KR20090035601A - Compressor housing - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 효율에 대한 보다 엄격한 요구에 적합한 압축기 스테이지를 제공하는 것이다. 이를 위해, 디퓨저/나선형 섹션의 설계가 개조되었다. 상세하게는, 높은 스태빌라이저 공간 (60) 과, 삽입벽 및 압축기 하우징의 통합이 제공된다.It is an object of the present invention to provide a compressor stage suitable for the more stringent demands on efficiency. To this end, the design of the diffuser / spiral section has been adapted. Specifically, the integration of the high stabilizer space 60 with the insertion wall and the compressor housing is provided.
Description
본 발명은 과급식 내연기관용 배기가스 터보차저의 분야에 관한 것이다. 본 발명은 이러한 배기가스 터보차저의 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to the field of exhaust gas turbochargers for turbocharged internal combustion engines. The present invention relates to a compressor of such an exhaust gas turbocharger.
배기가스 터보차저는 내연기관, 특히 왕복 피스톤 내연기관의 성능을 향상시키기 위해 이용된다. 이 경우에, 배기가스 터보차저는 일반적으로 원심 압축기 및 반경류 또는 축류 터빈을 구비한다.Exhaust gas turbochargers are used to improve the performance of internal combustion engines, in particular reciprocating piston internal combustion engines. In this case, the exhaust gas turbocharger generally comprises a centrifugal compressor and a radial or axial turbine.
이때, 특성 곡선-안정화 조치로는, 예를 들어 휠 길이의 첫번째 4 분의 1 에서 압축기 휠의 휠 윤곽 위에서, 흡입 채널에 대해 평행하게, 압축기 하우징의 내부에서의 환형 틈의 형태로 바이패스가 제공되며, 이때 이 바이패스는 압축기 휠에 대해 상류에 놓여 있는 반경방향 입구 그루브, 압축기 휠의 입구 가장자리에 대해 하류에 놓여 있는 반경방향 윤곽 그루브, 및 이 두 그루브를 연결하는 스태빌라이저 공간 (stabilizer area) 으로 형성된다.At this time, the characteristic curve-stabilization measures include a bypass in the form of an annular gap in the interior of the compressor housing, parallel to the suction channel, for example on the wheel contour of the compressor wheel at the first quarter of the wheel length. This bypass provides a radial inlet groove upstream to the compressor wheel, a radial contour groove downstream of the inlet edge of the compressor wheel, and a stabilizer area connecting the two grooves. Is formed.
흡입 채널에 대해 평행하게, 또한 그로 인한 본래의 휠 유닛 쪽으로 놓여 있는 스태빌라이저 공간에 의해 바이패스 대량 유동이 발생하며, 상기 바이패스 대량 유동은 바이패스가 없는 동일한 구조의 기계와 비교하여, 펌프 경계의 영역에서, 즉 최소의 부피 유동 공급의 영역과 흡입 경계의 영역에서, 즉 최대의 부피 유동 공급의 영역에서 보다 작거나 또는 보다 큰 부피 유동 방향으로의 이동을 가능하게 한다.Bypass mass flow occurs by the stabilizer space lying parallel to the suction channel and thus towards the original wheel unit, which bypass mass flow of the pump boundary, compared to a machine of the same construction without bypass. This allows for movement in a smaller or larger volume flow direction in the region, ie in the region of the minimum volume flow feed and in the region of the suction boundary, ie in the region of the maximum volume flow feed.
통상적인 압축기에서 스태빌라이저 공간은 길고 좁은 채널로서 형성되어 있다. 이로 인해 특히 큰 압축기에 필요한 추가적인 하우징 벽 부품들은 많은 코어를 가진 매우 크고 복잡한 주조 금형을 필요로 한다.In conventional compressors, the stabilizer space is formed as a long narrow channel. This requires additional housing wall components, especially those required for large compressors, require very large and complex casting molds with many cores.
본 발명의 목적은 스태빌라이저 공간의 새로운 설계를 통해 압축기를 개선하는 것이다.It is an object of the present invention to improve the compressor through a new design of the stabilizer space.
본 발명에 따르면, 내부 압축기 하우징, 즉 외부 나선형 하우징의 내부에 있는 부품은 일체로 형성된다. 축방향 흡입 채널의 영역에서의 축방향 입구로부터 디퓨저 안까지 압축기 휠의 하류에서 유동 채널을 한정하는 하우징부는 하나의 부품으로서 형성되어 있다. 축방향에서부터 반경방향으로 방향 전환된 유동 채널은 이 하우징부와 마주하는 쪽에서 압축기 휠의 허브에 의해, 및 계속해서 하류에서 디퓨저 뒷면에 의해 한정되어 있다.According to the invention, the parts inside the inner compressor housing, ie the outer helical housing, are integrally formed. The housing portion defining the flow channel downstream of the compressor wheel from the axial inlet in the region of the axial suction channel to the inside of the diffuser is formed as one part. The flow channel diverted radially from the axial direction is defined by the hub of the compressor wheel on the side facing this housing part and subsequently by the diffuser back side downstream.
일체로 형성된 하우징의 내부에 스태빌라이저 공간이 배치되며, 상기 스태빌라이저 공간은 본 발명에 따르면 축방향에서 가변적인 큰 반경방향 높이에 걸쳐 연장된다. 이로 인해, 스태빌라이저 공간을 통한 재순환 유동의 최적의 소용돌이가 발생한다. 스태빌라이저 공간은 2 개의 개구부를 통하여 유동 채널 쪽으로 개방되어 있다. 압축기 휠에 대해 상류에는 반경방향 입구 개구부가 배치되고, 압축기 휠의 입구 가장자리에 대해 하류에는, 그리고 그 입구에 대한 커버 영역에는 반경방향 윤곽 그루브가 배치된다. 주위 (peripheral) 개구부들 사이에 배치된 환형 웨브는 유동 채널벽의 일부를 형성하며, 여러 개의 홀딩 리브 (holding ribs) 를 통하여 내부 압축기 하우징과 연결되어 있다.A stabilizer space is arranged inside the integrally formed housing, the stabilizer space extending according to the invention over a large radial height which is variable in the axial direction. This results in an optimal vortex of the recycle flow through the stabilizer space. The stabilizer space is open towards the flow channel through two openings. A radial inlet opening is arranged upstream with respect to the compressor wheel, a radial contour groove is arranged downstream with respect to the inlet edge of the compressor wheel and in the cover area for the inlet. The annular web disposed between the peripheral openings forms part of the flow channel wall and is connected to the internal compressor housing through several holding ribs.
선택적으로, 홀딩 리브에는 진동 감소 조치들이 제공될 수 있다. 예를 들어, 홀딩 리브는 반경방향과 관련하여 비스듬히 배치될 수 있다. 또는, 홀딩 리브는 프로파일되고/프로파일되거나 자신의 축 둘레로 비틀려져 있게 배치될 수 있다. 강성을 높이기 위해 또한 입구 기하학의 높은 고유 진동수를 실현하기 위해, 여러 개의 홀딩 리브는 반대 방향으로 비스듬히 배치될 수 있다.Optionally, the holding ribs may be provided with vibration reduction measures. For example, the holding ribs can be arranged at an angle with respect to the radial direction. Alternatively, the holding ribs may be profiled and / or disposed twisted around their axis. In order to increase the rigidity and also to realize the high natural frequency of the inlet geometry, several holding ribs can be arranged at an angle in the opposite direction.
이러한 변형예로 인해, 완성 부품을 위한 상당한 비용절감이 기대된다. 이 이외에, 이 변형예는 여러 가지의 압축기 스테이지 (compressor stages) 를 위해 가변적인 나선형 횡단면을 실행에 옮길 수 있게 한다.Due to this variant, considerable cost savings for the finished part are expected. In addition, this variant makes it possible to implement a variable helical cross section for various compressor stages.
선택적으로, 스태빌라이저 공간과 유동 채널을 분리하는 하우징벽에는 열적 절연부가 제공될 수 있다. 이로 인해, 스태빌라이저 공간 안에서 순환하는 공기로의 열도입이 감소될 수 있다.Optionally, a thermal insulation may be provided in the housing wall separating the stabilizer space from the flow channel. Due to this, the heat introduction into the air circulating in the stabilizer space can be reduced.
선택적으로, 스태빌라이저 공간에는 추가적인 구조적 조치 없이 방음 수단이 배치될 수 있다.Optionally, soundproof means can be arranged in the stabilizer space without further structural measures.
이하, 본 발명에 따른 장치를 도면에 개략적으로 도시하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the apparatus according to the present invention will be described in more detail by schematically showing in the drawings.
도 1 은 통합된 삽입벽을 가진 압축기 하우징을 나타내는 도면이다.1 shows a compressor housing with an integrated insertion wall.
도 2 는 보강 리브의 비스듬한 위치 없이, 중앙에 대한 홀딩 리브의 반대 방향의 비스듬한 위치를 나타내는 도면이다.FIG. 2 shows the oblique position in the opposite direction of the holding rib with respect to the center, without the oblique position of the reinforcing rib. FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 통합된 삽입벽을 가진 내부 압축기 하우징10: internal compressor housing with integrated insertion wall
11 : 10 의 본질적인 요소로서의 환형 웨브Annular web as an essential element of 11:10
12 : 10 의 본질적인 요소로서의 윤곽을 가진 삽입벽Insertion wall contoured as an essential element of 12:10
13 : 윤곽 그루브13: contour groove
14 : 입구 그루브14: inlet groove
15 : 보강 리브15: reinforcement rib
16 : 환형 웨브를 위한 홀딩 리브16: holding rib for annular web
20 : 외부 압축기 하우징20: external compressor housing
25 : 디퓨저 프로파일25: Diffuser Profile
30 : 축방향 안전 요소30: axial safety element
40 : 압축기 휠40: compressor wheel
50 : 유동 채널, 나선형 공간50: flow channel, spiral space
60 : 스태빌라이저 공간60: Stabilizer space
모든 도면에서, 동일하게 작용하는 구성요소는 동일한 도면부호로 표시된다.In all drawings, like-acting components are denoted by the same reference numerals.
도 1 은 본 발명에 따라 형성된 원심 압축기의 단면으로서, 상기 원심 압축기가 예를 들어 배기가스 터보차저에서 어떻게 이용되는가를 나타낸다. 외부 압축기 하우징 (20) 과 내부 압축기 하우징 (10) 은 나선형 하우징의 영역에서 나뉘어져 있다. 외부 압축기 하우징 (20) 은 베어링 하우징 (도시하지 않음) 에서 우측에 압축기 휠 (40) 의 후면에 고정된다. 내부 압축기 하우징 (10) 은 나선형 섹션의 일부, 나선형 섹션의 상류에서 유동 채널을 형성하는 하우징부, 삽입벽 (12), 및 압축기 휠 (40) 의 상류에 있는 압축기 입구를 포함한다.1 is a cross section of a centrifugal compressor formed in accordance with the present invention, showing how the centrifugal compressor is used, for example, in an exhaust gas turbocharger. The outer compressor housing 20 and the
일체로 형성된 내부 압축기 하우징 (10) 의 내부에는 스태빌라이저 공간 (60) 이 배치되며, 상기 스태빌라이저 공간은 본 발명에 따르면 축방향 및 둘레 방향으로 불규칙하게 뻗어 있는 큰 반경방향 높이에 걸쳐 연장된다. 스태빌라이저 공간 (60) 은 2 개의 개구부를 통하여 유동 채널쪽으로 개방되어 있다. 압축기 휠의 상류에는 반경방향 입구 그루브 (14) 가 배치되어 있으며, 상기 입구 그루브는 흡입 영역에서의 하우징부, 예를 들어 머플러 또는 흡입 노즐의 하우징부 및 압축기 입구에 의해 한정되어 있다. 압축기 휠 (40) 의 입구 가장자리의 하류 및 그 입구에 대한 커버 영역 (cover area) 에는 반경방향 윤곽 그루브 (13) 가 배치되어 있다. 주변 그루브의 사이에 배치된 환형 웨브 (11) 는 압축기 입구의 영역에서 유동 채널벽을 형성하며, 여러 개의 홀딩 리브 (16) 를 통하여 내부 압축기 하우징과 연결되어 있다. 스태빌라이저 공간 (60) 의 횡단면은 나선형 섹션을 기초로 둘레를 따라 일정하지 않다. 하지만, 스태빌라이저 공간의 평균적인 반경방향 높이는 본 발명에 따르면 입구 그루브 (14) 와 윤곽 그루브 (13) 사이의 축방향 간격의 적어도 대략 3 분의 2 이다. 스태빌라이저 공간의 균일하지 않게 뻗어 있는 큰 반경방향 높이 덕택에, 스태빌라이저 공간을 통한 재순환 유 동의 소용돌이가 최적으로 발생하며, 이는 발생된 소음에 긍정적인 영향을 미친다. 이 이외에, 둘레를 따라 일정하지 않은 횡단면 연장부는 음향학적으로 추가적인 개선을 보장해준다.In the interior of the integrally formed internal compressor housing 10 a
선택적으로, 내부 압축기 하우징 (10) 은 축방향으로 뻗어 있는 보강 리브 (15) 에 의해 소정의 목적으로 강화될 수 있다. 이로 인해, 나선형 기하학을 2 개의 하우징부로 분할함으로써 내부 압축기 하우징에서 생길 수 있는 만일의 부하가 저지될 수 있다. 보강 리브의 개수는 예상되는 부하에 상응하여 선택될 수 있다. 선택적으로, 보강 리브는 차저 축 둘레로 비틀려져 있게 형성될 수 있다. 선택적으로, 보강 리브는 반경방향에 대해 비스듬히 배치될 수 있다. 선택적으로, 보강 리브의 가장자리는 회전 대칭으로 형성될 수 있다. 선택적으로, 보강 리브는 원뿔 모양을 가질 수 있다.Optionally, the
압축기 입구에서의 삽입벽 기하학을 윤곽 그루브에 의해 분리시킴으로써 환형 웨브 (11) 를 별도로 고정시킬 필요가 있다. 이러한 고정은 반경방향 외부로 향하는 홀딩 리브 (16) 에 의해 이루어진다.It is necessary to fix the
선택적으로, 진동 감소 조치가 실시될 수 있다. 즉, 선택적으로, 홀딩 리브는 그의 축 둘레로 비틀려져 형성될 수 있다. 선택적으로, 홀딩 리브는 반경방향에 대해 비스듬히 세워질 수 있다. 이 경우, 홀딩 리브는 반경방향에 대해 상이한 편차를 구비할 수 있다. 특히, 홀딩 리브는 반대 방향으로 비스듬히 세워져 배치될 수도 있다. 반경방향에 대한 홀딩 리브 (16) 의 도 2 에 도시되어 있는 비스듬한 위치에 의해, 특히 동일하지 않은 혹은 반대 방향의 비스듬한 위 치에 의해, 진동 거동은 소정의 목적으로 영향을 받을 수 있다.Optionally, vibration reduction measures can be implemented. That is, optionally, the holding ribs can be formed twisted about their axis. Optionally, the holding ribs can be erected at an angle to the radial direction. In this case, the holding ribs can have different deviations with respect to the radial direction. In particular, the holding ribs may be arranged obliquely in opposite directions. By the oblique position shown in FIG. 2 of the holding
선택적으로, 홀딩 리브는 둥근형, 원뿔형 또는 타원형 프로파일을 갖거나 또는 유동 프로파일 (flow profile) 을 가질 수 있다.Optionally, the holding ribs can have a round, conical or elliptical profile or have a flow profile.
이러한 홀딩 리브의 형태는 작은 추가적인 구조적 보조 수단을 갖고, 잡음을 감소시키는 최적의 수단을 스태빌라이저 공간 안에 장착할 수 있게 해준다.This type of holding rib has a small additional structural aid and allows the optimum means of reducing noise to be mounted in the stabilizer space.
통합된 내부 압축기 하우징의 매우 부드러운 전체 구조는 압축기 휠이 파열되는 경우에 거동에 긍정적인 영향을 미친다. 긴 하우징부는 변형이 잘 될 수 있고, 압축기 휠 안에 저장된 에너지의 대부분을 흡수한다.The very smooth overall structure of the integrated internal compressor housing has a positive effect on the behavior when the compressor wheel ruptures. The long housing part can be deformed and absorbs most of the energy stored in the compressor wheel.
압축기 휠의 하류 영역에서, 통합된 하우징벽 (10) 에는 선택적으로 디퓨저의 가이드 베인 프로파일 (25) 이 배치된다. 상기 프로파일은 통합된 내부 압축기 하우징의 주조시 둥근 테로서 제공되며, 마무리 작업시 필요한 치수로 밀링된다. 이러한 방식으로, 별도의 부품으로서 디퓨저를 관리함으로써 발생하는 높은 재고관리비용이 절약될 수 있는데, 왜냐하면 모든 가능한 압축기 사양, 즉 여러 가지의 블레이드 높이 또는 프로파일을 위해, 교환 가능하지 않은 부품이 지속되어야 하기 때문이다. 또한, 내부 압축기 하우징 안으로 디퓨저 프로파일 (25) 을 통합시킴으로써, 디퓨저 플레이트의 디퓨저 높이 및 두께를 위한 형태 및 위치에 대한 엄격한 허용오차를 근거로 높은 제조비를 필요로 하는 압입이 방지될 수 있다. 특히, 압축기의 부품의 개수도 줄어들 수 있다.In the downstream region of the compressor wheel, an
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