함하되, 연료 공급 튜브와 가스 순환 튜브, 또는 연료 공급 튜브와 튜브캡, 또는 연료 공급 튜브와 브래킷의 결합이 금속접착제에 의한 접착으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러 튜브 조립체가 제공된다.According to one embodiment of the invention, the fuel supply tube made of steel for injecting fuel into the fuel tank of the vehicle, one end is coupled to communicate with one end of the fuel supply tube, the other end is coupled to the fuel tank to supply fuel Steel gas circulation tube that serves as a gas circulation passage, Steel tube cap coupled to the tip of the fuel supply tube, Steel bracket assembled to the rear end of the fuel supply tube and fixed to the vehicle body, and Fuel supply tube And a shutter made of a resin material bonded to the inner circumferential surface of the front end to prevent backflow of the fuel, wherein the fuel supply tube and the gas circulation tube, or the fuel supply tube and the tube cap, or the combination of the fuel supply tube and the bracket are bonded by the metal adhesive. There is provided a filler tube assembly for automobiles.

전술한 바와 같은 자동차용 필러 튜브 조립체는, 스틸 재질의 연료 공급 튜브를 압출 및 벤딩 공정을 통하여 제작하는 연료 공급 튜브 제작단계, 스틸 재질의 가스 순환 튜브를 압출 및 벤딩 공정을 통하여 제작하는 가스 순환 튜브 제작단계, 스틸 재질의 튜브캡을 주조 또는 단조 공정을 통하여 제작하는 튜브캡 제작단계, 연료 공급 튜브에 결합되어 차체에 고정되는 스틸 재질의 브래킷에 있어서, 연료 공급 튜브의 후단 일측에 브래킷을 결합하는 브래킷 조립단계, 연료 공급 튜브의 선단 일측에 가스 순환 튜브의 일단이 연통되도록 결합하는 가스 순환 튜브 조립단계, 연료 공급 튜브의 선단에 튜브캡을 결합하는 튜브캡 조립단계, 및 연료 공급 튜브의 선단 내주면에 합성수지 재질의 셔터를 접착하는 셔터 조립단계를 포함하되, 연료 공급 튜브와 브래킷, 또는 연료 공급 튜브와 가스 순환 튜브, 또는 연료 공급 튜브와 튜브캡의 결합이 금속접착제에 의한 접착으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러 튜브 조립체 제작방법에 의해 제작될 수 있다.As described above, the filler tube assembly for automobiles includes a fuel supply tube manufacturing step of manufacturing a fuel supply tube made of steel through an extrusion and bending process, and a gas circulation tube manufacturing a gas circulation tube made of steel through an extrusion and bending process. In the manufacturing step, the tube cap manufacturing step of manufacturing a steel tube cap through a casting or forging process, the steel bracket is fixed to the vehicle body is coupled to the fuel supply tube, the bracket is coupled to the rear end of the fuel supply tube Bracket assembly step, gas circulation tube assembly step of coupling one end of the gas circulation tube in communication with one end of the fuel supply tube, tube cap assembly step of coupling the tube cap to the end of the fuel supply tube, and the inner peripheral surface of the front end of the fuel supply tube A shutter assembly step of adhering the shutter of the resin material to the fuel supply tube and the The racket, or the fuel supply tube and the gas circulation tube, or the combination of the fuel supply tube and the tube cap may be produced by a method for manufacturing a filler tube assembly for automobiles, characterized in that the bonding by a metal adhesive.

또한, 알루미늄 재질의 연료 공급 튜브를 압출 및 벤딩 공정을 통하여 제작하는 연료 공급 튜브 제작단계, 알루미늄 재질의 가스 순환 튜브를 압출 및 벤딩 공정을 통하여 제작하는 가스 순환 튜브 제작단계, 알루미늄 재질의 튜브캡을 주조 또는 단조 공정을 통하여 제작하는 튜브캡 제작단계, 연료 공급 튜브와, 가스 순환 튜브 및 튜브캡 중 적어도 하나 이상의 표면을 아노다이징 처리하여 양극산화막을 형성시키는 아노다이징 단계, 연료 공급 튜브에 조립되어 차체에 고정되는 브래킷에 있어서, 연료 공급 튜브와 브래킷을 결합하는 브래킷 조립단계, 연료 공급 튜브의 선단 일측에 가스 순환 튜브의 일단이 연통되도록 결합하는 가스 순환 튜브 조립단계, 연료 공급 튜브의 선단에 상기 튜브캡을 결합하는 튜브캡 조립단계, 및 연료 공급 튜브의 선단 내주면에 합성수지 재질의 셔터를 접착하는 셔터 조립단계를 포함하되, 연료 공급 튜브와 상기 브래킷, 또는 연료 공급 튜브와 가스 순환 튜브, 또는 연료 공급 튜브와 튜브캡의 결합이 금속접착제에 의한 접착으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 필러 튜브 조립체의 제작방법에 의해 제작되는 것도 가능하다.In addition, a fuel supply tube manufacturing step of producing an aluminum fuel supply tube through an extrusion and bending process, a gas circulation tube manufacturing step of producing an aluminum gas circulation tube through an extrusion and bending process, an aluminum tube cap Tube cap manufacturing step manufactured by casting or forging process, fuel supply tube, anodizing step of anodizing at least one surface of gas circulation tube and tube cap to form anodized film, assembled on fuel supply tube and fixed to vehicle body In the bracket, the bracket assembly step of coupling the fuel supply tube and the bracket, the gas circulation tube assembly step of coupling so that one end of the gas circulation tube in communication with the one end of the fuel supply tube, the tube cap on the tip of the fuel supply tube Assembling tube cap assembly step, and tip of fuel supply tube And a shutter assembly step of adhering the shutter of the synthetic resin material to the inner circumferential surface, wherein the fuel supply tube and the bracket, or the fuel supply tube and the gas circulation tube, or the combination of the fuel supply tube and the tube cap are made of a metal adhesive. It is also possible to manufacture by the manufacturing method of the filler tube assembly for automobile.

이때, 금속접착제는 에폭시 계열 접착제 또는 폴리이미드 계열 접착제 중 어느 하나가 사용될 수 있다.In this case, the metal adhesive may be any one of an epoxy-based adhesive or a polyimide-based adhesive.

본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 필러 튜브 조립체와 그 제작방법에 의하면, 초기 투자비용을 절감할 수 있고, 불량률 감소로 인한 품질향상 및 작업단순화와 누수검사공정의 삭제가 가능함에 따른 생산성 향상의 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, a filler tube assembly for automobiles and a method for manufacturing the same may reduce initial investment cost, improve productivity due to reduced defect rate, and simplify productivity and eliminate productivity of leak inspection process. Has the effect of.

이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 필러 튜브 조립체와 연료 탱크의 설치상태를 도시한 상태도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따라 금속접착제에 의해 조립된 필러 튜브 조립체의 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 필러 튜브 조립체의 분해사시도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 필러 튜브 조립체의 제작 순서도이다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to preferred embodiments of the accompanying drawings. 1 is a state diagram showing the installation state of the filler tube assembly and the fuel tank according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of a filler tube assembly assembled by a metal adhesive in accordance with an embodiment of the present invention; 3 is an exploded perspective view of a filler tube assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a manufacturing flow chart of the filler tube assembly according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 내부에는 연료 탱크(2)가 적소에 배치되고, 이 연료 탱크(2)에는 차량의 구동부로 연료를 전달하기 위한 라인이 연결되며, 더불어 외부의 연료 주입기로부터 연료 탱크(2)로 연료를 공급하기 위한 자동차용 필러 튜브 조립체(1)가 장착된다.As shown in FIG. 1, a fuel tank 2 is disposed in place inside the vehicle body, and a line for delivering fuel to a drive unit of the vehicle is connected to the fuel tank 2, and from an external fuel injector An automobile filler tube assembly 1 is mounted for supplying fuel to the fuel tank 2.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 필러 튜브 조립체(1)는, 연료 공급 튜브(10), 가스 순환 튜브(20), 튜브캡(30), 셔터(40) 및 브래킷(50)을 포함한다.2 to 3, the filler tube assembly 1 for an automobile according to an embodiment of the present invention includes a fuel supply tube 10, a gas circulation tube 20, a tube cap 30, and a shutter. 40 and bracket 50.

연료 공급 튜브(10)는 소정의 직경을 가진 관으로서, 차량의 주유구와 연료 탱크(2)를 연결시켜 연료 주입기로부터 연료 탱크(2)로 연료의 보급을 담당한다.The fuel supply tube 10 is a tube having a predetermined diameter. The fuel supply tube 10 connects the fuel tank 2 of the vehicle with the fuel tank 2 to supply the fuel from the fuel injector to the fuel tank 2.

가스 순환 튜브(20)는, 연료 공급 튜브(10)와 연통되도록, 일단이 연료 공급 튜브(10)의 선단 일측에 금속접착제에 의해 접착되고 타단은 연료 탱크(2)에 결합되어, 연료 탱크(2) 내의 가스를 순환시키기 위한 것으로, 통상 연료 공급 튜브(10)보다 작은 직경을 갖는 관으로 이루어진다.The gas circulation tube 20 is attached to one end of the fuel supply tube 10 by a metal adhesive and the other end is coupled to the fuel tank 2 so that the gas circulation tube 20 communicates with the fuel supply tube 10. It is for circulating the gas in 2) and consists of a tube which has a diameter smaller than the fuel supply tube 10 normally.

즉, 연료 주입기로부터 연료 공급 튜브(10)로 연료를 주입하는 동안 연료 탱크(2) 내의 압력 증가를 방지하기 위해 가스의 재순환을 제공한다.That is, recirculation of the gas is provided to prevent pressure increase in the fuel tank 2 during fuel injection from the fuel injector to the fuel supply tube 10.

튜브캡(30)은 연료 주입기로부터의 연료 공급이 용이하도록 하며, 필러 튜브 조립체(1)가 자동차의 차체에 용이하게 결합될 수 있도록 연료 공급 튜브(10)의 선단에 금속접착제에 의해 접착된다.The tube cap 30 facilitates fuel supply from the fuel injector, and is attached to the tip of the fuel supply tube 10 by a metal adhesive so that the filler tube assembly 1 can be easily coupled to the vehicle body of the vehicle.

브래킷(50)은 연료 공급 튜브(10)를 차체에 고정하기 위한 것으로, 그 양단에는 나사 등의 고정부재가 삽입되는 나사공(52)이 형성되며, 연료 공급 튜브(10)의 후단 일측에 금속접착제에 의해 접착된다.The bracket 50 is for fixing the fuel supply tube 10 to the vehicle body, and screw holes 52 are formed at both ends thereof to insert a fixing member such as a screw, and a metal is provided at one end of the fuel supply tube 10. Bonded by an adhesive.

이때, 연료 공급 튜브(10), 가스 순환 튜브(20), 튜브캡(30), 브래킷(50)은 일반탄소강, 알루미늄, 또는 스테인레스 스틸 재질로 이루어지는데, 특히 알루미늄 재질로 이루어지는 경우, 경도 향상과 내식성 및 내충격성을 확보하기 위해, 표면을 아노다이징 처리하여 양극산화막이 형성되도록 하는 것이 바람직하며, 이러한 아노다이징 처리방법은 이미 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략한다.At this time, the fuel supply tube 10, the gas circulation tube 20, tube cap 30, the bracket 50 is made of ordinary carbon steel, aluminum, or stainless steel, in particular, in the case of aluminum, In order to ensure corrosion resistance and impact resistance, it is preferable to anodize the surface to form an anodized film. Since the anodizing method is already known, a detailed description thereof will be omitted.

셔터(40)는 합성수지 재질로서, 튜브캡(30)의 내부에 위치되도록 연료 공급 튜브(10)의 선단 내주면에 접착 고정되어 연료 탱크(2)로 주입되는 연료의 역류를 방지하는 역할을 한다.The shutter 40 is made of a synthetic resin, and is adhesively fixed to the inner circumferential surface of the front end of the fuel supply tube 10 so as to be positioned inside the tube cap 30, thereby preventing backflow of fuel injected into the fuel tank 2.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 필러 튜브 조립체(1)는, 금속접착제에 의해 조립됨으로써, 기존의 용접방식에 의할 때보다 작업이 단순화됨에 따라 생산성이 향상되는 효과가 있고, 가조립 공정의 생략과 용접 잔류물 발생 방지에 따라, 불량률을 최소화하여 품질 향상의 효과가 있다.As described above, the automotive filler tube assembly 1 according to an embodiment of the present invention is assembled by a metal adhesive, thereby improving the productivity as the work is simplified compared to the conventional welding method. In addition, according to the omission of the preliminary assembly process and the prevention of welding residue generation, the defect rate is minimized, thereby improving the quality.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 필러 튜브 조립체(1)의 제작방법은 크게 연료 공급 튜브 제작단계(S10), 가스 순환 튜브 제작단계(S20), 튜브캡 제작단계(S30), 브래킷 조립단계(S50), 가스 순환 튜브 조립단계(S60), 튜브캡 조립단계(S70), 셔터 조립단계(S80)를 포함하며, 특히 연료 공급 튜브(10) 또는 가스 순환 튜브(20) 또는 튜브캡(30) 또는 브래킷(50)이 알루미늄 재질인 경우에는 아노다이징 처리하여 표면을 경화시키는 아노다이징 단계(S40)가 더 포함된다.As shown in Figure 4, the manufacturing method of the automobile filler tube assembly 1 according to an embodiment of the present invention is largely fuel supply tube manufacturing step (S10), gas circulation tube manufacturing step (S20), tube cap manufacturing step (S30), bracket assembly step (S50), gas circulation tube assembly step (S60), tube cap assembly step (S70), shutter assembly step (S80), in particular the fuel supply tube 10 or gas circulation tube ( 20) or when the tube cap 30 or the bracket 50 is made of aluminum, an anodizing step (S40) for hardening the surface by anodizing is further included.

이하, 각 단계별로 이루어지는 작업을 상세하게 설명하는데, 자동차용 필러 튜브 조립체(1)의 연료 공급 튜브(10), 가스 순환 튜브(20) 및 튜브캡(30)이 알루미늄으로 이루어지는 경우의 실시예에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation performed in each step will be described in detail, in the embodiment when the fuel supply tube 10, the gas circulation tube 20 and the tube cap 30 of the automotive filler tube assembly 1 is made of aluminum. This will be explained.

연료 공급 튜브(10), 가스 순환 튜브(20) 및 튜브캡(30)이 일반탄소강이나 스테인레스 스틸 재질로 이루어진 경우에는 아래의 단계에서 아노다이징 단계(S40)가 생략될 수 있다.When the fuel supply tube 10, the gas circulation tube 20 and the tube cap 30 are made of general carbon steel or stainless steel, the anodizing step S40 may be omitted in the following steps.

연료 공급 튜브 제작단계(Fuel supply tube manufacturing step ( S10S10 ):):

알루미늄 재질의 연료 공급 튜브(10)를 압출 및 벤딩 공정을 통하여 제작한다.The aluminum fuel supply tube 10 is manufactured through an extrusion and bending process.

가스 순환 튜브 제작단계(Gas circulation tube manufacturing step ( S20S20 ):):

알루미늄 재질의 가스 순환 튜브(20)를 압출 및 벤딩 공정을 통하여 제작한다.The gas circulation tube 20 made of aluminum is manufactured through an extrusion and bending process.

튜브캡Tube cap 제작단계( Production stage ( S30S30 ):):

알루미늄 재질의 튜브캡(30)을 주조 또는 단조 공정을 통하여 제작한다.Aluminum tube cap 30 is produced through a casting or forging process.

아노다이징Anodizing 단계( step( S40S40 ):):

전술한 연료 공급 튜브(10), 가스 순환 튜브(20) 및 튜브캡(30)의 표면을 아노다이징 처리하여 양극산화막을 형성시킨다.The surface of the fuel supply tube 10, the gas circulation tube 20, and the tube cap 30 described above are anodized to form an anodized film.

브래킷 조립단계(S50):Bracket Assembly Step (S50):

연료 공급 튜브(10)에 조립되어 차체에 고정되는 브래킷(50)에 있어서, 연료 공급 튜브(10)의 후단 일측에 브래킷(50)을 금속접착제에 의해 접착시켜 조립한다.In the bracket 50 which is assembled to the fuel supply tube 10 and fixed to the vehicle body, the bracket 50 is attached to the rear end side of the fuel supply tube 10 with a metal adhesive to be assembled.

가스 순환 튜브 조립단계(Gas circulation tube assembly step S60S60 ):):

연료 공급 튜브(10)의 선단 일측에 가스 순환 튜브(20)의 일단이 연통되도록, 금속접착제에 의해 접착시켜 조립한다.One end of the gas circulation tube 20 is connected to one end of the fuel supply tube 10 so as to be in communication with the metal adhesive to be assembled.

튜브캡Tube cap 조립단계( Assembly stage ( S70S70 ):):

연료 공급 튜브(10)의 선단에 튜브캡(30)을 금속접착제에 의해 접착시켜 조립한다.The tube cap 30 is attached to the tip of the fuel supply tube 10 with a metal adhesive to be assembled.

셔터 조립단계(Shutter assembly step ( S80S80 ):):

튜브캡(30)의 내부에 위치되도록, 연료 공급 튜브(10)의 선단 내주면에 합성수지 재질의 셔터(40)를 접착시켜 조립한다.It is assembled by bonding the shutter 40 made of a synthetic resin material to the inner peripheral surface of the front end of the fuel supply tube 10 so as to be located inside the tube cap 30.

각각의 조립단계 이후 소정의 시간이 경과되어 접착부위가 견고하게 접합됨으로써, 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 필러 튜브 조립체(1)의 제작공정이 마무리된다.After each of the assembling steps, a predetermined time has elapsed so that the adhesive parts are firmly bonded, thereby completing the manufacturing process of the automobile filler tube assembly 1 according to the embodiment of the present invention.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to be belong to the claims of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 필러 튜브 조립체와 연료 탱크의 설치상태를 도시한 상태도.1 is a state diagram showing the installation state of the filler tube assembly and the fuel tank according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따라 금속접착제에 의해 조립된 필러 튜브 조립체의 사시도.2 is a perspective view of a filler tube assembly assembled by a metal adhesive in accordance with one embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 필러 튜브 조립체의 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the filler tube assembly according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 필러 튜브 조립체의 제작 순서도.4 is a manufacturing flow chart of the filler tube assembly according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 필러 튜브 조립체1: filler tube assembly

2 : 연료 탱크2: fuel tank

10 : 연료 공급 튜브10: fuel supply tube

20 : 가스 순환 튜브20: gas circulation tube

30 : 튜브캡30: tube cap

40 : 셔터40: shutter

50 : 브래킷50: bracket

Claims

A fuel supply tube made of steel for injecting fuel into the fuel tank of the vehicle;

A gas circulation tube made of a steel material that is coupled to one end of the fuel supply tube so as to communicate with the other end thereof, and the other end is coupled to the fuel tank to serve as a gas circulation passage when fuel is supplied;

A tube cap made of steel coupled to the tip of the fuel supply tube;

A bracket of steel material assembled to a rear end of the fuel supply tube and fixed to a vehicle body; And

A shutter made of a synthetic resin material adhered to an inner circumferential surface of the front end of the fuel supply tube to prevent a backflow of fuel;

And the fuel supply tube and the gas circulation tube, or the fuel supply tube and the tube cap, or the combination of the fuel supply tube and the bracket are made of a metal adhesive.

The method according to claim 1,

The metal adhesive is an automotive filler tube assembly, characterized in that any one of an epoxy-based adhesive or a polyimide-based adhesive.

A fuel supply tube manufacturing step of manufacturing a fuel supply tube made of steel through an extrusion and bending process;

A gas circulation tube manufacturing step of manufacturing a gas circulation tube made of steel through an extrusion and bending process;

A tube cap manufacturing step of manufacturing a tube cap made of steel through a casting or forging process;

A bracket of steel material coupled to the fuel supply tube and fixed to a vehicle body, the bracket assembly step of coupling the bracket to a rear end side of the fuel supply tube;

A gas circulation tube assembly step of coupling one end of the gas circulation tube in communication with one end of the fuel supply tube;

A tube cap assembly step of coupling the tube cap to the tip of the fuel supply tube; And

Shutter assembly step of bonding the shutter of the synthetic resin material to the inner peripheral surface of the front end of the fuel supply tube;

The fuel supply tube and the bracket, or the fuel supply tube and the gas circulation tube, or the combination of the fuel supply tube and the tube cap is a method of manufacturing a filler tube assembly for automobiles, characterized in that the bonding by a metal adhesive. .

A fuel supply tube manufacturing step of manufacturing an aluminum fuel supply tube through an extrusion and bending process;

A gas circulation tube manufacturing step of manufacturing an aluminum gas circulation tube through an extrusion and bending process;

A tube cap manufacturing step of manufacturing an aluminum tube cap through a casting or forging process;

Anodizing to anodize the fuel supply tube and at least one surface of the gas circulation tube and the tube cap to form an anodization film;

A bracket assembled to the fuel supply tube and fixed to a vehicle body, the bracket assembly step of coupling the fuel supply tube and the bracket;

The method according to claim 3 or 4,

The metal adhesive is a filler tube assembly manufacturing method, characterized in that any one of an epoxy-based adhesive or a polyimide-based adhesive.