KR20090050354A

KR20090050354A - Oil seal of vehicle oil pump case

Info

Publication number: KR20090050354A
Application number: KR1020070116739A
Authority: KR
Inventors: 김인두
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2007-11-15
Filing date: 2007-11-15
Publication date: 2009-05-20

Abstract

본 발명은 크랭크샤프트가 결합되는 오일펌프케이스의 오일씰에 관한 것으로, The present invention relates to an oil seal of the oil pump case to which the crankshaft is coupled,

종래의 차량용 오일펌프케이스의 오일씰(10')은 더스트립(14')과 회전체의 밀착력이 떨어져 이물질이 엔진으로 유입되고, 그에 따라 주립(12')이 이물질로 오염되어 누유를 유발하게 되는 문제가 있었고, 더스트립(14')과 회전체의 밀착력을 증대할 경우 헬릭스(13') 부분의 펌핑으로 주립(12')과 더스트립(14') 사이에 부압이 형성되고, 이 부압이 주립(12')과 더스트립(14')의 변형을 초래하여 이상 마모를 유발함으로써 내구력 부족에 의한 누유가 발생하게 되는 문제가 있었던 바, The oil seal 10 'of the conventional oil pump case for a vehicle has a poor adhesion between the dust strip 14' and the rotating body, and foreign substances are introduced into the engine, whereby the state 12 'is contaminated with foreign substances and causes leakage. There was a problem, and when the adhesion between the dust strip 14 'and the rotating body was increased, a negative pressure was formed between the state 12' and the dust strip 14 'by pumping the helix 13' portion. As a result of deformation of the state 12 'and the dust strip 14' causing abnormal wear, leakage of oil due to lack of durability has occurred.

외주면 상부에 코일스프링이 설치되고, 내주면 상부에 주립과 헬릭스가 마련되며, 하단에 회전체가 밀착되는 더스트립이 마련되는 차량용 오일펌프케이스의 오일씰을 구성함에 있어서, 상기 더스트립과 회전체와의 밀착력을 증대시키고, 더스트립의 내주면에 부압 방지를 위한 다수의 리브를 형성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 회전체에 강한 밀착력으로 밀착되는 더스트립을 통해 이물질 유입을 완벽하게 차단하여 이물질 유입에 따른 주립 오염 및 누유를 방지할 수 있게 되며, 더스트립에 형성된 다수의 리브를 통해 주립과 더스트립 사이에 부압이 발생되는 것을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있게 됨은 물론 씰링효율을 극대화할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.The coil spring is installed on the outer circumferential surface, the state and the helix is provided on the inner circumferential surface, and the oil seal of the vehicle oil pump case is provided with a dust strip close to the lower body. According to the present invention, a plurality of ribs are formed on the inner circumferential surface of the dust strip to increase adhesion and prevent a negative pressure. It is possible to prevent the state pollution and leakage, and to prevent the occurrence of negative pressure between the state and the dust through a plurality of ribs formed in the dust strip to improve durability and to maximize the sealing efficiency. And the like can be obtained.

오일펌프케이스, 오일씰, 주립, 헬릭스, 더스트립, 리브 Oil Pump Case, Oil Seal, State, Helix, Dust Strip, Rib

Description

{An oil seal for a vehicle's oil pump case}

본 발명은 크랭크샤프트가 결합되는 오일펌프케이스의 오일씰에 관한 것으로, 더 자세하게는 더스트립을 통한 이물질의 유입을 방지하고 더스트립과 주립 사이에 부압이 발생되지 않도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to an oil seal of an oil pump case to which a crankshaft is coupled, and more particularly, to preventing foreign material from flowing through the strip and preventing negative pressure between the strip and the state.

도 1에는 종래의 차량용 오일펌프케이스 오일씰의 요부 종단면도가 도시되어 있으며, 도 2에는 동 오일씰의 요부 절제 사시도가 도시되어 있다.1 is a longitudinal sectional view of a main part of a conventional oil pump case oil seal for a vehicle, and FIG.

본 발명이 관계하는 차량용 오일펌프케이스의 오일씰은 도 1 및 도 2와 같이 크랭크샤프트와 오일펌프케이스 사이를 막아주는 고무 재질의 것으로, 외주면 상부에 코일스프링(11')이 설치되고, 내주면 상부에 주립(12')과 헬릭스(13')가 마련되며, 하단에 더스트립(14')이 마련되는 형태를 갖는다.The oil seal of the oil pump case for a vehicle according to the present invention is made of a rubber material blocking the crankshaft and the oil pump case as shown in FIGS. 1 and 2, and a coil spring 11 ′ is installed on the outer circumferential surface thereof, The state 12 'and the helix 13' are provided, and the strip 14 'is provided at the bottom.

상기 오일씰(10')에 있어서 코일스프링(11')은 주립(12')을 가압하고, 주립(12')은 크랭크샤프트와 접촉하여 씰링작용을 하게 되며, 헬릭스(13')는 엔진 회 전시 엔진의 외부에서 내부로 펌핑작용을 하여 오일의 누유를 방지하게 된다.In the oil seal 10 ', the coil spring 11' presses the state 12 ', the state 12' comes into contact with the crankshaft to perform a sealing action, and the helix 13 'exhibits the engine spin. The pumping action from the outside to the inside of the engine prevents oil leakage.

그리고 더스트립(14')은 외부의 이물질이 엔진의 내부로 들어오는 것을 방지하는 동시에 주립(12')의 더스트 오염에 의한 누유를 방지하게 된다.The dust strip 14 ′ prevents foreign substances from entering the engine and prevents leakage of dust due to dust contamination of the state 12 ′.

그런데 종래의 차량용 오일펌프케이스의 오일씰(10')은 더스트립(14')과 회전체의 밀착력이 떨어져 이물질이 엔진으로 유입되고, 그에 따라 주립(12')이 이물질로 오염되어 누유를 유발하게 되는 문제가 있었다. However, the oil seal 10 'of the conventional oil pump case for a vehicle has a poor adhesion between the dust strip 14' and the rotating body, and foreign substances are introduced into the engine, and thus, the state 12 'is contaminated with the foreign substances, causing leakage. There was a problem.

그러나 더스트립(14')과 회전체의 밀착력을 증대할 경우 헬릭스(13') 부분의 펌핑으로 주립(12')과 더스트립(14') 사이에 부압이 형성되고, 이 부압이 주립(12')과 더스트립(14')의 변형을 초래하여 이상 마모를 유발함으로써 내구력 부족에 의한 누유가 발생하게 된다.However, when the adhesion between the strip 14 'and the rotating body is increased, a negative pressure is formed between the state 12' and the dust strip 14 'by pumping the helix 13' portion, and the negative pressure is the state 12 ') And the dust strip 14' causes deformation and causes abnormal wear, thereby causing leakage of oil due to lack of durability.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 더스트립을 통한 이물질의 엔진 유입 및 주립의 오염, 그에 따른 누유를 방지할 수 있도록 함은 물론 주립과 더스트립 사이에 부압이 형성되어 내구성 저하를 초래하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 오일펌프케이스의 오일씰을 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and its purpose is to prevent engine inflow of foreign matters through the strip and contamination of the state, thereby preventing leakage, as well as negative pressure between the state and the strip. This is to provide an oil seal of the vehicle oil pump case that can be formed to prevent the degradation caused.

본 발명의 상기의 목적을 달성하기 위해 더스트립과 회전체의 밀착력을 증대시키고 더스트립의 내주면에 부압 방지를 위한 다수의 리브를 형성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object of the present invention, the adhesion between the dust strip and the rotating body may be increased, and a plurality of ribs may be formed on the inner circumferential surface of the strip to prevent negative pressure.

즉, 본 발명은 외주면 상부에 코일스프링이 설치되고, 내주면 상부에 주립과 헬릭스가 마련되며, 하단에 회전체가 밀착되는 더스트립이 마련되는 차량용 오일펌프케이스의 오일씰을 구성함에 있어서, 상기 더스트립과 회전체와의 밀착력을 증대시키고, 더스트립의 내주면에 부압 방지를 위한 다수의 리브를 형성하여서 되는 것이다.That is, in the present invention, the coil spring is installed on the outer circumferential surface, the state and the helix are provided on the inner circumferential surface, and the oil seal of the vehicle oil pump case is provided with a dust strip in which the rotating body is in close contact with the lower strip. And a plurality of ribs are formed on the inner peripheral surface of the strip to prevent negative pressure.

본 발명에 있어서 더스트립에 형성되는 리브의 개수는 예측 가능한 범위 내에서 설정할 수 있다.In the present invention, the number of ribs formed on the strip can be set within a predictable range.

본 발명에 의하면 회전체에 강한 밀착력으로 밀착되는 더스트립을 통해 이물질 유입을 완벽하게 차단하여 이물질 유입에 따른 주립 오염 및 누유를 방지할 수 있게 되며, 더스트립에 형성된 다수의 리브를 통해 주립과 더스트립 사이에 부압이 발생되는 것을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있게 됨은 물론 씰링효율을 극대화할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.According to the present invention it is possible to completely prevent the foreign material inflow through the dust strip that is in close contact with the strong adhesion to the rotating body to prevent the state contamination and leakage caused by the foreign material inflow, and through the plurality of ribs formed in the strip and the state and more It is possible to prevent the occurrence of negative pressure between the strips to improve the durability as well as to maximize the sealing efficiency.

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명 하면 다음과 같다.Hereinafter, the specific technical details of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명의 한 실시예의 요부 종단면도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 요부 사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 동 실시예의 장착상태의 요부 종단면도가 도시되어 있다.3 shows a main portion longitudinal cross-sectional view of an embodiment of the present invention, FIG. 4 shows a main perspective view of the main portion of the embodiment, and FIG. 5 shows a main portion longitudinal cross-sectional view of the mounting state of the embodiment.

즉, 본 발명은 외주면 상부에 코일스프링(11)이 설치되고, 내주면 상부에 주립(12)과 헬릭스(13)가 마련되며, 하단에 회전체가 밀착되는 더스트립(14)이 마련되는 차량용 오일펌프케이스의 오일씰(10)을 구성함에 있어서, 상기 더스트립(14)과 회전체와의 밀착력을 증대시키고, 더스트립(14)의 내주면에 부압 방지를 위한 다수의 리브(15)를 형성하여서 되는 것이다.That is, in the present invention, the coil spring 11 is installed on the outer circumferential surface, the state 12 and the helix 13 are provided on the inner circumferential surface, and the vehicle oil provided with the dust strip 14 close to the rotating body at the lower end. In constructing the oil seal 10 of the pump case, the adhesion between the strip 14 and the rotating body is increased, and a plurality of ribs 15 are formed on the inner circumferential surface of the strip 14 to prevent negative pressure. will be.

본 발명에 있어서 더스트립(14)에 형성되는 리브(15)의 개수는 예측 가능한 범위 내에서 설정할 수 있으며, 예를 들어 120도 간격으로 2개씩 총 6개를 형성할 수 있다.In the present invention, the number of ribs 15 formed on the dust strip 14 may be set within a predictable range, and for example, a total of six ribs 15 may be formed at intervals of 120 degrees.

상기와 같이 구성된 본 발명의 오일씰(10)은 엔진 정지시에 크랭크샤프트(20)의 외경과 주립(12)의 내경의 치수 차이에 의한 조임으로 씰링을 하게 되고, 엔진 운전시에 회전하는 크랭크샤프트(20)와 주립(12) 사이의 외부에서 내부로의 오일의 흐름(펌핑)에 의하여 씰링을 하게 되며, 이러한 펌핑 현상은 헬릭스(13)에 의하여 발생하게 된다.The oil seal 10 of the present invention configured as described above is sealed by tightening due to the dimensional difference between the outer diameter of the crankshaft 20 and the inner diameter of the state 12 when the engine is stopped, and the crankshaft rotates when the engine is running. Sealing is performed by the flow of oil (pumping) from the outside to the inside between the 20 and the state 12, and this pumping phenomenon is generated by the helix 13.

한편 오일씰의 성능 향상을 위하여 헬릭스(13)의 형상을 변경하여 펌핑력을 개선하는 개발이 진행되고 있지만 펌핑력의 향상은 이물질의 유입도 증대시키게 되며, 그에 따라 이물질 유입 방지를 위한 더스트립(14)의 밀착력도 증대되어야 한 다.On the other hand, the development of improving the pumping force by changing the shape of the helix 13 in order to improve the performance of the oil seal is being developed, but the improvement of the pumping power increases the inflow of foreign matter, according to the dust strip (14) ) The adhesion should be increased.

누유를 발생시키는 이물질의 크기는 대략 0.1~03mm 수준인 것으로 알려져 있는 바, 더스트립(14)과 크랭크샤프트(20) 사이의 간극을 0.1mm 이하로 관리하면 최적의 환경을 구축할 수 있게 되며, 이러한 설계가 되면 펌핑령 증대시에도 주립(12)과 더스트립(14) 사이에서 부압 발생이 없게 되고, 부압이 발생되지 않으면 변형에 의한 편마모 또는 더스트립(14)과 크랭크샤프트(20) 사이의 간극 증대에 의한 이물질 유입 등을 억제하여 누유를 방지할 수 있게 된다.It is known that the size of the foreign matter that causes leakage is approximately 0.1 ~ 03mm level, by managing the gap between the dust strip 14 and the crankshaft 20 to 0.1mm or less, it is possible to establish an optimal environment, With this design, no negative pressure is generated between the state 12 and the strip 14 even when the pumping age is increased, and if the negative pressure is not generated, uneven wear due to deformation or between the strip 14 and the crankshaft 20 is caused. It is possible to prevent leakage by inhibiting the inflow of foreign substances due to the increase of the gap.

그러나 현실적으로 더스트립(14)과 크랭크샤프트(20)의 간극을 일정하게 유지할 수 없게 된다.(오일씰의 위치도, 크랭크샤프트의 편심, 장착부 편심가공 등)In reality, however, the gap between the dust strip 14 and the crankshaft 20 cannot be kept constant. (The position of the oil seal, the eccentricity of the crankshaft, the mounting part eccentric machining, etc.)

이러한 편심 요인을 극복하기 위하여 더스트립(14)과 크랭크샤프트(20)의 겹침량이 증대될 필요가 있게 되며, 더스트립(14)과 축의 겹침량을 증대하게 되면 헬릭스(13)의 펌핑에 의한 부압 발생시 주립(12)의 씰링면 또는 더스트립(14)의 변형 발생으로 편마모가 발생하여 누유가 생기게 된다. In order to overcome such eccentricity, the overlap amount of the dust strip 14 and the crankshaft 20 needs to be increased. When the overlap amount of the dust strip 14 and the shaft is increased, the negative pressure due to the pumping of the helix 13 is increased. When it occurs, deformation of the sealing surface or the dust strip 14 of the lip 12 causes uneven wear and leakage occurs.

더스트립(14)의 변형시에 국부적으로 1mm 정도의 간극이 발생하는 것을 평가시 관찰할 수 있었다.It was observed when evaluating that a gap of about 1 mm locally occurred at the deformation of the strip 14.

본 발명에 있어서는 더스트립(14)에 형성되는 리브(15)는 각종 편심 조립시에도 크랭크샤프트(20)와 더스트립(14)의 간극을 일정하게 유지할 수 있도록 하고, 주립(12)과 더스트립(14) 사이에서 부압이 발생되는 것을 방지하는 기능을 수행한다.In the present invention, the ribs 15 formed on the dust strip 14 allow to maintain a constant gap between the crankshaft 20 and the dust strip 14 even when various eccentric assembly is performed, It performs a function to prevent the negative pressure is generated between the (14).

도 1은 종래의 차량용 오일펌프케이스 오일씰의 요부 종단면도1 is a longitudinal cross-sectional view of a main part of a conventional oil pump case oil seal for a vehicle

도 2는 동 오일씰의 요부 절제 사시도Figure 2 is a perspective view of the main portion of the oil seal ablation

도 3은 본 발명의 한 실시예의 요부 종단면도3 is a longitudinal sectional view showing main parts of one embodiment of the present invention;

도 4는 동 실시예의 요부 사시도4 is a perspective view of main parts of the embodiment;

도 5는 동 실시예의 장착상태의 요부 종단면도Fig. 5 is a longitudinal sectional view of principal parts of a mounted state of the embodiment;

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 오일씰 11 : 코일스프링10: oil seal 11: coil spring

12 : 주립 13 : 헬릭스12: State 13: Helix

14 : 더스트립 15 : 리브14: the strip 15: rib

20 : 크랭크샤프트20: crankshaft

Claims

The coil spring 11 is installed on the outer circumferential surface, the state 12 and the helix 13 are provided on the inner circumferential surface, and the dust strip 14 is provided in which the rotor is in close contact with the lower strip. 14) The oil seal of the vehicle oil pump case characterized by increasing the adhesion between the rotor and the plurality of ribs (15) for preventing negative pressure on the inner peripheral surface of the dust strip (14).

The oil seal of claim 1, wherein six ribs (15) are formed on the inner circumferential surface of the strip (14) at intervals of 120 degrees.